Ms intruder 125

INTRODUCAO
A SUZUKI INTRUDER 125 foi desenvolvida para ofe-
recer um desempenho superior atraves de seu peso
reduzido e motor 4 tempos (com camara de com-
bustao Twin Dome). A nova INTRUDER 125 repre-
senta outr~ grande avanyo da Suzuki em motoci..
cletas com motor 4 tempos.
Este manual de serviyo foi produzido especialmente
para mecanicos experientes, cujo trabalho e
inspecionar, ajustar, reparar e efetuar a manuten-
yao de motocicletas Suzuki. Mecanicos inexperientes
e nao profissionais tambam podem usar este ma-
nual como um guia de reparos extremamente util.
Este manual foi baseado nas informayoes mais re-
centes disponfveis sobre 0 produto no momento de
sua publicayao. Reservamo-nos 0 direito de atualizar
e efetuar correyoes neste manual em qualquer mo-
mento, sem previo aviso.
As figuras dispostas neste manual sao meramente
itustrativas.
J. TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL
Departamento de Serviyo
INDICE GERAL
INFORMACOES GERAIS
MANUTENCAO PERI6DICA E
PROCEDIMENTOS DE AJUSTE
MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTfvEL
E LUBRIF1CACAO
SISTEMA ELETRICO
CHASSI
INFORMACOES DE SERVICOS

INTRUDER 125
LADO DIREITO
LADO ESQUERDO

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

INFORMA~OES GERAIS
~----------------------indice----------------------~
LOCALIZA(:AO DO NUMERO DE SERlE............................................................... 1-1
RECOMENDA(:OES SOBRE COMBUSTivEL E OLEO ......................................... 1-1
PROCEDIMENTOS DE AMACIAMENTO ................................................................ /-1
CARACTERisTICAS ESPECIAIS............................................................................. 1-2
MATERIAlSESPECIAIS ........................................................................................... 1-7
PRECAUPOES E INSTRUPOES GERAIS............................................................... 1-9
ESPECIF/CA(:OES TECN/CAS ................................................................................ 1-10

LOCALIZACAO DO NUMERO
DE SERlE
o numero de serie do chassi ou VIN (Numero de
identificac;:ao do Vefculo) G) esta gravado no lado
direito da coluna de dires:ao. 0 numero de serie do
motor ~ esta localizado na carcac;:a do motor. Estes
numeros sao necessarios especialmente para 0
registro da motocicleta e solicitac;:ao de pe9as de
reposic;:ao.
RECOMENDACOESSOBRE
COMBUSTIVEL E OLEO
COMBUSTIVEL
Use somente ·gasolina sem chumbo de octanagem
85 - 95 octanos pelo metodo R + M
2
NOTA
o uso de gaso/ina sem chumbo ira aumentar a
vida uti! da' vela de igni9ao.
INFORMACOES GERAIS 1-1
OLEO PARA MOTOR
Certifique-se de que 0 61eo utilizado atenda a clas-
sificac;:ao de servic;:o API, minima SF com viscosida-
de SAE 20W-50. Se nao houver disponibilidade,
selecione um 61eo alternativo, segundo 0 diagrama
abaixo.
SAE
40
30
1
20W/50 {
lOW/50 1
lOW/30;
20W!.,
lOW 1
I
'Cj
Temp.
"F
-20-10
4 14
-
0 10 20 30 40
32 50 68 86 t04
I
)
I
1I
(
OLEO DE AMORTECEDOR DIANTEIRO
Use 61eo para amortecedor nQ 10- SHELL ADVANCE
FORK.
PROCEDIMENTO DE
AMACIAMENTO
Durante a fabricac;:ao, somente os melhores materiais
existentes sao usados e todas as pe9as usinadas
tem acabamento de alto padrao. Mesmo assim, ainda
e necessario deixar que as pe9as fiquem AMACIA-
DAS antes de submeter 0 motor a esforc;:os excessivos.
o rendimento futuro e confiabilidade do motor de-
pendem do cuidado e controle mantidos durante sua
vida util inicial. As regras gerais sao as seguintes:
• Mantenha estes limites iniciais de rotagao do mo-
tor durante 0 amaciamento:
800 km iniciais Abaixo de 5000 rpm
Ate 1600 km Abaixo de 7500 rpm
Acima de 1600 km Abaixo de 10000 rpm
• Ao atingir 1600 km, pode-se submeter a motoci-
deta a rota9ao maxima. Contudo, nunca exceda
10500 rpm.
• Evite velocidades constantes por longos perfodos
durante 0 amaciamento do motor. Tente, sempre
que posslvel, variar a abertura do acelerador.

1-2 INFORMA(:OES GERAIS
CARACTERISTICAS ESPECIAIS
CAMARA DE COMBUSTAO TWIN DOME (DUPLO DOMO)
CARACTERISTICAS DO MOTOR INTRUDER 125 .
A Camara de Combustao Twin Dome e urn novo tipo de camara de combustao para motores com duas
valvulas recentemente desenvolvida pela SUZUKI Motor Co.Ud.
Esta camara e 0 resultado do trabalho de pesquisa e desenvolvimento de uma camara de combustao
ideal para motores com duas valvulas, baseada na experiencia acumulada pela SUZUKI atraves do
desenvolvimento de motores do tipo TSCC.
Um motor de alto desempenho deve se enquadrar dentro dos seguintes requisitos:
• Boa eficiemcia de combustao.
• Eficiancia satisfat6ria na admissao e carga.
S6 e possivel obter um motor com alto desempenho se estes dois fatores vitais forem combinados de
forma ideal. .
A seguir, uma breve descri9ao das caracteristicas e configura9ao da camara <;tecombustao recentemente
desenvolvida, que tornou possivel atender aos dois requisitos mencionados acima em um motor com
duas valvulas.
1. Configurayao de Camara de Combustao
A figura 1 mostra uma camara de combustao do tipo hemisferica, uma do tipo dupiamente esferica e uma
do tipo twin dome. cada uma possuindo um arranjo idantico das valvulas e.a rnesmataxa de compressao.
A configurayao twin dome refere-se ao formato que pode ser obtido, cortando-se uma bola de futebol
americano ou um ovo transversalmente.
As figuras a seguir mostram uma comparayao das caracteristicas de cada camara de combustao.
Area de turbilhonamento: C>B>A
Volume da camara de combustao no lado do cabe90te: A>B>C
Altura da cabeya do pistao: A>B>C
A Tipo hemisferico
B Tipo duplamente esferica
C Tipo twin dome
A B
Area de
'PATENTE NO JAPAo NO 771502
c

1·4 INFORMAVOES GERAIS
3. Fatores que Tornaram possivel uma Excelente Eficiencia de Admissao e Carga
As figuras 5 e 6 mostram 0 fluxo da mistura e a alteragao na segao transversal em uma camara de
combustao twin dome e em uma camara de combustao do tipo hemisferica, respectivamente.
Voce pode notar como a area de passagem aumenta nitidamente no instante em que a valvula e
levantada, no caso da camara de combustao do tipo hemisferico. Como resultado, pode ocorrer facil-
mente uma separagao do fluxo.
ConseqOentemente, a perda de pressao aumenta, diminuindo 0 volume da mistura de admissao.
Por outro lado, no caso da camara de combustao twin dome, 0 volume da mistura de admissao pode
ser aumentado, controlando-se a alteragao na area de passagem no instante em que a valvula e
levantada.
Camara de combuslao twin dome
Tipo Dome Convencional
Fig. 5
Areada
valvula
passagem
Camara de combustao twin dome
Tipo Dome Convencional
Fig. 6

INFORMACOES GERAIS 1-5
SISTEMA DE IGNICAO TRANSISTORIZADO COM AVANCO ELETRONICO
DESCRIC;AO
• Nos modelos INTRUDER 125; as caracteristicas de avanyo do ponto de igniyao foram alteradas em
relayao ao sistema de avanyo de distribuiyao mecanico utilizado anteriormente, incorporando um regula-
dor de avanyo centrifugo ao sistema de avanyo de distribuiyao eletr6nico.
• A introduyao deste novo sistema de distribuiyao eletr6nico minimiza as flutuayoes no ponto de igniyao,
melhorando tambem 0 desempenho da distribuiyao durante 0 funcionamento em alta velocidade.
• 0 modulo de igniyao tem as seguintes funyoes:
(1) Controle do angulo de avanyo de rotayao.
!i)
=>
~
~
0
c
~
'"
~
'"u
0
:;
0>
C
<<(
Controla 0 ponto de igniyao em resposta as rotayoes do motor (ver Figura 1).
(2) Controle do angulo de fechamento.
Quando as rotayoes do motor estao baixas, os perlodos de conduyao (angulo de fechamento) do
transistor (Tr) sao reduzidos de maneira que 0 consumo de energia tambem e reduzido; quando as
rotayoes do motor estao altas, 0 periodo de conduyao e aumentado (angulo de fechamento) para
evitar a queda da voltagem na bobina de igniyao (ver Figuras 2 e 3).
30°
20°
10°
0 .g
2 4 8 106 .",
a;
Rota90esdomotor (x 1000 rpm) '"c
~
Fig. 1 0
u '°10.5
Rota90es do motor (x 1000 rpm)
Fig. 2
r:-: I i
82 4 6
Rota90es do motor (x 1000 rpm)
Fig.3
10
FUNCIONAMENTO
• Conforme 0 rotor de sinais gira, a bobina captadora gera 0 sinal (A), que e enviado a unidade do
modulo de igniyao e convertida em um sinal em forma de onda (8).
• 0 sinal em forma de onda (8) e convertido em sinal de igniyao (C) atraves dos circuitos de controle do
angulo de ava'nyo e do angulo de fechamento no modulo de igniyao.
• Conforme 0 transistor (Tr) se torna condutivo, sendo conduzido pelo sinal de igniyao (C), uma corrente
flui da bateria para os enrolamentos primario (191
) da bobina de igniyao. Em seguida, com 0 (Tr) desli-
gado, a corrente de (191
) tern uma queda subita, desenvolvendo assim uma corrente de varias centenas
de volts no (191
) e produzindo uma voltagem de varias dezenas de milhares de volts nos enrolamentos
secundarios (192
) da bobina de igniyao.
Esta alta voltagem alimenta as velas de igniyao.
• 0 total do avanyo da igniyao varia com as rotayoes do motor. 0 modulo de igniyao controia 0 ponto de
igniyao da seguinte maneira: quando as rotayoes do motor estao baixas (ainda nao ocorreu 0 avanyo),
o sinal de igniyao e gerado no ponto CD; com 0 aumento das rotayoes (0 avanyo esta em progresso), 0
sinal de igniyao e gerado no ponto ~; quando as rotayoes estao altas (o avanyo esta completo), 0 sinal
de igniyao e gerado no ponto @.

1-6 INFORMAVOES GERAIS
Gerador de pulsos
Rotor do gerador
depulsos
Bobina captadora
Sinal (A)
Sinal em forma
de onda (B)
Sinal de igni~ao (C)
(Baixas rota<;oes)
(Medias rota<;6es)
(Altas rota<;oes)
captadora
J
J
Unidade do mOdulo
deigni<;ao
(8)
----
lIGADO
(Tr)
~,
I
Angulo de
(C)
----
(Trl DESlIGADO
CD,~ Faisca
"I
techamento
j
cv~ I Falsca
-f!.
Faisca
® lr
(}
-~
I
I
Interruptor de ignicao
Bobinade
igni<;ao
lIGADO
(Tr)
~
I
I
Angulo de
fecharnento
Faisca
®~
I
Bateria
I
-'-
I
(Tr) OESLtGADO
CD"
Faisca
Faisca
~
(}
() = Angulo de avan90

INFORMA~6ES GERAIS 1·7
MATERIAlS ESPECIAIS
as materiais listados abaixo sao necessarios para os serviyos de manutenyao da Intruder 125 e devem
estar sempre disponfveis para 0 uso. Eles complementam os materiais padrao tais como fluidos de limpe-
za, lubrificantes, lixa de esmeril e similares. as procedimentos e momento de uso destes materiais sao
descritos no texto deste manual.
MATERIAL PE9A pAGINA PE9A pAGINA
• Vedadores de 61eo 3-49
6-37
· Rolamento da roda 6-5
~
6-42
• Came do freio 6-38
Ii' ',- Came do treio
Esferas de ayo da coluna 6-21
de direyao
~ U,l-t
• Tampa do vedador de po 6-42
eespayador
• Caixa de engrenagens do
velocimetro 6-6
6-37
SHELLALVANIA R3 · Flange da roda 6-38
• Pino do pistao 3-27
• Haste da valvula 3-21
//~~
• Mancal da arvore de comando 3-30
»~:'.,$~ • Eixo do balancim 3-30
~
"....::
~.., ~;.""'''',.
MOLIKOTE PASTAG-n
• Tampa do cabeyote 3-31
• Superficies de contato da
/~<~:;~'
carcaya do motor direita e
" .....;t" "
esquerda 3-49
~'#/ • Parafuso da haste do amorte-
<~~~" cedor do garfo dianteiro 6-13
THREE BOND 1215

1-8 INFORMAvOES GERAIS
MATERIAL
THREE BOND 1322 Z
THREE BOND 1410
THREE BOND 1342
THREE BOND 1322 Z
PEC;A pAGINA
• Parafuso da engrenagem
de comando 3-29
• Engrenagem motora de 22 3-47
• Parafuso allen da embreagem
de partida 3-56
• Parafusos da haste do
amortecedor do garfo
dianteiro
• Parafusos do retentor do
rolamento da arvore
secundaria
• Parafusos da guia do
tambor de mudant;as e
do posicionador
Parafusos de fixa<;ao da
bomba de 61eo
• Parafusos da bobina
captadora
• Parafusos de fixat;ao do
estator
• Parafusos de fixat;ao do
motor de partida
6-13
3-47
3-50
3-51
5-2
3-56
5-11
• Parea do rotor do alternador 3-56
PEC;A

INFORMA~6ES GERAIS 1-9
PRECAU<;OES E INSTRU<;OES GERAIS
Observe sempre os seguintes itens durante os reparos, desmontagem e montagem da motocicieta.
• Nao ligue 0 motor em locais fechados com pouca ou nenhuma ventilayao.
• Certifique-se de substituir os aneis, juntas, aneis elasticos, aneis de vedayao e cupilhas por novas.
1£ CUIDADO
Nunca reutilize os· aneis eJasticos. Apos 0 anel elastico ser removido de urn eixo, devera ser
descartado e urn novo anel instalado.
Ao instalar urn novo anel elastico, seja cuidadoso para nao expandir suas extremidades mais do
que 0 necessario para desliza-Io sobre 0 eixo.
Apos a instalayao, sempre certifique-se de que 0 anel elastico esteja completamente assentado
em sua ranhura e firmemente encaixado.
• Aperte os parafusos e porcas do cabeyote e da carcaya do motor, comeyando pelo diametro maior e
terminando pelo menor, diagonalmente de dentro para fora, no torque de aperto especificado.
• Certifique-se de usar as ferramentas especiais quando especificado.
• Use somente peyas genuinas e 6leos. lubrificantes e fluidos recomendados.
• Quando duas ou mais pessoas trabalharem juntas, preste atenyao na seguranya mutua.
• Ap6s a montagem, verifique se as peyas estao apertadas e funcionando corretamente.
• Seja bastante cuidadoso ao manusear a gasolina. pois esta e extremamente inflamavel e altamente
explosiva.
Nunca utilize gasolina como solvente de limpeza.
As palavras ADVERTENCIA, CUIDADO e NOTA aparecem ocasionalmente neste manual, e apresentam
os seguintes tipos de informayoes.
';'.).VW;id?l3f.S
Indica risco em potencial que poderia resultar em perigo de vida ou ferimentos pessoais.
1£ CUIDADO
indica risco em potencial que poderia resultar em danos a motocicleta.
NOTA
Indica informac;oes especiais para facilitar a manutenC;80 e tamar as procedimentos mais claros.
PEQAS DE REPOS1QAO
Ao substituir qualquer componente, use somente
peyas de reposiyao genuinas SUZUKI ou seus equi-
valentes.
As peyas genufnas SUZUKI sao de alta qualidade e
foram projetadas e produzidas para as motocicletas
SUZUKI.
lit. CUIDADO
o uso de peyas que nao sejam equivalentes
em qualidade as peyas genulnas SUZUKI po-
dem causar problemas e danos.

1-10 INFORMACOES GERAIS
ESPECIFICA<;OES TECNICAS
DIMENSOES E PESO SECO
Comprimento total ...................................................
Largura total ............................................................
Altura total ...............................................................
Distfmcia entre eixos ...............................................
Altura minima do solo .............................................
Altura do assento ....................................................
Peso seeo ................................................................
MOTOR
Tipo ..........................................................................
Numero de cilindros ................................................
Diametro do cilindro ................................................
Curso do pistao .......................................................
Cilindrada ................................................................
Rela9ao de compressao .........................................
Carburador ..............................................................
Filtro de ar ...............................................................
Sistema de partida ..................................................
Sistema de lubrifica9ao ...........................................
TRANSMISSAO
Embreagem .............................................................
Transmissao ............................................................
Posi9ao de mudan9a de marchas
Redu9ao primaria ....................................................
Redu9ao final ..........................................................
Rela9ao de transmissao, Baixa ..............................
2 .....................................
3 ................................... ..
4 .....................................
Alta ................................
Corrente de transmissao ........................................
SISTEMA ELETRICO
Sistema de igni9ao ..................................................
Ponto de igni9ao .....................................................
1945 mm
815 mm
1110 mm
1280 mm
175 mm
135 mm
105 kg
Quatro tempos, arrefecido a ar, OHC
1
57,0 mm
48,8 mm
124 cm3
9,5:1
MIKUNI BS 26; unico
Elemento de fibra de poliuretano
Partida eletrica
Carter umido
Multidiseo em banho de 61eo
5 velocidades constantemente engrenadas
1 para baixo, 4 para cima
3,470 (59/17)
3,071 (43/14)
3,000 (33/11)
1,857 (26/14)
1,368 (26/19)
1,095 (23/21)
0,913 (21/23)
VAZ 428H116 ELOS DID 428H116 116 ELOS
Transistorizado
13Q
APMS a 1950 rpm e 38Q
APMS a 3800 rpm

Vela de igniyao ........................................................
Bateria......................................................................
Fuslvel .....................................................................
Lftmpada do farol ....................................................
Lftmpada da lanterna dianteira ..............................
Lftmpada da lanterna traseiraJluz do freio .............
Lftmpada de sinaleira .............................................
Lftmpada indicadora da sinaleira ...........................
Lftmpada indicadora de ponto morto .....................
Lftmpada indicadora do farol alto ...........................
Lftmpada do velocfrnetro ........................................
Lftmpada do tacometro ...........................................
Lftmpada do indicador de marchas .......................
CHASSIS
Suspensao dianteira ...............................................
Suspensao traseira .................................................
Angulo de esteryamento .........................................
Caster ......................................................................
Trail ..........................................................................
Raio de giro .............................................................
Freio dianteiro .........................................................
Freio traseiro ...........................................................
Medida do pneu dianteiro .......................................
Medida do pneu traseiro .........................................
CAPACIDADES
Tanque de combustivel, incluindo
reserva ............................
reserva de combustivel ..
Oleo do motor .........................................................
Oleo do amortecedor dianteiro ..............................
.. Estas especifica90es estao sujeitas a altera98o.
sem previo aviso.
NGKDR8EA
i2V 28,8 kC (8Ah)/i0HR
i5A 1i0A
35/35 W
12V4W
12V 5/21W
12V 21W
12V 3,OW
12V 3,OW
12V 3,OW
12V 3,OW
12V 3,OW
12V 1,2W
INFORMA90ES GERAIS 1-11
Garfo telesc6pico, mola espiral, amortecida a 61eo
Brayo oscilante, amortecida a 6leo, forya da mola
ajustavel de 5 posiyoes
42Q (3 direita e 3 esquerda)
62° 10'
105°
2,1 m
A disco, unico
Expansao interna
2.75-18 (42P) Pirelli
3,25 - 16 (55P) Pirelli
10,3 L
2,0 L
850 ml
174 ml

MANUTEN~AO PERIODICA E
PROCEDIMENTOS DE AJUSTE
~-----------------------rndice----------------------~
MANUTEN9A0 PERIODICA ••.....•....•..•......•••••.....•..•••••.•....••..•........•..........................•... 2-1
TABELA DEMANUTEN9AO PERIODICA ............................................................... 2-1
TABELA DELUBRIFICA9AO ..•••..•.....•..•..•........••....•........•..••••....•....•.....•..•......•••..•.• 2-2
PROCEDIMENTOS DEMANUTEN9AO •••.....•...•.•••.•....•...•....•..•.••....•....•..•••••..•.•••••••.•..• 2-3
BATERIA •.••••••••••••••••••••••••..•..•..•••....•••••••....•.....••••••..••..•••....•.•..•....•.•...•........•..........•.. 2-3
PORCAS DO CABE90TEE DO CILINDRO, PORCAS
E PARAFUSOS DO TUBO DE ESCAPAMENTO...................................................... 2-4
ELEMENTO DO FILTRO DE AR .....•................•..........••••..•....................••..•.............. 2-5
TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO ..........•..•.........••••.......••...••..•.........•••••..•.. 2-6
FOLGA DAS VALVULAS.......•.•.••..•........•.••.•••................•..........•.........••......•..•••.......• 2-7
PRESSAO DECOMPRESSAO.................................................................................. 2-8
VELA DEIGNI9A0 .•••....••••••••...•........•..................•...•.............•.•••.....•.••••.•.....•.•.••.••.•. 2-8
LINHA DE COMBUST/VEL ..............•.....................•.........•...•••......................••••.••••.... 2-9
FILTRO DE COMBUST/VEL ..................................................................................... 2-9
OLEO DO MOTOR ...........•..............•..............................................•...............••......•.• 2-9
FILTRO DE OLEO ...............................................................................•.........•..•••.•.• 2-10
PRESSA0 DO OLEO.........•.....•.•.•..•......•..•.....•.•...........••....•...........•...........••..••••••••• 2-10
FILTRO DE TELA .•.•••••••....•................•••••.•.•..•...........•••.••....................•.....•••.•.••.••.•• 2-10
CARBURADOR..................•.........•.•...•...............•..•.............•••••.....•.......•••••••.•..........•2-11
EMBREAGEM .......•....•...............••••••••••.............•..••.•.••••.•.....•.•.......•••••••.•......••..•••••.••2-11
CORRENTEDE TRANSMISSAO ............................................................................ 2-12
FREIOS •..••........................•.................••.....••......•...•........••.•..•..•.........•.....•••......•....... 2-13
PNEUS ...................................................................................................................... 2-16
DIRE9AO.................................................................................................................. 2-17
OLEO DO GARFO DIANTEIRO .......•.•.................•...•....•.•............••.•.•.....•....•••••.••••• 2-18
PARAFUSOS E PORCAS DE FIXA9AO DO CHASSI E DO MOTOR•..•••.•.......•... 2-19
•

MANUTENCAo PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE 2·1
MANUTENCAO PERIODICA
A tabela abaixo indica os intervaios recomendados para todos os servi<;os de manuten<;ao peri6dicos
necessarios para manter a motocicieta funcionando com 0 maximo de economia e desempenho.
NOTA
Os servi90s devem ser efetuados com maior freqiNmcia em motocicletas utilizadas sob condi90es de
uso severo.
TABELA DE MANUTENCAO PERIODICA
MOTOR
~ Inicial aos 1.000 km
Item
Bateria Inspecione
Porcas do cilindro e do cabeyote. porcas
Inspecionee parafusos do tubo de escapamento
Elemento do filtro de af
A cada 3.000 km A cada 6.000 km
Inspecione -
Inspecione
Limpe a cada 3.000 km
Tensor da corrente de comando Ajusle iniciaimente aos 1.000 km e depois a cada 3.000 km
Foiga das vtllvulas Inspecione Inspecione
Pressao de compressao Inspecione Inspecione -
Vela de igniyao Inspecione Inspecione Substitua
Inspecione Inspecione
Linha de combustiveI
Substitua a cada 4 anos
Filtro de combustiveI Limpe - Limpe
Oleo do motor Troque Troque -
Fittro de 61eo do motor Troque Troque
Pressao do 61eo Inspecione
Filtro de tela Limpe
Carburador Inspecione Inspecione
Embreagem Inspecione Inspecione -
CHASSI
10
Inicial aos 1_000 km
Item
A cada 3.000 km A cada 6.000 km
Corrente de transmissao Inspecione e Limpe a cada 1.000 km
Freios Inspecione Inspecione -
-
Inspecione Inspecione
Mangueira do freio (freio a disco)
Substitua a cada 4 anos
Fluido do freio (freio a disco) Troque a cada 2 anos
Pneus Inspecione Inspecione -
Coluna de dire9ao Inspecione Inspecione Inspecione
Oleo do garfo dianteiro Troque - Troque
Porcas e parafusos do chassi Inspecione Inspecione
Paginas
2-3
2-4
2-5
2-6
2-7
3-1
2-8 .
2-9
2-9
2-9
2-10
3-1
2-10
2-11
2-11
Paginas
2-12
2-13
2-13
2-17
2-18
2-18
2-19

2·2 MANUTEN9AO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE
TABElA DE lUBRIFICACAO
A periodicidade da tabela a seguir e estimada pela leitura do hodometro e calculada tendo como meta
principal a manutenyao da motocicleta de maneira mais economica.
0
Inicialmente aos 1.000 km e depois A cada 3.000 km
Item
Cabo do acelerador Oleo para motor -
Manopla do aceJerador Graxa
Cabo de embreagem Oleo para motor -
Cabo do freio Oleo para motor -
Cabo do velocimetro Graxa
Caixa de engrenagens do velocimetro Graxa
Cabo do tacometro Graxa
Corrente de transmissao Oleo para motor a cada 1.000 km
Pedal do freio Graxa ou oleo
Came do freio Graxa
Rolamentos da coluna de direyao
Graxa a cada 2 anos ou 20.000 km
Rolamentos do brayo oscilante
,AADVERTENCIA
Tenha cuidado para nao aplicar muita graxa no came do freio. Se a graxa entrar em contato
com as lonas do freio, 0 desempenho de frenagem sera afetado adversamente.
Lubrifique todas as pegas expostas que estejam sujeitas a ferrugem com 61eo para motor ou graxa
sempre que a motocicleta for operada sob condigoes de umidade au chuva.
Antes de lubrificar cada pega, retire todos as pontos de ferrugem, graxa, 6leo, sujeira ou fuligem.

MANUTENCAO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE 2-3
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENCAO
Esta segao descreve os procedimentos de servigo
para cada item da Tabela de Manutengao Peri6dica.
BATERIA
Inspecione inicialmente aos 1.000 km e depois
a cada 3.000 km
• A bateria deve ser removida para a inspeg8.o da
densidade espedfica e nfvel do eletr6lito.
• Remova a tampa lateral da bateria.
• Remova 0 cabo e do terminal da bateria.
• Remova 0 cabo (0.
• Remova a bateria do chassi.
• Inspecione 0 nivel e a densidade especffica do
eletr6lito.
Adicione agua destilada, conforme necessario, para
manter 0 nivel do eletr61ito acima da marca LOWER
(inferior) CD, mas nao acima da marca UPPER (su-
perior (2),
Para verificar a densidade espedfica, use um densf-
metro para determinar a condig8.o de carga.
09900-28403: Densimetro
Densidade espedfica
padrao do eletr6Hto
1,28 a 20Q
C
A leitura da densidade especifica de 1,22 (a 20Q
C)
ou menor, indica que a bateria precisa ser carregada:
retire a bateria do chassi e carregue-a. Se a bateria
for carregada enquanto instalada na motocicleta,
poderao ocorrer danos ao regulador/retificador.
• Para instalar a bateria, siga os procedimentos
acima na ordem inversa.
AADVERTENCIA
Quando instalar os cabos na bateria, instale
primeiro 0 cabo (0 e depois 0 e.
• Certifique-se de que 0 tubo de respiro esteja
instalado seguramente, sem danos e passado
como mostrado na ilustragao. Mangueira
de respiro
L'

2·4 MANUTENyAo PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE
PORCAS DO CABECOTE E DO
CILINDRO, PORCAS E PARAFUSOS
DOTUBO DE ESCAPAMENTO
a cada 3.000 km.
PORCAS DO CABEt;:OTE
• Remova 0 assento e 0 tanque de combustfvel (con-
suite a pagina 3-2). '~i
• Remova a tampa do cabeyote (consulte a pagina - - -
3-8)
• Aperte as quatro porcas de 10 mm e as duas
porcas de 6 mm <2) no torque especificado, usando
um torquimetro e com 0 motor frio.
Torque de aperto:
10 mm: 15 - 20 N.m (1,5 - 2,0 kg.m)
6 mm: 7 -11 N.m (0,7 -1,1 kg.m)
• Quando instalar a tampa do cabeyote, aplique
Adesivo THREE bond 1215 superffcie de contato
do cabeyote (consulte a pagina 3-31)
PORCAS DO CILINDRO
• Aperte as duas porcas de 6 mm (3) no torque espe-
cificado.
Torque de aperto: 7 - 11 N.m (0,7 - 1,1 kg.m)
PARAFUSOS DO TUBO DE ESCAPAMENTO E
PARAFUSO DA BRAt;:ADEIRA DO SILENC10SO
Aperte os parafusos do tubo de escapamento 0
parafuso da brayadeira do silencioso Q' no torque
especificado.
Torque de aperto
Parafusos do tubo de escapamento e parafuso
da brayadeira do silencioso:
9 - 12 N.m (0,9 - 1,2 kg.m)

MANUTEN9AO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE 2·5
ELEMENTO DO FILTRO DE AR
ILimpe a cada 3.000 km
Se 0 filtra de ar estiver obstruldo, a resistEmcia it
admissao de ar sera aumentada, resultando na di
minui9aO da potencia do motor e no aumento do
consumo de combustive!.
Verifique e limpe 0 elemento atraves dos seguintes
pracedimentos.
• Remova a tampa lateral esquerda.
• Remova 0 parafuso e retire 0 conjunto do elemento
do filtra de ar.
• Separe 0 elemento de espuma de poliuretano de
seu suporte.
NOTA
Quando instalar a tampa da carca9a do filtra de
ar, a marca "UP" devera ficar virada para cima.
• Coloque solvente de limpeza nao inflamavel em
um recipiente de tamanho adequado. Sature 0
elemento no solvente de limpeza e lave-o.
• Remova 0 solvente, espremendo 0 elemento com
as palmas das maos.
• Coloque 0 elemento em um recipiente com 61eo
para motor e retire 0 excesso, deixando 0 elemento
ligeiramente umedecido com 6leo.
NOTA
NEW ton;a °e/emento, °que podeda rompe-Io ou
danifica-Io.
1£ CUIDADO
Inspecione cuidadosamente 0 elemento quan-
ta a fendas, trincas, etc. Se for notado algum
dana, substitua 0 elemento.
Elemento
Q... w ~.cG=.;)) • - ~
~ II. ,Solvente de limpeza
nao inflamavel
-----+---+--

2·6 MANUTENyAO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE
TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO
Ajuste inicialmente aos 1.000 km e depois a
cada 3.000 kill
A corrente de comando e mantida na tensao ade-
quada atraves de um tensor ajustado manualmente.
Para evitar ruidos na corrente e flutuac;6es na sin-
cronizac;ao das valvulas, 0 tensor deve ser ajustado
nos intervalos indicados acima.
Procedimento para ajuste da corrente de comando
• Remova as duas tampas de inspec;ao na tampa
do magneto.
• Remova as tampas de inspec;ao das valvulas.
• Gire 0 motor com uma chave "L" 14 mm no sentido
horario ate 0 pms no tempo de compressao.
• Para verificar se 0 pms e 0 tempo de compressao
esta correto, verifique se as duas vavulas estao
livres e a marca do rotor esta aHnhado com a
carcac;a.
• Agora sotte a contra-porca CD no ajustador e 0
parafuso de ajuste (fenda) (2).
• Em seguida, aperte bem 0 parafuso de ajuste <2J
• Mantendo seguro 0 parafuso de ajuste aperte a
contra-porca CD.
NOTA
Se a corrente de comando apresentar ruidos depois
de ajustada, a haste de acionamento da corrente
estara, provavelmente, engripada. Remova 0
ajustador e, em seguida, limpe e lubrifique a haste
de acionamento para obter um movimento suave
e uma tensao adequada.

FOLGADAS VALVULAS
a cada 3.000 km.
MANUTEN9Ao PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE 2-7
Uma folga excessiva resulta em rufdos na valvula,
enquanto que uma tolga insuficiente resulta em da-
nos as valvulas e redugao na potencia do motor.
Verifique e ajuste a tolga das valvulas nos intervalos
indicados. de acordo com as especificagoes abaixo.
Ajuste a tolga atraves dos seguintes procedimentos:
• Remova 0 assento e 0 tanque de combustivel.
• Remova a vela de ignigao, as tampas de inspegao
das valvulas CD e 0 bujao de inspegao do
sincronismo das valvulas <2J.
• Remova a coberta da tampa do alternador ~3} e
gire 0 rotor do alternador com uma chave soquete
de 14 mm, para posicionar 0 pistao no PMS da
fase de compressao.
(Gire 0 rotor ate que a linha "T" rh; esteja alinhada
com 0 centro do oriffcio da carcaga do motor.)
• Insira 0 calibre de laminas na extremidade da has-
te da valvula e no parafuso de ajuste do balancim.
09900-20803: Calibre de laminas
Especifica9ao de folga das valvulas
ADM e ESC: 0,08 - 0,13 mm
• Se a fOlga estiver fora das especificagoes, ajuste-
a usando a ferramenta especial.
09917-13210: Ajustador da folga das valvulas
• Instale a vela de ignigao, as tampas de inspegao
das valvulas, 0 bujao de inspegao do sincronismo
das valvulas e a coberta da tampa do alternador.
NOTA
A folga das vfllvu/as deve ser verificada com 0
motor frio.
As vfl/vulas de admissao e escapamento devem
ser inspecionadas e ajustadas com 0 pistao no
Ponto Morto Superior (PMS) da fase de compressao.

2·8 MANUTEN9AO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE
PRESSAO DE COMPRESSAO
Inspecione inicialmente aos 1.000 km. e depois
a cada 3.000 km
Consulte a pagina 3-1 .
VELA DE IGNICAO
a cada 3.000 km
Substitua a cada 6.000 km
Remova os depositos de carvao com uma escova
de a90 ou ferramenta pontiaguda. Ajuste a tolga do
eletrodo em 0,6 - 0,7 mm, conforme medido com
um calibre de laminas.
Depois de remover 0 carvao, observe a aparencia
das velas, notando a cor dos depositos de carvao. A
cor observada indica se a vela padrao e adequada
ou nao. Se a vela padrao tende a ficar umida, uma
vela mais quente devera ser usada. Se a vela pa-
drao tende a superaquecer (porcelana com aparen-
cia branca), substitua-a por um tipo mais frio.
NOTA
Velas de igniqao tipo "R" sao usadas em a/guns
mode/os. Estas velas possuem um resistor loca/i-
zado no efetrodo central para evitar interferencia
de radio.
Tipo quente NGKDR7EA
Padrao NGKDR8EA
Tipo frio NGKDR9EA
J
t-t-c~i.~~. 0.6 - 0.7 mm
f

MANUTEN9Ao PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE 2·9
LlNHA DE COMBUSTivEL
a cada 3.000 km.
Substitua a cada quatro anos.
Inspecione a linha de combustivel e suas conexoes
quanto a danos ou vazamento de combustive!.
Se for encontrada alguma anormalidade, a linha de
combustivel devera ser sUbstituida.
FILTRO DE COMBUSTivEL
ITroque a cada 5.000 km
Se 0 filtro de combustfvel estiver sujo, a gasolina
nao fluira Iivremente. resultando em perda de po-
tencia do motor.
Limpe 0 copo do filtro G) com um solvente de limpe-
za nao inflamavel.
OLEO DO MOTOR
Troque inicialmente aos 1.000 km e depois a
cada 3.000 km
o 61eo deve ser trocado com 0 motor quente atra-
ves dos seguintes procedimentos:
• Ap6ie a motocicleta no cavalete central.
• Drene 0 6leo, retirando 0 bujao de drenagem G) e
a tampa do gargalo de abastecimento ~.
• Instale 0 bujao de drenagem G) firmemente e adi-
cione 61eo novo atraves do gargalo de abasteci-
• mento. 0 motor necessita de cerca de 850 ml de
6leo.
Use um 61eo com viscosidade 20W/50 e classifica-
c;:ao de servigo API MINIMA SF.
• Acione 0 motor e deixe-o funcionando por varios
segundos em marcha lenta.
• Desligue 0 motor e espere cerca de um minuto.
Em seguida. verifique 0 nivel do 61eo na janela de
inspegao @. Para uma medigao precisa, a moto-
cicleta deve estar na posigao vertical. Se 0 nivel
do 61eo estiver abaixo da marca "F". adicione 61eo
ate atingir esta marca.
Iii. CUIDADO
Verifique sempre 0 nlvel antes de funcionar a
motor. Se necessaria complete

2·10 MANUTENCAO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE
FILTRO DE OLEO
Substitua inicialmente aos 1.000 km e depois
a cada troca de oleo (3.000 km)
Substitua 0 filtro de 61eo atraves dos seguintes pro-
cedimentos:
• Drene 0 61eo, retirando 0 bujao de drenagem.
• Remova os tres parafusos de fixagao da tampa do
filtro.
• Retire a tampa e remova 0 filtro.
• Substitua 0 filtro por um novo.
• Antes de instalar 0 novo filtro, certifique-se de que
o anel de vedagao CD esteja instalado adequada
mente.
• Antes de instalar a tampa, certifique-se de que a
mola do filtro (2) e 0 anel de vedagao Q estejam
instalados corretamente.
• Instale a tampa do filtro e aperte os parafusos de
fixagao firmemente.
• Adicione 61eo para motor e verifique 0 nivel.
NOTA
Adicione cerca de 950 ml de 61eo somente quan-
do trocar 0 61eo do motor e 0 filtro ao mesmo tempo.
Depois de desmontar 0 motor, a quantidade de
61eo a ser adicionada e de 1.300 mi.
loA. CUIDADO
Certifique-se de instalar 0 filtro de 61eo como
mostrado na ilustrayao. Se 0 filtro for instala-
do incorretamente, 0 motor podercfl ser danifi-
cado seriamente.
PRESSAO DO OLEO
I Inspecione a cada 3.000 km
Consulte a pagina 3-f.
FILTRO DE TELA
ILimpe a cada 6.000 km
Limpe 0 filtro de tela para remover qualquer material
estranho aderido ao mesmo. Verifique se a tela apre-
senta indicios de danos.

MANUTENyAO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE 2-11
CARBURADOR
a cada 3.000 km
AJUSTE DA MARCHA LENTA
NOTA
Fa9a este ajuste com 0 motor quente.
• Acione 0 motor e ajuste sua velocidade entre 10400
e 1.500 rpm, girando 0 parafuso de aceleragao CD.
Marcha lenta: 1.450 ± 50 rpm
FOLGA DO CABO DO ACELERADOR
o cabo do acelerador deve ter uma folga (/:..) de
0,5 - 1,0 mm. Para ajustar a tOlga:
• Puxe 0 cabo do acelerador para verificar a tolga.
• Solte a contraporca (£l e gire 0 ajustador @ para
dentro ou para fora, ate obter a tolga especificada.
• Fixe as contraporcas enquanto segura 0 ajustador
na posigao..
Foiga do cabo do acelerador: 0,5 - 1,0 mm
EMBREAGEM
a cada 3.000 km
A embreagem deve ter uma folga de 4 mm, medida
no suporte da alavanca da embreagem, antes que
a embreagem comece a desengatar. Se a fOlga es-
tiver fora das especiticagoes, ajuste-a atraves dos
seguintes procedimentos:
• Solte a contraporca CD e aperte completamente 0
ajustador (£l no suporte da alavanca da embreagem.
• Solte a contraporca @ do ajustador do cabo da
embreagem
• Gire 0 ajustador do cabo @ para dentro ou para
fora, ate atingir a folga especificada.
• Aperte a contraporca, segurando 0 ajustador na
posigao c~rreta.
ocabo da embreagem deve ser lubrificado com 61eo
de baixa viscosidade sempre que for ajustado.
,'
.t ,
I .I
Lk

CORRENTE DE TRANSMISSAO
Iinspecione e Iimpe a cada 1.000 km
CORRENTE DE TRANSMISSAO
Inspecione visualmente a corrente de transmissao
quanto aos possfveis problemas indicados abaixo
(Levante aroda traseira, apoiando a motocicleta no
cavalete central e gire aroda lentamente com as
maos, com a transmissao em PONTO MaRTa).
Verifique a existencia de:
1. Pinos soltos
2. Roletes danificados
3. Elos enferrujados
4. Elos torcidos ou engripados
5. Desgaste excessivo
Se for encontrada alguma anormalidade, a corren
te devera ser substitufda.
• Lave a corrente com querosene. Se a corrente ten
de a se enferrujar rapidamente, os intervalos deve
rao ser reduzidos.
• Depois de lavar e secar a corrente, lubrifique-a
com 61eo para corrente OU engrenagem SAE 90.
Inspecione a corrente de transmissao quanto a des
gaste e ajuste sua tensao atraves dos seguintes
procedimentos:
• Solte a porca do eixo CD depois de retirar a cupilha
e solte a contraporca CV.
• Ajuste cuidadosamente a corrente, apertando 0
ajustador @.
FOLGA DA CORRENTE
Solte 0 ajustador @ ate que a corrente apresente
uma folga de 25 - 35 mm entre a coroa e 0 pinhao
de transmissao.
As marcas Aem ambos os ajustadores deverao es-
tar na mesma posic;ao da escala para assegurar que
as rodas traseira e dianteira estejam corretamente
alinhadas.
• Depois de ajustar a corrente, aperte a porca do
eixo CD firmemente e trave-a com a cupilha. Utilize
sempre uma cupilha nova.
DESGASTE DA CORRENTE
• Conte 21 pinos na corrente e mec;a a distancia
entre 20 passos. Se a distancia for maior que 259,4
mm, a corrente devera ser substitulda.
------ Limite de uso
Comprimento de 20
passos da corrente de 259,4 mm
transmissao

MANUTENCAO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE 2·13
FREIO DIANTEIRO (A DISCO)
Nivel do flufdo de freio
• Ap6ie a motocicleta no cavalete central e mante-
nha os guid6es virados para frente.
• Verifique 0 nivel do fluido de freio, observando a
linha de limite inferior no reservatorio do fluido de
freio.
• Quando 0 fluido estiver abaixo do limite inferior,
abasteya 0 sistema com um fluido que atenda as
seguintes especificay6es.
Especificayao e Classificayao:
DOT 4 ou DOT 5
JJ.ADVERTENCIA
o sistema de freio desta motocicleta e abas-
tecido com fluido de freio a base de glicol.
Nao use ou misture tipos diferentes de flui-
dos, tais como a base de silicone ou de petro-
leo, 0 que poderia danificar seriamente 0 sis-
tema de freio. Nao use fluidos de recipientes
velhos, usados ou abertos. Nunca reutilize
fluidos que tenham sobrado de outros servi-
yOS ou armazenados por longos periodos.
Em caso do vazamento, 0 fluido do freio ira
diminuir a seguranya da motocicleta e desco-
lorir imediatamente as superficies pintadas.
Verifique as mangueiras do freio e suas cone-
x6es quanta a trincas e vazamentos antes de
dirigir a moto.
Pastilhas do freio
A condiyao de desgaste das pastilhas do freio pode
ser verificada, observando-se a linha vermelha (j)
gravada na pastilha. Quando 0 desgaste exceder 0
limite de usc, substitua as pastilhas por novas (con
suite a pagina 6-24).
Interruptor da luz do freio
Ajuste 0 interruptor da luz do freio de modo que a
luz se acenda antes que seja seja sentida alguma
pressao quando a alavanca do freio for pressionada.

2-14 MANUTENCAO PERI6DICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE
SANGRIA DE AR DO CIRCUITO
DO FLUIDO DE FREIO
o ar preso no circuito do fluido funciona como um
amortecedor, absorvendo uma grande parte da pres-
sao desenvolvida pelo cilindro mestre e interferindo
com 0 desempenho de frenagem do caliper do freio.
A presenga de ar e indicada pela "esponjosidade"
da alavanca do freio e tambem pela falta de for<;a
na frenagem. Considerando-se 0 perigo que este
ar representa para a motocicleta e para 0 piloto, e
essencial que, ap6s a instalagao e ajuste do siste
ma de freio, 0 circuito do fluido de freio seja sangra-
do atraves dos seguintes procedimentos:
• Abastega 0 reservatorio do cilindro mestre ate a
marca "HIGH". Reinstale a tampa do reservatorio
para evitar a entreda de sujeira.
• Conecte um tubo na valvula de sangria do caliper
e insira sua extremidade livre em um recipiente.
Torque de aperto da valvula de sangria:
7 - 9 N.m (0,7 - 0,9 kg.m)
• Acione e libere a alavanca do freio varias vezes
em sucessao rapida. Em seguida, acione a ala-
vanca completamente sem libera-Ia. 80lte a val-
vula de sangria, girando-a um quarto de volta de
maneira que 0 fluido de freio seja descarregado
no recipiente; isto ira retirar a tensao da alavanca
do freio, fazendo com que toque na manopla do
guidao. Em seguida, feche a valvula, bombeie e
pressione a alavanca, e abra a valvula. Repita este
procedimento ate que 0 fluido sendo descarrega-
do no recipiente nao apresente mais bolhas de ar.
NOTA
Abaste9a 0 reservatorio com fluido de freio, confor
me necessario, enquanto sangra 0 sistema de
freio. Certifique-se de que haja sempre a/gum flui-
do de freio visfvel no reservatorio.
• Feche a valvula de sangria e desconecte 0 tubo.
Abastega 0 reservatorio ate a marca "HIGH".
IA CUIDADO
Manuseie 0 fluido de freio com cuidado: 0 flui-
do reage quimicamente com pintura, plastico,
materiais de borracha, etc. ~:'

MANUTEN9AO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE 2-15
FREIO TRASEIRO
Ajuste 0 pedal do freio a aproximadamente 10 mm
abaixo da face superior do pedal de apoio. Este pro-
cedimento pode ser efetuado, girando-se 0 limitador
do pedal do freio CD. Certifique-se de apertar firme
mente a contraporca depois de ajustar 0 parafuso.
Altura do pedal do freio traseiro <ED : 10 mm
Depois de ajustar a altura, ajuste 0 curso do pedal
do freio. Primeiro, ajuste 0 pedal em uma posil;:ao
que proporcione uma direyao confortavel, girando
o limjtador do pedal do freio CD. Em seguida, ajuste
o curso livre do pedal (2; em 20 - 30 mm.
Se for necessario algum ajuste, gire 0 ajustador do
freio traseiro Q) ate obter a folga especificada.
Curso do pedal do freio: 20 - 30 mm
Limite de desgaste da lona do freio
Esta motocicieta esta equipada com jndicadores de
desgaste das jonas para os freios dianteiro e trasei
roo Como mostrado na ilustrayao a direita, no des
gaste normal, a linha de extensao na marca de re
ferencia no came do freio deve estar dentro da es
cala gravada no espelho do freio com 0 freio
acionado. Para verifjcar 0 desgaste da lona. siga as
instruyoes abaixo.
• Primejro, verifique se 0 sistema de freio esta ajus
tado corretamente.
• Enquanto aciona 0 trejo, verifique se a linha de
extensao na marca de referencia esta dentro da
escala gravada no espelho do treio.
• Se a marca de referencia estiver fora das
especificayoes, conforme mostrado na ilustrayao,
o conjunto das sapatas devera ser substitufdo para
assegurar uma frenagem segura.
A linha de extensao da marca de referencia
esta dentro da escala.
A linha de extensao da marca de refer€mcia
esta fora da escala.

2·16 MANUTEN~AO PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE
PNEUS
a cada 3.000 km
PNEUS
Inspecione os pneus quanto a desgaste e danos;
verifique a profundidade dos sulcos da banda de
rodagem, como mostrado na i1ustrayao. Substitua
os pneus que estiverem excessivamente
desgastados ou danificados. Pneus desgastados
alem do limite de uso (em termos de profundidade
dos sulcos) devem ser substituidos.
LIMITE DE usa DA PROFUNDIDADE DOS
SULCOS DA BANDA DE RODAGEM
TWI Pirelli
Dianteiro 1,Omm
Traseiro 1,Omm
PRESSAO DOS PNEUS
Verifique a pressao dos pneus e examine as valvu-
las quanto a vazamento
NOTA
Este limite corresponde ao TWI da Pirelli. Limite
de desgaste dos pneus.
CONDUC;Ao NORMAL
PREssAo DOS SOMENTE PILOTO PILOTO E PASSAGEIRO
PNEUS FRIOS
KPa
I kg/cm2
I psi KPa
I kg/cm2 psi
DIANTEIRO 175
I 1.75 !I
25 175
I 1.75 25
TRASEIRO 200
I 2.00 iI
29 225
I 2.25 33

MANUTENVAo PERIODICA EPROCEDIMENTOS DE AJUSTE 2-17
DIREC;Ao
a cada 3.000 km
Os ro/amentos da cotuna de diregao devem ser
ajustados adequadamente para um giro suave dos
guid5es e uma diregao segura.
Uma diregao muito dura impede 0 movimento sua
ve dos guid5es.
Uma diregao muito solta pode causar vibragao e
danificar os rolamentos da coluna de diregao. Certi
fique-se de que nao haja tolga nos fixadores do garfo
dianteiro.
Se tor encontrada alguma folga, ajuste os rolamen
tos da cotuna, como descrito nas paginas 6-21 e 6
22 deste manual.
Torque de aperto
ITEM N.m kg.m
®
Parafusos dos suportes
12 - 20 1,2 - 2,0
dos guid6es
@
Parafuso superior da
35 -55 3,5 - 5,5coluna de direc;:8.o
©
Parafuso superior do
20 -30 2,0 - 3,0garfo dianteiro
Parafuso da mesa inferior
© do garfo dianteiro 25 -35 2,5 - 3,5
6LEO DO GARFO DIANTEIRO
Troque inicialmente aos 5.000 km e depois a
cada 10.000 km
• Remova 0 garfo dianteiro (consulte a pagina 6-9).
• Drene 0 61eo do garfo (consulte a pagina 6-10).
• Adicione a quantidade especificada de 61eo na
parte superior do cilindro interno
Quantidade especificada (cada amortecedor): 174 ml
Especificayao: 61eo para amortecedor nQ 10
Shell Advance Fork
Torque de aperto
ITEM N.m kg.m
Parafuso superior do garfo
dianteiro
Parafuso da mesa inferior
do garfo dianteiro
[ Nivel do 61eo 166 mm
35 - 55 3,5 - 5,5
25 - 35 2,5 - 3,5

PARAFUSOS E PORCAS DE FIXACAO DO CHASSI E DO MOTOR
I Inspecione inicialmente aos 1.000 km e depois a cada 3.000 km
As porcas e os parafusos indicados abaixo sao peQas importantes para a seguranQa da motocicleta e,
portanto, devem estar em boas condiQ5es.
Estas peQas devem ser apertadas, quando necessario, nos torques especificados, usando urn torquimetro.
Torque de aperto
ITEM N.m kg.m ,
<D
Parafuso do brac;o de acionamento do freio dianteiro
5-8 0,5 - 0,8
(lJ Porca do eixo dianteiro 36 - 52 3,6 - 5,2
@ Parafuso de fixac;ao do caliper (freio a disco) 25 - 40 2,5 - 4,0
® Parafuso de uniao da mangueira do freio (freio a disco) 25 - 35 2,5 - 3,5
i
@ Parafuso do cilindro mestre (freio a disco) 5-8 0,5 - 0,8
@ Porca de articulac;ao do brac;o oscilante 50 - 80 5,0 - 8,0
(f) Porca de fixac;ao do amortecedor traseiro 20 - 30 2,0 - 3,0
@ Porca do eixo traseiro 50 - 80 5,0 - 8,0
® Parafusos do brac;o de articulac;ao traseiro 10 - 15 1,0 - 1,5
®: Parafuso do brac;:o de acionamento do freio traseiro
I
5-8 0,5 - 0,8I
®
Parafuso de fixac;:ao do motor
® 28 - 34 2,8- 3,4
@ @ 37 - 45 3,7 - 4,5

iNDICE
PRESSAO DE COMPRESSAO E PRESSAO DO OLEO .......................... 3-1
REM09AO E MONTAGEMDOMOTOR ...•.•..••...•...••••..•......•...•••••.••.•....•...• 3-2
DESMONTAGEM DOS COMPONENTES
DA EXTREMIDADE SUPERIOR DO MOTOR ............................................ 3-7
INSPE9AO E REPARO DOS COMPONENTES
DA EXTREMIDADE SUPERIOR DO MOTOR .......................................... 3-13
MONTAGEM DOS COMPONENTES
DA EXTREMIDADE SUPERIOR DO MOTOR ............•..............••.......•••••• 3-25
DA EXTREMIDADEINFERIOR DO MOTOR ............................................ 3-33
INSPE9AOE REPAROS DOS COMPONENTES
INSTALA9AO DOS COMPONENTES
•

PRESSAO DE COMPRESSAO E PRESSAO
DO OLEO
PRESSAO DE COMPRESSAO
NOTA
• Antes de verificar a pressao de compressao,
certifique-se de que as porcas e parafusos do
cabeyote estejam apertados nos va/ores de
torque especificados e as valvulas adequada-
mente ajustadas.
• Aqueya 0 motor em marcha lenta antes de efetuar.
09915-64510: Medidor de compressao
09915-63210: Adaptador
• Remova a vela de igni9ao.
• Instale 0 medidor de compressao 1 e 0 adaptador
(?) no oriffcio da vela, certificando-se de que a co-
nexao esteja firme.
• Mantenha a manopia do acelerador totalmente
aberta.
• Acione 0 motor varias vezes, atraves do motor de
partida ou do pedal de partida, e registre a maior
leitura do medidor como sendo a compressao des-
se cilindro.
Pressao de compressao
Padrao Limite de usa
10 - 14 kg/cm2 8 kg/cm2
Uma baixa pressao de compressao pode indicar
quaisquer dos seguintes problemas:
• Parede do cilindro excessivamente desgastada.
• Pistao ou aneis do pistao desgastados.
• Aneis do pistao engripados nas canaletas.
• Assentamento inadequado das valvulas.
• Junta do cabe90te defeituosa.
Quando a pressao de compressao estiver fora das
especifica90es acima, 0 motor devera ser desmon-
tado, inspecionado e reparado, tendo em mente
estes cinco problemas.
MOTOR 3-1
PRESSAO DO OLEO
• Instale 0 manometro de 61eo @ na posi9ao mos-
trada na ilustrac;ao.
• Aquec;a 0 motor como se segue.
Verao: aproximadamente 10 minutos a 2.000
rpm.
Inverno: aproximadamente 20 minutos a 2.000
rpm.
• Depois de aquecer 0 motor, aumente sua veloci-
dade para 3.000 rpm e fa9a a leitura do
manometro de 6leo.
NOTA
• Para inspecionar a pressao do 6leo, a 6/eo do
motor deve ser aquecido a 60QC (140QF).
Pressao do oleo
Acima de 0,1 kg/cm2 (Temp. do 61eo a 60Q
C)
Abaixo de 0,3 kg/cm2 a 3.000 rpm
09915-74510: Manometro de oleo
Se a pressao do 61eo estiver acima ou abaixo das
especificac;oes, pode-se considerar varias causas:
• Uma baixa pressao do 61eo e normalmente cau-
sada por obstruc;ao do filtro de 61eo, vazamento
na passagem de 61eo, vedador de 61eo danifica-
do, bomba de 61eo defeituosa ou a combinac;ao
destes itens.
• Uma alta pressao do 61eo e normalmente cau-
sada p~r 61eo do motor com viscosidade muito
alta, passagem de 61eo obstrulda, instala9ao ina-
dequada do filtro de 61eo ou a combinac;ao des-
tes itens.

3-2 MOTOR
REMOCAO E MONTAGEM DO MOTOR
REMOCAO DO MOTOR
Antes de retirar 0 motor, limpe-o completamente com
um produto para limpeza apropriado.
o procedimento para remoyao do motor e explicado
sequencialmente atraves dos seguintes procedimentos.
• Retire as tampas laterais direita e esquerda.
• Desconecte os cabos e e (8 da bateria.
Iil. CUIDADO
Desconecte primeiro 0 cabo e.
• Remova os parafusos de fixayao direito e esquer-
do do assento. Em seguida, retire 0 assento.
• Coloque 0 registro de combustivel na posiyao
"OFF".
• Desconecte a mangueira de combustive!.
• Remova 0 tanque de combustivel, retirando os
parafusos de fixayao.

• Retire 0 cabo da embreagem, removendo os pa-
rafusos da alavanca da embreagem e a
contraporca do ajustador.
• Remova 0 cabo do tacometro.
• Desconecte os adaptadores e a fia9ao.
• Desconecte 0 cabo do motor de partida.
• Retire 0 supressor de rufdo.da vela de igni9ao.
MOTOR 3-3

34 MOTOR
• Retire 0 tubo de respiro.
• Solte os parafusos das duas bragadeiras e retire 0
carburador.
• Remova a tampa do pinhao de transmissao.
• Retire a corrente de transmissao, removendo a
presilha.
• Desconecte 0 fio terra da carcaga do motor.
i4-_'''''.. 0

• Retire a alavanca do pedal de cambio, retirando 0
parafuso.
• Remova os parafusos do tubo de escapamento e
o parafuso de fixa9ao do silencioso. Em seguida,
retire 0 silencioso.
• Remova os parafusos de fixa9ao do motor, a porca
de articula9ao. do bra90 oscilante e os suportes.
• Usando as duas maos, levante 0 motor do chassi.
NOTA
o motor deve ser ret/rado pelo lado direito do chassi.
14 CUIDADO
Tenha cuidado para nao retirar completa-
mente 0 eixo de articulayao do brayo osci-
Jante do orificio de articulayao do lado es-
querdo. Instale 0 eixo no orificio de articu-
layao do lado direito do chassi para manter
o alinhamento dos orificios do chassi e das
MOTOR 3-5

3-6 MOTOR
MONTAGEM DO MOTOR NO CHASSI
o motor pode ser montado na ordem inversa da
remoc;ao.
• Aperte temporariamente 0 suporte de fixac;ao do
motor antes de instalar os parafusos de fixacao.
NOTA
As porcas de fixat;ao do motorsao auto-travantes.
Oepois de removidas, nao poderao ser reutilizadas.
Certifique-se de usar porcas novas e aperta-/as
no torque especificado.
Torque de aperto dos parafusos de fixa~o do motor
80mm: 37 - 45 N.m (3,7 - 4,5 kg.m)
Outros: 28 - 34 N.m (2,8 - 3,4 kg.m)
• Aperte os parafusos do tubo de escapamento e 0
parafuso de fixac;ao do silencioso no torque es-
pecificado.
• Abastec;a 0 motor com 61eo com especificac;ao
minima SF e viscosidade SAE 20W/50, depois de
montar 0 motor no chassi.
• Acione 0 motor e mantenha-o funcionando em
marcha lenta por varios segundos. Oesligue 0
motor, espere cerca de um minuto e verifique 0
nivel do 6leo.
Se 0 nfvel estiver abaixo da marca "F", adicione
61eo ate atingir esta marca.
Posi~ao de instala~ao do bra~o de acionamento
da embreagem
• Alinhe a superficie ranhurada do brac;o de
acionamento com 0 entalhe no eixo do came de
acionamento.
• Oepois de montar 0 motor, serao necessarios os
seguintes ajustes.
- Cabo do acelerador
- Cabo da embreagem
- Corrente de transmissao
- Pedal do freio traseiro
- Marcha lenta
M8l50
(Pagina: 2-11)
(Pagina: 2-11)
(Pagina: 2-12)
(Pagina: 2-15)
(Pagina: 2-11)
M8
2.8 - 3.4 kg-m

DESMONTAGEM DOS COMPONENTES DA
EXTREMIDADE SUPERIOR DO MOTOR
CABECOTE E TAMPA DO CABECOTE
NOTA
• 5e torem etetuados reparos somente nos com-
ponentes da extremidade superior do motor, nao
sera necessaria remover 0 motor do chassi.
• Como observado anteriormente, sera necessa-
ria remover a assento, 0 tanque de combustive/,
as tampas laterais, etc.
• Drene 0 61eo do motor.
• Remova 0 bujao da lateral da tampa e 0 bujao de
inspeyao em cima da tampa do alterandor.
• Remova 0 tensor da corrente de comando.
MOTOR 3-7

3-8 MOTOR
• Remova as tampas de inspe9ao das vfilvulas e a
vela de igni9ao.
• Mova 0 pistao para 0 ponto morto superior.
NOTA
Quando a tampa do cabe90te for removida, 0 pis-
tao devera estar no ponto morto superior da fase
de compressao.
• Primeiro, remova 0 parafuso de fixa9ao da luva
do tacometro, e em seguida, retire 0 eixo da en-
grenagem movida do tacometro com a luva.
• Depois, solte os parafusos da tampa do cabe90te
na ordem indicada na ilustra9ao e solte a tampa
do cabe90te.
NOTA
Ao remover a tampa do cabe90te, nEW retire as
parafusos embutidos.
• Solte a coberta da extremidade da arvore de comando.
• Endireite a arruela de trava da engrenagem de
comando.
• Retire os parafusos da engrenagem de comando
e remova e arvore de comando.
NOTA
o parafuso de tensor da corrente de comando (j)
devera ser removido somente quando 0 motor for
desmontado.
1£ CUIDADO I
Nao derrube a corrente de comando, 0 pino e a
engrenagem de comando na carca9a do motor.

• Solte as seis porcas do cabegote diagonalmente.
Em seguida, solte 0 cabegote.
NOTA
Se houver dificuldade para remover ° caber;ote,
bata levemente na parte sem a/etas com urn
rnarte/o plastico. Tenha cuidado para nao danifi-
car as a/etas.
• Remova os parafusos de ajuste do eixo do
balancim.
• Usando um alicate, retire os eixos do balancim.
MOTOR 3-9

3-10 MOTOR
• Comprima a mola da valvula, usando a ferramen-
ta especial.
09916-14510: Compressor da valvula.
• Retire as chavetas da haste da valvula.
09916-84510: Pinga
• Retire 0 retentor da mola da valvula e as molas
interna e externa.
• Retire a valvula pelo outro lado.

• Rernova 0 vedador de 6leo, usando urn alicate de
ponta.
NOTA
Depois de removido, 0 vedador de 61eo devera
ser substitufdo por um novo.
• Retire 0 assento da mola.
• Rernova a guia da valvula, usando a ferramenta
especial.
09916-44910: ExtratorJinstalador da guia da valvula
NOTA
Somente a guia da valvula sobremedida esta dis-
ponfve/ como pe9a de reposi980.
• Rernova as porcas da base do cilindro e 0 cilindro.
IA CUIDADO
Se for necessario, utilizar 0 martelo plasti-
co. Nao danifique as aletas.
MOTOR 3-11

3·12 MOTOR
• Coloque um pano limpo sobre a base do cilindro
para evitar que 0 anel eiastico do pino do pistao
caia na carcaQa do motor. Em seguida, remova 0
anel elastico, usando um alicate de p~nta.
• Remova 0 pino do pistao.
0991 0~3451 0: Extrator do pino do pistao
1··'·.··'·",

INSPE9AO E REPARO DOS
COMPONENTES DA EXTREMIDADE
SUPERIOR DO MOTOR
EMPENAMENTO DA TAMPA DO CABECOTE
Depois de remover 0 vedador da superffcie de con-
tato da tampa do cabeyote, coloque a tampa em
uma superficie plana e verifique seu empenamento
com um calibre de laminas. Inspecione os pontos
mostrados na ilustray8.o.
Limite de usc: 0,05 mm
Se a empenamento exceder 0 limite de usc, substi-
tua a tampa do cabeyote.
D.E. DO EIXO DO BALANCIM
Mega 0 diametro externo do eixo do balancim.
Padrao: 11,966 - 11,984 mm
0.1. DO BALANCIM
Quando inspecionar 0 balancim, sera necessario
verificar tambem seu diametro interno e 0 desgaste
da superffcie de contato da arvore de comando.
Padrao: 12,000 - 12,018 mm
ARVORE DE COMANDO
A arvore de comando deve ser inspecionada quanto
a empenamento e tambem quanto ao desgaste dos
mancais e ressaltos se for notado algum rUldo ou vi-
bragao anormal, ou ainda falta de potemcia no motor.
Quaisquer destes problemas podem ser causados
pelo desgaste na arvore de comando.
MOTOR 3-13
P.M.S. Escapamento fechado
Admlssaoaberta ~O'P'M'S')
(A.P.M.S.) V-.
~,
{
~~
...~. t····../'. ~ .... Escapamento
Admissaolechada ,~~YV1 aberto
(O.P.M.I.) ~ (A.P.M.l.j
P.M.I.
Sincroniza9ao das villvulas

3-14 MOTOR
DESGASTE DO RESSALTO DA ARVORE
DE COMANDO
OS ressaltos desgastados podem muitas vezes
causar a falta de sincronizayao das valvulas, 0 que
resulta na reduyao da potencia do motor. 0 limite
de desgaste do ressalto esta especiticado tanto
para os ressaltos de admissao como para os de
escapamento. A altura do ressalto (H), deve ser
medida com um micrometro.
Substitua a arvore de comando se 0 desgaste en-
contrado exceder 0 limite de uso.
09900-20202: Micrometro (25 - 50 mm)
Altura do ressalto
Altura (8)
Ressalto de admissao
Ressalto de escapamento
DESGASTE DO MANCAL DA
ARVORE DE COMANDO
Limite de uso
33,530 mm
32,690 mm
Para determinar se os mancais apresentam ou nao
um desgaste alem do limite de uso, meya a folga de
61eo do mancal da arvore de comando, com a arvore
instalada. Use 0 Plastigauge para fazer a leitura da
tolga, de acordo com as especifica90es a seguir.
09900-22301: Plastigauge
Foiga de oleo do mancal da arvore do comando
Limite de uso: 0,15 mm
Torque de aperto da tampa do cabegote:
9 -10 N.m (0,9 - 1,0 Kg.m)
NOTA
Para medir adequadamente a taIga de 61eo com
a Plastigauge, todos as residuos de junta devem
ser removidos das superficies de cantata da tam-
pa e do cabe90te.
Nao ap/ique ADESIVO THREE BOND 1215 ate
que a taIga de 61eo tenha sido determinada.

Se a tolga de 61eo medida exceder 0 limite de uso,
me9a 0 diametro externo da arvore de comando.
Substitua 0 conjunto do cabe90te ou a arvore de
comando se a tolga estiver fora das especifica90es.
09900-20205: Mierometro (0 - 25 mm)
D.E. do mancal da arvore
de comando (Padrao) 21,959 - 21,980 mm
EMPENAMENTO DA ARVORE DE COMANDO
Mec;a 0 empenamento com um rel6gio comparador.
Substitua a arvore de comando se 0 empenamento
exceder 0 limite de uso.
09900-20701: Suporte magnetico
09900-20606: Rel6gio comparador (1/100 mm)
09900-21304: Conjunto de bloeos em "V" (100 mm)
EMPENAMENTO DO CABE90TE
Descarbonize a camara de combustao.
Inspecione a superffcie da junta do cabec;ote quan-
to a empenamento, usando uma regua e 0 calibre
de laminas, e tac;a a leitura em varios pontos, con-
forme indicado.
Se a maior leitura em qualquer posic;ao exceder 0
limite de usc, substitua 0 cabec;ote.
DESGASTE DA FACE DA VALVULA
Mec;a a espessura d) e, se esta exceder 0 limite de
uso, substitua a valvula.
NOTA
Inspecione visualmente cada valvula quanto a
desgaste em sua face de assentamento. Substi-
I tua as valvulas que estiverem com as faces ex-
cessivamente desgastadas.
limite de usc: 0,5 mm
MOTOR 3-15

3-16 MOTOR
EMPENAMENTO DA HASTE DA VALVULA
Apoie a valvula nos blocos em "V", conforme mos-
trado, e inspecione seu empenamento com um re-
logio comparador. A valvula devera ser substituida
se 0 empenamento exceder 0 limite de uso.
09900-21606: Relogio comparador (1/100 mm)
09900-21304: Conjunto de blocos em "V" (100 mm)
EMPENAMENTO RADIAL DA
CABEvA DA VALVULA
Posicione 0 relogio comparador em angulos retos
em relayao a cabeya da valvula e meya seu
empenamento radial. Se a medida exceder 0 limite
de uso, substitua a valvula.
FOLGA ENTRE A HASTE E
A GUIA DA VALVULA
Meya a folga em duas dire90es, "X" e "Y", perpen-
diculares entre si, posicionando 0 relogio
comparador conforme ilustrado. Se a folga medida
exceder 0 limite de uso especificado abaixo, deter-
mine se a valvula ou a guia devem ser substituidas
por novas para que a folga atinja as especificayoes.
Padrao Limite de uso
ADM 0,025 - 0,052 mm 0,35 mm
ESC 0,040 - 0,067 mm 0,35 mm

DESGASTE DA HASTE DA VALVULA
Se 0 desgaste da haste da valvula exceder 0 limite de
uso, conforme medldo com um micrometro, e a folga
exceder as especifica90es indicadas anteriormente,
substitua a valvula. Se a haste estiver dentro do limite
de uso, substitua a guia. Depois de substituir a guia ou
a valvula, verifique a fOlga novamente.
09900-20205: Micrometro (0 - 25 mm)
D.E. da haste da valvula
Padrao
ADM 5,460 - 5,475 mm
ESC 5,445 - 5,460 mm
CONDICOES OA HASTE OA VALVULA
Inspecione a face de extremidade da haste de valvula
quanto a desgaste e corrosao. Em caso positiv~, a haste
podera ser recondicionada, desde que se comprove que
seu comprimento (j) nao sera reduzido a menos de 3,8
mm. Neste caso, a valvula devera ser substituida.
Depois de instalar uma valvula cuja haste tenha sido
recondicionada, certifique-se de que a face ~) da extre-
midade da haste da valvula fique acima das chavetas @'
INSTALACAO OA GUIA OA VALVULA
• Retifique os oriHcios das guias das valvulas no cabe90te
com 0 alargador de 11,3 mm (j) e 0 cabo (2).
09916-34561: Alargador da guia da valvula (11,3 mm)
09916-34541: Cabo do alargador
• Encaixe um anel em cada guia. Certifique de usar
aneis e guias novas. Os aneis e guias removidos
devem ser descartados.
MOTOR 3-17

3-20 MOTOR
1£ CUIDADO
Retire somente 0 minimo necessario da sede
para obter um angulo de contato adequado
da valvula e para evitar que a haste fique
muito proxima do balancim.
Se a area de contato estiver muito baixa ou muito
estreita, use a fresa de 4S0
para eleva-Ia e alarga-Ia.
Se a area de contato estiver muito alta ou muito lar-
ga, use a fresa de 1S0
para abaixa-Ia e estreita-Ia.
4. Oepois de obter a largura e posic;ao adequadas,
use a fresa de 4S0
suavemente para limpar quais-
quer rebarbas causadas pelas operac;oes ante-
riores. NAO UTILIZE compostos de polimento de-
pois da operac;ao final. A sede da valvula
reacabada deve ter um acabamento suave e
aveludado e nao um polimento muito forte ou bri-
Ihante. Isto ira proporcionar uma superficie ma-
cia para 0 assentamento final da valvula, 0 que
ira ocorrer durante os primeiros segundos de fun-
cionamento do motor.
MOLAS DAS VP.LVULAS
Verifique as molas das valvulas quanto it tensao
c~rreta, medindo seus comprimentos livres e verifi-
que tambem a forc;a necessaria para comprimi-Ias.
Se 0 comprimento da mola estiver abaixo do limite
de uso, ou se a forc;a necessaria para comprimi-la
nao estiver dentro das especificac;oes, substitua as
molas interna e externa em conjunto.
Comprimento livre da mola da valvula
Mola Limite de uso
INTERNA 3S,1 mm
EXTERNA 39,8 mm
Tensao da mola da valvula
Mola Padrao
INTERNA 7,1 - 8,3 kg/32,S mm
EXTERNA 17,0 - 20,3 kg/36 mm
S. Limpe e monte os componentes do cabec;ote e
da valvula. Abastec;a os orificios de admissao e
escapamento com gasolina para verificar se ha
vazamentos. Se houver vazamento, inspecione a
sede e a face da valvula quanto a rebarbas ou
outras causas que poderiam impedir sua vedac;ao.
£ ADVERTENCIA
Tenha sempre muito cuidado ao manusear
a gasolina.
NOTA
Certifique-se de ajustar a folga das vci/vu/as de-
pois de montar 0 motor.

VALVULA E MOLA
Insira as valvulas com suas hastes revestidas com
PASTA DE MOLlBDENIO MOLYKOTE "PASTA G-n"
em toda sua volta e extensao. sem qualquer inter-
rupgao.
Aplique 61eo no labio do vedador da haste de modo
similar.
IA CUIDADO
Quando inserir a valvula, tome cuidado para
nao danificar 0 labio do vedador da haste.
• Instale as molas das valvulas, certificando-se de
que os elos mais pr6ximos CD de cada mola fiquem
virados para 0 cabeyote. A distancia entre os elos
das molas interna e externa varia: a distancia di-
minui da parte superior em direyao a parte inferi-
or, conforme mostrado na ilustragao.
• Instale 0 retentor da mola da valvula, comprima a
mola com 0 compressor e insira as chavetas.
MOTOR 3-21
Dire~aodo
cabe~ote

3-22 MOTOR
EMPENAMENTO DO CILlNDRO
Verifique a superficie do cilindro quanto a
empenamento, usando uma regua e um calibre de
laminas. Faga a leitura em varios pontos, como in-
dicado. Se a maior leitura em qualquer ponto exce-
der 0 limite de uso, substitua 0 cilindro.
DIAMETRO INTERNO DO CILINDRO
Meya 0 diametro interno do cilindro em seis pon-
tos. Se alguma das medidas exceder 0 limite de
uso, desmonte~o cilindro e substitua 0 pistao por
um sobremedida, o.u substitua 0 cilindro.
09900-20508: Conjunto de calibradores do cilindro

DIAMETRO DO PISTAO
Usando um micrometro, me9a 0 diametro externo
do cilindro a 15 mm da extremidade da saia, con-
forme mostrado na ilustra9ao. Se a medida for me-
nor que 0 limite de usc, substitua 0 pistao.
09900-20203: Micrometro (50 - 75 mm)
Pistao sobremedida: 0,5, 1,0 mm
NOTA
Usando um raspador flexfveI, descarbonize a
cabe9a do pistao. Limpe as canaletas dos aneis
de forma similar.
FOLGA ENTRE 0 CILINDRO E 0 PISTAO
Se na medi9ao aeima a folga entre 0 pistao e 0 ci-
lindro exceder 0 limite de uso indicado na tabela
abaixo, desmonte 0 cilindro e use um pistao
sobremedida, ou substitua 0 pistao e 0 eilindro.
FOLGA ENTRE 0 ANEL DO PISTA.O
EACANALETA
Usando um calibre de laminas, meya a folga lateral
do 1Q e 22 aneis. Se alguma destas tolgas exceder
o limite de usc, substitua 0 pistao e os aneis.
Folga entre 0 anel do pistao e a canaleta
Anel do pisUio Limite de uso
0,180 mm
0,150 mm
MOTOR 3-23

3-24 MOTOR
Largura da canaleta do anel do pistao
Anel do pistao Padrao
1Q 1,21 - 1,23 mm
2Q 1,21 - 1,23 mm
61eo 2,51 - 2,53 mm
FOLGA ENTRE AS EXTREMIDADES
DOSANEIS
Antes de instalar os aneis do pistao, meya a folga
das extremidades livres de cada anel, usando um
paquimetro.
Em seguida, encaixe 0 anel no cilindro e meya a
tolga entre suas extremidades com urn calibre de
laminas.
Se qualquer anel representar folga excessiva entre
suas extremidades. substitua 0 anel.
Foiga das extremidades livres do anel do pistao
R: (RIKEN)
Anel do pistao Limite de uso
1Q R 5,6mm
22 R 6,Omm
09900-20101: Paqulmetro
Foiga das extremidades do anel do pistao
Anel do pistao Limite de uso
0,70 mm
09900-20803: Cembre de laminas
Espessura do anel do pistao
Anel do pistao Padrao
12 1,175 - 1,190 mm
22 1,170 - 1,190 mm

ANEIS SOBREMEDIDA
• Aneis do pistao sobremedida
as dois tipos de aneis sobremedida a seguir sao
utilizados. Estes aneis possuem os seguintes
c6digos.
Anel do pistao
0,5mm 50 50
1,Omm 100 100
PINO DO PISTAo E CAVIDADE DO PINO
Usando um rel6gio comparador, meya 0 diametro
interne da cavidade do pino do pistao, e, usando
um micrometro, me<;a 0 diametro externo do pino
do pistao. Se a diferen<;a entre estas duas medi-
Qoes exceder 0 limite de uso, substitua 0 pistao e 0
pino do pistao.
09900-20205: Micrometro (0 - 25 mm)
0.1. da cavidade do pino do pistao
O.E. do pino do pistao
0.1. DA CABECA DA BIELA
Usando um rel6gio comparador, me<;a 0 diametro
interne da cabe<;a da biela.
• Se 0 diametro interne da cabe<;a da biela exceder
o limite de usc, substitua a biela.
MOTOR 3-25
• Aneis de oleo sobremedida
as dois tipos de aneis de 61eo sobremedida a se-
guir sao utilizados. Estes aneis possuem as seguin-
tes marcas de identifica<;ao.
0,5 mm Vermelha
1,0 mm Amarela
• Anel lateral sobremedida
Me<;a 0 dic~metro externo dos aneis laterais para
identifica-Ios, pois estes nao possuem marcas ou >
numeros gravados.

PISTAO
Alguns lembretes para a instala9ao de pistao.
• Aplique uma pequena quantidade de PASTA DE
MOLlBDENIO MOLYKOTE "PASTA G-n" no pino
do pistao.
• Coloque um pano limpo sobre a base do cilindro
para evitar que 0 anel elastico do pino do pistao
caia na carca9a do motor. Em seguida, instale 0
anel elastico com um alicate de ponta.
I.... CUIDADO
Use sempre um anel elastico novo no pino
do pistao para evitar qualquer tipo de falha
causada por empenamento.
• Ao instalar 0 pistao. vire a seta gravada em sua
cabe9a para 0 lado do escapamento.
CILINDRO
Antes de montar 0 cilindro, aplique 61eo no colo e
na cabe9a da biela, e tambem na superficie
deslizante do pistao.
• Encaixe os pinos guia CD na carca9a do motor e,
ern seguida, instale a junta.
1.& CUIDADO
Para evitar vazamentos de 6leo, nao reutilize
a junta. Use sempre uma junta nova.
• Segure os aneis do pistao nas posi90es apropria-
das e instale-os no cilindro.
Certifique-se de os aneis do pistao sejam instala-
dos adequadamente na saia do cilindro.
NOTA
IDepois de encaixar a corrente de comando (j),
durante a montagem do cilindro, mantenha-a
esticada. A corrente nao deve ficar presa entre a
engrenagem de comando e a carca9a do motor
quando a arvore de manive/as for girada.
NOTA
Existe um suporte para a extremidade inferior da
guia da corrente de comando na carca9a do motor.
Certifique-se de que a guia seja instalada corre-
tamente para evitar que a guia ou a corrente de
comando fiquem presas.
MOTOR 3-27

a..28 MOTOR
CABE~OTE
• Encaixe os pinos guia <D no cabegote e, em se-
guida, instale a junta nova.
IA. CUIDADO
Use uma junta nova para evitar vazamento
de 6leo. Nao reutilize as juntas usadas.
• Sao utilizadas arruelas de cobre e porcas cegas
para fixar 0 cabegote. Estas pegas devem ser ins-
taladas nas posig5es corretas.
• Com 0 cabegote firmemente assentado no cilin-
dro, aperte suas porcas diagonalmente nos valo-
res de torque especificados.
Torque de aperto das porcas do cabegote:
Diam. 8 mm: 15 - 20 N.m (1,5 - 2,0 kg.m)
Diam. 6 mm: 7 -11 N.m (0,7 -1,1 kg.m)
• Depois de apertar todas as porcas do cabegote,
aperte as porcas da base do cilindro <D.
Torque de aperto das porcas da base do cilindro:
7 -11 (0,7 - 1,1 kg.m)
ESC.
~
©
®
~
ADM. @)
Arruela de cobre
Arruela de avo

ARVORE DE COMANDO
• Alinhe a marca do rotor do alternador com a mar-
ca de referencia da carcaga do motor, mantendo a
corrente de comando puxada para cima.
IA CUIDADO
Se a arvore de manivelas for girada sem que
a corrente de comando esteja sendo puxada
para cima, a corrente ficara presa entre a car-
caya do motor e a engrenagem de comando.
NOTA
Aplique graxa no pino posicionador da engrena-
gem de comando e instale 0 pino na arvore de
comando.
• Encaixe a corrente na engrenagem de comando
com 0 oriffcio do pino posicionador na posigao ime-
diatamente posterior it posigao superior.
NOTA
Nao gire 0 rotor do alternador quando efetuar 0
procedimento anterior. Gire a engrenagem quan-
do esta nao estiver corretamente posicionada.
Quando insta/ar a arvore de comando na engre-
nagem, tome cuidado para nao des/ocar 0 pino
posicionador. Caso contrario, 0 pino podera cair
na carca9a do motor.
• Alinhe as marcas na arvore de comando de modo
que fiquem paralelas it superffcie do cabegote.
• Instale a arruela de trava de modo que esta cubra
o pino posicionador.
• Aplique TRAVA QUIMICA THREE BOND 1322 Z
nos parafusos e fixe a engrenagem de comando.
MOTOR 3-29

3-30 MOTOR
• Dobre a IingOeta da arruela para travar os parafu-
sos.
• Aplique PASTA DE MOLlBDENIO MOLYKOTE
"PASTA G-n" nos mancais da arvore de comando.
BAlANCIM E EIXO DO BALANCIM
• Aplique PASTA DE MOLlBDENIO MOLYKOTE
"PASTA G-n" nos eixos dos balancins.
• Depois de inserir os eixos, aperte os parafusos de
fixac,;:ao.
NOTA
Use os parafusos embutidos para fixar os eixos.
1,& CUIDADO
• Use urn anel de vedaC;:80 novo nos eixos dos
balancins para evitar vazarnento de 6leo.
• Use juntas novas nos parafusos de fixaC;:80
para evitar vazarnento de 6leo.

TAMPA DO CABEC;OTE
• Retire completamente 0 61eo das superfIcies de
contato da tampa e do cabegote.
• Instale os dois pinos guia no lado do cabegote.
• Aplique ADESIVO THREE BOND 1215, uniforme-
mente na superffcie do cabegote.
NOTA
Nao ap/ique ADESIVO THREE BOND 1215 na
coberta da extremidade da arvore de comando.
• Instale corretamente uma junta no parafuso da
tampa do cabegote, conforme mostrado na ilus-
tragao.
IA CUIDADO
Use somente juntas novas para evitar vaza-
mento de 6leo.
NOTA
Ao apertar os parafusos da tampa do cabe90te, 0
pistao devera estar no ponto morto superior da
fase de compressao.
• Aperte ligeiramente os parafusos da tampa do
cabegote de forma diagonal. Se a instalagao esti-
ver correta. aperte os parafusos firmemente no
torque especificado, usando um torqufmetro:
• Aplique 61eo para motor no eixo da engrenagem
movida do tac6metro e, em seguida, insira-o junto
com a luva e aperte 0 parafuso de ajuste.
MOTOR 3-31

3-32 MOTOR
TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO
Instale 0 tensor da corrente de comando atraves
dos procedimentos descritos abaixo.
• Oepois de soltar a contraporca CD. solte 0 parafu-
so (2) uma volta e insira completamente a haste
de acionamento @ no tensor da corrente. Fixe a
haste de acionamento @. apertando 0 parafuso
de ajuste (2).
• Instale 0 tensor da corrente no cilindro.
• Ajuste a tensao da corrente. Para os procedimen-
tos de ajuste. consulte a pagina 2-6.
FOLGA DAS VALVULAS
• Oepois de apertar os parafusos da tampa do
cabeyote. inspecione e ajuste a folga das valvu-
las. Para os procedimentos de ajuste e inspeyao.
consulte a pagina 2-7.
CD

DA EXTREMIDADE INFERIOR DO MOTOR
ROTOR DO ALTERNADOR
• Remova os parafusos da tampa do alternador e
remova a tampa.
• Solte e remova os parafusos de fixa~ao do motor
de partida.
• Retire 0 motor de partida.
• Remova a engrenagem intermediaria de partida.
• Remova a porea do rotor do alternador.
09930-44511: Fixador do rotor
NOTA
Nao deixe a corrente de comando ficar presa en-
tre a carca9a do motor e a engrenagem de co-
mando.
MOTOR 3·33

3-34 MOTOR
• Remova 0 rotor do alternador e a chaveta.
09930-30180: Acess6rio
09930-30102: Eixo deslizante
• Remova a engrenagem da embreagem de partida.
• Remova a corrente de comando.
• Remova 0 rolete CD, a mola CZ> e a guia ® da em-
breagem de partida.

• Fixe 0 rotor em uma morsa, tomando cuidado para
nao danifica-Io, e remova os tres parafusos Allen
com uma chave sextavada tipo "Tn de 5 mm.
09911-73730: Chave sextavada tipo "T" (5 mm)
EMBREAGEM
• Remova os parafusos da tampa da embreagem e
da tampa do filtro de 6leo. Retire a tampa da em·
breagem, usando um martelo plastico.
• Remova os parafusos de fixagao da mola da em-
breagem diagonalmente enquanto segura a en-
grenagem acionada primaria e remova 0 plato da
embreagem.
09910-20116: Fixador da biela
• Oepois de remover os discos e separadores da
embreagem, endireite a arruela de trava e remo-
va a porca do cuba da embreagem, usando a fer-
ramenta especial.
09920-53710: Fixador do cuba da embreagem
• Retire 0 cubo da embreagem juntamente com 0
conjunto da engrenagem acionada primaria.
MOTOR 3-35

RETENTOR DA ARVORE PRIMARIA
• Rernova 0 anel elastico do retentor da arvore pri-
maria. usando urn alicate para anel elastico.
09900-06107: Alicate para anel elastico
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
• Remova 0 interruptor de ponto morto.
INTERRUPTOR DO INDICADOR
DEMARCHAS
• Remova 0 interruptor do indicador de marchas.
NOTA
Quando remover 0 interruptor de ponto morto (ou
o interruptor de posi9ao de marchas), nao perea
o contato e a mola.
PINHAO DE TRANSMISSAO
• Endireite a arruela de trava e, em seguida, remo-
va a porca do pinhao de transmissao, usando a
ferramenta especial.
CARCACA DO MOTOR
• Remova a tampa do filtro de tela e 0 limitador do
came de ponto morto.
MOTOR 3-37

3-38 MOTOR
• Remova 0 filtro de tela.
• Remova os parafusos de fixag<lo da carcaga do
motor.
• Separe a carcaga do motor em duas parte, direita
e esquerda, usando 0 separador de carcaga do
motor.
09910-80115: Separador de carcaga do motor
• Instale 0 separador da carcaga do motor de modo
que sua placa fique paralela aface da extremida-
de da carcaga.
1£ CUIDADO
OS componentes da arvore de manivelas e
da transmissao devem permanecer na meta-
de esquerda da carcaga. Isto e necessario,
pois 0 posicionador de marchas esta mon-
tado no lado esquerdo da carcaga e sera
danificado se os componentes da transmis-
sao permanecerem no lado direito.

TRANSMISSAO
• Remova a mola do posicionador de marchas.
• Remova os eixos dos garfos seletores e, em se-
guida, retire os garfos.
• Retire as engrenagens e 0 tambor seletor.
MOTOR 3·39

340 MOTOR
ARVORE DE MANIVELAS
• Remova a arvore de manivelas, usando 0 extrator
da arvore de manivelas.
09920-13111: Extrator da arvore de manivelas
VEDADOR DE 6LEO E ROLAMENTO
• Remova os retentores, os vedadores de 61eo -e os
rolamentos.
09913-50121: Extrator do vedador de oleo

INSPECAO E REPARO
DOS COMPONENTES
DA EXTREMIDADE
INFERIOR DO MOTOR
DEFLEXAO DA BIELA E FOLGA AXIAL
DO COLO DA BIELA
o desgaste no colo da biela pode ser estimado, ins-
pecionando-se 0 movimento da cabec;:a da biela. Este
metodo pode verificar tambem a extensao do des-
gaste das pec;:as do colo da biela.
09900-20606: Relogio comparador (1/100 mm)
09900-21304: Conjunto de blocos em "V" (100 mm)
Empurre 0 colo da biela para 0 lado e mec;:a sua
folga axial com 0 calibre da laminas.
Padrao Limite de uso
0,10-0,45 mm 1,00 mm
Se a folga exceder 0 limite de uso, substitua 0 con-
junto da arvore de manivelas ou reduza a deflexao
e a folga axial para os valores especificados, subs-
tituindo as pec;:as desgastadas - biela, roiamento do
colo da biela, mancal da arvore de manivelas e ar-
ruela de encosto, etc.
(consulte 0 capitulo INFORMAC;6ES DE SERVIC;O).
EMPENAMENTO DA ARVORE
DE MANIVELAS
Ap6ie a arvore de manivelas em blocos em "V",
conforme mostrado, com os mancais das extremi-
dades apoiados nos blocos. Posicione 0 rel6gio
comparador, como mostrado, e gire a arvore lenta-
mente para fazer a leitura do empenamento.
Repare ou substitua a arvore de manivelas se 0
empenamento exceder 0 limite de uso.
MOTOR 3-41

342 MOTOR
rnSCOSDAEMBREAGEM
Mega a espessura e a largura das linguetas de cada
disco da embreagem, usando um paqufmetro. Subs-
titua os discos que estejam desgastados alem do
limite de uso.
09900-20101: Paquimetro
Item Padrao limite de uso
Espessura 2,9 - 3,1 mm 2,6mm
Largura da
lingueta 11,8 - 12,0 mm 11,0 mm
SEPARADORESDAEMBREAGEM
Mega empenamento dos separadores da embrea-
gem com um calibre de laminas. Substitua os
separadores que excederem 0 limite de uso.
COMPRIMENTO LlVREDA MOLA
DA EMBREAGEM
Mega 0 comprimento livre de cada mola da em-
breagem com um paqufmetro e determine sua for-
ga de tensao.
Se aJguma das molas exceder 0 limite de usc, subs-
titua todas as molas em conjunto.
Inspegiio da espessura
Inspe<;:iio da largura da IingOeta
Inspe<;:iio do empenamento

ROLAMENTO DE ACIONAMENTO
DA EMBREAGEM
Inspecione 0 rolamento de acionamento da em-
breagem especialmente quanto a trincas para de-
terminar se este pode ser reutilizado ou se deve ser
substitufdo.
o engate e desengate suaves da embreagem de-
pendem em grande parte deste rolamento.
GARFO SELETOR E ENGRENAGEM
Usando urn calibre de laminas, verifique a folga do
garfo seletor no entalhe de sua engrenagem. Se a
tolga de alguma das tres engrenagens exceder 0
limite de usc, determine se a engrenagem ou 0 gar-
fo seletor deve ser substituido, medindo a espessu-
ra do garfo e a largura do entalhe.
I Item Padrao Limite de uso
, Foiga entre 0 garfo
seletor e 0 entalhe 0,10 -0,30 mm 0,50 mm
Largura do entalhe do garfo seletor
5,0 - 5,1 mm
Padrao ~----------+---------------------~
5,5 - 5,6 mm
Espessura do garfo seletor
4,8 - 4,9 mm
Padrao ~----------+---------------------~
5,3 - 5,4 mm
MOTOR 3-43
Verifica9aa da falga
Verifica9aa da largura do entalhe
Verifica9ao da espessura

3-44 MOTOR
ENGRENAGEM ACIONADA PRIMARIA
A engrenagem acionada primaria e composta pe-
los seguintes itens:
CD Engrenagem acionada primaria
(g) Coxim
@Placa
® Rebite
@ Alojamento da embreagem
5e houver urn desgaste interno do coxim. a folga
estara geralmente entre a engrenagem e 0 aloja-
mento, causando ruldos anormais. 5e houver uma
tOlga excessiva. substitua 0 conjunto de engrena-
gem acionada primaria por urn novo.
COMPRIMENTO DE 20 PASSOS DA
CORRENTEDECOMANDO
Estique a corrente para eliminar a fOlga. Em segui-
da. mec;a 0 comprimento de 20 passos (21 pinos)
da corrente, usando um paqufmetro. 5e a medida
exceder 0 limite de usa, substitua a corrente de
comando.
ROLAMENTO DA CARCACA DO MOTOR
Inspecione manualmente a folga da pista interna
do rolamento da carcac;a do motor com 0 mesmo
instalado na carcac;a.
Gire a pista interna com os dedos para verificar se
existe algum rUldo anormal e uma rotac;8.o suave.
5ubstitua 0 rolamento se for encontrada alguma
anormalidade.
ROLAMENTO DA EMBREAGEM
DE PARTIDA
Inspecione 0 rolamento quanto a qualquer anorma-
lidade, especialmente trincas, para determinar se
este pode ser reutilizado ou se devera ser substi-
tUldo por urn novo.
(i)
®-~-
(;D
(~) ---""-""0
@
Folga
-r--
~t-.

INSTALACAO DOS COMPONENTES DA
EXTREMIDADE INFERIOR DE MOTOR
ARVORE DE MANIVELAS
• Determine a largura entre os contrapesos,
consultando a tabela abaixo, quando montar
a arvore de manivelas.
Largura entre os contrapesos
Padrao: 53,0 ± 0,1 mm
~ ~
53.0 ± 0.1 mm
(2.09± 0.004 in)
MOTOR 3-45
• Quando instalar a arvore de manivelas na carca9a
do motor, sera necessario puxar sua extremidade
_esquerda para dentro da carca9a.
09910-32812: Instalador da arvore de manivelas

3-46 MOTOR
I.. CUIDADO
Nunca instale a arvore de manivelas na car-
caya do motor, batendo em sua extremida-
de com um martelo plastico. Use sempre a
ferramenta especial. Caso contrario, nao ha-
vera um alinhamento preciso da arvore de
manivelas.
TRANSMISSAO
I.. CUIDADO
• Nunca reutilize 0 anel elastico. Depois de removido de uma arvore, 0 anel elastico devera ser
descartado e um novo anel devera ser instalado.
• Ao instalar 0 novo anel elastico, deve-se tomar cuidado para nao expandir a fOlga de sua
extremidade mais do que 0 necessario para desliza-Io sobre a arvore.
• Depois de instalar 0 anel elastico, certifique-se sempre de que esteja completamente assenta-
do em seu entalhe e firmemente encaixado.

NOTA
f(~®
rvJ
O@QQQQQ~@
MOTOR 3-47
Espessura das arruelas e aneis elasticos
A 1.2 mm (O.05in)
'8 1.0 mm (0.04 in)
C 1.0 mm (0.04 in)
(0: 1.0 mm (0.04 in)
'E' 0.5 mm (0.02 in)
Quando instalar 0 retentor do ro/amento, ap/ique uma pequena quantidade de TRAVA QUfMICA THREE
BAND 1342 nas roscas dos parafusos dos retentores.
Quando montar a transmissao, deve-se prestar aten9iio na iocaliza9iio e pOSir;80 das arrue/as e aneis elasticos.
A vista em corte apresentada aqui servira como referencia para instalar corretamente as engrenagens,
as arruelas e os aneis eiasticos.
ARVORE SECUNOARIA
Montagem da engrenagem motora de 2!!
• Instale a engrenagem motora de 21l sob pressao
na arvore secundaria.
Antes de montar a arvore secundaria, aplique
THREE BOND 1322Z - TRAVA QUiMICA na face
interna da engrenagem motora de 21l e instale-a
na arvore de forma que seu comprimento seja
como mostrado na ilustra9ao.
Comprimento da arvore secundaria:
(Baixa para 2i!!) ® 88,O~.2 mm
NOTA
Este procedimento podera ser efetuado somente
duas vezes antes que seja necessaria a substi-
tuir;80 da arvore.
--------ceJ------~1

3-48 MOTOR
TAMBOR SELETOR E GARFOS SELETORES
• Instale 0 tambor seletor na carca9a do motor.
Posicione 0 tambor como mostrado na ilustra9ao
para que 0 gaFfo seletor possa ser instalado facil-
mente.

NOTA
Sao utilizados dois tipos de garfos se/etores, (j) e
CZl. Estes garfos sao muito semelhantes na apa-
rencia extema e em suas configurat;oes.
Examine cuidadosamente a iJustrat;ao para
instala-Ios nas posit;oes e diret;oes corretas.
• Depois de instalar 0 posicionador e os garfos
seletores, enganche a mola do posicionador na
carca~a do motor.
CARCAc;A DO MOTOR
Quando montar a carca~a do motor, preste aten~ao
nos seguintes pontos.
• Aplique GRAXA SHELL ALVANIA R 3 no labio do
vedador de 6leo.
• Remova 0 vedador da superffcie de contato das
metades esquerda e direita da carca~a e retire
completamente todos os residuos de 6leo.
• Instale os pinos guia na metade esquerda da car-
ca~a.
• Aplique 61eo para motor no colo da biela e em to-
das as pe~as das engrenagens da transmissao.
• ApJique ADESIVO THREE BAND 1215 uniforme-
mente na superficie de contato da metade esquer-
da da carcaya e, depois de esperar alguns minu-
tos, encaixe a metade direita na metade esquerda.
MOTOR 3-49

J.50 MOTOR
• Depois de apertar os parafusos da carca9a do
motor, verifique se as arvores primaria e secun-
daria apresentam uma rota9ao suave.
• 5e houver uma grande resistencia a rota9ao, ten-
te liberar as arvores, batendo em suas extremi-
dades com um martelo plastico, conforme mos-
trado na ilustra9ao.
EXCENTRICO DO SELETOR
DEMARCHAS
Quando instalar as linglietas no excentrico, 0 res-
saito mais largo ® da linglieta devera ficar virado
para fora, como mostrado na ilustra9ao.
• Em seguida, instale a guia e a placa posicionadora.
Aplique uma pequena quantidade de TRAVA QUI-
MICA THREE BOND 1342 nas roscas dos parafu-
sos de fixa9ao.
EIXO DE MUDANCA DE MARCHAS
• Instale 0 eixo de mudan9a de marchas. Alinhe 0
dente central da engrenagem do eixo com 0 den-
te central do excentrico, conforme mostrado na
i1ustra9ao.

NOTA
Depois de instalar 0 excentrico, a guia, 0 eixo de
mudan9a de marchas e 0 came de ponto morto,
certifique-se de que a mudan9a de marchas es-
teja normal, enquanto gira as arvores primaria e
secundaria. Se nao for possivel efetuar a mudan-
9a de marchas, isto significa que a instala9ao do
conjunto de engrenagens ou a instala9ao dos
garfos seletores foi incorreta. Neste caso, des-
monte 0 conjunto e corrija 0 problema.
ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO
PRIMARIA E BOMBA DE OLEO
• Instale a chaveta na ranhura da a.rvore de mani-
vetas e instate a engrenagem de acionamento
primaria.
• Antes de montar a bomba de 6leo, aplique 61eo
para motor na superffcie deslizante da carcac;a,
nos rotores externo e interno, e no eixo.
• Aplique uma pequena quantidade de TRAVA QUI-
MICA THREE BOND 1322 nas roscas dos parafu-
sos de fixa98.0 da bomba de 6leo.
• Aperte os parafusos de fixa98.0 da bomba de 6leo.
NOTA
Oepois de montar a bomba de 61eo na carca9a
do motor, gire a engrenagem da bomba com a
mao para verificar se esta gira suavemente.
MOTOR 3-51

3-52 MOTOR
• Depois de inspecionar a bomba de 6leo, instale a
engrenagem de acionamento da bomba de 6leo,
a arruela de trava e a porca. Aperte a porca no
torque especificado, usando um torquimetro, e
dobre a arruela.
NOTA
Esta porea tem a rosea invertida. (Esquerda)
RETENTOR DA ARVORE PRIMARIA
• Instale a arruela e 0 anel elastico
09900-06107: Alicate para anel elastico
EMBREAGEM

• Instate 0 came da embreagem, posicionando sua
face virada para a direita.
• Instate 0 vedador de 6leo, usando a chave soquete
de 17 mm.
• Aperte 0 parafuso do retentor do vedador de 6leo.
Monte a embreagem na ordem inversa da
desmontagem.
Preste atengao nos seguintes pontos.
• Quando inserir 0 espagador na arvore secundaria,
aplique uma pequena quantidade de 61eo para
motor nos lados interne e externo do espagador.
• Aperte a porca do cubo da embreagem no torque
especificado, usando a ferramenta especial.
09920-53710: Fixador do cuba da embreagem
• Certifique-se de travar a porca, dobrando firme-
mente a IingOeta da arruela de trava.
MOTOR 3-53

3-54 MOTOR
• Instale os discos e separadores no cubo de em-
breagem.
• Insira a haste de acionamento na arvore secun-
daria.
• Aperte os parafusos da mola da embreagem
diagonalmente.
Ajuste do parafuso de acionamento da embreagem
• Solte a contraporca e gire 0 parafuso de
acionamento ate sentir uma alta resistencia a ro-
tag80.
• Nesta pOSig80, gire 0 parafuso de acionamento
%- Y2 volta para fora e aperte a contraporca.
• Quando montar a tampa da embreagem, instate
a junta na posig80 correta, como mostrado na ilus-
tragao.
.& CUIDADO
Nao reutilize a junta usada para evitar vaza-
mento de 6leo.
Ladodocame
Maislongo
~9 La~ia
Mais curto

FILTRO DE TELA
• Lave 0 filtro de tela com urn solvente de limpeza e,
em seguida, aplique ar sob pressao para secar 0
solvente.
• Depois de montar 0 filtro de tela, instate a tampa e
aperte-a.
CORRENTE DE COMANDO
• Encaixe a corrente na engrenagem.
EMBREAGEM DE PARTIDA
• Instale 0 calgo CD na posigao correta.
MOTOR 3-55

3-56 MOTOR
• Aplique SUPER TRAVA QUIMICA THREE BOND
1322Z nos parafusos Allen e aperte-os no torque
especificado.
09911-73730: Chave sextavada tipo "T" (5 mm)
ROTOR DO ALTERNADOR
• Encaixe a chaveta na ranhura da arvore de mani-
velas.
• Instale 0 rotor do alternador.
• Aplique uma pequena quantidade de SUPER TRA-
VA QUIMICATHREE BOND 13222 nas partes com
roscas da arvore de manivelas.
• Aperte a porca do rotor do alternador no torque
especificado.
Torque de aperto: 30 - 40 (3,0 - 4,0 kg.m)
MOTOR DE PARTIDA E ENGRENAGEM
INTERMEDIARIA DE PARTIDA
• Instate a engrenagem intermediaria de partida.
• Instale 0 motor de partida,

VEDADOR DE OLEO DA ARVORE
PRIMARIA E PINHAO DE TRANSMISSAO
1.6. CUIDADO
• Depois de desmontar a arvore primaria,
substitua 0 vedador de oleo por um novo
para evitar vazamento de oleo. Aplique gra-
xa no labio do vedador. Para instalay8o, con-
suite a ilustray80 ao lado quanto a pOSiy80
e direy80 corretas.
• Substitua 0 anel de Veday80 por um novo
sempre que desmontar a arvore.
NOTA
! Depois de montaros COMPONENTES DA EXTRE-
IMIDADE INFERIOR DO MOTOR, instate 0 ane/
I de veda9fio e 0 espa9ador.
• Aperte a porea do pinhao de transmissao no torque
especifieado e dobre a lingOeta da arruela.
09930-40113: Fixador do rotor e do pinh80
de transmiss8o.
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
• Instale 0 interruptor de ponto morto.
INTERRUPTOR DO INDICADOR
OEMARCHAS
• Instale 0 interruptor do indieador de marehas.
MOTOR 3-57

SISTEMA DE COMBUSTivEL E LUBRIFICA9AO
/NDICE
REGISTRO DE COMBUST/VEL ......................•...••••.•......•..•••...•.•••.••. 4 - 1
CARBURADOR.............................................•........•.............•.....•••.... 4 - 2
SISTEMA DE LUBRIFICA9AO ......................................................... 4 - 9

REGISTRO DE COMBUSTivEL
DESMONTAGEM
• Coloque 0 registro de combustivel na posi9aO "OFP'
e desconecte a mangueira de combustive!.
• Coloque urn recipiente limpo sob 0 conjunto do
registro de combustlvel, ajuste 0 registro na posi-
9ao "ON" e drene 0 combustive!.
• Solte os parafusos de fixa9aO e retire 0 conjunto
do registro de combustfve!.
'!,.j.W#;"3USU
A gasolina e altamente explosiva. Oeve-se
tomar extremo cuidado.
SISTEMADECOMBUSTIVEL ELUBRIFICACAO 4-1
LlMPEZA
A ferrugem no tanque de combustivel tende a se
formar tambem no filtro de combustfve!. Se 0 filtro
for negligenciado por muito tempo, esta ferrugem
pode interromper 0 ffuxo de combustive!.
Remova a ferrugem do fHtro, usando ar comprimido.
ITroque 0 elemento filtrante a cada 5.000 km. I
Junta
,AADVERTENCIA
A junta deve ser substitufda por uma nova
para evitar vazamento de combustivel.
4.

4-2 SISTEMADECOMBUSTIvELELUBRIFICAyAO
CARBURADOR
."
ITEM ESPECIFICA 10 ITEM ESPECIFICA
Carburador MIKUNI8826 Difusor C P-2
Diametro interne 26,0 mm Gicle de Mistura D nQ 37,5
Numero de Identifica9ao H5330 Deriva9ao 0,8 mm
Rota90es de marcha lenta 1,450 ± 50 rpm 8afda da mistura 0,9 mm
Nfvel Combustivel 4,0 ± 0,5 mm Assento da Valvula 2,Omm
Altura da Soia 21,4 ± 1,0 mm Gicle de partida nQ 25
Gicle A nQ 107,5 Parafuso da Mistura 2 a 3 voltas
Gicle Principal de Ar 1,6 mm Gicle de Ar E nQ 180
Agulha S 4DZ35 - 2< Foiga do Cabo do Acelerador 0,5 - 1,0 mm

SISTEMADECOMBUSTIVELELUBRIFlCACAO 4-3
SISTEMA DE MARCHA LENTA
Este sistema fornece combustive! para 0 funcionamento do motor quando a borboleta esta fechada ou
um pouquinho aberta.
o combustive) na cuba, primeiramente passa atraves do gicle principal e e dosado pelo gicle de mistura,
onde e misturado com 0 ar por este.
A mistura. enriquecida com 0 combustlvel, vai entao para 0 parafuso de regulagem atraves dos dutos
internos de passagem. Parte da mistura e descarregada na entrada principal atraves de um orificio de
passagem direta. A parte remanescente e dosada pelo parafuso de regulagem e pulverizada no venturi
atraves do oriffcio de saida.
------
:~I I
~t---------Dt(~
~~~W'l;~ ;U ~-~~i:1------:--5::-"-'----- ---
~ : r- -- ---- -r------ ---------V-~", ...1
'I Q•.
..J
Ar
"'t.j
:: t,4 Mistura Ar/Combustivel
_ Combustivel

44 SISTEMADECOMBUSTivELELUBRIFICAyAO
SISTEMA PRINCIPAL
Com 0 acelerador aberto, a velocidade do motor se eleva, elevando assim 0 vacuo no venturi.
ConseqOentemente movendo a valvula do pistao para cima.
Enquanto isso, 0 combustivel na cuba e dosado pelo gicle principal, e essa dose entra no difusor onde se
mistura com 0 ar admitido atraves do gicle principal de ar para formar uma emulsao.
o combustlvel, agora emulsionado com 0 ar, passa agora pela passagem gerada entre a saida do difusor
e a agulha do pistao, sendo descarregado diretamente no venturi, onde encontra 0 fluxo principal de ar
que esta sendo admitido pelo motor.
A proporgao da mistura e proporcionada pela agulha do pistao; a passagem que a emulsao atravessa
pode ser maior ou menor, dependendo somente da posigao do acelerador.
_ Combustivel

SISTEMA DE PARTIDA
Apertando a alavanca do afogador, a valvula de par-
tida permite vazao de combustfvel no circuito da
partida, indo da cuba ao gicle de partida, que dosa
o combustivel e flui atraves do duto de partida e se
mistura ao ar que vem da cuba. A mistura, rica em
combustivel disposto, alcan9a a valvula de partida
e mistura de novo com 0 ar proveniente da exten-
sao da passagem de tras do diafragma.
As duas misturas sucessivas de combustfvel com 0
ar acabam produzindo uma mistura ar/combustfvel
pr6pria a ajudar a partida quando esta e pulveriza-
da fora, atraves do duto de saida.
SISTEMA DA BOlA
A b6ia e a valvula de agulha sao partes do mesmo
mecanismo, entao, quando a b6ia se movimenta
para cima e para baixo, a agulha da valvula repete
o movimento.
Quando 0 nivel do combustivel sobe na cuba, a b6ia
sobe e a agulha da valvula permanece pressionan-
do sua sede. Nessa condi9ao, 0 combustivel nao
entra na cuba. .
Quando 0 nfvel desce na camara, a b6ia abaixo,
liberando a pressao sobre a agulha da valvula, per-
mitindo assim que combustfvel entre na cuba. Oes-
sa maneira, a valvula de agulha abre e fecha
alternadamente para manter um nfvel de combusti-
vel constante dentro da cuba.
SISTEMADE COMBUSrivELELUBRIFlCA~Ao 4-5
~Ar
«!:::::::l Mistura Ar/Combustivel
~ Combustivei

4-6 SISTEMADECOMBUSTIVELELUBRIFICAyAO
REMOC;AO E DESMONTAGEM
• Remova 0 carburador. (Veja a pagina 3-4)
• Remova a tampa superior do carburador soltan-
do os parafusos de fixagao.
• Remova 0 pistonete e a mota.
• Remova a cuba do carburador.
• Puxe 0 pino e remova a b6ia da cuba do carburador.

• Remova a placa da sede de valvula e a valvula de
agulha.
• Remova 0 gicle de alta.
• Remova 0 gicle de baixa e 0 difusor.
• Remova 0 gicle principal de ar.
SISTEMADE COMBUSTIVELELUBRIFICACAO 4-7

Ms intruder 125

Recomendados

Recomendados

Mais conteúdo relacionado

Mais procurados

Mais procurados (20)

Semelhante a Ms intruder 125

Semelhante a Ms intruder 125 (20)

Ms intruder 125