Caderno especial do Forum Desafios Para Transito do Amanhã - Parte 3 (10 de julho de 2011)

1. ALCIONE FERREIRA/DP/D.A PRESS
CADERNO
ESPECIAL
DOMINGO
Recife, 10 de julho de 2011
DIARIOdeP E R N A M B U C O
Para fazer o Recife andar
Com quantos prédios e carros se faz a imo- macromobilidade vem sendo discutida e o todos os dias. O tempo que perdemos no trân- porte público. As linhas alimentadoras do
bilidade de uma cidade? Depende das ruas, nosso dever de casa ainda não foi feito. Esta- sito é em média de 30%. Imagine o desperdí- transporte complementar são hoje peças fun-
do próprio sistema viário e da qualidade do mos longe também de dispor de um sistema cio disso em uma semana, um mês ou um damentais no contexto da mobilidade, mas
transporte público. Mas a mobilidade vai mui- de ciclovias eficiente. O que existe são trechos ano. O Plano de Mobilidade do Recife prevê sem esquecer a imprescindível necessidade
to além do transporte individual ou público. sem nenhum tipo de conexão. As necessida- alternativas a longo prazo. Mas já há inter- de melhoria do sistema viário. No Fórum De-
Todas as formas de deslocamento são váli- des são urgentes e o calo aperta mais quanto venções sendo apresentadas para reduzir o im- safios para o Trânsito do Amanhã, promovi-
das. O bê-à-bá deveria começar pelas calça- entra em cena o transporte individual. pacto dos entraves, como a construção da Via do pelos Diários Associados, fizemos um raio
das. Somente no Recife, cerca de 20% da po- Na contramão de uma lógica de mobilida- Mangue, o alargamento do Capitão Temudo x do que existe hoje na capital pernambuca-
pulação se deslocam a pé. Nossos passeios de, a aposta pelos automóveis tem sido uma e a reestruturação da CTTU. Igualmente im- na e do que ainda está por vir. Até 2014, espe-
são mal cuidados, em geral têm obstáculos. Ou- opção preferencial não só aqui, mas em to- portante é a operação sistemática de manu- ramos um novo trânsito e principalmente
tros são desnivelados, quase ladeirados. Ou- do o mundo. O preço dessa escolha pode ser tenção das vias que, por enquanto, é pouco uma nova mobilidade urbana para a capital
tros sequer existem. É nessa condição que a visto nos engarrafamentos que enfrentamos perceptível. E, finalmente, a aposta no trans- e a Região Metropolitana.
EXPEDIENTE: Diretora de redação: Vera Ogando Textos: Anamaria Nascimento, Nina Wicks e Tânia Passos Edição: Karla Veloso e Gabriel Trigueiro Edição de fotografia: Heitor Cunha Edição de arte: Christiano Mascaro

2. 2 especial DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 10 de julho de 2011
d
desafios para o trânsito do amanhã
CTTU investe em
pessoal e tecnologia FOTOS: TERESA MAIA/DP/D.A.PRESS
+ saibamais
Plano de Mobilidade
Urbana do Recife
O plano inclui cinco eixos a serem
desenvolvidos pela CTTU:
1.Eliminação de giros à
esquerda:
Entre a Avenida Norte e a Rua
da Hamonia: proibido a partir de
9 de julho
Entre a Avenida Agamenon
Magalhães e a Avenida Rui
Barbosa e entre a Avenida
Agamenon Magalhães e a Rua
Henrique Dias: proibido a partir
de 23 de julho
Entre a a Avenida Norte para a
Rua Gomes Coutinho: proibido
a partir de 30 de julho
Na Avenida Mascarenhas de
Morais, embaixo do viaduto
Tancredo Neves: proibido a
Central de operações da companhia em Santo Amaro. Projeto de reestruturação busca melhorar as estruturas interna e externa partir de 3 de setembro
2. Melhoria nos semáforos:
Órgão intensifica
Ór realização de um concurso públi- xangá e Norte funcionam com a Até agosto deste ano, 210 grupos
monitoramento co previsto para agosto. Mais 200 fonte alternativa. “Até agosto, os de semáforos estarão operando
agentes serão contratados, totali- equipamentos da Rua Real da Tor-
do trânsito diante zando 600, ou seja, mais que o do- re, das avenidas Conselheiro
com o sistema de baterias
do aumento do bro da quantidade inicial. Aguiar e Dois Rios e de outras vias 3. Sinalizações mais eficientes:
fluxo de veículos Segundo Maria de Pompéia, as estarão com as baterias”. A CTTU tem até 2012 para
transformações na empresa abran- A ideia da presidente da CTTU já
D
melhorar a sinalização, com
esde 2003, quando foi gem três segmentos: a parte físi- foi, inclusive, exportada para São placas e pintura, por exemplo, nas
criada, a Companhia ca, os equipamentos e o quadro de Paulo. “A capital paulista também principais vias do Recife
de Trânsito e Trans- pessoal. “Nosso maior desafio é tem problemas de desligamento
porte Urbano (CTTU) fazer com que os motoristas fi- de semáforos com a queda de ener- 4. Disciplinamento nos
nunca viveu uma transformação quem felizes com o trânsito. To- gia. Os paulistas viram reporta- entornos dos mercados
tão intensa. Medidas como dupli- das as questões necessárias para gens sobre nossa ideia e quiseram públicos:
cação do número de agentes, aqui- que tenhamos uma empresa de implantá-la por lá também. Uma Inclui a regulamentação de
sição de viaturas, melhoria na si- fiscalização e controle de trans- empresa recifense desenvolve a tec- estacionamento, além da
nalização das vias e instalação de porte que responda às necessida- nologia que eles vão implementar implantação e manutenção de
semáforos que funcionam mes- des dos recifenses são levadas em na cidade. É muito bom ver nossa sinalização horizontal e vertical.
mo com chuva forte devem se tor- consideração”, frisou. ideia expandindo”. Número de agentes atuando nas ruas dobrou neste ano Os mercados de Afogados, Água
nar realidade até o próximo ano. Entre as ações já desenvolvidas Fria, Boa Vista, Casa Amarela,
A reestruturação foi um dos te- pela CTTU está a melhoria dos se- Futuro mentos. “A aquisição de mais se- não pertence à empresa e não ofe- Cordeiro, Encruzilhada,
mas debatidos na 3ª edição do Fó- máforos da cidade. Mais de 200 De acordo com Maria de Pompéia, máforos, fotossensores e lombadas rece estrutura física sufuciente Madalena, Nova Descoberta e
rum Desafios para o Trânsito do equipamentos estão recebendo ainda há muito o que ser feito pa- eletrônicas está sendo discutida e para os funcionários e visitantes São José receberão o
Amanhã, promovido pelos Diá- bateria como fonte de energia al- ra se chegar a uma situação ideal ainda vai passar por processo de da companhia. “As salas são real- ordenamento até o próximo ano
rios Associados. ternativa. “Uma das principais re- para o trânsito do Recife. Entre licitação, por isso ainda não há mente pequenas e não dão confor-
Aumentar o contingente de téc- clamações era quanto ao desliga- as melhorias previstas para os pró- um prazo, mas podemos garan- to suficiente às pessoas. Não é im- 5. Melhoria viária:
nicos e guardas municipais foi to- mento dos semáforos quando cho- ximos anos está o aumento no tir que o número de equipamen- possível trabalhar aqui, mas a es- Ações para melhorar o tráfego
mado como prioridade pela presi- via. Esses equipamentos são mui- número de equipamentos eletrô- tos vai aumentar”, disse. trutura pode ser melhorada”, afir-
afir nas principais vias do Recife. A
dente da CTTU, Maria de Pompéia to importantes para o f luxo de
flux nicos. O Recife conta hoje com 24 Outra questão que está sendo mou Maria de Pompéia. Segundo Rua José de Alencar, no bairro da
Lins, que elaborou o projeto de veículos e não podem ter só uma fotossensores que registram o discutida pela CTTU é a estrutu- ela, a intenção é se instalar no Boa Vista, por exemplo, terá o
reestruturação. No início do ano, fonte de energia”, explicou Ma- avanço de sinal e aumento de ve- ra física da empresa. A CTTU fun- imóvel da antiga Companhia de sentido invertido até dezembro
eram 290 agentes de trânsito. ria de Pompéia, autora da ideia locidade. O projeto de reestrutu- ciona, desde 2003, na Rua Frei Transportes Urbanos (CTU), loca- deste ano
Atualmente são 400 e o efetivo de- das baterias. Os semáforos das ave-- ração da empresa prevê um au- Cassimiro, 91, em Santo Amaro, lizado na Rua Treze de Maio, 207,
ve aumentar ainda mais após a nidas Agamenon Magalhães, Ca- mento no número dos equipa- área central do Recife. O prédio também em Santo Amaro. Fonte: CTTU
+ saibamais Carga e descarga
serão regulamentadas
Números da CTTU
66 câmeras de
monitoramento “O grande vilão do trânsito é o tacionamento de veículos de
processo de carga e descarga”. Foi transporte, com comprimento su-
24 fotossensores com essa frase que a presidente da
CTTU começou a falar sobre os
perior a 6 metros nos dias úteis no
Centro Expandido, nos corredo-
problemas de mobilidade no Re- res de transporte coletivo do Cen-
24 lombadas eletrônicas cife. Segundo Maria de Pompéia, tro e nos corredores metropolita-
além de intervenções físicas, a em- nos, urbanos principais e secun-
400 agentes de presa está elaborando um proje-
to de lei que pretende regulamen-
dários, das 7h às 19h. Na Avenida
Boa Viagem, as sinalizações colo-
trânsito
tar a operação de carga e descar- cadas pela CTTU estabelecem re-
ga de mercadorias além do Cen- gras para carga e descarga na via.
642 semáforos de tro Expandido (Bairro do Recife, O serviço pode ser realizado das
trânsito Boa Vista, Santo Antônio, São Jo- 5h às 8h e das 17h às 20h e só po-
sé, Santo Amaro, Ilha do Leite e Ca- de ser executado por cargas e des-
31 motocicletas banga), onde a lei municipal, de
1996, que estabelece regras para
cargas de mercadorias especiais
ou emergenciais, pois a legisla-
Falta de ordenamento atrapalha o trânsito e gera risco para os próprios trabalhadores
38 viaturas
que esse tipo de transtorno não
aconteça, já vale.
ção dá respaldo a esses serviços.
O projeto será encaminhado à
22h, de segunda a sábado, em vá-
rios bairros. “A ideia é fazer com
do ou enviando mercadoria. É
uma ação conjunta com outros >> acesse
diariodepernambuco.com.br
A intenção é fazer com que a Câmara dos Vereadores neste ano que não só o motorista do veícu- órgãos da prefeitura”, explicou
Fonte: CTTU carga e descarga seja regulamen- e, caso seja aprovado, ficará proi- lo que está realizando a carga ou Maria de Pompéia, afirmando que
afir /vidaurbana
tada em todos os bairros do Reci- bida a parada e o estacionamen- a descarga seja punido, mas tam- ainda não há prazo para a proibi- Vídeo do Fórum
Desafios para o
fe. A lei já proíbe a parada e o es- to de carga e descarga das 6h às bém a empresa que está receben- ção entrar em vigor. Trânsito do Amanhã

3. DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 10 de julho de 2011
d especial 3
desafios para o trânsito do amanhã
A necessidade de ciclovias
Recife tem 24km desse
+ saibamais
FOTOS: RICARDO FERNANDES/DP/D.A PRESS
acesso contruído. Meta
é implantar mais 424km Hoje existem 24 km de
ciclovias construídas, nos
no prazo de 20 anos seguintes pontos
Avenida do Forte
Q
uando se fala se mobilida- Engenho do meio
de urbana, desafogamen- Avenida 21 de Abril
to do trânsito e sustenta- Avenida Norte
Centro
bilidade, muitos planos de ação
Avenida Brasília Formosa
apontam para o uso de bicicletas Avenida Boa Viagem
como transporte, seja prioritário
ou complementar. Hoje o Recife Os novos trechos
possui 24km de ciclovias construí-
das. As principais estão localiza- 74 km de ciclovias
das na avenidas Norte, Boa via- nos corredores hidrográficos
gem e do Forte. Não há ligações Rio Beberibe
entre elas, uma das principais Rio Capibaribe
queixas dos usuários, que preci- Canal do arruda
Ilha do Retiro
sam se aventurar no meio do trân- Mustardinha
sito para chegar ao seu destino. Rio Morno
O plano de mobilidade urbana Rio Tejipíó
da Prefeitura do Recife prevê a Via Mangue
construção de 424km de ciclovias. Canal do Jordão
A solução integrada às outras su-
gestões de mobilidade, como o
aperfeiçoamento das calçadas e
Na Avenida Caxangá, ciclistas se aventuram em meio aos carros por falta de uma via apropriada para o veículo 120 km de ciclovias
“
nos corredores de transporte
incentivo ao transporte público, Avenida Beberibe
procura minimizar o uso de car- Também adepto da bicicleta, o te público. “Inicialmente pensa- Avenida Norte
ros. Mas tem prazo de construção motorista Henrique Lucena da Sil- mos nas bicicletas como transpor- Corredor Leste-Oeste
previsto para 20 anos. va, 20, já quebrou dois dedos do te complementar. Ao invés de per- Avenida Abdias de Carvalho
Para o garçom Luiz Carlos Go- pé em uma colisão com um veí- correr 20km, o ciclista pedalaria Avenida Mascarenhas de Morais
Corredor Norte-Sul
mes, 43, que mora no Prado, Zo- culo. “Por falta de ciclovias, a gen- 3km e em seguida utilizaria al- Percorrer 20km 3ª Perimetral
na Oeste do Recife, visitar a mãe te tem que se arriscar no trânsi- gum transporte público. Para is- 4ª perimetral
em Olinda virou uma tarefa di- to mesmo. E os carros não respei- so, precisamos também da cons- até Olinda sem
fícil. Desde que adotou a bicicle- tam as bicicletas. Quando saio de trução de bicicletários”, esclare-
ta como meio de transporte, ele casa, tenho a ciclovia da Avenida ceu Botler. “Faz muito pouco tem- estrutura que 156 km de ciclofaixas
passou a restringir as visitas, que do Forte. Mas quando chego na po que se incorporou o tema de
agora acontecem uma vez por Avenida Caxangá não tem mais”. acessibilidade às políticas públi- ofereça segurança Avenida Norte
Avenida Maurício de Nassau
mês. “Percorrer 20km até Olin- Segundo o presidente do Insti- cas. Com o plano todo executado, é um risco” Avenida Agamenon Magalhães
da sem uma estrutura que me tuto da Cidade do Recife - Pelópi- teremos uma malha perfeita de li- Cais José Estelista
ofereça segurança e facilite meu das Silveira, Milton Botler, a prio- gamento entre as ciclovias. Mas Ibura a Boa viagem
Rua Maria Irene
acesso é muito desgastante”, ava- ridade é para as ciclovias que dão para isso é preciso tempo e inves- Luiz Carlos , 43, que mora no Prado e usa Dois Irmãos
liou o ciclista. acesso aos corredores de transpor- timento”, completou. a bicicleta para visitar a mãe, em Olinda Várzea

4. 4 especial DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 10 de julho de 2011
d
desafios para o trânsito do amanhã
Calçadas,
o dever de casa FOTOS: LAIS TELLES/ESP DP/D.A PRESS
+ saibamais
Lei Municipal 16.890/03
(“Lei das Calçadas”)
Regulamentada pelo
decreto 20.604/04
Trata da construção,
manutenção e recuperação
das calçadas no Recife
A lei determina que
proprietários de imóveis
ou condôminos são
responsáveis pela
conservação das calçadas
Os cidadãos são
legalmente obrigados a
consertar a calçada em
frente ao seu imóvel dentro
do prazo de 90 dias
Caso não realize o conserto
da calçada, o proprietário
pode ser notificado pela
Prefeitura do Recife, sob
Mariana Pereira, 88: dificuldade para andar nas ruas
pena de multa
O valor da multa varia de
Lei municipal lino Câmara que fica em frente à R$ 161,36 a R$ 2.418,77 e
determina que os sua casa. “Sei que tenho que man- depende do tipo de infração
ter minha calçada bem cuidada e
proprietários façam a livre de obstáculos. Já fiz um repa- Caso o município execute o
manutenção do ro nela, inclusive”, contou. O vizi- serviço de conserto da
passeio. Regra que não nho dela, no entanto, desconhecia calçada, o proprietário terá
vem sendo cumprida a legislação até a chegada da repor- ainda que pagar um
tagem do Diario de Pernambuco percentual de 10% acima do
na rua. “Nunca tinha ouvido falar preço do reparo
A
ndar pelas calçadas do nesta lei. Estava por fora, mas ago-
Recife tem sido um ra estou sabendo”, afirmou o en- Cabe a Prefeitura conservar
ato cada vez mais tor- genheiro Sílvio Rêgo, 59 anos. as calçadas que margeiam os
tuoso. São tantos os As calçadas mal cuidadas pre- rios, canais, lagos, praias,
obstáculos no passeio que a mo- judicam muitas pessoas, mas, prin- praças e as que ficam em
bilidade dos 20% da população cipalmente, os idosos e deficien- frente aos prédios públicos,
que se deslocam a pé pela cidade tes físicos. A aposentada Mariana além de canteiros centrais de
é dificultada ou até impedida. Os Pereira, 88 anos, por exemplo, sen- avenidas, praças, parques
galhos ou raízes de árvores, bar- te muita dificuldade ao caminhar
dificuldade
Estragos causados por obras
racas ambulantes, sacos de lixo pelo Recife. Além da idade avan-
públicas e privadas devem ser
ou desníveis que atrapalham o ca- çada, ela sofre de artose, uma Moradora de Santo Amaro, Luzinete Lopes, 68, sabe que deve cuidar do espaço consertados pelas empresas
minho dos que transitam pelas doença degenerativa das articula-
“
responsáveis pelas obras
vias da capital pernambucana são, ções. “Já levei três quedas nas cal-
também, responsabilidades dos çadas da cidade. Ando forçada pe- nutenção delas cabe ao proprie- de, de 2000. Novos projetos só Rampas construídas para a
cidadãos. O fato é que a lei muni- las ruas, mas preciso resolver meus tário do imóvel. Porém, o que se são aprovados se estiverem de entrada de veículos só são
cipal das calçadas - n°16.890/03, problemas e não tenho quem fa- percebe é que a legislação não acordo com a legislação”. permitidas se ocuparem até
aprovada há oito anos, não tem si- ça isso por mim”, disse. O cadei- tem sido respeitada. De acordo Ainda segundo D’Biase, a Dir- um terço da largura da
do respeitada. A legislação deter- rante Marcelo Costa, 47, trabalha com a lei, o cidadão pode ser con faz um trabalho em parce- Exigimos o calçada
mina que os proprietários façam na área central do Recife e se ar- multado de R$ 161,36 a R$ ria com o Núcleo de Acessibilida-
a manutenção de sua própria cal- risca pelas calçadas do centro. “Os 2.418,77, dependendo do tipo de de da Prefeitura e está elaboran- cumprimento A construção das rampas só
çada. Muitos recifenses, porém, buracos e ausência de rampas são infração cometida. do uma cartilha sobre a manu- da legislação pode ser feita se não prejudicar
não conhecem a lei. Outros sa- os maiores obstáculos para os que A Diretoria de Controle Urba- tenção das calçadas. “A ideia é a arborização da rua
bem que devem cuidar do passeio usam cadeira de rodas. É um so- no do Recife (Dircon) é responsá- oferecer várias opções de padrões vigente. Novos
As calçadas devem ser
em frente à residência, mas con- frimento enorme circular por aqui vel pela fiscalização do cumpri- construtivos a partir das normas projetos só construídas e reformadas
tinuam a desrespeitar a norma. e acabamos nos arriscando ainda mento da legislação. A diretora da Associação Brasileira de Nor-
com materiais
A pedagoga aposentada Luzine- mais passando pela pista com os do órgão, Maria José D’Biase, afir- mas Técnicas (ABNT). Hoje todos são aprovados antiderrapantes
te Lopes, 68 anos, moradora do veículos”, ressaltou. ma que o papel da Dircon vem os projetos da prefeitura são con-
bairro de Santo Amaro, na área sendo feito. “Exigimos o cumpri- templados com as normas de se a seguirem” Não é permitido deixar
central do Recife, conhece a lei Fiscalização mento da legislação vigente. An- acessibilidade. Estamos também algum obstáculo que impeça
municipal e sabe que deve cuidar A Lei Municipal das Calçadas de- tes da Lei das Calçadas, já exis- fazendo trabalhos junto às esco- Maria José D’Biase, o livre trânsito de pedestres
do trecho da calçada da Rua Pau- termina, desde 2003, que a ma- tia a lei federal de acessibilida- las, hospitais e praças”, explicou. diretora da Dircon pelas calçadas

5. DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 10 de julho de 2011
d especial 5
desafios para o trânsito do amanhã
Transporte complementar
facilita o deslocamento
FOTOS: MARCELO SOARES/ESP. DP/D. A PRESS
Q
Sistema que uem lembra das vans e
substituiu as kombis kombis que invadiam o
centro do Recife e trans-
atende demanda de formavam o trânsito em um caos?
populações que Oito anos depois, essa cena já não
antes sofriam faz mais parte da paisagem urba-
para se locomover na da cidade. No lugar delas, sur-
giu o transporte complementar
com a função de não mais con-
correr com os ônibus e sim fazer
a complementação do sistema em
áreas de difícil acesso ou onde não
há demanda suficiente. Das 26 li-
nhas previstas para entrar em ope--
ração desde 2003, oito ainda não
começaram a operar. Elas foram di-
vididas em interbairros e alimen-
tadoras. Essas últimas são gratui-
tas e transportam o passageiro até
a parada de ônibus mais próxima.
Já a interbairro tem a função de
atender demandas de menor por-
te de um bairro para outro. De
+ saibamais Moradores tinham
Números do transporte
que caminhar por
complementar do Recife longas distâncias
até as paradas
70 milpessoas No Alto do Rosário, linha alimentadora melhora o transporte de moradores, mas via está em más condições
são transportadas por acordo com a Companhia de Trân- ruim. Na Rua Chagas Ferreira, Al- ar ir ao centro, tem ônibus”, afir- te da CTTU, Bárbara Estolano. A
dia no sistema sito e Transporte Público (CTTU), to do Rosário, a via esburacada é mou. De fato, a circulação de ôni- distância para justificar uma ali-
o sistema complementar atende um tormento para os passageiros bus nos morros é cena bastante mentadora é de 600 a 700 metros.
63 bairros e altos do
hoje toda demanda dos altos da ci-
dade. De fato melhorou e a própria
e motoristas. “O ônibus quebra
umas duas vezes por mês”, reve-
comum. Segundo o engenheiro e
especialista em transporte, Ger-
Das oito linhas complementares
que ainda não entraram em ope-
Recife são atendidos pelos
população reconhece. Mas ainda la o motorista Giliarde da Silva, 28 mano Travassos, a cidade é bem ração, pelo menos duas não de-
complementares
não é o ideal. anos. Na van, encontramos o au- servida de ônibus. “Há uma con- vem sair do papel. São as inter-
No Alto do Rosário, Zona Nor- xiliar de cozinha Anílson Edson, centração de linhas nos morros, bairros Shopping/Setúbal e Tor-
141 veículos compõem te, uma van faz o transporte de
passageiros dos moradores até a
32 anos, que estava indo para o tra-
balho e pegou carona na linha
mas o ônibus não chega onde o sis-
tema viário não permite e onde
re/CDU. “Essas regiões hoje são
bem servidas de ônibus e não jus-
a frota do sistema
parada de ônibus mais próxima. alimentadora. “Ficou muito me- não há demanda que justifique”. tificaria a implantação de com-
Nem sempre foi assim. Antes, pa- lhor para a gente. Mas quando A comunidade de Sítio dos Pin- plementares. Provavelmente va-
28% da frota já foram ra ter acesso aos ônibus, os mora-
dores precisavam vencer a distân-
volto do trabalho subo a ladeira
a pé. Saio depois da meia-noite e
tos, Zona Norte, é uma das que so-
licitaram uma linha alimentado-
mos fazer ajustes dos itinerários”,
explicou Estolano. De 2003 a 2011,
renovados com
40 novos ônibus cia do alto até uma região mais as vans só funcionam até as 22h”. ra, mesmo dispondo de ônibus. houve modificações no sistema. O
modificações
plana onde houvesse paradas do Para a dona de casa Adriana San- “No caso de Sítio dos Pintos, há edital previa um número maior
sistema regular de transporte. Pa- tos, 39, a opção da van é suficiente.
suficient um problema do sistema viário de linhas interbairros. “Hoje a
8 anos é o tempo rece perfeito, mas não é. As ali- “Vou raramente ao centro. Muita que precisa ser resolvido antes de gente percebe que há uma deman-
de vida útil dos primeiros mentadoras, em geral, atuam nos coisa resolvo no bairro. Desço e implantarmos uma alimentado- da maior pelas alimentadoras”,
micro-ônibus adquiridos em pontos onde o sistema viário é subo na van sem pagar. Se precis- ra”, explicou a diretora de transpor- explicou Bárbara.
2003
Linhas têm funções distintas
“
2014 é o prazo limite
para renovação de toda a frota
Números dos ônibus O sistema de transporte com- para a parada mais próxima. ra outro já que as distâncias são culos tenham o elevador para o
convencionais na RMR O sistema é bom,
plementar atende 63 bairros e al- Atualmente a CTTU estuda a grandes”, explicou Bárbara Esto- cadeirante. “A gente também
tos da cidade e transporta cerca implantação de duas novas linhas: lano. Segundo ela, tanto a univer- conseguiu redução no IPVA e no mas como só
385 linhas de 70 mil pessoas por dia. São 36
comunidades atendidas pelas se-
uma interbairro ligando o Jordão
ao Aeroporto e uma alimentado-
sidade como os empresários de
ônibus estão simpáticos à inicia-
ICMS da mesma forma que os
ônibus convencionais”, comemo- funciona até as
te linhas interbairros e 27 que re- ra na Cidade Universitária. “A Ali- tiva, que ainda não tem data pa- rou o presidente da CoopeNorte, 22h, ainda subo
2.730 ônibus cebem as 17 linhas alimentado-
ras. Uma das razões para essa dis-
mentadora na Cidade Universitá-
ria vai evitar que uma grande
ra ser implantada.
Em oito anos de implantação
Manoel Leôncio Correia. Segun-
do ele, já foram adquiridos 40 a ladeira a pé
paridade é a distância. As linhas quantidade de ônibus circule nas do complementar a frota está novos ônibus, dos 170 que com-
1,8 milhão interbairros percorRem trechos
de até 30 quilômetros e cobrem
ruas do campus. O passageiro vai
poder descer nas imediações da
sendo renovada. Os micro-ôni-
bus vão dar lugar a ônibus de 21
põem a frota do complementar.
“Até 2014 toda a frota deverá ser
quando chego”
de passageiros
transportados ao dia um número maior de comunida- reitoria e pegar um transporte. O lugares. A mudança na classifi- renovada, inclusive das linhas
des. E as alimentadoras têm a fun- sistema também vai atender a de- cação é uma exigência de uma alimentadoras que ainda funcio- Anílson Edson, auxiliar de cozinha,
Fonte: CTTU e Grande Recife ção apenas de levar o passageiro manda interna de um prédio pa- lei federal para que todos os veí- nam com vans”, afirmou. morador do Alto do Rosário

6. 6 especial DIARIOd e P E R N A M B U C O - Recife, domingo, 10 de julho de 2011
d
A RMR GANHOU
MAIS MOBILIDADE.
O DESENVOLVIMENTO
TAMBÉM.
Entregue o 2º trecho do
Viaduto da Estrada da Batalha.
As obras da nova Estrada da Batalha avançam. Em Prazeres, o segundo elevado do Viaduto do
Bandepe já foi liberado. É mais mobilidade para a Região Metropolitana do Recife e 40 mil
veículos que circulam diariamente pelo local. É mais facilidade de acesso à Suape e às praias do
Litoral Sul. A reforma da via integra, também, as obras de infraestrutura viária do Governo do
Estado para a Copa 2014. Significa novo impulso para o turismo e para o desenvolvimento, com
mais oportunidades para os pernambucanos. Agora e no futuro próximo.
Comprimento: 736m | Largura: 12m | Altura: 8,8m | Investimento: R$ 19,5 milhões