O documento discute conceitos e métodos de planejamento e avaliação de projetos de transporte. Aborda tópicos como pesquisa de origem-destino, simulação da demanda e oferta de transporte, geração e distribuição de viagens, divisão modal, atribuição de viagens e avaliação de projetos considerando custos, benefícios e critérios de rentabilidade. Também apresenta elementos básicos de análise de sistemas de transporte como definição de objetivos, geração de alternativas e solução da melhor opção.

1. Planejamento e Dimensionamento
de Redes de Transporte
Planejamento e Mobilidade Urbana
AVALIAÇÃO DE PROJETOS DE
TRANSPORTE

2. Programa
Noções de Planejamento de Transporte.
Pesquisa OD Origem e Destino.
Redes de Simulação de Oferta de Transporte.
Modelo de Simulação de Demanda 4 Etapas.
Modelo de Geração de Viagens.
Modelo de Distribuição de Viagens.
Modelo de Divisão Modal de Viagens.
Modelo de Atribuição de Viagens
Avaliação de Projetos de Transporte

3. Verificação do Sistema de
Transporte, como Cientista
Objetivos Globais do Sistema e suas Medidas de
Desempenho
O Ambiente que está sujeito e suas Restrições.
Os Recursos do Sistema.
Os Componentes do Sistema, suas atividades,
finalidades e medidas de desempenho
A Administração do Sistema

4. Elementos Básicos da Análise
de um Sistema de Transporte
Definição dos Objetivos.
Formulação de Medidas de Desempenho.
Geração de Alternativas.
Avaliação das Alternativas.
Solução da Melhor Alternativa.

5. Capacidade de um Sistema
A Capacidade está associada ao nível de
serviço
A Capacidade de um sistema é a capacidade
do gargalo.
Ponto Ótimo é ter todos os componentes no
limite sem ferir o nível de serviço
Dividir em componentes facilita a análise.

6. O “Problema” dos Transportes
Características do Problema:
- Uma face: problemas de transporte são
derivados da realização de atividades.
- Outra face: ações de transporte são
indutoras das atividades.
- Há equilíbrio e interação.

7. Interação das Atividades e as
Ações de Transporte
Renda População
Atividade
Econômiva
Área
Taxa de Viagens Urbana
Mororização
Viagens de Sistema
Auto (Carga) Viário

8. Tipologia das Viagens
Percurso entre dois pontos com objetivo
D 12. n n+1 z
O
1
2
.
Viagens Viagens
Internas Externas
(Saídas)
n
n+1 Viagens
Viagens Externas (Entradas)
z Através

9. Tipologia das Viagens
Classificação:
- quanto à área de estudo
- quanto ao usuário
- quanto à classe de usuário
- quanto ao modo de transporte
- quanto ao motivo de viagem
- quanto ao período de viagem
- quanto ao tipo de mercadoria

10. Processo Tradicional de
Planejamento de Transporte
Modelo de 4 etapas: “Simulações”
1a Etapa:
Geração de Viagens: total de viagens em
cada área ou zona de tráfego

11. Modelo 4 Etapas
2a Etapa:
Distribuição de Viagens: interação espacial

12. Modelo 4 Etapas
3a Etapa
Divisão Modal: interação com oferta de
Transporte

13. Modelo 4 Etapas
4a Etapa
Alocação de Tráfego: utilização da rede de
transportes

14. Modelo 4 Etapas:
Estrutura Sequencial e Iterações
DADOS DE SISTEMA DE MODELOS: RESULTADOS
ENTRADA TRANSPORTE URBANO
- Característcas
do Sistema Fluxos nos
Geração de viagens trechos da rede:
- Características Distribuição de viagens - Quantidade
das atividades e
ou uso do solo
Escolha/Divisão Modal (volume)
Alocação de viagens - Qualidade
- Valores (velocidade
presentes
e futuros

15. Avaliação do Projeto de
Transporte
- Critérios isentos de Subjetividade.
- Comparação de vantagens e
desvantagens.
- Avaliação dos efeitos positivos e
negativos do investimento.

16. Questões a responder:
Quais custos e benefícios devem ser
considerados na avaliaçào ?
Como quantificar e valorar estes custos e
benefícios ?
Que critérios adotar na comparação ?

17. A) Critérios de Rentabilidade
Receitas que produz > Despesas necessárias
Para o empreendedor: lucro superior a
aplicação simples do capital investido.
Alternativa escolhida é a de maior retorno:
máx (Receita – Custo)/Custo
Considerando a atualização:
Receita/(1+t)” e Custo/(1+t)”

18. Rentabilidade (cont.)
- Maior Benefício Líquido Atualizado: R1>R2
Projeto 1 : Benef.1 – Custo1 = Result.1
Projeto 2 : Benef.2 – Custo2 = Result.2
- Maior Relação Benefício/Custo:
(B1-C1) > (B2 – C2)
- Maior Taxa de Retorno:
(B1-C1)/C1 > (B2 – C2)/C2 > taxa de retorno
- Ganhos Marginais conforme aumento de Custos

19. B) Critérios de Custos
Custo de um sistema de Transporte:
- capital imobilizado
- custo de conservação
- custo de administração
- custo de operação

20. C) Critérios de Benefícios
Benefícios a considerar:
- redução dos custos
- redução dos tempos de viagem
- aumento da segurança do trânsito
- diminuição da poluição ambiental
- outros: aumento da eficiência das atividades,
melhoria da qualidade de vida, etc

21. Benefícios (cont.)
- São classificados quanto a mensuração:
tangíveis (monetários) e intangíveis.
- São também classificados como “diretos”
para os usuários ou como “indiretos” para os
não usuários do sistema de transporte.

22. Benefícios e Custos Diretos
Investimentos em infra-estrutura.
Custos de Instalações.
Custos de Manutenção.
Investimento em material rodante.
Custo de operação.
Custos da não implantação do sistema.
Custos do tempo perdido sem o sistema.

23. Benefícios e Custos Indiretos
Economia de tempo para não usuários
Redução de custos de conservação das vias.
Desaceleração da construção de vias.
Redução de custos para usuários dos autos.
Redução de custo com acidentes.
Maior acessibilidade aos imóveis (+valor).
Redução de desconforto.
Malefícios do desvio de tráfego.

24. Dimensionamento

25. Dimensionamento
Trem

26. Capacidade dos Sistemas

27. Passageiros/h X Custo/Km

28. FIM
alberto_lima@bol.com.br
curso.transporte@uol.com.br
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DESEJO MUITO SUCESSO A TODOS
VOCÊS