Este documento discute a infraestrutura necessária para aeroportos de carga no Brasil. Ele destaca a importância de aeroportos de carga para permitir que empresas brasileiras compitam globalmente de forma eficiente. O documento também analisa os desafios enfrentados pelos aeroportos brasileiros de carga, incluindo a necessidade de liberalização alfandegária e melhorias na infraestrutura.
O documento discute a importância do Brasil no cenário aeronáutico mundial. Apresenta dados sobre aeroportos, passageiros, empresas aéreas e história do setor no Brasil. Argumenta que o Brasil consolidou um mercado reconhecido globalmente pela excelência e tecnologia, e tem potencial para ser uma força ainda maior no futuro.
O documento discute a indústria de manutenção, reparo e operação (MRO) no Canadá. Ele fornece estatísticas sobre o impacto econômico do setor aeroespacial canadense e detalhes sobre a capacidade do setor de MRO, incluindo as principais áreas de foco e acordos de certificação. Além disso, discute os desafios comuns enfrentados pela indústria de MRO e como a integração pode aproveitar oportunidades.
Apresentação do International Brazil Air Show, primeiro evento brasileiro com foco nos setores aeroespacial, aeronáutico e aeroportuário, que acontecerá de 29 de março a 02 de abril de 2017 no RIO Galeão - Aeroporti Internacional Tom Jobim no Rio de Janeiro
I. O documento discute a necessidade de aumentar investimentos e competição nos aeroportos brasileiros para acompanhar o crescimento do setor.
II. A competição entre aeroportos é essencial para estimular maiores investimentos, menores preços, mais qualidade e inovação.
III. Controle sobre propriedade cruzada entre aeroportos é necessário para garantir a competição, com base em experiências internacionais como Austrália e Reino Unido.
A Tecnologia associada à Competitividade dos Portos de Língua Portuguesaaplop
O documento discute como a tecnologia pode melhorar a competitividade dos portos de língua portuguesa. Apresenta estatísticas sobre o crescimento do comércio marítimo internacional e do tráfego de contêineres. Também descreve sistemas de informação portuários e como eles podem harmonizar procedimentos e otimizar cadeias logísticas.
Logística – tem uma rodovia ou um aeroporto no meio do caminho da minha encom...E-Commerce Brasil
O documento discute a infraestrutura logística da Infraero Cargo e novos negócios relacionados a centros logísticos e e-commerce. Apresenta a Infraero, o cenário da aviação comercial no Brasil, o potencial dos aeroportos para novos negócios e números sobre logística de cargas. Também aborda novos negócios como centros logísticos aeroportuários e modelos para empresas de e-commerce.
1) O documento discute veículos aéreos não tripulados (drones) no Brasil, incluindo o mercado militar e civil.
2) A indústria brasileira de drones foi formada em 2006 e hoje tem 15 empresas, mas falta regulamentação e mercado para venda comercial.
3) O autor argumenta que o Brasil deve continuar apoiando o desenvolvimento da indústria de drones para defesa e segurança nacional.
O documento discute a importância do Brasil no cenário aeronáutico mundial. Apresenta dados sobre aeroportos, passageiros, empresas aéreas e história do setor no Brasil. Argumenta que o Brasil consolidou um mercado reconhecido globalmente pela excelência e tecnologia, e tem potencial para ser uma força ainda maior no futuro.
O documento discute a indústria de manutenção, reparo e operação (MRO) no Canadá. Ele fornece estatísticas sobre o impacto econômico do setor aeroespacial canadense e detalhes sobre a capacidade do setor de MRO, incluindo as principais áreas de foco e acordos de certificação. Além disso, discute os desafios comuns enfrentados pela indústria de MRO e como a integração pode aproveitar oportunidades.
Apresentação do International Brazil Air Show, primeiro evento brasileiro com foco nos setores aeroespacial, aeronáutico e aeroportuário, que acontecerá de 29 de março a 02 de abril de 2017 no RIO Galeão - Aeroporti Internacional Tom Jobim no Rio de Janeiro
I. O documento discute a necessidade de aumentar investimentos e competição nos aeroportos brasileiros para acompanhar o crescimento do setor.
II. A competição entre aeroportos é essencial para estimular maiores investimentos, menores preços, mais qualidade e inovação.
III. Controle sobre propriedade cruzada entre aeroportos é necessário para garantir a competição, com base em experiências internacionais como Austrália e Reino Unido.
A Tecnologia associada à Competitividade dos Portos de Língua Portuguesaaplop
O documento discute como a tecnologia pode melhorar a competitividade dos portos de língua portuguesa. Apresenta estatísticas sobre o crescimento do comércio marítimo internacional e do tráfego de contêineres. Também descreve sistemas de informação portuários e como eles podem harmonizar procedimentos e otimizar cadeias logísticas.
Logística – tem uma rodovia ou um aeroporto no meio do caminho da minha encom...E-Commerce Brasil
O documento discute a infraestrutura logística da Infraero Cargo e novos negócios relacionados a centros logísticos e e-commerce. Apresenta a Infraero, o cenário da aviação comercial no Brasil, o potencial dos aeroportos para novos negócios e números sobre logística de cargas. Também aborda novos negócios como centros logísticos aeroportuários e modelos para empresas de e-commerce.
1) O documento discute veículos aéreos não tripulados (drones) no Brasil, incluindo o mercado militar e civil.
2) A indústria brasileira de drones foi formada em 2006 e hoje tem 15 empresas, mas falta regulamentação e mercado para venda comercial.
3) O autor argumenta que o Brasil deve continuar apoiando o desenvolvimento da indústria de drones para defesa e segurança nacional.
A indústria aeronáutica brasileira é importante para o país. A Embraer foi criada em 1969 como um projeto estratégico do governo e hoje é líder global em jatos regionais e executivos, com mais de 5.000 aeronaves entregues. A Embraer investe em pesquisa e desenvolvimento para lançar novos produtos como o E-Jets E2 e o cargueiro KC-390.
Rui Carlos Botter, ex presidente do instituto panamericano de engenharia navalJornal GGN
O documento resume três tópicos principais sobre investimentos e desafios na infraestrutura portuária brasileira:
1) Haverá um aumento significativo de investimentos nos portos brasileiros nos próximos anos devido ao crescimento esperado da demanda de commodities e da contêinerização.
2) Os principais desafios incluem preparar a infraestrutura para atender o aumento da demanda, melhorar a integração dos modais de transporte, e definir um novo modelo de governança portuária que melhore a parceria público-
O documento discute o apoio do BNDES ao setor de aviação no Brasil e na América Latina. O BNDES apoia a indústria aeronáutica, o transporte aéreo, a infraestrutura aeroportuária e serviços de controle de tráfego aéreo por meio de financiamentos, seguros e garantias. O BNDES já financiou mais de 50 aeronaves para companhias aéreas na América Latina, incluindo a Aeroméxico, TACA e outras.
O documento discute as vocações econômicas e setores produtivos da região metropolitana de Campinas, com foco no Aeroporto Internacional de Viracopos. Apresenta diretrizes para o plano estratégico de Viracopos nos próximos 20 anos, incluindo a expansão do sítio aeroportuário e atração de novas empresas. Também descreve ações no curto prazo para melhorar a infraestrutura viária e sistema de transporte ligando Viracopos à cidade.
O documento descreve os planos de concessão dos aeroportos do Galeão e Confins, incluindo projeções de demanda, investimentos planejados e cronograma. O Galeão deve receber R$5,2 bilhões em investimentos até 2038, enquanto Confins receberá R$3,5 bilhões até 2043 para expansão das instalações. O leilão está programado para outubro de 2013.
O documento discute o programa de concessão de aeroportos brasileiros, com 6 aeroportos já concedidos, investimentos de R$26 bilhões, e planos para conceder mais 7 aeroportos regionais e 4 grandes aeroportos nas cidades de Salvador, Florianópolis, Fortaleza e Porto Alegre, com investimentos projetados de R$8,5 bilhões.
ESTRATÉGIA PARA O AUMENTO DA COMPETITIVIDADE PORTUÁRIA - Horizonte 2016-2026Portos de Portugal
Powerpoint de suporte à apresentação, pela Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, da “Estratégia para o Aumento da Competitividade Portuária”.
A apresentação ocorreu esta segunda-feira, 19 de Dezembro, no Terminal XXI do Porto de Sines, em cerimónia presidida pelo Primeiro-Ministro António Costa.
A governante disse, na ocasião, termos «um objetivo muito firme à nossa vista: criar 12 000 novos postos de trabalho até 2030».
«Temos previsto, para a próxima década, a captação de investimento na ordem dos dois mil e quinhentos milhões de euros», acrescentou, referindo-se a investimento nacional e internacional, privado, público e comunitário.
Os portos nacionais são uma peça fundamental do Programa Nacional de Reformas, sendo «cruciais para maximizar a vantagem competitiva da centralidade euro-atlântica de Portugal», disse Ana Paula Vitorino.
«Queremos que os portos portugueses sejam um hub fundamental para a internacionalização da economia portuguesa, para criar valor através da captação de mais mercadorias, novos investimentos de apoio ao desenvolvimento de novas plataformas de desenvolvimento tecnológico ligadas à investigação, à inovação, à ciência e à tecnologia», disse.
Estas plataformas devem estar «sobretudo relacionadas com os setores das energias renováveis oceânicas, dos recursos minerais e energéticos, do ambiente, da robótica submarina, da construção e reparação naval e da aquicultura, contribuindo para a obtenção de um sistema sustentável, quer do ponto de vista económico-financeiro, quer do ponto de vista social e ambiental».
«A nossa ambição é constituir Portugal como um importante polo logístico de excelência na Europa e potenciar os portos como rampa de lançamento nas restantes atividades ligadas à economia do mar», concluiu a Ministra.
Ao Primeiro-Ministro coube encerrar a sessão.
«O comércio internacional com base na navegação marítima tem um cenário favorável e Portugal tem uma posição privilegiada», afirmou António Costa.
Por isto, «Portugal tem potencial para o crescimento da atividade portuária», acrescentou durante a sua intervenção na cerimonia integrada na Agenda Mais Crescimento.
O Primeiro-Ministro disse que «o contexto internacional favorece-nos», referindo a «alteração fundamental que resultou da entrada em funcionamento da duplicação do canal do Panamá, que valorizará, seguramente, as rotas entre o Pacífico e o Atlântico».
A juntar a isto, António Costa apontou o interesse da China em aumentar o seu comércio com a Europa durante as próximas décadas, referindo que «sermos incluídos nesta estratégia significa que temos um enorme potencial de crescer na nossa atividade portuária».
Uma amostra das concessões dos aeroportos brasileiros Luiz Carlos Azenha
1) O documento discute as concessões de aeroportos brasileiros e medidas para salvar a infraestrutura aeroportuária do país.
2) Houve alertas sobre riscos à aviação brasileira antes das concessões, mas estas foram apressadas sob justificativa de privatização.
3) Investigações revelaram possíveis envolvimentos escusos de autoridades com construtoras nas concessões dos aeroportos mais rentáveis.
Aeroporto 3.0: de Operador Aeroportuário a Airport CompanyNuno Mocica Brilha
O documento discute os desafios enfrentados pela indústria aeroportuária com o crescimento das companhias aéreas de baixo custo. Apresenta como os modelos de negócio de aeroportos estão evoluindo para capturar valor em aviação, cidade aeroportuária e clientes. Finalmente, destaca os principais desafios estruturais como pressão na receita de aviação e ameaças à receita não-aviação com a digitalização.
O documento resume a história da aviação civil brasileira desde 1927, descrevendo as principais empresas e regulamentações do setor. Também aborda o atual crescimento do mercado aéreo brasileiro, os desafios de infraestrutura e a importância econômica deste setor.
O documento discute a importância da indústria aeroespacial brasileira no contexto internacional. Ele descreve a evolução da capacitação aeronáutica no Brasil desde a década de 1950 e como isso levou ao sucesso da Embraer, que se tornou a maior fabricante de aeronaves da América do Sul. Também destaca a contribuição econômica significativa do setor para o Brasil por meio de receitas, exportações e empregos.
A indústria aeronáutica brasileira é importante para o país. A Embraer foi criada em 1969 como um projeto estratégico do governo e hoje é líder global em jatos regionais e executivos, com mais de 5.000 aeronaves entregues. A Embraer investe em pesquisa e desenvolvimento para lançar novos produtos como o E-Jets E2 e o cargueiro KC-390.
Rui Carlos Botter, ex presidente do instituto panamericano de engenharia navalJornal GGN
O documento resume três tópicos principais sobre investimentos e desafios na infraestrutura portuária brasileira:
1) Haverá um aumento significativo de investimentos nos portos brasileiros nos próximos anos devido ao crescimento esperado da demanda de commodities e da contêinerização.
2) Os principais desafios incluem preparar a infraestrutura para atender o aumento da demanda, melhorar a integração dos modais de transporte, e definir um novo modelo de governança portuária que melhore a parceria público-
O documento discute o apoio do BNDES ao setor de aviação no Brasil e na América Latina. O BNDES apoia a indústria aeronáutica, o transporte aéreo, a infraestrutura aeroportuária e serviços de controle de tráfego aéreo por meio de financiamentos, seguros e garantias. O BNDES já financiou mais de 50 aeronaves para companhias aéreas na América Latina, incluindo a Aeroméxico, TACA e outras.
O documento discute as vocações econômicas e setores produtivos da região metropolitana de Campinas, com foco no Aeroporto Internacional de Viracopos. Apresenta diretrizes para o plano estratégico de Viracopos nos próximos 20 anos, incluindo a expansão do sítio aeroportuário e atração de novas empresas. Também descreve ações no curto prazo para melhorar a infraestrutura viária e sistema de transporte ligando Viracopos à cidade.
O documento descreve os planos de concessão dos aeroportos do Galeão e Confins, incluindo projeções de demanda, investimentos planejados e cronograma. O Galeão deve receber R$5,2 bilhões em investimentos até 2038, enquanto Confins receberá R$3,5 bilhões até 2043 para expansão das instalações. O leilão está programado para outubro de 2013.
O documento discute o programa de concessão de aeroportos brasileiros, com 6 aeroportos já concedidos, investimentos de R$26 bilhões, e planos para conceder mais 7 aeroportos regionais e 4 grandes aeroportos nas cidades de Salvador, Florianópolis, Fortaleza e Porto Alegre, com investimentos projetados de R$8,5 bilhões.
ESTRATÉGIA PARA O AUMENTO DA COMPETITIVIDADE PORTUÁRIA - Horizonte 2016-2026Portos de Portugal
Powerpoint de suporte à apresentação, pela Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, da “Estratégia para o Aumento da Competitividade Portuária”.
A apresentação ocorreu esta segunda-feira, 19 de Dezembro, no Terminal XXI do Porto de Sines, em cerimónia presidida pelo Primeiro-Ministro António Costa.
A governante disse, na ocasião, termos «um objetivo muito firme à nossa vista: criar 12 000 novos postos de trabalho até 2030».
«Temos previsto, para a próxima década, a captação de investimento na ordem dos dois mil e quinhentos milhões de euros», acrescentou, referindo-se a investimento nacional e internacional, privado, público e comunitário.
Os portos nacionais são uma peça fundamental do Programa Nacional de Reformas, sendo «cruciais para maximizar a vantagem competitiva da centralidade euro-atlântica de Portugal», disse Ana Paula Vitorino.
«Queremos que os portos portugueses sejam um hub fundamental para a internacionalização da economia portuguesa, para criar valor através da captação de mais mercadorias, novos investimentos de apoio ao desenvolvimento de novas plataformas de desenvolvimento tecnológico ligadas à investigação, à inovação, à ciência e à tecnologia», disse.
Estas plataformas devem estar «sobretudo relacionadas com os setores das energias renováveis oceânicas, dos recursos minerais e energéticos, do ambiente, da robótica submarina, da construção e reparação naval e da aquicultura, contribuindo para a obtenção de um sistema sustentável, quer do ponto de vista económico-financeiro, quer do ponto de vista social e ambiental».
«A nossa ambição é constituir Portugal como um importante polo logístico de excelência na Europa e potenciar os portos como rampa de lançamento nas restantes atividades ligadas à economia do mar», concluiu a Ministra.
Ao Primeiro-Ministro coube encerrar a sessão.
«O comércio internacional com base na navegação marítima tem um cenário favorável e Portugal tem uma posição privilegiada», afirmou António Costa.
Por isto, «Portugal tem potencial para o crescimento da atividade portuária», acrescentou durante a sua intervenção na cerimonia integrada na Agenda Mais Crescimento.
O Primeiro-Ministro disse que «o contexto internacional favorece-nos», referindo a «alteração fundamental que resultou da entrada em funcionamento da duplicação do canal do Panamá, que valorizará, seguramente, as rotas entre o Pacífico e o Atlântico».
A juntar a isto, António Costa apontou o interesse da China em aumentar o seu comércio com a Europa durante as próximas décadas, referindo que «sermos incluídos nesta estratégia significa que temos um enorme potencial de crescer na nossa atividade portuária».
Uma amostra das concessões dos aeroportos brasileiros Luiz Carlos Azenha
1) O documento discute as concessões de aeroportos brasileiros e medidas para salvar a infraestrutura aeroportuária do país.
2) Houve alertas sobre riscos à aviação brasileira antes das concessões, mas estas foram apressadas sob justificativa de privatização.
3) Investigações revelaram possíveis envolvimentos escusos de autoridades com construtoras nas concessões dos aeroportos mais rentáveis.
Aeroporto 3.0: de Operador Aeroportuário a Airport CompanyNuno Mocica Brilha
O documento discute os desafios enfrentados pela indústria aeroportuária com o crescimento das companhias aéreas de baixo custo. Apresenta como os modelos de negócio de aeroportos estão evoluindo para capturar valor em aviação, cidade aeroportuária e clientes. Finalmente, destaca os principais desafios estruturais como pressão na receita de aviação e ameaças à receita não-aviação com a digitalização.
O documento resume a história da aviação civil brasileira desde 1927, descrevendo as principais empresas e regulamentações do setor. Também aborda o atual crescimento do mercado aéreo brasileiro, os desafios de infraestrutura e a importância econômica deste setor.
O documento discute a importância da indústria aeroespacial brasileira no contexto internacional. Ele descreve a evolução da capacitação aeronáutica no Brasil desde a década de 1950 e como isso levou ao sucesso da Embraer, que se tornou a maior fabricante de aeronaves da América do Sul. Também destaca a contribuição econômica significativa do setor para o Brasil por meio de receitas, exportações e empregos.
1. Infraestrutura Aeroportuária para Aeroportos de Carga
Competição entre Aeroportos
Fabiana Peixoto de Mello
com colaboração de Jim Sartin
Version: November 21, 2010
2. OBJETIVO DA FEDEX
2
Cooperar com os aeroportos brasileiros
para permitir à indústria brasileira
competir nos destinos de comércio
exterior de forma segura, eficiente e a
custos competitivos.
5. 5
Valor Agregado
Velocidade
Volume
Segurança
ESCOLHA DO MODAL
Fonte: Transporte Aéreo e Cargas: Análise do Setor e Tecnologias Utilizadas Gustavo de Oliveira Kaufmann; 8 de julho
de 2009; Departamento de Administração; Universidade de Brasília
6. 6
Fonte: The U.S.-Brazil-China Trade and Transportation Triangle Implications for the Southwest Region
TEMPOS DE TRÂNSITO MARÍTIMO
Hong Kong to Santos:
• 24 to 27 days
Santos to Hong Kong:
• 18 to 27 days
Santos to Shanghai:
• 30 to 36 days
• Shanghai to Santos:
• 27 to 30 days
9. Slide 9 of x
CARGAAEROPORTUÁRIA VCP POR SEGMENTO
Fonte: GPALOGNEWS – Revista Eletrônica com Ranking Infraero, Estatísticas e Notícias de Comércio Exterior e Logística;
http://www.gpalognews.com.br/blog/?page_id=7
30. 30
AEROPORTOS DE CARGA BRASILEIROS MAIS IMPORTANTES
Fonte: GPALOGNEWS – Revista Eletrônica com Ranking Infraero, Estatísticas e Notícias de Comércio Exterior e Logística;
http://www.gpalognews.com.br/blog/?page_id=7
40. QUINTA LIBERDADE – TEORIA
Fonte: http://ostpxweb.dot.gov/aviation/Data/freedoms.htm
40
41. 41
LAC to North AmericaNorth America to LAC
Fonte: Steady climb MergeGlobal forecasts accelerating intercontinental air freight demand growth through 2010; Brian
Clancy e David Hoppin
CARGAAÉREA AMÉRICA LATINA 2010
47. Chile + European Community = Horizontal Agreement
Chile + United States + Peru + Brunei + New Zeland
+Singapore =- MALIAT
China 49% threshold ownership of domestic airlines
China 5th freedom rights granted to foreign airlines
China permission to build and operate cargo hub
COMPETIDORES
55. 55
Parâmetros para:
Fixação das tarifas
Monitoramento da
performance (Service Level
Agreements)
Capatazia?
TARIFAS DE HANDLING
56. DIÁLOGO ENTRE OS PARTICIPANTES
Critérios transparentes.
Relações de longo prazo.
Investimentos priorizados em conjunto.
Regulamentação quando não houver possibilidade de
negociação (monopólio natural).