O documento fornece instruções sobre segurança rodoviária para condutores e pedestres, incluindo regras para atravessar a rua, circular em passeios e viajar de ônibus escolar. Regras como esperar pelo sinal verde, olhar para os dois lados ao atravessar, usar cinto de segurança no ônibus e não fumar ou comer durante a viagem são destacadas. Novas tecnologias em veículos como câmeras traseiras em ônibus também são mencionadas.

1. Associação de Pais da EB1 da ponte-Rio TintoSegurança Rodoviária

2. PerspectivaCondutor

3. Peão

4. SINALIZAÇÃO

5. Gráficos HorizontaisLuminoso Gráfico Vertical

6. Locais impróprios para colocação de passadeirasDevemos saber defendermo-nos dos erros de construção, e sinalizaçãodas vias de comunicação. Condutores e peões, têm de partilhar e respeitar-se mutuamente para evitar situações de conflito e tragédia.Em caso de acidenteO peão sofre sempre mais as consequências.

7. Condutores irresponsáveisApressadoAlcoolizadoDrogadoDopadoStressado/Louco

8. Condutores irresponsáveisDISTRAÍDOS

9. Peões irresponsáveisAtravessar a menos de 50 metros de uma passadeira é:proibido, mesmo proibido, e dá direito a multa.Não o faças, nem deixes que tu façam!

10. Peões irresponsáveisO Condutor quase não vê o Peão, pois olha mais para o sinal verde e o local para onde quer virar.

11. Calculo da velocidade por segundo 1 Hora = 60 minutos 1 Minuto = 60 segundos 60x 60 =3600 segundos 1 Quilometro = 1000 metros 40Km/h x 1000 = 40 000:3600 = 11,1 m por segundo 60Km/h x 1000 = 60 000:3600 = 16,6 m por segundo100Km/h x 1000 = 100 000:3600 = 27,27 m por segundo ARREPIANTE

12. * Tempo de reacção = 1 segundo.Cálculo das distâncias de imobilização de um veículo às várias velocidades

13. Regras paras atravessar a rua em segurançaSempre na passadeira.Esperar pelo sinal verde, e olhar para os dois lados.Não correr, nem caminhar mais vagarosamente que aquilo que conseguimos.Estar sempre alerta durante a travessia.

14. Regras para atravessar a rua em segurança, quando a passadeira não tiver sinalização luminosaEsperar três segundos antes de atravessar.Olhar para os dois lados, e analisar se vem transito de veículos e qual a sua velocidade, tentar estabelecer contacto visual com o condutor.Não correr, nem caminhar mais vagarosamente, que aquilo que conseguimos.Estar sempre alerta durante a travessia.Evitar atravessar pela frente ou retaguarda de veículos pesados,(autocarros/camiões).

15. Regras para atravessar a rua em segurança Quando não existem passadeirasO mais longe possível das curvas, cruzamentos, ou entroncamentos.Olhar para os dois lados e analisar se vem transito de veículos, e qual a sua velocidade, tentar estabelecer contacto visual com o condutor.Não correr, nem caminhar mais vagarosamente, que aquilo que conseguimos.Estar sempre alerta durante a travessia.

16. Como circular em segurança nos passeios?Sempre de frente para o transito.O mais encostado possível à direita.Em ruas de sentido único, sempre de frente para o transito e/ou sempre encostado o mais à direita possível.Cuidado com os corredores Bus

17. Como circular em segurança nos passeios?Para podermos ver e reagir às anomalias.Evitando descer os passeios repentinamente ao cruzar com outros peões, arvores ou postes, e evitar os espelhos dos carros autocarros ou camiões, Respeitando assim todas as recomendações dadas, e com isso evitar desleixos da nossa parte. Vários atropelamentos muito graves (mortais), acontecem nos corredores Bus por desleixo de Peões, pois vêem o transito parado e facilitam: descendo os passeios e atravessando descuidadamente. Quando há choque com autocarros, táxis e ambulâncias os mesmos são extremamente violentos devido à velocidade a que estes circulam ser grande.

18. Regras de segurança quando viajamos de autocarro em passeios escolares.

19. ANTIGAMENTESem cintos de segurança, sem bancos reclináveis, sem cadeiras individuais. Prateleiras para malas muito frágeis, com janelas de abrir sem ar condicionado. Em caso de acidente grave o numero de mortos era quase total

20. Hoje em dia os Autocarros vem equipados com ar condicionado, cadeiras reclináveis com cintos de segurança, cabeços almofadados e apoios de braços e pés

21. Bancos reclináveis com apoio de braços e pésPor vezes chegamos ao destino a dormir. Após terminar a viagem, e antes de nos levantarmos devemos retirar os cintos e recolhe-los até à sua posição inicial ,tal como os apoios de pés e braços, ganhando assim mais espaço para sairmos do lugar em segurança evitando acidentes desnecessários.

22. O uso do cinto de segurança é obrigatório e pode salvar a tua vida em caso de acidente. As crianças não podem viajar nos lugares da frente

23. Não é permitido viajar de pé, fumar ,beber bebidas alcoólicas, nem comer.Ao comer e beber dentro do autocarro, sujamos o chão deste,oque pode provocar quedas por escorregamento na hora de sair e entrar.Cuidado ao descer as escadas, nunca as subir nem descer a correr, principalmente ao sair e depois de uma longa viagem, os músculos dos pés estão frios podendo por isso ocorrer o perigo de fracturar um pé.

24. Os condutores de transporte escolar devem possuir uma licença especial C.A.P.C (Carta de Aptidão profissional de Crianças)Por cada 30 crianças deve existir um adulto responsável, (acompanhantes) mais de 30 passam a ser dois.Cada acompanhante responsável deve possuir a Certidão de Registo Criminal e ter mais de 18 anos.

25. Os autocarros para transporte escolar não podem ter mais de 16 anos.Devem possuir o Certificado de Transportes Escolar passado pelo IMTT.Os autocarros com mais de 5 anos são vistoriados de 6 em 6 meses mas para transporte escolar deve ser de 6 m 6 meses desde o ano 0.Devem possuir cartazes identificativos (transporte escolar) e circular com os médios ligados mesmo durante o dia.

26. Futuro autocarro da STCPTem 15 metros e dois pisos

27. Possui câmara à retaguarda para fazer marcha atrás evitando assim o risco de atropelamentoComeçarão a circular no verão de 2010 nas ruas do Porto

28. Novo protótipo Mercedes para camião

29. Com a nova cabine, a capacidade de visão melhora, todos os ângulos e perspectiva facilitando a visão do condutor em manobras e em circulação