O documento discute vários projetos de infraestrutura em Portugal, argumentando que eles são desnecessários e onerosos para os contribuintes portugueses. Em vez disso, defende que o dinheiro seria melhor gasto em melhorias na educação, cuidados para idosos e reabilitação de estradas secundárias. Critica especificamente o projeto do TGV como caro e sem benefícios econômicos reais para Portugal.

1. Portugal é Assim:
 Estádios de futebol, hoje às moscas,
 TGV absolutamente desnecessários e ainda por cima de tecnlogia
antiquada (vejam os Maglev, na China e Japão),
 novo aeroporto,
 nova ponte,
 auto-estradas a preços exorbitantes (o preço é o mesmo do custo de
deslocação dos veículos, quando deveria ser entre ½ e ¼) onde
bastavam estradas com bom piso, sem custos para o utilizador, já que
as pagamos diversas vezes , ainda por cima sem alternativas (vejam
por exemplo qual a alternativa a A1)
 submarinos pagos a preços exorbitantes (equivalentes a ponte
Vasco da Gama, inúteis no contexto actual, e mais uma vez de
tecnologia ultrapassada, pois são a diesel com baterias e portanto só
podem submergir uma ou duas horas.
 etc. etc.
A quem na verdade serve tudo isto?
PORTUGUESES, LEIAM AS LINHAS SEGUINTES E PENSEM
A QUEM VAI SERVIR O TGV ...
1. AOS FABRICANTES DE MATERIAL FERROVIÁRIO,
2. ÀS CONSTRUTORAS DE OBRAS PÚBLICAS E .. CLARO,
3. AOS BANCOS QUE VAO FINANCIAR A OBRA ...
Ainda por cima, a maioria dos postos de trabalho vão ser apenas
TEMPORÁRIOS
OS PORTUGUESES FICARAO - UMA
VEZ MAIS
- ENDIVIDADOS DURANTE DÉCADAS
POR CAUSA DE MAIS UMA OBRA MEGALÓMANA ! ! ! e sem
impacto positivo na economia!!!!
Durante décadas não poderemos fazer nada! Estamos alegremente a
retirar hipóteses aos nossos filhos e netos!
E se ocorrer uma catástrofe natural ou outra? Onde vamos encontrar
financiamento para reconstrução? Ninguém pensou nisto?

2. (há aproximadamente 250 anos ocorreu o maior sismo , em 1755, que
arrasou Lisboa, estes sismos tem uma periodicidade, há cientistas que
afirmam que esse período já foi ultrapassado, esperemos que não
aconteça mas pode acontecer a todo o momento, não deveríamos ter
sabiamente uma reserva para esses casos?)
Experimente ir de Copenhaga a
Estocolmo de comboio.
Comprado o bilhete, dá consigo num comboio que só se diferencia dos nossos 'Alfa'
por nao ser tao luxuoso e ter menos serviços de apoio aos passageiros.
A viagem, através de florestas geladas e planícies brancas a perder de vista,
demorou cerca de cinco horas.
Nao fora conhecer a realidade económica e social desses países, daria comigo a
pensar que os nórdicos, emblemáticos pelos superavites orçamentais, seriam
mesmo uns tontos.
Se nao os conhecesse bem perguntaria onde gastam eles os abundantes recursos
resultantes da substantiva criaçao de riqueza.
A resposta está na excelência das suas escolas,
 na qualidade do seu Ensino Superior,
 nos seus museus e escolas de arte,
 nas creches e jardins-de-infância em cada esquina,
 nas políticas pró-activas de apoio à terceira idade.
 (para cá) nas políticas de RETOMA DA ACTIVIDADE PRODUTIVA DOS
SECTORES PRIMARIO, SEGUNDÁRIO E ENERGÉTICO (quase totalmente
abandonados depois da entrada no Euro)
Percebe-se bem porque nao
 construíram estádios de futebol desnecessários,
 constroem aeroportos em cima de pântanos,
 nem optam por ter comboios supersónicos que só agradam a meia dúzia
de multinacionais e que serão um fracasso económico garantido, já que
a actual estrutura ferroviária já está em situação difícil, então
imaginem outra com custos dezenas de vezes superiores e publico alvo
dezenas de vezes inferior!

3. O TGV é um transporte adequado a países de dimensao
continental, extensos, onde o comboio rápido é, numa perspectiva de tempo de
viagem/custo por passageiro, competitivo com o transporte aéreo.
É por isso que, para além da já referida pressao de certos grupos que fornecem
essas tecnologias, só existe TGV em França ou Espanha (com pequenas
extensoes a países vizinhos).
É por razões de sensatez que nao o
encontramos
 na Noruega,
 na Suécia,
 na Holanda
 e em muitos outros países ricos.
Tirar 20 ou 30 minutos ao 'Alfa' Lisboa-Porto à custa de um investimento de
cerca de 7,5 mil milhoesde euros nao trará qualquer benefício
à economia do País.
Para além de que, dado ser um projecto praticamente nao financiado pela
Uniao Europeia,ser um presente envenenado para várias geraçoes de
portugueses que, com mais ou menos engenharia financeira, o vao ter de pagar.
Com 7,5 mil milhoes de
euros podem construir-se:
- 1000 (mil) Escolas Básicas e Secundárias de primeiríssimo
mundo que substituamas mais de cinco mil obsoletas e subdimensionadas
existentes (a 2,5 milhoes de euros cada uma);
- mais 1.000 (mil) creches (a 1 milhao de euros cada uma);
- mais 1.000 (mil) centros de dia para os nossos
idosos (a 1milhao de euros cada um).
E ainda sobrariam cerca de 3,5 mil milhoes de euros para
aplicar em muitas outras carências como, por exemplo, na urgente reabilitaçao de
toda a degradada rede viária secundária e na ampliação do sector energético.
Cabe ao Governo reflectir.
Cabe à Oposiçao contrapor.

4. Cabe-lhe a si
participar
Se concordar, reencaminhe esta mensagem!
Já agora para os mais distraídos, aqui vão valores correntes de obras públicas e PIB para
comparação
Valores Obras Publicas
Milhões € % PIB
PIB 162.162
total 2009 e 2015 12.000 7,40%
ponte Vasco da Gama 2.000
TGV 4.000
ponte Chelas/Barreiro 2.000
mil quilómetros de novas auto-estradas 3.500
plataformas logísticas e portos 1.000
aeroporto de Alcochete 3.090
O aeroporto (instalações e pistas), 1.790
expropriações a proprietários 834
Os ramais de caminhos de ferro 245
estudos e investimentos na área
ambiental 260
total aeroporto 3.128
total aeroporto + imprevistos 4.920
2 submarinos 3.300
aeroporto de Beja 33
ponte das Lezirias 250
12 Helicopteros Merlin 400
11 p/ano manutenção
Divida publica 187.000 115,32%
Notem o preço do aeroporto de Beja em comparação com o
projectado para Alcochete (33 para 3000), uma boa solução para
Lisboa (chamada de Portela + 1), com a vantagem de poder albergar
voos Low Cost

5. Recado para o Governo: Porque o bom senso que parece existir nas
opiniões da maioria da população parece faltar a Vªs Exas?
Se a razão for a obrigação de obedecer á CE, não será prioritário o sentido
de nacionalidade em relação a imperativos externos que se tem vindo a
revelar nocivos?
Não estará na altura de repensar a utilidade da integração na CE e do
Euro?
Ou estamos totalmente incapacitados de pensar como Portugueses e só
nos resta a obediência cega à CE?