Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
Programas relacionados: GEO5 Estabilidade de Taludes, GEO5 Estaca Anti-deslizante.
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Tectonic of Pakistan w.r.t Northwestern Himalayaakram khan
This is the important description of Tectonics of Pakistan in which mostly we focused on Northwestern Himalaya and Ophiolites of Balochistan. I collect this data from various research papers and articles including geoscience websites.
O documento discute a importância da segurança no trânsito e da responsabilidade individual para evitar acidentes. Ele enfatiza que a maioria dos acidentes envolvem falhas humanas e são evitáveis se os condutores dirigirem de forma prudente e atenta. Também fornece dicas sobre como inspecionar o veículo, dirigir defensivamente e respeitar as leis e sinalizações de trânsito.
This document summarizes the stratigraphic sequence and geological formations observed in the Hazara area. It describes 14 formations from the Late Precambrian to Early Paleocene in age, including their lithology, contacts, fossils, and age. Key formations discussed include the Hazara Slate Formation, Samanasuk Limestone, Chichali Shale, Lumshiwal Sandstone, and Kawagarh Limestone. The document also lists structures observed in the field such as folds, faults, veins, and contacts between units.
O documento discute direção defensiva, apresentando seus objetivos, elementos, fatores que causam acidentes e como evitá-los. Explica como dirigir de forma a prevenir acidentes, mesmo diante de ações incorretas de outros motoristas ou condições adversas.
Este documento discute a sinalização viária, definindo sua função de informar, alertar e educar os usuários das vias. Apresenta os tipos de placas de sinalização e suas cores e padrões, destacando a importância da padronização, legibilidade e compreensão das mensagens. Também aborda a sinalização horizontal no pavimento, como marcações de faixas de pedestres e dispositivos de segurança.
1. The document summarizes the stratigraphic study of the Attock-Cherat Range in Pakistan. It describes the different rock formations and blocks that make up the range.
2. At the first station, the author observed conglomerate and slate rocks of the Manki Formation. The conglomerate contained large limestone blocks and was unconformably above the slate.
3. Additional structural features observed included mud cracks and chevron folding. Strike and dip measurements were also taken from various rock formations.
Tectonic of Pakistan w.r.t Northwestern Himalayaakram khan
This is the important description of Tectonics of Pakistan in which mostly we focused on Northwestern Himalaya and Ophiolites of Balochistan. I collect this data from various research papers and articles including geoscience websites.
O documento discute a importância da segurança no trânsito e da responsabilidade individual para evitar acidentes. Ele enfatiza que a maioria dos acidentes envolvem falhas humanas e são evitáveis se os condutores dirigirem de forma prudente e atenta. Também fornece dicas sobre como inspecionar o veículo, dirigir defensivamente e respeitar as leis e sinalizações de trânsito.
This document summarizes the stratigraphic sequence and geological formations observed in the Hazara area. It describes 14 formations from the Late Precambrian to Early Paleocene in age, including their lithology, contacts, fossils, and age. Key formations discussed include the Hazara Slate Formation, Samanasuk Limestone, Chichali Shale, Lumshiwal Sandstone, and Kawagarh Limestone. The document also lists structures observed in the field such as folds, faults, veins, and contacts between units.
O documento discute direção defensiva, apresentando seus objetivos, elementos, fatores que causam acidentes e como evitá-los. Explica como dirigir de forma a prevenir acidentes, mesmo diante de ações incorretas de outros motoristas ou condições adversas.
Este documento discute a sinalização viária, definindo sua função de informar, alertar e educar os usuários das vias. Apresenta os tipos de placas de sinalização e suas cores e padrões, destacando a importância da padronização, legibilidade e compreensão das mensagens. Também aborda a sinalização horizontal no pavimento, como marcações de faixas de pedestres e dispositivos de segurança.
1. The document summarizes the stratigraphic study of the Attock-Cherat Range in Pakistan. It describes the different rock formations and blocks that make up the range.
2. At the first station, the author observed conglomerate and slate rocks of the Manki Formation. The conglomerate contained large limestone blocks and was unconformably above the slate.
3. Additional structural features observed included mud cracks and chevron folding. Strike and dip measurements were also taken from various rock formations.
The document provides an overview of the Chhattisgarh Basin in central India. It discusses the basin's lithology, stratigraphy, and division into three groups - the Singhora, Chandrapur, and Raipur Groups. The Singhora Group contains the oldest sediments in the basin. Stromatolites and microfossils provide evidence of life in the Chhattisgarh Basin between 1600-900 million years ago. The basin is an important source of limestone, dolomite, and other economic resources for the region.
O documento discute os conceitos e elementos da direção defensiva, incluindo evitar acidentes apesar dos erros de outros e das condições adversas. Ele destaca que a maioria dos acidentes são causados por falhas humanas e discute vários tipos de atenção, condições adversas e como elas aumentam os riscos no trânsito.
1) A ressonância magnética é um método de imagem que utiliza campos magnéticos e pulsos de rádio frequência para formar imagens do corpo humano.
2) O método explora a interação entre os prótons de hidrogênio no tecido humano com um forte campo magnético externo, criando uma condição para enviar pulsos de rádio frequência e coletar sinais que podem ser convertidos em imagens.
3) Embora o fenômeno da ressonância magnética nuclear tenha sido descrito em 1946, as prime
Infrações penalidades e medidas administrativasSara Jéssica
O documento descreve as penalidades e medidas administrativas para infrações de trânsito no Brasil de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, incluindo advertência por escrito, multa, suspensão da carteira e apreensão do veículo. Ele também lista exemplos específicos de infrações e suas respectivas penalidades e pontuação.
O documento discute os conceitos e técnicas da direção defensiva, que visa reduzir acidentes de trânsito adotando uma postura preventiva e corretiva ao dirigir. A direção defensiva envolve fatores como conhecimento das leis de trânsito, atenção às condições da via e dos outros veículos, e antecipação de situações de risco. O documento também descreve diversas condições adversas, como condições climáticas, de iluminação e estado da via, que exigem do motorista adaptação para
O documento discute educação rodoviária e sinalização. Ele explica os quatro tipos de sinais (perigo, informação, obrigação e proibição), dando exemplos de cada. Também discute as principais causas de acidentes e como cintos de segurança e capacetes podem ajudar. Ele conclui que a sinalização é importante para informar condutores e prevenir acidentes.
The document discusses armoured face conveyors used in longwall coal mining. It describes how the conveyors transport cut coal across the mining face to a transfer point. Key components of the conveyors include drive heads, pans, link chains, scraper bars, and tail ends. The conveyors can transport coal at speeds over 1 meter per second. Surveys found varying motor sizes, pan widths, and chain sizes depending on the power and capacity needs of each conveyor.
Geological Field report on Salt Range and Hazara AreaHamzaGujjar14
The group conducted field work in the Salt Range area over two days. On the first day, they studied the Tobra and Baghanwala formations exposed along a road near Choa Saidan Shah. The Tobra Formation consisted of poorly sorted, medium to coarse grained sandstone with conglomeratic beds deposited in a glacio-fluvial environment. The overlying Baghanwala Formation contained red sandstone, shale and clay, with salt pseudomorphs, deposited in a lagoonal environment under arid conditions. On day two, the group examined structures in the Khewra Gorge area, including folds, and studied the Khewra Sandstone, Khussak Formation and Jutana Dolom
7. MINING LEASE, RECLAMATION PLANNING AND SAFETY ZONE MANAGEMENT PLAN.RavindraSaksena
The "forest application" under Forest (Conservation) Act, 1980 also require clarity on "mining leases", acquire under the Mines & Minerals (Development & Regulation) Act, 1957; Coal Bearing Areas (Acquisition & Development) Act, 1957 or Coal Areas Special Provisions Act, 2015.
The applicant is required to submit "lease covenant" of explain the absence of the document. Details of reconnaissance permit, prospecting licence, geological reports, geological or extractable reserves, opencast versus underground mining, phase-wise mining possible or not, land subsidence report in case of underground mines, mining plan - duly sanctioned by the Ministry of Coal of Indian Bureau of Mines or the State Government.
Reclamation Plan along with maps, phase-wise technical and biological reclamation of mined-out areas, ultimate mine pit, if any.
Safety Zone Management plan, Landscape Management Plan, etc. for consideration by the "Forest Appraisal Committee" (FAC) under the Forest (Conservation) Act, 1980.
Rock quality determination, rock structure ratingPrashant Katti
The Rock Quality Designation Index (RQD) provides a quantitative estimate of rock mass quality based on drill logs. The RQD is equal to the percentage of intact core pieces longer than 100mm in the total core length. It indicates the fractured state of the rock mass but does not provide information on core pieces shorter than 10cm or account for joint orientation. The Rock Structure Rating (RSR) is a quantitative method to describe rock mass quality and appropriate ground support. It assigns weighted values to parameters like rock type, joint patterns, and tunnel construction factors to determine an RSR value for rock tunnel sections.
O documento fornece uma lista de características e atitudes essenciais para ser considerado um bom motorista, incluindo ter habilidade, cautela, conhecimento das leis de trânsito e boa atitude. Além disso, oferece uma série de perguntas para que os motoristas possam se autoavaliar e verificar se possuem as qualificações necessárias para serem considerados bons motoristas.
This document provides a summary of a Bureau of Mines manual for designing surface mine haulage roads. The manual was developed based on input from mining companies and equipment manufacturers to establish design criteria that promote safety. Design guidelines are provided for four weight categories of large off-road haulage trucks, which have the lowest safety margins of surface mining equipment. The guidelines include velocity-stopping distance curves, vertical curve controls, haulageway widths, curve widening, and spacing of runaway vehicle safety devices. The aim is to guide road designers to build safer, more efficient routes that accommodate the performance capabilities of modern haulage vehicles.
Kutch is an East-west Oriented pericraton Rift basin Situated between Nagar Parkar Fault in North and Kathiawar Uplift in South.
Here we will discuss Geology and its Sequence Stratigraphy.
The document discusses key considerations for designing a shaft system for an underground mine. It addresses the interrelation of the shaft subsystem with other mine systems like ventilation, dewatering, and transport. The main elements of a shaft system include the headframe, winder house, shaft collar, fan drift, fittings and conveyances. Designing the shaft requires a multidisciplinary approach and consideration of functional requirements, geological conditions, operational parameters, and statutory regulations. Choice of the winding system, conveyance type, and winder location are important design decisions.
O documento apresenta as normas de circulação no Brasil, classificando as vias em urbanas e rurais e definindo as velocidades máximas permitidas em cada tipo de via. Também descreve as regras para mudança de direção, ultrapassagem, parada, estacionamento e uso de luzes e buzina.
Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
Programas relacionados: GEO5 Estabilidade de Taludes.
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Manual No.18 - Dimensionamento e análise da deformação de um grupo de estacasGEO5 Software - PT
Este documento resume como utilizar o programa GEO5 Grupo de Estacas para analisar a rotação e o deslocamento de uma placa rígida de capeamento de estacas, determinar as forças internas em cada estaca e dimensionar a seção transversal das estacas. O método de mola é utilizado para modelar as estacas como vigas apoiadas em solo elástico, e vários métodos são comparados para calcular o módulo de reação do subsolo. Os resultados mostram que as deformações e forças internas variam ligeiramente
Este documento descreve como analisar o assentamento de uma sapata de fundação usando o programa GEO5 Sapata. Ele explica como configurar os parâmetros do solo e executar a análise de assentamento usando o método edométrico. A análise mostra que o assentamento final da estrutura, 16,9 mm, satisfaz o limite de 0,60 mm estabelecido para este tipo de estrutura.
Manual No.16 - Análise da capacidade de suporte horizontal de uma estaca isoladaGEO5 Software - PT
Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
Programas relacionados: GEO5 Estaca.
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Manual No.14 - Análise do assentamento de uma estaca isoladaGEO5 Software - PT
Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
Programas relacionados: GEO5 Estaca.
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Manual No.05 - Dimensionamento de uma parede de conteção ancoradaGEO5 Software - PT
Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
Programas relacionados: GEO5 Projeto de Contenções.
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Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
Programas relacionados: GEO5 Muro de Gravidade.
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The document provides an overview of the Chhattisgarh Basin in central India. It discusses the basin's lithology, stratigraphy, and division into three groups - the Singhora, Chandrapur, and Raipur Groups. The Singhora Group contains the oldest sediments in the basin. Stromatolites and microfossils provide evidence of life in the Chhattisgarh Basin between 1600-900 million years ago. The basin is an important source of limestone, dolomite, and other economic resources for the region.
O documento discute os conceitos e elementos da direção defensiva, incluindo evitar acidentes apesar dos erros de outros e das condições adversas. Ele destaca que a maioria dos acidentes são causados por falhas humanas e discute vários tipos de atenção, condições adversas e como elas aumentam os riscos no trânsito.
1) A ressonância magnética é um método de imagem que utiliza campos magnéticos e pulsos de rádio frequência para formar imagens do corpo humano.
2) O método explora a interação entre os prótons de hidrogênio no tecido humano com um forte campo magnético externo, criando uma condição para enviar pulsos de rádio frequência e coletar sinais que podem ser convertidos em imagens.
3) Embora o fenômeno da ressonância magnética nuclear tenha sido descrito em 1946, as prime
Infrações penalidades e medidas administrativasSara Jéssica
O documento descreve as penalidades e medidas administrativas para infrações de trânsito no Brasil de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, incluindo advertência por escrito, multa, suspensão da carteira e apreensão do veículo. Ele também lista exemplos específicos de infrações e suas respectivas penalidades e pontuação.
O documento discute os conceitos e técnicas da direção defensiva, que visa reduzir acidentes de trânsito adotando uma postura preventiva e corretiva ao dirigir. A direção defensiva envolve fatores como conhecimento das leis de trânsito, atenção às condições da via e dos outros veículos, e antecipação de situações de risco. O documento também descreve diversas condições adversas, como condições climáticas, de iluminação e estado da via, que exigem do motorista adaptação para
O documento discute educação rodoviária e sinalização. Ele explica os quatro tipos de sinais (perigo, informação, obrigação e proibição), dando exemplos de cada. Também discute as principais causas de acidentes e como cintos de segurança e capacetes podem ajudar. Ele conclui que a sinalização é importante para informar condutores e prevenir acidentes.
The document discusses armoured face conveyors used in longwall coal mining. It describes how the conveyors transport cut coal across the mining face to a transfer point. Key components of the conveyors include drive heads, pans, link chains, scraper bars, and tail ends. The conveyors can transport coal at speeds over 1 meter per second. Surveys found varying motor sizes, pan widths, and chain sizes depending on the power and capacity needs of each conveyor.
Geological Field report on Salt Range and Hazara AreaHamzaGujjar14
The group conducted field work in the Salt Range area over two days. On the first day, they studied the Tobra and Baghanwala formations exposed along a road near Choa Saidan Shah. The Tobra Formation consisted of poorly sorted, medium to coarse grained sandstone with conglomeratic beds deposited in a glacio-fluvial environment. The overlying Baghanwala Formation contained red sandstone, shale and clay, with salt pseudomorphs, deposited in a lagoonal environment under arid conditions. On day two, the group examined structures in the Khewra Gorge area, including folds, and studied the Khewra Sandstone, Khussak Formation and Jutana Dolom
7. MINING LEASE, RECLAMATION PLANNING AND SAFETY ZONE MANAGEMENT PLAN.RavindraSaksena
The "forest application" under Forest (Conservation) Act, 1980 also require clarity on "mining leases", acquire under the Mines & Minerals (Development & Regulation) Act, 1957; Coal Bearing Areas (Acquisition & Development) Act, 1957 or Coal Areas Special Provisions Act, 2015.
The applicant is required to submit "lease covenant" of explain the absence of the document. Details of reconnaissance permit, prospecting licence, geological reports, geological or extractable reserves, opencast versus underground mining, phase-wise mining possible or not, land subsidence report in case of underground mines, mining plan - duly sanctioned by the Ministry of Coal of Indian Bureau of Mines or the State Government.
Reclamation Plan along with maps, phase-wise technical and biological reclamation of mined-out areas, ultimate mine pit, if any.
Safety Zone Management plan, Landscape Management Plan, etc. for consideration by the "Forest Appraisal Committee" (FAC) under the Forest (Conservation) Act, 1980.
Rock quality determination, rock structure ratingPrashant Katti
The Rock Quality Designation Index (RQD) provides a quantitative estimate of rock mass quality based on drill logs. The RQD is equal to the percentage of intact core pieces longer than 100mm in the total core length. It indicates the fractured state of the rock mass but does not provide information on core pieces shorter than 10cm or account for joint orientation. The Rock Structure Rating (RSR) is a quantitative method to describe rock mass quality and appropriate ground support. It assigns weighted values to parameters like rock type, joint patterns, and tunnel construction factors to determine an RSR value for rock tunnel sections.
O documento fornece uma lista de características e atitudes essenciais para ser considerado um bom motorista, incluindo ter habilidade, cautela, conhecimento das leis de trânsito e boa atitude. Além disso, oferece uma série de perguntas para que os motoristas possam se autoavaliar e verificar se possuem as qualificações necessárias para serem considerados bons motoristas.
This document provides a summary of a Bureau of Mines manual for designing surface mine haulage roads. The manual was developed based on input from mining companies and equipment manufacturers to establish design criteria that promote safety. Design guidelines are provided for four weight categories of large off-road haulage trucks, which have the lowest safety margins of surface mining equipment. The guidelines include velocity-stopping distance curves, vertical curve controls, haulageway widths, curve widening, and spacing of runaway vehicle safety devices. The aim is to guide road designers to build safer, more efficient routes that accommodate the performance capabilities of modern haulage vehicles.
Kutch is an East-west Oriented pericraton Rift basin Situated between Nagar Parkar Fault in North and Kathiawar Uplift in South.
Here we will discuss Geology and its Sequence Stratigraphy.
The document discusses key considerations for designing a shaft system for an underground mine. It addresses the interrelation of the shaft subsystem with other mine systems like ventilation, dewatering, and transport. The main elements of a shaft system include the headframe, winder house, shaft collar, fan drift, fittings and conveyances. Designing the shaft requires a multidisciplinary approach and consideration of functional requirements, geological conditions, operational parameters, and statutory regulations. Choice of the winding system, conveyance type, and winder location are important design decisions.
O documento apresenta as normas de circulação no Brasil, classificando as vias em urbanas e rurais e definindo as velocidades máximas permitidas em cada tipo de via. Também descreve as regras para mudança de direção, ultrapassagem, parada, estacionamento e uso de luzes e buzina.
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Programas relacionados: GEO5 Estabilidade de Taludes.
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Manual No.18 - Dimensionamento e análise da deformação de um grupo de estacasGEO5 Software - PT
Este documento resume como utilizar o programa GEO5 Grupo de Estacas para analisar a rotação e o deslocamento de uma placa rígida de capeamento de estacas, determinar as forças internas em cada estaca e dimensionar a seção transversal das estacas. O método de mola é utilizado para modelar as estacas como vigas apoiadas em solo elástico, e vários métodos são comparados para calcular o módulo de reação do subsolo. Os resultados mostram que as deformações e forças internas variam ligeiramente
Este documento descreve como analisar o assentamento de uma sapata de fundação usando o programa GEO5 Sapata. Ele explica como configurar os parâmetros do solo e executar a análise de assentamento usando o método edométrico. A análise mostra que o assentamento final da estrutura, 16,9 mm, satisfaz o limite de 0,60 mm estabelecido para este tipo de estrutura.
Manual No.16 - Análise da capacidade de suporte horizontal de uma estaca isoladaGEO5 Software - PT
Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
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Manual No.14 - Análise do assentamento de uma estaca isoladaGEO5 Software - PT
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Manual No.05 - Dimensionamento de uma parede de conteção ancoradaGEO5 Software - PT
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Programas relacionados: GEO5 Projeto de Contenções.
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Manual No.13 - Análise da capacidade de suporte vertical de uma estaca isoladaGEO5 Software - PT
Este manual explica a análise da capacidade de suporte vertical de uma estaca isolada utilizando o programa GEO5 Estaca. Três métodos são aplicados: NAVFAC DM 7.2, Tensão Efetiva e CSN 73 1002. Os resultados diferem dependendo dos parâmetros do solo e método utilizado, mas a capacidade de suporte da estaca é sempre superior à carga de projeto, satisfazendo o dimensionamento.
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Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
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Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
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Manual de Engenharia de apoio à utilização do software GEO5.
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Estruturas de Madeiras: Dimensionamento e formas de classificaçãocaduelaia
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O presente trabalho consiste em realizar um estudo de caso de um transportador horizontal contínuo com correia plana utilizado em uma empresa do ramo alimentício, a generalização é feita em reserva do setor, condições técnicas e culturais da organização
Um protocolo de comunicação é um conjunto de regras formais que descrevem como transmitir ou trocar dados, especialmente através de uma rede. Um protocolo de comunicação padronizado é aquele que foi codificado como padrão. Exemplos deles incluem WiFi, o protocolo da Internet e o protocolo de transferência de hipertexto (HTTP).
Sobre protocolos de comunicação, é correto afirmar que:
ALTERNATIVAS
Pacote é um termo genérico para referenciar uma sequência de dados binários com tamanho limitado usado como unidade de transmissão.
O número de dispositivos em um barramento não é determinado pelo protocolo.
Um sistema aberto é o que está preparado para se comunicar apenas com outro sistema fechado, usando regras padronizadas que regem o formato, o conteúdo e o significado das mensagens recebidas.
A confiabilidade em sistemas distribuídos não está relacionada às falhas de comunicação ou pela capacidade dos aplicativos em se recuperar quando tais falhas acontecem.
Os mecanismos da Internet não foram adaptados para suportar mobilidade.
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Os nanomateriais são materiais com dimensões na escala nanométrica, apresentando propriedades únicas devido ao seu tamanho reduzido. Eles são amplamente explorados em áreas como eletrônica, medicina e energia, promovendo avanços tecnológicos e aplicações inovadoras.
Sobre os nanomateriais, analise as afirmativas a seguir:
-6
I. Os nanomateriais são aqueles que estão na escala manométrica, ou seja, 10 do metro.
II. O Fumo negro é um exemplo de nanomaterial.
III. Os nanotubos de carbono e o grafeno são exemplos de nanomateriais, e possuem apenas carbono emsua composição.
IV. O fulereno é um exemplo de nanomaterial que possuí carbono e silício em sua composição.
É correto o que se afirma em:
ALTERNATIVAS
I e II, apenas.
I, II e III, apenas.
I, II e IV, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
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Introdução ao GNSS Sistema Global de PosicionamentoGeraldoGouveia2
Este arquivo descreve sobre o GNSS - Globas NavigationSatellite System falando sobre os sistemas de satélites globais e explicando suas características
AE03 - ESTUDO CONTEMPORÂNEO E TRANSVERSAL ENGENHARIA DA SUSTENTABILIDADE UNIC...Consultoria Acadêmica
Os termos "sustentabilidade" e "desenvolvimento sustentável" só ganharam repercussão mundial com a realização da Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e o Desenvolvimento (CNUMAD), conhecida como Rio 92. O encontro reuniu 179 representantes de países e estabeleceu de vez a pauta ambiental no cenário mundial. Outra mudança de paradigma foi a responsabilidade que os países desenvolvidos têm para um planeta mais sustentável, como planos de redução da emissão de poluentes e investimento de recursos para que os países pobres degradem menos. Atualmente, os termos
"sustentabilidade" e "desenvolvimento sustentável" fazem parte da agenda e do compromisso de todos os países e organizações que pensam no futuro e estão preocupados com a preservação da vida dos seres vivos.
Elaborado pelo professor, 2023.
Diante do contexto apresentado, assinale a alternativa correta sobre a definição de desenvolvimento sustentável:
ALTERNATIVAS
Desenvolvimento sustentável é o desenvolvimento que não esgota os recursos para o futuro.
Desenvolvimento sustantável é o desenvolvimento que supre as necessidades momentâneas das pessoas.
Desenvolvimento sustentável é o desenvolvimento incapaz de garantir o atendimento das necessidades da geração futura.
Desenvolvimento sustentável é um modelo de desenvolvimento econômico, social e político que esteja contraposto ao meio ambiente.
Desenvolvimento sustentável é o desenvolvimento capaz de suprir as necessidades da geração anterior, comprometendo a capacidade de atender às necessidades das futuras gerações.
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AE03 - ESTUDO CONTEMPORÂNEO E TRANSVERSAL INDÚSTRIA E TRANSFORMAÇÃO DIGITAL ...Consultoria Acadêmica
“O processo de inovação envolve a geração de ideias para desenvolver projetos que podem ser testados e implementados na empresa, nesse sentido, uma empresa pode escolher entre inovação aberta ou inovação fechada” (Carvalho, 2024, p.17).
CARVALHO, Maria Fernanda Francelin. Estudo contemporâneo e transversal: indústria e transformação digital. Florianópolis, SC: Arqué, 2024.
Com base no exposto e nos conteúdos estudados na disciplina, analise as afirmativas a seguir:
I - A inovação aberta envolve a colaboração com outras empresas ou parceiros externos para impulsionar ainovação.
II – A inovação aberta é o modelo tradicional, em que a empresa conduz todo o processo internamente,desde pesquisa e desenvolvimento até a comercialização do produto.
III – A inovação fechada é realizada inteiramente com recursos internos da empresa, garantindo o sigilo dasinformações e conhecimento exclusivo para uso interno.
IV – O processo que envolve a colaboração com profissionais de outras empresas, reunindo diversasperspectivas e conhecimentos, trata-se de inovação fechada.
É correto o que se afirma em:
ALTERNATIVAS
I e II, apenas.
I e III, apenas.
I, III e IV, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
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SFE SSO PROC 03 Bloqueio e sinalização de energias perigosas 1(Comentado).docx
Manual No.19 - Estabilização de taludes através de estacas anti-deslizantes
1. Manual de engenharia No. 19
Atualização: 06/2020
1
Estabilização de taludes através de estacas anti-deslizantes
Programa: Estabilidade de Taludes, Estaca Anti-Deslizante
Arquivo: Demo_manual_19.gst
Introdução
As estacas anti-deslizantes são utilizadas para estabilizar encostas. Esta estrutura é semelhante a
uma cortina de estacas, que é totalmente (ou quase totalmente) realizada no talude. Esta cortina de
estacas interseta a superfície de deslizamento e ajuda a evitar possíveis deslizamentos de terras.
Normalmente, estas estacas têm secções transversais largas, que podem ser circulares ou
quadrangulares.
O talude, para ser estabilizado através de estacas anti-deslizantes, deve verificar várias condições.
Primeiro, é necessário conhecer a posição da superfície de deslizamento (a sua profundidade abaixo
da superfície do terreno onde será inserida a estaca anti-deslizante). Outro aspeto importante é a
condição da rocha (solo) abaixo da superfície de deslocamento, que não se deve encontrar erodida ou
debilitada, uma vez que tem que transferir a sobrecarga a partir das estacas.
A análise das estacas anti-deslizantes pode ser dividida em duas fases. Primeiro, é necessário
analisar a estabilidade global do talude. Nesta fase, vamos utilizar o programa GEO5 Estabilidade de
Taludes. Através deste programa, obtemos as forças que irão atuar nas estadas para definir o fator de
segurança necessário. Se a posição exata da superfície de deslizamento não for conhecida (a partir de
investigações geotécnicas, por exemplo), é possível determina-la através deste programa, com recurso
à otimização. A otimização procura a pior posição possível para a superfície de deslizamento (superfície
crítica associada ao fator de segurança mais reduzido). A segunda fase é a análise realizada através do
programa GEO5 Estaca Anti-deslizante. Neste programa, é necessário dimensionar e verificar as
estacas. Os resultados desta análise são a distribuição das forças internas e o deslocamento horizontal
das estacas.
A imagem seguinte mostra um exemplo da utilização de estacas anti-deslizantes para estabilizar
um talude onde foi executada uma via rodoviária. Este Manual de engenharia contém a resolução
passo-a-passo de um exemplo semelhante.
Estacas anti-deslizantes (totalmente abaixo da superfície)
2. 2
Definição do problema
Dimensione a estabilização de um talude com recurso a estacas anti-deslizante, de acordo com o
esquema abaixo. O fator de segurança para a estabilidade global do talude deve ser, no mínimo, FS =
2.0. Considere uma situação de projeto permanente para esta estabilização.
Esboço da tarefa
A sobrecarga imposta pela estrada apresenta o valor de 25 kN/m2
.
Os parâmetros geotécnicos do local em análise são apresentados na tabela seguinte:
Camada Prof. (m)
ČSN 73
1001
γ/γsat
(kN/m3
)
φef
(°)
Cef
(kPa)
Edef
(Mpa)
ν
(-)
Silte com plasticidade reduzida F5/ML0
(Q1) 0.0 - 0.6 F5/ML 21/22 20 14 4 0.4
Argila arenosa (Q3) 0.6 - 1.5 F4/CS 18.5/19.5 26 4 8 0.35
Areia argilosa (Q2) 1.5 - 9.72 S5/SC 18/18.5 22 5 5 0.35
Ardósia muito degradada (R5) 9.72 - 17 R5 24/24.2 29 30 15 0.35
Parâmetros geotécnicos
O nível freático encontra-se a 7.0 m de profundidade.
3. 3
Resolução
A primeira parte da análise consiste em modelar toda a tarefa no programa GEO5 Estabilidade de
Taludes. O processo de modelação neste programa está explicado no manual de engenharia No. 8
(Análise da estabilidade de taludes). Assim neste manual apenas vamos descrever as partes
relacionadas com a análise de estacas anti-deslizantes.
Análise de um talude existente – etapa de construção 1
Primeiro, alteramos as configurações base para esta tarefa, através do botão “Editar” da janela
“Configurações”. Definimos a metodologia de verificação como “Fatores de segurança (ASD)” e
aumentamos o para do Fator de Segurança para FSS=2.0.
Janela “Configurações”
Na janela “Interface”, definimos as escalas e a modelados a forma do terreno e as interfaces entre
as diferentes camadas geológicas, através das coordenadas de cada ponto. As coordenadas dos pontos
a inserir são apresentadas na tabela seguinte.
Coordenadas das interfaces
4. 4
Janela “Interface” – definir escalas
De seguida, é necessário inserir os solos de acordo com os dados do problema.
Janela “Solos”
5. 5
Na janela “Atribuir”, realizamos a atribuição dos solos adicionados às camadas geológicas.
Janela “Atribuir”
No passo seguinte, definimos a sobrecarga imposta pela estrada. Esta atua como uma sobrecarga
contínua permanente com o valor de 25 kPa.
Janela “Sobrecarga”
6. 6
Na janela “Nível freático”, adicionamos as coordenadas dos pontos que definem o nível freático.
Janela “Nível freático”
Queremos obter resultados a longo prazo, sendo que, para tal, definimos a situação de projeto
como “permanente”.
Janela “Configurações da etapa”
De seguida, passamos à janela “Análises”. É possível recorrer a vários métodos de análise para
analisar a estabilidade de taludes. A comparação e informações detalhadas acerca de cada método
estão descritas no Manual de Engenharia No. 8 (Análise da estabilidade de taludes).
7. 7
Vamos analisar a estabilidade global do talude. Não se pretende analisar a parte superior, nem a
inferior, do talude na sua totalidade. Assim, definimos linhas de restrição na face do talude. Isto
significa que a superfície de deslizamento global será obtida durante a otimização.
Janela “Análises” – restrições
Introduzir restrições
8. 8
Vamos escolher o método de análise segundo Spencer para obter uma superfície de deslizamento
circular otimizada. É possível introduzir uma forma aleatória para a superfície de deslizamento. A
otimização encontra o pior cenário possível.
Janela “Análises”
Nota: É necessário conhecer as forças atuantes nas estacas para a análise seguinte. Nem todos os
métodos podem ser utilizados para analisar estas forças no programa Estabilidade de Taludes. O
usuário deve utilizar um destes métodos: Spencer, Janbu, Morgenstern-Price ou ITFM.
Nota: A escolha do método de análise e a forma da superfície de deslizamento são sempre
decisões do projetista e dependem do seu conhecimento e experiência. Na prática da engenharia, é
importante realizar várias análises com recurso a métodos diferentes e comparar os resultados.
Nota: Se a posição exata da superfície de deslizamento for conhecida, não deve ser utilizada a
otimização. Deve ser escolhida a opção “Padrão” para o “Tipo de análise” e a superfície de
deslizamento é introduzida manualmente.
9. 9
Dimensionamento das estacas anti-deslizantes
Antes do dimensionamento, passamos à etapa de construção seguinte. Isto permite-nos comparar
os resultados entre as situações com, e sem, estacas.
Na janela “Estacas anti-deslizante”, existem duas alternativas possíveis para adicionar as estacas. É
possível adicionar estacas graficamente, através do mouse, ou via texto, através da introdução das
coordenadas da cabeça das estacas e o seu comprimento. Também é possível combinar estas duas
alternativas – introduzir uma localização aproximada graficamente e editar para uma posição exata via
texto.
Nota: Normalmente, a posição ideal para introduzir uma estaca anti-deslizante não é conhecida. A
estaca deve intersetar sempre a superfície de deslizamento e deve atravessar as camadas geológicas
até atingir uma camada com capacidade de suporte elevada. Também é importante considerar as
diferentes possibilidades tecnológicas para executar as estacas ou a sua ancoragem. A introdução de
uma estaca a meio de um talude inclinado pode melhorar a sua estabilidade mas o problema consistem
na forma de execução da tarefa…
No nosso exemplo, temos duas posições para inserir as estacas anti-deslizantes, conforme mostra
a imagem seguinte.
Localizações possíveis para inserir estacas anti-deslizantes
Vamos mostrar a análise para o ponto 1. A decisão sobre a localização de uma estaca anti-deslizante
é sempre do projetista.
Nota: No caso de estacas sobrecarregadas, ou se for pretendido que a secção transversal das
estacas seja menor, também é possível inserir duas fieiras de estacas (em ambos os pontos).
10. 10
Janela “Estacas anti-deslizantes” – adicionar uma nova estaca
Nota: Para além da posição, espaçamento e diâmetro das estacas, também é necessário introduzir
parâmetros adicionais. A capacidade de suporte máxima de uma estaca é a força que atua contra o
deslizamento de terras. Este valor será verificado na próxima análise, realizada através do programa
Estaca Anti-deslizante. A capacidade de suporte pode ser definida como constante ou de forma a
aumentar linearmente, desde a base da estaca. A força passiva atua horizontalmente na estaca ou na
direção da superfície de deslizamento. É possível encontrar mais informações na Ajuda (F1).
Vamos utilizar estacas circulares com diâmetro de 0.66 m e comprimento de 9.0 m. O espaçamento
entre estacas será de 1.0 m e a capacidade de suporte estimada (Vu) é 80 kN.
11. 11
Após adicionar as estacas, passamos à janela “Análises”. Selecionamos a opção “Padrão” para o
tipo de análise. Neste tipo de análise, o programa não procura uma nova superfície de deslizamento.
Apenas calcula o fator de segurança para a superfície de deslizamento definida (no nosso caso, definida
a partir da etapa de construção anterior). As restantes definições não são alteradas.
Janela “Análises” – influência de estacas anti-deslizantes
É óbvio que a utilização de estacas anti-deslizantes melhora a estabilidade do talude e que agora,
o talude está aceitável de acordo com o fator de segurança definido.
Após clicar no botão “Resultados detalhados”, é possível visualizar a caixa de diálogo com a
informação da análise da estabilidade do talude.
Caixa de diálogo – “Resultados detalhados”
12. 12
Nota: Obtemos a profundidade da superfície de deslizamento para a localização das estacas e os
valores das duas forças atuantes nas estacas.
A força ativa atua na estaca a partir da parte superior do talude. Esta força é desestabilizadora.
A força passiva atua contra o deslizamento de terras e ajuda a estaca a estabilizar o talude (uma
força passiva nula significa que o talude não é estável na zona da estaca e é necessário avaliar a sua
estabilidade à parte).
A diferença entre as forças ativa e passiva consista na força que deve ser transferida pela estaca
para garantir o fator de segurança definido para o talude. De uma forma mais simplificada, é a
capacidade de suporte mínima que a estaca deve verificar.
O fator de segurança depende sempre da posição e da forma da superfície de deslizamento. A
superfície de deslizamento crítica, para um talude sem estacas, apresenta um fator de segurança
FS=1.8. A mesma superfície de deslizamento, para um talude com estas anti-deslizantes, apresenta
FS=2.20. Também é possível a existência de uma nova superfície de deslizamento que não se
apresentava como crítica antes da instalação das estacas, mas que se pode tornar na superfície crítica
após a estabilização do talude. Esta superfície de deslizamento apresentava FS>1.8 antes da instalação
das estacas e FS<2.20 após.
Vamos verificar esta hipótese nas etapas seguintes, através da otimização do talude com estacas.
Janela “Análises” – otimização da superfície de deslizamento após instalar estacas anti-deslizantes
13. 13
É possível verificar que a estabilidade do talude está aceitável para o fator de segurança imposto,
mesmo para a nova superfície de deslizamento obtida. A diferença entre a superfície de deslizamento
anterior e a atual é mínima para este exemplo, o que poderá não se verificar sempre. É sempre
importante verificar a nova superfície de deslizamento, após a instalação das estacas.
Este estado após instalar as estacas é crítico. Assim, vamos utiliza-lo para o próximo
dimensionamento e análise das estacas.
Análise e dimensionamento das estacas
Vamos escolher a análise No. 1, na janela “Verificação de estacas” e clicar no botão “Executar
programa Estaca Anti-Deslizante”.
Nota: No caso de existir mais do que uma fieira de estacas, é necessário especificar qual fieira será
analisada.
Janela “Verificação de estacas”
O programa Estaca Anti-Deslizante é utilizado para determinar deformações e as forças internas
nas estacas. Este programa é semelhante ao programa Verificação de Contenções. A principal
diferença entre estes programas é a forma de determinação das cargas atuantes nas estacas. No
programa Verificação de Contenções, a estrutura é carregada por empuxos de terra ao longo de toda
estaca. No programa Estaca Anti-Deslizante, a carga é dividida em duas partes. Na secção acima da
superfície de deslizamento, a estaca é carregada com base na diferença entre as forças ativa e passiva.
Abaixo da superfície de deslizamento, a carga é determinada pelos empuxos de terra.
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Todos os dados do programa Estabilidade de Taludes são transferidos automaticamente para o
programa Estaca Anti-Deslizante.
Nota: A introdução da maioria dos dados base no programa Estaca Anti-Deslizante é igual ao
programa Verificação de Contenções. Isto está descrito detalhadamente nos Manuais de Engenharia
referentes a este programa (No. 6 e No. 7).
Nota: Se for desejado alterar alguma das configurações de análise no programa Estaca Anti-
Deslizante (método de análise dos empuxos de terra, Normas para materiais, etc.), é necessário realizar
as alterações na janela “Configurações” do programa Estabilidade de Taludes.
Na janela “Módulo Kh”, definimos o método de análise para obter o módulo de reação. Vamos
selecionar a opção para este ser calculado segundo Schmitt. É possível encontrar mais informações
acerca do módulo Kh nos manuais de engenharia referentes ao programa Verificação de Contenções
ou na Ajuda (F1).
Programa Estaca Anti-Deslizante – janela “Módulo Kh”
Na janela “Solos”, é necessário adicionar o módulo de deformação e o coeficiente de Poisson, para
cada solo, de acordo com a tabela presente na 3ª página deste documento. Estes parâmetros são
necessários para a determinação do módulo Kh. Vamos considerar um ângulo de atrito entre o solo e
a estrutura de δ=15°, para cada solo.
15. 15
O tipo de concreto e de aço são definidos na janela “Material”. É possível selecionar os parâmetros
a partir do catálogo de materiais ou introduzi-los manualmente. Vamos escolher concreto C20/25 e
armadura longitudinal e transversal B500.
Programa Estaca Anti-Deslizante – janela “Material”
A janela seguinte é “Determinação da pressão”. Nesta janela vamos encontrar valores inseridos
automaticamente para as forças ativa e passiva e para a profundidade da superfície de deslizamento.
Estes dados foram obtidos através da análise da estabilidade de taludes.
Existem três distribuições possíveis para as pressões atuantes na estaca, na secção acima da
superfície de deslizamento. A força ativa pode ser distribuída através de três formas (triangular,
retangular, trapezoidal), a força passiva pode ser distribuída de forma igual à força ativa ou de através
de uma parábola simplificada. A distribuição da pressão está explicada em detalhe na Ajuda do
software GEO5 (F1).
Nota: Em geral, a distribuição da pressão depende do tipo de solo acima da superfície de
deslizamento. No nosso caso, o solo principal é argila arenosa – para solos com partículas finas, é
recomendável a utilização de uma distribuição com forma retangular. A forma da distribuição da força
passiva é uma decisão do projetista.
16. 16
Programa Estaca Anti-Deslizante – janela “Determinação da pressão”
Nota: Também é possível determinar a pressão atuante acima da superfície de deslizamento
manualmente. Esta hipótese é utilizada quando não se pretende calcular a carga atuante na estaca de
acordo com a diferença entre as forças ativa e passiva.
Nota: Se considerarmos uma estaca em consola numa camada rochosa, devemos configurar a
janela “Rocha”. Neste caso, seria necessário introduzir o comprimento da estaca inserida na rocha e a
capacidade de suporte da rocha. A tensão máxima não seria considerada como empuxo de terra
passivo e poderia atingir qualquer valor. Este valor de tensão seria comparado à capacidade de suporte
da rocha na janela “Análises”. Não vamos utilizar esta janela no nosso exemplo.
17. 17
Agora, passamos à janela “Análises”.
Programa Estaca Anti-Deslizante – janela “Análises” – Kh + pressões
Programa Estaca Anti-Deslizante – janela “Análises” – forças internas
Programa Estaca Anti-Deslizante – janela “Análises” – deformações + tensões
18. 18
Na janela “Dimensionamento”, vamos dimensionar a armadura das estacas.
Programa Estaca Anti-Deslizante – janela “Dimensionamento”
O dimensionamento da estaca está satisfatório para todas as verificações. Se desejarmos conhecer
a capacidade de suporte ao corte máxima da estaca, podemos abrir a caixa de diálogo “Em detalhe”.
Programa Estaca Anti-Deslizante – janela “Análises” – “Em detalhe”
Considerámos a capacidade de suporte máxima das estacas como Vu=80 kN, no programa
Estabilidade de Taludes. Agora, vamos verificar que a capacidade de carga real é superior (98.56 kN).
Se desejarmos conhecer o fator de segurança real do talude, é necessário voltar ao programa
Estabilidade de Taludes (através do botão “Guardar e sair”) e alterar o valor de Vu de 80 kN para 98.56
kN.
19. 19
Programa Estabilidade de Taludes – editar parâmetros da estaca
Agora, realizamos a análise para esta modificação.
Programa Estabilidade de Taludes – análise com a capacidade de suporte real das estacas
Nota: A forma e posição da superfície de deslizamento crítica podem variar ao alterar a capacidade
de suporte das estacas. Os valores das forças atuantes nas estacas são diferentes. No nosso exemplo,
as alterações são mínimas e as forças são praticamente iguais. Se as variações forem elevadas, deve
ser realizada uma nova análise no programa Estaca Anti-Deslizante.
20. 20
Conclusão
O fator de segurança necessário para o talude era FS=2.0. Após melhorar a estabilidade do talude,
através de estacas anti-deslizantes, o fator de segurança passou de FS=1.8 para FS=2.27.
O dimensionamento da estaca é satisfatório (em termos de cisalhamento e flexão) e o
deslocamento máxima das estacas é 15.4 mm. Este valor do deslocamento é aceitável.