LOGÍSTICA

Universidade Federal de Sergipe
Administração de Materiais
Prof. Bruno Mazoni
GRUPO:
Alciene Dantas
Janisson Bernardino
Jaqueline Vieira
Maria José Dantas
Samara Santa Teles
São Cristovão - 2018

INTRODUÇÃO
 Desde os tempos bíblicos, os líderes já se utilizavam da
logística. As guerras eram longas e geralmente distantes
e eram necessários grandes e constantes deslocamentos
de recursos.

Para transportar as tropas, armamentos e carros de guerra pesados aos
locais de combate eram necessários o planejamento, organização e
execução de tarefas logísticas, que envolviam:
 a preparação de soldados,
 o transporte,
 a armazenagem e distribuição de
alimentos, munição e armas,
 entre outras atividades
Durante muito tempo a Logística esteve
associada apenas à atividades militares.

DEFINIÇÃO
Para o Council of Supply Chain Management Professionais," a Logística
é o processo de planejamento, implementação e controle, de forma
eficiente e eficaz, do fluxo de armazenamento de materiais, serviços e
informações relativas, do ponto de origem ao ponto de consumo, de
forma a atender os desejos e necessidades do cliente".
ATIVIDADES Transporte
Movimentação
Armazenamento
Processamento
Gerenciamento de Informações
Após a segunda guerra mundial, com o avanço tecnológico e a
necessidade de suprir os locais destruídos pela guerra, a logística
passou também a ser adotada pelas organizações e empresas civis.

LOGÍSTICA
Logística é a parte do gerenciamento da cadeia de abastecimento que:
 planeja,
 implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico
de matérias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados,
 bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até
o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos
clientes.

OBJETIVO
Colocar as mercadorias ou serviços no lugar
certo, na hora certa, ao menor custo possível.

LOGÍSTICA INTEGRADA
 Distribuição física: trata da movimentação de produtos
acabados para entrega aos clientes.
 Apoio à manufatura: concentra-se no gerenciamento de
estoque em processo à medida que este flui entre as fases de
fabricação
 Suprimento: abrange a compra e organização da
movimentação de entrada de materiais, de peças e de
produtos acabados dos fornecedores para as fábricas,
montadores, depósitos ou lojas de varejo

LOGÍSTICA INTEGRADA
 Fluxo de materiais: as operações logísticas tem inicio com a
expedição inicial de materiais ou componentes por um
fornecedor e terminam quando um produto fabricado ou
processado é entregue a um cliente.
 Fluxo de informações: identifica locais específicos dentro de
um sistema logístico em que é preciso atender a algum tipo de
necessidade.
Abrange o fluxo de coordenação e fluxo operacional

AS TRÊS DIMENSÕES DA LOGÍSTICA
Para Martins e Alt (2006, p. 330), existe em logística três
dimensões principais: uma dimensão de fluxo (suprimentos,
transformação, distribuição e serviço ao cliente), uma
dimensão de atividades (processo operacional, administrativo,
de gerenciamento e de engenharia) e uma dimensão de
domínio ( gestão de fluxos, tomadas de decisão, gestão de
recursos e modelo organizacional).

AS TRÊS DIMENSÕES DA LOGÍSTICA

PONTOS BÁSICOS DA LOGÍSTICA
Movimentação dos Produtos:
 Interna: Se considerarmos as movimentações dentro
das fabricas em função do processo produtivo, ou
movimentação nos armazéns, em função da
estocagem, coleta ou embarque.
Externa: Se considerarmos a movimentação entre as
fábricas e depósitos e destes para atacadistas e
lojistas.

Movimentação de informações: Por sua vez deve ser
observada na cadeia logística como um todo; desde o
cliente final até o produtor primário.
Tempo: É condicionante principal da eficácia da cadeia
logística; ou seja, deve ser observado desde a
manifestação de compra até a entrega efetiva de um
pedido.

 Custo: Juntamente com a qualidade ele representará o
diferencial competitivo da empresa perante o cliente. Mas
se custo e qualidade dependem de outros fatores, como o
processo produtivo, o projeto do produto, e qualificação de
mão-de-obra, o Lead Time ( Tempo decorrido desde o início
até o fim de um processo ) é de responsabilidade do
sistema logístico. Ele depende de suprimentos,
planejamento e controle da produção e sistema de
distribuição.
 Nível de serviços: É a percepção pelo cliente da qualidade
de atendimento. Para que possamos observar a qualidade
é necessário levantar objetivamente o que representa valor
para o cliente, isto é, qual o nível de desempenho que ele
espera em função do preço pago pelo bem.

COMPONENTES DO SISTEMA LOGÍSTICO
São recursos da área comercial:
- Pesquisa de mercado
- Propaganda
- Promoção
- Treinamento
- Administração de força de vendas

São áreas funcionais e atividades que influenciam na cadeia
logística.
ÁREA COMERCIAL
Aliado a área de Marketing, capta o desejo dos consumidores,
utiliza recursos disponíveis para tornar desejos em realidade,
estabelece vínculo com clientes, procura assegurar o serviço de pós
venda, para que possa, receber um feedback
e ajustar os níveis de qualidade dos produtos ou
serviços.

Valor do produto = quanto o ciente está disposto a pagar
VALOR =DESEMPENHO Relacionado a,
CUSTO
Qualidade,
Confiabilidade,
Valor de revenda, e
Manutenibilidade .

QUALIDADE
- O que o cliente considera como qualidade no produto?
- Quais as características que ele deseja no produto?
-Alta tecnologia - Tecnologia??
-Memória extensa - Pouca memória
-Preço alto - Preço
baixo
-Lente que possui - Enfim é simples!
cristais de safira

CONFIABILIDADE
- Disponibilidade de um bem adquirido
MANUTENIBILIDADE
- Tempo exigido para reparos
VALOR = DESEMPENHO
CUSTO Envolve: - Alocação de
recursos,
- Eficácia do uso de
recursos,
- Mensuração do
empregado,
- Administração do
fluxo de caixa.

ÁREA DE OPERAÇÃO INDUSTRIAL
É projetada em função dos desejos dos clientes, e abrange a
escolha dos recursos tecnológicos mais indicados para a
competitividade, que podem ser:
- Just in time (JIT)
- Flexible manufacturing system(FMS)
- Total quality control(TQC)
- Materials requirement planning (MRP)
- Entre outros.

ÁREA DE OPERAÇÃO INDUSTRIAL
O autor cita a “Fábrica do futuro”, que poderá ser globalizada ou
não, mas o recurso tecnológico mais usado será o conceito:
Material chega no tempo
e no lugar certos
Just in time Quantidade certa
Qualidade certa

FORNECEDORES
Na logística moderna, tem o papel de parceiros organizacionais.
 Relacionamento aberto com a organização, visando a conservação do
mercado pela contínua satisfação do cliente.
ADMINISTRAÇÃO E FINANÇAS
A atividade logística leva a uma rapidez na geração de receitas, já que:
- Transforma pedidos em faturamento;
- Reduz investimentos em estoques e,
- Causa uma maior integração com fornecedores.

DISTRIBUIÇÃO FÍSICA
• O que é?
• É o ramo da logística
empresarial que trata da
movimentação,
estocagem e
processamento de
pedidos dos produtos
finais da firma.
• Ronald H. Ballou

Existem dois tipos de mercados para quais se deve planejar a distribuição
física: Consumidor Final, Intermediários
Caminho da distribuição
FÁBRICA
Produtos
acabados
USUÁRIOS
FINAIS
Consumidores
finais ou
Empresas
manufatureiras
DEPÓSITOS
REGIONAIS
INTERMEDIÁRIO
S

NÍVEIS DA
ADMINISTRAÇÃO
 Divide-se em três:
1. ESTRATÉGICO: localizar armazéns, selecionar transporte,
Sistemas de distribuição.
2.TÁTICO: utilização de recursos de transmissão, ocupação de
armazéns, otimização das operações de transportes
3.OPERACIONAL: carregamento (embarque), embalar
produtos, registros de inventários.

DEFINIR OS MEIOS DE TRANSPORTE
MODAL AÉREO
MODAL
RODOVIÁRIO
MODAL
AQUAVIÁRIO
MODAL
FERROVIÁRIO
MODAL
DUTOVIÁRIO
CABOTAGEM

CUSTOS LOGÍSTICOS
• Existem três tipos conceituais de custos na logística de
distribuição física, são eles:
1. Compensações dos custos: O Custo podem ser
compensados com a adoção de várias Estratégias.
2. Conceito Custo-Total: procurar estabelecer a estratégia de
Distribuição que apresentar o menor Custo Total.
3. Conceito do Sistema Total: leva em consideração todos os
fatores afetados na tomada de decisão.

LADY TIMES
• É o tempo computado entre o inicio da
primeira atividade, (pedido) até a sua ultima
conclusão (entrega). Ou seja, o lead times
de entrega, intervalo de tempo necessário
desde o momento que o cliente adquiriu a
mercadoria até realmente ele tê-las em
suas mãos.

A LOGÍSTICA E A GLOBALIZAÇÃO
 A mudança mais marcante dos últimos tempos dentro da
sociedade mundial foi a Globalização.
 Alianças militares foram substituídas por blocos comerciais, com
a transmissão instantânea das informações fazendo com que
crises em um país influenciarem bolsas e cotações de moedas.

A LOGÍSTICA E A GLOBALIZAÇÃO
 A logística foi o maior segmento a ajudar
na Globalização, devido as suas mudanças
de conceito perante o mercado e ajuda da
tecnologia inovando as operações.
 Algumas características do modelo atual
afetaram de modo permanente a forma de
operar das empresas, quer seja de bens de
consumo, bens de produção ou bens de
serviços.

CARACTERÍSTICAS
 Extensão geográfica do mercado
consumidor;
 Rapidez das informações;
 Consumidor exige cada vez mais produtos
e serviços personalizado;
 A mudança de paradigma de emprego e
de estruturas de produção.

TIPOS DE COMPETIÇÃO LOGÍSTICA
 Há uma maior tendência ao uso de redes (networks) de empresas por
interesse comuns e não por participação acionária, como se fossem
uma cadeia de produção ou distribuição.
 Como não poderia deixar de ser, a logística também foi afetada. O
Adm foi forçado a pensar e agir de forma sistêmica, transformando-a
de ferramenta operacional em ferramenta estratégica, considerando
como questão básica para as organizações a competitividade.

Tipos de Competições Logísticas
 Competição por custos: é a capacidade de fornecer o produto a um
custo abaixo da concorrência;
 Competição por qualidade: diz respeito ao fornecimento de um
produto percebido pelo cliente como tendo uma relação
custo/desempenho, isto é, valor maior que o da concorrência;
 Competição por confiabilidade: a empresa deve ter a capacidade de
cumprir os prazos prometidos na entrega;
 Competição por flexibilidade: deve-se esforçar para atender pedidos
personalizados, tanto no tipo do produto quanto as características
individualizadas;
 Competição por inovação: terá mais vantagem a empresa que chegar
mais cedo ao mercado com produtos diferenciados.

Cadeias Logísticas
 A conquista do mercado americano pela indústria automobilística
japonesa é um bom exemplo.
 No início se basearam em preço e qualidade, daí surgiram filosofias
ligadas à logística de fábrica e suprimentos, a mais características delas
é o sistema Just-in-time(JIT).
 O próximo passo foi assegurar a entrega no mercado americano até a
criação de um sistema de revendas e serviços de costa a costa.
 O último passo foi fabricação junto ao mercado consumidor, por meio
de fábricas próprias e fornecedores locais que trabalhassem em JIT.
Pensar
Globalmente
Fazer
Regionalmen
te
Operar
Localmente

CONSÓRCIO MODULAR – JIT II
 Outra forma de relacionamento entre clientes e fornecedores
em que o fornecedor trabalhar com sua equipe e seu
equipamento dentro da fábrica do cliente. Assim O JIT II tem
como sua premissas:
 O cliente e o fornecedor estabelecem uma aliança a longo
prazo;
 O fornecedor disponibiliza nas instalações da fábrica
funcionários com nível de tomada de decisões gerenciais;
 O cliente permite que esses profissionais conduzam e
controlem as atividades ligadas a seu programa de
suprimentos;

CONSÓRCIO MODULAR – JIT II
 O cliente autoriza o representante “implantado” a
trabalhar com e vender para pessoas designadas por ele
em sua organização;
 O fornecedor dar autonomia a seu funcionário
“implantado” para que ele possa atuar pelos interesses do
cliente quando em contato com seus colegas de empresa

Novos desafios do Século XXI
 A medida que o país se integra com o mercado global,
novos problemas ligados à operação logística começam a
surgir.
 Além do já conhecido “Custo Brasil”, os importadores e
exportadores brasileiros tem que deparar com um novo
problema: a escassez de contêineres.
 No 1º semestre de 2004 saíram 420.000 contêineres e só
retornaram quase metade dessa quantidade.
 No mundo há cerca de 12 milhões de contêineres de
carga, em sua maioria sendo transportados em navios ou
aguardando em portos.

Novos desafios do Século XXI -
(cont.)
 Pesquisas mostram que eles são utilizados
menos de 30 % de sua vida útil.
 Muitos são transportados vazios ou ficam
aguardando até serem preenchidos,
enquanto muitos desaparecem sem rastro.

 Para evitar que eles desapareçam, as empresas estão
investindo em tecnologias de ponta para rastrear e
monitorar a carga para o cliente.
 Três tecnologias existentes são código de barras,
identificação por radiofrequência (RFDI) e sistema de
posicionamento global (GPS).
 Código de barras: é o método mais usado para coletar
dados. No entanto ainda requer a intervenção humana.

RFDI: representa um salto gigantesco na coleta de
dados. O RFDI usa ondas de rádio que permitem
até ler o código que está dentro do contêiner sem
abri-lo.
GPS: baseia-se no uso de satélites que podem estabelecer o
posicionamento do equipamento em qualquer lugar da Terra.

COMO FUNCIONA A LOGÍSTICA EM
IMPREVISTOS ?
TERRORISMO
CLIMA
TRANSPORTE
etc

CADEIAS DE SUPRIMENTO
• Ajustar relacionamento entre fornecedores e
clientes.
• Ter planos de contingência
• Rever estratégias de estoque
( just in time ou just in case)

4 DESAFIOS DAS EMPRESAS ENVOLVIDAS NA
MOVIMENTAÇÃO DE MATERIAIS
 Estarem preparados para ataques, mesmo que seja algo
improvável.
 Gerenciar as cadeias de maior incerteza. ( mais defesa,
mais custo e um lead times maior em operação logística
 Relação entre capital e governo, pela prevenção.
 Organizar para defender patrimônio, empregados e
ativos intelectuais. ( custos)

COMO PREPARAR-SE ?
*Estreitar relação com fornecedores para ser
prioridade. Poucos e fieis.
*Balancear fornecedores estrangeiros com locais.
*Repensar política de estoque, just in time ou
in case.
*Backups de processos e bancos de dados.
Documentação acessível, treinamento cruzado
pessoal.
*Preservar o registro de relação com
fornecedores e clientes

INDICADORES
São informações levantadas as quais são de suma importância para a
MEDIÇÃO do custo da cadeia de Logística.
a) O QUE OS CLIENTES QUEREM ?
b) COMPARAR NIVEL DO QUE O CLIENTE RECEBE COM O
CONCORENTE.
c) BENCHMARKING –COMPARAÇÃO COM COMPETIDORES.

MENSURAR CUSTOS DOS PROCESSOS E ESTABELECER
METAS.
•De suprimentos
•Manter estoque
•Aplicação em não imobilizado
•Transporte
•Produção
•Documentação
•Pessoal
•Retorno por cada um deles.
Para melhorar o desemprenho logístico é necessário o uso
de ferramentas que assegurem que os elementos da
cadeia sejam eficientes.

EXEMPLO de indicadores do desempenho logístico
:

CONCLUSÃO
Tanto no contexto de comércio
globalizado ou local a otimização e
gerenciamento do sistema logístico
nas empresas trouxe um diferencial
na expressão: ”Competitividade pelo
tempo”. Tem-se que considerar o
relacionamento dos processos em
conjunto para que a rapidez não
incorra só em alta dos custos.
Portanto Investir em logística é
investir em vantagem competitiva.

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