Freios Indsutriais - Tec Tor

A Empresa
®Tec Tor - Freios Industriais
A Filosofia Tec Tor
Desde sua fundação em Setembro de 1986, a Tec Tor vem ao longo de sua existência, desenvolvendo
projetos no ramo de equipamentos voltados à transmissão e controle de força mecânica. Buscando em
sua essência oferecer não só equipamentos, mas sim soluções industriais essenciais ou customizadas com
responsabilidade técnica, qualidade, precisão e segurança.
Produzindo Catracas, Contra Recuos, Rodas Livres, Freios Industriais, Grampos da Ancoragem e
Limitadores de Torque, a Tec Tor tem como objetivo atender aos mais rigorosos padrões industriais,
utilizando em seu trabalho a melhor tecnologia disponível no mercado, tanto para confecção dos
projetos e soluções, quanto para o atendimento das expectativas de nossos clientes e fornecedores.
Para isso a empresa valoriza a capacidade humana e a contribuição individual que busca através da
integridade, habilidade e capacidade, oferecer inovações constantes para o aprimoramento das
atividades e benefícios de nossos clientes.
A equipe formada por colaboradores altamente qualificada é composta por engenheiros, projetistas,
consultores, técnicos e especialistas, além de toda a estrutura do parque fabril, profissionais estes que
procuram desenvolver soluções eficientes para atender as necessidades de nossos clientes
Reconhecida no mercado como sinônimo de qualidade, inovação e por sua responsabilidade técnica
(capacidade de oferecer o produto certo para a aplicação desejada e confeccionado de maneira
correta), a Tec Tor, atende aos mais variados projetos convencionais ou especiais do mercado nacional
e internacional. Todos com a garantia de qualidade, eficiência e assistência técnica especializada, que
abrange desde o desenvolvimento personalizado do projeto, supervisão até o acompanhamento de
montagens e start up do equipamento no cliente.
Líder no mercado brasileiro no setor de Contra Recuos e Rodas Livres, com Assistência Técnica em
diversos estados e em outros países, a Tec Tor tem a satisfação e a certeza de fornecer soluções seguras e
eficazes, agregando valor e competitividade a cada projeto de nossos clientes, firmando assim o nome
Tec Tor como uma empresa que contribui no crescimento e desenvolvimento sustentável do país.
Missão
Atender efetivamente às necessidades do mercado em soluções de transmissão e controle de força
mecânica, tendo como princípio a qualidade, precisão e segurança.
Visão
Obter a liderança de mercado sendo ícone na geração de tecnologia em transmissão e controle de
força mecânica, com excelência em atendimento e prestação de serviços.
Valores
- Integridade
- Responsabilidade Técnica
- Inovação Constante
- Valorização humana
Política de Qualidade
A Tec Tor tem o compromisso de fornecer soluções industrias padronizadas ou customizadas, com
qualidade, precisão e segurança, tendo como premissas:
-Atender os mais rigorosos padrões industriais, com a busca da melhor tecnologia, para superar as
necessidades e expectativas dos clientes;
- Capacitação, integração e valorização humana;
-Prática da melhoria contínua em seus processos e comprometimento com os requisitos do Sistema de
Gestão da Qualidade.

Índice
Exemplos de Aplicações
Teoria Básica de Frenagem ...................................................................
Como Encomendar ..............................................................................
Tabela de Selecionamento ................................................................................
Sistemas de Frenagem Eletromagnético de Polia ......................................
Fontes Conversoras ..............................................................................
Sistemas de Frenagem Eletrohidráulicos .................................................
Sistemas de Frenagem Pneumáticos ......................................................
Freios Modulares ................................................................................
Atuadores Pneumáticos .............................................................
...........................................................
Discos e Polias ....................................................................................
Opcionais ......................................................................................
Questionário para Selecionamento .......................................................
......................................................................
Sistemas de Frenagem Eletromagnético a disco .....................................
TTFD 1E .............................................................................................
TTFD 2E .............................................................................................
TTFD 3E .............................................................................................
TTFD 4E .............................................................................................
TTFD 54E .............................................................................................
TTFD 5E .............................................................................................
TTFD 6E .............................................................................................
TTFD 7E .............................................................................................
TTFPD 200 - 710E .............................................................................................
TTFPA 8” - 30”.................................................................................................
TTF 40MP1 .............................................................................................
TTF 40MP2 .............................................................................................
TTF 75MP1 .............................................................................................
TTF 150MP1 .........................................................................................
TTF 4023MP1 .............................................................................................
TTFD 21EH .............................................................................................
TTFD 34EH .............................................................................................
TTFPD 125 - 800EH ........................................................................................
TTFD 3P .............................................................................................
TTFD 4P .............................................................................................
TTFD 5P .............................................................................................
TTFD 6P .............................................................................................
Grampos de Ancoragem
S i s t e m a s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
S e r v i c e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Exemplos de Aplicações

Teoria Básica de Frenagem
Cálculo de Freios
O principal aspecto a ser conhecido para iniciarmos o processo de cálculo de um freio
é conseguir responder a seguinte pergunta:
Qual a aplicação e o objetivo do sistema de frenagem?
Basicamente, as aplicações resumem-se a três possíveis variáveis.
- Freios Estáticos de Segurança
Na maioria das aplicações estáticas deve-se calcular o torque e acrescentar um fator
de segurança, normalmente entre 1,5 a 2,0 para compensar a possibilidade de
interferência de aspectos externos tais como: contaminação da superfície de
frenagem e perdas das condições de atrito das pastilhas, além de prover uma margem
de segurança da frenagem.
- Freios Dinâmicos (Serviço e Emergência)
Nestas aplicações o freio tem que parar todos os componentes móveis da máquina,
portanto, deve ser dimensionado para suprir as exigências das frenagens estática e
dinâmica. Os cálculos devem garantir: um fator de segurança entre 2,0 e 2,5 sobre o
torque nominal do motor, condições mínimas de temperatura de operação e
capacidade de dissipação térmica, para que as características ideais de atrito entre as
pastilhas e superfície de frenagem sejam sempre mantidas.
- Freios de Tensionamento
Estas aplicações exigem que os freios forneçam torque contínuo para tensionar o
material que passa pelas máquinas e como conseqüência alta capacidade de
dissipação térmica, exemplo: enroladeiras, desenroladeiras e rebobinadeiras. Na
maioria dos casos operam com controle proporcional da força de atuação dos freios,
devendo ser dimensionados tendo em vista considerações especiais (críticas) de
operação, para garantir uma longa vida útil de seus componentes. Os cálculos sempre
devem levar em conta a inércia total do sistema e a velocidade máxima de operação
das máquinas, acrescidos de um fator de serviço a ser definido conforme a aplicação.

Teoria Básica de Frenagem
Torque Dinâmico (TD): Torque Estático (TE):
TE = F X D F.S.X
2
TD = P X 7162 F.S.X
n
TF = I n FSX X
tp
E = TF n tp NX X X

Definição dos termos de frenagem
Para melhor compreensão do fenômeno físico que ocorre no instante da frenagem,
faremos um breve estudo sobre fatores envolvidos:
- Força Normal (Fn):
É a força que pressiona cada pastilha contra o disco, aplicada perpendicularmente ao
mesmo, através de molas (freios normalmente fechados), pressão pneumática ou
hidráulica (freios normalmente abertos) ou qualquer outro meio.
- Força de atrito (Fa):
É a força tangencial produzida pelo atrito entre as pastilhas e o disco sob a ação da
força normal. A força de atrito é proporcional a força normal (Fn) e depende do
coeficiente de atrito do material das pastilhas. Nominal: µatr = 0,4.
- Força de frenagem (Ff):
É a força de atrito produzida pelas pastilhas, que atuam sobre o disco.
- Momento ou Torque de Frenagem (Mf):
É o produto da força de frenagem pelo raio médio (Rm), medido entre o baricentro das
pastilhas e o centro do disco.
Equações:
Teoria Básica Freios a Disco
Rm = (D-L) / 2Raio médio de frenagem:
Ff = 2 x Fa
Torque de Frenagem: Tf = Ff x Rm
Força de frenagem:
Fa = µatr x FnForça de atrito:

Teoria Básica dos Freios de Polia
Definição dos termos de frenagem
Para melhor compreensão do fenômeno físico que ocorre no instante da frenagem,
faremos um breve estudo sobre fatores envolvidos:
- Força Normal (Fn):
É a força que pressiona cada refil contra a polia, aplicada perpendicularmente a
mesma através de molas (freios normalmente fechados) ou qualquer outro meio.
- Força de atrito (Fa):
É a força tangencial produzida pelo atrito entre os elementos de fricção e a polia sob a
ação da força normal. A força de atrito é proporcional a força de normal (Fn) e
depende do coeficiente de atrito do material dos refis. Nominal: µatr = 0,4.
- Força de frenagem (Ff):
É a força de atrito produzida pelos refis, que atuam sobre a polia.
- Momento ou Torque de Frenagem (Mf):
É o produto da força de frenagem pelo raio da polia.

Como Encomendar
®
Para maior comodidade do usuário, os sistemas de frenagem Tec Tor possuem diversas
opções de montagem, as quais devem ser escolhidas de acordo com as necessidades
da aplicação.
®
Sendo assim, os Sistemas de Frenagem Tec Tor encontram-se divididos em:
- Sistemas de Alimentação: Fontes de Alimentação Elétricas, Painéis Pneumáticos,
Painéis de comando Elétricos.
- Freios: Eletromagnéticos, Pneumáticos, Eletrohidráulicos.
- Componentes de Atuação: Disco, Polia
Siglas de seleção:
Sistema
de
Alimentação
Freio
Componente
de
Atuação
Eletromagnético Eletrohidráulico
Freios
Pneumático
Disco Polia
Sem Opcionais / Furação / Cubo
CB
Posição Central de Montagem do Acionamento
Posição Direta de Montagem do Acionamento
Posição Esquerda de Montagem do Acionamento
Sistema de Bloqueio e Desbloqueio Manual
PA1
ST1
PA2
PA1SD1
PA1SD2
PA2SD1
PA2SD2
SA1
SA3
SA2
*SAP1
*SAP2
Orgânica
Sinterizado
Orgânica com sensor de desgaste, M12, Monitoramento de conex.
Orgânica com sensor de desgaste, Saida Cabo
Sinterizado com sensor de desgaste,M12, Monitoramento de conex.
Sinterizado com sensor de desgaste, Saída Cabo
Sensor N.A, 10 A 36 Vcc - 3 Fios, Com conector, Faceado
Sensor Temp, 2 contatos, NA, 24Vcc, 4 Fios, Com conector, Faceado
Sensor N.A, 20 A 250 Vca - 2 Fios, Com conector, Faceado
Sensor N.A, 10 A 36 Vcc - 2 Fios, Com conector, Faceado
Sensor de posição aberto e desgaste de pastilha
N.A, 30 Vcc - 5 Fios, Com conector, M12
Sensor de posição aberto e desgaste de pastilha
N.A, 125 Vca - 5 Fios, Com conector, M12
*Apenas para freios Svendborg
A2
AD
A1 Acoplamento Tipo Garra
Acoplamento de Cilindro
Adaptação para receber um acoplamento

Tabela para Selecionamento
**Interpretação de siglas vide página 10.
*Sistema de Frenagem: Freios Eletromagnéticos (E), Freios Eletrohidráulicos (EH), Freios Pneumáticos (P)
**Opcionais
Frenagem/Desfrenagem
Eletrohidráulica
Desfrenagem Eletromagnética Freio Normalmente
Fechado
Freio Normalmente
Aberto
Frenagem Pneumática
TTFPD-EH = Freio
Eletrohidráulico de Polia
TTFPD-E = Freio
Eletromagnético de Polia
TTFD-E = Freio
Eletromagnético a Disco
TTFD-P = Freio
Pneumático a Disco
TTFD-EH = Freio
Eletrohidráulico a Disco
Frenagem/Desfrenagem
por Molas
190 - 460
15 - 34
75 - 765
83 - 362
TTFDP 125-800
1820 - 3715
765 - 1330
380 - 665
2740 - 4895

Sistemas de Frenagem Eletromagnéticos
Dimensionados adequadamente em conjunto; Freio Eletromagnético, Fonte de
Alimentação e Superfície de Frenagem (Disco ou Polia), os Sistemas de Frenagem
®
Eletromagnéticos Tec Tor , são aptos a trabalhos que exijam alta responsabilidade,
segurança e performance.
Sua construção robusta permite sua utilização em ambientes com
alto grau de elementos contaminantes, em regimes severos
de trabalhos, tendo como características a
extrema rapidez de atuação e baixa
necessidade de manutenção.
Todos os freios inseridos nesta linha, possuem
eixos em aço inox e buchas auto-lubrificantes,
tendo como opcionais, sistema automático de
recuperação de desgaste de elemento de
fricção, sensor de sinalização de freio aberto e
fechado, sensor de detecção de pastilhas/refil
gastos, alavanca de desbloqueio manual e sensor de temperatura de trabalho.
Visando assim, minimizar a necessidade de intervenções e manutenções.

Especialmente desenhados para atender as mais diferentes exigências de projeto, os
freios eletromagnéticos a disco podem ser fornecidos com bobina do lado esquerdo,
direito ou central em relação aos braços com construção inclinada ou reta, de forma a
oferecer condições ideais de instalação e manutenção.
De acordo com a exigência da aplicação, os freios eletromagnéticos a disco podem
trabalhar tanto com discos maciços, como com discos autoventilados que possuem
maior capacidade de dissipação de energia térmica.
Seu funcionamento consiste em frear por ação de molas e desfrear por força
eletromagnética, garantindo sempre que em qualquer situação de emergência
permaneça freado, tornando-se ideal para as aplicações em máquinas de transporte
e movimentação de carga de risco.
Podem ser fornecidos com bobinas para alimentação em 50/10 Vcc ou 230/50 Vcc.
Sistemas de Frenagem Eletromagnéticos a Disco

Como Encomendar
Como Encomendar: Freios Como Encomendar: Opcionais
Modelo Tensão
Posição de
Montagem
da Bobina
TTFD 2E 50/10 Vcc LE
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
SAPA1SD2RA ST1
Interpretação de siglas vide página 10.
Sensor de
Posição
Aberto/
Fechado
Sensor de
Temperatura
LE
LD
RM
RA
SA1
SA2
SA3
Tipo de
Pastilha
PA1
PA2
PA1SD1
PA1SD2
PA2SD1
PA2SD2

Modelo Tensão
Posição de
Montagem
da Bobina
TTFD 1E 50/10 Vcc LD
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
SFPA1SD1RA ST1
TTFD 1E
Desfrenagem:
Frenagem:
Eletromagnética
Por molas
Recuperação de Desgaste: Automática / Manual
Regulagem de Torque: De +10% a -20% Nominal
Peso do Freio sem Disco: 260 kg
Tempo de Resposta: 0,3 s
Voltagem da Bobina: 50 / 10 Vcc
Espessura do Disco: 42 mm*
Características Técnicas
Tipo DesfrenagemFrenagem Forma Construtiva
FREIO DIREITOFREIO ESQUERDO
(OPCIONAL)
posiçãodo
observador
BASE DO FREIO
ØD [Nm] [N] A B C E
550 4.650
20.000
20.000
20.000
20.000
20.000 134 104 345 145
625 5.500 167 137 357 180
705 6.350 209 179 372 225
795 7.350 247 217 385 265
995 9.500 344 314 420 368
Força
de
Frenagem
Dimensões de Instalação e Montagem
[mm]
Discos
[mm]
Torque
de
Frenagem
*Para outras espessuras de disco consultar nossa engenharia

TTFD 2E
Desfrenagem:
Frenagem:
Eletromagnética
Por molas
Espessura do Disco 42 mm*
FREIO ESQUERDO FREIO DIREITO BASE DO FREIO
posiçãodo
observador
(OPCIONAL)
550 3.450 16.000
16.000
16.000
16.000
16.000
134 104 345 145
625 4.100 167 137 357 180
705 4.700 209 179 372 225
795 5.500 247 217 385 265
995 7.100 344 314 420 368
[mm]
Discos
[mm]
Torque
de
Frenagem
Força
de
Frenagem
Como Encomendar: Freios
Modelo
TTFD 2E
Como Encomendar: Opcionais
Tensão
Posição de
Montagem
da Bobina
50/10 Vcc LE
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
SAPA1SD2RA ST1
*Para outras espessuras de disco consultar nossa engenharia.

Modelo Tensão
Posição de
Montagem
da Bobina
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
SFPA2SD1RA ST1
TTFD 3E
Desfrenagem:
Frenagem:
Eletromagnética
Por molas
445 1.750
9.000
9.000
9.000
9.000
9.000
9.000
100 80 285 90
495 2.000 125 105 295 115
550 2.300 150 130 305 145
625 2.700 185 165 315 180
705 3.190 225 205 330 225
795 3.700 265 245 345 265
Força
de
Frenagem
[mm]
Torque
de
Frenagem
Discos
[mm]
FREIO DIREITO
BASE DO FREIO
FREIO ESQUERDO
(OPCIONAL)

Modelo Tensão
Posição de
Montagem
da Bobina
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
SAPA2RA ST1
TTFD 4E
Desfrenagem:
Frenagem:
Eletromagnética
Por molas
posiçãodo
observador
BASE DO FREIO
445 950 6.000 130 110 225 90
495 1.100 6.000 160 140 235 115
550 1.260 6.000 180 160 240 145
625 1.500 6.000 215 195 250 180
705 1.750 6.000 255 235 260 225
795 2.000 6.000 295 275 275 265
Força
de
Frenagem
[mm]
Discos
[mm]
Torque
de
Frenagem
(OPCIONAL)

Modelo Tensão
Posição de
Montagem
da Bobina
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
SAPA1SD2RA ST1
TTFD 54E
FREIO ESQUERDO FREIO DIREITO
Desfrenagem:
Frenagem:
Eletromagnética
Por molas
posiçãodo
observador
BASE DO FREIO
ØD [Nm] [N] A B E
315 470 4.100 118 105 70
355 550 4.100 138 125 90
395 630 4.100 158 145 110
445 730 4.100 183 170 135
495 850 4.100 208 195 160
550 970 4.100 235 223 190
625 1.120 4.100 273 260 230
Força
de
Frenagem
[mm]
Discos
[mm]
Torque
de
Frenagem
FREIO DIREITO
FREIO ESQUERDO
(OPCIONAL)

Modelo Tensão
Posição de
Montagem
da Bobina
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
SAPA1SD2RA ST1
FREIO CENTRAL
Desfrenagem:
Frenagem:
Eletromagnética
Por molas
Espessura do Disco 30 mm* ou 15mm opcional
TTFD 5E
posiçãodo
observador
FREIO DIREITO
FREIO ESQUERDO
(OPCIONAL)
BASE DO FREIO
315 190 1.500 100 85 160 70
355 220 1.500 120 105 165 90
395 252 1.500 140 125 170 110
445 292 1.500 160 145 180 135
495 350 1.500 190 175 185 160
550 390 1.500 220 205 195 190
625 460 1.500 255 240 205 230
Força
de
Frenagem
[mm]
Discos
[mm]
Torque
de
Frenagem

Modelo Tensão
Posição de
Montagem
da Bobina
TTFD 6E 50/10 Vcc C
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
SAPA2SD2RA ST1
TTFD 6E
posição do
observador
FREIO CENTRAL
Desfrenagem:
Frenagem:
Eletromagnética
Por molas
FREIO DIREITO
FREIO ESQUERDO
(OPCIONAL)
BASE DO FREIO
315 95 750 100 85 160 70
355 110 750 120 105 165 90
395 130 750 140 125 170 110
445 150 750 160 145 180 135
495 170 750 190 175 185 160
550 190 750 220 205 195 190
625 220 750 255 240 205 230
[mm]
Discos
[mm]
Torque
de
Frenagem
Força
de
Frenagem

Modelo Tensão
Posição de
Montagem
da Bobina
TTFD 7E
TTFD 7ER 50/10 Vcc C
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
SAPA2RA ST1
TTFD 7E
ØD [Nm] [Nm] A B C E
175 15 25 92,5 37,5 90,5 31,5
220 23 35 115 60 90,5 54
260 30 45 135 80 90,5 74
315 34 55 162 107,5 90,5 101,5
[mm]
Discos
[mm]
Torque de
Frenagem 7E
Torque de
Frenagem 7ER
FREIO DIREITO
FREIO ESQUERDO
(OPCIONAL)
Desfrenagem:
Frenagem:
Eletromagnética
Por molas
FREIO CENTRAL
posiçãodo
observador
BASE DO FREIO

Especialmente desenhados para atender as mais diferentes exigências de projeto, os
Sistemas de frenagem Eletromagnéticos de Polia podem ser fornecidos de acordo com
a Norma DIN ou de acordo com a norma AISE.
O diferencial de sua aplicação deve-se ao exclusivo sistema de troca rápida de refil, o
que elimina desperdício de horas manutenção em ações de troca do elemento de
fricção.
Seu funcionamento consiste em frear por ação de molas, e desfrear por força
eletromagnética, garantindo sempre que em qualquer situação de emergência
permaneça freado, tornando-se, ideal para as aplicações em máquinas de transporte
e movimentação de carga de risco.
Sistemas de Frenagem Eletromagnéticos de Polia

Como Encomendar
Modelo Tensão
TTFPD 250E 50/10 Vcc
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Tipo
de
Pastilha
Sensor
de
Temperatura
Sensor
de
Desbloqueio
SA1PA1SD2RA ST1DM
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
Sistema de
Desbloqueio
Sensor de
Posição
Aberto/
Fechado
Sensor
de
Temperatura
DM
SA1
SA2
SA3
Tipo de
Pastilha
PA1
PA2
PA1SD1
PA1SD2
PA2SD1
PA2SD2
230/50
Vcc
ST1
Tensão

TTFPD...E
200E 210 50 75 70 545 530 185 175 45 235 200 14 13 160 370 365 55 90 145
250E 405 70 95 90 600 580 220 200 45 280 250 18 13 190 418 413 65 100 180
315E 610 135 118 110 750 640 260 210 60 365 315 18 18 230 598 588 80 120 220
400E 1.400 205 150 140 875 800 310 284 70 395 400 22 18 280 705 703 100 150 270
500E 2.500 255 190 180 1.000 940 365 325 95 440 500 22 23 340 805 803 130 180 325
630E 4.905 365 236 225 1.200 1.150 460 416 107 480 630 27 30 420 945 940 170 220 400
710E 9.810 705 265 255 1.355 1.280 510 435 130 550 710 27 30 470 1.060 1.060 190 250 450
I J KG H H1 H2
LARGURA
SAPATAS B1
DIMENSÕES
A1 A2 A3 A4 B C D1 D3
TTFPD
TORQUE
NOMINAL
[N.m]
PESO
[kg]
LARGURA
POLIA
Unidades de medidas em mm.
Tipo Frenagem Desfrenagem Forma Construtiva
Modelo
TTFPD 250E
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
SF
Sensor de
Desgaste
de Pastilha
SD
Sistema
de
Desbloqueio
DM
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
RA ST
Sensor
de
Temperatura
Frenagem: Por Molas
Recuperação de Desgaste:
Desfrenagem:
Automática ou Manual
Eletromagnética
Tensão de Operação: 230/50 Vcc

TTFPA...E
8"E 50 83 77 550 510 185 180 45 235 203 17,5 19 178 388 383 146 190 83
10"E 70 95 89 610 580 220 205 45 280 254 17,5 19 213 440 435 159 200 102
13"E 135 146 140 775 640 260 235 60 365 330 20,5 28 251 623 613 228 280 146
16"E 205 171 165 890 800 310 295 70 395 406 27 30 308 735 730 273 330 190
19"E 230 222 216 1.025 940 365 325 95 440 482 27 34 336 808 805 330 390 235
23"E 365 286 279 1.160 1.150 460 392 107 480 584 33,5 41 403 952 947 406 480 298
30"E 730 362 356 1.465 1.280 510 490 130 550 762 39,5 48 527 1.120 1.120 482 560 381
5.540
12.450
280
760
1.380
2.770
I J K
140
G H H1 H2
LARGURA
SAPATAS B1
DIMENSÕES
A1 A2 A3 A4 B C D1 D3
TTFPA
TORQUE NOMINAL
[N.m]
PESO
[kg]
LARGURA
POLIA
Modelo
TTFPA 8”E
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
SA
Sensor de
Desgaste
de Pastilha
SD
Sistema
de
Desbloqueio
DM
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
RA ST
Sensor
de
Temperatura
Frenagem: Por Molas
Desfrenagem:
Eletromagnética
Tensão de Operação: 230/50 Vcc

Fontes Conversoras para Freios Eletromagnéticos
®
Os freios eletromagnéticos Tec Tor têm como princípio de funcionamento
eletromagnetismo gerado por uma tensão continua aplicada nos terminais de ligação de
bobina.
A tensão de alimentação dos freios é fornecida através de fonte de alimentação.
®
As fontes Tec Tor recebem alimentação elétrica alternada na sua entrada, e por
intermédio do circuito interno de comando são gerados dois valores de tensão contínua
chamados de “tensão de chamada” e “tensão de economia” que são fornecidos ao freio.
A tensão de chamada é a tensão inicial para que a armadura do freio (através do campo
eletromagnético) vença a força do empilhamento de molas e realize a abertura do freio.
A duração desse tempo está vinculada ao temporizador do comando regulado em
fábrica.
No entanto, decorrido o tempo mencionado acima a fonte realiza o segundo estágio de
fornecimento de alimentação elétrica, ou seja, a tensão de economia. A tensão de
economia é um valor baixo (em relação à tensão de chamada), que mantém o freio
aberto de acordo com a necessidade da operação.
Na tensão de economia o consumo da bobina é menor e isso impede o aquecimento
excessivo da mesma fazendo com que a sua vida útil seja prolongada.
Modelo
Modulo
de
Potência
Material
do
Painel
Cor
do
Painel
Sistema de
Desgaste de
Pastilha
TTF 40MP1 CX1 SIP4PI2
Como Encomendar: TTF
75 MP1 Tensão de saída 50/10Vcc / utilizado em 1 freio / TTFD 1E, 2E e 3E
150 MP1 Tensão de saída 50/10Vcc / utilizado em até 2 freios / TTFD 1E, 2E e 3E
4023 MP1 Tensão de saída 230/50Vcc / utilizado em 1 freio / Todos TTFPD e TTFPA
CX2 Aço Inox 304
PI1 RAL 7032
PI2 Cinza Munsell N6,5
PI3 Aço Inox Escovado
SIP1 Sistema Desgaste de Pastilha 100/220 Vca - Cabo 2m
SIP2 Sistema Desgaste de Pastilha 100/220 Vca - Cabo 10m
SIP3
SIP4
Sistema Desgaste de Pastilha 24 Vcc - Cabo 2m
Sistema Desgaste de Pastilha 24 Vcc - Cabo 10m
CX1 Aço Carbono
Tensão de saída 50/10Vcc / utilizado em 1 freio / TTFD 5E, 6E e 7E40 MP1
DescriçãoSigla
Tensão de saída 50/10Vcc / utilizado em 1 freio / TTFD 4E e 54E40 MP2
SIP1
SIP2
SIP3
SIP4

TTF 40 MP1
Placa de Montagem
Modelo
Modulo
de
Potência
Material
do
Painel
Cor
do
Painel
Sistema de
Desgaste de
Pastilha
400 mm
500mm
200 mm
Visão LateralVisão Frontal
Tensão de Alimentação:
Monofásica 220/380/440 Vca
50/10 Vcc
50/60 Hz
IP65
-5 a 60°C
700/hora
21kg
± 10%Variação de Tensão de entrada:
Tensão de Saída:
Frequência da Rede:
Grau de Proteção:
Temperatura de Operação:
Número de Manobras:
Peso total da fonte:
Corrente por freio (A)
Disjuntor Mínimo para a
entrada (curva C) Vca
440460 380 220

TTF 40 MP2
Placa de Montagem
4321
Modelo
Modulo
de
Potência
Material
do
Painel
Cor
do
Painel
Sistema de
Desgaste de
Pastilha
500 mm
500mm
200 mm
Monofásica 220/380/440/460 Vca
50/10 Vcc
50/60 Hz
IP65
-5 a 60°C
700/hora
28kg
Tensão de Saída:
Grau de Proteção:
Peso :total da fonte
440460 380 220

TTF 75 MP1
4321
Placa de Montagem
Modelo
Modulo
de
Potência
Material
do
Painel
Cor
do
Painel
Sistema de
Desgaste de
Pastilha
500 mm
500mm
200 mm
da Bobina
50/10 Vcc
50/60 Hz
IP65
-5 a 60°C
700/hora
30kg
Tensão de Saída:
Grau de Proteção:
440460 380 220

TTF 150 MP1
600 mm
800mm
300 mm
Placa de Montagem
654321
Modelo
Modulo
de
Potência
Material
do
Painel
Cor
do
Painel
Sistema de
Desgaste de
Pastilha
50/10 Vcc
50/60 Hz
IP65
-5 a 60°C
700/hora
62kg
Tensão de Saída:
Grau de Proteção:
440460 380 220

TTF 4023 MP1
Modelo
Modulo
de
Potência
Material
do
Painel
Cor
do
Painel
Sistema de
Desgaste de
Pastilha
4321
500 mm
500mm
200 mm
Placa de Montagem
Bifásica 220/380/440 Vca
De -20°C a +60°C
30 kg
50 ou 60 Hz
IP65
230/50 Vcc
700 / h
Linhas TTFPA...E e TTFD...E
± 10% da Tensão NominalVariação de Tensão de entrada:
Temperatura de operação:
Grau de Proteção:
Tensão da Saída:
Aplicações:

Projetados para aplicações que necessitam de frenagem controlada, os Sistemas de
Frenagem Eletrohidráulicos possuem grande versatilidade de torque de frenagem, uma vez
que podem trabalhar com diferentes atuadores eletrohidráulicos na mesma estrutura de freio.
Sendo portanto, sua aplicação recomendada para os mais variados segmentos industriais.
Especialmente desenvolvidos para proporcionar controle efetivo de frenagem, os Freios
Eletrohidráulicos podem ser dotados de controle de frenagem progressiva através de
inversores de freqüência ou controle de velocidade de frenagem e/ou desfrenagem através
de válvulas controladoras de fluxo hidráulico.
Todos os freios inseridos nesta linha possuem eixos confeccionados em aço inóx e buchas
autolubrificantes, tendo como opcionais sistema automático de recuperação de desgaste de
elemento de fricção, sensor de sinalização de freio aberto e fechado, sensor de detecção de
pastilhas gastas, alavanca de desbloqueio manual e sensor de temperatura de trabalho,
visando assim minimizar necessidade de intervenções e manutenção preventiva.
Devido a grande flexibilidade do projeto de Sistemas de Frenagem Eletrohidráulicos, torna-se
possível disponibilizar ao mercado tanto soluções dotadas de freios a disco quanto soluções
dotadas de freio de polia, sendo a escolha definida de
acordo com a aplicação.
Seu funcionamento consiste em frear por ação de molas,
e desfrear por força eletrohidráulica, garantindo sempre
que em qualquer situação de emergência permaneça
freado, tornando-se, ideal para as aplicações em
máquinas de transporte e movimentação de carga de
risco.
Sistemas de Frenagem Eletrohidráulicos

Como Encomendar
Modelo
com
Atuador
TTFD
21EH - 356
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
SFPA2
Sistema
de
Desbloqueio
DM
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
RA
Válvulas
de
Controle
Frequência Tensão de
Alimentação
Tipo de
Pastilha
VA 60HZ TA380VCA ST1
Sensor
de
Temperatura
MODELO
COM
ATUADOR
VÁLVULAS
DE
CONTROLE
VA
VR
VA/VR
FREQUÊNCIA
TENSÃO DE
ALIMENTAÇÃO
60HZ
TA220
VCA
TA380
VCA
TA440
VCA
50HZ
TIPO DE
PASTILHA
PA1
PA2
PA1SD1
PA1SD2
PA2SD1
PA2SD2
SENSOR DE
POSIÇÃO
ABERTO/
FECHADO
SA1
SA3
SA2
SISTEMA DE
DESBLOQUEIO
DM
ST1
SISTEMA DE
RECUPERAÇÃO
DE DESGASTE
DE PASTILHA
SENSOR
DE
TEMPERATURA
RA
RM

TTFD 21EH
*
Modelo com Atuador
TTFD 21EH - 356
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
SA
Sensor de
Desgaste
de Pastilha
SD
Sistema
de
Desbloqueio
DM
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
RA
Válvulas
de
Controle
VA ST
Sensor
de
Temperatura
Frenagem Por molas
Peso do Freio Sem Atuador: 125 kg
Espessura do Disco:
220/380/440 Vca
30 mm*
Desfrenagem
Eletrohidráulica
Torque de Frenagem
[N.m]
d1: Diâmetro médio de Atrito
d2: Diâmetro Externo (mm)
d4: Diâmetro máximo de acoplamento
*: Distância mínima para deslocamento manual
490
600
720
850
990
1.170
690
850
1.020
1.190
1.400
1.640
1.180
1.450
1.750
2.050
2.410
2.830

TTFD 34EH
Frenagem Por molas
Peso do Freio Sem Atuador: 200 kg
Espessura do Disco:
220/380/440 Vca
30 mm*
Desfrenagem
Eletrohidráulica
Modelo com Atuador
TTFD 34EH - 1306
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
SA
Sensor de
Desgaste
de Pastilha
SD
Sistema
de
Desbloqueio
DM
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
RA
Válvulas
de
Controle
VA ST
Sensor
de
Temperatura
1.306 2.006 3.006
d4 e k1
2.510 - - 170 180 100
3.000 - - 240 200 120
3.590 5.650 - 300 230 150
4.280 6.780 9.560 370 265 185
5.070 8.060 11.500 370 305 225
5.960 9.510 13.690 370 350 270
- - 16.110 410 400 320
- - 18.540
d2
450
500
560
630
710
800
900
1000
d1
360
410
470
540
620
710
810
910 410 450 370
TH - 1306 = 19.700 N
TH - 2006 = 32.200 N
TH - 3006 = 48.500 N
Modelo Atuador
Disco Força de Frenagem [N]
Torque de Frenagem
[N.m]
d1: Diâmetro médio de Atrito
d2: Diâmetro Externo (mm)
d4: Diâmetro máximo de acoplamento
*: Distância mínima para deslocamento manual

TTFPD...EH
Sapata conforme Norma DIN 15.435 - Largura da polia vide pág. 53 e 54.
125 255 31,5 63 20 125 11 90 45 110 274 196 128 128 40 140 80 10 440 400 75
160 255 62,5 125 22 160 11 130 55 120 550 474 151 133 55 125 100 12 400 326 90
1050
1095
250
290
230
230
340
370
27
59
952
952
1002
994
1032
1280
1375
510
575
450
495
234
234
470
520
190
210
450
505
1330
1330
1480
1420
1540
940 220
710
800
2006
3006
3012
3006
3012
2325
3500
4450
3825
5100
4650
7000
8900
7650
10200
323
324
338
350
364
255
290
710
800
27
33
230 305 23
855
855
855
905
1150 460 410 220420 170 400
1214
1214
1214
1310
803 180
630
1306
2006
3006
3012
1225
1975
2950
4395
2450
3950
5900
7050
240
242
244
258
225 630 27
171
230
230
250 23
723
785
785
940 365
333
343
343
190340 130 325
1039
1060
1060
703 150
500
806
1306
2006
725
975
1725
1450
1950
3450
125
145
147
180 500 22
171
171
230
210 18
625
640
775
800 310
307
307
297
159280 100 270
964
964
975
551 120
400
506
806
1306
375
675
900
750
1350
1800
85
87
107
140 400 22
160
171
171
180 18
547
612
627
690 260 205 159230 80 220
769
764
764
413 100
315
356
506
806
240
350
600
480
700
1200
59
62
63
110 315 18
160 130 13
403
499
580 220 210 116190 65 180
710
760
355 90
250
255
356
105
190
210
380
35
40
90 250 18
160 125 19
401
497
510 185 173 116160 55 145
664
674
H2 J
200
255
356
100
145
200
290
29
34
70
60
40
200 14
C F G H1A2 A3 A4 B
LARGURA
SAPATA
b1
DIMENSIONAL TTFPD-EH
mín. máx. d1 d3 h i k A1
TTFPD
Atuador
EH
TORQUE NOMINAL
[N.m] PESO
kg
Frenagem: Por Molas
Posição de Motagem:
Desfrenagem:
Vertical
Eletrohidráulica
Tensão de Operação: 220/380/440V - 60Hz - Trifásico Vca
Modelo com Atuador
TTFPD 400 EH - 806
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
SA
Sensor de
Desgaste
de Pastilha
SD
Sistema
de
Desbloqueio
DM
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
RA
Válvulas
de
Controle
VA ST
Sensor
de
Temperatura

Sistemas de Frenagem Pneumáticos
Projetados para aplicações que necessitam de paradas suaves e proporcionais
possuem grande versatilidade de torque, uma vez que podem trabalhar com pressões
de ar entre 0,5 e 7,0 bar que combinadas com os diferentes diâmetros de discos
disponíveis para um único modelo de freio, transforma-se em uma ótima opção para
padronização de sistemas, sendo recomendada para os mais variados segmentos
industriais.
Especialmente desenvolvidos para ocupar pequeno espaço físico e gerar alto torque,
podem ser fornecidos para trabalho com ar seco ou lubrificado, sempre filtrado.
Necessitam apenas de uma válvula de controle (on/off ou proporcional) que pode ser
acionada manualmente, pneumaticamente ou eletricamente conforme exigência do
projeto.
Todos os freios possuem eixos confeccionados em aço inóx e buchas autolubrificantes,
sendo desnecessário a recuperação de desgaste das pastilhas devido ao longo curso
dos pistões. Os sistemas de frenagem Pneumáticos possuem como opcionais: sensor de
sinalização de freio aberto e fechado, e sensor de detecção de pastilhas gastas, o
qual visa informar ao usuário o momento para substituição das pastilhas.
Dimensionados adequadamente em conjunto com seu painel de controle (válvulas,
tubulações e conexões), propiciam alta rapidez nas frenagens e desfrenagens,
podendo ser fornecidos com atuadores tipo “cilindro-êmbolo” ou “cuíca-membrana”
conforme exigência de projeto. Seu princípio de funcionamento consiste em frear por
pressão pneumática, e desfrear por alívio de pressão e ação de molas.
Tanto podem trabalhar com discos maciços, quanto com discos autoventilados, que
proporcionam alta capacidade de dissipação da energia térmica gerada nas
frenagens.

Como Encomendar
Modelo
TTFD 3P
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Sensor
de
Temperatura
SA1RA ST1
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
PA2
Sistema
de Bloqueio
Manual
BM
Tipo de
Pastilha
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
da Pastilha
RA
RM
Tipo de
Pastilha
PA1
PA2
PA1SD1
PA1SD2
PA2SD1
PA2SD2
SA1
SA2
SA3
Sistema de
Bloqueio
Manual
Sensor de
Posição
Aberto/
Fechado
DM
ST1
Sensor
de
Temperatura

TTFD 3P
Frenagem: Pneumática
Desfrenagem: Alívio de Pressão e Molas
Recuperação de Desgaste: Manual
posiçãodo
observador
FREIO DIREITO
FREIO ESQUERDO
(OPCIONAL)
BASE DO FREIO
Discos
Torque de
Frenagem
Inércia
Disco
Dimensões de Instalação e
Montagem
ØD [N.m] [kg.m²] Ød Max. A B C E
Modelo
TTFD 3P
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Sensor
de
Temperatura
SA21RM ST1
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
PA2SD1
Sistema
de Bloqueio
Manual
BM
Tipo de
Pastilha

TTFD 4P
Modelo
TTFD 4P
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Sensor
de
Temperatura
Pintura
SA1 PERM ST1
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
PA2
Sistema
de Bloqueio
Manual
BM
Tipo de
Pastilha
[N.m] [kg.m²]

TTFD 5P
ØD [N.m] [kg.m²] Ød A B C E
Inércia
Disco
Torque de
Frenagem
Discos
Dimensões de Instalação
e Montagem
Modelo
TTFD 5P
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Sensor
de
Temperatura
SA1RA ST1
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
PA1
Sistema
de Bloqueio
Manual
BM
Tipo de
Pastilha

TTFD 6P
FREIO DIREITO
FREIO ESQUERDO
(OPCIONAL)
posiçãodo
observador
BASE DO FREIO
Discos
Torque de
Frenagem
Inércia
Disco
Dimensões de Instalação e
Montagem
ECBAØd[kg.m²][N.m]ØD
Modelo
TTFD 6P
Sensor de
Posição
Aberto/Fechado
Sensor
de
Temperatura
SA2RA ST1
Sistema de
Recuperação
de Desgaste
de Pastilha
PA1
Sistema
de Bloqueio
Manual
BM
Tipo de
Pastilha

Diâmetro mínimo do disco: 250 mm
Força de frenagem: 0.74 a 10.8 kN
Peso da Pinça com atuador: 6,8 a 10 kg
Peso do Atuador: 0,3 a 3,5 kg
Volume de ar necessário para deslocamento do Atuador em
plena retração: 25 a 960 ml
TTFDR
Peso da Pinça com atuador: 2,06 a 5,17 kg
TTFDS
plena retração: 0,025 a 1.191 m
TTFDX
Freios Modulares
Caracteristicas Técnicas
plena retração: 0.025 a 1.191 ml
TTFDGX
®
Os Freios Modulares Tec Tor são aptos a trabalhos que exijam alta responsabilidade, segurança e performance
devido a sua construção robusta, permite sua utilização em ambientes com alto grau de elementos contaminantes,
em regimes severos de trabalhos, tendo como características a rapidez de atuação e baixa necessidade de
manutenção, facilidade de montagem, possibilidade de combinação de pinças de Frenagem, multiplicando a
capacidade de Frenagem.
Os freios inseridos nesta linha possuem eixos em aço inox e sistema de troca rápida de pastilha, tendo como
opcionais, sistema automático de recuperação de desgaste de elemento de fricção, sensor de sinalização de freio
aberto e fechado, sensor de detecção de desgaste de pastilhas/refil, e sensor de temperatura de trabalho.
Todos estes opcionais visam minimizar a necessidade de intervenções e manutenções humanas, oferecendo maior
agilidade, segurança e rentabilidade.

TTFDU TTFDGR
Atuadores Pneumaticos
Atuador Tipo B2 Atuador Tipo S
Atuador Tipo SDAtuador Tipo S4
Freios Modulares
Pressão máxima: 7 bar
Peso do Atuador: 1,49 kg
Volume de ar necessário para
abertura total do atuador: 46 ml
Indicado para: TTFDU
Indicado para: TTFDX - TTFDGX - TTFDR
Pressão máxima: 4,6 bar
Peso do Atuador: 21 kg
abertura total do atuador: 2,500 ml
Indicado para: TTFDGR
Indicado para: TTFDU
Força de frenagem: 19,5 a 36 kN
Peso do Atuador: 6,8 a 21 kg
plena retração: 1,300 a 2,500 ml

Desenvolvemos Grampos de Ancoragem especiais sob consulta.
Força de Ancoragem: 25.000 a 500.000 N
Acionamento: por Molas
Desbloqueio: Hidráulico
Pastilhas: Refil Troca Rápida
Compensação Horizontal: 30 mm
Compensação Vertical: 20 mm
Coeficiente Atrito: 0,25 a 0,5
Pressão Trabalho: 100 a 120 bar
Adaptável a diferentes tipos de trilhos.
TTRC...H
Grampos de Ancoragem
®
Os Grampos de Ancoragem Tec Tor são equipamentos desenvolvidos para serviços contínuos
e pesados em ambientes agressivos. Sua construção robusta tem como finalidade ancorar o
equipamento onde se encontram instalado aos trilhos de locomoção, impedindo portando, o
translado do equipamento quando o mesmo é sujeito à ações de ventos ou vibrações
provenientes das máquinas, que se encontrem a bordo do equipamento.
Os Grampos de Ancoragem estão aptos a trabalho nos trilhos inseridos nas normas TR, CR entre
outros, trabalhando em condições severas com efetividade e segurança.
Como característica possuem ação por molas e liberação hidráulica, ou manual de acordo
com a aplicação.
Os mesmo são protegidos por carenagem contra a contaminação excessiva do ambiente.
Para maior facilidade de manutenção, operação e primando por segurança, os Grampos de
®
Ancoragem Tec Tor possuem:
•Sistemas que permitem compensação de desalinhamentos horizontal e vertical dos
trilhos, onde se encontram instalados (Os sistemas de compensação podem ser ajustados de
acordo com a necessidade da aplicação).
•Sistemas de raspadores para limpeza dos trilhos que aumentarão a eficiência de
ancoragem.
Demais Características:
•Sistema manual de liberação do Grampo de Ancoragem, em caso de falta de energia.
•Articulações dotadas de eixos em aço inox e buchas de deslizamento autolubrificantes.
•Sistemas de troca rápida de pastilhas.
•Tempo de fechamento regulável de 1 a 120 seg.
Exemplos de Aplicações:
Máquinas de Pátios, Máquinas Portuárias, Empilhadeiras, Retomadoras, Carregadores e
Descarregadores de Navios e Trippers.

Discos
Confeccionados para trabalho em
®
regime contínuo, os discos Tec Tor
possuem alta resistência térmica e
mecânica, sem comprometimento do
coeficiente de atrito e resistência ao
desgaste.
Os discos de acordo com as
necessidades da aplicação, podem
ser fornecidos maciços (M) ou auto-
ventilados (V) em espessuras
padrões de 15, 30 e 42mm. Os cubos
para montagem em pontas de eixo
são opcionais ao fornecimento,
devendo ser especificado o diâmetro
de furação desejado.
Para diâmetros especiais e montagens
com acoplamento, favor contatar a
®
engenharia Tec Tor .
Fabricamos discos com acoplamentos.
Fornecidas conforme normas
®
DIN ou AISE, as polias Tec Tor
possuem alta resistência
térmica e mecânica, sem
c o m p r o m e t i m e n t o d o
coeficiente de atrito e
resistência ao desgaste. Para
montagens com acopla-
mentos, favor contatar a
®
engenharia Tec Tor .
POLIAS
Como Encomendar
C
X
A
AD
42
15
30
Ø
furação
do
disco
X
M
V
Diâmetro
do
Disco
Tipo
Espessura
Montagem
Furação
Diâmetro
da
Polia
Montagem
Furação
A
X
Ø
furação
da polia
X

Como Encomendar: Discos
Disco M 15
Disco com cubo Disco sem cubo
Diâmetro
D
Tipo Espessura Montagem
795 M 15 CB
*Considerando montagem do Disco com Cubo e sem furo.
**Acoplamento utilizado apenas nos diâmetros de 175 - 200 - 260.
315 - M -15
175 - M -15
315
175
0,12
0,01
18
4
3.000
5.000
125
-
105
-
85
-
80
60
00-50
00-40
11
-
M10
-
9
-
102,0
55
107
-
127
62,5
28
-
30
-
355 - M -15
220 - M -15
355
220
0,20
0,03
21
8
2.700
4.300
145
-
125
-
105
-
95
60
00-60
00-40
13
-
M12
-
9
-
102,0
65
107
-
129
72,5
28
-
50
-
395 - M -15
260 - M -15
395
260
0,30
0,07
24
13
2.400
3.600
165
-
140
-
115
-
105
80
00-70
00-50
15
-
M14
-
9
-
102,0
85
107
-
131
92,5
28
-
80
-
445 - M -15 445 0,49 36 2.100 175 146 120 110 00-70 17 M16 12 135,0 140 168 30 120
495 - M -15 495 0,80 51 1.900 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
550 - M -15 550 1,16 60 1.800 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
625 - M -15 625 1,89 75 1.500 235 205 170 150 00-100 21 M20 12 135,0 140 170 38 230
705 - M -15 705 3,08 80 1.300 265 230 195 180 00-120 23 M22 12 135,0 140 172 40 300
795 - M -15 795 4,99 95 1.200 300 260 220 210 00-130 25 M24 12 135,0 140 174 40 400
L3N L L1 L2
Dimensões Torque de
Aperto β
[Nm]
D2 D3 D4 D5 d d1 d2
Modelos de
Discos
Diâmetro
D
Inércia
[kg.m²]*
Peso Velocidade
Limite
[rpm][kg]*
15
L
L2
Ød
ØD5
ØD
**Acoplamento

Disco M 30
315 - M - 30 315 0,23 22 125 105 85 80 00-50 11 M10 9 102,0 107 127 28 30
355 - M - 30 355 0,38 29 145 125 105 95 00-60 13 M12 9 102,0 107 129 28 50
395 - M - 30 395 0,58 36 165 140 115 105 00-70 15 M14 9 102,0 107 131 28 80
445 - M - 30 445 0,94 46 175 146 120 110 00-70 17 M16 12 135,0 140 168 30 120
495 - M - 30 495 1,49 65 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
550 - M - 30 550 2,22 75 220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
625 - M - 30 625 3,65 91 235 205 170 150 00-100 21 M20 12 135,0 140 170 38 230
705 - M - 30 705 5,93 119 265 230 195 180 00-120 23 M22 12 135,0 140 172 40 300
795 - M - 30 795 9,61 153 300 260 220 210 00-130 25 M24 12 135,0 140 174 40 400
L3N L L1 L2
Aperto β
[Nm]
D2 D3 D4 D5 d d1 d2
Modelos de
Discos
Diâmetro
D
Inércia
[kg.m²]*
Peso Velocidade
Limite
[rpm][kg]*
Diâmetro
D
315 M 30 CB
3.000
2.700
2.400
2.100
1.900
1.800
1.500
1.300
1.200

Disco M 42
550 - M -42 550 3,19 113
625 - M -42 625 5,32 118
705 - M -42 705 8,37 145
795 - M -42 795 14,01 224
995 - M -42 995 32,81 315
Modelos de
Discos
Diâmetro
D
Inércia
[kg.m²]*
Peso
[kg]*
Diâmetro
D
705 M 42 CB
270 220 160 150 00-120 25 M24 12 141 140 186 40 1120
300 260 220 210 00-140 25 M24 12 141 140 186 40 1120
300 260 220 210 00-140 25 M24 12 141 140 186 40 1120
380 330 280 260 00-180 31 M30 12 181 180 232 40 2240
380 330 280 260 00-180 31 M30 12 181 180 232 40 2240
L3N L L1 L2
Aperto β
[Nm]D2 D3 D4 D5 d d1 d2
Fabricamos discos com acoplamentos.
Velocidade
Limite
[rpm]
1.500
1.500
1.300
1.200
900

Disco V 30
Diâmetro
D
550 V 30 CB
125 105 85 80 00-50 11 M10 9 102,0 107 127 28 30
145 125 105 95 00-60 13 M12 9 102,0 107 129 28 50
165 140 115 105 00-70 15 M14 9 102,0 107 131 28 80
175 146 120 110 00-70 17 M16 12 135,0 140 168 30 120
220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
220 190 160 150 00-100 19 M18 12 135,0 140 168 38 160
235 205 170 150 00-100 21 M20 12 135,0 140 170 38 230
265 230 195 180 00-120 23 M22 12 135,0 140 172 40 300
300 260 220 210 00-130 25 M24 12 135,0 140 174 40 400
Torque de
Aperto β
[Nm]
d d1 d2 L1D4 D5
Dimensões
L2 L3N LD2 D3
315 – V – 30 315 0,22 22
355 – V – 30 355 0,35 29
395 – V – 30 395 0,54 36
445 – V – 30 445 0,87 46
495 – V – 30 495 1,38 65
550 – V – 30 550 2,05 75
625 – V – 30 625 3,37 91
705 – V – 30 705 5,48 119
795 – V – 30 795 8,87 153
Modelos de
Discos
Inércia
[Kg.m²]*
Peso
[Kg]*
Diâmetro
D
Velocidade
Limite
[rpm]
3.000
2.700
2.400
2.100
1.900
1.800
1.500
1.300
1.200

Disco V 42
Diâmetro
ØD
625 V 42 CB
*Considerando montagem do Disco com Cubo sem furo.
550 - V -42 550 3,19 103
625 - V -42 625 5,32 118
705 - V -42 705 8,37 145
795 - V -42 795 14,01 224
995 - V -42 995 32,81 315
Modelos de
Discos
Diâmetro
D
Inércia
[Kg.m²]*
Peso
[Kg]*
270 220 160 180 00-120 25 M24 12 141 140 186 40 1120
300 260 220 210 00-140 25 M24 12 141 140 186 40 1120
300 260 220 210 00-140 25 M24 12 141 140 186 40 1120
380 330 280 260 00-180 31 M30 12 181 180 232 40 2240
380 330 280 260 00-180 31 M30 12 181 180 232 40 2240
L3N L L1 L2
Aperto β
[Nm]
D2 D3 D4 D5 d d1 d2

Como Encomendar: Polias
Polia Norma DIN
Diâmetro
D
Montagem
Furação
Ød1
200 A 35
Mínimo Máximo
125 45 10 30 55 0,01 6 20
22
29-34
35-40
59-63
85-107
125-147
240-258
232-338
160 60 15 40 65 0,02 10
200 75 20 50 80 0,04 15
250 95 25 60 95 0,12 20
315 118 30 80 115 0,39 25
400 150 35 90 130 1,09 30
500 190 50 100 150 3,35 45
630 236 50 110 170 8,50 45
710 265 70 120 200 17,09 65
DIMENSÕES (mm)
Diâmetro
ØD
B
Ød1
Ød2
Inércia
[kg.m2]
Furo
Piloto
Peso
[kg]
Fabricamos polias com acoplamentos.

Como Encomendar: Polias
Diâmetro
ØD
Montagem
Furação
Ød1
8” A 35
Polia Norma AISE
Mínimo Máximo
6" 80 15 40 65 0,036 10 5
8" 83 20 50 80 0,049 15 9
10" 95 25 60 95 0,146 20 15
13" 146 30 80 115 0,440 25 36
16" 172 35 90 130 1,142 30 59
19" 222 50 100 150 3,243 45 103
23" 286 50 110 170 9,396 45 237
30" 362 70 120 200 19,112 65 369
DIMENSÕES (mm)
Diâmetro
ØD B
Ød1
Ød2
Inércia
[kg.m2]
Furo
Piloto
Peso
[kg]
Unidades de medidas em polegadas.
[inc]

O Sistema de Identificação do Desgaste da Pastilha (TTSIDP) é utilizado para monitoramento da
vida útil das pastilhas do sistema de frenagem, evitando perda na eficiência da frenagem ou
até mesmo alguma avaria nos componentes do
sistema mecânico.
O TTSIDP é um item opcional que possibilita a
supervisão em equipamentos instalados nos locais
de difícil acesso à operação facilitando assim a
manutenção preventiva. É fornecido um sinal
elétrico podendo ser as seguintes informações:
Status do fim da vida útil das pastilhas;
Rompimento das cabos dos sensores, que
impossibilitaria a informação da primeira.
Visando garantir o total monitoramento e controle em Sistemas de Frenagem, oferecemos ao
®
mercado o TTIBSC - Tec Tor Inteligent Brake System Control. Este sistema
inteligente garante a total integração da instrumentação e controle, à
lógica de frenagem desejada para aplicação do equipamento,
permitindo a programação de parâmetros de frenagem,
armazenamento de dados, monitoramento e controle da performance
do Sistema de Frenagem.,
Sistemas
Como Encomendar: TTSIDP
Modelo
Tipo
de
Proteção
Alimentação
e
Saída
Tipo
de
Reset
Metragem
do
cabo
TTSIDP IP65 TE1 10mRE2
Cabo de 10 metros
Sem capa, montagem realizada no painel
Capa de proteção com sinalização e reset na tampa
Reset externo, com botão fixado na porta do painel
Alimentação 120/220 Vca, Contato seco normalmente aberto
Alimentação 24Vcc, Contato seco normalmente aberto
Reset interno, com botão integrado com a placa do circuito
Reset externo, com botão fixado na caixa de proteção
Cabo de 2 metros
Descrição
IP65
RE2
RE3
RE1
TE1
TE2
IP00
2m
Sigla
10m
Variação de Tensão na Entrada:
Tensão Elétrica:
±10
120/220 Vca / 24 Vcc
Frequência da Rede: 50/60Hz (não se aplica cc)
Grau de Proteção: IP65(Externa), IP00(Interna)
Temperatura de Operação: 0 a 55ºC

Serviços
ServiceTecTor
A mais avançada tecnologia também em serviços
integrados.
A prestação de serviços integrados e agregados
®
diretamenteaextensaLinhadeProdutosTecTor tem
início mesmo antes da aquisição de qualquer
produto.OsnossosprofissionaisdeVendaspodemter
oequipamentoidealparasuanecessidade.
Em grandes projetos, casos específicos onde uma
automação pesada e complexa se faz necessária os
®
Consultores Técnicos da Tec Tor , especializados em
eletro-eletrônica e mecânica, garantem a
otimizaçãoearealizaçãodaaplicaçãonecessária.
®
OServiceTecTor segueosseguintesmódulos:
Treinamentos:
Domínio técnico: imprescindível para o bom
funcionamentodeequipamentos.
Start-Ups:
Segurança e eficácia nas implantações de
equipamentos.
InspeçãodeÓleo:
Rapidezeconfiabilidade.
Logística:
Administraçãodotempodeformaotimizada.
InspeçãodeLinhas:
Preventivasdequalidade.
EngenhariadeManutençãoPreditiva:
Check-upscompletos.
ContratosdeManutenção:
Tranquilidadecontínuaempreventivasecorretivas.
Acompanhamento:
Segurançaegarantiadefuncionamento.
Freios Eletromagnéticos a Polia
AntesDepois
Freios a Eletromagnéticos a Disco
Reformas
AntesDepois

Opcionais
Sistema de desbloqueio/bloqueio manual: (DM/BM)
O sistema de desbloqueio ou bloqueio manual consiste em um segundo
sistema de operação do freio, utilizados em casos de emergência,
permitindo ao operador controlar manualmente o freio independente
do sistema principal de atuação. Para os modelos de freios
eletromagnéticos e eletrohidráulicos, a alavanca de desbloqueio
manual é utilizada para liberar o freio em casos de falta de energia
elétrica. Os modelos de freios pneumáticos podem ser fornecidos com
um volante de bloqueio manual, sendo utilizado em casos de falha no
sistema pneumático ou queda de pressão de ar.
Recuperação automática de Desgaste da Pastilha/Refil: (RA)
Este sistema permite a recuperação automática do freio a medida
que a Pastilha/Refil apresentar desgaste do material de fricção
devido as condições normais de uso. O dispositivo de recuperação
automática mantém a Pastilha/Refil sempre na distância ideal ao
ponto de frenagem, dispensando a intervenção do operador para
ajustes manuais do freio, garantindo a eficiência e praticidade do
sistema de frenagem.
Recuperação Manual de Desgaste da Pastilha/Refil: (RM)
Este sistema permite que manualmente você ajuste a medida que
a Pastilha/Refil apresentar desgaste do material de fricção devido
as condições normais de uso. O dispositivo de recuperação manual
garante uma melhor precisão no alinhamento da Pastilha/Refil
garantindo uma maior vida útil do produto.
Válvulas de Controle de Avanço/Retorno: (VA/VR)
Este sistema é utilizado para obter uma Frenagem/Desfrenagem
proporcional. A Válvula de Avanço/Retorno possui como principio
de funcionamento o controle de fluxo de óleo dentro do atuador.
A eficiência deste sistema garante uma Frenagem/Desfrenagem
mais sutil, reduzindo os esforços ocasionados pela inércia
acumulado no sistema.

Opcionais
Sensor de Freio Aberto / Fechado: (SA1/SA2/SA3)
Trata-se de sensores indutivos do tipo N.A. (Normalmente Aberto)
que permitem o total controle do Freio, indicando se este está em
posição aberto ou fechado. Este sistema permite a interligação do
sistema de frenagem ao CLP oferecendo inúmeras vantagens,
como por exemplo evitar que o acionamento seja ligado quando o
freio estiver fechado, ou então permitir que o acionamento seja
ligado apenas quando o freio estiver aberto.
Sensor de Temperatura: (ST1)
Este opcional permite monitorar a temperatura do Disco ou Polia
durante as ações de frenagem do equipamento. São instalados
próximos aos Discos/Polias e são indispensáveis em condições
desfavoráveis à dissipação térmica destes componentes, ou seja,
sistemas de frenagem que operam em altas rotações combinadas
com alto ciclo de repetições ou longo tempo de frenagem gerado
pela inércia do equipamento.
Pintura Especial: (PT/PE)
®
Os freios de Fabricação Tec Tor possuem sistema de pintura apto
ao trabalho em ambientes agressivos, garantindo a manutenção
da vida útil dos equipamentos evitando a oxidação dos mesmos. Os
®
freios são fornecidos de acordo com a cor padrão Tec Tor , porém
de acordo com a necessidade da aplicação, os freios podem
receber pintura atendendo a especificação de cor do cliente.
Pastilhas Sinterizadas
Pastilha livre de chumbo feita a base de cobre, ideais para aplicações
dinâmicas, com um coeficiente de atrito que diminui a temperatura de
trabalho. Esta série possui alta capacidade de trabalho em condições
extremas de temperatura, operando em regime até 750º C.
Material Orgânico
Com composição livre de amianto, é utilizada em aplicações dinâmicas e
estáticas podendo operar em temperatura de trabalho entre 200 ° C a 400ºC.
Obs: Todos os freios são adaptados com o sistema de Troca-Rápida de Pastilha/Refil.

Questionário para Selecionamento
*Empresa:
*Solicitante: *Depto.:
*Tel.: ( ) *ramal: *Fax: ( )
*Endereço: *CEP:
*Cidade: *U.F.:
*CNPJ:______-______-______-______/______-______*e-mail:
*Campos obrigatórios.
Aplicação
rpm
kWcv

CatTor27ev0ód9-6álogoTec-0140-R.5-c.500
Av. Novo Horizonte - n° 406
Santo André - SP - CEP 09060-820 - Brasil
Tel.: +55 (11) 4428-2888 - Fax.: +55 (11) 4421-9338
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