Elaborado pela Logitrans -- www.logitran.com.br. Dezembro de 2010. Disponível no site da PMM por ocasião da audiência do transporte coletivo no Auditório Hélio Moreira.

1. ESTUDO PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO
BÁSICO DE TRANSPORTE COLETIVO DE
PASSAGEIROS DO MUNICÍPIO DE MARINGÁ
MARINGÁ- PR
Audiência Pública 13/12/2010
www.logitran.com.br

2. TÓPICOS DA APRESENTAÇÃO
Breve histórico das características do município;
Atividades de campo realizadas
– Pesquisa de frequência e ocupação visual;
– Pesquisa de origem/destino embarcada;
Motivos de viagens;
Zoneamento;
Análise do sistema atual de transporte;
Propostas preliminares:
– Sistema Curto Prazo;
– Sistema Médio Prazo (Terminais de Integração);e,
– Sistema Longo Prazo (Terminais de Integração Satélites).
2

3. CARACTERÍSTICAS
DO MUNICÍPIO
www.logitran.com.br

4. HISTÓRICO POPULACIONAL
Brasil
183.987.291 190.732.694
100%
156.032.944
193.237.454
Maringá 80%
146.825.475
169.799.170
60%
100%
357.117 40%
80% 325.968 335.511
288.653
266.628 20%
60% 240.292
0%
40%
1991 1996 2000 2007 2009 2010
20% Taxa de Crescimento Anual 1,46% a.a.
0%
1991 1996 2000 2007 2009 2010 Paraná
Taxa de Crescimento Anua l 1,97% a.a. 10.284.503 10.439.601
100% 8.942.244
10.686.247
80% 9.563.458
8.448.713
Taxa de Crescimento 60%
Evolução
1991-1996 1991-2000 1991-2007 1991-2009 1991-2010
Populacional 40%
Maringá 10,96% 20,13% 35,65% 39,63% 48,62%
20%
Paraná 5,84% 13,19% 21,73% 26,48% 23,56%
Brasil 6,27% 15,65% 25,31% 31,61% 29,90%
0%
1991 1996 2000 2007 2009 2010
Taxa de Crescimento Anual 1,30% a.a.
FONTE: IBGE (contagem Populacional de 2010) 4

5. DISTRIBUIÇÃO DA FROTA
FONTE: IBGE (contagem Populacional de 2009) 5

6. HISTÓRICO DO SISTEMA DE TRANSPORTE
Sazonalidade Anual da Demanda Sazonalidade Anual : Gratuidade /Demanda Total
34.500 11.000
Milhares
Milhares
10.800
10.600
34.000 10.400
10.200
33.500 10.000
9.800
9.600
33.000
9.400
28,18%
28,17%
30,31%
30,53%
31,59%
31,11%
9.200
100,0%
98,2%
98,6%
99,6%
96,3%
96,1%
32.500 9.000
8.800
32.000 8.600
2.005
2.006
2.007
2.008
2.009
2.010
2.005
2.006
2.007
2.008
2.009
2.010
Taxa de Crescimento Anua l -0,69% a.a.
O histórico da Demanda Anual
Sazonalidade Mensal da Demanda demonstra uma redução do número total
3.500 de passageiros em uma taxa anual de
Milhares
3.000 0,69% com um aumento no ano de 2008.
2.500 A demanda de 2010 terá uma redução
2.000 de 0,2% em relação a 2009.
1.500
1.000
Houve uma redução de 0,48% na
100,00%
71,51%
77,38%
93,12%
96,18%
93,48%
86,65%
94,09%
94,34%
96,19%
92,37%
82,65%
500
quantidade de passageiros que se
0
utilizaram da gratuidade entre os anos de
2009 e 2010, ainda assim ficando acima
AGO
JUL
OUT
JUN
SET
NOV
ABR
FEV
DEZ
MAR
JAN
MAI
da média histórica de 29,98%. 6

7. HISTÓRICO DO SISTEMA DE TRANSPORTE
Sazonalidade Anual da Quilometragem Sazonalidade Anual : IPK Equivalente
16.000
Milhares
15.800
15.600
15.400
15.200
15.000
14.800
14.600
100,0%
92,9%
94,3%
95,8%
99,1%
99,4%
14.400
1,669
1,614
1,547
1,506
1,430
1,427
14.200
14.000
2.005
2.006
2.007
2.008
2.009
2.010
2.005
2.006
2.007
2.008
2.009
2.010
Taxa de Crescimento Anua l 1,61 % a.a.
Sazonalidade Mensal da Quilometragem O histórico do IPK Equivalente, um dos
1.350 índices utilizados para demonstrar o
Milhares
1.300 desempenho do serviços prestados,
1.250
mostra uma redução de 3,25% a.a. .
1.200
Apesar da redução o índice está estável
nos últimos 2 anos em torno de 1,4.
1.150
O fato do aumento da quilometragem
100,00%
93,70%
87,85%
94,88%
97,66%
96,93%
99,97%
99,75%
96,85%
99,77%
95,96%
97,91%
1.100
anual em 1,61% a.a., sendo que a
1.050 estimativa para 2010 prevê um aumento
AGO
JUL
OUT
ABR
JUN
SET
NOV
FEV
MAR
DEZ
JAN
MAI
de 0,6% para 2009 também influenciam o
IPKe.

8. HISTÓRICO DO SISTEMA DE TRANSPORTE
QUILOMETRAGEM REALIZADA
7,7%
PASSAGEIROS TRANSPORTADOS 7,0%
6,7%
3,1%
1,5%
0,0%
0,0%
-0,4%
-1,4%
-1,8%
-3,7% -3,9%
2005 2006 2007 2008 2009 2010

9. AT I V I D A D E S D E
CAMPO
www.logitran.com.br

10. ATIVIDADES DE CAMPO
INVENTÁRIOS DAS LINHAS: Foram realizadas atualizações dos
itinerários das linhas através de mapas fornecidos pela SETRAN.
PESQUISAS DE ORIGEM/DESTINO EMBARCADA: Realizada no
período de 21 de setembro a 01 de outubro de 2010, a pesquisa
de origem/destino é um estudo sobre a mobilidade dos usuários
do sistema de transporte e permite visualizar os pontos de
interesse de viagem da região estudada, fornecendo assim
subsídios técnicos para realizações de simulações futuras,
provendo assim possíveis melhorias no sistema.
10

11. ATIVIDADES DE CAMPO
PESQUISA DE FREQUÊNCIA E OCUPAÇÃO VISUAL: Realizada no período de 28
de setembro a 01 de outubro de 2010, em locais pré-selecionados, através dos
itinerários das linhas. A pesquisa consiste em um estudo sobre a oferta
oferecida no sistema sobre a demanda nos locais de estudo. Foram realizados
em 18 pontos do sistema como pode ser observado na figura abaixo.
11

12. PESQUISA DE ORIGEM/DESTINO EMBARCADA
RESULTADOS
Após a realização da pesquisa, os dados são validados e fornecem
informações importantes para o prosseguimento do projeto. Alguns dos
resultados da pesquisa são:
– Determinação da matriz de viagens; Nº DE
PERÍODO
PESQUISAS
– Frequência e número de usuários das linhas; MANHÃ 8.135
TARDE 8.787
– Perfil diário da demanda pesquisada por faixas horárias; TOTAL 16.922
12

13. MOTIVO DA VIAGEM: HORA PICO MANHÃ
Motivos de Viagem
Destinos
Origens
1 - Casa 2 - Trabalho 3 - Escola 4 - Saude 5 - Compras 6 - Lazer 7 - Outros
1 - Casa 0,7% 71,7% 15,9% 2,2% 0,6% 0,8% 1,9%
2 - Trabalho 4,2% 0,6% 0,1%
3 - Escola 0,1%
4 - Saude 0,2%
5 - Compras
6 - Lazer 0,1%
7 - Outros 0,2% 0,1% 0,2% 0,2%
13

14. DIVISÃO DA MATRIZ PARA SIMULAÇÕES
Nº de zonas da matriz de viagens: 181.
14

15. DESEJO DE VIAGENS: HORA PICO MANHÃ
ORIGENS DAS VIAGENS
15

16. DESEJO DE VIAGENS: HORA PICO MANHÃ
DESTINOS DAS VIAGENS
16

17. PERFIL DA DEMANDA
Perfil Diário da Demanda
Maringá- PR DADOS DE MEIA VIAGEM 126.535 passageiros
FONTE: SETRAN 16/06/10
20.000
100,00%
18.000
16.000
79,08%
14.000
64,53%
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000 24,57% 15,40%
2.000 15,68%
8,66%
0
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
17

18. PERFIL DA DEMANDA
Perfil Diário da Demanda
Maringá- PR DADOS DE MEIA VIAGEM 126.535 passageiros
FONTE: SETRAN 16/06/10
CENTRO BAIRRO
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
04:00
05:00
06:00
07:00
08:00
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
00:00
01:00
18

19. INTERVALO DAS LINHAS
A oferta de serviços apresenta mais de 56,9% das linhas com
intervalo entre viagens superior ou igual a 30 minutos na hora de
maior movimento.
19

20. ANÁLISE DO
S I S T E M A AT U A L D E
TRANSPORTE
PÚBLICO
www.logitran.com.br

21. REDE DE LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO
21

22. FAIXA DE COBERTURA DAS LINHAS: 400m
22

23. CONCENTRAÇÃO DE LINHAS NOS CORREDORES
23

24. REDE DE TRANSPORTE PÚBLICO
TRANFERÊNCIAS PICO MANHÃ
TRANSFERÊNCIAS TOTAL %
Terminal 6.525 84,3%
Outros Locais 1.219 15,7%
DEMANDA HORA PICO 18.027 43,0%
24

25. REDE DE TRANSPORTE PÚBLICO
CARREGAMENTO PICO MANHÃ
25

26. REDE DE TRANSPORTE PÚBLICO
PICO MANHÃ – CORREDORES ACIMA DE 500 PASSAGEIROS.
26

27. REDE DE TRANSPORTE PÚBLICO
PICO MANHÃ – CORREDORES ACIMA DE 1.000 PASSAGEIROS.
27

28. RESUMO OPERACIONAL
EXTENSÃO VOL. % OCUPAÇÃO INTERVALO
CÓD. LINHA TIPO DE VEÍCULO
(km) MÁXIMO MODELADA (min.)
007 7 - INTERBAIRROS ZONA NORTE 23,67 129 71,4% 30 Convencional
008 8 - INTERBAIRROS HORARIO 25,21 256 47,4% 10 Convencional
009 9 - INTERBAIRROS ANTI-HORARIO 25,41 440 97,8% 12 Convencional
010 10 - UNIVERSIDADE 14,56 175 48,5% 15 Convencional
011 11 - VILA ESPERANCA 8,87 55 20,3% 20 Convencional
020 20 - AV. SAO DOMINGOS 11,54 36 17,2% 20 Micro e convencional
021 21 - AV. TUIUTI 17,16 188 89,7% 20 Micro e convencional
022 22 - CJ. GUAIAPO 21,97 495 110,0% 12 Convencional
023 23 - CJ. REQUIAO 18,65 480 106,7% 12 Convencional
040 40 - AABB 13,06 565 104,6% 10 Convencional
131 131 - JD. VITORIA 13,51 108 29,9% 15 Convencional
137 137 - CJ. HERMANNS MORAES DE BARROS 13,95 442 98,2% 12 Convencional
138 138 - MIOSOTIS 17,97 53 75,1% 60 Micro e convencional
139 139 - SEMI EXPRESSO - CJ. HERMANNS MORAES DE BARROS 13,95 393 87,2% 12 Convencional
141 141 - PARQUE AVENIDA 15,04 85 31,6% 20 Convencional
152 152 - CJ. BRANCA VIEIRA 19,12 85 23,5% 15 Convencional
162 162 - CJ. LEA LEAL 12,65 40 19,0% 20 Micro e convencional
169 169 - JD. ALVORADA 15,72 348 96,6% 15 Convencional
177 177 - JD. EBENEZER - PQE. ITAIPU 16,65 603 83,8% 7,5 Convencional
178 178 - FLORIANO 37,60 155 110,7% 30 Micro e convencional
179 179 - JD. ANDRADE 18,31 41 45,1% 60 Convencional
201 201 - MARINGA - IGUATEMI 35,98 281 77,9% 15 Convencional
204 204 - JD. LICCE 10,57 53 50,0% 20 Micro
205 205 - THERMAS 16,07 53 19,6% 20 Convencional
28

29. RESUMO OPERACIONAL
EXTENSÃO VOL. % OCUPAÇÃO INTERVALO
CÓD. LINHA TIPO DE VEÍCULO
(km) MÁXIMO MODELADA (min.)
220 220 - JD. SAO CLEMENTE 15,99 148 82,3% 30 Convencional
221 221 - JD. INDAIA 10,46 40 28,6% 30 Micro e convencional
222 222 - PRACA SAO VICENTE - JD. HIGIENOPOLIS 17,87 44 31,6% 30 Micro e convencional
233 233 - CJ. GUAIAPO 21,61 269 99,5% 20 Convencional
234 234 - CJ. CHAMPAGNAT 19,81 113 80,5% 30 Micro e convencional
235 235 - JD. CAMPOS ELISEOS 20,57 32 17,7% 30 Convencional
242 242 - JD. AMERICA 17,01 214 59,5% 15 Convencional
243 243 - JD. LIBERDADE 15,44 166 59,1% 15 Micro e convencional
314 314 - VILA NOVA - BUNGE 12,47 218 60,6% 15 Convencional
323 323 - JD. BERTIOGA 25,37 431 95,8% 12 Convencional
324 324 - CJ. PORTO SEGURO - CJ. THAIS 22,88 606 96,2% 9 Convencional
334 334 - CJ. CIDADE CANCAO 19,75 126 89,6% 30 Micro e convencional
335 335 - VILA OPERARIA 20,59 127 46,9% 20 Convencional
414 414 - HOSPITAL MUNICIPAL 14,54 138 65,8% 20 Micro e convencional
415 415 - CJ. CIDADE ALTA 21,65 452 100,4% 12 Convencional
416 416 - CJ. CIDADE ALTA - VIA BRASIL 29,31 309 85,8% 15 Convencional
427 427 - CERRO AZUL 12,39 328 93,7% 12 Micro e convencional
459 459 - JD. UNIVERSO - VIA BORBA GATO 16,49 265 98,1% 20 Convencional
460 460 - JD. OLIMPICO 17,42 57 40,7% 30 Micro e convencional
461 461 - JD. OURO COLA 16,14 359 79,8% 12 Convencional
466 466 - CJ. BORBA GATO 17,09 251 46,4% 10 Convencional
512 512 - COCAMAR - EBENEZER 18,64 401 89,1% 12 Convencional
528 528 - CEASA - JD. OASIS 20,81 297 66,0% 12 Convencional
528A 528 - AEROPORTO 24,31 137 76,3% 30 Convencional
531 531 - COPASA 25,78 317 88,0% 15 Convencional
713 713 - PARQUE HORTENCIA 19,44 152 108,6% 30 Micro e convencional
722 722 - CJ. NEY BRAGA 16,47 209 74,6% 15 Micro e convencional
734 734 - PARQUE DAS LARANJEIRAS 17,65 53 25,0% 20 Micro e convencional
735 735 - JD. REBOUCAS 22,12 168 93,4% 30 Convencional
736 736 - JD. PARIS 16,61 152 84,3% 30 Convencional
UEM UEM - UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARINGÁ 7,77 58 64,4% 60 Convencional
Média de Ocupação 68,9%
TEMPO Nº DE TEMPO MÉDIO DE
CENÁRIOS
GENERALIZADO (min.) VIAGENS VIAGEM (min.) Frota Necessário 280 ônibus com
Aproveitamento se utiliza 237
SISTEMA ATUAL 1.361.748 28.481 47,8 29

30. PROJETO BÁSICO
CURTO PRAZO
VERSÃO PRELIMINAR
www.logitran.com.br

31. RESUMO OPERACIONAL REDE AJUSTADA
EXTENSÃO VOLUME TC. AJUST. TIPO DE INTER.
LINHA EMBARQUES FROTA OCUPAÇÃO
(km) MÁXIMO (min.) VEÍCULO (min.)
007 - INTERBAIRROS ZONA NORTE 23,35 117 52 72 40 36 2 77%
008 - INTERBAIRROS HORARIO 22,73 386 214 75 90 15 5 60%
009 - INTERBAIRROS ANTI-HORARIO 26,83 575 356 90 90 15 6 99%
010 - UNIVERSIDADE 13,44 376 192 45 70 15 3 69%
011 - VILA ESPERANCA 8,72 81 44 30 40 30 1 55%
020 - AV. TUIUTI 11,70 250 132 40 70 20 2 63%
021 - UEM - AV. TUIUTI 15,78 525 363 60 90 15 4 101%
022 - CJ. GUAIAPO 22,52 1.146 755 72 90 6 12 84%
023 - CJ. REQUIAO 18,89 900 648 63 90 7 9 84%
026 - PAULISTA 22,59 246 147 80 70 20 4 70%
040 - AABB 10,91 459 374 36 90 12 3 83%
040A - AABB - A 8,77 120 101 30 70 30 1 72%
131 - JD. VITORIA 15,50 288 201 60 70 20 3 96%
137 - CJ. HERMANNS MORAES DE BARROS 14,29 523 334 55 90 11 5 68%
138 - MIOSOTIS 18,04 34 22 60 40 30 2 27%
139 - SEMI EXPRESSO - CJ. HERMANNS MORAES DE BARROS 14,15 538 333 45 90 15 3 93%
141 - PARQUE AVENIDA 13,25 94 67 48 40 24 2 67%
152 - CJ. BRANCA VIEIRA 19,18 324 177 72 70 18 4 76%
162 - CJ. LEA LEAL 13,38 128 62 50 40 25 2 64%
169 - JD. ALVORADA 15,50 328 179 60 70 20 3 85%
177 - JD. EBENEZER - PQE. ITAIPU 15,22 489 285 60 90 15 4 79%
177** - JD. EBENEZER - PQE. ITAIPU - A 33,78 929 300 120 90 15 8 83%
178 - FLORIANO 37,73 553 255 90 70 15 6 91%
179 - JD. ANDRADE 17,97 56 36 60 40 60 1 91%
201 - MARINGA - IGUATEMI 36,47 755 465 90 90 10 9 86%
204 - JD. LICCE 12,12 223 143 45 40 15 3 89%
205 - THERMAS 29,04 176 99 72 40 24 3 99%
220 - JD. SAO CLEMENTE 20,44 88 72 72 40 24 3 72%
221 - JD. INDAIA 12,21 78 42 42 40 21 2 37%
222N - PRACA SAO VICENTE - JD. HIGIENOPOLIS - NORTE 21,67 118 49 72 40 24 3 49%
222S - PRACA SAO VICENTE - JD. HIGIENOPOLIS - SUL 16,32 57 48 60 40 30 2 61%
233 - CJ. GUAIAPO 20,44 143 52 72 40 24 3 52%
234 - CJ. CHAMPAGNAT 20,32 113 45 60 40 30 2 57%
31

32. RESUMO OPERACIONAL REDE AJUSTADA
EXTENSÃO VOLUME TC. AJUST. TIPO DE INTER.
LINHA EMBARQUES FROTA OCUPAÇÃO
(km) MÁXIMO (min.) VEÍCULO (min.)
235 - JD. CAMPOS ELISEOS 16,77 131 57 60 40 30 2 71%
242 - JD. AMERICA 16,03 424 199 54 70 18 3 85%
243 - JD. LIBERDADE 15,67 677 421 60 90 10 6 78%
314 - VILA NOVA - BUNGE 11,31 619 340 40 70 10 4 81%
314* - VILA NOVA - BUNGE 8,79 276 152 30 70 15 2 54%
323A - JD. BERTIOGA - A 24,06 405 207 80 70 20 4 99%
323B - JD. BERTIOGA - B 15,93 207 75 60 40 30 2 94%
324 - CJ. PORTO SEGURO - CJ. THAIS 19,76 979 622 70 90 7 10 81%
334 - CJ. CIDADE CANCAO 19,87 149 61 66 40 33 2 84%
335 - VILA OPERARIA 20,75 839 366 70 70 10 7 87%
414 - HOSPITAL MUNICIPAL 14,49 301 183 54 70 18 3 79%
415 - CJ. CIDADE ALTA 17,39 800 451 60 90 10 6 84%
416 - CJ. CIDADE ALTA - VIA BRASIL 20,08 361 193 72 70 18 4 83%
427 - CERRO AZUL 11,78 581 304 39 70 13 3 94%
458 - JD. UNIVERSO VIA CERRO AZUL 15,00 216 129 60 70 30 2 92%
459 - JD. UNIVERSO - VIA BORBA GATO 14,37 321 166 48 70 16 3 63%
460 - JD. OLIMPICO 21,30 218 111 75 40 15 5 69%
461 - JD. OURO COLA 15,51 307 138 52 40 13 4 75%
466 - CJ. BORBA GATO 13,82 634 358 48 90 12 4 80%
512 - COCAMAR - EBENEZER 15,14 977 569 54 90 9 6 95%
528 - CEASA - JD. OASIS 17,84 213 99 60 40 20 3 83%
528A - AEROPORTO 21,07 179 122 75 40 15 5 76%
528N - JD. OASIS - NORTE 17,25 185 105 60 40 20 3 87%
531 - COPASA 25,42 669 281 84 70 14 6 94%
611 - CEVAL 13,03 55 27 45 40 45 1 50%
611* - CEVAL - A 14,23 55 27 45 40 45 1 50%
713 - PARQUE HORTENCIA 18,25 114 57 60 40 30 2 72%
722 - CJ. NEY BRAGA 13,18 376 210 45 70 15 3 75%
734 - PARQUE DAS LARANJEIRAS 16,03 314 163 60 70 20 3 78%
735 - JD. REBOUCAS 16,42 263 155 54 70 18 3 66%
736 - JD. PARIS 18,53 210 107 60 40 20 3 89%
UEM 6,66 33 29 24 40 12 2 14%
TOTAL 242 79,06%
TEMPO Nº DE TEMPO MÉDIO DE
CENÁRIOS
GENERALIZADO (min.) VIAGENS VIAGEM (min.)
SISTEMA PROPOSTO 1.242.259 27.754 44,8 32

33. COMPARAÇÃO ATUAL X PROPOSTA
SISTEMA ATUAL SISTEMA PROPOSTO
TIPOLOGIA FROTA DISTRIBUIÇÃO TIPOLOGIA FROTA DISTRIBUIÇÃO
MINIÔNIBUS (35 lug.) 37 16,8% MINIÔNIBUS (35 lug.) 66,00 28,9%
MIDIÔNIBUS (70 lug.) 82 37,2% MIDIÔNIBUS (70 lug.) 76 43,1%
ÕNIBUS BÁSICO (90 lug.) 140 63,6% ÕNIBUS BÁSICO (90 lug.) 100 28,0%
FROTA OPERACIONAL 237 FROTA OPERACIONAL ESTIMADA 242
FROTA RESERVA 22 RESERVA ESTIMADA (10%) 24
FROTA TOTAL 259 FROTA TOTAL 266
TEMPO Nº DE TEMPO MÉDIO DE
CENÁRIOS
GENERALIZADO (min.) VIAGENS VIAGEM (min.)
SISTEMA ATUAL 1.361.748 28.481 47,8
SISTEMA PROPOSTO 1.242.259 27.754 44,8 33

34. PROJETO BÁSICO
MÉDIO PRAZO
www.logitran.com.br

35. CORREDOR EXCLUSIVO DE TRANSPORTE - CONCEITO
FIGURA ILUSTRATIVA

36. CORREDOR EXCLUSIVO DE TRANSPORTE - VEÍCULOS
FIGURA ILUSTRATIVA
FIGURA ILUSTRATIVA

37. ALOCAÇÃO PELO MENOR CAMINHO DE VIAGEM
Com o método é
possível a visualização
de alguns eixos de
maior movimentação
de demanda.
A Av. Colombo em sua
região leste como
grande via de acesso
das regiões nordeste e
metropolitana;
Av. Brasil como via de
acesso da região oeste
e sudoeste.
A Av. Cerro Azul no sul
da cidade a Av. Tuiuti,
Morangueira e
Mandacaru na região
norte formam outras
grandes vias de acesso
a região central. 37

38. ALOCAÇÃO PELO MENOR CAMINHO DE VIAGEM
PICO MANHÃ – CORREDORES ACIMA DE 200 PASSAGEIROS.
38

39. ALOCAÇÃO PELO MENOR CAMINHO DE VIAGEM
PICO MANHÃ – CORREDORES ACIMA DE 500 PASSAGEIROS.
39

40. PONTOS DE TRANSFERÊNCIA TIPO TERMINAIS
40

41. REDE PROPOSTA – MÉDIO PRAZO
41

42. CORREDORES EXCLUSIVOS DE TRANSPORTE
42

43. ESTAÇÕES EM CORREDORES DE TRANSPORTE
Nº DE
CORREDOR EIXO LINHAS QUILOMETRAGEM
PARADAS
1 Av. Morangueira T. Morangueira --> Av. Brasil 2,75 km 3
2 Av. Tuiuti T. Tuiuti --> Av. Brasil 2,45 km 3
T. Morangueira --> Av. Brasil
3 Av. Brasil 5,87 km 7
T. Tuiuti --> Av. Brasil
TOTAL 11,07 km 13
43

44. CORREDOR DE TRANSPORTES REGIÃO T. MORANGUEIRA
ITINERÁRIO
Praça Jardineiro Altivo Cardoso - T. Morangueira
Av. Morangueira
Praça Ouro Preto
Praça Julio Jerônimo Dos Santos
Av. São Paulo
Av. Brasil
Praça José Bonifácio
Praça 7 de Setembro
Praça 31 de Março
Nº DE
LINHA EXTENSÃO
PARADAS
T 02 - T. Morangueira -- Av. Brasil 12,50 km 7
44

45. CARREGAMENTO TRONCAL MORANGUEIRA
45

46. CORREDOR DE TRANSPORTE REGIÃO T. TUIUTI
ITINERÁRIO
Av. Jinrokukubota - T. Tuiuti
Av. Tuiuti
Praça Abilon Souza Naves
Praça Julio Jerônimo Dos Santos
Av. Brasil
Praça Emiliano Perneta
Praça Rocha Pombo
Praça José Bonifácio
Praça 7 de Setembro
Praça 31 de Março
Nº DE
LINHA EXTENSÃO
PARADAS
T 01 - T. Tuiuti -- Av. Brasil 16,40 km 10
46

47. CARREGAMENTO TRONCAL TUIUTI
47

48. RESUMO OPERACIONAL REDE MÉDIO PRAZO
EXTENSÃO VOLUME VEL. MÉDIA TIPO DE
LINHA INT. (min.) FROTA OCUPAÇÃO
(km) MÁXIMO (Km/h) VEÍCULO
T02 12,73 1.705 21,22 120 4,00 9 95%
UTILIZAÇÃO DE ÔNIBUS T01 16,77 750 20,96 90 6,00 8 83%
AT02 11,99 654 19,18 90 7,50 5 91%
ARTICULADO NA LINHA 23 19,33 529 16,11 90 9,00 8 88%
TRONCAL T-2 MORANGUEIRA TT02 12,85 511 15,42 90 10,00 5 95%
PM01 9,59 572 15,98 90 9,00 4 95%
314 10,75 505 16,13 90 10,00 4 94%
AM03 11,71 410 17,57 70 10,00 4 98%
415 17,39 576 19,32 90 9,00 6 96%
AM07 11,43 400 17,15 70 10,00 4 95%
AT01 5,31 422 13,28 90 12,00 2 94%
242 16,77 349 17,97 90 14,00 4 90%
243 15,44 380 15,44 90 12,00 5 84%
AM01 6,48 372 14,95 90 13,00 2 89%
324A 22,64 404 16,17 90 12,00 7 90%
40 10,91 355 14,88 70 11,00 4 93%
460 21,14 328 16,91 90 15,00 5 91%
734 18,19 333 14,55 90 15,00 5 92%
20 12,54 289 15,68 70 12,00 4 82%
162 14,02 328 14,02 90 15,00 4 91%
AM11 9,41 287 15,68 70 12,00 3 82%
201 36,47 275 26,05 70 14,00 6 92%
220 20,44 324 17,03 70 12,00 6 93%
531 27,81 313 20,86 90 16,00 5 93%
459 14,86 247 14,86 70 15,00 4 88%
323B 16,04 241 16,04 70 15,00 4 86%
735 20,50 230 15,38 70 16,00 5 88%
AT03 11,44 90 14,30 35 16,00 3 69%
458 14,89 231 17,52 70 17,00 3 93%
177 21,04 242 15,78 90 20,00 4 90%
528B 28,72 206 20,27 70 17,00 5 83%
334 19,84 140 15,26 70 26,00 3 87%
323A 23,51 216 16,60 70 17,00 5 87%
335 20,75 125 13,83 70 30,00 3 89%
427 11,78 160 14,14 70 25,00 2 95%
466 13,82 171 15,36 70 18,00 3 73% 48

49. RESUMO OPERACIONAL REDE MÉDIO PRAZO
EXTENSÃO VOLUME VEL. MÉDIA TIPO DE
LINHA INT. (min.) FROTA OCUPAÇÃO
(km) MÁXIMO (Km/h) VEÍCULO
713 17,19 163 14,33 70 18,00 4 70%
416 20,19 181 16,83 70 18,00 4 77%
8 19,93 152 14,95 70 20,00 4 72%
TT01 9,64 154 14,46 70 20,00 2 73%
414 14,49 145 14,49 70 20,00 3 69%
178 41,18 194 24,71 90 25,00 4 90%
11 8,72 97 13,08 35 20,00 2 93%
528A 22,72 156 18,93 70 24,00 3 89%
AM06 7,65 18 15,30 35 30,00 1 25%
SISTEMA MÉDIO PRAZO AM05 12,58 63 12,58 35 30,00 2 90%
TIPOLOGIA FROTA DISTRIBUIÇÃO 722 12,11 82 16,51 35 22,00 2 85%
MINIÔNIBUS (35 lug.) 45 19,6% 736 18,53 92 18,53 35 20,00 3 87%
MIDIÔNIBUS (70 lug.) 88 38,3% 221 12,05 36 12,91 35 28,00 2 47%
ÕNIBUS BÁSICO (90 lug.) 88 38,3% AM08 5,68 246 17,04 90 20,00 1 91%
ARTCULADO (120 lug.) 9 3,9% 10 13,44 134 17,92 35 15,00 3 96%
FROTA OPERACIONAL ESTIMADA 230 040A 10,29 144 14,70 35 14,00 3 96%
RESERVA ESTIMADA (10%) 23 222S 16,32 105 14,40 35 17,00 4 85%
FROTA TOTAL 253 AM02 7,69 48 11,54 35 20,00 2 46%
AT05 8,94 44 12,19 35 22,00 2 47%
461 15,51 57 15,51 35 30,00 2 81%
AT07 6,33 52 15,19 35 25,00 1 62%
AM09 22,60 72 17,38 35 26,00 3 89%
314A 14,03 59 16,84 35 25,00 2 70%
611 13,03 55 13,03 35 30,00 2 79%
611A 14,23 55 14,23 35 30,00 2 79%
AM10 8,11 27 16,22 35 30,00 1 38%
AT06 8,93 9 17,86 35 30,00 1 13%
AM04 6,80 10 13,60 35 30,00 1 14%
UEM 7,87 16 15,74 35 30,00 1 23%
TEMPO Nº DE TEMPO MÉDIO DE
CENÁRIOS
GENERALIZADO (min.) VIAGENS VIAGEM (min.)
SISTEMA PROPOSTO MÉDIO PRAZO 1.136.490 31.942 35,6 49

50. RESUMO OPERACIONAL REDE MÉDIO PRAZO
EXTENSÃO VOLUME VEL. MÉDIA TIPO DE
LINHA INT. (min.) FROTA OCUPAÇÃO
(km) MÁXIMO (Km/h) VEÍCULO
T02 12,73 1.705 19,58 90 3,00 13,00 95%
UTILIZAÇÃO DE ÔNIBUS DE 90 T01 16,77 750 20,96 90 6,00 8,00 83%
AT02 11,99 654 19,18 90 7,50 5,00 91%
LUGARES NA LINHA TRONCAL 23 19,33 529 16,11 90 9,00 8,00 88%
T-2 MORANGUEIRA TT02
PM01
12,85
9,59
511
572
15,42
15,98
90
90
10,00
9,00
5,00
4,00
95%
95%
314 10,75 505 16,13 90 10,00 4,00 94%
AM03 11,71 410 17,57 70 10,00 4,00 98%
415 17,39 576 19,32 90 9,00 6,00 96%
AM07 11,43 400 17,15 70 10,00 4,00 95%
AT01 5,31 422 13,28 90 12,00 2,00 94%
242 16,77 349 17,97 90 14,00 4,00 90%
243 15,44 380 15,44 90 12,00 5,00 84%
AM01 6,48 372 14,95 90 13,00 2,00 89%
324A 22,64 404 16,17 90 12,00 7,00 90%
40 10,91 355 14,88 70 11,00 4,00 93%
460 21,14 328 16,91 90 15,00 5,00 91%
734 18,19 333 14,55 90 15,00 5,00 92%
20 12,54 289 15,68 70 12,00 4,00 82%
162 14,02 328 14,02 90 15,00 4,00 91%
AM11 9,41 287 15,68 70 12,00 3,00 82%
201 36,47 275 26,05 70 14,00 6,00 92%
220 20,44 324 17,03 70 12,00 6,00 93%
531 27,81 313 20,86 90 16,00 5,00 93%
459 14,86 247 14,86 70 15,00 4,00 88%
323B 16,04 241 16,04 70 15,00 4,00 86%
735 20,50 230 15,38 70 16,00 5,00 88%
AT03 11,44 90 14,30 35 16,00 3,00 69%
458 14,89 231 17,52 70 17,00 3,00 93%
177 21,04 242 15,78 90 20,00 4,00 90%
528B 28,72 206 20,27 70 17,00 5,00 83%
334 19,84 140 15,26 70 26,00 3,00 87%
323A 23,51 216 16,60 70 17,00 5,00 87%
335 20,75 125 13,83 70 30,00 3,00 89%
427 11,78 160 14,14 70 25,00 2,00 95%
466 13,82 171 15,36 70 18,00 3,00 73%
713 17,19 163 14,33 70 18,00 4,00 70%
416 20,19 181 16,83 70 18,00 4,00 77% 50
8 19,93 152 14,95 70 20,00 4,00 72%

51. RESUMO OPERACIONAL REDE MÉDIO PRAZO
EXTENSÃO VOLUME VEL. MÉDIA TIPO DE
LINHA INT. (min.) FROTA OCUPAÇÃO
(km) MÁXIMO (Km/h) VEÍCULO
TT01 9,64 154 14,46 70 20,00 2,00 73%
414 14,49 145 14,49 70 20,00 3,00 69%
178 41,18 194 24,71 90 25,00 4,00 90%
11 8,72 97 13,08 35 20,00 2,00 93%
528A 22,72 156 18,93 70 24,00 3,00 89%
AM06 7,65 18 15,30 35 30,00 1,00 25%
AM05 12,58 63 12,58 35 30,00 2,00 90%
SISTEMA MÉDIO PRAZO 722 12,11 82 16,51 35 22,00 2,00 85%
TIPOLOGIA FROTA DISTRIBUIÇÃO 736 18,53 92 18,53 35 20,00 3,00 87%
MINIÔNIBUS (35 lug.) 45 19,2% 221 12,05 36 12,91 35 28,00 2,00 47%
MIDIÔNIBUS (70 lug.) 88 37,6% AM08 5,68 246 17,04 90 20,00 1,00 91%
ÕNIBUS BÁSICO (90 lug.) 101 43,2% 10 13,44 134 17,92 35 15,00 3,00 96%
FROTA OPERACIONAL ESTIMADA 234 040A 10,29 144 14,70 35 14,00 3,00 96%
222S 16,32 105 14,40 35 17,00 4,00 85%
RESERVA ESTIMADA (10%) 23
AM02 7,69 48 11,54 35 20,00 2,00 46%
FROTA TOTAL 257
AT05 8,94 44 12,19 35 22,00 2,00 47%
461 15,51 57 15,51 35 30,00 2,00 81%
AT07 6,33 52 15,19 35 25,00 1,00 62%
AM09 22,60 72 17,38 35 26,00 3,00 89%
314A 14,03 59 16,84 35 25,00 2,00 70%
611 13,03 55 13,03 35 30,00 2,00 79%
611A 14,23 55 14,23 35 30,00 2,00 79%
AM10 8,11 27 16,22 35 30,00 1,00 38%
AT06 8,93 9 17,86 35 30,00 1,00 13%
AM04 6,80 10 13,60 35 30,00 1,00 14%
UEM 7,87 16 15,74 35 30,00 1,00 23%
TEMPO Nº DE TEMPO MÉDIO DE
CENÁRIOS
GENERALIZADO (min.) VIAGENS VIAGEM (min.)
SISTEMA PROPOSTO MÉDIO PRAZO 1.136.490 31.942 35,6 51

52. COMPARAÇÃO ATUAL X PROPOSTA
Não haverá nenhum
serviço com mais de
30 minutos
SISTEMA MÉDIO PRAZO
SISTEMA PROPOSTO
TIPOLOGIA FROTA DISTRIBUIÇÃO
TIPOLOGIA FROTA DISTRIBUIÇÃO
MINIÔNIBUS (35 lug.) 45 19,6%
MINIÔNIBUS (35 lug.) 66,00 28,9%
MIDIÔNIBUS (70 lug.) 88 38,3%
MIDIÔNIBUS (70 lug.) 76 43,1%
ÕNIBUS BÁSICO (90 lug.) 88 38,3%
ÕNIBUS BÁSICO (90 lug.) 100 28,0%
ARTCULADO (120 lug.) 9 3,9%
FROTA OPERACIONAL ESTIMADA 242
FROTA OPERACIONAL ESTIMADA 230
RESERVA ESTIMADA (10%) 24
RESERVA ESTIMADA (10%) 23
FROTA TOTAL 266
FROTA TOTAL 253
TEMPO Nº DE TEMPO MÉDIO DE GANHO DE Há uma redução média
CENÁRIOS
GENERALIZADO (min.) VIAGENS VIAGEM (min.) TEMPO de 12 minutos por
SISTEMA ATUAL 1.361.748 28.481 47,8 - usuário/viagem
SISTEMA PROPOSTO CURTO PRAZO 1.242.259 27.754 44,8 6,28%
SISTEMA PROPOSTO MÉDIO PRAZO 1.136.490 31.942 35,6 20,58%
52

53. EXEMPLOS DE CORREDORES EXCLUSIVOS DE ÔNIBUS NO MUNDO
BOGOTÁ - COLOMBIA
BOGOTÁ - COLOMBIA
BOGOTÁ - COLOMBIA
MÉXICO DF -MÉXICO SÃO PAULO- BRASIL
CURITIBA - BRASIL 53

54. EXEMPLOS DE FAIXAS PREFERÊNCIAS DE ÔNIBUS NO MUNDO
54

55. PROJETO BÁSICO
LONGO PRAZO
www.logitran.com.br

56. AMPLIAÇÃO DA REDE DE CORREDORES EXCLUSIVOS DE TRANSPORTE
56

57. IMAGENS DE
SISTEMAS DE
TRANSPORTE DE
PA S S A G E I R O S
www.logitran.com.br

58. IMAGEM DE SISTEMAS DE TRANSPORTE
JOINVILLE JOINVILLE
CURITIBA
SÃO PAULO
CURITIBA
58

59. EXEMPLOS DE IMAGENS

60. EXEMPLO DE IMAGENS

61. EXEMPLO DE IMAGENS

62. www.logitran.com.br