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PROJETO DIESE WELLE
Somos duas empresas compostas por brasileiros, utilizando
componentes adquiridos no mercado interno, dedicada a buscar
e desenvolver tecnologias voltadas a facilitar, melhorar e ampliar
os processos diários do individuo e das empresas brasileiras.
Dentre outros produtos, nossa equipe de engenharia
desenvolveu equipamentos para melhor aproveitamento do
combustível a ser utilizado nos motores de combustão interna
que utilizam o óleo diesel, aumentando o número de cetanos do
óleo.
Bem-vindo a JODI, empresa voltada ao aproveitamento da
tecnologia desenvolvida para proporcionar melhorias nos
processos existentes em nossos clientes.
Através de campos eletromagnéticos, num projeto que
denominamos DieseWelle, desenvolvemos equipamentos
voltados a motores de combustão interna que utilizam o óleo
diesel para gerar um melhor aproveitamento do combustível
em veículos rodoviários, marítimos ou ferroviários, através do
aumento de cetanagem do combustível, e consequente
crescimento de torque do motor e diminuição da necessidade
de óleo combustível para produzir a mesma força desejada,
gerando assim economia.
TECNOLOGIA DIESE WELLE
O óleo diesel é um combustível derivado do petróleo sendo constituído basicamente
por hidrocarbonetos (compostos orgânicos que contém átomos de carbono de
hidrogênio). Alguns compostos presentes no diesel, além de apresentar carbono e
hidrogênio, apresentam também enxofre e nitrogênio.
Produzido a partir da refinação do petróleo, o óleo diesel é formulado através da
mistura de diversas correntes como querosene, gasóleos, nafta pesada, diesel leve,
diesel pesado, etc., provenientes das diversas etapas de processamento do óleo
bruto. As proporções destes componentes no óleo diesel são aquelas que permitem
enquadrar, o produto final, dentro das especificações previamente definidas e que
são necessárias para permitir um bom desempenho do produto, além de minimizar o
desgaste nos motores e componentes e manter a emissão de desgaste e nos
motores e componentes e manter a emissão de poluentes, gerados na queima do
produto, em níveis aceitáveis.
O número de cetano, determinado durante o processo de refino, mede a
qualidade de ignição de um combustível para máquina diesel e tem
influência direta na partida do motor e no seu funcionamento sob carga.
Fisicamente, o número de cetano se relaciona diretamente com o retardo de
ignição de combustível no motor de modo que, quanto menor o número de
cetano maior será o retardo da ignição. Consequentemente, maior será a
quantidade de combustível que permanecerá na câmara sem queimar no
tempo certo. Isso leva a um mau funcionamento do motor pois, quando a
queima acontecer, gerará uma quantidade de energia superior àquela
necessária. Esse excesso de energia força o pistão a descer com
velocidade superior àquela pelo sistema, o que provocará esforços
anormais sobre o pistão, podendo causar danos mecânicos e perda de
potência.
Baixos valores de índice de cetano acarretam dificuldades de partida a frio,
depósito nos pistões e mau funcionamento do motor.
Valores altos de índice de cetano apresentam as seguintes influências:
o Facilita a partida a frio do motor,
o Permite aquecimento mais rápido do motor,
o Reduz a possibilidade de erosão dos pistões,
o Impede a ocorrência de pós ignição,
o Possibilita funcionamento do motor com baixo nível de ruído,
o Minimiza a emissão de poluentes como hidrocarbonetos,
Monóxido de carbono e material particulado.
Utilizando o processo tecnológico Diese welle, o diesel
receberá um tratamento através de campos
eletromagnéticos que aumentarão o numero de cetanos do
combustível, gerando assim maior torque no motor e
consequente economia de combustível.
Atualmente o óleo diesel fornecido pelas
distribuidoras no Brasil possui o número de centanos entre
41 e 60, de um total de 100 possíveis, tendo assim grande
possibilidade de expansão deste índice, para melhorar o
desempenho do motor.
Qual é a porcentagem de aumento do numero de cetanos no óleo diesel?
Em até 13% (treze por cento), variando de acordo com o motor, condição climática ambiente,
qualidade do óleo diesel, entre outras variáveis.
Quanto é a economia em termos financeiros?
Economia mínima em 10% (dez por cento), variando
normalmente até 25% (vinte e cinco por cento) do custo do
óleo combustível, sendo atual.
Testes em laboratório comprovaram economia de até
32,56%.
A tecnologia causa danos no motor?
O ganho adquirido está em conformidade com a
margem de atuação de potência do motor, assim
permitindo o uso da tecnologia sem causar danos.
Qual o custo do equipamento?
O equipamento é modular, ou seja, pode ser
montado de acordo com o consumo estimado,
e sendo assim seu custo será orçado de
acordo com a necessidade.
Como posso comprovar a eficiência da
tecnologia?
Através de testes em dinamômetros, ou de
maneira menos eficiente, medindo o consumo
através da fórmula de litros consumidos x km
rodada.
A tecnologia também funciona em gasolina ou
álcool?
Não, em função das diferenças de composições
químicas dos combustíveis.
Há diferenças de rendimento nos combustíveis
diesel S-10, S-50, S-500 e S-1800?
Sim, pois os combustíveis possuem formulação
diferenciada, ocorrendo assim também um
rendimento diferente ao aplicar a tecnologia.
O equipamento é instalado diretamente no veículo?
Para veículos automotores, tais como caminhões,
locomotivas e tratores, recomendamos que o tratamento
do combustível seja feito no posto de abastecimento
interno da empresa, e no caso de embarcações, o
equipamento de tratamento será instalado internamente
conectado diretamente ao motor, tratando o combustível
no seu fluxo entre o tanque e a bomba do motor.
O equipamento possui perfil doméstico?
A tecnologia Diese Welle foi projetado inicialmente
para atender clientes com consumo mensal
mínimo de 35.000 litros/mês, em função da
amortização do investimento e necessidade de
instalação adequada a atender a legislação em
relação a normas de segurança.
Qual a garantia dos componentes?
A garantia contra defeitos de fabricação do
equipamento é de 12 meses, e recomenda-se
revisão a cada 10.000 horas de trabalho para
verificar o perfeito funcionamento de todos os
componentes eletrônicos.
Exemplo de Negocio - Situação
Para motor com consumo de 50L/h, operando em 26 dias/mês,
16 h/dia
Consumo mensal diesel: 20.800 Litros Diesel R$ 1.80/l
Gasto mensal combustível R$ 37.440,00
Economia mensal 10%: R$ 3.744,00
Economia mensal 10% Diesel = R$ 3.744,00/mês
Considerando consumo energia 4 kw/h = R$ 665,60/mês (-)
Economia final R$ 3.078,40
Exemplo de Negocio - Rentabilidade
Preço venda p/ amortização 12 meses = R$ 32.448,00
Custo fabricação equipamento = R$ 6.236,00 (um módulo)
Impostos diretos = R$ 7.138,56 (22%)
Comissão represente = R$ 1.622,40 (5%)
Rentabilidade Bruta R$ 17.451,04
Comodato
Possibilidade de colocação dos equipamentos em regime de
comodato e divisão dos resultados da economia gerada,
mediante estudo e acompanhamento para contratos de longo
prazo.
Próximos Passos
Buscar investimento privado ou governamental.
Aperfeiçoamento dos Protótipos para
realização de mais testes de calibração da tecnologia.
Produção de protótipo para colocação no cliente em fase
experimental.
Validação do projeto por instituto de pesquisa credenciado.
Consumo de diesel no Brasil
Houve aumento de 7% no consumo de óleo diesel, de
52,2 bilhões de litros em 2011 para 55,9 bilhões de
litros em 2012, segundo a Agência Nacional de
Petróleo (ANP).
Divisão consumo de Diesel no Brasil
Transportes 75%
Agropecuário 16%
Geração de energia elétrica 5%
Outros 4%
Fonte: CEL/Coppead Fonte: SINDICOM
Panambi / RS
CEP 98280-000 -Fone: +55 (55)/3375-7870

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  • 2. Somos duas empresas compostas por brasileiros, utilizando componentes adquiridos no mercado interno, dedicada a buscar e desenvolver tecnologias voltadas a facilitar, melhorar e ampliar os processos diários do individuo e das empresas brasileiras. Dentre outros produtos, nossa equipe de engenharia desenvolveu equipamentos para melhor aproveitamento do combustível a ser utilizado nos motores de combustão interna que utilizam o óleo diesel, aumentando o número de cetanos do óleo.
  • 3. Bem-vindo a JODI, empresa voltada ao aproveitamento da tecnologia desenvolvida para proporcionar melhorias nos processos existentes em nossos clientes. Através de campos eletromagnéticos, num projeto que denominamos DieseWelle, desenvolvemos equipamentos voltados a motores de combustão interna que utilizam o óleo diesel para gerar um melhor aproveitamento do combustível em veículos rodoviários, marítimos ou ferroviários, através do aumento de cetanagem do combustível, e consequente crescimento de torque do motor e diminuição da necessidade de óleo combustível para produzir a mesma força desejada, gerando assim economia.
  • 5. O óleo diesel é um combustível derivado do petróleo sendo constituído basicamente por hidrocarbonetos (compostos orgânicos que contém átomos de carbono de hidrogênio). Alguns compostos presentes no diesel, além de apresentar carbono e hidrogênio, apresentam também enxofre e nitrogênio. Produzido a partir da refinação do petróleo, o óleo diesel é formulado através da mistura de diversas correntes como querosene, gasóleos, nafta pesada, diesel leve, diesel pesado, etc., provenientes das diversas etapas de processamento do óleo bruto. As proporções destes componentes no óleo diesel são aquelas que permitem enquadrar, o produto final, dentro das especificações previamente definidas e que são necessárias para permitir um bom desempenho do produto, além de minimizar o desgaste nos motores e componentes e manter a emissão de desgaste e nos motores e componentes e manter a emissão de poluentes, gerados na queima do produto, em níveis aceitáveis.
  • 6. O número de cetano, determinado durante o processo de refino, mede a qualidade de ignição de um combustível para máquina diesel e tem influência direta na partida do motor e no seu funcionamento sob carga. Fisicamente, o número de cetano se relaciona diretamente com o retardo de ignição de combustível no motor de modo que, quanto menor o número de cetano maior será o retardo da ignição. Consequentemente, maior será a quantidade de combustível que permanecerá na câmara sem queimar no tempo certo. Isso leva a um mau funcionamento do motor pois, quando a queima acontecer, gerará uma quantidade de energia superior àquela necessária. Esse excesso de energia força o pistão a descer com velocidade superior àquela pelo sistema, o que provocará esforços anormais sobre o pistão, podendo causar danos mecânicos e perda de potência.
  • 7. Baixos valores de índice de cetano acarretam dificuldades de partida a frio, depósito nos pistões e mau funcionamento do motor. Valores altos de índice de cetano apresentam as seguintes influências: o Facilita a partida a frio do motor, o Permite aquecimento mais rápido do motor, o Reduz a possibilidade de erosão dos pistões, o Impede a ocorrência de pós ignição, o Possibilita funcionamento do motor com baixo nível de ruído, o Minimiza a emissão de poluentes como hidrocarbonetos, Monóxido de carbono e material particulado.
  • 8. Utilizando o processo tecnológico Diese welle, o diesel receberá um tratamento através de campos eletromagnéticos que aumentarão o numero de cetanos do combustível, gerando assim maior torque no motor e consequente economia de combustível. Atualmente o óleo diesel fornecido pelas distribuidoras no Brasil possui o número de centanos entre 41 e 60, de um total de 100 possíveis, tendo assim grande possibilidade de expansão deste índice, para melhorar o desempenho do motor.
  • 9. Qual é a porcentagem de aumento do numero de cetanos no óleo diesel? Em até 13% (treze por cento), variando de acordo com o motor, condição climática ambiente, qualidade do óleo diesel, entre outras variáveis.
  • 10.
  • 11. Quanto é a economia em termos financeiros? Economia mínima em 10% (dez por cento), variando normalmente até 25% (vinte e cinco por cento) do custo do óleo combustível, sendo atual. Testes em laboratório comprovaram economia de até 32,56%.
  • 12. A tecnologia causa danos no motor? O ganho adquirido está em conformidade com a margem de atuação de potência do motor, assim permitindo o uso da tecnologia sem causar danos.
  • 13. Qual o custo do equipamento? O equipamento é modular, ou seja, pode ser montado de acordo com o consumo estimado, e sendo assim seu custo será orçado de acordo com a necessidade.
  • 14. Como posso comprovar a eficiência da tecnologia? Através de testes em dinamômetros, ou de maneira menos eficiente, medindo o consumo através da fórmula de litros consumidos x km rodada.
  • 15. A tecnologia também funciona em gasolina ou álcool? Não, em função das diferenças de composições químicas dos combustíveis.
  • 16. Há diferenças de rendimento nos combustíveis diesel S-10, S-50, S-500 e S-1800? Sim, pois os combustíveis possuem formulação diferenciada, ocorrendo assim também um rendimento diferente ao aplicar a tecnologia.
  • 17. O equipamento é instalado diretamente no veículo? Para veículos automotores, tais como caminhões, locomotivas e tratores, recomendamos que o tratamento do combustível seja feito no posto de abastecimento interno da empresa, e no caso de embarcações, o equipamento de tratamento será instalado internamente conectado diretamente ao motor, tratando o combustível no seu fluxo entre o tanque e a bomba do motor.
  • 18. O equipamento possui perfil doméstico? A tecnologia Diese Welle foi projetado inicialmente para atender clientes com consumo mensal mínimo de 35.000 litros/mês, em função da amortização do investimento e necessidade de instalação adequada a atender a legislação em relação a normas de segurança.
  • 19. Qual a garantia dos componentes? A garantia contra defeitos de fabricação do equipamento é de 12 meses, e recomenda-se revisão a cada 10.000 horas de trabalho para verificar o perfeito funcionamento de todos os componentes eletrônicos.
  • 20. Exemplo de Negocio - Situação Para motor com consumo de 50L/h, operando em 26 dias/mês, 16 h/dia Consumo mensal diesel: 20.800 Litros Diesel R$ 1.80/l Gasto mensal combustível R$ 37.440,00 Economia mensal 10%: R$ 3.744,00 Economia mensal 10% Diesel = R$ 3.744,00/mês Considerando consumo energia 4 kw/h = R$ 665,60/mês (-) Economia final R$ 3.078,40
  • 21. Exemplo de Negocio - Rentabilidade Preço venda p/ amortização 12 meses = R$ 32.448,00 Custo fabricação equipamento = R$ 6.236,00 (um módulo) Impostos diretos = R$ 7.138,56 (22%) Comissão represente = R$ 1.622,40 (5%) Rentabilidade Bruta R$ 17.451,04
  • 22. Comodato Possibilidade de colocação dos equipamentos em regime de comodato e divisão dos resultados da economia gerada, mediante estudo e acompanhamento para contratos de longo prazo.
  • 23. Próximos Passos Buscar investimento privado ou governamental. Aperfeiçoamento dos Protótipos para realização de mais testes de calibração da tecnologia. Produção de protótipo para colocação no cliente em fase experimental. Validação do projeto por instituto de pesquisa credenciado.
  • 24. Consumo de diesel no Brasil Houve aumento de 7% no consumo de óleo diesel, de 52,2 bilhões de litros em 2011 para 55,9 bilhões de litros em 2012, segundo a Agência Nacional de Petróleo (ANP).
  • 25. Divisão consumo de Diesel no Brasil Transportes 75% Agropecuário 16% Geração de energia elétrica 5% Outros 4% Fonte: CEL/Coppead Fonte: SINDICOM
  • 26. Panambi / RS CEP 98280-000 -Fone: +55 (55)/3375-7870