O documento descreve os principais componentes e características das turbinas usadas no Airbus A380, incluindo: (1) Os motores podem ser do tipo Rolls-Royce Trent900 ou Engine Alliance GP7200; (2) Ambos os motores são projetados para alta eficiência e baixo consumo de combustível e emissões; (3) O documento fornece detalhes técnicos sobre os componentes e desempenho de cada tipo de motor.

1. TURBINA DO A380TURBINA DO A380
Aluna : Emilie Saussac
Professor : Marcelo Bezerra Grilo

2. TURBINA DO A380TURBINA DO A380
I. Princípios da propulsão a jato
II. Apresentação do projeto do A380
III. Rolls-Royce Trent900 ou Engine Alliance GP7200

3. TURBINA DO A380TURBINA DO A380
Princípios de funcionamento das turbinas a
gás para propulsão de aeronaves

4. PRINCÍPIO DA PROPULSÃO A JATO

5. PRINCÍPIO DA PROPULSÃO A JATO
• Lei de Newton : para toda força de ação existe uma
igual e oposta força de reação.
A força impulsionando o avião é a força de reação que é
conhecida como empuxo. O empuxo obtido pode ser
calculado multiplicando-se o fluxo de massa de ar pela
variação de velocidade :
E = mar . ( Vexaustão-Ventrada)

6. PRINCÍPIO DA PROPULSÃO A JATO
Os três componentes elementares
• O compressor : O ar vindo das entradas de ar da aeronave é direcionado ao
compressor. A temperatura e a pressão do ar aumentam ao
passar pelo compressor.
•A câmara de combustão : O ar comprimido é dirigido para dentro da
câmara de combustão, onde o ar é misturado com o combustível. Esta
mistura será queimada, produzindo os gases usados nas turbinas.
• As turbinas : O ar quente vindo da câmara de combustão se expande
dentro das turbinas e as deixa com pressão elevada e alta
velocidade. A variação global na velocidade do ar dá origem
à força propulsiva (empuxo).

7. PRINCÍPIO DA PROPULSÃO A JATO
E = mar . (Vexaustão- Ventrada )
Entrada do ar
Compressor
Cone de
exaustão
Turbina
Câmara
de combustão

8. PRINCÍPIO DA PROPULSÃO A JATO
Diagrama PV ideal
•AB : compressão isentrópica
(compressor)
• BC : adição de calor a P constante
(câmara de combustão)
• CD : expansão isentrópica
(turbina)

9. TURBINA DO A380TURBINA DO A380
Apresentação do projeto do
A380

10. Apresentação do projeto do A380
 A construção do Airbus A380 foi um projeto europeu.
 4 países foram escolhidos para construir as diferentes partes do avião
- Inglaterra
- Alemanha
- Espanha
- França
 Os elementos foram transportados para Toulouse-Blagnac (França)
para o ajuntamento final
 O A380 é composto de 3 milhões de peças

11. Apresentação do projeto do A380
INGLATERRA
• Usina de Broughton
• Usina de Filton

12. Apresentação do projeto do A380
ALEMANHA
• Usina de Buxtehude
• Usina de Nordenham

13. Apresentação do projeto do A380
ALEMANHA
• Usina de Stade
• Usina de Brême

14. Apresentação do projeto do A380
ALEMANHA
• Usina de Hambourg
• Usina de Varel

15. Apresentação do projeto do A380
ALEMANHA
• Usina de Laupheim

16. Apresentação do projeto do A380
FRANÇA
• Usina de Meault
• Usina de Nantes

17. Apresentação do projeto do A380
FRANÇA
• Usina de Saint-Nazaire
• Usina de Toulouse-Blagnac

18. Apresentação do projeto do A380
ESPANHA
• Usina de Getafe
• Usina de Illescas

19. Apresentação do projeto do A380
ESPANHA
• Usina de Puerto Real

20. Apresentação do projeto do A380
Números e dimensões
 Dimensões :
- Envergadura: 79,8 metros
- Comprimento: 73 metros
- Altura: 24,1 metros
- Área: 845 m²
 Pesos :
- Vazio: 280.000 kg
- Capacidade Máxima: 560.000 kg
- Quantidade de combustível : 310.000 l
- Passageiros : 555 - 840

21. Apresentação do projeto do A380
Números e dimensões
Motores
•4 reatores Rolls-Royce Trent900 ou Engine Alliance GP7200
•Empuxo unitária : 311 kN a 340 kN
•Empuxo total: 1.208 kN
Capacidades
•Velocidade de cruzeiro : 912 km/h
•Velocidade máxima : 953 km/h
•Altitude de cruzeiro : 10 700 m
Preço
• US$264 milhões de dólares

22. Apresentação do projeto do A380
Interior do A380

23. Apresentação do projeto do A380
Interior do A380

24. TURBINA DO A380TURBINA DO A380
Rolls-Royce Trent900
Engine Alliance GP7200

25. Rolls-Royce Trent900 ou Engine Alliance GP7200
INFORMAÇÕES GERAIS
 Existem 2 tipos de reator : - Rolls-Royce Trent900 (Inglaterra)
- Engine Alliance GP7200 (EUA)
 Os 4 reatores representam 30% do preço do avião, US$ 80 milhões de dólares.
 Competitividade
- 50% de ruído a menos em relação ao Boeing 747
- Consumo de combustível 15 a 20% menor do que o Boeing 747

26. Rolls-Royce Trent900 ou Engine Alliance GP7200
15 Companhias de Aviação já encomendaram 154 aviões A380

27. Rolls-Royce Trent900Rolls-Royce Trent900
 Esse reator já foi escolhido por :
- Singapore Airlines (10)
- Lufthansa (15)
- Qantas (12)
- Virgin Atlantic (6)
 43 AVIÕES

28. Rolls-Royce Trent900Rolls-Royce Trent900
 Esquema do reator Trent900 :

29. Rolls-Royce Trent900Rolls-Royce Trent900
Compressor :
- baixo risco
- baixo custo de manutenção
- maior fluxo de ar
-menor consumo de combustível
-menor peso
Câmara de combustão :
- baixo custo de manutenção
- baixa emissão de poluentes
Turbina :
- baixo risco
- ótima eficiência
- menor consumo de combustível

30. Rolls-Royce Trent900Rolls-Royce Trent900
 Características TRENT900

31. Rolls-Royce Trent900Rolls-Royce Trent900
 Características TRENT900

32. Rolls-Royce Trent900Rolls-Royce Trent900
 Características TRENT900

33. Rolls-Royce Trent900Rolls-Royce Trent900
 Características TRENT900

34. Engine Alliance GP7200Engine Alliance GP7200
 Esse reator já foi escolhido por :
- Air France (10)
- Emirates (43)
- FedEx (10)
- ILFC (10)
- Korean Air (5)
 78 AVIÕES

35. Engine Alliance GP7200Engine Alliance GP7200
 Engine Alliance é o resultado da associação de duas firmas americanas Pratt e Whitney
e General Electric
 O GP7200 foi projetado a partir de dois reatores que já existem
- GE90
- PW4000

36. Engine Alliance GP7200Engine Alliance GP7200
 Esquema do reator GP7200
Compressor alta pressão:
- design aerodinâmico
- baixo custo de manutenção
- alta eficiência
Câmara de combustão:
- baixas emissões poluentes
- alcança as normas com segurança
- baixas emissões de NOx
Turbina alta pressão:
- ótima eficiência
- elevada vida útil
- baixo custo de manutenção
• Partes projetadas a partir GE90

37. Engine Alliance GP7200Engine Alliance GP7200
 Esquema do reator GP7200
Compressor baixa pressão:
- design aerodinâmico
- baixo consumo
Turbina baixa pressão:
- design aerodinâmico
- baixo consumo
- otimização para baixo nível de ruído
- leve e elevada eficiência
• Partes projetadas a partir PW4000

38. Engine Alliance GP7200Engine Alliance GP7200
 Características GP7200

39. Engine Alliance GP7200Engine Alliance GP7200
 Características GP7200

40. Engine Alliance GP7200Engine Alliance GP7200
 Características GP7200

41.  INTERNET :
- http://www.airbus.com/A380
- http://www.enginealliance.com
- http://www.rolls-royce.com
- http://www.technospace-aero.be
- http://www.tecnho-science.net
 LIVROS :
- Diretoria de material Parque de Material aeronáutico de
Recife, Ministério da aeronáutica. 1998.
- Princípios de termodinâmica para Engenharia, MORAN E
SHAPIRO. Ed. LTC. Rio de Janeiro, 2002.
REFERÊNCIAS

42. OBRIGADA PELA ATENÇÃO
PERGUNTAS