O documento fornece 3 métodos para trocar o fluido de freio: verificar o nível do fluido, colocar mais fluido, e drenar e trocar o fluido completamente. Manter os níveis corretos do fluido de freio é importante para a segurança e funcionamento adequado dos freios. A troca completa do fluido é recomendada a cada dois ou três anos.
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Troca de fluido de freio
1. Como Trocar o Fluido do Freio
3 Métodos: Verifique o Nível do Fluido de Freio Coloque Mais Fluido de Freio
Drene e Troque o Fluido de Freio
Manter os níveis certos do fluido de freio é parte vital para que o sistema de
frenagem funcione. Por isso, recomenda-se que os motoristas troquem o
fluido de freio a cada dois ou três anos.[1]
Por sorte, reabastecer o fluido de
freio é uma tarefa relativamente simples, que a maioria dos motoristas
conseguem fazer sozinhos, com pouco tempo, dinheiro e esforço. Tudo que
você precisa é de um fluido de freio DOT 3 ou DOT 4 de boa qualidade e um
conhecimento básico sobre carros para começar.
1 Estacione o veículo em uma superfície reta e desligue o motor.
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• Antes de começar, certifique-se de que o freio de mão está puxado. Ainda
que o risco de o carro começar a andar sozinho seja insignificante nesse
procedimento, é melhor prevenir que remediar.
• Para carros com câmbio manual, coloque o carro na primeira marcha e
puxe o freio de mão.
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2 Encontre o reservatório do fluido de freio sob o capô.
• Depois de desligar o carro, levante o capô e encontre o reservatório de
fluido de freio. Ele normalmente é pequeno, de cor clara (com uma tampa
escura) e localizado sobre o canto lado do motorista, no motor.
• O reservatório de fluido de freio ficar encaixado no cilindro mestre do
freio: olhando de fora, ele parece um pequeno bloco ou tubo de metal
perto da parte traseira do motor.[2]
• A maioria dos reservatórios tem instruções na tampa. Em se tratando de
repor o fluido, siga essas instruções. Esse artigo foi escrito para casos
gerais e pode não estar preciso para todo carro, mas as instruções do
fabricante do seu carro são precisas para você.
3 Abra o reservatório e examine o nível de fluido.
• Veja se realmente precisa de mais fluido: a maioria dos reservatórios vem
com marcas de “mínimo” e “máximo”.
• Em alguns carros mais novos é possível monitorar o nível de fluido de
freio mesmo com o reservatório fechado. Nesse caso, basta ver os níveis
na parte externa do tanque.
4 Siga esses passos caso o fluido de freio esteja sem cor ou em pouca
quantidade.
• Se o fluido estiver abaixo do nível “mín”, é hora de colocar mais fluido.
Pode ser bom fazer uma revisão nos freios: queda nos níveis de fluido de
Método 1 de 3: Verifique o Nível do Fluido de Freio
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2. Anúncio
freio pode ser sinal de problemas com o sistema de freio como um todo,
como pastilhas gastas.
• Outro detalhe para atentar é a cor do fluido. Quando ele está novo, ele é
claro, um pouco amarelado. Com o uso, ele fica mais escuro, por
acumular impurezas. Se o seu fluido de freio estiver marrom ou preto,
colocar mais fluido não basta: é necessário drenar o fluido antigo e
colocar um novo.[3]
• Se houver fluido o bastante e ele não estiver com a cor alterada, você
pode não fazer nada, a menos que esteja com revisão marcada. Nesse
caso, apenas guarde a data dessa revisão para referências futuras.
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de seu veiculo com guincho.
1 Use fluido de freio apropriado.
• Cheque o manual do proprietário para saber se há instruções específicas
quanto ao tipo de fluido de freio. Para a grande maioria dos veículos, um
fluido padrão DOT 3 ou DOT 4, à base de glicol, serve.
• Alguns sistemas de freio exigem fluido DOT 5, que, por ser à base de
silicone, tem uma composição química diferente do DOT 3 e do DOT 4. O
senso comum sobre manutenção de carros diz que DOT 5 jamais deve
ser misturado com DOT 3 e 4, ou usado em sistemas feitos para esses
fluidos, pois pode danificar os freios. Entretanto algumas evidências
anedóticas vão contra essa ideia.[4]
2 Retire a tampa do reservatório e coloque o fluido de freio.
• O ato de colocar mais fluido de freio no reservatório é bem fácil: basta
colocar pelo buraco do reservatório com cuidado. Use as linhas de
máximo e mínimo como guias, se houver. Se não houver, encha de 2/3 a
3/4.
• Pode ser bom usar um funil limpo para evitar derramamentos. Se fizer
isso, lembre-se de limpar depois de usar, pois o filtro é altamente
corrosivo.
• Limpe o reservatório e a tampa com um pano limpo e seco.
3 Limpe a tampa do reservatório com um pano sem fiapos para remover
sujeira e fragmentos. Isso garante que nada caia no reservatório e evita
que o fluido de freio caia sobre você ou sobre outras partes do motor.
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• Caso suje as mãos com o fluido de freio, lave-as. O fluido de freio
consegue remover até tinta de metal, então é perigoso deixar que fique
na pele por muito tempo.[5]
• Ao terminar, feche a tampa e o capô. Parabéns! Pronto!
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voltar. 10 conselhos práticos e as melhores estratégias
comprovadas
Método 2 de 3: Coloque Mais Fluido de Freio
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3. 1 Consulte o manual antes de começar.
• Drenar o fluido antigo e colocar o novo é bem mais complicado que só
colocar mais fluido. E é uma tarefa com muito mais chances de erro. Por
isso, verifique o manual do proprietário antes de começar. Esse guia pode
não ser aplicável para qualquer veículo, então é importante ler com
cuidado o manual do fabricante para garantir que você não cause danos
ao veículo.
• Veja que essa é uma tarefa para duas pessoas, então chame alguém
antes de começar.
2 Levante o carro e retire as rodas.
• Para começar use um macaco, blocos de madeira ou de concreto. Retire
as rodas como se fosse trocar o pneu.
• Uma superfície nivelada e apoios confiáveis são essenciais aqui: como o
veículo está levantado, escorregamentos são raros, mas potencialmente
fatais.
3 Encha o reservatório com o novo fluido de freio.
• Abra o capô e coloque o reservatório, como sempre. Coloque mais fluido,
mesmo que o fluido no reservatório esteja com a cor alterada.
• Quando terminar, recoloque a tampa. Nos próximos passos você vai
precisar entrar e sair do carro várias vezes, às vezes colocando mais
fluido no reservatório. Lembre-se de não retirar a tampa do reservatório
com o freio pisado, pois isso pode danificar os freios.
4 Encontre as os sangradores.
• Em cada freio, você verá um pequeno sangrador, na parte traseira. Ele
costuma parecer com um parafuso, com um bico e, às vezes, uma
borracha protetora.
• Nos próximos passos, você usará os sagradores para deixar o fluido
velho e gasto sair dos tubos do freio. Normalmente isso é feito
começando com a roda traseira oposta ao reservatório do fluido de freio,
e seguindo na ordem inversa de sua proximidade com o reservatório.
Entretanto, em muitos veículos a ordem é diferente, então verifique com
cuidado o manual do proprietário.
5 Sangre a primeira roda.[6]
• Esse processo pode ser um tanto complicado: veja o link no título para
acessar um guia mais detalhado.
• Comece conectando o sangrador a um recipiente plástico (como uma
garrafa de refrigerante), com um tubo. O melhor é segurá-lo acima do
freio, para evitar entrada de ar no sistema de freio. Solte um pouco a
válvula: não o bastante para o fluido de freio escapar, mas o bastante
para ser fácil soltá-lo no resto do processo.
• Peça que alguém pressione o freio algumas vezes, até que a pessoa
perceba pressão ou resistência no pedal (o motor deve estar desligado).
Quando a pessoa perceber a pressão, solte o sangrador até que o fluido
comece a passar pelo tubo. A outra pessoa deve notar que o pedal está
se movendo em direção ao chão.
• Pare de sangrar antes que o pedal chegue no chão: a outra pessoa deve
avisar quando o pedal tiver passado de 2/3 da distância para o chão.
Deixar o pedal chegar ao chão pode danificar os freios.
6 Encha com o fluido de freio.
Método 3 de 3: Drene e Troque o Fluido de Freio
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4. • Nunca deixe baixar tanto o nível de fluido a ponto de você não ver mais,
pois isso pode deixar entrar ar no sistema. Verifique o reservatório do
fluido de freio depois de cada sangria. Se necessário, coloque mais fluido.
• Repita os procedimentos acima, enchendo sempre o reservatório, até que
o fluido passando pelo sangrador esteja claro e sem bolhas de ar.
7 Sangre as outras rodas.
• Depois de sangrar a primeira roda, seguindo as instruções acima, vá para
as outras. Como dito antes, a ordem normal de sagrar é começar com a
roda traseira mais distante do reservatório do fluido de freio e continuar
nas outras rodas, na ordem oposta à proximidade com ele, terminando na
roda mais perto do reservatório. Entretanto, essa ordem pode variar,
então veja o manual.
• Uma última precaução é observar o nível do reservatório conforme seu
ajudante aperta o freio e o solta de repente. Se ocorrer uma “erupção”,
pode ainda haver ar no sistema e você vai precisar continuar o
sangramento.[7]
• Ao terminar a última roda, e não havendo mais ar nos tubos, reabasteça o
reservatório até o limite indicado e feche.
8 Recoloque a tampa do reservatório e limpe a área, para retirar qualquer
sobra do fluido.
• Use um pano sem fiapos para tirar o fluido de freio que tiver pingado ou
escorrido em volta do reservatório, tomando cuidado paa não deixar
entrar nenhuma sujeira no reservatório.
• Verifique cautelosamente para ter certeza de que a tampa está bem
apertada e que a borracha de vedação está bem colocada antes de
fechar o capô e usar o carro. Recoloque as rodas e baixe o carro.
• Parabéns! Você acaba de trocar o fluido de freio e sangrar os freios, o
que não é fácil para iniciantes.
9 Lembre de limpar o que tiver derramado de fluido.
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• Se derramar fluido de freio no chão, não esqueça de limpar. Ele não
apenas é corrosivo e nocivo, mas também perigoso por ser escorregadio.
• Pode-se limpar pequenos derramamentos com uma toalha molhada ou
esfregão. Para derramamentos maiores, absorva o fluido com materiais
inertes e não-inflamáveis, como areia, terra, diatomito, etc, e use uma pá
para colocar em um recipiente.[8]
• Não deixe o fluido de freio chegar ao esgoto, nem use a terra com fluido
para outros propósitos, como jardinagem. Ele é tóxico e oferece risco
ambiental se liberado no ambiente sem ter sido corretamente processado
e tratado.
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• Limpe qualquer derramamento de fluido imediatamente com um pano
grosso, pois ele pode ser um agente corrosivo, danificando pintura e
roupas.
• Use sempre garrafas novas e fechadas de fluido de freio para ter
certeza de que o ar externo ou vapor de água não entraram no
Dicas
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5. # Curso de
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recipiente e comprometeram o fluido, que é altamente sensível a
misturas.
• Água e detritos podem causar sérios problemas no sistema de freios
se introduzidos com o fluido de freio. Portanto, tenha cuidado.
• Não use DOT5, um fluido de alta performance, a menos que haja
instruções para tanto, pois ele não é compatível com outros fluidos de
freio e pode causar danos ao sistema de frenagem se misturado.
1. ↑ http://www.dummies.com/how-to/content/how-to-change-your-
brake-fluid.html
2. ↑ http://www.videojug.com/film/how-to-fill-your-cars-brake-fluid
3. ↑ http://www.myautorepairadvice.com/brake-fluid-color.html
4. ↑ http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Brakes/Fluid/Fluid.htm
5. ↑ http://www.fallastarmedia.com/movies/brakefluid.htm
6. ↑ http://www.caranddriver.com/features/how-to-bleed-your-brakes-
feature
7. ↑ http://www.caranddriver.com/features/how-to-bleed-your-brakes-
feature
8. ↑ http://www.online.petro-canada.ca/datasheets/en_CA/w449.pdf
Noutras línguas:
English: Refill Brake Fluid, Deutsch: Bremsflüssigkeit nachfüllen, Español: cambiar el
líquido de frenos de un automóvil, Русский: долить тормозную
жидкость, Italiano: Cambiare il Liquido dei Freni, Français: refaire le niveau de son
liquide de frein, Bahasa Indonesia: Mengisi Cairan Minyak
Rem, Nederlands: Remvloeistof bijvullen
Avisos
Fontes e Citações
Sobre o Artigo
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