1. INDUSTRIALIZAÇÃO

2. O QUE É INDÚSTRIA?
 Conjunto
de atividades produtivas
que se caracterizam pela
transformação de matérias-primas,
de modo manual ou com auxilio de
máquinas e ferramentas, no sentido
de fabricar mercadorias

3. A IMPORTÂNCIA DAS INDÚSTRIAS
Tem grande importância para economia dos países
desenvolvidos e emergentes pois:
Contribui em torno de 30% do PIB
Desenvolve a economia pois gera empregos direta
e indiretamente
Gera impostos fortalecendo as contra públicas
Desenvolve o comércio local
Produz novas tecnologias
Pode avaliar o nível de desenvolvimento de um
país.
Todos os setores da economia dependem do setor
industrial

4. IMPACTOS NEGATIVOS DA
INDÚSTRIAS

Contribui para a degradação
do meio ambiente

As indústrias Multinacionais
podem interferir na economia
de um país através do seu
domínio econômico e político.

Provoca mudanças no
consumo, fazendo com que as
pessoas passem a adquirir o
que for de interesse das
indústrias.

5. MODOS DE PRODUÇÃO INDUSTRIAL

INDÚSTRIA ARTESANAL
É a produção de caráter
familiar na qual o artesão
possui os meios de produção
(sendo o proprietário da oficina
e das ferramentas) e trabalha
com a família em sua própria
casa, realizando todas as
etapas, desde o preparo da
matéria-prima até o
acabamento final , ou seja, não
havendo divisão do trabalho ou
especialização para a confecção
de algum produto.

6. INDÚSTRIA MANUFATUREIRA (SEC.
XVII E XVIII)

A manufatura resultou da
ampliação do consumo , que levou o
artesão a aumentar a produção e o
comerciante a dedicar-se à produção
industrial.

O manufatureiro distribuía a
matéria-prima e o artesão
trabalhava em casa, recebendo
pagamento combinado. Esse
comerciante passou a produzir.

Primeiro, contratou artesãos para
dar acabamento aos tecidos; em
seguida tingir; depois tecer e,
finalmente, fiar. Surgiram fábricas
com assalariados sem controle sobre
o produto de seu trabalho.

A produtividade aumentou por
causa da divisão social, isto é, cada
trabalhador realizava uma etapa da
produção

7. INDÚSTRIA MAQUINOFATUREIRA
(SEC. XVIII)

Introduziu definitivamente o sistema
de fábrica, em substituição á produção
manufatureira. Os trabalhadores
passam a ser reunidos em um só lugar:
a fábrica

Na maquinofatura, o trabalhador
estava subordinado ao regime de
funcionamento da máquina e à gerência
direta do empresário. A produtividade
multiplicou com a mecanização da mãode-obra, o produto final barateou e o
desemprego cresceu.

8. 1ª REVOLUÇÃO INDUSTRIAL – SEC. XVIII
(1750)
Area de ocorrência: Inglaterra
 Fonte de energia: carvão
 Utilização de máquinas a vapor
 Indústria principal: Têxtil
 Introdução dos teares mecânicos e da
maquina a vapor, ferrovias e navios a
vapor
 Eram localizadas próximas as reservas de
carvão


10. SEGUNDA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
(SEGUNDA METADE DO SECULO XIX)
Área de ocorrência: EUA
 Fonte de energia: petróleo
 Marcada pela invenção da eletricidade
 Expansão dos mercados, necessidade de novas
fontes de matérias-primas
 Expansão das indústrias de base: Metalúrgia,
siderúrgicas, automobilísticas, petrolíferas etc.
 Linha de montagem e especialização do trabalho
 Maior divisão do trabalho
 Colonialismo europeu


12. TERCEIRA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
(1970 AOS DIAS ATUAIS)









Área de ocorrência: países ricos (EUA, Japão e Europa)
Modernização da atividade industrial, maciços
investimentos em pesquisa
Revolução tecnológica, concentrada nas telecomunicações,
informática e nos transportes
Uso de energias alternativas não poluentes: eólica, solar,
nuclear etc.
Introdução de novos materiais: fibra óptica, ligas metálicas
etc.
Desenvolvimento de novos segmentos fabris: informática,
microeletrônica, biotecnologia, química fina
Robotização da produção
Especialização e qualificação da mão-de-obra
Produção flexível

14. TIPOS DE INDUSTRIALIZAÇÃO
Clássica :
É aquela que surgiu na Inglaterra no séc. XVIII,
formada pelos países que iniciaram o processo de
industrialização e detém o domínio de tecnologia
avançada.
Ex.: Países Europeus, EUA e Japão no séc. XIX.

Tardia :
Formada por países subdesenvolvidos que só
iniciaram sua industrialização na segunda
metade do séc. XX após a 2ª Guerra Mundial.
Ex.: Brasil, Argentina , México , China, Tigres
Asiáticos etc


16. AS INDUSTRIAS DE
TRANSFORMAÇÃO SÃO DIVIDIDAS
EM
 INDÚSTRIAS
DE BENS DE PRODUÇÃO
 INDÚSTRIAS
DE BENS DE CAPITAL
 INDÚSTRIAS
DE BENS DE CONSUMO

17. INDÚSTRIAS DE BASE OU BENS DE PRODUÇÃO

São aquelas que fornecem bens,
equipamentos e matérias-primas
que alimentam outras indústrias

Transformam matérias-primas ou
energia em produtos que vão ser
usados pelas indústrias de bens
de capital ou de consumo.

Localizam-se perto das fontes
fornecedoras ou dos portos e
ferrovias, onde fica fácil a
recepção das matérias e a saída
da produção.

Ex: as siderúrgicas, as
metalúrgicas, petroquímicas,
material de construção etc.

18. INDÚSTRIAS DE BENS DE CAPITAL



Esse tipo de indústria
produz máquinas e
equipamentos que serão
utilizados pelas indústrias
leves ou pesadas.
Essas indústrias localizamse principalmente perto de
seus consumidores, nos
centros industriais.
Ex.: Maquinarias ,
autopeças, motores,
componentes eletrônicos etc.

19. INDÚSTRIAS DE BENS DE CONSUMO

Produzem produtos para o
consumo em geral. Dividem-se
em:
Bens duráveis
móveis, eletrodomésticos,
automóveis, etc.
Bens Semi-duráveis
Vestuário, acessórios, calçados
etc.
Bens Não duráveis
alimentos, bebidas, etc.

Abrigam a maior parte dos
trabalhadores e atingem um
amplo mercado consumidor. Por
isso, encontram-se nas cidades
médias ou em centros urbanos.

21. Indústria tradicionais

22. INDÚSTRIAS MODERNAS

23. OS FATORES LOCACIONAIS

São as vantagens que um determinado lugar oferece para a
instalação de indústrias

Matérias-primas: minerais e agrícolas

Energia: petróleo , gás, eletricidade etc.

Tecnologia: parques tecnológicos , universidades, centros de pesquisa
e desenvolvimento(P&D)

Mão de Obra: pouco qualificada (baixa remuneração) ou muito
qualificada ( alta remuneração)

Mercado consumidor: relacionado a quantidade de pessoas e
disponibilidade de renda.

Logística: disponibilidade e custos de transporte e armazenagem

Rede de telecomunicações: telefonia , internet, etc.

Complementaridade: proximidade de indústrias afins

Incentivos fiscais: redução ou isenção de impostos concedida pelo
Estado

24. A DESCONCENTRAÇÃO DA
ATIVIDADE INDUSTRIAL

Saída de indústrias dos grandes centros econômicos
tradicionais onde os custos de produção sejam
menores , devido principalmente:

A possibilidade de pagamentos de salários mais baixos.
Preços dos terrenos mais baixos.
Aonde a infra-estrutura não esteja saturada.
Onde não haja grandes congestionamentos
Facilidade de obter matéris-primas





No Brasil essa descentralização ocorre principalmente
com empresas saindo da dos grandes centros para o
interior dos seus Estado e de outra regiões como a
Região Nordeste

26. O atual estágio desenvolvimento logístico de transportes e de
telecomunicações levou a maior integração e aumento da
interdependência entre os diversos lugares do espaço geográfico
mundial, permitindo o surgimento de indústrias globalizadas.
Desse modo, uma indústria automobilística japonesa pode conceber um
projeto num centro de P&D localizado no Japão ou nos Estados Unidos,
desenvolvê-lo num desses países, na Europa ou na China, realizar a
produção das diversas peças em uma dúzia de países de acordo com
as vantagens que ofereçam, escolher alguns deles para realizar a
montagem final e garantir suas vendas em escala mundial.
Globaliza-se , assim , não só o mercado como também a produção. O
que não é produzido em dado país ou dada região acaba sendo
procurado fora. Da mesma forma o aumento da produção exige a
ampliação do mercado, que de nacional passa a ser continental ou
mundial

28. TAYLORISMO, FORDISMO E
TOYOTISMO (JUST IN TIME)

29. TAYLORISMO




Organização científica do trabalho criada pelo
engenheiro norte-americano Frederick W. Taylor.
Ele propunha uma intensificação da divisão do
trabalho, ou seja, fracionar as etapas do processo
produtivo de modo que o trabalhador
desenvolvesse tarefas ultra especializadas e
repetitivas diferenciando o trabalho intelectual
do trabalho manual.
Objetivava um controle sobre o tempo gasto em
cada tarefa e um constante esforço de
racionalização, para que a tarefa seja executada
num prazo mínimo.
Portanto, o trabalhador que produzisse mais em
menos tempo receberia prêmios como incentivos.

31. FORDISMO

Fordismo é um sistema de produção, criado pelo empresário norteamericano Henry Ford, cuja principal característica é a fabricação
em massa. Henry Ford criou este sistema em 1914 para sua
indústria de automóveis, projetando um sistema baseado numa
linha de montagem

O objetivo principal deste sistema era reduzir ao máximo os
custos de produção e assim baratear o produto, podendo vender
para o maior número possível de consumidores pagando salários
mais altos.

Desta forma, dentro deste sistema de produção, uma esteira
rolante conduzia o produto, no caso da Ford os automóveis, e cada
funcionário executava uma pequena etapa. Logo, os funcionários
não precisavam sair do seu local de trabalho, resultando numa
maior velocidade de produção.

Também não era necessária utilização de mão-de-obra muito
capacitada, pois cada trabalhador executava apenas uma pequena
tarefa dentro de sua etapa de produção.

32. 
O fordismo foi o sistema de produção que mais se
desenvolveu no século XX, sendo responsável pela produção
em massa de mercadorias das mais diversas espécies.

Durante a crise de 1929 a intervenção do Estado na economia
nos moldes do Keynesianismo foi a solução encontrada.
Esse novo arranjo assentado no combate ao desemprego e no
constante aumento dos salários.

Enquanto para os empresários o fordismo foi muito positivo,
para os trabalhadores ele gerou alguns problemas como, por
exemplo, trabalho repetitivo e desgastante, além da falta de
visão geral sobre todas as etapas de produção e baixa
qualificação profissional

Na década de 1980, o fordismo entrou em declínio com o
surgimento de um novo sistema de produção mais eficiente.
O Toyotismo, surgido no Japão, seguia um sistema enxuto de
produção, aumentando a produção, reduzindo custos e
garantindo melhor qualidade e eficiência no sistema
produtivo.

.

35. TOYOTISMO

Toyotismo é um sistema de organização voltado para a produção de
mercadorias. Criado no Japão, após a Segunda Guerra Mundial, pelo
engenheiro japonês Taiichi Ohno,

O sistema foi aplicado na fábrica da Toyota (origem do nome do
sistema). O Toyotismo espalhou-se a partir da década de 1960 por
várias regiões do mundo e até hoje é aplicado em muitas empresas

O toyotismo tinha como elemento principal, a flexibilização da
produção. Ao contrário do modelo fordista, que produzia muito e
estocava essa produção, no toyotismo só se produzia o necessário,
reduzindo ao máximo os estoques.

Essa flexibilização tinha como objetivo a produção de um bem
exatamente no momento em que ele fosse demandado, no chamado
Just in Time.

A palavra de ordem passa a ser a a competitividade e , para aumentala, as empresas buscam racionalizar a produção, cortando custos e
implementando novos processos produtivos nas indústrias

Dessa forma, ao trabalhar com pequenos lotes, pretende-se que a
qualidade dos produtos seja a máxima possível. Essa é outra
característica do modelo japonês: a Qualidade Total.

36. PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DO
TOYOTISMO

Mão-de-obra multifuncional e bem qualificada. Os trabalhadores são
educados, treinados e qualificados para conhecer todos os processos de
produção, podendo atuar em várias áreas do sistema produtivo da
empresa.

Sistema flexível de mecanização, voltado para a produção somente do
necessário, evitando ao máximo o excedente. A produção deve ser
ajustada a demanda do mercado e descentralizada.

Uso de controle visual em todas as etapas de produção como forma de
acompanhar e controlar o processo produtivo.

Implantação do sistema de qualidade total em todas as etapas de
produção. Além da alta qualidade dos produtos, busca-se evitar ao
máximo o desperdício de matérias-primas e tempo.

Aplicação do sistema Just in Time, ou seja, produzir somente o
necessário, no tempo necessário e na quantidade necessária.

Uso de pesquisas de mercado para adaptar os produtos às exigências
dos clientes.