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34
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 34-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 34-2
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO 34-3
BOBINA DE IGNIÇÃO 34-5
BOBINA DE EXCITAÇÃO 34-6
GERADOR DE PULSOS 34-6
PONTO DE IGNIÇÃO 34-7
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
c
a
• Para verificar o sistema de ignição, sempre siga a seqüência de etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (pág.
34-2).
• A unidade CDI pode ser danificada se seu conector for ligado ou desligado na presença da corrente ou for submetido
a uma corrente excessiva. Sempre desligue o interruptor de ignição antes de executar serviços na unidade CDI.
• O ponto de ignição não pode ser ajustado porque a unidade CDI não é ajustável. Se o ponto de ignição estiver
incorreto, verifique os componentes do sistema e substitua as peças defeituosas.
• Um sistema de ignição defeituoso normalmente está relacionado com conectores soltos ou danificados. Verifique as
conexões do sistema de ignição.
• Use a vela de ignição com grau térmico correto. O uso de vela com grau térmico incorreto pode danificar o motor.
• Para a remoção e instalação do estator, consulte o capítulo 9.
ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
Tampa de verificação do ponto de ignição 6 N.m (0,6 kg.m)
ITEM ESPECIFICAÇÃO
Vela de ignição DP8EA-9 (NGK)
Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,8 - 0,9 mm
Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 10° APMS a 1400 ± 100 rpm
Avanço máximo 32° APMS a 5.500 rpm
Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,4 - 0,6 Ω
(20°C/68°F)
Resistência da sem supressor de ruídos 10,8 - 16,2 kΩ
bobina secundária
com supressor de ruídos 14,5 - 22,5 kΩ
Resistência do gerador de pulsos (20°C/68°F) 290 - 360 Ω
Resistência da bobina de excitação do alternador 100 - 300 Ω (20°C/68°F)
Voltagem Bobina primária 100V (mínimo)
Bobina de excitação 100V (mínimo)
Gerador de pulsos 0,7V (mínimo)
Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados enquanto o
interruptor de ignição estiver ligado e com a presença de corrente elétrica.
Se houver necessidade de ligar o motor no interior de oficina, certifique-se de que o local é bem ventilado. Nunca
ligue o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contêm monóxido de carbono que é um gás venenoso.
CBX200S 34. SISTEMA DE IGNIÇÃO
34-1
CBX200SSISTEMA DE IGNIÇÃO
34-0
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR DO MOTOR
BOBINA DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
BOBINA DE
IGNIÇÃO
BI/YBI/W
BI/R
BI/W BI/W BI/YG
Bu/Y
Bu/YBI/R G
G
GG
INTERRUPTOR
DO MOTOR
BOBINA DE
EXCITAÇÃO VELA DE
IGNIÇÃO
BL: PRETO
Bu: AZUL
G: VERDE
R: VERMELHO
W: BRANCO
Y: AMARELO
GERADOR
DE PULSOS
GERADOR DE PULSOS
BOBINA DE EXCITAÇÃO
UNIDADE C.D.I.
VELA DE IGNIÇÃO
UNIDADE (C. D. I.)
CBX200S
34-2
DIAGNOSE DE DEFEITOS
• Inspecione os seguintes componentes antes de diagnosticar o sistema de ignição.
– vela de ignição.
– supressor de ruídos da vela ou conexões da fiação da vela.
– água no supressor de ruídos da vela (fuga da tensão da bobina secundária de ignição).
• Temporariamente, troque a bobina de ignição por uma outra em bom estado para efetuar o teste.
Faísca fraca ou sem faísca na vela
SISTEMA DE IGNIÇÃO
• Interruptor de ignição defeituoso
• Curto circuito ou circuito interrompido na fiação
principal
• Bobina de ignição defeituosa
• Cabo da vela defeituoso
Verifique se os conectores da unidade CDI estão
soltos.
• Conectores soltos
Verifique a resistência da bobina de ignição no
conector da unidade CDI (pág. 34-3).
• Verifique a bobina de ignição.
Meça a voltagem entre os terminais
preto/branco e verde da unidade CDI. Deve
haver continuidade com o interruptor de ignição
ligado.
Verifique a resistência do gerador de pulsos no
conector da unidade CDI.
• Curto circuito ou
circuito interrompido
na fiação principal
• Conectores soltos
• Unidade CDI defeituosa
• Gerador de pulsos
defeituoso
• Verifique o gerador de pulsos.
Anormal
Anormal
Anormal
Anormal
Anormal
AnormalNormal
Normal
Normal
Normal
Normal
Verifique a resistência da bobina secundária de
ignição (pág. 34-3).
Normal
AnormalNormal
• Curto circuito ou
circuito interrompido
na fiação principal.
• Bobina de ignição
defeituosa
CBX200S SISTEMA DE IGNIÇÃO
34-3
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO
NOTA
Conecte o adaptador de voltagem máxima no multitester
digital.
Ferramentas:
– Adaptador de voltagem máxima
– Multitester disponível no mercado com entrada maior do
que 10 MΩ/DCV.
VOLTAGEM MÁXIMA DA BOBINA PRIMÁRIA
NOTA
• Verifique todas as conexões antes da inspeção. Conectores
mal acoplados podem causar leituras incorretas.
• Verifique se a compressão do cilindro está normal e se a
vela de ignição está instalada corretamente no cabeçote.
• Caso não haja faíscas no cabo da vela, verifique se todos
os conectores estão soltos ou com mau contato antes de
medir a voltagem máxima.
• A leitura pode diferenciar dependendo do multitester
utilizado. Por isso, utilize somente multitester disponível
no mercado com entrada maior do que 10 M Ω/DCV.
Remova o supressor de ruídos da vela de ignição. Instale
uma vela de ignição nova no supressor de ruídos e encoste-a
no motor conforme a ilustração ao lado.
Puxe a capa de borracha do conector (preto/amarelo) da
fiação da bobina primária.
Conecte o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao
terminal preto/amarelo (com o conector acoplado) e o
terminal (–) do adaptador no terra (chassi).
Coloque o interruptor de ignição na posição “ON“ e o
interruptor de emergência na posição “RUN“.
Ligue o motor e verifique a voltagem máxima da bobina
primária.
Conexão: terminal (+) /terminal (preto/amarelo)
terminal (–) /terra (chassi)
Voltagem máxima: 100 V
c
Se a voltagem máxima estiver anormal, verifique a existência
de algum circuito aberto ou alguma deficiência no
acoplamento dos conectores aos fios (preto/amarelo). Se o
defeito não for localizado na fiação, verifique a tabela de
diagnose de defeitos.
Para evitar choques elétricos durante o teste de
voltagem, não toque o aparelho em peças metálicas.
ADAPTADOR DE VOLTAGEM MÁXIMA
TERMINAL DA
BOBINA PRIMÁRIA
VELA DE IGNIÇÃO NOVA
MULTITESTER DIGITAL
CBX200S
34-4
VOLTAGEM MÁXIMA DA BOBINA DE EXCITAÇÃO
NOTA
Remova o tanque de combustível.
Remova a unidade C.D.I do chassi.
Desacople o conector 2P da unidade C.D.I.
Instale a vela de ignição no cabeçote e meça a voltagem
máxima. A compressão do cilindro deve estar normal.
Conecte o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao
terminal (preto/vermelho) da bobina de excitação e o
terminal (-) do adaptador no terra (chassi).
Ligue o motor e verifique a voltagem máxima da bobina de
excitação.
Conexão: terminal (+)/terminal (preto/vermelho)
terminal (–)/terra (chassi)
Voltagem máxima: 100 V
c
Para evitar choques elétricos durante o teste de
voltagem, não toque o aparelho em peças metálicas.
Se a voltagem máxima no conector da unidade C.D.I estiver
anormal, desacople o conector (preto/vermelho) da bobina
de excitação.
Acople o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao
terminal (preto/vermelho) da bobina de excitação e o
terminal (–) do adaptador ao terra (chassi).
Verifique a voltagem máxima e compare com a voltagem do
conector da unidade C.D.I.
• Se a voltagem máxima da unidade C.D.I estiver anormal e a
encontrada na bobina de excitação estiver normal, a fiação
principal está com circuito interrompido ou conexões
soltas.
• Se ambas as medidas estiverem anormais, verifique a
tabela de diagnose de defeitos.
VOLTAGEM MÁXIMA DO GERADOR DE PULSOS
NOTA
Remova o tanque de combustível.
Remova a unidade C.D.I do chassi.
Desacople o conector 4P da unidade C.D.I. Conecte o
terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao terminal
(azul/amarelo) do gerador de pulsos e o terminal (–) do
adaptador ao terra (chassi).
Instale a vela de ignição no cabeçote e meça a voltagem
máxima. A compressão do cilindro deve estar normal.
SISTEMA DE IGNIÇÃO
UNIDADE C.D.I.
CONECTOR 2P DA UNIDADE (C.D.I.)
BOBINA DE EXCITAÇÃO
(CONECTOR PRETO/VERMELHO)
UNIDADE C.D.I. (CONECTOR 4P)
GERADOR DE PULSOS
(CONECTOR AZUL/AMARELO)
BOBINA PRIMÁRIA (CONECTOR PRETO/AMARELO)
SUPRESSOR DE RUÍDOS
BOBINA DE IGNIÇÃO
CBX200S SISTEMA DE IGNIÇÃO
34-5
Ligue o motor e verifique a voltagem máxima do gerador de
pulsos.
Conexão: terminal (+)/terminal (azul/amarelo)
terminal (–)/terra (chassi)
Voltagem máxima: 0,7 V
c
Para evitar choques elétricos durante o teste de
voltagem, não toque o aparelho em peças metálicas.
Se a voltagem máxima no conector da unidade C.D.I estiver
anormal, desacople o conector (azul/amarelo) do gerador de
pulsos.
Acople o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao
terminal (azul/amarelo) do gerador de pulsos e o terminal (–)
do adaptador ao terra (chassi).
Verifique a voltagem máxima e compare com a voltagem do
conector da unidade C.D.I.
• Se a voltagem máxima da unidade C.D.I estiver anormal e a
encontrada no gerador de pulsos estiver normal, a fiação
principal está com circuito interrompido ou conexões
soltas.
• Se ambas as medidas estiverem anormais, verifique a
tabela de diagnose de defeitos.
Remova o supressor de ruídos e meça a resistência da
bobina secundária entre o supressor de ruídos e o terminal
verde da bobina.
Valor correto: 14,5 - 22,5 kΩ (20°C/68°F)
BOBINA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO
Remova o tanque de combustível.
Desconecte o terminal (preto/amarelo)da bobina primária de
ignição e do fio terra.
Meça a resistência da bobina primária de ignição.
Valor correto: 0,4 - 0,6 Ω (20°C/68°F)
CBX200S
34-6
Se o resultado da medição estiver fora da especificação,
remova o supressor de ruídos do cabo da vela e meça a
resistência entre o cabo da vela e o terminal verde da bobina.
Valor correto: 10,8 - 16,2 kΩ (20°C/68°F)
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Desacople o conector da bobina primária.
Remova o supressor de ruídos da vela de ignição.
Remova os dois parafusos de fixação e a bobina de ignição.
Instale a bobina de ignição na ordem inversa da remoção.
BOBINA DE EXCITAÇÃO DO ALTERNADOR
INSPEÇÃO
NOTA
Desacople o terminal da bobina de excitação do alternador
(fio Preto/Vermelho).
Meça a resistência entre o fio Preto/Vermelho do terminal e o
terra (chassi).
Resistência: 100 - 300 Ω (20°C/68°F)
Para substituir o estator consulte o capítulo 9.
Não é necessário remover o estator para realizar este teste.
GERADOR DE PULSOS
INSPEÇÃO
NOTA
Desacople o terminal do gerador de pulsos (fio Azul/Amarelo).
Meça a resistência entre o fio Azul/Amarelo do terminal e o
terra (chassi).
Resistência: 290 - 360 Ω (20°C/68°F)
Para substituir o gerador de pulsos, consulte o capítulo 9.
Não é necessário remover o gerador de pulsos para
realizar este teste.
SISTEMA DE IGNIÇÃO
FIAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
CONECTOR DA BOBINA PRIMÁRIA
SUPRESSOR DE RUÍDOS PARAFUSOS
BOBINA DE EXCITAÇÃO
(CONECTOR PRETO/VERMELHO)
GERADOR DE PULSOS
(CONECTOR AZUL/AMARELO)
TAMPA DE VERIFICAÇÃO
LÂMPADA ESTROBOSCÓPICA
MARCA “F“ MARCAS DE AVANÇO
MARCA DE REFERÊNCIA MARCA DE REFERÊNCIA
CBX200S SISTEMA DE IGNIÇÃO
34-7
PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA
Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura normal de
funcionamento.
Desligue o motor e retire a tampa de verificação do ponto de
ignição.
Conecte uma lâmpada estroboscópica.
Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta.
Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm.
Verifique o ponto de ignição dirigindo o foco da lâmpada
estroboscópica na direção do orifício de verificação.
1.400 ± 100 r.p.m.: A marca “F“ do rotor deve estar alinhada
com a referência fixa da tampa lateral esquerda do motor.
Aumente a rotação do motor e verifique o avanço de ignição.
5.000 r.p.m.: Cessa o avanço. A referência fixa deve ser entre
as marcas de avanço.
Caso o ponto de ignição ou o avanço não esteja correto,
verifique o sistema de ignição e substitua os componentes
defeituosos.
Instale e aperte a tampa de verificação do ponto de ignição.
TORQUE: 6 N.m (0,6 kg.m)
• O sistema de Ignição por Descarga Capacitiva (C.D.I.) é
pré-ajustado na fábrica e não permite regulagens.
• Se o ponto de ignição estiver incorreto verifique o
funcionamento dos componentes do sistema de ignição.
INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviços descreve os
procedimentos de serviços para os modelos
XR200R/NX200 e CBX200S.
Siga as recomendações da tabela de manutenção
(Capítulo 3) para assegurar uma condição
perfeita de funcionamento do veículo.
Efetuar os serviços programados para primeira
revisão é muito importante para compensar o
desgaste inicial que ocorre durante o período de
amaciamento.
Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta
em geral, enquanto os capítulos de 4 a 18
referem-se às partes da motocicleta, agrupadas
de acordo com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página. Na primeira página de cada
capítulo você encontrará um índice específico.
A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração
do conjunto ou sistema, informações de serviços
e diagnose de defeitos para o capítulo em
questão.
As páginas subsequentes detalham os
procedimentos de serviços.
Caso você não consiga localizar a origem de
algum problema, consulte o capítulo 20
“DIAGNOSE DE DEFEITOS”.
Os procedimentos de serviços exclusivos dos
modelos NX200 e CBX200S estão descritos nos
capítulos 21 a 36.
Todas as informações, ilustrações e
especificações incluídas nesta publicação são
baseadas nas informações mais recentes
disponíveis sobre o produto no momento em
que a impressão do manual foi autorizada. A
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. se
reserva o direito de alterar as características
do veículo a qualquer momento e sem prévio
aviso, não incorrendo por isso em obrigações
de qualquer espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser
reproduzida sem autorização por escrito.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS (XR200R) 1
LUBRIFICAÇÃO 2
MANUTENÇÃO (XR200R/NX200) 3
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
(XR200R/NX200) 4
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
(XR200R/NX200) 5
CABEÇOTE/VÁLVULAS 6
CILINDRO/PISTÃO 7
EMBREAGEM/SISTEMA DE CÂMBIO 8
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 9
ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA DE
PARTIDA/TRANSMISSÃO 10
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO (XR200R) 11
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
(XR200R) 12
FREIO HIDRÁULICO A DISCO
(XR200R/NX200) 13
CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPE
(XR200R/NX200) 14
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
(XR200R/NX200) 15
SISTEMA DE IGNIÇÃO (XR200R/NX200) 16
MOTOR DE PARTIDA (XR200R/NX200) 17
INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO (XR200R)
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
18
DIAGRAMA ELÉTRICO 19
DIAGNOSE DE DEFEITOS 20
COMO USAR ESTE COMPLEMENTO
Este complemento do manual de serviços
descreve os procedimentos de serviços para os
modelos
NX200 e CBX200S.
Siga as recomendações da tabela de manutenção
(Capítulo 3 ou 26) para assegurar uma condição
perfeita de funcionamento do veículo.
Efetuar os serviços programados para primeira
revisão é muito importante para compensar o
desgaste inicial que ocorre durante o período de
amaciamento.
Os capítulos de 21 a 24 descrevem a motocicleta
NX200, enquanto os capítulos de 25 a 36 referem-
se à motocicleta CBX200S agrupadas de acordo
com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página. Na primeira página de cada
capítulo você encontrará um índice específico.
A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração
do conjunto ou sistema, informações de serviços
e diagnose de defeitos para o capítulo em
questão.
As páginas subseqüentes detalham os
procedimentos de serviços.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS 21
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO 22
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 23
INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO 24
INFORMAÇÕES GERAIS 25
MANUTENÇÃO 26
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 27
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 28
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO 29
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 30
FREIO HIDRÁULICO A DISCO 31
AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA
DE ESCAPAMENTO 32
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 33
SISTEMA DE IGNIÇÃO 34
MOTOR DE PARTIDA 35
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200SNX200

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  • 1. 34 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 34-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 34-2 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO 34-3 BOBINA DE IGNIÇÃO 34-5 BOBINA DE EXCITAÇÃO 34-6 GERADOR DE PULSOS 34-6 PONTO DE IGNIÇÃO 34-7 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS c a • Para verificar o sistema de ignição, sempre siga a seqüência de etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (pág. 34-2). • A unidade CDI pode ser danificada se seu conector for ligado ou desligado na presença da corrente ou for submetido a uma corrente excessiva. Sempre desligue o interruptor de ignição antes de executar serviços na unidade CDI. • O ponto de ignição não pode ser ajustado porque a unidade CDI não é ajustável. Se o ponto de ignição estiver incorreto, verifique os componentes do sistema e substitua as peças defeituosas. • Um sistema de ignição defeituoso normalmente está relacionado com conectores soltos ou danificados. Verifique as conexões do sistema de ignição. • Use a vela de ignição com grau térmico correto. O uso de vela com grau térmico incorreto pode danificar o motor. • Para a remoção e instalação do estator, consulte o capítulo 9. ESPECIFICAÇÕES ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE Tampa de verificação do ponto de ignição 6 N.m (0,6 kg.m) ITEM ESPECIFICAÇÃO Vela de ignição DP8EA-9 (NGK) Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,8 - 0,9 mm Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 10° APMS a 1400 ± 100 rpm Avanço máximo 32° APMS a 5.500 rpm Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,4 - 0,6 Ω (20°C/68°F) Resistência da sem supressor de ruídos 10,8 - 16,2 kΩ bobina secundária com supressor de ruídos 14,5 - 22,5 kΩ Resistência do gerador de pulsos (20°C/68°F) 290 - 360 Ω Resistência da bobina de excitação do alternador 100 - 300 Ω (20°C/68°F) Voltagem Bobina primária 100V (mínimo) Bobina de excitação 100V (mínimo) Gerador de pulsos 0,7V (mínimo) Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e com a presença de corrente elétrica. Se houver necessidade de ligar o motor no interior de oficina, certifique-se de que o local é bem ventilado. Nunca ligue o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contêm monóxido de carbono que é um gás venenoso. CBX200S 34. SISTEMA DE IGNIÇÃO 34-1
  • 2. CBX200SSISTEMA DE IGNIÇÃO 34-0 INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO INTERRUPTOR DO MOTOR BOBINA DE IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO BOBINA DE IGNIÇÃO BI/YBI/W BI/R BI/W BI/W BI/YG Bu/Y Bu/YBI/R G G GG INTERRUPTOR DO MOTOR BOBINA DE EXCITAÇÃO VELA DE IGNIÇÃO BL: PRETO Bu: AZUL G: VERDE R: VERMELHO W: BRANCO Y: AMARELO GERADOR DE PULSOS GERADOR DE PULSOS BOBINA DE EXCITAÇÃO UNIDADE C.D.I. VELA DE IGNIÇÃO UNIDADE (C. D. I.)
  • 3. CBX200S 34-2 DIAGNOSE DE DEFEITOS • Inspecione os seguintes componentes antes de diagnosticar o sistema de ignição. – vela de ignição. – supressor de ruídos da vela ou conexões da fiação da vela. – água no supressor de ruídos da vela (fuga da tensão da bobina secundária de ignição). • Temporariamente, troque a bobina de ignição por uma outra em bom estado para efetuar o teste. Faísca fraca ou sem faísca na vela SISTEMA DE IGNIÇÃO • Interruptor de ignição defeituoso • Curto circuito ou circuito interrompido na fiação principal • Bobina de ignição defeituosa • Cabo da vela defeituoso Verifique se os conectores da unidade CDI estão soltos. • Conectores soltos Verifique a resistência da bobina de ignição no conector da unidade CDI (pág. 34-3). • Verifique a bobina de ignição. Meça a voltagem entre os terminais preto/branco e verde da unidade CDI. Deve haver continuidade com o interruptor de ignição ligado. Verifique a resistência do gerador de pulsos no conector da unidade CDI. • Curto circuito ou circuito interrompido na fiação principal • Conectores soltos • Unidade CDI defeituosa • Gerador de pulsos defeituoso • Verifique o gerador de pulsos. Anormal Anormal Anormal Anormal Anormal AnormalNormal Normal Normal Normal Normal Verifique a resistência da bobina secundária de ignição (pág. 34-3). Normal AnormalNormal • Curto circuito ou circuito interrompido na fiação principal. • Bobina de ignição defeituosa
  • 4. CBX200S SISTEMA DE IGNIÇÃO 34-3 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO NOTA Conecte o adaptador de voltagem máxima no multitester digital. Ferramentas: – Adaptador de voltagem máxima – Multitester disponível no mercado com entrada maior do que 10 MΩ/DCV. VOLTAGEM MÁXIMA DA BOBINA PRIMÁRIA NOTA • Verifique todas as conexões antes da inspeção. Conectores mal acoplados podem causar leituras incorretas. • Verifique se a compressão do cilindro está normal e se a vela de ignição está instalada corretamente no cabeçote. • Caso não haja faíscas no cabo da vela, verifique se todos os conectores estão soltos ou com mau contato antes de medir a voltagem máxima. • A leitura pode diferenciar dependendo do multitester utilizado. Por isso, utilize somente multitester disponível no mercado com entrada maior do que 10 M Ω/DCV. Remova o supressor de ruídos da vela de ignição. Instale uma vela de ignição nova no supressor de ruídos e encoste-a no motor conforme a ilustração ao lado. Puxe a capa de borracha do conector (preto/amarelo) da fiação da bobina primária. Conecte o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao terminal preto/amarelo (com o conector acoplado) e o terminal (–) do adaptador no terra (chassi). Coloque o interruptor de ignição na posição “ON“ e o interruptor de emergência na posição “RUN“. Ligue o motor e verifique a voltagem máxima da bobina primária. Conexão: terminal (+) /terminal (preto/amarelo) terminal (–) /terra (chassi) Voltagem máxima: 100 V c Se a voltagem máxima estiver anormal, verifique a existência de algum circuito aberto ou alguma deficiência no acoplamento dos conectores aos fios (preto/amarelo). Se o defeito não for localizado na fiação, verifique a tabela de diagnose de defeitos. Para evitar choques elétricos durante o teste de voltagem, não toque o aparelho em peças metálicas. ADAPTADOR DE VOLTAGEM MÁXIMA TERMINAL DA BOBINA PRIMÁRIA VELA DE IGNIÇÃO NOVA MULTITESTER DIGITAL
  • 5. CBX200S 34-4 VOLTAGEM MÁXIMA DA BOBINA DE EXCITAÇÃO NOTA Remova o tanque de combustível. Remova a unidade C.D.I do chassi. Desacople o conector 2P da unidade C.D.I. Instale a vela de ignição no cabeçote e meça a voltagem máxima. A compressão do cilindro deve estar normal. Conecte o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao terminal (preto/vermelho) da bobina de excitação e o terminal (-) do adaptador no terra (chassi). Ligue o motor e verifique a voltagem máxima da bobina de excitação. Conexão: terminal (+)/terminal (preto/vermelho) terminal (–)/terra (chassi) Voltagem máxima: 100 V c Para evitar choques elétricos durante o teste de voltagem, não toque o aparelho em peças metálicas. Se a voltagem máxima no conector da unidade C.D.I estiver anormal, desacople o conector (preto/vermelho) da bobina de excitação. Acople o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao terminal (preto/vermelho) da bobina de excitação e o terminal (–) do adaptador ao terra (chassi). Verifique a voltagem máxima e compare com a voltagem do conector da unidade C.D.I. • Se a voltagem máxima da unidade C.D.I estiver anormal e a encontrada na bobina de excitação estiver normal, a fiação principal está com circuito interrompido ou conexões soltas. • Se ambas as medidas estiverem anormais, verifique a tabela de diagnose de defeitos. VOLTAGEM MÁXIMA DO GERADOR DE PULSOS NOTA Remova o tanque de combustível. Remova a unidade C.D.I do chassi. Desacople o conector 4P da unidade C.D.I. Conecte o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao terminal (azul/amarelo) do gerador de pulsos e o terminal (–) do adaptador ao terra (chassi). Instale a vela de ignição no cabeçote e meça a voltagem máxima. A compressão do cilindro deve estar normal. SISTEMA DE IGNIÇÃO UNIDADE C.D.I. CONECTOR 2P DA UNIDADE (C.D.I.) BOBINA DE EXCITAÇÃO (CONECTOR PRETO/VERMELHO) UNIDADE C.D.I. (CONECTOR 4P)
  • 6. GERADOR DE PULSOS (CONECTOR AZUL/AMARELO) BOBINA PRIMÁRIA (CONECTOR PRETO/AMARELO) SUPRESSOR DE RUÍDOS BOBINA DE IGNIÇÃO CBX200S SISTEMA DE IGNIÇÃO 34-5 Ligue o motor e verifique a voltagem máxima do gerador de pulsos. Conexão: terminal (+)/terminal (azul/amarelo) terminal (–)/terra (chassi) Voltagem máxima: 0,7 V c Para evitar choques elétricos durante o teste de voltagem, não toque o aparelho em peças metálicas. Se a voltagem máxima no conector da unidade C.D.I estiver anormal, desacople o conector (azul/amarelo) do gerador de pulsos. Acople o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao terminal (azul/amarelo) do gerador de pulsos e o terminal (–) do adaptador ao terra (chassi). Verifique a voltagem máxima e compare com a voltagem do conector da unidade C.D.I. • Se a voltagem máxima da unidade C.D.I estiver anormal e a encontrada no gerador de pulsos estiver normal, a fiação principal está com circuito interrompido ou conexões soltas. • Se ambas as medidas estiverem anormais, verifique a tabela de diagnose de defeitos. Remova o supressor de ruídos e meça a resistência da bobina secundária entre o supressor de ruídos e o terminal verde da bobina. Valor correto: 14,5 - 22,5 kΩ (20°C/68°F) BOBINA DE IGNIÇÃO INSPEÇÃO Remova o tanque de combustível. Desconecte o terminal (preto/amarelo)da bobina primária de ignição e do fio terra. Meça a resistência da bobina primária de ignição. Valor correto: 0,4 - 0,6 Ω (20°C/68°F)
  • 7. CBX200S 34-6 Se o resultado da medição estiver fora da especificação, remova o supressor de ruídos do cabo da vela e meça a resistência entre o cabo da vela e o terminal verde da bobina. Valor correto: 10,8 - 16,2 kΩ (20°C/68°F) REMOÇÃO/INSTALAÇÃO Desacople o conector da bobina primária. Remova o supressor de ruídos da vela de ignição. Remova os dois parafusos de fixação e a bobina de ignição. Instale a bobina de ignição na ordem inversa da remoção. BOBINA DE EXCITAÇÃO DO ALTERNADOR INSPEÇÃO NOTA Desacople o terminal da bobina de excitação do alternador (fio Preto/Vermelho). Meça a resistência entre o fio Preto/Vermelho do terminal e o terra (chassi). Resistência: 100 - 300 Ω (20°C/68°F) Para substituir o estator consulte o capítulo 9. Não é necessário remover o estator para realizar este teste. GERADOR DE PULSOS INSPEÇÃO NOTA Desacople o terminal do gerador de pulsos (fio Azul/Amarelo). Meça a resistência entre o fio Azul/Amarelo do terminal e o terra (chassi). Resistência: 290 - 360 Ω (20°C/68°F) Para substituir o gerador de pulsos, consulte o capítulo 9. Não é necessário remover o gerador de pulsos para realizar este teste. SISTEMA DE IGNIÇÃO FIAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO CONECTOR DA BOBINA PRIMÁRIA SUPRESSOR DE RUÍDOS PARAFUSOS BOBINA DE EXCITAÇÃO (CONECTOR PRETO/VERMELHO) GERADOR DE PULSOS (CONECTOR AZUL/AMARELO)
  • 8. TAMPA DE VERIFICAÇÃO LÂMPADA ESTROBOSCÓPICA MARCA “F“ MARCAS DE AVANÇO MARCA DE REFERÊNCIA MARCA DE REFERÊNCIA CBX200S SISTEMA DE IGNIÇÃO 34-7 PONTO DE IGNIÇÃO NOTA Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor e retire a tampa de verificação do ponto de ignição. Conecte uma lâmpada estroboscópica. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta. Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm. Verifique o ponto de ignição dirigindo o foco da lâmpada estroboscópica na direção do orifício de verificação. 1.400 ± 100 r.p.m.: A marca “F“ do rotor deve estar alinhada com a referência fixa da tampa lateral esquerda do motor. Aumente a rotação do motor e verifique o avanço de ignição. 5.000 r.p.m.: Cessa o avanço. A referência fixa deve ser entre as marcas de avanço. Caso o ponto de ignição ou o avanço não esteja correto, verifique o sistema de ignição e substitua os componentes defeituosos. Instale e aperte a tampa de verificação do ponto de ignição. TORQUE: 6 N.m (0,6 kg.m) • O sistema de Ignição por Descarga Capacitiva (C.D.I.) é pré-ajustado na fábrica e não permite regulagens. • Se o ponto de ignição estiver incorreto verifique o funcionamento dos componentes do sistema de ignição.
  • 9. INFORMAÇÕES GERAIS COMO USAR ESTE MANUAL Este manual de serviços descreve os procedimentos de serviços para os modelos XR200R/NX200 e CBX200S. Siga as recomendações da tabela de manutenção (Capítulo 3) para assegurar uma condição perfeita de funcionamento do veículo. Efetuar os serviços programados para primeira revisão é muito importante para compensar o desgaste inicial que ocorre durante o período de amaciamento. Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta em geral, enquanto os capítulos de 4 a 18 referem-se às partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página. Na primeira página de cada capítulo você encontrará um índice específico. A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas subsequentes detalham os procedimentos de serviços. Caso você não consiga localizar a origem de algum problema, consulte o capítulo 20 “DIAGNOSE DE DEFEITOS”. Os procedimentos de serviços exclusivos dos modelos NX200 e CBX200S estão descritos nos capítulos 21 a 36. Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto no momento em que a impressão do manual foi autorizada. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. se reserva o direito de alterar as características do veículo a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS (XR200R) 1 LUBRIFICAÇÃO 2 MANUTENÇÃO (XR200R/NX200) 3 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (XR200R/NX200) 4 REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR (XR200R/NX200) 5 CABEÇOTE/VÁLVULAS 6 CILINDRO/PISTÃO 7 EMBREAGEM/SISTEMA DE CÂMBIO 8 ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 9 ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA DE PARTIDA/TRANSMISSÃO 10 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO (XR200R) 11 RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO (XR200R) 12 FREIO HIDRÁULICO A DISCO (XR200R/NX200) 13 CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPE (XR200R/NX200) 14 BATERIA/SISTEMA DE CARGA (XR200R/NX200) 15 SISTEMA DE IGNIÇÃO (XR200R/NX200) 16 MOTOR DE PARTIDA (XR200R/NX200) 17 INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/ SISTEMA DE ILUMINAÇÃO (XR200R) SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR 18 DIAGRAMA ELÉTRICO 19 DIAGNOSE DE DEFEITOS 20
  • 10. COMO USAR ESTE COMPLEMENTO Este complemento do manual de serviços descreve os procedimentos de serviços para os modelos NX200 e CBX200S. Siga as recomendações da tabela de manutenção (Capítulo 3 ou 26) para assegurar uma condição perfeita de funcionamento do veículo. Efetuar os serviços programados para primeira revisão é muito importante para compensar o desgaste inicial que ocorre durante o período de amaciamento. Os capítulos de 21 a 24 descrevem a motocicleta NX200, enquanto os capítulos de 25 a 36 referem- se à motocicleta CBX200S agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página. Na primeira página de cada capítulo você encontrará um índice específico. A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas subseqüentes detalham os procedimentos de serviços. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS 21 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO 22 RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 23 INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/ SISTEMA DE ILUMINAÇÃO 24 INFORMAÇÕES GERAIS 25 MANUTENÇÃO 26 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 27 REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 28 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO 29 RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 30 FREIO HIDRÁULICO A DISCO 31 AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTO 32 BATERIA/SISTEMA DE CARGA 33 SISTEMA DE IGNIÇÃO 34 MOTOR DE PARTIDA 35 INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO 36 CBX200SNX200