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DIAGNOSE
DE DEFEITOS20.
MOTOR NÃO DÁ PARTIDA/PARTIDA DIFÍCIL 20-1
MOTOR NÃO TEM POTÊNCIA 20-2
BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS
ROTAÇÕES E MARCHA LENTA 20-3
BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS
ROTAÇÕES 20-4
DIRIGIBILIDADE INADEQUADA 20-4
20-1
CG125 TITAN KS • ES • KSE • CA
MOTOR NÃO DÁ PARTIDA/PARTIDA DIFÍCIL
2. Realize o teste de faísca.
Fraca ou sem
faísca
• Vela de ignição defeituosa.
• Vela de ignição suja.
• Módulo de controle da ignição defeituoso.
• Cabo da vela de ignição quebrado ou em
curto
• Bobina de ignição defeituosa
• Interruptor de ignição defeituoso
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso.
• Fios do sistema de ignição soltos ou
desconectados
• Carburador afogado.
• Afogador fechado.
• Filtro de ar sujo.
Faísca normal
O motor não
dá partida
3. Remova e inspecione a vela de ignição.
Vela úmida
Em boas condições
• Funcionamento inadequado do afogador
• Carburador ajustado incorretamente
• Coletor de admissão com entrada falsa de ar
• Ponto de ignição incorreto (bobina de ignição
ou gerador de pulsos defeituosos)
• Combustível contaminado
• Folga das válvulas muito pequena
• Válvula engripada na posição aberta.
• Cilindro ou anéis do pistão desgastados
• Junta do cabeçote danificada/rachada
• Válvula engripada
• Sincronização das válvulas incorreta
4. Acione o motor através dos
procedimentos normais de partida.
O motor é acionado,
mas desliga em
seguida
5. Verifique a compressão do cilindro.
Baixa
compressão
1. Verifique se o combustível chega até o carburador.
Não chega até
o carburador
• Linha de combustível ou tela do filtro de
combustível obstruídos
Chega até o carburador
Possíveis causas
20
DIAGNOSE DE DEFEITOS
20-2
CG125 TITAN KS • ES • KSE • CA
MOTOR NÃO TEM POTÊNCIA
1. Suspenda as rodas do solo e gire-as
manualmente.
As rodas não
giram livremente
• Freio travando.
• Rolamentos das rodas desgastados ou
danificados.
• Válvula do pneu defeituosa
• Pneu furado.
• Embreagem patinando.
• Discos/separadores da embreagem desgastados.
• Discos/separadores da embreagem empenados.
• Mola da embreagem fraca.
• Aditivo no óleo do motor.
Rodas giram
livremente
A rotação do motor
diminui quando a
embreagem é solta
Pressão normal
Correto
2. Verifique a pressão dos pneus.
Pressão baixa
3. Acelere rapidamente da 1ª à 2ª.
• Afogador acionado.
• Filtro de ar obstruído.
• Fluxo de combustível restrito.
• Silencioso obstruído.
A rotação do motor
não aumenta
As rotações do motor
aumentam
4. Acelere gradativamente.
• Módulo de controle da ignição defeituoso.
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso.
Incorreto
5. Verifique o ponto de ignição.
Normal
• Válvula presa e aberta.
• Cilindro ou anéis do pistão desgastados.
• Junta do cabeçote danificada/rachada.
• Sincronização das válvulas incorreta.
Incorreta
6. Teste a compressão do cilindro.
Desobstruído
• Manutenção não executada no tempo
correto.
Obstruído
7. Verifique se o carburador está obstruído.
Vela normal
• Manutenção não executada no tempo
correto.
• Grau térmico incorreto.
Vela suja ou queimada
8. Remova a vela de ignição.
Correto
• Nível muito alto.
• Nível muito baixo.
• Óleo contaminado.
Incorreto
9. Verifique o nível e a condição do óleo.
Comando de válvulas
lubrificado corretamente
• Conduto de óleo obstruído.
• Orifício de controle de óleo obstruído.
Comando de válvulas
não lubrificado
corretamente10. Remova a tampa do cabeçote e inspecione
a lubrificação
Rotação do motor não
aumenta quando a
embreagem é solta
Possíveis causas
DIAGNOSE DE DEFEITOS
20-3
CG125 TITAN KS • ES • KSE • CA
BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS ROTAÇÕES E MARCHA LENTA
11. Verifique se o motor superaquece.
Superaquecimento
• Mistura de ar/combustível pobre
• Uso de combustível de baixa qualidade
• Carbonização excessiva
• Embreagem patinando
• Ponto de ignição muito avançadoNão há
superaquecimento
12. Acelere ou conduza em alta rotação.
Batida de pino
• Cilindro ou pistão desgastados
• Tipo de combustível errado
• Carbonização excessiva
• Ponto de ignição muito avançado
• Módulo de controle da ignição defeituoso
• Mistura de combustível pobreNão há batida
de pino
Possíveis causas
1. Verifique o ajuste do parafuso de mistura
do carburador.
Incorreto
• Consulte o capítulo 5.
Correto
2. Verifique se há entrada falsa de ar. Entrada falsa de ar
• Braçadeira do isolante solta.
• Junta do tubo de admissão deteriorada.
• Anel de vedação do isolante deteriorado.
Sem entrada
falsa de ar
3. Realize o teste de faísca.
Faísca fraca ou
intermitente
• Vela carbonizada ou defeituosa
• Módulo de controle da ignição defeituoso
• Bobina de ignição defeituosa
• Alternador defeituoso
• Cabo da vela de ignição quebrado ou em
curto
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso
• Interruptor de ignição defeituoso
• Fios do sistema de ignição soltos ou
desconectados
Vela de ignição
normal
Ponto de ignição normal
4. Verifique o ponto de ignição.
Incorreto
• Ponto de ignição incorreto (Módulo de
controle da ignição defeituoso).
Possíveis causas
DIAGNOSE DE DEFEITOS
20-4
CG125 TITAN KS • ES • KSE • CA
BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS ROTAÇÕES
1. Solte o tubo de combustível no carburador
e verifique o fluxo de combustível.
Fluxo de
combustível restrito
• Tubo de combustível ou tela do filtro
obstruídos.
• Filtro de combustível obstruído.
O combustível flui
normalmente
2. Remova o carburador e verifique se os
giclês estão obstruídos
Obstruídos
• Limpe.
Desobstruídos
Correto
3. Verifique o ponto de ignição.
Incorreto
• Módulo de controle da ignição defeituoso.
• Gerador de pulsos da ignição defeituoso.
Possíveis causas
DIRIGIBILIDADE INADEQUADA
1. A direção está pesada • Porca de ajuste da coluna de direção muito
apertada.
• Rolamentos da coluna de direção danificados.
Possíveis causas
2. Oscilação nas rodas. • Folga excessiva dos rolamentos das rodas.
• Aro empenado.
• Cubo da roda instalado incorretamente.
• Bucha da articulação do braço oscilante
excessivamente desgastada.
• Chassi empenado.
3. A motocicleta puxa para um lado. • Amortecedor traseiro defeituoso
• Rodas dianteira e traseira desalinhadas
• Garfo dianteiro empenado
• Braço oscilante empenado
• Eixo empenado
• Chassi empenado
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de
serviço para as motocicletas CG125 TITAN ES/
CG125 TITAN KS/CG125 TITAN KSE e CG125
CARGO produzidas a partir de 02/01/2002.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para assegurar que a motocicleta
esteja em perfeitas condições de funcionamento.
A realização da primeira manutenção programada
é extremamente importante. O desgaste inicial
que ocorre durante o período de amaciamento
será compensado.
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a
motocicleta. O capítulo 2 ilustra os procedimentos
de remoção/instalação de componentes que
podem ser necessários para realizar os serviços
descritos nos capítulos seguintes.
Os capítulos 4 a 18 descrevem as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Encontre o capítulo desejado nesta página e
consulte o índice na primeira página do capítulo.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a
ilustração de um conjunto ou sistema,
informações de serviço e diagnose de defeitos
para aquela seção.
As páginas seguintes apresentam procedimentos
detalhados.
Não conhecendo a causa do problema, consulte o
Capítulo 20 “Diagnose de Defeitos”.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS
NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS
INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS
NA OCASIÃO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO
DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA
SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL
FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE
TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A
MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS HONDA.
INFORMAÇÕES GERAIS
AGREGADOS DO CHASSI/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
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REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
CILINDRO/PISTÃO/
ÁRVORE DE COMANDO
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
ALTERNADOR/EMBREAGEM
DE PARTIDA
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TRANSMISSÃO/CONJUNTO DE PARTIDA
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
PARTIDA ELÉTRICA
LUZES/INSTRUMENTOS/
INTERRUPTORES
DIAGRAMA ELÉTRICO
DIAGNOSE DE DEFEITOS
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20
INDICE GERAL
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  • 1. DIAGNOSE DE DEFEITOS20. MOTOR NÃO DÁ PARTIDA/PARTIDA DIFÍCIL 20-1 MOTOR NÃO TEM POTÊNCIA 20-2 BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS ROTAÇÕES E MARCHA LENTA 20-3 BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS ROTAÇÕES 20-4 DIRIGIBILIDADE INADEQUADA 20-4 20-1 CG125 TITAN KS • ES • KSE • CA MOTOR NÃO DÁ PARTIDA/PARTIDA DIFÍCIL 2. Realize o teste de faísca. Fraca ou sem faísca • Vela de ignição defeituosa. • Vela de ignição suja. • Módulo de controle da ignição defeituoso. • Cabo da vela de ignição quebrado ou em curto • Bobina de ignição defeituosa • Interruptor de ignição defeituoso • Gerador de pulsos da ignição defeituoso. • Fios do sistema de ignição soltos ou desconectados • Carburador afogado. • Afogador fechado. • Filtro de ar sujo. Faísca normal O motor não dá partida 3. Remova e inspecione a vela de ignição. Vela úmida Em boas condições • Funcionamento inadequado do afogador • Carburador ajustado incorretamente • Coletor de admissão com entrada falsa de ar • Ponto de ignição incorreto (bobina de ignição ou gerador de pulsos defeituosos) • Combustível contaminado • Folga das válvulas muito pequena • Válvula engripada na posição aberta. • Cilindro ou anéis do pistão desgastados • Junta do cabeçote danificada/rachada • Válvula engripada • Sincronização das válvulas incorreta 4. Acione o motor através dos procedimentos normais de partida. O motor é acionado, mas desliga em seguida 5. Verifique a compressão do cilindro. Baixa compressão 1. Verifique se o combustível chega até o carburador. Não chega até o carburador • Linha de combustível ou tela do filtro de combustível obstruídos Chega até o carburador Possíveis causas 20
  • 2. DIAGNOSE DE DEFEITOS 20-2 CG125 TITAN KS • ES • KSE • CA MOTOR NÃO TEM POTÊNCIA 1. Suspenda as rodas do solo e gire-as manualmente. As rodas não giram livremente • Freio travando. • Rolamentos das rodas desgastados ou danificados. • Válvula do pneu defeituosa • Pneu furado. • Embreagem patinando. • Discos/separadores da embreagem desgastados. • Discos/separadores da embreagem empenados. • Mola da embreagem fraca. • Aditivo no óleo do motor. Rodas giram livremente A rotação do motor diminui quando a embreagem é solta Pressão normal Correto 2. Verifique a pressão dos pneus. Pressão baixa 3. Acelere rapidamente da 1ª à 2ª. • Afogador acionado. • Filtro de ar obstruído. • Fluxo de combustível restrito. • Silencioso obstruído. A rotação do motor não aumenta As rotações do motor aumentam 4. Acelere gradativamente. • Módulo de controle da ignição defeituoso. • Gerador de pulsos da ignição defeituoso. Incorreto 5. Verifique o ponto de ignição. Normal • Válvula presa e aberta. • Cilindro ou anéis do pistão desgastados. • Junta do cabeçote danificada/rachada. • Sincronização das válvulas incorreta. Incorreta 6. Teste a compressão do cilindro. Desobstruído • Manutenção não executada no tempo correto. Obstruído 7. Verifique se o carburador está obstruído. Vela normal • Manutenção não executada no tempo correto. • Grau térmico incorreto. Vela suja ou queimada 8. Remova a vela de ignição. Correto • Nível muito alto. • Nível muito baixo. • Óleo contaminado. Incorreto 9. Verifique o nível e a condição do óleo. Comando de válvulas lubrificado corretamente • Conduto de óleo obstruído. • Orifício de controle de óleo obstruído. Comando de válvulas não lubrificado corretamente10. Remova a tampa do cabeçote e inspecione a lubrificação Rotação do motor não aumenta quando a embreagem é solta Possíveis causas
  • 3. DIAGNOSE DE DEFEITOS 20-3 CG125 TITAN KS • ES • KSE • CA BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS ROTAÇÕES E MARCHA LENTA 11. Verifique se o motor superaquece. Superaquecimento • Mistura de ar/combustível pobre • Uso de combustível de baixa qualidade • Carbonização excessiva • Embreagem patinando • Ponto de ignição muito avançadoNão há superaquecimento 12. Acelere ou conduza em alta rotação. Batida de pino • Cilindro ou pistão desgastados • Tipo de combustível errado • Carbonização excessiva • Ponto de ignição muito avançado • Módulo de controle da ignição defeituoso • Mistura de combustível pobreNão há batida de pino Possíveis causas 1. Verifique o ajuste do parafuso de mistura do carburador. Incorreto • Consulte o capítulo 5. Correto 2. Verifique se há entrada falsa de ar. Entrada falsa de ar • Braçadeira do isolante solta. • Junta do tubo de admissão deteriorada. • Anel de vedação do isolante deteriorado. Sem entrada falsa de ar 3. Realize o teste de faísca. Faísca fraca ou intermitente • Vela carbonizada ou defeituosa • Módulo de controle da ignição defeituoso • Bobina de ignição defeituosa • Alternador defeituoso • Cabo da vela de ignição quebrado ou em curto • Gerador de pulsos da ignição defeituoso • Interruptor de ignição defeituoso • Fios do sistema de ignição soltos ou desconectados Vela de ignição normal Ponto de ignição normal 4. Verifique o ponto de ignição. Incorreto • Ponto de ignição incorreto (Módulo de controle da ignição defeituoso). Possíveis causas
  • 4. DIAGNOSE DE DEFEITOS 20-4 CG125 TITAN KS • ES • KSE • CA BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS ROTAÇÕES 1. Solte o tubo de combustível no carburador e verifique o fluxo de combustível. Fluxo de combustível restrito • Tubo de combustível ou tela do filtro obstruídos. • Filtro de combustível obstruído. O combustível flui normalmente 2. Remova o carburador e verifique se os giclês estão obstruídos Obstruídos • Limpe. Desobstruídos Correto 3. Verifique o ponto de ignição. Incorreto • Módulo de controle da ignição defeituoso. • Gerador de pulsos da ignição defeituoso. Possíveis causas DIRIGIBILIDADE INADEQUADA 1. A direção está pesada • Porca de ajuste da coluna de direção muito apertada. • Rolamentos da coluna de direção danificados. Possíveis causas 2. Oscilação nas rodas. • Folga excessiva dos rolamentos das rodas. • Aro empenado. • Cubo da roda instalado incorretamente. • Bucha da articulação do braço oscilante excessivamente desgastada. • Chassi empenado. 3. A motocicleta puxa para um lado. • Amortecedor traseiro defeituoso • Rodas dianteira e traseira desalinhadas • Garfo dianteiro empenado • Braço oscilante empenado • Eixo empenado • Chassi empenado
  • 5. COMO USAR ESTE MANUAL Este manual descreve os procedimentos de serviço para as motocicletas CG125 TITAN ES/ CG125 TITAN KS/CG125 TITAN KSE e CG125 CARGO produzidas a partir de 02/01/2002. Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para assegurar que a motocicleta esteja em perfeitas condições de funcionamento. A realização da primeira manutenção programada é extremamente importante. O desgaste inicial que ocorre durante o período de amaciamento será compensado. Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta. O capítulo 2 ilustra os procedimentos de remoção/instalação de componentes que podem ser necessários para realizar os serviços descritos nos capítulos seguintes. Os capítulos 4 a 18 descrevem as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte o índice na primeira página do capítulo. A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a ilustração de um conjunto ou sistema, informações de serviço e diagnose de defeitos para aquela seção. As páginas seguintes apresentam procedimentos detalhados. Não conhecendo a causa do problema, consulte o Capítulo 20 “Diagnose de Defeitos”. MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS HONDA. INFORMAÇÕES GERAIS AGREGADOS DO CHASSI/ SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS CILINDRO/PISTÃO/ ÁRVORE DE COMANDO EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA ÁRVORE DE MANIVELAS/ TRANSMISSÃO/CONJUNTO DE PARTIDA RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ DIREÇÃO RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO BATERIA/SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE IGNIÇÃO PARTIDA ELÉTRICA LUZES/INSTRUMENTOS/ INTERRUPTORES DIAGRAMA ELÉTRICO DIAGNOSE DE DEFEITOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 INDICE GERAL SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO