Análise riscos transporte toras

FO.01.08.003
ANÁLISE PRELIMINAR DE RISCOS
Fibria Unidade: Capão Bonito
Provedor: Waldecir da Costa Transportes Ltda.
Área:
Logística
Data da Elaboração:
11/12/12
Página:
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Trabalho a ser executado: Transporte de Toras.
Local de execução de trabalho: Projeto Manacá Buri - SP Equipamento: Caminhões tipo:tri-trem.
Seqüência das Etapas de Trabalho Riscos Medida de Controle dos Riscos
1-Subir e descer do veículo 1.1 - Queda de nível diferente, torções.
1.1.1 - Manter os degraus da escada sempre
limpos de barro, óleo e graxa;
1.1.2 - Subir e descer sempre de frente para a
cabine do caminhão;
1.1.3 - Manter três pontos de apoio, exemplo dois
pés e uma mão;
1.1.4 - Nunca pular cabine ou da carroceria do
caminhão;
1.1.5 - Subir e descer sempre com as mãos livres
de objetos;
2 - Deslocamento do caminhão. 2.1 - Colisão com veículos, pessoas e
equipamentos.
2.1.1 - Verificar se não há pessoas e/ou animais
embaixo ou próximo do caminhão;
2.1.2 - Verificar a proximidade de outros veículos,
e/ou equipamentos;
2.1.3 – Fazer uma checagem visual ao redor e
embaixo do caminhão;
2.1.4 - Obrigatório à utilização do cinto de
segurança;
2.1.5 - Manter as portas devidamente fechadas;
2.1.6 - Manter os faróis acesos;
2.1.7 - Obedecer às sinalizações de trânsito;
2.1.8 – Acessar a fazenda com velocidade
reduzida 20 km/h redobrando a atenção a ambos
os sentidos
Data da Revisão: 25/09/14 Responsável pela
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
SESTR / SESMTContratada:
Nome.
Validação do SESTR / SESMT
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
Investigação de Acidente
Inspeção de Segurança
Mudança do Método de Trabalho
Revisão Técnica

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2 - Deslocamento do caminhão. 2.1 - Colisão com veículos, pessoas e
equipamentos.
2.1.9 - Durante a operação os faróis deverão
estar sempre acesos (dia/noite), a prática segura
dos faróis acesos e somente lanterna.
2.1.10 - obedecer rigorosamente o rotograma do
projeto e determinações dos lideres de campo,
trafegar em baixa velocidade respeitando toda
sinalização conforme APR.
2.1.11 – Garantir que 100% da frota estejam com
o rádio de comunicação PX instalado e
funcionando.
2.1.12 - Não exceder a velocidade de 20 km/h em
estradas internas das fazendas e pátio de cargas
e descargas.
2.1.13 - Não exceder a velocidade de 80 km/h em
rodovias duplicadas e seca;
2.1.14 - Em dias de chuva não exceder a
velocidade de 60 km/h em rodovias duplicadas;
2.1.15-Velocidade máxima nas praças de
pedágio 20kmh.
2.1.16 – Proibido parar com caminhão em cima
dos aterros.
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
SESTR / SESMT
Contratada:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
Revisão Técnica

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2 - Deslocamento do caminhão. 2.2 – Tombamento
2.2.1 - Não transitar com o caminhão, próximo aos
barrancos, caixa de contenção de água, com o
objetivo de evitar desmoronamento /tombamento.
2.2.2 - Aplicar técnicas de direção defensiva.
2.2.3 – Não se aproximar da lateral da estrada, pois
poderá ocorrer tombamento de toda composição;
2.3.4 – Velocidade máxima rodovias duplicadas 80
km/h
2.3.5 – Velocidade máxima rodovias pista molhada 60
km/h.
2.3.6- Buscar no rotograma do projeto esclarecer
duvidas sobre particularidades do projeto;
2.3.7 – Velocidade nas vicinais; Lauri Simões de
Barros, Estrada Vicinal Dep. Antônio Vieira Sobrinho,
Estrada vicinal SP 189 até o KM 11.
2.3.8 – Velocidade Máxima na estrada vicinal vazio é
de 40 km/h, velocidade máxima é de 20 km/h nas
curvas.
2.3.9 – Velocidade Máxima na estrada vicinal
carregado é de 50 km/h, velocidade máxima é de 20
km/h nas curvas.
2.3.10 – Em toda extensão das vicinais atenções
redobrada em curvas acentuadas.
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
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2 - Deslocamento do caminhão. 2.2 – Tombamento
2.3.11 – Acesso ao projeto estrada terra.
2.3.12 – Inicio do acesso à estrada de terra
velocidade máxima 20 km/h.
2.3.13 – Velocidade máxima veiculo
vazio/carregado 20 km/h comunidades.
2.3.14 - Velocidade máxima vazio 40km/h, nas
curvas 20km/h.
2.3.15 – Velocidade Máxima carregado nas
curvas 20 km/h e 30 km/h no restante.
2.3.16 – Velocidade rotatória veiculo carregado
10 km/h.
2.3.17 – Deslocar o caminhão com a velocidade
Reduzida.
2.3.18 - Usar freios stop brake nos declives e
aclives
2.3.1 – Realizar manutenção e inspeção do
sistema de freio do caminhão e de toda a
composição antes de iniciar o deslocamento;
2.3.2 – Estrada vicinal de acesso comunidade e
animais na pista. Não exceder a velocidade de
20km/h, ficar atento a crianças e animais;
2.3.3 – Estrada interno dos projetos, manter a
velocidade reduzida devida o transito de pessoas
e animais velocidade 20km/h;
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
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Fibria Unidade:
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3 - Carregamento de toras.
3.1 - Quedas de toras, batida contra,
esmagamento, prensagem de membros,
tombamento.
3.1.1 - Estacionar o caminhão no local do
carregamento, desligar o motor e acionar o freio
estacionário;
3.1.2 - Descer da cabine utilizando os EPI´s,
Capacete, óculos, colete refletivo, uso da luvas
3/4, perneira de segurança, botina com bico de
aço, bloqueador solar em dias quentes raios
solares, capa de chuva em dias de garoa ou
chuva.
3.1.3 – Antes de iniciar o carregamento solicitar
ao operador da máquina o rádio de comunicação;
3.1.4 - Manter a distancia de mínima de 20
metros;
3.1.5 - Nunca se aproxime do local de
carregamento, com a máquina em operação;
3.1.6 - Acompanhar o carregamento para evitar
toras de madeira, fora da caixa de carga e acima
do limite dos fueiros e do malhal.
3.1.7 - Caso necessário se aproximar do
caminhão, solicitar pelo rádio que o operador
interrompa a operação;
Data da Revisão: 25/09/14
Responsável pela
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
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3 - Carregamento de toras.
3.1 - Quedas de toras, batida contra,
esmagamento, prensagem de membros,
tombamento.
3.1.8 – Carregamento em aclive e declive distancia
entre veículos deve ser de no mínimo 60 metros
solicitar apoio de um líder/Encarregado;
3.1.9 - Manter uma distancia segura de 50m do
veiculo da frente durante o carregamento.
3.1.8 - Respeitar a sinalização do mapeamento de
risco;
3.1.9 - Não caminhar nos talhões, não colocar as
mãos nos buracos ou locais previsíveis de presença
de cobras, aranhas, escorpiões, utilizar perneiras
contra picadas;
3.1.10 – Antes de sair debaixo da máquina avaliar a
carga afim de evitar que pontas de toras fora da
caixa de carga venham atingir outros veículos ou
pedaços de toras caiam no trajeto.
3.1.11 – Acionar o freio estacionário durante
carregamento;
3.1.12 – Atenção Motoristas: Em projetos com
pilhas duplas deve ser acompanhar o
carregamento da 1ª composição da frente da cabine
do caminhão a uma distancia de 20 metros, 2ª e 3ª
composição deve ser acompanhar de traz, sempre
respeitando a distancia de 20 metros do
carregamento.
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
SESTR / SESMT
Contratada:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
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4 – Amarração e limpeza da carga.
4.1 - Quedas de mesmo nível, quedas de nível
diferente, torções, contusões, cortes e perfurações.
4.1.1 – Após o carregamento deslocar o
caminhão a uma distância mínima 60 metros da
máquina de carregamento, estacionar o veículo
em local plano e seguro, sem obstruir a
passagem de outros veículos e iniciar a limpeza e
amarração da carga.
4.1.2 – Realizar a limpeza da carga somente nas
estradas internas das fazendas próximas as
pilhas de madeira e placas de sinalização da
empresa, evitando resíduos em pontos diversos
da fazenda;
4.1.3 – Utilizar os EPI´s na amarração e limpeza
de carga Capacete, óculos, colete refletivo, uso
da luvas 3/4, perneira de segurança, botina com
bico de aço, bloqueador solar em dias quentes
raios solares, capa de chuva em dias de garoa ou
chuva.
4.1.4 - Realizar a limpeza até o alcance das mãos
utilizando todos os EPI´s indicados para a
operação;
4.1.5 - Manter a cavadeira utilizada para a
limpeza da carga, sempre com bainha de
proteção;
4.1.6 – Após realizar a limpeza da carga, fixar a
cavadeira em seu alojamento na composição.
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
SESTR / SESMT
Contratada:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
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4 – Amarração e limpeza da carga. 4.1 - Quedas de mesmo nível, quedas de nível
diferente, torções, contusões, cortes e perfurações.
4.1.7 - Verificar o local onde pisa buracos,
depressões, restos de madeira, etc.
4.1.8- Não improvisar alavanca, nas catracas, no
momento de ajustar as cintas.
4.1.9 - Utilizar todos os EPI´s indicados para a
operação;
4.1.10 - Nunca subir na carga, barrancos, tocos
ou pilha de madeira para realizar a limpeza.
4.1.11 – Utilizar a cordinha apoio para
arremessar a cinta de amarração da carga.
4.1.12- Sempre utilizar o dispositivo de
iluminação auxiliar no período noturno.
5 - Paradas durante o trajeto. 5.1 – Reaperto da carga.
5.1.1 - Reapertar cintas de amarração antes de
sair do projeto e nas paradas de inspeção. Fica
proibida a parada em zona urbana e vias
publicas. (bairros e comércios).
5.1.2 – Utilizar todos os EPI´s durante esta
operação ( Capacete, Colete Refletivo, Calçado
de segurança, Óculos e Luvas com punho de
20cm).
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
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Local de execução de trabalho: Projeto Manacá Buri - SP Equipamento: Caminhões tipo tri-trem.
5 - Paradas durante o trajeto.
5.1 – Reaperto da carga, acidente, queda, lesão e
óbito.
5.1.3 – De hipótese alguma é permitido subir em
qualquer composição carregada, tanto nas laterais
como entre as composições, deve ser verificado no
campo antes de sair de baixo da maquina se estiver
alguma irregularidade.
5.1.4 – Caso ocorra de sair algum pau para fora ou
qualquer coisa que necessite retirar em altura
solicitar a presença do TST e os responsáveis pela
empresa “NÃO SUBA”
5.1.5 – Não estacionar caminhão em baixo da rede
elétrica, ficar 60 metros de distância.
5.1.6 – Realizar a amarração dentro do projeto;
5.1.7 – Realizar reaperto durante o trajeto.
5.1.8 - Orientar os motoristas a parar na saída do
projeto para reaperto da carga.
5.2 – Colisão, Atropelamentos, assaltos e roubos.
5.2.1 – Parar somente em locais seguros e
apropriados para caminhão.
5.2.2 – Paradas em rodovias, ligar o pisca alerta,
sinalizar a pista, posicionando cones a distancia de
30 metros do caminhão.
5.2.3 – Em casos de defeito mecânicos, elétricos
acionar os profissionais conforme o plano de
emergência da empresa
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
Revisão Técnica

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6 - Descarga na fábrica. 6.1 - Colisões, atropelamentos, queda de nível
diferente, torções, contusões, queda de madeira,
fagulhas.
6.1.1 - Manter a velocidade de 20 km/h.
6.1.2 - Solicitar auxílio em casos de manobras
em marcha a ré.
6.1.3 - Estacionar o caminhão no local da
descarga, e aguardar em local próprio;
6.1.4 - Descer da cabine do caminhão utilizando
todos os degraus da escada, mantendo três
pontos de apoio e nunca pular.
6.1.5 - Utilizar os EPI´s Capacete, óculos
segurança, colete refletivo e Botina Segurança c/
bico de aço.
6.1.6 - Não circular a pé nas dependências do
pátio de descarga.
7 - Limpeza da caixa de carga. 7.1 - Queda de nível diferente.
7.1.1 - Subir na caixa de carga, somente pelas
escadas de acesso.
7.1.2 Subir e descer sempre de frente para a
caixa de carga.
7.1.3 Manter três pontos de apoio, exemplo dois
pés e uma mão;
7.1.4 Nunca pular da caixa de carga do
caminhão;
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
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7 - Limpeza da caixa de carga. 7.1 - Queda de nível diferente.
7.1.5 – Proibido pisar no para-lama para realizar
a limpeza da caixa de carga.
7.1.6 - Manter as mãos livres de objetos
(vassoura), quando a subir e descer da
carroceria.
8 – Condições Adversas.
8.1 Descargas elétricas / atmosféricas.
8.1.1 – Não amarrar ou reapertar a carga próximo
a redes elétricas
8.1.2 - Em caso de chuvas com descargas
atmosféricas (raios), durante o carregamento o
motorista deverá permanecer em abrigo seguro
(cabine do caminhão) paralisando o
carregamento se necessário.
8.2 – Chuvas, neblinas, fumaças e poeira.
8.2.1 – Nestes casos quando a visão for
prejudicada, parar o caminhão em local seguro
(fora da estrada) aguardar até que possa seguir
viagem.
9 – Encalhamento / Atolamento. 9.1 Prensagem de membros ou batida contra.
9.1.1 – Em casos de atolamento acionar o
encarregado da empresa para que ele possa
acionar os responsáveis pela operação Fibria.
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
Revisão Técnica

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10 – Sono 10.1 Colisão ou tombamento.
10.1.1 – O motorista deverá ter um descanso
mínimo de 11 horas entre uma viagem e outra.
10.1.2 - Deverá parar 15 minutos a cada 3 horas
de viagem.
10.1.3 – Caso venha a sentir sono durante a
viagem procurar um local seguro estacionar e
descansar o necessário para que possa seguir a
viagem.
11 – Sinalização 11.1 Colisão / Atropelamento
11.1.1 – Em caso de quebra do caminhão, troca
de pneu ou outro motivo se for necessário, parar
no acostamento, ligar o pisca alerta, colocar o
colete refletivo, sinalizar a traseira do caminhão
com os 3 cones a pelo menos 30 metros de
distancia em forma de diagonal iniciando no
acostamento abrindo em direção ao conjunto,
acionar o encarregado da empresa e se
necessário acionar a concessionária da rodovia
para dar apoio.
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
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Sequência das Etapas de Trabalho Riscos Medida de Controle dos Riscos
12- Guarda do calçado de segurança durante a
viajem.
12.1. Escorregar, tropeçar e cair, torção, fraturas e
contusões.
12.1.1 - Retirar o calçado de segurança somente
quando estiver sentado no banco, dentro da
cabine do caminhão e com o caminhão desligado
e acionado os freios;
12.1.2 - Calçar o calçado de segurança dentro da
cabine e com a porta fechada, para evitar queda;
12.1.3 - Armazenar o calçado de segurança
dentro da cabine, do lado esquerdo do banco do
motorista;
12.1.4 - Não armazenar na frente do banco do
motorista.
13- Troca de Pneu 13.1- Estouros, atropelamentos, prensagem de
membros e batidas contra.
13.1.1 - Utilizar luvas, óculos, faixa refletiva,
capacete, botina.
13.1.2 - Parar em local seguro e sinalizar para
evitar atropelamentos e colisões
13.1.3 - Utilizar somente ferramentas em boas
condições, nunca improvise ferramentas;
13.1.4 - Se necessário acione o encarregado da
empresa.
Contratante.
Nome:
Responsável pela
Contratada.
Nome:
Responsável
Executante.
Nome:
Nome.
FIBRIA.
Nome:
MOTIVO:
Revisão Técnica

FO.01.08.003
.RECOMENDAÇÕES GERAIS
1 – Todos os colaboradores que irão executar os trabalhos deverão assinar estar APR e estar ciente dos trabalhos a serem executados. Manter no local de trabalho a APR
(ou cópia).
2 – Reunir a equipe, planejar e orientar sobre as etapas de trabalho, os procedimentos de segurança para que o trabalho seja concluído sem nenhum dano físico e material.
3 – Todo colaborador só poderá operar a máquina após receber treinamento.
4 – Todo conteúdo desta APR deverá ser divulgado a todos os colaboradores envolvidos no trabalho, esta divulgação deverá ser feita pelo encarregado responsável pela
frente de trabalho.
5 – A falta do cumprimento das exigências contidas nesta APR por qualquer colaborador envolvido no trabalho será responsabilidade do encarregado da frente de trabalho.
6 – Antes de executar o trabalho fazer uma auto-analise, havendo duvidas pare e comunique ao líder de turma ou responsável.
7 – O Motorista Carreteiro deverá possuir CNH na categoria mínima E.
8 – Durante as atividades, todos os funcionários devem manter a limpeza e organização da área atendendo os padrões da coleta seletiva.
AZUL: Papel – VERMELHO: Plástico – AMARELO: Metal – CINZA: Lixo comum
9 – Deverão constar nas frentes de trabalho cópias dos seguintes documentos:Ficha de EPI´s, cópia do certificado de treinamento, cópia da CNH e cópia do registro do
empregado.
10 – Não ordenar ou executar qualquer atividade que coloque em risco a integridade física das pessoas, patrimônio ou meio ambiente.
11 – Não tolerar ou ser conivente com desvios.
12 – Antes de executar qualquer tarefa – PARE – PENSE – PLANEJE E FAÇA COM SEGURANÇA.

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REGRAS DE OURO DA FIBRIA – RISCOS COMUNS
Bloqueio de Equipamentos
Realizar bloqueio de todas as fontes de energia (hidráulica, mecânica, elétrica e pressurização) na execução do serviço.
Trabalho em altura
Trabalhar em altura utilizando todos os dispositivos de segurança adequados.
Manuseio de carga suspensa
Os operadores das máquinas de guindar devem ser certificados, autorizados e habilitados. Os profissionais devem zelar para que não haja trânsito de pessoas
sob cargas suspensas.
Álcool e drogas
Dirigir-se ao trabalho sem influência ou posse de drogas ilegais ou álcool.
REGRAS DE OURO DA FIBRIA – RISCOS ESPECIFICOS
Condução de veiculo
Dirigir somente quando estiver habilitado.
Condição física
Trabalhar somente em condições físicas favoráveis.
Equipamento de proteção individual
Fazer uso dos equipamentos de proteção individual nos locais indicados.
Velocidade
Respeitar os limites de velocidade estabelecidos pelo órgão responsável e pela Fibria.

FO.01.08.003
Treinamento da Análise Preliminar de Risco
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Todos os funcionários envolvidos com esta atividade foram treinados, orientados e devem seguir rigorosamente as informações contidas nesta APR de acordo com a NR1 item 1.8, alínea “a”.
Constitui falta grave o não cumprimento do disposto nesta APR.
Trabalho a ser executado: Projeto Manacá Buri - SP
Nome do funcionário Assinatura Data do Treinamento Instrutor

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Página:
17/21

FO.01.08.003
Página:
18/21

FO.01.08.003
Página:
19/21

FO.01.08.003
Página:
20/21

FO.01.08.003
Página:
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