SITRANS
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
COLETIVO DE SOBRAL
Trilho do bondinho de Sobral
O PASSADO PRESSENTE O FUTURO
Trilho do bondinho de Sobral
O PASSADO PRESSENTE O FUTURO
O VLT no mundo
NO MUNDO
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O que está sendo proposto ?
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Sistema Integrado de
Transporte Coletivo de Sobral
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• operará como serviço alimentador:
• 09 linhas de midiônibus
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Demanda/dia: 4.200 passg.
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Estudo Preliminar
Terminal de Bairro (perspectiva)
Estudo Preliminar
Terminal de Bairro (perspectiva)
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• 1º Ano
• acréscimo de 20% na demanda com origem nas atuais áreas não
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Apresentação em Powerpoint do Sistema Integrado de Transporte Coletivo de Sobral (SITRANS).

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Conheça como funcionará o Sistema Integrado de Transporte Coletivo de Sobral (SITRANS)

  1. 1. SITRANS SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE COLETIVO DE SOBRAL
  2. 2. Trilho do bondinho de Sobral O PASSADO PRESSENTE O FUTURO
  3. 3. Trilho do bondinho de Sobral O PASSADO PRESSENTE O FUTURO
  4. 4. O VLT no mundo
  5. 5. NO MUNDO
  6. 6. NO MUNDO
  7. 7. NO MUNDO
  8. 8. NO MUNDO
  9. 9. NO MUNDO
  10. 10. O que está sendo proposto ? SITRANS Sistema Integrado de Transporte Coletivo de Sobral + VLT - Linha Troncal Ônibus - serviço alimentador 95 % de cobertura da cidade
  11. 11. Integração INTEGRAÇÃO Status Integração Operacional diz respeito a sincronização entre os horários do VLT e do ônibus Licitar Concessionária que operará o Convênio operacional entre Governo do Estado e Prefeitura de Sobral Integração Tarifária diz respeito ao pagamento de uma única passagem para uso do Metrô e do ônibus, por viagem. Licitar Concessionária que operará o Convênio tarifário entre Governo do Estado e Prefeitura de Sobral Integração Física diz respeito a proximidade entre os meios: VLT e ônibus Projeto de infraestrutura em desenvolvimento
  12. 12. 98% das obras concluídas!
  13. 13. Ônibus • operará como serviço alimentador: • 09 linhas de midiônibus • linhas circulares nos dois sentidos • 3 linhas circulares no Bairro Centro • Integração com o VLT • 12 estações • equipado com ar-condicionado • elevador para deficientes físicos • frota: • 25 midiônibus (2 reservas) • Capacidade 30 passageiros • Velocidade 17Km/h
  14. 14. As LINHAS Nº LINHA 101 COHAB II – Estação COHAB II 102 PRF – Estação DOM EXPEDITO, via Sinhá Saboia 103 Estação SUMARÉ/ Estação DOM JOSÉ, via Alto do Cristo 104 DERBY CLUBE – Estação BOULEVARD DO ARCO 105 Estação BOULEVARD DO ARCO/ Estação GRENDENE, via UVA 106 Expectativa/ Junco, via Estação CORAÇÃO DE JESUS 107 Renato Parente - Estação JOSÉ EUCLIDES, via COHAB III 108 Vila União/ Estação JOSÉ EUCLIDES 109 Vila Recanto/ Estação NOVO RECANTO 110 – 111 - 112 LINHAS CIRCULARES
  15. 15. Itinerário das Linhas Limite da Área de Influência das Linhas (l = 600m) Itinerário das Linhas Circulares Área de Influência da Estação (d = 600m) Terminal de Bairro Itinerário Linhas Alimentadoras Itinerário Linhas Circulares Limite da Área de Influência da Linha (L = 600m) 101 106 105 104 102 109 103 108 107 101
  16. 16. Linha: 101 COHAB II/Estação Frota: 02 Midi ônibus Tempo de viagem: 11 min. Extensão: 3,2km COHAB I SINHÁ SABOIA COHAB II ESTAÇÃO COHAB II
  17. 17. Estação Linha: 102 PRF/Estação Dom Expedito via Sinhá Saboia. Frota: 03 Midi ônibus Tempo de viagem: 28 min. Extensão: 8,0km. Terminal Bairro Shopping SINHÁ SABOIA DOM EXPEDITO PRF COHAB II Linha Férrea ESTAÇÃO DOM EXPEDITO
  18. 18. Linha: 103 Estação Sumaré/ Estação Dom José Frota: 02 Midi ônibus Tempo de viagem: 16 min. Extensão: 4,6km CENTRO SUMARÉ DOM JOSÉ PE. PALHANO Linha Férrea ESTAÇÃO SUMARÉ
  19. 19. Linha: SUMARÉ/Dom José Frota: 02 ônibus Tempo de viagem: 10 min. Demanda x dia: 500 pass. Estação CENTRO DOM JOSÉ PE. IBIAPINA ALTO DO CRISTO Linha Férrea Linha: 104 Estação Sumaré/ Estação Dom José Frota: 02 Midi ônibus Tempo de viagem: 16 min. Extensão: 4,6km ESTAÇÃO DOM JOSÉ
  20. 20. Estação Linha: 105 Derby Clube/Estação B. do Arco Frota: 01 Midi ônibus Tempo de viagem: 12 min. Extensão: 3,40 km AEROPORTO ESTAÇÃO B. DO ARCO DERDY CLUBE PEDRINHASÁREA CENTRAL CORAÇÃO DE JESUS Linha Férrea
  21. 21. Estação Linha: 106 Estação B. do Arco/Estação Alto da Brasília/ Estação Grendene Frota: 02 Midi ônibus Tempo de viagem: 19 min. Extensão: 5,30km EXPECTATIVA ALTO DA BRASÍLIA AEROPORTO JERÔNIMO PRADO DERBY GRENDENE AEROPORTO ESTAÇÃO B. DO ARCO ESTAÇÃO ALTO DA BRASÍLIA ESTAÇÃO GRENDENE
  22. 22. Estação Linha: 107 Novo Recanto/Estação Novo Recanto Frota: 01 Midi ônibus Tempo de viagem: 16 min. Extensão: 4,6km Demanda x dia: 400 pass. ESTAÇÃO NOVA V. RECANTO
  23. 23. Estação Linha: 107 Expectativa/Estação Coração de Jesus/ Estação Junco Frota: 02 Midi ônibus Tempo de viagem: 33 min. Extensão: 9,30 km Estádio EXPECTATIVA ESTAÇÃO J0SE EUCLIDES ESTAÇÃO CORAÇÃO DE JESUS DOMINGOS OLÍMPIO JUNCO CAMPO DOS VELHOS ESTAÇÃO JUNCO
  24. 24. Estação Linha: 108 Renato Parente/Estação COHAB III/ Estação J. EUCLIDES. Frota: 02 Tempo de viagem: 32 min. Extensão: 9,0km ESTAÇÃO COHAB III JOSÉ EUCLIDES COHAB III Terminal Bairro ESTAÇÃO JOSE EUCLIDES RENATO PARENTE
  25. 25. TERRENOS NOVOS ESTAÇÃO JOSÉ EUCLIDES Linha: 108 Vila União/ Estação J. Euclides. Frota: 01 Midi ônibus Tempo de viagem: 13,0 min. Extensão: 3,6km DOMINGOS OLÍMPIO DOMINGOS OLÍMPIO
  26. 26. ESTAÇÃO DOM JOSÉ ESTAÇÃO C. de JESUS ESTAÇÃO B.do ARCO Linha Férrea PÇA. DE CUBA Distância entre as Estações do VLT e o coração do Centro de Sobral (ref. Praça de Cuba)
  27. 27. Circular: 110 111 112 Frota: 01 03 05 T. viag.(min.): 20 14 13 Exten.(km): 5,7 3,8 3,7 Demanda/dia: 4.200 passg. ESTAÇÃO DOM JOSÉ ESTAÇÃO C. de JESUS ESTAÇÃO B.do ARCO Linha Férrea NÚCLEO DA ÁREA CENTRAL
  28. 28. 1 10 9 8 2 3 4 5 7 PONTOS DE PARADA CIRCULAR. 1 – Cel. Diogo Gomes, Izibida Variedades 2 - Cel. Diogo Gomes x Jorn. Deolindo Barreto. 3 – Praça da Boa Vista 4 – Praça São João 5 – Clínica Dr. Aquino 6 – Calçadão 7 – Terminal Rodoviário. 8 – Centro Especialidades Medica 9 – Antigo FÓRUM. 10 - Praça Samuel Pontes Percurso Circular: 2,45km. Nº Linhas: 03 Frota: 07 Tempo de viag.: 09min. 6
  29. 29. Estudo Preliminar Terminal de Bairro (perspectiva)
  30. 30. Estudo Preliminar Terminal de Bairro (perspectiva) LANCHONETE Sala de Operações BH Plataforma
  31. 31. Estimativa • 1º Ano • acréscimo de 20% na demanda com origem nas atuais áreas não servidas de transporte coletivo • em média 6.000 passageiros por dia. • Após 5 anos (2018) • Consolidação de novos adensamentos previstos • a exemplo do programa MCMV – 3.384 UH • há expectativa de geração de mais 2.000 passageiros dia • totalizando média de 8.000 passageiros.
  32. 32. O PASSADO PRESSENTE O FUTURO

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