Expresso Imperial Projeto de Reativação da  E. F. Príncipe do Grão-Pará   Expresso Imperial Santa Maria RS 27/03/2010
“ O que era tão somente um sonho,  está se tornando uma grande possibilidade” .
O Grupo de Trabalho pró-trem, o GT- Trem,  é ligado ao COMTUR,  e é formado por  16 entidades:
<ul><li>ALERJ – Deputado João Pedro Figueira </li></ul><ul><li>AFPF - Regional Petrópolis – Isaac Kaiaty </li></ul><ul><li...
Missão do GT-Trem <ul><li>Para manter o sonho vivo, temos que  colocar a cada dia  pelo menos  </li></ul><ul><li>“ um dorm...
Tópicos <ul><li>O Passado </li></ul><ul><li>Situação Atual </li></ul><ul><li>Resumo do Projeto </li></ul><ul><li>Méritos &...
1 - O Passado
Petrópolis
Antigos acessos à Petrópolis E. F Mauá (1854-1926) Guia de Pacobaiba-R. da Serra Travessia de Barco (até 1926) E.F. Grão-P...
<ul><li>A primeira Ferrovia do Brasil </li></ul>
A  Primeira Ferrovia do Brasil  chamava-se  Imperial Companhia de Navegação a Vapor - Estrada de Ferro de Petrópolis ,   (...
A  E.F. Mauá tinha 14,5km ligando Guia da Pacobaiba à Raiz da Serra Vila Inhomirim Guia de Pacobaiba
Em 1854 já havia Bi-mobilidade no deslocamento !!
O cais hoje ... .
Km 0 da E. F. Mauá
Perfil altimétrico do trecho. Inclinação média : 13,5% 49 Km 2 Km 3 Km 4 Km
Trem com locomotiva a vapor, de planície saindo de B. Mauá para Vila Inhomirim
Início da subida para Petrópolis, na Estação Raiz da Serra...
Estação Meio da Serra
Estação Alto da Serra
Estação Petrópolis
Cartaz numa revista de 1930: O passeio ideal em qualquer época do ano.  Petrópolis, a Cidade das Hortências.  Leopoldina: ...
2 – Situação Atual
Praça dos Ferroviários no Alto da Serra
Até Vila Inhomirim são 6 km
Antigo Leito: Alto da Serra - Meio da Serra Alto da Serra Meio da Serra
Antes do viaduto da Grota Funda.
“ Calçada do Proença” (Estrada Real)
Curva de 180º. Viaduto da Grota Funda
Viaduto da Grota Funda (à 2 minutos da Est. Alto da Serra)
Ocupações próximas ao Viaduto da Grota Funda.
Viaduto hoje
Detalhe da Estrada Real e do sistema de drenagem, depois da G. Funda, antes do viaduto II.
Viaduto II
Meio da Serra Estação Meio da Serra
Estação Meio da Serra hoje
Meio da Serra – Raiz da Serra
Região da Raiz da Serra Vila Inhomirim
Da Raiz da Serra...
...até o Centro do Rio são apenas 49km !!
Vila Inhomirim - Barão de Mauá
Viaduto da Petrobras na BR-040
Trilhos ociosos
Estação São Cristóvão.
Integração com o Metrô e SuperVia
O trem passa ao lado do Maracanã Rodoviária Novo Rio Est B. de Mauá
Km 0 - Est. Barão de Mauá  (Leopoldina)
3 - Breve Resumo do Projeto
Projeto de  Reativação da Grã-Pará <ul><li>Restabelecer a ligação ferroviária  </li></ul><ul><li>Rio-Petrópolis  </li></ul...
Principais Intervenções <ul><li>Reurbanizar a área </li></ul><ul><li>Reinstalar 6 km de trilhos na Serra </li></ul><ul><li...
Investimentos    R$ 48 milhões
Locomotiva Cremalheira a Vapor da Grão-Pará
Não parece a Rua Tereza ?
do Expresso Imperial perto da Raiz da Serra
<ul><li>Novo Cartaz </li></ul><ul><li>Venha à Petrópolis Como vinha o Imperador,  </li></ul><ul><li>em 1h:30 !! </li></ul>...
<ul><li>4 – Méritos & Benefícios </li></ul>
Empregos <ul><li>Geração de 700 postos de trabalho </li></ul><ul><li>100  diretos </li></ul><ul><li>150  indiretos </li></...
Incremento Adicional no Turismo <ul><li>+ 300  mil turístas/ano para Cidade devido à essa nova atração: </li></ul><ul><ul>...
Proteção ao Meio Ambiente <ul><li>Recuperação de área degrada </li></ul><ul><li>Evitar desmatamento e novas ocupações no l...
Benefícios para Cidade <ul><li>Geração de Impostos para Prefeitura (INSS e IPTU), Estado e União </li></ul><ul><li>Aumento...
Aumento da mobilidade urbana <ul><li>Petrópolis tem somente a rodovia BR-040 como opção de mobilidade. A ferrovia será uma...
Transporte ecologicamente correto <ul><li>Segurança, conforto e rapidez </li></ul><ul><li>Baixíssimo índice de acidentes  ...
Efeito Multiplicador <ul><li>Revitalização da Região do Alto da Serra, com forte reflexo para o comércio local </li></ul><...
5 - Conquistas
<ul><li>Simplicidade do projeto, baixos custos de Investimento/km e seus benefícios deram alta visibilidade ao projeto fac...
<ul><li>Dep. Federais Leandro Sampaio e Paulo Rattes </li></ul><ul><li>Ministérios do Turismo e das Cidades </li></ul><ul>...
<ul><li>Executivo e Secretarias da Prefeitura de Petrópolis </li></ul><ul><li>Câmara Municipal de Petrópolis </li></ul><ul...
6 - Desafios
<ul><li>Firmar Protocolo de Intenções entre as três esferas de poder: Federal, Estadual e Municipal  </li></ul><ul><li>Inc...
Ocupações próximas ao leito Viaduto da Grota Funda Alto da Serra
Por sorte, ainda há grandes faixas preservadas
<ul><li>Ou Reativamos  essa ferrovia </li></ul><ul><li>ou </li></ul><ul><li>Retiramos  os trilhos do Brasão da Cidade.  </...
Divulgação <ul><li>Projeto Expresso Imperial – Abaixo Assinado na Internet </li></ul><ul><li>Reportagens e entrevistas  </...
www.manifestolivre.com.br
 
Em nome do GT-Trem, muito obrigado !
Muito Obrigado ! <ul><li>[email_address] </li></ul><ul><li>(21)  9911 - 8365 </li></ul>
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Trem expresso imperial

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Apresentação: Antonio Pastori
26 e 27 de março de 2010
Encontro sobre Turismo Cultural Ferroviário
Unifra - Santa Maria / RS

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Trem expresso imperial

  1. 1. Expresso Imperial Projeto de Reativação da E. F. Príncipe do Grão-Pará Expresso Imperial Santa Maria RS 27/03/2010
  2. 2. “ O que era tão somente um sonho, está se tornando uma grande possibilidade” .
  3. 3. O Grupo de Trabalho pró-trem, o GT- Trem, é ligado ao COMTUR, e é formado por 16 entidades:
  4. 4. <ul><li>ALERJ – Deputado João Pedro Figueira </li></ul><ul><li>AFPF - Regional Petrópolis – Isaac Kaiaty </li></ul><ul><li>CMP – Vereador Albano Filho </li></ul><ul><li>CASA D’ITÁLIA – Pasquale Cutrupi e José L. d’Amico </li></ul><ul><li>CDL – Carlos Alberto Fontes </li></ul><ul><li>CPTrans – Iza Machado </li></ul><ul><li>FCTP – Vivian Leidenfrost </li></ul><ul><li>FIRJAN – Jonny Klemperer (vice-coordenador) </li></ul><ul><li>GAPPe – Osmar Cabral </li></ul><ul><li>IPHAN – Laura Bahia </li></ul><ul><li>MPF - Mov. de Preservação Ferrov – Antônio Pastori </li></ul><ul><li>MUSEU IMPERIAL – Isabela Verleun (coordenadora) </li></ul><ul><li>PCVB – Marcelo Scistowicz </li></ul><ul><li>SECRET. PLANEJ. – Silvia Guedon </li></ul><ul><li>SESEF/ Est. Cultural Barão de Mauá - Victor Ferreira </li></ul><ul><li>UCP – Giovane Quadrelli </li></ul>
  5. 5. Missão do GT-Trem <ul><li>Para manter o sonho vivo, temos que colocar a cada dia pelo menos </li></ul><ul><li>“ um dormente nessa linha ”. </li></ul>
  6. 6. Tópicos <ul><li>O Passado </li></ul><ul><li>Situação Atual </li></ul><ul><li>Resumo do Projeto </li></ul><ul><li>Méritos & Benefícios </li></ul><ul><li>Conquistas </li></ul><ul><li>Desafios </li></ul>
  7. 7. 1 - O Passado
  8. 8. Petrópolis
  9. 9. Antigos acessos à Petrópolis E. F Mauá (1854-1926) Guia de Pacobaiba-R. da Serra Travessia de Barco (até 1926) E.F. Grão-Pará (1883-1964) E.F. Leopoldina/SUPERVIA B. Mauá – Saracuruna – V.Inhom.
  10. 10. <ul><li>A primeira Ferrovia do Brasil </li></ul>
  11. 11. A Primeira Ferrovia do Brasil chamava-se Imperial Companhia de Navegação a Vapor - Estrada de Ferro de Petrópolis , (E. F. Mauá). A Grão-Pará era um prolongamento natural da E. F. Mauá
  12. 12. A E.F. Mauá tinha 14,5km ligando Guia da Pacobaiba à Raiz da Serra Vila Inhomirim Guia de Pacobaiba
  13. 13. Em 1854 já havia Bi-mobilidade no deslocamento !!
  14. 14. O cais hoje ... .
  15. 15. Km 0 da E. F. Mauá
  16. 16. Perfil altimétrico do trecho. Inclinação média : 13,5% 49 Km 2 Km 3 Km 4 Km
  17. 17. Trem com locomotiva a vapor, de planície saindo de B. Mauá para Vila Inhomirim
  18. 18. Início da subida para Petrópolis, na Estação Raiz da Serra...
  19. 19.
  20. 20. Estação Meio da Serra
  21. 21.
  22. 22.
  23. 23.
  24. 24. Estação Alto da Serra
  25. 25. Estação Petrópolis
  26. 26. Cartaz numa revista de 1930: O passeio ideal em qualquer época do ano. Petrópolis, a Cidade das Hortências. Leopoldina: Trens rápidos e confortáveis
  27. 27.
  28. 28. 2 – Situação Atual
  29. 29. Praça dos Ferroviários no Alto da Serra
  30. 30. Até Vila Inhomirim são 6 km
  31. 31. Antigo Leito: Alto da Serra - Meio da Serra Alto da Serra Meio da Serra
  32. 32. Antes do viaduto da Grota Funda.
  33. 33. “ Calçada do Proença” (Estrada Real)
  34. 34. Curva de 180º. Viaduto da Grota Funda
  35. 35. Viaduto da Grota Funda (à 2 minutos da Est. Alto da Serra)
  36. 36. Ocupações próximas ao Viaduto da Grota Funda.
  37. 37. Viaduto hoje
  38. 38. Detalhe da Estrada Real e do sistema de drenagem, depois da G. Funda, antes do viaduto II.
  39. 39. Viaduto II
  40. 40.
  41. 41.
  42. 42.
  43. 43. Meio da Serra Estação Meio da Serra
  44. 44. Estação Meio da Serra hoje
  45. 45.
  46. 46.
  47. 47. Meio da Serra – Raiz da Serra
  48. 48.
  49. 49.
  50. 50.
  51. 51.
  52. 52.
  53. 53.
  54. 54. Região da Raiz da Serra Vila Inhomirim
  55. 55. Da Raiz da Serra...
  56. 56. ...até o Centro do Rio são apenas 49km !!
  57. 57. Vila Inhomirim - Barão de Mauá
  58. 58.
  59. 59.
  60. 60. Viaduto da Petrobras na BR-040
  61. 61. Trilhos ociosos
  62. 62. Estação São Cristóvão.
  63. 63. Integração com o Metrô e SuperVia
  64. 64. O trem passa ao lado do Maracanã Rodoviária Novo Rio Est B. de Mauá
  65. 65. Km 0 - Est. Barão de Mauá (Leopoldina)
  66. 66. 3 - Breve Resumo do Projeto
  67. 67. Projeto de Reativação da Grã-Pará <ul><li>Restabelecer a ligação ferroviária </li></ul><ul><li>Rio-Petrópolis </li></ul><ul><li>mediante a reimplantação de </li></ul><ul><li>6 km de trilhos na Serra da Estrela </li></ul><ul><li>Podendo conectar-se aos </li></ul><ul><li>49 km de trilhos da SUPERVIA </li></ul><ul><li>que vai até o Centro do Rio na Estação </li></ul><ul><li>Barão de Mauá (Estação da Leopoldina). </li></ul>
  68. 68. Principais Intervenções <ul><li>Reurbanizar a área </li></ul><ul><li>Reinstalar 6 km de trilhos na Serra </li></ul><ul><li>Eletrificar o trecho </li></ul><ul><li>Construir uma e reformar 3 estações </li></ul><ul><li>Construir uma ponte e reformar 4 viadutos </li></ul><ul><li>Implantar passagens e nível com sinalização e cancela </li></ul><ul><li>Cercar boa parte da via </li></ul><ul><li>Construir oficinas, CCO, Administração, etc. </li></ul><ul><li>Comprar 3 trens-cremalheira elétricos com cap. para 200 a 250 passageiros </li></ul>
  69. 69. Investimentos  R$ 48 milhões
  70. 70. Locomotiva Cremalheira a Vapor da Grão-Pará
  71. 71.
  72. 72.
  73. 73.
  74. 74.
  75. 75.
  76. 76.
  77. 77. Não parece a Rua Tereza ?
  78. 78.
  79. 79. do Expresso Imperial perto da Raiz da Serra
  80. 80.
  81. 81. <ul><li>Novo Cartaz </li></ul><ul><li>Venha à Petrópolis Como vinha o Imperador, </li></ul><ul><li>em 1h:30 !! </li></ul><ul><li>Será impossível não se apaixonar por essa viagem! </li></ul>Expresso Imperial
  82. 82. <ul><li>4 – Méritos & Benefícios </li></ul>
  83. 83. Empregos <ul><li>Geração de 700 postos de trabalho </li></ul><ul><li>100 diretos </li></ul><ul><li>150 indiretos </li></ul><ul><li>450 durante as obras </li></ul>
  84. 84. Incremento Adicional no Turismo <ul><li>+ 300 mil turístas/ano para Cidade devido à essa nova atração: </li></ul><ul><ul><li>100 mil são parte dos Turistas que vão ao Corcovado de Trem </li></ul></ul><ul><ul><li>40 mil para fazer ecoturismo na Serra da Estrela e explorar a Estrada Real </li></ul></ul><ul><ul><li>160 mil somente para passear de trem </li></ul></ul>
  85. 85. Proteção ao Meio Ambiente <ul><li>Recuperação de área degrada </li></ul><ul><li>Evitar desmatamento e novas ocupações no local </li></ul><ul><li>Ecoturismo </li></ul><ul><li>Recuperação do Patrimônio Arqueológico ligado a Estrada Real </li></ul><ul><li>ÚLTIMA OPORTUNIDADE DE INTERROMPER A DEGRADAÇÃO AMBIENTAL DO CORREDOR VERDE NA MATA ATLÂNTICA </li></ul>
  86. 86. Benefícios para Cidade <ul><li>Geração de Impostos para Prefeitura (INSS e IPTU), Estado e União </li></ul><ul><li>Aumento da visibilidade: reativar o prolongamento da 1ª. Ferrovia do Brasil </li></ul><ul><li>Descentralização Urbana com a criação de novo eixo de deslocamento para fora da Cidade, desafogando o Centro Histórico </li></ul>
  87. 87. Aumento da mobilidade urbana <ul><li>Petrópolis tem somente a rodovia BR-040 como opção de mobilidade. A ferrovia será uma segunda opção </li></ul><ul><li>O deslocamento Rio-Petrópolis será de 1,5 hora </li></ul><ul><li>Integração com Metrô e SUPERVIA </li></ul><ul><li>Integração com o TAV Rio-São Paulo </li></ul><ul><li>Fácil acesso ao Maracanã e Engenhão para Copa 2014 e Olimpíadas 2016. </li></ul>
  88. 88. Transporte ecologicamente correto <ul><li>Segurança, conforto e rapidez </li></ul><ul><li>Baixíssimo índice de acidentes </li></ul><ul><li>Baixíssimo índice de poluição (trens elétricos) </li></ul><ul><li>Não há descarte de pneus, óleos e graxas no meio ambiente </li></ul>
  89. 89. Efeito Multiplicador <ul><li>Revitalização da Região do Alto da Serra, com forte reflexo para o comércio local </li></ul><ul><li>Valorização dos imóveis da Região </li></ul><ul><li>Geração de Renda para população local: artesanato, ecoturismo e prestação de serviços diversos. </li></ul>
  90. 90. 5 - Conquistas
  91. 91. <ul><li>Simplicidade do projeto, baixos custos de Investimento/km e seus benefícios deram alta visibilidade ao projeto facilitando sua aceitação pela Sociedade </li></ul><ul><li>Inclusão no Plano Diretor de Petrópolis e no Plano de Turismo </li></ul><ul><li>Existem 3 bons estudos que facilitam muito a elaboração do Projeto Executivo da obra </li></ul><ul><li>Apoio de diversas Entidades e Instituições </li></ul>
  92. 92. <ul><li>Dep. Federais Leandro Sampaio e Paulo Rattes </li></ul><ul><li>Ministérios do Turismo e das Cidades </li></ul><ul><li>Deputado Estadual João Pedro </li></ul><ul><li>Vice-Governador “Pezão” </li></ul><ul><li>Secretários de Transporte e de Desenvolvimento Econômico do Estado </li></ul><ul><li>IPHAN </li></ul><ul><li>SuperVia </li></ul><ul><li>E. F. do Corcovado </li></ul><ul><li>ABOTTC </li></ul><ul><li>Ongs: MPF, AFPF e ABPF </li></ul><ul><li>Ponto Cultural Barão de Mauá </li></ul>
  93. 93. <ul><li>Executivo e Secretarias da Prefeitura de Petrópolis </li></ul><ul><li>Câmara Municipal de Petrópolis </li></ul><ul><li>Diversas ONGs de Petrópolis </li></ul><ul><li>Sindicatos </li></ul><ul><li>Fórum das Associações de Moradores (composto por 86 Associações) </li></ul><ul><li>Jornais Locais, Revistas, etc. </li></ul>
  94. 94. 6 - Desafios
  95. 95. <ul><li>Firmar Protocolo de Intenções entre as três esferas de poder: Federal, Estadual e Municipal </li></ul><ul><li>Incluir o Projeto no PAC </li></ul><ul><li>Atualizar Estudo de Demanda de Passageiros e do Plano de Exploração Turística </li></ul><ul><li>Resolver questão das ocupações </li></ul><ul><li>Realizar parceria com o Município de Magé </li></ul>
  96. 96. Ocupações próximas ao leito Viaduto da Grota Funda Alto da Serra
  97. 97.
  98. 98.
  99. 99.
  100. 100.
  101. 101.
  102. 102. Por sorte, ainda há grandes faixas preservadas
  103. 103. <ul><li>Ou Reativamos essa ferrovia </li></ul><ul><li>ou </li></ul><ul><li>Retiramos os trilhos do Brasão da Cidade. </li></ul>Desafio maior!
  104. 104. Divulgação <ul><li>Projeto Expresso Imperial – Abaixo Assinado na Internet </li></ul><ul><li>Reportagens e entrevistas </li></ul><ul><ul><li>SBT </li></ul></ul><ul><ul><li>Jornal O Globo </li></ul></ul><ul><ul><li>Revista Ferroviária </li></ul></ul><ul><ul><li>Outros </li></ul></ul>
  105. 105. www.manifestolivre.com.br
  106. 107. Em nome do GT-Trem, muito obrigado !
  107. 108. Muito Obrigado ! <ul><li>[email_address] </li></ul><ul><li>(21) 9911 - 8365 </li></ul>

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