Relatório               de PesquisaObras de Infraestrutura no Brasil             Paulo Tarso Vilela de Resende            ...
Obras de Infraestrutura no Brasil                Autores:                   Diretor        Paulo Tarso Vilela de Resende  ...
Introdução•	 Estudo realizado com 259 empresas;•	 Faturamento das empresas pesquisadas representando mais de 30% do PIB br...
Caracterização da AmostraGráfico 1 – Região em que se localizam as empresas62% das empresas que compreendem a amostra se l...
Gráfico 3 – Classificação das empresas por setorA amostra é composta por empresas de diversos setores, onde 45% das empres...
Gráfico 5 – Elementos em que a empresa apresenta nível baixo ou muito baixo de dependência70,3% das empresas respondentes ...
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Principais Obras de InfraestruturaGráfico 8 – Obras rodoviárias consideradas importantes ou muito importantes para as empr...
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Gráfico 22 – Propostas consideradas importantes ou muito importantes para que os projetos de infraestruturano Brasil ganhe...
Gráfico 24 – Locais onde serão alocados os investimentos51% das empresas respondentes disseram aplicar muito investimento ...
Conclusão     ••   Empresas apresentam nível baixo de dependência em Ferrovias, por isso consideram as          obras pouc...
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Relatório de pesquisa elaborado por Paulo Tarso Vilela de Resende, Paulo Renato de Souza, João Victor Rodrigues Silva, Amanda Cecília Rodrigues Silva e Cristiano Penasso Zuba

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Obras de infraestrutura no Brasil

  1. 1. Relatório de PesquisaObras de Infraestrutura no Brasil Paulo Tarso Vilela de Resende Paulo Renato de Sousa João Victor Rodrigues Silva Amanda Cecília Rodrigues Silva Cristiano Penasso Zuba
  2. 2. Obras de Infraestrutura no Brasil Autores: Diretor Paulo Tarso Vilela de Resende Pesquisador Paulo Renato de Sousa Assistente de Pesquisa João Victor Rodrigues Silva Bolsistas Fapemig Amanda Cecília Rodrigues Silva Cristiano Penasso Zuba 2011
  3. 3. Introdução• Estudo realizado com 259 empresas;• Faturamento das empresas pesquisadas representando mais de 30% do PIB brasileiro;• O objetivo principal é mapear e avaliar a importância das obras de infraestrutura realizadas no Brasil para as empresas.2
  4. 4. Caracterização da AmostraGráfico 1 – Região em que se localizam as empresas62% das empresas que compreendem a amostra se localizam na região Sudeste do Brasil.Gráfico 2 – Faturamento das empresasQuanto ao porte, utilizando-se a classificação de faturamento disponibilizada pelo BNDES(2010); 18% das empresas são consideradas pequenas e médias, com faturamento inferiora 100 milhões de reais, enquanto 82% são consideradas de grande porte, com faturamentosuperior a 100 milhões de reais. Sendo que 37% deste último grupo, possuem o faturamentosuperior a 1 bilhão de reais.3 Obras de Infraestrutura no Brasil
  5. 5. Gráfico 3 – Classificação das empresas por setorA amostra é composta por empresas de diversos setores, onde 45% das empresas respondentespertencem ao setor da “Indústria de Transformação”.• 213 empresas grandes – 30,3% do PIB;• Entidades de classe, sindicatos, associações e cooperativas ligadas a logística/transporte;• 32 das 100 maiores empresas da Revista Maiores e Melhores do Transporte e Logística;Gráfico 4 – Elementos em que a empresa apresenta nível alto ou muito alto de dependênciaDas empresas respondentes, 90,2% afirmaram apresentar um nível alto ou muito altode dependência em “Internet” para realização de suas atividades. Destaca-se ainda, aalta porcentagem de empresas dependentes de “Energia elétrica” (82,1%), “Mão de obraespecializada” (79,1%) e “Rodovias” (78,4%).4
  6. 6. Gráfico 5 – Elementos em que a empresa apresenta nível baixo ou muito baixo de dependência70,3% das empresas respondentes afirmaram apresentar um nível baixo ou muito baixo dedependência em “Ferrovias” para sua atuação no mercado.Gráfico 6 – Itens que apresentam alta ou muito alta intensidade de custo para formação do preço finalde produtosEntre os itens que apresentam alta ou muito alta intensidade de custo para formação final depreços dos produtos e/ou serviços ofertados pelas empresas respondentes, destacam-se a “Mãode obra especializada” (67,1%) e “Transporte terrestre” (58,5%).5 Obras de Infraestrutura no Brasil
  7. 7. Gráfico 7 – Itens que apresentam baixa ou muito baixa intensidade de custo para formação do preço finalde produtosEntre os itens que apresentam baixa ou muito baixa intensidade de custo para formação finalde preços dos produtos e/ou serviços ofertados pelas empresas respondentes, destacam-se ositens de “Transporte Aéreo” (62,9%) e de “Transporte Marítimo” (57,6%).6
  8. 8. Principais Obras de InfraestruturaGráfico 8 – Obras rodoviárias consideradas importantes ou muito importantes para as empresasDas obras rodoviárias analisadas, 51% das empresas respondentes consideram importante oumuito importante a obra de “Duplicação da BR 101”, 50% consideram a obra do “Rodoanel deSão Paulo Trecho Norte” e 48% consideram a obra de “Duplicação da BR 116” importante oumuito importante para o setor onde sua empresa está inserida.Gráfico 9 – Obras ferroviárias consideradas importantes ou muito importantes para as empresasDas obras ferroviárias analisadas, 32% das empresas respondentes consideram importante oumuito importante a obra do “Acesso Ferroviário ao Porto de Santos”, 21% consideram a obrado “Ferroanel de São Paulo Tramo Norte” e 23% consideram a obra de “Ferrovia Norte-Sul”importante ou muito importante para o setor onde sua empresa está inserida.7 Obras de Infraestrutura no Brasil
  9. 9. Gráfico 10 – Obras portuáriasDas obras portuárias analisadas, 59% das empresas respondentes consideram não importante oupouco importante a obra de “Melhorias no Porto de Sepetiba”, e 52% das empresas considerama obra de “Melhorias no Porto de Santos” importante ou muito importante para o setor onde a empresa está inserida.Gráfico 11 – Obras aeroportuáriasDas obras aeroportuárias analisadas, 40% das empresas consideram a obra de “Aumento dacapacidade de terminais e pistas do Aeroporto de Guarulhos” importante ou muito importantepara o setor onde a empresa está inserida.8
  10. 10. Gráfico 12 – Obras metroviáriasDas obras metroviárias analisadas, 25% das empresas consideram a obra de “Expansão dometrô de Belo Horizonte” e 24% das empresas consideram a obra de “Expansão da Malha doMetrô de São Paulo” importante ou muito importante.Gráfico 13 – Obras em usinas hidrelétricas e linhas de transmissãoDas obras em Usinas Hidrelétricas e Linhas analisadas, 30% das empresas consideram asobras de “Construção das Usinas de Belo Monte, Santo Antônio e Jirau” importantes ou muitoimportantes para o setor onde a empresa está inserida.9 Obras de Infraestrutura no Brasil
  11. 11. Gráfico 14 – Obras diversas consideradas importantes ou muito importantes para as empresasDas diversas obras analisadas, 54% das empresas consideram a obra de “Aumento da ofertade banda larga” importante ou muito importante para o setor onde a empresa está inserida.Gráfico 15 – Gargalos considerados importantes ou muito importantes para o cumprimento dos cronogramasde realização das obras86% das empresas respondentes afirmaram que a “Burocracia” pode ser um dos gargalosimportantes ou muito importantes para o cumprimento dos cronogramas de realização dasobras analisadas anteriormente. Seguida por “Influência política” e “Corrupção” com 84% e83%, respectivamente.10
  12. 12. Gráfico 16 – Nível de satisfação das empresas em relação as seguintes ofertas de infraestrutura no brasilDas empresas respondentes, 70% e 67% afirmaram estar muito insatisfeitas com a oferta deinfraestrutura nos “Aeroportos” e nas “Rodovias” brasileiras, respectivamente.Gráfico 17 – Visão das empresas em relação a participação da iniciativa privada na gestão dos seguintesprojetosDas empresas respondentes, 82% consideram essencial a participação da iniciativa privada nagestão de “Oferta de serviços de telecomunicações”, 81% na gestão de “Aeroportos” e 80% nagestão de “Concessão Rodoviária”.11 Obras de Infraestrutura no Brasil
  13. 13. Perguntas GeraisGráfico 18 – Empresas que concordam parcialmente ou totalmente que as obras de infraestruturapermitirão...82% das empresas respondentes concordaram parcialmente ou totalmente que as obras de infraestruturano Brasil “permitirão à sua empresa maior velocidade na entrega de produtos e serviços”.Gráfico 19 -Vantagens consideradas muito importantes oferecidas por empresas PRIVADAS que gerenciamconcessões de rodovias, ferrovias e etc.Das empresas respondentes, 72% afirmaram que o “Nível de serviço” é uma vantagem muito importanteoferecida por empresas PRIVADAS que gerenciam concessões como energia, telecomunicações, rodovias,ferrovias, portos e etc.12
  14. 14. Gráfico 20 – Vantagens consideradas muito importantes oferecidas por empresas PÚBLICAS que gerenciamáreas de rodovias, ferrovias e etc.Das empresas respondentes, 50% afirmaram que o “Preço das tarifas” é uma vantagemmuito importante oferecida por empresas PÚBLICAS que gerenciam concessões como energia,telecomunicações, rodovias, ferrovias, portos e etc.Gráfico 21 – Áreas em que a empresa considera mais importante a aplicação de recursos públicos parainfraestruturaSe a empresa estivesse na posição de indicar a aplicação de recursos públicos para ainfraestruutura, dentre algumas áreas selecionadas, 61% elegeram a “Recuperação e ampliaçãode rodovias” como uma das importantes ou mais importantes.13 Obras de Infraestrutura no Brasil
  15. 15. Gráfico 22 – Propostas consideradas importantes ou muito importantes para que os projetos de infraestruturano Brasil ganhem eficiência e cumpram os cronogramas planejadosEntre as várias propostas consideradas importantes ou muito importantes para que os projetosde infraestrutura no Brasil ganhem eficiência e cumpram os cronogramas planejados, “Punirexemplarmente os corruptos” e “Reduzir a complexidade burocrática” foram consideradas por97% e 89% das empresas respondentes.Gráfico 23 – Empresas que aumentarão os investimentos em capacidade de produção e logística se asobras forem concluídas85% das empresas participantes da pesquisa afirmaram que irão aumentar os investimentosem capacidade de produção e logística se as obras foram concluídas.14
  16. 16. Gráfico 24 – Locais onde serão alocados os investimentos51% das empresas respondentes disseram aplicar muito investimento em “Novas fábricas” ,49% das empresas disseram aplicar muito investimento em centro de distribuição.Gráfico 25 – Região em que serão alocados os investimentos após as obrasDas possíveis regiões onde serão alocados estes investimentos, 57% das empresas afirmaraminvestir na região “Sudeste”, 13% na região “Nordeste” e 9% na região “Sul”.15 Obras de Infraestrutura no Brasil
  17. 17. Conclusão •• Empresas apresentam nível baixo de dependência em Ferrovias, por isso consideram as obras pouco importantes; •• Obras rodoviárias são consideradas mais importantes que as demais; •• Obras metroviárias são consideradas pouco importantes (talvez sejam mais importantes para os trabalhadores do que para as empresas); •• Alto índice de insatisfação das empresas em relação a aeroportos e rodovias; •• Os resultados demonstram que a cultura “rodoviarista” também está presente nas empresas brasileiras, que consideraram pouco importante ou não importante as obras de infraestrutura em outros modais de transporte; •• Empresas consideram essencial a participação da iniciativa privada na gestão de oferta de serviços de telecomunicação, de aeroportos e concessões rodoviárias; •• Empresas privadas oferecem melhores níveis de serviços do que empresas públicas; •• Empresas indicam a aplicação de recursos públicos para recuperação e ampliação de rodovias; •• Região Nordeste se destaca por ser a segunda a receber investimentos da iniciativa privada caso as obras sejam concluídas.16
  18. 18. Campus Aloysio FariaCentro Alfa – Av. Princesa Diana, 760Alphaville Lagoa dos Ingleses34000-000 – Nova Lima – MG – BrasilTel.: 55 (31) 3589-7200Unidade BHRua Bernardo Guimarães, 3071Santo Agostinho30140-083 – Belo Horizonte – MG – BrasilTel.: 55 (31) 3299-9700Unidade SPAv. Dr. Cardoso de Melo, 118415º andar – Vila Olímpia04548-004 – São Paulo – SP – BrasilTel: 55 (11) 3513-4700www.fdc.org.bratendimento@fdc.org.br4005 9200 (capitais)0800 941 9200 (demais localidades)

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