Aula 05-06.pdf

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
- Transporte e Sociedade
Transporte e Sociedade
Universidade Federal do Cariri
Campus Juazeiro do Norte
TÓPICOS:
1- Introdução.
2- Transporte e desenvolvimento econômico.
3- Aspectos sociais dos transportes.
4- Aspectos políticos de transporte.
5- Transporte e os aspectos ambientais.
Universidade Federal do Cariri
Campus Juazeiro do Norte
TÓPICOS:
1- Introdução.
2- Transporte e desenvolvimento econômico.
3- Aspectos sociais dos transportes.
4- Aspectos políticos de transporte.
5- Transporte e os aspectos ambientais.
ANÁLISE DE SISTEMAS DE TRANSPORTE

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
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-
# Relação do homem com o transporte
¥ Objetivos secundários considerados importantes na
sociedade contemporânea:
G trabalho;
G estudo;
G compras;
G lazer, etc.
# Atividades não são desenvolvidas no mesmo
local locomoção torna-se necessária !
¥ VIAGEM atividade intermediária, não
proporciona satisfação (exceto viagens de lazer).
Provoca:
G perda de tempo;
G esforço físico;
G gasto de dinheiro;
G exposição ao risco de acidente,etc.

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
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-
# Sociedade Moderna:
atividades inter-relacionadas
GRAÇAS AO TRANSPORTE !
# TRANSPORTE vital ao homem e a
sociedade.
FÁBRICA OU FAZENDA USA MÃO
FÁBRICA OU FAZENDA USA MÃO-
-
-
-DE
DE
DE
DE-
-
-
-OBRA E INSUMOS DE
OBRA E INSUMOS DE
OBRA E INSUMOS DE
OBRA E INSUMOS DE
OUTRAS FÁBRICAS, FAZENDAS OU DO COMÉRCIO
COMÉRCIO VENDE PRODUTOS DAS FÁBRICAS
PARA FÁBRICAS, COMÉRCIO E CONSUMIDORES FINAIS
CONSUMIDORES COMPRAM PRODUTOS NO COMÉRCIO E
VENDEM O SEU PRODUTO, QUE É A FORÇA DE TRABALHO,
INTELIGÊNCIA E CRIATIVIDADE ÀS FÁBRICAS, FAZENDAS,
COMÉRCIO, ETC.
COMÉRCIO, ETC.
COMÉRCIO, ETC.
COMÉRCIO, ETC.
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
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# Importante Papel:
¥ na produção;
¥ na distribuição espacial
¥ no consumo de riquezas.
# Custo de transporte como determinante de
consumo
¥ CURVA DE DEMANDA:
quanto maior o preço de um determinado bem em
um mercado, menor será a quantidade consumida
nesse mercado.
G À medida que o preço aumenta, ele se torna
insuportável para quem tem salário baixo;

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
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-
G Aos poucos, torna-se insuportável também para
quem ganha mais.
Nesse ponto a DISTÂNCIA DE TRANSPORTE
ganha importância.
# Para bens importados de outra região:
¥ Preço no mercado:
preço na região de origem + custo de
transporte
# Exemplo:
Para uma mercadoria transportada da região A,
onde é produzida, para a região B, onde é
consumida, através de uma estrada de terra:

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
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PmT = P + CFT + a1 D
Onde:
PmT: preço do bem no mercado B;
P: preço unitário do bem em A;
CFT: custo fixo de transporte
(US$/unidade de tempo)
a1: custo variável médio de transporte
(US$/km)
D: distância entre a região de origem
do produto (A) e a região do
mercado (B) (km).
¥ Se não houvesse estrada ligando o mercado
consumidor à região produtora, o mercado ficaria
privado desse produto.

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7
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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
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-
¥ Com o transporte rodoviário sobre estrada de terra,
pelo menos QmT pode ser consumido no mercado. Uma
parcela da população do mercado consumidor está
sendo beneficiada pelo transporte.
¥ Se a estrada é asfaltada:
G o custo variável médio diminui para a2
G reduz o preço do produto ao consumidor, tornando-o
acessível para mais pessoas que passam a beneficiar-se
de QmA unidades.
Preço ao consumidor em B
Curva de Demanda.
P
CF
A
Distância
Custo
T
CF
Quantidade
P
mT
Custo na estrada
asfaltada
Custo na estrada
de terra
P
mA
Q
mT
Q
mA

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8
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
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-
# Transporte e produção
¥ Produção de bens intimamente ligado ao
transporte.
¥ Fundamental para o acesso a bens e serviços.
¥ Exemplo: montadora de automóveis
FÁBRICA RECEBE OS INSUMOS, FUNCIONÁRIOS (A PÉ, DE
ÔNIBUS, DE METRÔ, DE AUTOMÓVEL ETC.)
COMPRADOR FINAL
COMPRADOR FINAL
COMPRADOR FINAL
COMPRADOR FINAL
PRODUZ AUTOMÓVEL
PRODUZ AUTOMÓVEL
PRODUZ AUTOMÓVEL
PRODUZ AUTOMÓVEL
CONCESSIONÁRIAS
CONCESSIONÁRIAS
CONCESSIONÁRIAS
CONCESSIONÁRIAS

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9
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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
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-
¥ Custo do transporte exerce grande influência no
preço do produto
G determina a parcela da população que terá acesso ao
produto.
G raciocínio é válido também para o transporte de
insumos de produção.
# Transporte e produtos perecíveis
¥ Produtos perecíveis (verdura, jornal).
¥ Relacionado com o tempo de viagem.
¥ Antes do caminhão frigorífico: bois vivos.
# Transporte e localização das atividades
Supondo a tecnologia e o mercado consumidor
fixos e a localização da produção variável:
¥ O que é mais vantajoso, produzir na proximidade
do mercado consumidor ou próximo à origem dos
insumos?

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
Resposta a esta questão: diretriz para localização de
atividades. Depende de vários fatores:
G do mercado consumidor;
G do mercado fornecedor dos insumos;
G da localização da mão de obra para a atividade;
G do preço de transporte;
G da disponibilidade de terreno para a implantação da
atividade etc.
Finalidade: diminuir o preço final dos produtos.
¥ Nos transportes:
Gdiminuir o gasto de recursos escassos através do
melhoramento no transporte e aumentar o bem
estar da sociedade.
Gaumento indireto da renda (diminui o gasto
com o ítem transporte).

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
¥ Baixos preços do transporte:
Gprodutos fabricados a milhares de quilômetros.
Gespecialização na produção de certos bens
(vocação da região)
Gpreço final mais baixo.
# O transporte como instrumento de distribuição
de renda
EXEMPLO:
Fábrica de carroça localizada num lugarejo isolado
com o monopólio da produção
¥ Carroças são vendidas aos pobres lavradores a preço
elevado, maior do que o custo de produção.

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
¥ O governo estadual constrói estrada ligando o
lugarejo a uma cidade maior, onde existem vários
fabricantes de carroças.
¥ Competição redução do preço de carroças,
beneficiando os lavradores do lugarejo.
¥ Fabricante local fixa um preço no máximo igual ao
dos concorrentes, para sobreviver.
G lucro diminui;
G parcela do lucro do produtor local é transferida para os
lavradores;
G esses dispõem de mais dinheiro para comprar outras
coisas.

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Capítulo 1
Capítulo 1
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Capítulo 1 -
-
-
¥ Outro fator que promove a distribuição de renda: se
um produtor de carroças de um grande centro
amplia sua linha de produção:
G Filial no lugarejo
salários são mais baixos;
G Aumenta demanda pela mão-de-obra;
G salários aumentam, mas ainda muito aquém dos níveis
salariais dos grandes centros.
¥ Ganham:
G empresário produz carroças a custos menores;
G moradores do lugarejo que passam a ter salários
maiores.

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
# Relação antiga entre homem e transporte.
¥ Sedentarismo: aumento do tempo de lazer.
¥ Primeiros assentamentos localizados onde existia
alguma facilidade de transporte, geralmente à
margem de rios, lagos ou mares.
# Transporte e sociedade rural
¥ antes do transporte moderno: trabalhadores
moravam no local de trabalho.
¥ transporte moderno: deslocamento rápido de grande
quantidade de pessoas (bóias frias).

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
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-
# O papel do transporte numa sociedade urbana
Como um povoado surge, cresce e às vezes
decresce?
¥ Itirapina: entroncamento ferroviário.
G cidade decresceu com o declínio das ferrovias.
¥ Crescimento das cidades: aumento das necessidades
de transportes
¥ Tamanho da cidade.

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
B
São Carlos
Ibaté
1,7 km
5,0 km
7,0 km
2,5 km
Linha 1
Linha 2
Linha 3
Linha 4
A
A
B
Relação entre porte da cidade e transferências.

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
Participação relativa de gastos em
transportes públicos no município de São
Paulo - 1975
Paulo - 1975
Paulo - 1975
Paulo - 1975
3,4
3,4
3,4
3,4 4,0
4,0
4,0
4,0
1,4
1,4
1,4
1,4
12,7
12,7
12,7
12,7
4,3
4,3
4,3
4,3 4,5
4,5
4,5
4,5
7,2
7,2
7,2
7,2
46,9
46,9
46,9
46,9
0
10
20
30
40
50
menos de 1,0 1,0 - 2,0 2,0 - 6,0 6,0 - 8,0
salários mínimos
salários mínimos
salários mínimos
salários mínimos
porcentagem
porcentagem
porcentagem
porcentagem
gastos em transporte coletivo (%)
porcentagem de famílias

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18
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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
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-
-
transportes públicos na área metropolitana
de São Paulo - 1975
5,4
5,4
5,4
5,4 5,0
5,0
5,0
5,0 4,2
4,2
4,2
4,2 3,4
3,4
3,4
3,4 3,0
3,0
3,0
3,0
10,0
10,0
10,0
10,0
15,8
15,8
15,8
15,8 14,3
14,3
14,3
14,3
21,5
21,5
21,5
21,5
21,8
21,8
21,8
21,8
0
5
10
15
20
25
menos de
1,6
1,6 a 2,8 2,8 a 4,0 4,0 a 5,6 5,6 a 8,0
salários mínimos
salários mínimos
salários mínimos
salários mínimos
porcentagem
porcentagem
porcentagem
porcentagem
gastos em transporte coletivo (%)
porcentagem de famílias

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19
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19
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
Renda familiar mensal de até 4 salários mínimos
8,4%
1,0%
64,0%
2,7%
0,6%
0,5%
0,1%
7,1%
15,6%
Metrô
Metrô
Metrô
Metrô
Trem
Trem
Trem
Trem
Tróleibus
Tróleibus
Tróleibus
Tróleibus
Ônibus
Ônibus
Ônibus
Ônibus
Automóvel
Automóvel
Automóvel
Automóvel
Taxi
Taxi
Taxi
Taxi
Lotação
Lotação
Lotação
Lotação
Moto
Moto
Moto
Moto
Outros
Outros
Outros
Outros
Renda familiar mensal de 15 a 30 salários mínimos
32,5%
0,5%
1,3%
0,8%
0,1% 8,3%
53,4%
2,5%
0,6%
Metrô
Metrô
Metrô
Metrô
Trem
Trem
Trem
Trem
Tróleibus
Tróleibus
Tróleibus
Tróleibus
Ônibus
Ônibus
Ônibus
Ônibus
Automóvel
Automóvel
Automóvel
Automóvel
Taxi
Taxi
Taxi
Taxi
Lotação
Lotação
Lotação
Lotação
Moto
Moto
Moto
Moto
Outros
Outros
Outros
Outros
Distribuição percentual das viagens diárias segundo modo principal
Região Metropolitana de São Paulo
Região Metropolitana de São Paulo -
-
-
- 1987
1987
1987
1987

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20
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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
Distribuição percentual das viagens diárias segundo motivo e modo principal
Região Metropolitana de São Paulo -
-
-
- 1987
1987
1987
1987
Trabalho na indústria
54,9%
1,7%
1,3%
0,1%
0,1%
4,6%
28,0% 0,6%
8,7%
Metrô
Metrô
Metrô
Metrô
Trem
Trem
Trem
Trem
Tróleibus
Tróleibus
Tróleibus
Tróleibus
Ônibus
Ônibus
Ônibus
Ônibus
Automóvel
Automóvel
Automóvel
Automóvel
Taxi
Taxi
Taxi
Taxi
Lotação
Lotação
Lotação
Lotação
Moto
Moto
Moto
Moto
Outros
Outros
Outros
Outros
Lazer
Lazer
Lazer
Lazer
26,2%
0,9%
1,1%
0,1%
1,1% 4,6%
63,2%
0,6%
2,2%
Metrô
Metrô
Metrô
Metrô
Trem
Trem
Trem
Trem
Tróleibus
Tróleibus
Tróleibus
Tróleibus
Ônibus
Ônibus
Ônibus
Ônibus
Automóvel
Automóvel
Automóvel
Automóvel
Taxi
Taxi
Taxi
Taxi
Lotação
Lotação
Lotação
Lotação
Moto
Moto
Moto
Moto
Outros
Outros
Outros
Outros

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21
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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
# O mundo é dividido em unidades políticas, leis e
sistemas de governo uniformes.
¥ proteção mútua;
¥ vantagens econômicas;
¥ realçar a cultura comum, etc.
# Transporte importante papel no funcionamento
da unidade política.
¥ comunicação.
¥ movimentação de militares.
¥ viagens de pessoas e transporte de cargas.
¥ Escolha modal: custos financeiros, sociais e
políticos.
¥ Rodovia X Ferrovia.

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Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1
Capítulo 1 -
-
-
# Aumento da conscientização
# Custo global à sociedade
# Poluição
¥ Poluição atmosférica
G subproduto indesejável da maioria das tecnologias de
transporte
¥ Ruído
G produto de quase todo movimento
# Uso do solo
¥ Urbanização
G expansão da capacidade de infra-estrutura de
transporte urbano

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
- Análise de Sistemas de Transporte
Análise de Sistemas de Transporte
TÓPICOS:
1- Introdução.
2- Metodologia para análise de sistemas de transportes
3- O Plano
4- Conclusão
TÓPICOS:
1- Introdução.
2- Metodologia para análise de sistemas de transportes
3- O Plano
4- Conclusão

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
# Definições:
Sistema:
¥ Conjunto de partes que se interagem de modo a
atingir um fim, seguindo um plano.
Enfoque Sistêmico:
¥ Processo de análise no qual se procura disciplinar o
bom senso e a intuição através de um raciocínio
lógico e uma análise formal do problema,
preocupando-se com
G interfaces entre as partes;
G equipes interdisciplinares;
G linguagem comum;
G iteração;
G avaliação permanente.

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
# Elementos relacionados aos sistemas:
Meio Ambiente:
¥ não fazem parte do sistema, mas exercem influência
sobre a sua operação.
Recursos ou Insumos (entrada):
¥ pessoas, materiais, informações, etc.
Produtos ou Resultados (saída):
¥ recursos processados.

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
PESSOAS, MERCADORIAS, VEÍCULOS,
COMBUSTÍVEIS, SOLO, MATERIAIS,
MÃO DE OBRA, ETC.
MÃO DE OBRA, ETC.
MÃO DE OBRA, ETC.
MÃO DE OBRA, ETC.
VIAS, TERMINAIS, VEÍCULOS.
Fluxos de:
Fluxos de:
Fluxos de:
Fluxos de:
VEÍCULOS, PASSAGEIROS,
CARGAS, ETC.
CARGAS, ETC.
CARGAS, ETC.
CARGAS, ETC.
PESSOAS E MERCADORIAS
TRANSPORTADAS, RUÍDOS, FUMAÇAS,
GÁS CARBÔNICO, MONÓXIDO DE
CARBONO, ETC.
CARBONO, ETC.
CARBONO, ETC.
CARBONO, ETC.
O que entra
O que entra
O que entra
O que entra
no sistema
no sistema
no sistema
no sistema
(insumos)
(insumos)
(insumos)
(insumos)
SISTEMA DE
SISTEMA DE
SISTEMA DE
SISTEMA DE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
O que sai
O que sai
O que sai
O que sai
do sistema
do sistema
do sistema
do sistema
(produtos)
(produtos)
(produtos)
(produtos)
Sistema de transporte, com entradas e saídas

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
# Sistema de Transportes:
¥ Conjunto de partes que se interagem promovendo o
deslocamento de pessoas e mercadorias, segundo
vontade, programação e regras.
# Representação de sistemas: MODELOS
¥ representação simplificada de um sistema.
¥ facilita a análise, conclusões úteis.
¥ impossibilidade de reproduzir a realidade.
¥ construção: observação e/ou medida.
¥ permitem experimentar situações que não existem
ou não devem ser experimentadas.
G Exemplo: efeitos de um acidente automobilístico num
ser humano.
¥ confronto com a realidade: CRITÉRIO.

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
# Enfoque sistêmico aplicado à análise e ao
planejamento de sistemas de transporte
¥ análise lógica e coordenada das unidades do
sistemas, utilizando a mais recente metodologia.
¥ processo iterativo, definição e solução do problema
caminham lado a lado.
¥ Fluxograma: Definição do problema
Definição do problema
Requisitos para solução
Definição de objetivos
Critério de avaliação
Geração de alternativas
Avaliação de alternativas
Seleção da melhor alternativa
Retro
Retro
Retro
Retro-
-
-
-alimentação
alimentação
alimentação
alimentação

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29
29
29
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
¥ Análise de sistemas de transportes;
três etapas:
G diagnóstico;
G análise;
G avaliação.
¥ equilíbrio entre aspectos quantitativos e qualitativos.
¥ atividade política.
¥ integração entre o planejamento de transporte com
o planejamento social e econômico.
G propicia condições para o sucesso.
G diretriz para alocação de recursos.
¥ ênfase ao diagnóstico.
¥ participação de diversos segmentos da sociedade.

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
# doze passos:
1) Inventário
2) Diagnóstico
3) Definição de políticas, objetivos e critérios
4) Análise institucional e financeira
5) Análise de demanda
6) Análise de oferta
7) Melhoramentos operacionais e de capital
8) Previsão de movimentos interzonais
9) Análise da escolha do futuro modo de transporte
10)Identificação de futura deficiência de transporte
11)Análise e avaliação das alternativas para os corredores
críticos
12)Análise e evaliação de sistemas alternativos

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
1) Inventário
¥ primeira atividade: coleta de dados.
¥ ideal: programação prévia.
¥ dados dependem dos objetivos.
¥ vários tipos de informações:
G dados sobre setor de transportes;
G dados sócio-econômicos;
G políticas municipais, regionais;
G identificação de modelos.
2) Diagnóstico
¥ importância fundamental.
¥ diagnóstico de um sistema:
G tendências históricas;
G estudo do atual sistema;
G obstáculos às melhorias;
G onde melhorar.

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
¥ diretriz geral para determinação do esforço
¥ mecanismo para consenso entre políticos e técnicos.
3) Definição de políticas, objetivos e
critérios
¥ priorização de problemas.
G conjunto de valores e critérios.
¥ traçar critérios a partir do levantamento de dados e
diagnóstico.
¥ orienta a geração de alternativas.
4) Análise institucional e financeira
¥ institucional:
1) identificar atividades de transporte onde o setor
público está envolvido;
2) preparar análise dos efeitos da ação
governamental na oferta de transporte;

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
3) gerar informações para identificação de
beneficiários e monitoração de empresas;
4) identificar restrições de implementação.
¥ financeira:
1) determinar fontes de financiamento pública;
2) identificar e analisar impactos do financiamento;
3) determinar subsídio cruzado e possíveis
contradições.
5) Análise de demanda por transporte
¥ previsão de demanda futura depende de demanda
atual.
¥ dividir área estudada em zonas de tráfego.
¥ determinar fluxos de entrada e saída.
¥ matriz origem-destino.
¥ projeção para o futuro.

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
6) Análise de oferta por transporte
¥ base interzonal.
¥ medida de desempenho.
¥ custos para não usuários (monetarizáveis ou não).
7) Previsão de movimentos interzonais (equilíbrio
demanda-oferta)
determinação de fluxos.
¥ mercadorias:
função de futuros excedentes e déficits de cada classe.
¥ passageiros:
função:
G da distribuição espacial de atividades;
G características sócio-econômicas dos habitantes;
G separação física entre zonas;
G oferta de transportes interzonais.

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
8) Melhoramento físico dos componentes e aumento
da eficiência operacional
¥ maximizar uso do sistema de transporte existente.
G maior eficiência dos componentes;
¥ informações sobre oferta de transportes, aspectos
institucionais e financeiros.
¥ análise benefício-custo dos melhoramentos.
9) Futura opção modal
¥ análise preliminar dos modos alternativos.
¥ preparação de informações para futura análise
modal.
¥ estimativa de acréscimo de demanda devido às
novas opções modais.
¥ análise de impactos econômicos, sociais, políticos e
ambientais.

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
10) Identificação de futura deficiência de transporte
¥etapa crítica do planejamento.
¥análise do desempenho do atual sistema de
transporte.
G confronto com demanda futura.
G identificação de “gargalos”.
¥análise do desempenho do sistema com os
melhoramentos operacionais.
11) Geração, análise e avaliação de alternativas para
corredores críticos
¥analisar custos e benefícios de cada alternativa.
G custo de capital;
G custo operacional e de conservação e manutenção;
G receitas;
G custos de energia e recursos;
G impacto de uso do solo;

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
G benefícios ao desenvolvimento econômico regional e
nacional;
G impactos ambientais;
G qualidade de serviço;
G segurança;
G características de mercadorias;
G características do transporte de passageiros.
12) Geração, análise e avaliação de alternativas para
o sistema de transporte
¥ junção de análises isoladas.
¥ o plano deve considerar metas sociais, econômicas,
políticas e ambientais.
¥ definir tecnologia mais adequada para cada faixa de
demanda.
¥ determinar prioridades a curto e a longo prazo.

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38
38
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
# Conjunto de documentos que dão uma diretriz às
decisões de investimento em projetos específicos e
o desenvolvimento geral do sistema de transporte.
¥ Definição de políticas, objetivos e critérios.
¥ Projetos prioritários.
¥ Programa de investimento.
¥ Programa financeiro.
¥ Recomendações institucionais.
¥ Continuidade do planejamento.

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Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2
Capítulo 2 -
-
-
# Importância do enfoque sistêmico.
# Aplicação dos conceitos de enfoque sistêmico nos
sistemas de transportes.
# Visão geral do processo de análise e planejamento
de transporte.
# Próximos capítulos: detalhamento dos conceitos.

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