Este documento discute a importância da qualidade na indústria aeronáutica. Aborda o programa "5S" e como ele promove a organização e limpeza no local de trabalho. Também discute os fatores humanos na produção de aeronaves e como reduzir erros através de treinamento constante e novas tecnologias. Finalmente, reflete sobre a importância de autoconhecimento para que os trabalhadores possam desempenhar suas tarefas com excelência.

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Instituto do Emprego e Formação Profissional
Cultura Aeronáutica
-Programa 5S
-Produção de Aeronaves
EFA- Produção e Transformação de Compósitos
Trabalho realizado por :
André Quendera
Flávio Almeida
Luís Mendonça
Sérgio Figueira

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Índice:
Introdução ……………………………………………………………………….Pág. 3
5´s - Definição …………………………………………………………………..Pág. 4
Os 5 “bons sensos”………………………………………..…………………….Pág. 5
Produção de Aeronaves ………………………………………………….……Pág. 6
Acidente Vs. Incidente…………………………………………………………Pág. 7
Características do Homem…………………………………………………….Pág. 8
Factores Organizacionais……………………………………………………...Pág. 9
Conclusão………………………………………………………………………Pág. 10
Bibliografia / Webgrafia .………………………………………………………Pág. 11

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Introdução
O presente trabalho foi elaborado com o objetivo de mostrar a viabilidade da
qualidade na indústria aeronáutica. Para tal abordamos o programa “5S” para
compreendermos a evolução e consciencialização do homem no seu modo de
pensar e comportar no ambiente aeronáutico. A necessidade deste trabalho
surgiu ao tomarmos conhecimento da dimensão da relevância do desempenho
do homem na produção de aeronaves.

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Método 5´s - Definição
O método “5’S” é um conjunto de 5 sensos que foram a base de implantação
nos sistemas de qualidade total nas empresas. Os sensos surgiram no Japão
nas décadas de 50/60 apos a 2ª grande guerra mundial. Na altura o país
atravessava uma “chamada crise de competitividade”, pois existia muita
sujidade nas próprias fábricas necessitando de uma grande reestruturação e
limpeza.
O programa é um sistema básico e simples porem essencial para uma grande
diferença no sistema de qualidade. Assim foi possível eliminar o desperdício
através de cinco fases com base no método sendo um dos fatores principais na
recuperação das empresas japonesas.
Os sensos têm como objetivos apresentar métodos para eliminar desperdícios
ao qual chamamos de “Muda”. Métodos esses que quando aplicados resultam
num local de trabalho organizado limpo e de Alto desempenho que ajudará na
obtenção dos objectivos e da excelência. Com a sua implementação,
procuramos obter um local de trabalho organizado e limpo, o que potenciará a
qualidade do seu desempenho e assim ajudará a alcançar a excelência. Deste
modo o programa procura prevenir interrupções no trabalho, prevenir para a
diminuição de acidentes, estimular os colaboradores para regulares limpezas
nas áreas de trabalho, melhorar a qualidade dos produtos, aumentar a
produtividade, conservar energia, incentivar a criatividade e trabalho de equipa,
melhorar a imagem da empresa e proporcionar um ambiente de bem-estar,
inspirador e sadio para os funcionários.
Ou seja os “5S” são mais que uma simples ferramenta de trabalho, ou uma
simples organização dos locais de trabalho, que reduz em 50% os defeitos,
mas sim um estilo de vida. Na sua ausência pode causar a dificuldade de
realizar tarefas com padrões que possam ir ao encontro do cliente, podendo
aumentar o tempo de preparação de maquinaria e de respectivos
equipamentos. Podendo aumentar também o número de problemas em relação
a sua manutenção. No entanto se for possível seguir os 5S, podemos com as

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auditorias constantes detectar também as não conformidades antes que
cheguem ao cliente. Falamos assim de aspectos que se identificam com o
mundo empresarial mas também com a vida pessoal do ser Humano
Regra dos 5 “Bons Sensos”
O conceito dos 5’s são os seguintes:
 Seiri- Senso da utilização:
O seu conceito é simples, o de separar o útil do inútil fazendo assim com
que o desnecessário seja eliminado e o necessário esteja mais ao nosso
alcance.
 Seiton- Senso da arrumação:
O conceito visa uma arrumação identificada de todo o material, para
quando for necessário, seja mais fácil a sua localização e identificação,
diminuindo o tempo de procura.
 Seiso- Senso da limpeza:
Um conceito que tem a preocupação geral em educar e motivar para a
prática de um comportamento ativo na manutenção de todo o ambiente
de trabalho limpo e seguro.
 Seiketsu- Senso de saúde e higiene:
Este conceito visa alertar para um comportamento higiénico, para que o
ambiente de trabalho seja asseado e diminua os riscos de saúde. Assim
o mesmo torna-se mais seguro e a qualidade dos serviços mais
provável.
 Shitsuke- Senso do auto - disciplina:
Um conceito onde o importante é tornar todas as atitudes de disciplina
num hábito, fazendo com que todos estes conceitos se transformem

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num modo de vida para que acima de tudo possamos trabalhar sempre
com a máxima qualidade.
Produção de Aeronaves
Podemos entrar num avião a contar com a sorte?
O erro humano nunca será totalmente dissipado, mas baixar a sua taxa de
incidência é mais que um objetivo, é “a missão” desta indústria.
Qual a importância do factor humano?
Para a abordar a importância do Homem podemos falar do Modelo SHELL.
Este é um modelo formado por quatro conceitos:
Software (consiste nos procedimentos e regras explícitos nos manuais);
Hardware (engloba as máquinas e equipamentos);
Environment (traduz- se no Meio Ambiente);
Liveware (o Ser Humano);
Este modelo constitui o Ser Humano como o núcleo do sistema que interage
com todos os outros elementos donde, resultam diferentes combinações que o
ajudam a analisar e compreender os resultados dos processos da ação
aeronáutica. Torna-se assim, mais fácil de indicar os problemas resultantes das
interações entre o Homem e os outros elementos, providenciando atitudes que,
conduzam ao aumento da segurança em todo o processo. Assim, embora o
erro humano esteja muitas vezes associado acidentes de aviação, o Homem
não deixa de ser o elemento que mais capacidade de adaptação e flexibilidade
tem durante o processo para os evitar.
Podemos anular a possibilidade de erro?
Ter a noção constante da sua mais ínfima probabilidade de errar, aliada aos
conhecimentos técnicos oriundos de formações constantes e desenvolvimentos

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de tecnologias cada vez mais avançadas, ajudarão cada vez mais a preveni-
los.
Assim, como o ser humano é consciente das suas limitações e sendo ele
passível de errar, a sua motivação advém do querer fazer o bem à primeira
vez, reforçando assim a sua taxa de sucesso.
Acidente Vs. Incidente
É definido como Acidente todo ou qualquer acontecimento que cause dano ou
origine a morte ao Homem, desde que este embarca numa aeronave com a
intenção de realizar um voo até ao momento em que todas as pessoas
desembarquem. Existem no entanto as excepções de quando as lesões
resultem de causas naturais, infligidas por terceiros ou aconteçam a pessoas
que viagem fora dos locais apropriados para tal (ex: passageiros clandestinos).
Falamos de Incidente, quando mencionamos todos e quaisquer
acontecimentos adversos que se proporcionem, mas que embora em alguns
casos possam gerar apreensão, não causem dano ou originem mortes pelo seu
efeito. Assim concluímos que a grande diferença entre Acidente e Incidente são
as consequências graves ou não para o Homem.
Estes acontecimentos são originados muitas vezes por violação de
procedimentos, excesso de confiança do líder, grande desfasamento entre
capacidade da mão-de-obra e a carga de trabalho programada, falhas de
comunicação entre colegas e chefes de ferramentarias, manutenções
demasiado espaçadas e feitas de forma incorrecta.
A pressão que esta indústria por vezes comporta, revela-se prejudicial à
excelência que dela se espera. Assim, sucumbindo a prazos irrealistas, os
engenheiros e trabalhadores caem por vezes no erro de cederem a vícios
comportamentais, que mais tarde quando revelados, se assumem como
catastróficos e nocivos para esta indústria.

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Características do Homem:
Biologicamente o nosso corpo é afectado por vícios que nos comprometem no
desempenho das tarefas diárias. Deficiente alimentação, excesso de fadiga e
descanso inadequado, são factores que mais tarde ou mais cedo, serão o
espelho do erro ou não conformidade executados.
Somos também movidos por metas e objectivos, que em algumas fases
poderão originar tensões, stress e distracções. Assim, somos permeáveis a
factores negativos oriundos do resultado do trabalho praticado. Desse modo a
desmotivação é um fantasma permanente na vida profissional de qualquer
colaborador.
A nível pessoal, o colaborador poderá sofrer influências que o prejudiquem na
sua produtividade. Socialmente, o Homem está sujeito a vários aspectos como
factores familiares, questões financeiras e outras questões similares que o
desgastem e influenciem nas suas tomadas de decisão ou concentração no
âmbito de trabalho.
As Interacções do Homem?
A relação Homem x Homem, é sustentada num elo forte, alicerçada numa
comunicação fluida e onde o trabalho de equipa será de extrema importância
para alcançar os objectivos traçados.
Todos dependemos de todos!
Assim, a cooperação é algo mais que necessário, é fundamental!
Na relação Homem x Máquina existem algumas características que as
distinguem.
No Homem, existe a vulnerabilidade emocional. Esse é um factor que o
condiciona nas suas tomadas de decisão, mas por outro lado, a
imprevisibilidade de um acontecimento, poderá não ser obstáculo à sua
capacidade de adaptação. Na máquina, existem sistemas que são
programados e testados para responderem de modo afirmativo às exigências
previamente detectadas em estudos realizados. No entanto, a inadaptação à

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imprevisibilidade de acontecimentos, torna a máquina permeável. Assim
entendemos que na actualidade, a combinação Homem x Máquina continua a
ser a mais consistente.
Na relação Homem x Ambiente, o ser Humano é também influenciado pelo
ambiente que o rodeia. Assim situações como ruído, rotinas, monotonia fazem
com que a sua concentração não seja mais a adequada às tarefas que
desempenha no momento.
Factores Organizacionais:
O ser humano, quando sobrecarregado com excesso de horas extras,
regulamentos de procedimentos demasiado pesados e complexos, prazos
demasiado curtos para o desenvolvimento das tarefas (quando comparados
com a capacidade de mão-de-obra) e constantes alterações de elementos dos
seus postos de trabalho, poderá manifestar-se negativamente no seu
desempenho com decréscimos de motivação que a longo prazo poderão
proporcionar não conformidades na produção e insatisfação de colaboradores.
Assim, ideal seria se o equilíbrio de espectativas de produção fosse consoante
a real capacidade de produção dos recursos humanos existentes.
Reflexão:
Revela-se um facto de extrema importância para o ser Humano, uma análise
honesta ao seu próprio perfil, de modo a aceitar e compreender as suas
limitações, mas ainda assim, que este esteja consciente das suas
responsabilidades. Para tal, torna-se essencial uma gestão minuciosa das suas
emoções de modo a equilibrar a razão com os seus sentimentos e obter a
atitude certa a tomar ou a executar. É importante reter a ideia de que o Homem
por mais treinado, especializado, actualizado e preparado, é susceptível de
errar e ser influenciado de diversas formas no seu trabalho, mas no entanto a
sua motivação de reforçar sua taxa de sucesso será sempre enormíssima.
Então concluímos que é essencial agregar ao conhecimento a muitas acções
de prevenção e formações contínua de modo a obtermos uma evolução
consistente e sustentada.

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Conclusão
Neste trabalho foram referenciados temas de uma importância elevada no que
diz respeito ao mundo de produção e cultura aeronáutica.
Abordamos as regras dos 5S, onde transmitimos a sua definição, onde é que
surgiram, quais as suas vantagens e especificamos o conceito de cada um dos
cinco “ sensos” que a constituem e correspondente finalidade.
Neste trabalho também referimos o tema de produções de aeronaves, um tema
muito importante, onde abordamos temas desde o erro humano e a sua
magnitude, à importância dos factores humanos.
Mencionamos as interações do Homem x Homem, Homem x Maquina e o meio
ambiente envolvente.
Dissecámos ainda aspectos que afectam o comportamento e produtividade do
Homem tanto a nível biológico, psicológico, social como os factores
organizacionais que puderam ser prejudiciais á concretização dos objectivos
propostos.
Finalizamos com uma pequena reflexão sobre a importância de nos
conhecermos bem a nós próprios e às nossas limitações para que possamos
sempre tomar ou executar a atitude certa, e assim, como consequência, atingir
o padrão de excelência na qualidade do produto que se pretende oferecer na
indústria aeronáutica.
E lembrem-se sempre que a qualidade não é cara, é cara sim a ausência da
mesma.

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Bibliografia / Webgrafia
 www.assessoriacomercial.vilabol.uol.com.br
 www.medianeira.com.br
 www.indg.com.br
 www.geocities.com
 www.polivet-itapetinga.vet.br
 http://pt.wikipedia.org/wiki/5S
 http://www.5s.com.br/e/a_oquee5s/a_oquee5s.htm
 http://www.demc.ufmg.br/gestao/Apostila5S.pdf
http://aviacao-direito.blogspot.pt/2007/08/s-vezes-percebo-que-as-
pessoas-tendem.html
 http://pcs5006.blogspot.pt/2005/10/modelo-shell.html
 http://pt.scribd.com/doc/40287565/mSHEL
 http://usabilidoido.com.br/acidente_da_tam_pode_ter_sido_causado_por
_problemas_de_usabilidade_.html
 Slides fornecidos pelo professor.