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- 2. RMS Titanic Página 1 Introdução Página 2 O que é o RMS Titanic? Página 3 Construção Página 4 Recursos Página 5 História do Navio Páginas 6, 7 e 8 Curiosidades Página 9 Conclusão Página 10 Bibliografia Página 11 Índice
- 3. RMS Titanic Página 2 Na disciplina de Estudo Acompanhado foi-nos proposto abordar um tema: o Titanic. Ao longo das nossas pesquisas, desvendámos mistérios e descobrimos o que é realmente o Titanic, como e quem o construiu, o grande desastre e, por fim, algumas curiosidades. Para nós, este trabalho revelou-se de grande importância, pois ficámos a saber um pouco mais da sua história e de como toda a tragédia decorreu. Introdução
- 4. RMS Titanic Página 3 O RMS (Royal Mail Ship – Navio do Correio Real) Titanic foi um navio transatlântico (um navio que transporta passageiros através do oceano) construído em Belfast, na Irlanda do Norte. Até ao seu lançamento, em 1912, ele foi o maior navio de passageiros do mundo. O Titanic provinha de algumas das mais avançadas tecnologias da época e foi popularmente referenciado como "inafundável". Foi um grande choque para muitos, o facto de que, apesar dessas tecnologias avançadas e da experiente tripulação, o Titanic não só se tenha afundado, como causado grande perda de vidas humanas. O entusiasmo dos meios de comunicação social sobre as vítimas famosas do Titanic, as lendas sobre o que aconteceu a bordo do navio e a descoberta do local do naufrágio em 1985 por uma equipa liderada pelo Dr. Robert Ballard, fizeram com que a história do Titanic ficasse célebre desde então. Navio transatlântico - Titanic O que é o RMS Titanic?
- 5. RMS Titanic Página 4 O Titanic foi construído pela empresa Harland and Wolff em Belfast, na Irlanda, destinado a competir com os navios Lusitânia e Mauritânia da empresa rival Cunard Line. O Titanic destinava-se a ser dos maiores e mais luxuosos navios. A construção do RMS Titanic começou em 31 de março de 1909. O Titanic foi lançado ao mar no dia 31 de maio de 1911 e foi concluído em 31 de março do ano seguinte. O seu comprimento total era de aproximadamente 269,10 m, a sua largura era de 28 m e de altura tinha 18 metros. O Titanic estava equipado com motores a vapor. Havia 29 caldeiras alimentadas por 159 fornos de carvão que tornaram possível a velocidade máxima de 23 nós que corresponde a 43 km/h. Apenas três das quatro chaminés de 19 metros de altura funcionavam; a quarta foi adicionada para dar ao navio uma aparência mais impressionante. O navio podia transportar um total de 3.547 pessoas, entre passageiros e tripulação. Construção do Titanic Construção
- 6. RMS Titanic Página 5 O Titanic superou todos os seus rivais em termos de luxo e sumptuosidade. A secção mais importante era constituída por uma piscina, um ginásio, uma quadra de squash, banhos turcos (banhos a vapor) e o Café Verandah. As salas foram enfeitadas com painéis de madeira esculpidos, móveis caros e outras decorações. Havia também bibliotecas e cabeleireiros. O Titanic integrou recursos tecnológicos avançados para a época. Tinha três elevadores, dois na secção primária e um na secção secundária. Ele também tinha duas estações de rádio Marconi que eram dirigidas por dois operadores que trabalhavam em turnos, permitindo contacto constante e transmissão de muitas mensagens aos passageiros. Para a sua viagem inaugural, o Titanic carregava um total de 20 botes salva-vidas de três tipos diferentes: o Botes 1 e 2: embarcações (veleiros) de madeira de emergência - capacidade para 40 pessoas. o Botes 3 a 16: botes de madeira - capacidade para 65 pessoas. o Botes A, B, C e D: botes "desmontáveis" - capacidade para 47 pessoas. O Titanic foi ainda equipado com cinco bombas de lastro, usadas para equilibrar o navio. A academia de ginástica do Titanic Recursos
- 7. RMS Titanic Página 6 História do Navio Numa quarta-feira, dia 10 de abril de 1912, o navio iniciou a sua viagem inaugural, em Southampton, na Inglaterra, com destino à cidade de Nova York, nos Estados Unidos, com o Capitão Edward J. Smith no comando. Depois de atravessar o Canal da Mancha, o Titanic parou em Cherbourg, França, para receber mais passageiros e parou novamente no dia seguinte em Queenstown (hoje conhecida como Cobh), na Irlanda. Quando finalmente partiu para Nova Iorque, havia 2.240 pessoas a bordo. Na viagem inaugural do Titanic, algumas das mais importantes pessoas da época estavam a viajar na primeira classe (secção do navio mais importante). Ao anoitecer de domingo, dia 14 de abril, a temperatura tinha arrefecido e o oceano estava calmo. A Lua não era visível (estando dois dias antes da Lua Nova) e o céu estava limpo. O Capitão Smith, em resposta aos avisos de icebergs recebidos pela rádio nos dias anteriores, traçou um novo percurso que levava o navio um pouco mais a sul. Às 13:45 daquele dia, uma mensagem avisou que grandes icebergs estavam no caminho do Titanic. Capitão Edward J. Smith, Viagem inaugural do Titanic oficial comandante do Titanic
- 8. RMS Titanic Página 7 Às 23h40, os guardas avistaram um iceberg em frente do navio. Um deles, imediatamente, tocou o sino de alerta três vezes e, 47 segundos após o avistamento do iceberg, houve o choque. O iceberg "arranhou" o lado estibordo (direito) do navio. Vinte minutos após a colisão, a proa já começava a inclinar e pouco depois da meia-noite de 15 de abril, foi ordenado que os botes fossem preparados para lançamento e que sinais de socorro começassem a ser enviados. À 0h05, o Comandante Smith solicitou que os passageiros fossem acordados e que se dirigissem onde se encontravam os botes salva-vidas para saírem do navio. Sabiam que o número de botes era suficiente para apenas pouco mais de metade das pessoas a bordo e por isso pediu para não haver pânico. Os empregados começaram a passar de cabine em cabine, acordando os passageiros, pedindo para colocarem os coletes salva-vidas e se deslocassem para perto dos botes. Enquanto isso, os outros passageiros permaneciam trancados no grande salão da terceira classe junto à popa (parte de trás do navio). Muitos passageiros revoltaram-se, e alguns aventuraram-se pelos labirintos de corredores no interior do navio para tentar encontrar outra saída. Alguns conseguiram escapar com vida, mas muitos deles acabaram afogados dentro do Titanic. A saída das pessoas tinha sido feita de acordo com as classes sociais a que os passageiros pertenciam. Iceberg Afundamento do Titanic
- 9. RMS Titanic Página 8 À 0h31, os botes começam a ser preenchidos, primeiramente, com mulheres e crianças. Entretanto, a estibordo do navio o Primeiro-oficial Murdock permitia a entrada de homens solteiros e casais nos botes, após a entrada de mulheres e crianças, e fazia os botes descer completamente cheios. Por isso, muitos homens que se salvaram devem a sua vida a esse oficial. A fim de evitar o pânico, o capitão implorou que a orquestra de bordo viesse tocar junto aos botes para acalmar os passageiros. À 1h25, a inclinação do navio transatlântico ficou maior. Ordens são dadas para que os botes desçam mais cheios. Enquanto nos primeiros botes tinha que se implorar para que as pessoas entrassem, fazendo muitos deles descer praticamente vazios, nos últimos o alvoroço era bem visível. Às 2h05 é baixado o último bote salva-vidas, o “desmontável” D, com 44 pessoas. Na primeira chaminé, os cabos de sustentação, não aguentando mais a pressão sobre eles, rebentam, e a chaminé desliza para a água, “esmagando” dezenas de pessoas no barco e na água, incluindo o homem mais rico do navio. O mesmo acontece com a segunda chaminé. Quando a inclinação chega ao 43º, a terceira chaminé sofre um rompimento, dividindo o barco em dois. A proa afunda-se, arrasta a popa, deixando-a na vertical; segundos depois, a proa solta-se da popa e mergulha para as profundezas. Após estar emersa durante dois minutos, a popa começa a descer, levando consigo dezenas de passageiros. Às 2h20, o navio submerge-se pelas profundezas do oceano. Apenas 706 pessoas sobreviveram ao naufrágio, 700 através dos botes e 6 foram salvas no oceano ainda com vida.
- 10. RMS Titanic Página 9 Curiosidades Catorze anos antes da trágica viagem, um escritor escreveu um livro dramático intitulado “Futilidade”, que narrava a história de um navio de nome Titan, considerado indestrutível, que numa noite fria de abril - tal e qual como foi com o Titanic - choca com um iceberg e afunda-se. O mais assombroso é que tanto o número de mortes referido na história, como a capacidade do navio fictício, e a maioria das características técnicas do Titan eram exatamente iguais às do Titanic. Para muitos, não passou de uma estranha e arrepiante coincidência e, para outros, terá sido um pressentimento. Ao ter sido visto o iceberg, o 1º Oficial ordenou a troca dos motores do navio. Se tivessem, simplesmente, virado o leme, à velocidade que iam, o Titanic teria sido desviado do iceberg, conseguindo contorná-lo e assim evitar a colisão. Seria apenas necessário corrigir depois a direção que o Titanic tomaria. Na altura da colisão, a tripulação do Titanic pareceu ter avistado luzes no céu e no mar que, seriam do navio SS Californian. O Titanic lançou fogos de artifício para pedir ajuda e o outro navio pareceu aproximar-se. Porém, as luzes desapareceram de repente; pensa-se que o Californian se recusou a ajudar o Titanic. O Memorial das Mulheres do Titanic é um monumento de granito no sudoeste de Washington D.C. que homenageia as mulheres sobreviventes do acidente no RMS Titanic, que foram salvas graças à colaboração da tripulação.
- 11. RMS Titanic Página 10 Conclusão Após a elaboração deste trabalho, podemos concluir que foi feito com bastante empenho e motivação. Tratou-se de um tema em que adquirimos conhecimentos fundamentais sobre um dos mais luxuosos e sumptuosos navios transatlânticos do mundo. A sua trágica e dramática história fascinou-nos e levou-nos ainda a refletir como aquele acidente se tornou memorável para toda a Humanidade.
- 12. RMS Titanic Página 11 Bibliografia http://pt.wikipedia.org/wiki/RMS_ Titanic http://pt.wikipedia.org/wiki/Memorial_das_Mulher es_do_Titanic http://www.naufragios.com.br/titanic.htm