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Risco Aviário - Bird Strike
O documento discute o risco aviário, definindo-o como colisões entre aves e aeronaves que compartilham o mesmo espaço aéreo. Ele fornece estatísticas do CENIPA mostrando que colisões com aves representam cerca de 65% dos acidentes e incidentes, e destaca a importância de registrar todos os eventos para permitir ações preventivas.
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- 2. 2 OBJETIVO Compilar informações técnicase científicas com vistas a proporcionar melhor entendimento das peculiaridades que envolvem o risco aviário; e Integrar o ciclo de palestras educativas que englobam o programa de promoção da segurança operacional nas atividades aéreas conforme previsto no MGSO do Aeroclube de Jundiaí. Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha
- 3. Sistema de Gerenciamentode Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha 3 CONCEITO Segundo o Plano Básico de Gerenciamento do Risco Aviário (PCA 3-2), aprovado pelo Comandante da Aeronáutica, por determinação do Ministro da Defesa, depreende-se que risco aviário é aquele representado pela utilização, concomitante, do espaço aéreo por aves e aeronaves, que acaba por permitir que ocorram colisões entre esses.
- 4. Sistema de Gerenciamentode Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha 4 RISCO AVIÁRIO
- 5. Sistema de Gerenciamentode Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha 5 REGISTROS DE OCORRÊNCIAS • piloto ao reportar ter colidido com ave(s); • pessoal de manutenção ao identificar danos em aeronaves se houver restos de material orgânico; • pessoal de solo ao reportar que visualizou impacto de aeronave com animal; A presença de animal(is) na área de movimento do aeródromo pode exercer efeito significativo sobre a operação das aeronaves, como por exemplo, uma abortiva da decolagem ou a saída da aeronave pelas laterais ou cabeceiras da pista, etc.
- 6. MEDIDAS PREVENTIVAS 6 Sistema deGerenciamento de Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha • Voar em altitudes maiores • Não voar abaixo de aves (as aves tendem a “mergulhar” ao se sentir ameaçadas) • Evitar áreas de rotas migratórias • Ficar atento durante as aproximações para pouso • Ligar os strobes e as luzes de pouso. • Voar mais lento (elevar o tempo de reação) • Em caso de colisão eminente proteja os olhos e a cabeça.
- 7. MEDIDAS PREVENTIVAS 7 Sistema deGerenciamento de Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha O Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA, com participação ativa do CENIPA, criou a resolução CONAMA nº04, que estabelece a Área de Segurança Aeroportuária – ASA, que compreende um raio de 20 km para aeródromos que operam IFR e 13km para os que operam VFR. O uso e ocupação destas áreas estão sujeitos a restrições especiais em função da natureza atrativa de fauna.
- 8. Sistema de Gerenciamentode Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha 8 MEDIDAS PROATIVAS • Incluir no briefing, quais os procedimentos em caso de colisão com pássaros em cada fase do voo • Comunicação entre equipe de solo e voo para reporte de concentração de pássaros nas áreas de operação • Reportar todas as ocorrências de colisão com pássaros • Compartilhar suas experiências em casos reais de colisão ou quase colisão
- 9. Sistema de Gerenciamentode Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha 9 ESTATÍSTICAS CENIPA
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- 19. Sistema de Gerenciamentode Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha 19 REGULAÇÃO LEI 12.725 de out/2012 • Trata do controle de animais nas proximidades do aeródromo; • Traz regras para diminuir choques entre aves e aviões; • Determina as atividades que podem atrair animais para a região dos aeroportos; • Responsabilidades e as penalidades
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- 21. Sistema de Gerenciamentode Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha 21 EM CASO DE COLISÃO... • VOE A AERONAVE • Identifique o dano causado pelo impacto • VOE A AERONAVE • Avalie a descida, se é possível seguir para o aeroporto mais próximo ou se é mais seguro um pouso forçado • VOE A AERONAVE • Declare emergência e reporte sequência da manobra que será executada • VOE A AERONAVE
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- 25. Sistema de Gerenciamentode Segurança Operacional Risco Aviário – Bird Strike Por Lucas Carramenha 25 CONCLUSÃO Colisões com aves têm representado, em média, 65% do total de ocorrências, considerando-se acidentes, incidentes graves, incidentes e ocorrências de solo. Isto demonstra a necessidade de que ações sejam realizadas imediatamente para reduzir o número de eventos e a gravidade destes. Todos os eventos devem ser reportados, mesmo aqueles sem danos, pois dessa maneira se forma a base de dados sobre determinado aeródromo, permitindo ações preventivas com conhecimento das características próprias que afetam o risco aviário em cada localidade.
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