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Logistica - Internacional.pptx
- 1. Logística Internacional Secretaria deEducação e Esportes de Pernambuco Ano: 2014
- 2. 1.COMPETÊNCIA 01 |CONHECER OS ASPECTOS GERAIS DA LOGÍSTICA INTERNACIONAL Bases Tecnológicas Definição de logística internacional A demanda logística no comércio internacional Parâmetros logísticos: custo, tempo e qualidade Elementos da logística internacional Logística internacional: elemento de vantagem competitiva
- 3. Definição de logística internacional David e Stewart (2010) exprimem que a logística internacional cuida do planejar, implantar e controlar o fluxo e a armazenagem de mercadorias, serviços e informações a elas relacionados, lembrando que os procedimentos seguem uma linha cujas pontas são os pontos de origem e de chegada, ou seja, o local da exportação e o local de destino daquilo que foi importado.
- 4. A demanda logísticano comércio internacional logística integrada tem um alcance mais dinâmico e global “o gerenciamento logístico internacional exige que todas as atividades que interligam o mercado fornecedor ao mercado consumidor sejam vistas sob uma ótica integrada, pois o impacto de qualquer decisão tomada em algum ponto afetará todo o sistema” (RODRIGUES, 2007, p.161).
- 5. Segundo Rodrigues(2007, p.162-163), uma cadeia logística internacional é pautada nos seguintes movimentos, desde a etapa da transformação, passando pelo transporte até culminar na distribuição: I. Aquisição e recebimento de matéria-prima. II. Processamento industrial de transformação. III. Controle de qualidade, marcação, separação e embalagem. IV. Consolidação do lote para exportação. V. Documentação para o transporte e apólice de seguro. A demanda logística no comércio internacional
- 6. I. Transporte interioraté o local de embarque. II. Movimentações, empilhamentos e armazenagens no terminal de origem. III. Transferência da área de armazenagem até o local de embarque. IV. Embarque internacional. V. Transporte internacional (marítimo ou aéreo). VI. Descarga internacional. VII. Movimentação até a área de armazenagem no terminal de destino. VIII. Conferência, marcação, separação e empilhamento. IX. Identificação, desempilhamento e entrega. X. Transporte interior até o centro de distribuição. XI. Desconsolidação do lote importado. XII. Distribuição física e entrega local.
- 7. Parâmetros logísticos: custo, tempoe qualidade Sugere-se que, no dia a dia, o profissional de logística deve procurar identificar quais necessidades do cliente são elementos-chave para a definição do nível de serviços adequado ao fechamento do negócio: I. Rapidez entre o recebimento do pedido e a respectiva entrega. II. Oferecimento de lotes mínimos para venda. III. Adequação dos fornecimentos às exigências do pedido. IV. Não incidência em perdas ou avarias. V. Oferecimento de serviços de atendimento ao cliente.
- 8. Em termosde custos internacionais: Custo de aquisição de bens e respectivos impostos, a exemplo de matériaprima, insumo, produtos semi ou totalmente industrializados ou bens de capital. Custos de embalagem (capital investido, materiais, componentes, controle de qualidade, manutenção, etc.). Custo de armazenagem nos pontos de origem e de destino. “Custo de transporte, envolvendo frota própria (inclusive depreciação, manutenção, combustíveis e lubrificantes) ou fretes pagos a terceiros, em qualquer modal, seguros, estoque em trânsito, o conjunto das tarifas portuárias na origem e destino, transbordos realizados, manuseios e mão de obra decorrentes, até seu destino final, além dos custos da distribuição física local”. (RODRIGUES, 2007, p. 172-173) Parâmetros logísticos: custo, tempo e qualidade
- 9. Custo administrativo(mão de obra e encargos, materiais de escritório e sistemas de comunicação e informação). Custo de obtenção de qualidade (prevenção, inspeções, emissão de relatórios) para evitar que ocorram faltas e/ou avarias, refugos ou retrabalhos, atendimentos a reclamações de clientes e devoluções.
- 10. “Quando falamosem custos logísticos, a primeira ideia que vem à cabeça é o custo com frete ou transportes. Apesar de este ser o mais significativo, os custos logísticos não se resumem somente a isso. Podemos identificar custos na armazenagem, nos estoques, no processamento de pedidos e, é claro, no transporte.”
- 11. Elementos da logística internacional Logística doméstica x internacional. Há atitudes e procedimentos, inclusive, que só conseguimos visualizar quando estamos realizando uma operação de alcance global. Observações feitas sobre os elementos mais corriqueiros da logística internacional: 1. É preciso estar atento ao gerenciamento intercultural, já que estamos lidando com dois países diferentes: o nosso e o do importador ou exportador com o qual estamos fazendo comércio/serviço;
- 12. 2. Infraestruturaofertada (ou não) também são pontos que merecem atenção especial, como veremos na Competência 2; 3. O transporte internacional consegue ser ainda mais emaranhado que o doméstico. Perceba que estamos falando de vários tipos de transportes, 4. transportadores e documentos, assim como de tempo envolvido a cada deslocamento, seja pelo mar, terra ou ar; 5. Os atores envolvidos na exportação e importação são ainda mais numerosos: governos, bancos, seguradoras, etc. Isso mesmo: tudo em dobro, no plural, já que existem os seus interesses e os do parceiro comercial em jogo; 6. Os riscos e os danos são consideravelmente maiores, posto que estamos falando de ações internacionais, com mares, estradas, ferrovias e/ou espaços aéreos distantes sendo aproximados;
- 13. 7. Contratosdos mais variados tipos (entre compradores e vendedores, firmas e seus agentes e representantes, com seguradoras, etc.) também crescem, em termos de dificuldades, quando o assunto é mercado global. Leis são diferentes, interpretações sobre direitos e deveres existem aos mil, além dos próprios transtornos causados por estarmos falando e escrevendo em idiomas diferentes, que não o da nossa pátria; 8. Meios de pagamento também se alteram, já que os riscos de inadimplência e as altas e baixas das cotações do câmbio, como já tratado em Economia Internacional, aterrorizam compradores e vendedores; etc.
- 14. Logística internacional: elemento devantagem competitiva Do ponto de vista do importador, a alternativa mais fácil é comprar de um fornecedor que se comunica com clareza, adota uma abordagem flexível, oferece condições de venda convenientes, é cuidadoso no manuseio da documentação, no transporte e na embalagem das mercadorias. Sob as mesmas condições, o exportador que tem prática fechará a venda porque estará mais bem preparado para lidar com esses detalhes logísticos. A boa gestão da logística internacional é uma vantagem competitiva.
- 15. 2.COMPETÊNCIA 02 |CONHECER A INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA INTERNACIONAL Bases Tecnológicas Definições Infraestrutura de Transportes Infraestrutura de Comunicação Infraestrutura de Serviços Públicos
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- 18. Ao levarmosem consideração o peso que tem o transporte das encomendas no mundo da logística, facilmente verificaremos que das infraestruturas com maior chance de afetar, positiva ou negativamente, o processo de carga e descarga, seguro de cargas, enfim as operações de exportação e de importação, é a de transportes. Infraestrutura de Transportes
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- 22. 3. COMPETÊNCIA 03| CONHECER AS FORMAS DE CONTRATO E DE SEGUROS INTERNACIONAI Bases Tecnológicas Características gerais dos contratos Pontos para atentar Tipos de apólices Informações necessárias Dicas de contratação
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- 28. Obrigada pela atenção Pamela Albertins