O documento discute a mobilidade e acessibilidade em cidades compactas e multifuncionais. Defende que a acessibilidade, não a mobilidade, é essencial para a qualidade de vida. A ordenação do território que promove investimento em transportes públicos e não motorizados e restringe automóveis pode aumentar a acessibilidade.

1. mário j alves
mariojalves@gmail.com
Lisboa
Novembro 2010
acesibilidade em
cidades
compactas e
multi-funcionais

6. mil milhões
população rural
população urbana
crescimento da população mundial
1900 1950 2000 2050
0
2
5
10

13. Krs vir ka casa?
Kool!
…mas a t mãe tem k m vir
buskar…

16. paradigma
Thomas Kuhn (1962)

17. quando problemas são complexos
a forma de os enquadrar é determinante
na forma de os resolver

18. quanto mais complexos são os
problemas mais influencia tem o
paradigma de abordagem nas
soluções encontradas

19. carros
edifícios
espaço
pessoas
vida
o usual…
vida
pessoas
espaços
edifícios
carros
o desejável…

24. paradigma
Thomas Kuhn (1962)

25. mário j alves
mariojalves@gmail.com
Lisboa
Novembro 2010
acesibilidade em
cidades
compactas e
multi-funcionais

26. mobilidade é um problema politico
com soluções politicas

27. a tragédia do bem comum
(the tragedy of the commons)
William Forster Lloyd (1833)
Garrett Hardin (1968)

30. democracia e equidade

32. ética e responsabilidade

33. sustentabilidade:
responsabilidade de
garantir a qualidade de vida
com os recursos que temos
agora
e
gerações futuras
Brundtland Report (1983)

34. você
está
aqui
prever e prover
limitar e partilhar
debater e decidir

35. definir conceitos

36. mobilidade vs acessibilidade

37. mobilidade é
um uma forma de
consumo
para chegar a um fim

38. consumo sustentável

39. mobilidade é uma procura derivada

40. mobilidade
não
um fim em si mesmo

41. qualidade de vida

42. mobilidade em si mesmo
não é um valor

43. mobilidade em si mesmo
não é um objectivo

44. (…

45. Lovins et all (1997)

46. Richard Layer (2005)

48. 0
5
10
1985 1990 1995 2000 2005
0
10,000
20,000satisfação de vida
PIB
PORTUGAL

49. …)

50. mobilidade
movimento de pessoas e bens
km/ano
km.pass/ano
…

51. acessibilidade
facilidade de acesso
pessoas a pessoas
pessoas a actividades
pessoas a bens
distancia casa trabalho
a distancia de uma criança a uma biblioteca
% de edifícios acessíveis
…

52. acessibilidade
democracia e equidade
é

53. A ESSENCIA
é o acesso
não
o movimento

55. mobilidade
acessibilidade

56. trabalhar
lazer viver
distância a pé
ou bicicleta

57. trabalhar
lazer viver
distância
requer carro

58. mobilidade
acessibilidade

61. hipermobilidade
hipoacessibilidade

62. paradigma
Thomas Kuhn (1962)

63. visão estratégica

64. espaço público

66. ordenamento
do
território
investimento
em
transportes
públicos
e não
motorizado
restrição
ao
automóvel
mais acessibilidade

67. ordenamento
do
território
mais acessibilidade

68. elementos chave de uma cidade
densidade
diversidade
desenho
Jane Jacobs (1961)
Cervero et al. (1977)
3d

78. P

79. ordenamento
do
território
investimento
em
transportes
públicos
e não
motorizado
mais acessibilidade

90. ética e o principio da justiça
John Rawls (1971)

95. Peão
1 m2
30 km/h
20 m2
50 km/h
150 m2

97. M
100 metros

101. 14 m
10,4 m
9 m
Fonte: Le temps des rues (Lydia Bonanomi)

118. 20
40
60
80
100
10 20 30 40 50 60 70 80 km/h Impacto
% morte do peão

119. coesão social,
segurança rodoviária
e qualidade ambiental

122. Curitiba

123. Rouen

124. Estrasburgo

126. Sevilha

128. ordenamento
do
território
investimento
em
transportes
públicos
e não
motorizado
restrição
ao
automóvel
mais acessibilidade

131. paradigma

132. visão politica
capacidade ambiental
gerir o que queremos

135. oferta procura
mais…
estradas
estacionamento
mais…
tráfego
mais…
transporte público
passeios
mais…
peões
passageiros

136. oferta procura
menos…
estradas
estacionamento
menos…
tráfego
menos…
transporte público
passeios
menos…
peões
passageiros

138. oferta procura
oferta procura
SACTRA (1994)
Goodwin et al. (1998, 2002)

139. oferta procura
oferta procura
SACTRA (1994)
Goodwin et al. (1998, 2002)
Indução de tráfego
evaporação de tráfego

142. tráfego não é uma fatalidade

143. indução
evaporação
construa que eles aparecem…
remova que eles desaparecem…

151. mariojalves@gmail.com
mario alves