Diagnóstico organização industrial

IDENTIFICAÇÃO DO DOCUMENTO Nº RF-E&P27.6-DIC-2255
COMITÊ SETORIAL FOLHA
1 of 391
Comitê Setorial de E&P
COORDENADOR DO COMITÊ SETORIAL ENTIDADE

José Antonio de Figueiredo PETROBRAS
COORDENADOR DO PROJETO ENTIDADE

José Rodrigues de Farias Filho UFF
CÓDIGO DO PROJETO TÍTULO DO DOCUMENTO

E&P 27.6 Relatório Final
NOME DO PROJETO

Diagnóstico do Grau de Maturidade dos Estaleiros Nacionais e
Internacionais em Relação à Organização Industrial

ÍNDICE DE REVISÕES

REV DESCRIÇÃO E/OU FOLHAS ATINGIDAS
0 EMISSÃO ORIGINAL

REV 0 REV A REV B REV C
CONTROLE
DATA ASSINATURA DATA ASSINATURA DATA ASSINATURA DATA ASSINATURA

EMISSÃO (Coordenador do
Projeto)
APROVAÇÃO(Coordenador
do comitê setorial)
As aprovações abaixo serão aplicáveis quando da emissão dos produtos finais

Executivo)
do Comitê Executivol)

REV.
IDENTIFICAÇÃO DO DOCUMENTO Nº RF-E&P27.6-DIC.2255 0
CÓDIGO DO PROJETO: FOLHA:

E&P 27.6 2 of 391
TÍTULO DO DOCUMENTO:

Relatório Final E&P - 27.6

Diagnóstico do Grau de Maturidade dos Estaleiros
Nacionais e Internacionais em Relação à
Organização Industrial

José Rodrigues de Farias Filho

Resumo Executivo

Este relatório apresenta o resultado das visitas realizadas em estaleiros
nacionais e internacionais pelos pesquisadores do Centro de Excelência
em Empreendimentos do tipo EPC (Engineering Procurement and
Construction, traduzido por engenharia, suprimentos e construção), com
o objetivo de verificar e analisar as condições dos mesmos para a
execução de projetos EPC na área de petróleo e gás.

REV.

E&P 27.6 3 of 391


Metodologia

Nestas visitas, os pesquisadores buscaram entender as condições dos
estaleiros em relação às seguintes dimensões, e determinar em qual nível
de maturidade em gestão os mesmos se encontram:

a) Organização e Condições Físicas e Visuais do Canteiro;
b) Racionalidade do Layout dos Postos de Trabalho;
c) Dinâmica dos Transportes de Movimentação do Canteiro;
d) Máquinas, Equipamentos e Automação usados no Canteiro;
e) Controle dos Estoques do Canteiro;
f) Organização e Racionalidade do Trabalho do Canteiro;
g) O Planejamento e o Controle do Empreendimento;
h) As relações entre o planejamento e controle com as outras
disciplinas.

O trabalho foi desenvolvido objetivando um foco exploratório e teve três
fases principais. Inicialmente, foi feita uma visita guiada às instalações do
estaleiro para que os pesquisadores tivessem um conhecimento das
condições atuais do estabelecimento em relação às dimensões listadas
acima. Nestas visitas os pesquisadores foram apresentados às condições
operacionais da organização.

Em seguida, foram conduzidas entrevistas com os administradores para
avaliação e entendimento dos processos de gestão utilizados. Para evitar
que a avaliação fosse baseada apenas em lembranças das visitas e

REV.

E&P 27.6 4 of 391


entrevistas, estas foram gravadas em vídeo, áudio e fotos. Assim, todo o
processo da visita foi capturado.

Por fim, após o recolhimento do material, os pesquisadores organizaram
as informações que permitissem o enquadramento do estaleiro em relação
às dimensões consideradas (enunciadas acima), à determinação do grau
de maturidade e o cotejamento em relação às melhores práticas retiradas
da leitura de material pesquisado em sites (Capes, PMI, CII, etc.), livros,
teses, dissertações, etc.

Após o levantamento das impressões de todos os pesquisadores, um
grupo foi constituído a compilação final. Nesta, procurou-se a síntese das
perspectivas colocadas por todos. Esta síntese objetivou determinar quais
os pontos fortes verificados, as oportunidades de melhorias, bem como as
sugestões para reforçar pontos fortes e desenvolver as oportunidades.

REV.

E&P 27.6 5 of 391


Sumário Geral

Metodologia ..................................................................................................................... 3
Sumário Geral ................................................................................................................... 5
Estaleiro A ........................................................................................................................ 6
Estaleiro B ...................................................................................................................... 42
Estaleiro C ...................................................................................................................... 82
Estaleiro D .....................................................................................................................114
Estaleiro E......................................................................................................................160
Estaleiro F ......................................................................................................................201
Estaleiro G .....................................................................................................................238
Estaleiro H .....................................................................................................................283
Anexo: Estaleiro I ...........................................................................................................324
Anexo 2: Empresa Y .......................................................................................................383

REV.

E&P 27.6 6 of 391


Estaleiro A

Resultados sumarizados...........................................................7
Organização e Condições Físicas do Canteiro ...........................9
Análise das Condições do Estaleiro ................................................................ 9
Definição dos Pontos Fortes e de Oportunidades de Melhoria............................ 12
Proposição de Melhorias ..............................................................................12

Racionalidade do Layout dos Postos de Trabalho ...................13
Análise das Condições do Estaleiro ............................................................... 13

Dinâmica dos Transportes de Movimentação do Canteiro .......17
Definição dos Pontos Fortes e Oportunidades de Melhoria ................................ 18

Máquinas, Equipamentos e Automação usados no Canteiro ...19

Controle dos Estoques do Canteiro .........................................21

Organização e Racionalidade do Trabalho do Canteiro ...........26

O Planejamento e o Controle do Empreendimento .................31
Definição dos Pontos Fortes e das Oportunidades de Melhoria .......................... 36

As relações entre o planejamento e controle com as outras
disciplinas ..............................................................................38
Oportunidades de Melhorias .........................................................................41

REV.

E&P 27.6 7 of 391


Resultados sumarizados

Em relação aos pontos fortes e oportunidades de melhorias, os principais
resultados observados, especificamente no estaleiro A e que serão
desenvolvidos a seguir, são:

• Preocupação com as questões de segurança;
• Utilização do processo de manufatura adequado à tarefa a ser
executada;
• Foco na automação na área de produção;
• Existência de procedimentos, técnicas e rotinas que visam garantir o
controle dos estoques no canteiro;
• Representação do trabalho do projeto através das principais
entregas definidas em uma EAP (Estrutura Analítica de Projeto);
• Existência de uma cultura que visa obter melhorias das
competências em sistemas de gestão; sejam eles de
produção/operação ou de projetos.
• Oportunidade de melhoria da limpeza e arrumação, através da
disseminação de técnicas como a utilização do 5S.
• Possibilidade de otimização da operacionalidade do lay out através
de estudo direcionado para esta otimização, considerando aspectos
relacionados à SMS.

• Criação de um plano integrado de automação do estaleiro focando
em outras áreas além da fabricação.
• Utilização de ferramentas mais avançadas para a codificação e
controle dos materiais utilizados.

REV.

E&P 27.6 8 of 391


• Existência de ampla sinalização relacionada a questões de
segurança/acidentes, meio ambiente, saúde e limpeza do local.
• Implantação, pelo estaleiro, de um planejamento detalhado das
atividades de engenharia possibilitando, desta maneira, um melhor
gerenciamento de suprimentos.

REV.

E&P 27.6 9 of 391


Organização e Condições Físicas do Canteiro

Análise das Condições do Estaleiro

O estaleiro é adequado para reparos offshore e construções de grande
porte. Tem capacidade de processar 50 mil t de aço por ano e de construir
navios de até 300 mil TPB. Possui área total de 1.000.000 m², com área
coberta (com edificações diversas) de 135.000 m². Essa área é provida de
três carreiras sendo:

 Carreira nº 1: 174m de comprimento; 30m de largura; capacidade
para navios de até 45.000 TPB; servida por um guindaste de 80t e um
guindaste de 40t;
para navios de até 150.000 TPB; servida por 2 guindastes de 80t;
para navios de até 600.000 TPB; servida por um guindaste de 40t, um
guindaste de 80t e um pórtico de 660t;

Afora as carreiras possui também:

 Dique seco: 80m de comprimento; 70m de largura; servido pelos
mesmos guindastes da carreira nº 3 e pelo pórtico de 660t;
 Cais de Agulha: 313m de comprimento; extensão de 54m; servido por
um guindaste de 40t e um guindaste de 80t;
 Cais de acabamento: 200m de comprimento; extensão de 130m;
servido por um guindaste de 40t;

REV.

E&P 27.6 10 of 391


 Pista Um: 460m de comprimento; servida por 2 guindastes de 80t;
 Pista Dois: 460m de comprimento; servida por um guindaste de 80t;
 Pista Três: 460m de comprimento; servida por um guindaste de 40t.

Imagem 1 – Layout do estaleiro com equipamentos, cais, docas e edificações.

Trata-se de empreendimento com forte atuação na área naval,
destacando-se pela construção de embarcações de grande porte. Seu
parque fabril sofreu uma paralisação temporária das atividades; a
reativação ocorreu mais recentemente. Mesmo assim, a organização
sempre evidenciou uma forte preocupação com as questões de SMS.
Durante a visita, observou-se o emprego dos equipamentos de segurança
pelos profissionais, orientações visuais em diversos locais e existência de
procedimentos.

REV.

E&P 27.6 11 of 391


Imagem 2 – Layout do estaleiro e a disposição das edificações e cais

Foto 1 – Equipamentos de movimentação de carga junto ao cais.

Verificou-se a existência de uma forte preocupação com SMS. Isto é
evidenciado pelo uso de equipamentos de segurança pelos profissionais e
orientações visuais em diversos locais.

Em alguns setores, observou-se a existência de boas práticas implantadas
pela empresa. Isto pode ser constatado por cartazes com posturas

REV.

E&P 27.6 12 of 391


corretas de ergonomia, outros com procedimentos de montagem.
Entretanto, as informações não eram apresentadas de forma homogênea,
pois alguns cartazes não apresentavam bom estado de conservação.

Definição dos Pontos Fortes e de Oportunidades de
Melhoria

a) A empresa possui uma forte preocupação com a conscientização de
segurança. Porém, nem todas as áreas possuem o mesmo grau de
maturidade em relação a esta preocupação. Desta forma, é necessário
que todas as áreas apresentem boas condições de limpeza,
arrumação, segurança, etc.

b) Um aspecto positivo refere-se ao procedimento de os visitantes
receberem um Briefing de segurança, antes de iniciarem a visita às
instalações industriais.

Proposição de Melhorias

a) Disseminar de forma homogênea as boas práticas de produção e SMS
para todas as áreas da organização.

b) Efetuar auditorias nos setores do estaleiro para verificar quais não
estão se adequando às boas práticas. E, a partir destas auditorias,
desenvolver planos de ação para resolver os pontos discordantes
encontrados.

REV.

E&P 27.6 13 of 391


c) Utilizar técnicas como 5S para melhoria da limpeza e arrumação do
canteiro.

d) Elaborar projetos de engenharia para otimizar o nível de iluminamento
dos galpões.

Racionalidade do Layout dos Postos de Trabalho


Foi verificado que o layout dos galpões, individualmente, apresenta um
fluxo lógico das peças e materiais que irão formar a estrutura dos
módulos em construção. Nota-se, por parte da empresa, a preocupação
em se criar uma linha de produção de maneira tal que em cada um dos
galpões se fabrique uma parte da estrutura. No final, seria realizada a
integração entre as peças.

REV.

E&P 27.6 14 of 391


Foto 2 - Vista geral do galpão de fabricação

Há evidências de que a falta de espaço é uma restrição significativa,
sendo notada a existência de material estocado em locais não
apropriados. A restrição de espaços deve-se muito mais ao
posicionamento geográfico do estaleiro, limitado em um extremo lateral
por rodovia federal e em seu lado oposto pelo mar. As áreas que poderiam
ser empregadas em expansões foram ocupadas por outros
empreendimentos.

Em relação à disposição dos postos de trabalho, verifica-se que a
organização está parcialmente orientada por projeto, ou seja, os operários
trabalham em torno das grandes estruturas metálicas. Entretanto, é
utilizada, também, a orientação por processos, em que os operários fazem
o tratamento do aço e alguns componentes. Além disso, utiliza-se o
conceito de células de trabalho, como é o caso da área específica para
trabalho em aço inox.

REV.

E&P 27.6 15 of 391


Foto 3 - Vista geral da estocagem de tubos.

As operações com chapas metálicas são concentradas em um espaço
limitado de corte, tratamento físico-químico e térmico. Os dutos, de igual
forma, ficam restritos a uma área, sendo separadas de acordo com o tipo
de material empregado (aço, aço inox, duplex, etc). Para facilitar o
processo, a montagem, manutenção e reparo ficam mais próximos ao
dique, enquanto que a montagem dos módulos ocorre paralelamente à
construção do Deck Box.

Em algumas áreas de trabalho, observa-se a existência de quadros
apresentando índices e esquemas de fabricação, no qual são vistos
padrões de montagem. Desta forma, facilitam-se as operações de
montagem, aumentando a produtividade.

Outro ponto a ser ressaltado, é a existência de áreas de ferramentas,
dentro do prédio de produção. Esta providência diminui o transporte de

REV.

E&P 27.6 16 of 391


materiais e pessoas dentro do canteiro de obra, já que as ferramentas a
serem utilizadas se encontram próximas do local de trabalho e de
processamento das chapas metálicas.

Melhoria

a) O layout dos galpões, individualmente, apresenta um fluxo lógico de
processamento das peças e materiais.

b) Utilização do processo de manufatura adequado à tarefa a ser
executada.

c) Utilização de padrões de esquemas de fabricação na área de
produção.

d) Utilização de áreas de ferramentas dentro da produção, propiciando
menos deslocamentos e perdas de tempo.


a) Racionalização da utilização dos espaços produtivos e de
armazenamento de materiais;

b) Maior nível de automação dos recursos produtivos;

REV.

E&P 27.6 17 of 391


Dinâmica dos Transportes de Movimentação do
Canteiro


O canteiro apresenta boas condições de transporte e movimentação. O
descarregamento das chapas de aço, dos dutos e suas conexões e dos
demais componentes está posicionado mais próximo da entrada do
estaleiro. Desta maneira, obtem-se um rápido descarregamento do
material recebido.

Foto 4 - Pátio de descarregamento de materiais.

Com o auxílio de guinchos eletromagnéticos, caminhões adaptados e de
paleteiras, os materiais são transportados para as oficinas de

REV.

E&P 27.6 18 of 391


transformação. Estas oficinas estão dispostas lado a lado. Dessa forma,
existe um fluxo de deslocamento das pré-montagens.

Observou-se que o layout prioriza a movimentação das peças de grande
porte e que o estoque de peças menores encontra-se distante das oficinas
de transformação.

Verificou-se a existência, em cada galpão, de guindastes suspensos,
facilitando a realização de transporte das estruturas metálicas.

Definição dos Pontos Fortes e Oportunidades de Melhoria

a) Observou-se que o estaleiro apresenta boas condições de transporte e
movimentação. Entretanto, alguns pontos podem melhorar a
movimentação, como uma melhor localização do estoque, buscando
uma melhor aproximação das oficinas de transformação.

b) A movimentação dentro dos almoxarifados é prejudicada pela
dificuldade de acesso aos itens estocados. Sendo esse um problema
gerado pela estocagem de materiais, este tópico será tratado no item
c) Controle de estoque.

d) Outra oportunidade de melhoria é a utilização de equipamentos mais
eficazes para o transporte de materiais.

REV.

E&P 27.6 19 of 391



a) Elaboração de um estudo com o objetivo de aperfeiçoar a utilização da
área existente, buscando reduzir as distâncias percorridas pelos
insumos e materiais. Este estudo deverá buscar uma melhor
distribuição entre as diversas áreas.

b) Sugere-se que seja realizado um estudo prevendo a utilização de
equipamentos para transporte de itens pesados no canteiro, tais como:
caminhões-aranha, esteiras-rolante, etc.

Máquinas, Equipamentos e Automação usados no
Canteiro


Observa-se que o foco da automação do estaleiro está na produção. O
nível de automação, na fabricação e montagem, se dá no âmbito da
tarefa. Existe automação em operações tais como: corte das chapas
(corte a plasma), transporte das peças (pontes rolantes, Jib cranes),
soldagem múltipla de tubos, corte de bocas de lobo, tratamento térmico
dos dutos, etc.

REV.

E&P 27.6 20 of 391


Foto 5 - Corte de “bocas de lobo” em tubos.

Entretanto, em outros setores, não se observou a utilização do mesmo
foco em automação. Por exemplo: foi observado que atividades de gestão
tinham baixo grau de automação, não sendo verificada a utilização de
recursos tais como: palmtops, códigos de barra ou ainda RFID
(radiofreqüência). Também foi observado que os softwares de gestão de
projeto não são utilizados plenamente, bem como mecanismos
automatizados, já utilizados na indústria e disponíveis no mercado, para
controle, atualização de cronograma, gestão de materiais, etc.


A empresa tem como foco da automação a área de produção. No entanto,
este foco pode e deve ser estendido e integrado para outras áreas do
empreendimento, tais como: suprimentos, almoxarifados, engenharia etc.

REV.

E&P 27.6 21 of 391


A integração da automação aos outros setores do empreendimento levará
a um aumento da produtividade global.


a) Criar um plano integrado de automatização do estaleiro, focando em
outras áreas além da fabricação;

b) Utilizar sistemas ERPs para uma perfeita integração das atividades do
estaleiro;

c) Intensificar a utilização da automação na área de corte e solda.

Controle dos Estoques do Canteiro


Em relação à armazenagem das peças e equipamentos em áreas cobertas,
percebe-se que há procedimentos, técnicas e rotinas que buscam evitar
problemas de perda da qualidade da peça, motivada, por exemplo, pela
oxidação, umidade e corrosão.

REV.

E&P 27.6 22 of 391


Foto 6 - Estocagem de peças.

Foto 7 - Vista parcial do almoxarifado de peças.

Observou-se a existência de áreas identificadas para a estocagem de
materiais por projeto, de acordo com sua situação. Por exemplo, áreas
para recebimento ou para materiais liberados para obras. De uma forma

REV.

E&P 27.6 23 of 391


geral, a limpeza das áreas cobertas é adequada e o acondicionamento e
armazenagem de materiais, nas áreas internas, apresentam boas
condições.

Em relação às áreas descobertas, os materiais (principalmente chapas,
tubos e outros elementos pesados) são também estocados sobre toras de
madeira em solo gramado ou com brita. No caso das chapas metálicas,
são armazenadas sobre um piso improvisado feito das mesmas chapas.

Em relação à organização dos materiais no almoxarifado, foi observado
que há necessidade de maior espaço para a armazenagem adequada de
todos os itens (este ponto reforça a sugestão de melhoria, anteriormente
apresentada, para um estudo de otimização do layout).

Como conseqüência, há dificuldade de acesso e circulação. Essa
característica termina por reduzir a eficiência do processo de
movimentação dos materiais, afetando as condições de SMS no local.

Observa-se, positivamente, uma adequada disponibilidade de gruas,
empilhadeiras e outros equipamentos de suporte à movimentação de
materiais, inclusive os de maior porte, como containers.

No que se refere à catalogação dos materiais guardados no almoxarifado,
observa-se que o estaleiro faz uso de boas práticas tais como: regras de
codificação dos itens armazenados, separação por tipo/família,
identificação de prateleiras, identificação por projeto.

REV.

E&P 27.6 24 of 391


Foto 8 - Peças embaladas e identificadas.

No entanto, algumas áreas podem ser melhoradas, já que, em alguns
casos, as prateleiras foram codificadas através de papel comum
manuscrito. Como consequência, poderão ocorrer erros de localização e
alocação indevida de materiais.

Definição dos Pontos Fortes e Oportunidades de
Melhoria

a) De uma forma geral, percebe-se que há procedimentos, técnicas e
rotinas que visam garantir o controle dos estoques no canteiro,
estejam esses estoques em áreas cobertas ou não.

REV.

E&P 27.6 25 of 391


b) Há possibilidade de melhoria no que se refere à otimização do layout
de armazenagem, para ampliar a disponibilidade de espaço e
contribuir para aspectos relacionados a SMS.

c) Outra possibilidade de melhoria está na codificação e controle dos
materiais, que poderiam estar sendo realizados com ferramentas mais
avançadas, tais como RFID, como comentado em outras partes deste
trabalho.

d) Os procedimentos de estocagem de material em área externa e os
procedimentos de controle do processo de estocagem podem ser
revisados, evitando-se a estocagem indevida desses materiais.


a) Aperfeiçoar o layout das áreas de armazenagem. Essa otimização deve
considerar aspectos relacionados à SMS.

b) Avaliar a introdução de ferramentas mais avançadas de controle de
estoque, por exemplo, RFID.

c) Revisar os procedimentos de estocagem de material, com foco principal
na área externa.

d) Realizar treinamento de pessoal de modo a reforçar a aplicação dos
procedimentos de identificação e de controle e estocagem de
materiais.

REV.

E&P 27.6 26 of 391


Organização e Racionalidade do Trabalho do
Canteiro


A construção dos módulos segue um seqüenciamento lógico para maior
eficiência da operação e controle dos processos. Observa-se, nos galpões,
uma disposição física do trabalho que ajuda a integração das atividades e
diminui o deslocamento das equipes dentro dos mesmos.

Foto 9 - Vista geral do galpão de fabricação.

REV.

E&P 27.6 27 of 391


Os galpões, por serem cobertos, proporcionam uma proteção para os
colaboradores, especialmente em dias de sol intenso e chuva. No entanto,
não foi possível observar a situação do galpão quando submetido a outros
elementos que podem impactar as condições de trabalho, como ventilação
inadequada e aquecimento excessivo em dias de temperaturas elevadas.

Ainda no que se refere à SMS, foi possível observar ampla sinalização
relacionada a questões de segurança/acidentes, meio ambiente, saúde e
limpeza do local. Foi observado, ainda, o uso intensivo de equipamentos
de proteção individual. Foram observadas áreas de coleta seletiva de
material nos galpões, porém não foi verificado se o procedimento de
separação de materiais estava sendo realizado.

No entanto, foi percebido que diversas sinalizações de SMS estão em mau
estado de conservação, sendo que algumas foram afixadas nas paredes
com material sem muita resistência. Esta observação reforça comentário
anterior de que todas as áreas do estaleiro devem alcançar o mesmo grau
de maturidade em relação à SMS.

Pode ser observado, também, que as condições gerais de manutenção dos
galpões podem ser melhoradas. A conservação das instalações (pintura,
limpeza, acabamento, instalações elétricas, drenagem, etc.) demanda
melhoria significativa. A iluminação dos galpões também não está
adequada, conforme visão dos próprios trabalhadores, reportada em
painel afixado no local.

A existência de painéis de controle com indicadores demonstra haver um
sistema de gestão que busca melhoria de processos, através do

REV.

E&P 27.6 28 of 391


entendimento das condições de trabalho, do ponto de vista do próprio
executor das tarefas. No entanto, a não atualização da data do reporte é
um indicador de que o sistema pode não estar funcionando
adequadamente.

Nota-se a existência de procedimentos de movimentação de material. Há
áreas definidas para entrada e saída de caminhões, para descarga de
chapas e outros materiais pesados. Através de Gruas, guindastes e
equipamentos de içamento similares, esses materiais são descarregados e
deslocados para as devidas posições de armazenagem.

Foto 10 - Equipamento de elevação em operação.

Foi informado que a programação e o seqüenciamento das atividades são
apresentados diariamente aos operários, que também recebem folhas
tarefa referentes a essas atividades. Observou-se que há quadros

REV.

E&P 27.6 29 of 391


impressos com desenhos/instruções de execução e inspeção dos trabalhos
técnicos da produção.

Quanto à automação, observou-se a utilização de equipamento para corte
a laser das chapas de aço, guindastes para a realização de transportes de
cargas suspensas nos galpões e análise de nuvem de pontos (Scanner das
estruturas metálicas em três dimensões). Este ponto reforça que o foco da
automação parece estar nas atividades produtivas.


a) Há uma disposição física do trabalho que ajuda a integração das
atividades, diminui o deslocamento das equipes e possibilita uma
maior produtividade no trabalho de montagem e construção dos
módulos.

b) Outro ponto forte é a existência de procedimentos de movimentação
de material, com áreas definidas para descarga de chapas e outros
materiais pesados, além do amplo uso de gruas, guindastes e
equipamentos de içamento similares como apoio.

c) A ação diária da programação e o seqüenciamento das atividades
serem apresentados aos operários é uma boa prática utilizada no chão
de fábrica. Além disto, eles recebem folhas tarefa referentes a essas
atividades. E existem desenhos e instruções de trabalho à disposição
deles.

REV.

E&P 27.6 30 of 391


d) No que se refere à SMS, foi possível observar ampla sinalização
relacionada a questões de segurança/acidentes, meio ambiente, saúde
e limpeza do local. No entanto, percebeu-se que diversas sinalizações
de SMS estão em mau estado de conservação.

e) Outro ponto negativo é o mau estado de conservação ou inadequação
das instalações dos galpões (iluminação, sinalização, pintura, limpeza,
acabamento, instalações elétricas, drenagem, etc.), que demandam
melhoria significativa.

f) Existe um Programa de Auto-avaliação do Ambiente de Trabalho, que
é uma boa prática. Porém, não houve indicações de que o programa
esteja em pleno funcionamento.


a) Revisão e atualização da sinalização relacionada a SMS.

b) Revisão e foco no Programa de Auto-avaliação do Ambiente de
Trabalho.

c) Criação de local adequado para descanso dos trabalhadores, próximo
ao local de trabalho.

d) Criação de um plano para execução de reformas das instalações dos
galpões e áreas adjacentes (pintura, limpeza, acabamento, iluminação,
sinalização, instalações elétricas, drenagem, etc).

REV.

E&P 27.6 31 of 391


O Planejamento e o Controle do Empreendimento


A governança dos projetos existentes é realizada de forma conjunta entre
os parceiros do empreendimento, que formam um Consórcio. A
organização tem um Diretor do Projeto e alguns gerentes de projetos que
se reportam a ele, configurando uma estrutura de gerenciamento, que se
alinha ao conceito de “gerenciamento de programas”.

Foto 11 – Vista panorâmica do estaleiro, destacando-se os equipamentos de
movimentação de cargas

Um dos aspectos mais relevantes quanto às condições do estaleiro é a sua
localização. Além de se encontrar em área abrigada, fica geograficamente
próximo aos principais centros de fornecimento de insumos.

REV.

E&P 27.6 32 of 391


Foi observada a existência de uma cultura que visa obter competências
em sistemas de gestão, sejam eles de produção/operação ou de projetos.
Esse comportamento é materializado pela busca de certificações com a
ISO 9001 e a ISO 14001, além de prêmios de excelência em
gerenciamento de projetos do setor de Óleo e Gás.

No entanto, essa busca por competência em gestão parece ter sua origem
e foco principal no Consórcio e não no Estaleiro. Isso pôde ser observado
durante a entrevista, durante a qual foi informado que os processos de
planejamento e controle do Estaleiro não estão alinhados a nenhum
modelo ou padrão de gerenciamento de projetos reconhecido pelo
mercado, como o PMBOK/PMI. No entanto, o Consórcio considera o citado
modelo em suas práticas, o que pode indicar um desalinhamento entre as
práticas de planejamento e controle do projeto em seu nível mais alto
(nível de programa - Consórcio) com as práticas de gerenciamento do dia-
a-dia do projeto (Estaleiro).

Quanto ao processo de planejamento e controle, pode ser considerado que
sua origem está em um momento anterior a entrada na concorrência
licitatória. Dessa forma, é feita uma avaliação da capacidade de o
estaleiro implantar o projeto, tendo em vista os projetos em andamento e
o tempo de ocupação dos seus estoques e das oficinas de transformação.
Essa avaliação é feita através da análise do cronograma geral dos projetos
em andamento, seguido de um planejamento de ocupação do estaleiro,
considerando o impacto do novo projeto. O planejamento de ocupação é
feito com o auxílio do software AutoCAD.

REV.

E&P 27.6 33 of 391


Durante o processo de licitação, o Estaleiro, com base nas informações
sobre as características gerais do empreendimento, tais como, tipo de
estação de E&P, capacidade de produção, módulos de processamento,
entre outros, faz um primeiro dimensionamento dos recursos e custos de
fabricação e montagem. A orçamentação para a proposta é feita com base
em valores competitivos. Caso ganhe a licitação, ela buscará meios de
tornar os custos e o desempenho factíveis, conforme as estimativas da
proposta. Os projetos básico e detalhado serão conduzidos pelas
empresas membros do Consórcio, sendo o Estaleiro responsável por este
último.

A estratégia de planejamento/execução do projeto é baseada no conceito
de engenharia simultânea, sendo esta orientada a partir dos entregáveis
ou produtos do projeto.

Foto 12 – Operários preparando superfície de bloco soldado para pintura in loco

REV.

E&P 27.6 34 of 391


Dessa forma, não há fases ou etapas definidas durante a execução, ou
seja, não há dependência do tipo “terminar para iniciar” (finish to start)
entre as principais entregas/produtos. As dependências se enquadram
mais adequadamente no conceito de “iniciar para iniciar+ atraso” (start to
start+lag), ou seja, as atividades de aquisição/suprimentos não se iniciam
após o término completo das atividades de engenharia e sim após uma
parte das atividades de engenharia estar pronta.

Essa visão se aplica também à função de construção, no que se refere às
funções que as precedem e as funções hierarquicamente menos
expressivas dentro do processo de construção.

Foto 13 – Spools dispostos no canteiro para serem aplicados nas embarcações

Isso foi observado não apenas através de entrevista, mas também através
da EAP (Estrutura Analítica do Projeto) mostrada. Na EAP, foram
verificadas entregas como “Engenharia”, “Montagem”, “Aquisição”, etc.

REV.

E&P 27.6 35 of 391


A área de Planejamento do Estaleiro é uma das responsáveis pela função
gerenciamento do projeto (cronograma/tempo, orçamento/custo, RH,
aquisições, qualidade e refinamento do escopo). Para tal, ela interage
continuamente com todas as demais áreas envolvidas, de modo que o
projeto seja concluído dentro do prazo, atendendo às expectativas dos
clientes.

O reporte é feito pelas equipes da produção. Nesse caso, os planejadores
vão a campo coletar pessoalmente as informações sobre o status das
atividades, para então atualizar o andamento do projeto no sistema de
informação de gerenciamento de projetos. A partir de então, o planejado
é comparado ao executado. Para que os atrasos sejam revertidos, são
feitas reuniões semanais sobre a situação do projeto e os índices de
atraso, com a emissão de relatório com ações a serem realizadas.

Foto 14 – Liberação de plataforma recém concluída no estaleiro

REV.

E&P 27.6 36 of 391


Sobre a utilização de sistemas de informação (softwares) para
gerenciamento de projetos, observou-se o uso do Excel, do Primavera e
do MS-Project, sendo este último requisito do cliente. Além destes
softwares, há utilização de outros sistemas próprios para a realização dos
controles de custo e financeiro.

Foi comentado que as lições aprendidas de empreendimentos anteriores
são utilizadas como base para o planejamento dos novos
empreendimentos.

Foi dada ênfase nas carências de recursos humanos técnicos e de
planejamento. No entanto, não há uma política agressiva de retenção e
nem de contratação desses recursos. Isso é percebido pela saída
constante de elementos críticos do projeto e a dificuldade de
recrutamento de engenheiros trainee no mercado.

Foi comentado, também, que há problemas diversos relacionados com os
serviços prestados pelas subcontratadas, principalmente os relacionados à
carência de processos de gestão adequados, conforme narrativa
apresentada.

Definição dos Pontos Fortes e das Oportunidades de
Melhoria

a) Um ponto positivo é que o trabalho do projeto está representado
através das principais entregas definidas em uma EAP (Estrutura

REV.

E&P 27.6 37 of 391


Analítica do Projeto). Essa EAP é derivada da aplicação de engenharia
simultânea no planejamento/execução do projeto.

b) Foi observada no Consórcio a existência de uma cultura que visa obter
competências em sistemas de gestão, sejam eles de
produção/operação ou de projetos. Pode-se esperar que os benefícios
oriundos desta cultura permeiem para o Estaleiro.

c) Uma oportunidade de melhoria verificada é a adoção de uma política
agressiva de retenção e de contratação de recursos humanos.

d) Outra oportunidade de melhoria observada é a redução do significativo
retrabalho e desperdício de recursos, causado pelo grau de incerteza
do planejamento inicial.

e) Outra oportunidade de melhoria está relacionada ao nível inadequado
dos serviços prestados pelas subcontratadas.


a) Elaborar um plano de treinamento em gerenciamento de projetos para
todos os gerentes de projetos e demais envolvidos.

b) Elaborar um plano para o desenvolvimento e implantação de
metodologia padrão de gerenciamento de projetos (alinhada com
iniciativas similares do Consórcio).

REV.

E&P 27.6 38 of 391


c) Projetar um banco de dados com o registro das experiências e o
histórico de projetos correntes e encerrados, com informações tais como:
retorno do investimento, planos de projeto, satisfação do cliente, desvios
de cronograma, análise de riscos, problemas/soluções, etc.

d) Aperfeiçoar a utilização de indicadores/métricas para o monitoramento
e melhoria contínua da execução dos projetos, tais como: nível de
qualidade do serviço de contratadas, nível de satisfação do cliente e nível
de satisfação das equipes.

e) Definir e implantar uma nova política de retenção e contratação de
recursos humanos.

f) Criar uma equipe de trabalho, formada por profissionais internos,
complementados com o apoio de consultoria externa, com o objetivo de
revisar e propor melhorias no processo de planejamento, enfatizando o
planejamento inicial.

As relações entre o planejamento e controle com
as outras disciplinas


a) SMS

REV.

E&P 27.6 39 of 391


Há uma constante integração da área de SMS com todas as demais áreas
envolvidas nos projetos.

A filosofia da organização quanto a essa questão é a do bem-estar e
integridade de seus funcionários e da comunidade. Para isso, foi
desenvolvido sistema de gestão para gerenciamento integrado dos riscos
e das ações preventivas e de emergência em Segurança, Saúde e Meio
Ambiente.

O Sistema de Gestão Integrada em SSMA tem como missão desenvolver
atividades de maneira segura, adotando medidas apropriadas à natureza,
escala e impactos, para preservar e proteger o meio ambiente, seu
patrimônio e a saúde de todos os que possam ser direta ou indiretamente
afetados por suas atividades.

Para se atingir o grau de excelência necessário, há a busca da
conscientização da força de trabalho quanto à prevenção de acidentes
dentro dos seus processos e instalações industriais e quanto à ampliação
da preocupação com o Meio Ambiente.

Para isso, são promovidas palestras, cursos, diálogos diários de
Segurança, campanhas educativas e são mantidas condições seguras nos
ambientes de trabalho.

REV.

E&P 27.6 40 of 391


b) Suprimentos

dentre outros, gerando incremento de carga gerencial, retrabalho
significativo das equipes, potencial de conflitos e prejuízo financeiro.

c) Riscos

Percebeu-se que não há planejamento e controle sistemático de riscos do
projeto, conforme sugerido pelas boas práticas de organizações como PMI,
IPMA e CII. No entanto, a análise de risco é feita de forma isolada, com
foco apenas nas entregas específicas (“grandes entregas”).

d) Custos

O controle de custos é realizado em reuniões regulares, em que são
discutidos os níveis de tolerância dos desvios de custos, as medidas para
contenção de gastos ou de eventuais correções no projeto.

Observou-se que a coleta de dados de custo se dá de maneira não
automatizada, sendo realizada através da verificação in loco com
apontamento manual. A partir de tal sistemática, o planejador buscará
tirar suas conclusões sobre eventuais desvios observados.

REV.

E&P 27.6 41 of 391


Oportunidades de Melhorias

a) Implantação pelo estaleiro de um planejamento detalhado das
atividades de engenharia, possibilitando, desta maneira, um melhor
gerenciamento de suprimentos.

b) Implantação pelo estaleiro das boas práticas de planejamento e
controle de riscos do projeto preconizadas por organizações como PMI,
IPMA e CII.

c) Verificação da possibilidade de implantação da automatização da
análise e coleta dos dados de custo.

REV.

E&P 27.6 42 of 391


Estaleiro B

Resultados sumarizados.........................................................43
Organização e Condições Físicas do Canteiro .........................45

Racionalidade do Layout dos Postos de Trabalho ...................56

Dinâmica dos Transportes de Movimentação do Canteiro .......17

Máquinas, Equipamentos e Automação usados no Canteiro ...61

Controle dos Estoques do Canteiro .........................................64

Organização e Racionalidade do Trabalho do Canteiro ...........69

Proposição de Melhorias.........................................................73
O Planejamento e o Controle do Empreendimento .................74
Definição dos Pontos Fortes e das Oportunidades de Melhoria .......................... 75

As relações entre o planejamento e controle com as outras
disciplinas ..............................................................................77
Oportunidades de Melhorias .........................................................................81

REV.

E&P 27.6 43 of 391


Resultados sumarizados

Em relação aos pontos fortes e oportunidades de melhorias, os principais
resultados observados, especificamente no estaleiro A e que serão
desenvolvidos a seguir, são:

• Há forte preocupação com a conscientização de segurança;

• O planejamento e o seqüenciamento das atividades, associado às
qualificações, inclusive quanto à experiência das equipes técnicas
envolvidas, são importantes para o sucesso do empreendimento;

• O empreendimento encontra-se em processo de modernização e
ampliação de suas instalações, visando atender às demandas futuras, com
a máxima versatilidade na produção;

• Existe uma cultura na organização que visa obter a melhoria
contínua, comprovada pelas diversas certificações obtidas, tais como ISO
9001, ISO 14001 e OHSAS18001;

• O empreendimento desenvolveu sistema eletrônico de gestão dos
processos, estoques e planejamento das atividades, de modo a melhor
controlar as tarefas e cronogramas em tempo real;

• Foi percebida a existência de boas práticas na gestão da cadeia de
fornecedores;

REV.

E&P 27.6 44 of 391


• O empreendimento adota técnicas de modularização e
construtibilidade no planejamento das atividades de construção e
montagem, com o envolvimento das áreas específicas.

REV.

E&P 27.6 45 of 391


Organização e Condições Físicas do Canteiro


O canteiro possui boas condições de organização e limpeza, com áreas de
trabalho bem definidas, adequadamente isoladas e sinalizadas,
principalmente quanto às questões de SMS. A área de trabalho possui
aproximadamente 40.000m2; e está em processo de ampliação, que
ocorrerá brevemente com a demolição de algumas edificações, dentre as
quais o prédio do vestiário dos trabalhadores.

Em função das naturais restrições existentes no local (visto que o estaleiro
é margeado, por um lado, por rodovia com grande fluxo de veículos e, por
outro lado, por canal de navegação com baixo calado), o
empreendimento, até mesmo pela experiência adquirida em projetos
anteriores, está se especializando na construção de módulos de
plataformas e navios, sendo o peso limitado à capacidade das barcaças de
transporte e do calado no momento do load out. Por ocasião da visita ao
canteiro, o peso máximo dos módulos, em número de sete, não
ultrapassava 1.600 toneladas.

REV.

E&P 27.6 46 of 391


Foto 1: Imagem do empreendimento e de suas limitações físicas

Na imagem, destacam-se as limitações territoriais existentes no entorno
do empreendimento, acarretando na necessidade de definição das
vocações, quanto às atividades produtivas que estão sendo conduzidas
para a fabricação e montagem de módulos, ou estruturas modulares, de
plataformas e navios. Esta atitude facilita, não só a própria fabricação e
montagem, como também o embarque em barcaças para a entrega do
produto final.

O canal que margeia o empreendimento pelo lado sul/sudeste não é
profundo, limitando assim a capacidade de embarques, razão pela qual o
peso das estruturas fabricadas passa a ser preponderante.

REV.

E&P 27.6 47 of 391


Foto 2- Vista parcial da área de construção e montagem dos módulos, no canteiro.

Pela fotografia, observam-se coberturas móveis sobre partes dos módulos
– pancakes – durante a fase de soldagem das estruturas. As coberturas
possibilitam que o estaleiro consiga realizar essa atividade crítica (solda)
com a menor interferência possível das condições climáticas adversas,
principalmente de chuvas. Depois de realizada essa etapa dos serviços, as
coberturas são ampliadas, para a continuidade de outras tarefas, ou são
removidas, caso não sejam mais necessárias.

As atividades operacionais são conduzidas por equipes técnicas distintas,
a menos aquelas que atendem a todos os projetos, como as de
suprimento, manutenção e SMS. Há uma estreita relação entre todas as
equipes, com reuniões diárias na parte da manhã, antes do início das
atividades. Além dessas, há reuniões de planejamento principalmente das
atividades mais críticas, como as envolvendo a movimentação de cargas.

REV.

E&P 27.6 48 of 391


Essa maior proximidade ocorre também com a disponibilidade das
máquinas e equipamentos, de modo a otimizar o seu emprego.

Foi observada especial atenção aos aspectos de SMS, por parte da
administração do canteiro. Isso pode ser comprovado pelo envolvimento
da equipe em todas as atividades, inclusive nas críticas; e também pelas
visitas realizadas semanalmente por todos os gerentes, quando então são
avaliadas as questões de SMS e feitas abordagens aos empregados.

Foto 3- Vista parcial da área de fabricação e montagem, tendo em primeiro plano a
cobertura da montagem e equipamentos de elevação do canteiro.

REV.

E&P 27.6 49 of 391


Foto 4- Posto de trabalho no interior de pipeshop.

Os postos de trabalho ficam próximos aos locais de aplicação dos produtos
e são providos dos equipamentos e ferramentas necessárias à realização
das atividades, destacando-se ainda o baixo emprego de equipamentos
automáticos.

Foto 5 - Vista parcial da iluminação dos galpões.

REV.

E&P 27.6 50 of 391


De maneira geral, o “chão de fábrica” poderia ser mais bem iluminado,
bastando que se fizesse melhor aproveitamento da iluminação zenital,
através da inserção de telhas translúcidas intercaladas na cobertura.
Várias soluções podem ser adotadas, como o "shed", ainda hoje utilizado
em galpões e fábricas, por exemplo. Tal solução, dada a incidência mais
intensa da luz natural sobre superfícies inclinadas ou horizontais, permite
a obtenção de uma iluminação interior uniforme. Esse resultado é obtido
através de aberturas proporcionalmente menores do que aquelas situadas
nas fachadas; a solução favorece ainda a ventilação e o fluxo de ar no
interior da edificação.

Foto 6 - Vista de um dos muitos locais de trabalho no prédio de administração.

A área de escritórios do canteiro apresenta-se bem organizada e são
utilizados módulos funcionais para os funcionários técnicos e
administrativos.

REV.

E&P 27.6 51 of 391


Melhoria

a) O estaleiro apresenta um bom grau de maturidade em relação às
questões de SMS, contando com estrutura de pessoal capacitada,
tendo em seu comando um gerente de SMS, subordinado ao gerente
do empreendimento.

b) Foram observados cartazes exaltando a importância da organização,
limpeza e preservação do ambiente de trabalho, além da divulgação
de programas específicos de melhoria das condições de trabalho.

c) É utilizado rádio (hand talkie) para a comunicação entre as equipes,
que são disponibilizados aos responsáveis pelas mesmas. Além
disto, os responsáveis pela execução das atividades críticas também
possuem os rádios e, assim, são orientados por seus supervisores e
se comunicam com eles continuamente.

d) Foram observados soldadores e lixadores em posição ergonômica
inconveniente, em função de várias razões, dentre as quais a
posição das peças em relação aos empregados. O suporte utilizado
para a realização não permitia melhor disposição para a realização
do trabalho. Ou seja, o trabalhador se adaptava à disposição da
peça a ser trabalhada, em vez de a peça estar numa posição melhor
adaptada ao trabalho.

REV.

E&P 27.6 52 of 391


Foto 7 - Vista da cobertura provisória empregada durante a soldagem dos
pancakes.

e) A opção do empreendimento por essas coberturas provisórias,
empregadas em vários outros estaleiros, deve-se ao fato de serem
facilmente removíveis e também por protegerem os trabalhadores
durante a execução de suas tarefas, principalmente nas atividades
de solda e pintura, no caso em que as condições climáticas adversas
passem a ser impeditivas à continuidade das tarefas.

f) Há áreas de armazenamento de materiais específicas, no interior de
edificações ou ao ar livre. Como há produtos ou insumos
importados, existe área alfandegada.

g) As características das proteções físicas aplicadas dependem do
tempo de armazenamento dos materiais e das características dos
mesmos. Os produtos que serão aplicados de imediato ficam
depositados próximos aos locais de aplicação. Desta forma,

REV.

E&P 27.6 53 of 391


consegue-se reduzir o transporte destes materiais e aumentar a
produtividade.

h) Antes de qualquer movimentação de materiais, são feitos estudos,
podendo ser elaborados planos de rigging, todas as vezes em que as
cargas tenham peso igual ou superior a 50 toneladas, geometrias
especiais ou centros de gravidade que possam por em risco a
movimentação das cargas.

i) A localização do prédio administrativo próximo ao canteiro de obras
diminui o deslocamento de funcionários pelo site da empresa,
facilitando a supervisão. Além disto, proporciona uma maior
integração entre o planejamento, a engenharia e a execução do
empreendimento.

Foto 8 - Prédio administrativo.

REV.

E&P 27.6 54 of 391



a) A situação mais confortável, no caso específico de movimentação de
cargas, é aquela em que o manuseio e o transporte aconteçam a
baixas alturas e, preferencialmente, em veículos de transporte,
como exemplificado na foto 9 (não encontrado no estaleiro):

Foto 9 – Exemplificação de equipamento de movimentação de cargas a baixa
altura, reduzindo os riscos quanto às questões de SMS

b) Outra questão que surge é a que trata dos processos de
comunicação entre os membros das várias equipes, principalmente
de produção. Quase sempre os equipamentos de comunicação ficam
com os responsáveis pelas equipes, encarregados ou engenheiros,
cabendo a esses a responsabilidade de replicar as informações e

REV.

E&P 27.6 55 of 391


comandos. No entanto, em atividades críticas, nem sempre a
velocidade de comunicação se dá de acordo com a necessidade;

c) Em função das condições ambientais, destacam-se elevados níveis
de ruído nas áreas, que deixam o processo de comunicação
prejudicado. Em vista disso, pode-se estudar a possibilidade de o
pessoal envolvido na atividade possuir um sistema de comunicação
que permita um melhor acompanhamento, através de fones de
ouvido, por exemplo, das orientações estabelecidas.

d) Realização de estudos pela engenharia industrial, visando à
otimização das condições de soldagem, através da utilização de
gabaritos. Com isto, será melhorada a ergonomia e aumentada a
produtividade.

e) Elaboração de projetos de engenharia para aperfeiçoar,
principalmente, o nível de iluminamento dos galpões que
apresentem condições deficientes de iluminação natural.

f) Tendo em vista a preocupação evidente da administração com as
condições de SMS, torna-se válido programar auditorias para que as
boas condições encontradas sejam mantidas e aprimoradas, dando
prioridade para a melhoria contínua.

REV.

E&P 27.6 56 of 391


Racionalidade do Layout dos Postos de Trabalho


Foi observado, durante a visita, que os postos de trabalho estão
organizados em torno dos módulos. No entanto, nem sempre estão
posicionados de forma a reduzir as distâncias de deslocamento dos
operários e de fluxo de materiais. Como exemplo, os operários que
precisarem recorrer ao almoxarifado para buscar peças de um módulo
terão que se deslocar por um percurso razoável para cumprir essa tarefa.

As ordens de serviço geradas pelo sistema técnico informatizado,
desenvolvido pelo empreendimento, apresentam os desenhos técnicos,
isométricos e programação das atividades. Contudo, esses documentos
estão disponibilizados apenas no nível de supervisão. Nos postos de
trabalho, tais documentos não são utilizados pelos trabalhadores no
momento da execução da atividade.

É dada grande importância ao planejamento e sequenciamento das
atividades, para evitar conflitos entre as áreas. Procura-se fazer com que
as atividades transcorram dentro de uma sequência lógica de construção e
montagem. A programação e o sequenciamento são uma das boas
práticas analisadas na visita. Foi enfatizado que a competência dos
profissionais envolvidos nas tarefas de programação e sequenciamento é
fator primordial para a execução dos trabalhos.

REV.

E&P 27.6 57 of 391


Em geral, como já evidenciado no tópico anterior, as condições de SMS do
canteiro são boas. Porém, a ergonomia, sob certos aspectos, precisa ser
aprimorada, sempre que possível, pois o trabalhador, muitas vezes, tem
que se posicionar de forma inadequada para realizar atividades de pintura
e soldagem. Este aspecto passa a ser relevante na medida em que, se for
resolvido, pode aumentar os níveis de produtividade.

Todavia, nem sempre é possível fazer esses ajustes, razão pela qual se
torna válido estudar a possibilidade de períodos de descanso entre as
tarefas e mesmo a implantação de ginástica laboral ou postural, que
apresenta bons resultados em atividades estressantes.

Existe uma grande quantidade de cartazes e sinalizações de SMS dentro
dos módulos em construção, demonstrando a preocupação dos gestores
com as condições de trabalho dos funcionários.

Os trabalhadores estão treinados para só executar o seu trabalho de
posse da "ordem de serviço", que define com exatidão a tarefa a ser
cumprida naquele dia. Anexo ao documento há instruções sobre operações
específicas, tais como, soldagem das chapas, identificação de não
conformidades, condicionamento das peças, deslocamento das mesmas
etc.. Como o empreendimento desenvolveu sistema eletrônico de gestão,
pode-se alimentá-lo com informações e dados relativos à SMS; a fim de
que, ao se planejar cada tarefa, já se possa ter a análise dos riscos e a
emissão das ordens de serviços, contemplando as ações necessárias. Da
mesma forma que o sistema, com a leitura de códigos de barra
acrescentados a etiquetas presas nos locais de serviços e nos insumos,
apropria a quantidade de homens-hora das atividades e do progresso

REV.

E&P 27.6 58 of 391


físico, informação essa que é empregada no controle dos cronogramas
físico-financeiros.

A utilização de andaimes é programada para que exista uma sequência
lógica de utilização, evitando-se interferências de uma área na outra;
portanto, cada uma utiliza a estrutura por vez. Essa atividade é
compartilhada com todas as demais.

Melhoria

e) O layout do canteiro apresenta uma organização lógica dos postos de
trabalho em torno dos módulos.

f) As ordens de serviço apresentam os documentos necessários para a
execução das mesmas.

g) Importância dada para a programação e execução das ordens de
fabricação, aliada à competência dos profissionais envolvidos nas
tarefas de programação e sequenciamento.

h) Programação da utilização dos andaimes para se evitar interferências
nas diversas atividades.

i) Utilização de recursos modernos para apropriação do hh despendido
nas tarefas e para avaliação do progresso físico da obra.

REV.

E&P 27.6 59 of 391



a) Quando for decidido o posicionamento de postos de trabalho em
torno dos módulos, avaliar a possibilidade de minimização dos
deslocamentos dos materiais e operários;

b) Intensificar, sempre que possível, a utilização das ordens de
fabricação pelos funcionários nos postos de trabalho;

c) Realizar estudos para melhorar, dentro das limitações existentes, as
condições ergonômicas nos postos de trabalho;

d) Aprimorar a utilização de gabaritos para a soldagem de peças e
tubulações, privilegiando condições de melhor ergonomia e
produtividade.

Dinâmica dos Transportes de Movimentação do
Canteiro


A movimentação de pequenas cargas é realizada através de pequenos
carros manuais exclusivos para isto. Foi observada a existência de uma
paleteira automática para deslocamento dos estrados. Nos galpões de
fabricação, a movimentação é realizada por pontes de carga específicas
para tal operação.

A partir da área de descarregamento de materiais, há pelo menos três
guindastes móveis para deslocamento de cargas pesadas até o ponto de
colocação nos módulos. Não foram identificados guindastes fixos. Para a

REV.

E&P 27.6 60 of 391


operação de fixação das peças aos guindastes, são necessários pelo
menos três homens encarregados de fixar as presilhas na peça. Não foram
encontradas inconsistências nesta operação, quer do ponto de vista
ergonômico ou de SMS.

Todos os transportes de cargas possuem sinalizadores para prevenir
acidentes com os operários no canteiro. Da mesma forma, os guindastes,
ao içarem alguma carga, fazem essa operação dentro dos cuidados
necessários, demonstrando a preocupação da administração com SMS e
evidenciando a preparação adequada dos profissionais especializados na
operação.

No canteiro, são utilizados pequenos guindastes, dentro dos módulos,
para que o trabalhador possa alcançar pontos mais altos, para transporte
de materiais ou execução de tarefas.


a) Boas condições de transporte e movimentação, com um número
adequado de guindastes móveis, caminhões-aranha e
empilhadeiras, facilitando a locomoção de peças, materiais e
equipamentos.

b) O armazenamento de materiais se dá prioritariamente próximo aos
locais de destino, reduzindo os tempos de transporte dos materiais.
Ou seja, é dada atenção ao aumento da produtividade e à
minimização dos deslocamentos.

REV.

E&P 27.6 61 of 391



a) As condições de movimentação de cargas no canteiro se apresentam
em boas condições, não tendo sido verificadas oportunidades de
melhorias que merecessem ser enumeradas no presente relatório.

b) Deve-se considerar, entretanto, que há sensível aumento da
produtividade, quando o tempo de movimentação de materiais se
limita, basicamente, à remoção dos locais de fabricação para os
locais de aplicação, evitando-se paradas intermediárias. Assim,
devem-se repensar os processos de fabricação principalmente
quanto às questões de modularização.

Máquinas, Equipamentos e Automação usados no
Canteiro


Com relação às máquinas e ferramentas, foi observado que o estaleiro
utiliza máquinas semi-automáticas para a realização das atividades,
gerando maior produtividade na execução. Há um galpão destinado à
fabricação de pipe spools onde estão concentradas as atividades de
fabricação das tubulações.

REV.

E&P 27.6 62 of 391


A organização utiliza a tecnologia de RFID para identificação de peças
consideradas importantes para o projeto.

Existe um sistema bastante eficaz de gerenciamento da documentação
utilizada no empreendimento. Desta forma, garante-se que não sejam
utilizados desenhos e especificações defasados. Além disto, há o
monitoramento e armazenamento das certificações dos materiais e
produção dos subsistemas e sistemas pelo software de gerenciamento do
projeto, garantindo assim a rastreabilidade não só dos materiais como
também de sua fabricação.

O planejamento para corte e aproveitamento de materiais é desenvolvido
por software do próprio empreendimento. Através desse programa são
emitidas as ordens de produção. Por meio desse sistema, inserem-se os
registros, documentos e certificados de todas as peças componentes dos
módulos, com a geração de relatórios gerenciais. Há também sistemas de
controle de custos, permitindo que os custos sejam alocados diretamente
para as ordens de produção. Por meio do software, que aceita a inserção
de dados digitados pela equipe e lidos em scanners, tem-se condições de
identificar, em tempo real, a localização do item no canteiro de obras, o
prazo para sua aplicação e todos os custos envolvidos em sua fabricação.
Para a entrada e saída de materiais, é feito o cadastro no sistema. A partir
desse momento, e com base nas informações lançadas, pode-se traçar a
trajetória desde a fabricação do produto por terceiros até sua aplicação
final, incluindo a documentação pertinente. Apenas quando a atividade
estiver na programação diária é que a peça ou componente poderá ser
retirada do almoxarifado.

REV.

E&P 27.6 63 of 391



a) Sistema de gerenciamento do empreendimento centralizado,
abrangente e robusto. Desta forma, torna-se possível exercer um
controle total em relação a prazos, custos e qualidade e à integração
entre os setores envolvidos.

b) Existem planos de manutenção para as máquinas e equipamentos
que se apresentam em boas condições de utilização.


d) Criação de um plano diretor de automatização para o estaleiro,
permitindo que a boa situação atual em relação à automação e
utilização de sistemas de apoio seja mantida e atualizada, com foco
em outras áreas além da fabricação;

e) Intensificação da utilização da automação na área de corte e solda.

REV.

E&P 27.6 64 of 391


Controle dos Estoques do Canteiro


Em relação ao controle dos estoques do canteiro, foi possível avaliar que a
estocagem de materiais é uma boa prática realizada pela organização.
Existe um bom controle dos materiais, permitindo a rastreabilidade. O
material é preservado e identificado através de etiquetas de identificação.
Os materiais são acondicionados em boas condições de armazenamento e
dispostos dentro das boas práticas prescritas.

Foto 10- Estocagem de materiais.

Foi percebido pelos pesquisadores durante a visita que há procedimentos,
técnicas e rotinas que buscam evitar problemas de perda da qualidade da
peça, motivada, por exemplo, pela oxidação, umidade e corrosão. As

REV.

E&P 27.6 65 of 391


peças se encontram sobre cavaletes de madeira, impedindo seu contato
com o chão. A armazenagem de spools, tubos de grandes diâmetros,
vigas e estruturas prontas para a montagem é realizada a céu aberto. Os
spools são protegidos por tampões durante todo o tempo de estocagem.
Caso haja chuva, os tubos são cobertos com lonas para evitar corrosão.

Foto 11- Estocagem de materiais sobre pallets.

As peças, após serem cadastradas e anexadas à documentação de
inspeções, certificações de qualidade e ensaios realizados, podem ser
liberadas para aplicação. Com isso, cada peça é codificada dentro do
software da empresa. Os responsáveis pelos almoxarifados devem seguir
a programação diária expedida pelo programa. Assim, devem estar em
contato constante com a equipe de planejamento e controle, informando o
que foi realizado e mantendo o planejamento e controle atualizado em
relação ao andamento dos materiais.

Diagnóstico organização industrial

Diagnóstico organização industrial

Recomendados

Recomendados

Mais conteúdo relacionado

Semelhante a Diagnóstico organização industrial

Semelhante a Diagnóstico organização industrial (20)

Mais de LabCEO UFF

Mais de LabCEO UFF (20)

Diagnóstico organização industrial