O documento discute as teorias de August Lösch e Johann Heinrich von Thunen sobre a localização de atividades econômicas. Lösch desenvolveu o conceito de áreas de mercado e como elas tendem a formar padrões hexagonais. Von Thunen analisou como os custos de transporte afetam a localização das atividades agrícolas em torno de centros urbanos.
O documento discute as teorias fundamentais da localização de acordo com aulas na Universidade Estadual de Montes Claros. Apresenta o modelo de Hotelling sobre a localização de vendedores ao longo de uma praia e discute a interdependência locacional e a determinação das áreas de mercado de empresas.
O documento discute as teorias de localização de August Lösch e Johann Heinrich von Thunen. Lösch desenvolveu o conceito de área de mercado e mostrou como as firmas se distribuem no espaço formando padrões hexagonais. Von Thunen analisou como as atividades agrícolas se localizam em torno de centros urbanos de acordo com seus custos de transporte.
O documento discute a Teoria da Localização Agrícola de Von Thünen, apresentando seus principais conceitos e pressupostos, como a existência de anéis agrícolas em torno de mercados urbanos com cultivos específicos em cada anel de acordo com sua distância e rentabilidade.
O documento descreve um plano de curso de Economia Rural ministrado na Universidade Federal de Minas Gerais. O curso aborda tópicos como oferta e demanda no mercado agrícola, estruturas de mercado, função de produção e custos, e estatística aplicada à agroindústria. O plano de curso lista 4 unidades temáticas com seus respectivos tópicos a serem ensinados.
O documento discute a Teoria Weberiana da localização industrial, apresentando os três principais fatores que influenciam a decisão de localização de uma indústria segundo Weber: custos de transporte, custo da mão de obra e forças de aglomeração e desaglomeração. A teoria é ilustrada por meio do triângulo locacional, que busca determinar o ponto de custo total de transporte mínimo para a localização da indústria.
O documento discute a Teoria Weberiana da localização industrial e como determinar o ponto de menor custo de transporte usando o modelo do triângulo locacional. Ele fornece detalhes sobre os fatores locacionais considerados por Weber e as etapas para analisar a localização ótima de um empreendimento industrial com base nos custos de transporte e proximidade aos mercados e fontes de matérias-primas.
O documento discute a teoria da localização industrial de Alfred Weber. Apresenta o modelo de Weber que analisa como os custos de transporte, mão-de-obra e fatores de aglomeração influenciam a localização de indústrias. Explica como o ponto de custo total de transporte mínimo é determinado usando o triângulo locacional.
O documento discute os efeitos de choques no mercado sobre o preço e quantidade de equilíbrio. Uma seca severa no sudeste dos EUA em 1986 reduziu a oferta de produtos agrícolas, fazendo subir os preços. Alguns defenderam compensar os agricultores, mas outros acreditavam que o mercado se ajustaria sozinho.
O documento discute as teorias fundamentais da localização de acordo com aulas na Universidade Estadual de Montes Claros. Apresenta o modelo de Hotelling sobre a localização de vendedores ao longo de uma praia e discute a interdependência locacional e a determinação das áreas de mercado de empresas.
O documento discute as teorias de localização de August Lösch e Johann Heinrich von Thunen. Lösch desenvolveu o conceito de área de mercado e mostrou como as firmas se distribuem no espaço formando padrões hexagonais. Von Thunen analisou como as atividades agrícolas se localizam em torno de centros urbanos de acordo com seus custos de transporte.
O documento discute a Teoria da Localização Agrícola de Von Thünen, apresentando seus principais conceitos e pressupostos, como a existência de anéis agrícolas em torno de mercados urbanos com cultivos específicos em cada anel de acordo com sua distância e rentabilidade.
O documento descreve um plano de curso de Economia Rural ministrado na Universidade Federal de Minas Gerais. O curso aborda tópicos como oferta e demanda no mercado agrícola, estruturas de mercado, função de produção e custos, e estatística aplicada à agroindústria. O plano de curso lista 4 unidades temáticas com seus respectivos tópicos a serem ensinados.
O documento discute a Teoria Weberiana da localização industrial, apresentando os três principais fatores que influenciam a decisão de localização de uma indústria segundo Weber: custos de transporte, custo da mão de obra e forças de aglomeração e desaglomeração. A teoria é ilustrada por meio do triângulo locacional, que busca determinar o ponto de custo total de transporte mínimo para a localização da indústria.
O documento discute a Teoria Weberiana da localização industrial e como determinar o ponto de menor custo de transporte usando o modelo do triângulo locacional. Ele fornece detalhes sobre os fatores locacionais considerados por Weber e as etapas para analisar a localização ótima de um empreendimento industrial com base nos custos de transporte e proximidade aos mercados e fontes de matérias-primas.
O documento discute a teoria da localização industrial de Alfred Weber. Apresenta o modelo de Weber que analisa como os custos de transporte, mão-de-obra e fatores de aglomeração influenciam a localização de indústrias. Explica como o ponto de custo total de transporte mínimo é determinado usando o triângulo locacional.
O documento discute os efeitos de choques no mercado sobre o preço e quantidade de equilíbrio. Uma seca severa no sudeste dos EUA em 1986 reduziu a oferta de produtos agrícolas, fazendo subir os preços. Alguns defenderam compensar os agricultores, mas outros acreditavam que o mercado se ajustaria sozinho.
O documento discute os conceitos de projeto de investimento e economia florestal. Em particular, ele apresenta:
1) As etapas de análise de um projeto de investimento, incluindo estudo de mercado, engenharia de projeto, análise de custos e receitas, e avaliação financeira.
2) Conceitos econômicos como oferta e demanda, curvas de oferta e demanda, e ponto de equilíbrio.
3) A importância da análise econômica para avaliar a viabilidade de um projeto de investimento
O documento discute os modelos de dependência espacial em econometria. Apresenta os principais conceitos da econometria espacial, como matrizes de pesos espaciais, operador de defasagem espacial, autocorrelação espacial e testes para sua detecção. Também explica os dois modelos mais usados - modelo de defasagem espacial e modelo de erro espacial - e como especificar e testar a presença de dependência espacial nos dados.
O documento discute as visões de Frédéric Bastiat e John Stuart Mill sobre o utilitarismo puro e eclético. Bastiat defendia o utilitarismo puro, vendo as trocas voluntárias no mercado como benéficas para todos. Já Mill criticava certos aspectos do utilitarismo de Bentham e via a propriedade privada como convenção humana, não divina. Ele também discordava que o trabalho fosse o único fator determinante do valor, ao contrário de Ricardo.
O documento discute a teoria da paridade do poder de compra (PPC) e como ela pode ser usada para explicar os movimentos das taxas de câmbio de longo prazo entre países. Apresenta o conceito de PPC absoluta e relativa e discute como variações nos níveis de preços, taxas de juros e produção de um país podem afetar a taxa de câmbio em relação a outro país de acordo com a teoria da PPC. Também descreve um modelo teórico da taxa de câmbio de longo prazo baseado na
O documento discute as teorias fundamentais da localização de acordo com autores como Hotelling. Apresenta o modelo de Hotelling sobre a localização de vendedores de sorvete ao longo de uma praia e discute como eles tenderão a se concentrar no ponto central para maximizar lucros, levando à aglomeração de atividades econômicas. Também discute a lei geral das áreas de mercado e como ela determina os limites entre as áreas de diferentes empresas.
O documento apresenta o organograma institucional da Universidade Federal de Rondônia, descrevendo sua administração superior, pró-reitorias, campi e departamentos, além de detalhar aspectos do curso de Engenharia Florestal como disciplinas obrigatórias, estágio curricular obrigatório, trabalho de conclusão de curso e atividades complementares de graduação.
1) O documento discute conceitos fundamentais da economia rural como função de produção, custos de produção, lei dos rendimentos decrescentes e economias de escala.
2) Apresenta elementos da teoria da firma agrícola incluindo função de produção, combinação ótima de insumos e derivação de custos.
3) Discutem fatores que influenciam o crescimento da produção agrícola como expansão de terras, irrigação e ganhos de produtividade por meio de tecnologia.
O documento discute a teoria econômica marginalista desenvolvida por Jevons, Menger e Walras no século 19. Apresenta os contextos histórico e econômico da época e descreve as principais ideias defendidas por esses economistas, como a utilidade marginal decrescente e o comportamento racional dos indivíduos para maximizar utilidade.
Microsoft power point aula1-economia florestal-luiz [modo de compatibilidade]Luiz Paulo Fontes Rezende
O documento discute os conceitos de projeto de investimento, economia florestal e análise econômica de projetos. Ele apresenta as etapas de um projeto de investimento, incluindo estudo de mercado, engenharia de projeto, análise de custos e receitas, e avaliação financeira. Além disso, aborda noções básicas de economia como oferta, demanda e mecanismo de mercado.
Este documento discute a Teoria do Lugar Central de Walter Christaller e seu modelo para explicar a organização espacial de assentamentos humanos e suas funções. O modelo propõe uma hierarquia de lugares centrais que oferecem bens e serviços, com poucos grandes lugares e muitos pequenos. A distância máxima que as pessoas estão dispostas a viajar e o número mínimo de pessoas necessárias para sustentar cada atividade determinam o tamanho da área de influência de cada lugar central.
1) O documento discute taxas de câmbio e o mercado de câmbio, definindo taxas de câmbio e descrevendo como elas afetam preços internacionais e transações.
2) É explicado que as taxas de câmbio são determinadas pelo mercado de câmbio no qual bancos e outras instituições negociam moedas.
3) São descritos os participantes do mercado de câmbio, como bancos comerciais e centrais negociam moedas, e características como a negoc
O documento discute conceitos econômicos relacionados à moeda, taxas de juros e taxas de câmbio. Explica a demanda individual e agregada por moeda e como são influenciadas por fatores como retorno, risco e liquidez. Também descreve como a taxa de juros de equilíbrio é determinada pela interação entre a oferta e demanda de moeda no mercado monetário.
Microsoft power point aulas - regional -teoriasdesenvolvimento regional [mo...Luiz Paulo Fontes Rezende
O documento apresenta as teorias do desenvolvimento regional de Perroux, Boudeville e Myrdal. A Teoria dos Pólos de Crescimento de Perroux e Boudeville descreve como indústrias motrizes estimulam o crescimento econômico de forma desigual entre regiões. A Teoria da Causação Circular e Cumulativa de Myrdal explica como o desenvolvimento de uma região pode ter efeitos regressivos sobre outras, aumentando as disparidades regionais.
1) O documento discute conceitos relacionados a pagamentos internacionais e taxas de câmbio, incluindo paridade do poder de compra, taxa de câmbio real e taxa de câmbio esperada.
2) É explicado como a taxa de juros de um país afeta a demanda por sua moeda e como as expectativas de taxas de câmbio futuras influenciam a decisão de investidores estrangeiros.
3) O equilíbrio no mercado cambial depende da relação entre taxa de juros, taxa de c
O documento discute os conceitos de custos de produção no curto e longo prazo, incluindo:
1) A diferença entre custos no curto e longo prazo e como as curvas de custo total médio são afetadas pelo horizonte temporal;
2) Como economias e deseconomias de escala afetam a curva de custo total médio de longo prazo;
3) A derivação das curvas de custo médio e marginal no longo prazo e como elas são usadas para determinar o nível ótimo de produção.
1) O documento discute os conceitos de demanda e oferta, classificando os diferentes tipos de mercado e explicando como as curvas de demanda e oferta determinam o preço de equilíbrio.
2) A demanda de um bem depende de fatores como preço, renda do consumidor, preços de outros bens e hábitos, e pode ser representada matematicamente como uma função destas variáveis.
3) Alterações nestas variáveis podem causar deslocamentos nas curvas de demanda e oferta, alterando o novo preço de equilíbrio
Este documento apresenta os principais conceitos da teoria econômica, incluindo a definição de economia, os problemas econômicos fundamentais relacionados à escassez de recursos, a curva de possibilidades de produção e o conceito de custo de oportunidade.
Este documento discute funções econômicas como curvas de oferta e demanda, equilíbrio de mercado, função de receita e função de custo. Ele apresenta modelos matemáticos dessas funções, geralmente na forma de equações lineares, e discute como encontrar seus pontos de interseção para determinar preço e quantidade de equilíbrio no mercado.
O documento discute a Economia dos Transportes, que estuda a interação entre a demanda e a oferta de transportes do ponto de vista econômico. A demanda depende do desejo de viajar e da disposição de pagar, enquanto a oferta depende da disponibilidade e capacidade do sistema de transportes. A Economia dos Transportes analisa como os recursos são alocados no setor para atender à demanda de forma eficiente.
Logística Urbana - Uma Alternativa e Complemento na Distribuição com o Uso de...Luis Neto
Projecto do Mestrado de Planeamento e Operação de Transportes, Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa. NOTA 18 / 20
Master Degree Project. MSc Transport Planning and Operation, Instituto Supeiror Tecnico, Lisbon University. GRADE 18 /20
O documento discute a competitividade e complementaridade entre diferentes modos de transporte em Portugal. O transporte rodoviário é o mais utilizado, devido à sua flexibilidade e diversidade de veículos. No entanto, isso gera problemas ambientais. Há esforços para um equilíbrio maior entre os modos e redução no consumo de combustíveis fósseis, incluindo o transporte intermodal.
4 a competitividade dos diferentes modos de transporte (1)InsMonteiro40
O documento discute a competitividade e complementaridade entre diferentes modos de transporte em Portugal. O transporte rodoviário é o mais utilizado, devido à sua flexibilidade e diversidade de veículos. No entanto, há esforços para equilibrar os modos de transporte e reduzir impactos ambientais através do transporte intermodal. O desenvolvimento de redes de transporte beneficia a economia, mas é necessária uma melhor distribuição espacial nas regiões.
O documento discute os conceitos de projeto de investimento e economia florestal. Em particular, ele apresenta:
1) As etapas de análise de um projeto de investimento, incluindo estudo de mercado, engenharia de projeto, análise de custos e receitas, e avaliação financeira.
2) Conceitos econômicos como oferta e demanda, curvas de oferta e demanda, e ponto de equilíbrio.
3) A importância da análise econômica para avaliar a viabilidade de um projeto de investimento
O documento discute os modelos de dependência espacial em econometria. Apresenta os principais conceitos da econometria espacial, como matrizes de pesos espaciais, operador de defasagem espacial, autocorrelação espacial e testes para sua detecção. Também explica os dois modelos mais usados - modelo de defasagem espacial e modelo de erro espacial - e como especificar e testar a presença de dependência espacial nos dados.
O documento discute as visões de Frédéric Bastiat e John Stuart Mill sobre o utilitarismo puro e eclético. Bastiat defendia o utilitarismo puro, vendo as trocas voluntárias no mercado como benéficas para todos. Já Mill criticava certos aspectos do utilitarismo de Bentham e via a propriedade privada como convenção humana, não divina. Ele também discordava que o trabalho fosse o único fator determinante do valor, ao contrário de Ricardo.
O documento discute a teoria da paridade do poder de compra (PPC) e como ela pode ser usada para explicar os movimentos das taxas de câmbio de longo prazo entre países. Apresenta o conceito de PPC absoluta e relativa e discute como variações nos níveis de preços, taxas de juros e produção de um país podem afetar a taxa de câmbio em relação a outro país de acordo com a teoria da PPC. Também descreve um modelo teórico da taxa de câmbio de longo prazo baseado na
O documento discute as teorias fundamentais da localização de acordo com autores como Hotelling. Apresenta o modelo de Hotelling sobre a localização de vendedores de sorvete ao longo de uma praia e discute como eles tenderão a se concentrar no ponto central para maximizar lucros, levando à aglomeração de atividades econômicas. Também discute a lei geral das áreas de mercado e como ela determina os limites entre as áreas de diferentes empresas.
O documento apresenta o organograma institucional da Universidade Federal de Rondônia, descrevendo sua administração superior, pró-reitorias, campi e departamentos, além de detalhar aspectos do curso de Engenharia Florestal como disciplinas obrigatórias, estágio curricular obrigatório, trabalho de conclusão de curso e atividades complementares de graduação.
1) O documento discute conceitos fundamentais da economia rural como função de produção, custos de produção, lei dos rendimentos decrescentes e economias de escala.
2) Apresenta elementos da teoria da firma agrícola incluindo função de produção, combinação ótima de insumos e derivação de custos.
3) Discutem fatores que influenciam o crescimento da produção agrícola como expansão de terras, irrigação e ganhos de produtividade por meio de tecnologia.
O documento discute a teoria econômica marginalista desenvolvida por Jevons, Menger e Walras no século 19. Apresenta os contextos histórico e econômico da época e descreve as principais ideias defendidas por esses economistas, como a utilidade marginal decrescente e o comportamento racional dos indivíduos para maximizar utilidade.
Microsoft power point aula1-economia florestal-luiz [modo de compatibilidade]Luiz Paulo Fontes Rezende
O documento discute os conceitos de projeto de investimento, economia florestal e análise econômica de projetos. Ele apresenta as etapas de um projeto de investimento, incluindo estudo de mercado, engenharia de projeto, análise de custos e receitas, e avaliação financeira. Além disso, aborda noções básicas de economia como oferta, demanda e mecanismo de mercado.
Este documento discute a Teoria do Lugar Central de Walter Christaller e seu modelo para explicar a organização espacial de assentamentos humanos e suas funções. O modelo propõe uma hierarquia de lugares centrais que oferecem bens e serviços, com poucos grandes lugares e muitos pequenos. A distância máxima que as pessoas estão dispostas a viajar e o número mínimo de pessoas necessárias para sustentar cada atividade determinam o tamanho da área de influência de cada lugar central.
1) O documento discute taxas de câmbio e o mercado de câmbio, definindo taxas de câmbio e descrevendo como elas afetam preços internacionais e transações.
2) É explicado que as taxas de câmbio são determinadas pelo mercado de câmbio no qual bancos e outras instituições negociam moedas.
3) São descritos os participantes do mercado de câmbio, como bancos comerciais e centrais negociam moedas, e características como a negoc
O documento discute conceitos econômicos relacionados à moeda, taxas de juros e taxas de câmbio. Explica a demanda individual e agregada por moeda e como são influenciadas por fatores como retorno, risco e liquidez. Também descreve como a taxa de juros de equilíbrio é determinada pela interação entre a oferta e demanda de moeda no mercado monetário.
Microsoft power point aulas - regional -teoriasdesenvolvimento regional [mo...Luiz Paulo Fontes Rezende
O documento apresenta as teorias do desenvolvimento regional de Perroux, Boudeville e Myrdal. A Teoria dos Pólos de Crescimento de Perroux e Boudeville descreve como indústrias motrizes estimulam o crescimento econômico de forma desigual entre regiões. A Teoria da Causação Circular e Cumulativa de Myrdal explica como o desenvolvimento de uma região pode ter efeitos regressivos sobre outras, aumentando as disparidades regionais.
1) O documento discute conceitos relacionados a pagamentos internacionais e taxas de câmbio, incluindo paridade do poder de compra, taxa de câmbio real e taxa de câmbio esperada.
2) É explicado como a taxa de juros de um país afeta a demanda por sua moeda e como as expectativas de taxas de câmbio futuras influenciam a decisão de investidores estrangeiros.
3) O equilíbrio no mercado cambial depende da relação entre taxa de juros, taxa de c
O documento discute os conceitos de custos de produção no curto e longo prazo, incluindo:
1) A diferença entre custos no curto e longo prazo e como as curvas de custo total médio são afetadas pelo horizonte temporal;
2) Como economias e deseconomias de escala afetam a curva de custo total médio de longo prazo;
3) A derivação das curvas de custo médio e marginal no longo prazo e como elas são usadas para determinar o nível ótimo de produção.
1) O documento discute os conceitos de demanda e oferta, classificando os diferentes tipos de mercado e explicando como as curvas de demanda e oferta determinam o preço de equilíbrio.
2) A demanda de um bem depende de fatores como preço, renda do consumidor, preços de outros bens e hábitos, e pode ser representada matematicamente como uma função destas variáveis.
3) Alterações nestas variáveis podem causar deslocamentos nas curvas de demanda e oferta, alterando o novo preço de equilíbrio
Este documento apresenta os principais conceitos da teoria econômica, incluindo a definição de economia, os problemas econômicos fundamentais relacionados à escassez de recursos, a curva de possibilidades de produção e o conceito de custo de oportunidade.
Este documento discute funções econômicas como curvas de oferta e demanda, equilíbrio de mercado, função de receita e função de custo. Ele apresenta modelos matemáticos dessas funções, geralmente na forma de equações lineares, e discute como encontrar seus pontos de interseção para determinar preço e quantidade de equilíbrio no mercado.
O documento discute a Economia dos Transportes, que estuda a interação entre a demanda e a oferta de transportes do ponto de vista econômico. A demanda depende do desejo de viajar e da disposição de pagar, enquanto a oferta depende da disponibilidade e capacidade do sistema de transportes. A Economia dos Transportes analisa como os recursos são alocados no setor para atender à demanda de forma eficiente.
Logística Urbana - Uma Alternativa e Complemento na Distribuição com o Uso de...Luis Neto
Projecto do Mestrado de Planeamento e Operação de Transportes, Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa. NOTA 18 / 20
Master Degree Project. MSc Transport Planning and Operation, Instituto Supeiror Tecnico, Lisbon University. GRADE 18 /20
O documento discute a competitividade e complementaridade entre diferentes modos de transporte em Portugal. O transporte rodoviário é o mais utilizado, devido à sua flexibilidade e diversidade de veículos. No entanto, isso gera problemas ambientais. Há esforços para um equilíbrio maior entre os modos e redução no consumo de combustíveis fósseis, incluindo o transporte intermodal.
4 a competitividade dos diferentes modos de transporte (1)InsMonteiro40
O documento discute a competitividade e complementaridade entre diferentes modos de transporte em Portugal. O transporte rodoviário é o mais utilizado, devido à sua flexibilidade e diversidade de veículos. No entanto, há esforços para equilibrar os modos de transporte e reduzir impactos ambientais através do transporte intermodal. O desenvolvimento de redes de transporte beneficia a economia, mas é necessária uma melhor distribuição espacial nas regiões.
A competitividade dos diferentes modos de transporteIlda Bicacro
O documento discute a competitividade e complementaridade entre diferentes modos de transporte em Portugal. O transporte rodoviário é o mais utilizado, devido à sua flexibilidade e diversidade de veículos. No entanto, isso gera problemas ambientais. Há esforços para um equilíbrio maior entre os modos e redução do uso de combustíveis fósseis. O transporte intermodal combina vantagens de cada modo para viagens mais rápidas e econômicas.
1) O documento discute as teorias de crescimento econômico relacionadas à globalização e mercados emergentes, especificamente a Nova Geografia Econômica.
2) A Nova Geografia Econômica busca modelar os rendimentos crescentes que explicam a concentração espacial usando pressupostos como concorrência monopolística.
3) O modelo de aglomeração de Krugman concilia rendimentos crescentes, custos de transporte e mobilidade dos fatores para explicar como a aglomeração emerge da interação dessas forças
Semelhante a Aulas 17,18. losch regional 21-09-2012 (9)
Teorias de Crescimento Económico (Aulas do Mestrado de Marketing Research da ...
Aulas 17,18. losch regional 21-09-2012
1. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
ECONOMIA REGIONAL E URBANA
Retornos Crescentes e Economias de
Aglomeração
As regiões econômicas de August Lösch
AULAS 17 e 18
21/09/2012
AULAS 19 e 20
24/09/2012
2. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
August Lösch
(1906-1945)
O geógrafo alemão, do século XIX, August
Lösch,elabora um modelo de economia
espacial em condições de concorrência
imperfeita em que o espaço resulta uma
variável fundamental. Desenvolve o conceito
de região econômica, através da delimitação
da área de mercado segundo uma série de
postulados.
LOSCH, A. The economics of location, Yale
U.P., New Haven, 1954. (caps. 9, 10 e 11)
3. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Teorias fundamentais da localização:
•Lösch – Considera na sua teoria aspectos
estritamente econômicos
•Planície com recursos naturais uniformes e
adequadamente distribuídos
•Área homogênea em todos aspectos com
fazendas autossuficientes formando pequenos
triângulos
•Em que condições o produto deverá ser vendido
e qual sua área de mercado?
4. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
A curva de demanda espacial
Preço ao Tarifa de transporte - t
consumidor P – preço do produto FOB (Free
On Board significa livre das
P+m2t despesas de transporte)
Mm é a distância
Preço CIF- P+mt ( CIF = Cost,
P+m1t Insurance and Freight que
significam Custo, Seguro e Frete
P respectivamente)
0 m1 m2
Distância (m)
5. UNIVERSIDADE ESTADUAL DE
MONTES CLAROS
A curva de demanda espacial
Preço CIF
(P+mt)
ou custos
P+m1t A curva de demanda espacial
Quanto maior o preço CIF, menor
a quantidade demandada (q)
P+m2t
P+m1t
P= 0
q2 q1
Quantidade (q)
6.
7. Cone de demanda
As vendas podem ser feitas em
todas direções ( tarifa é a mesma
Q em todas as direções)
Quantidade (q) O cone de demanda é formado pelo
giro do eixo dos custos em torno
das quantidades.
E
F
Custo (mt = g)
p g
8.
9. UNIVERSIDADE ESTADUAL DE
MONTES CLAROS
A curva de demanda total
Pi
D A curva de demanda total na
representação tradicional – curva
de demanda normal
D’
0
Q
Quantidade (q)
10. UNIVERSIDADE ESTADUAL DE
MONTES CLAROS
A curva de custos médios de longo, denominada por Losch
de curva de planejamento, corresponde a diversos níveis
de produção
Somente quando a curva de custos médios de longo prazo
intercepta ou tangencia a curva de demanda, a fazenda
poderá produzir para o mercado.
Quando a curva de demanda não interceptar a curva de
custos médios, talvez porque os custos de transportes
sejam muito altos, ou devido a questões relativas às
vantagens de produção de longa escala, que tornam a
produção pequena antieconômica, e o produto da fazenda
não será comercializável.
11.
12. UNIVERSIDADE ESTADUAL DE
MONTES CLAROS
A natureza das regiões econômicas loschianas é
identificada através do equilíbrio de longo prazo das firmas
em concorrência monopolística, com o surgimento de novas
firmas.
Curva de demanda não é infinitamente elástica como na
concorrência perfeita possui uma inclinação negativa
(concorrência monopolística) – receita marginal (inclinação
negativa)
Concorrência monopolística – grande número de produtores
com plena liberdade para entrar ou sair do mercado
vendendo um produto diferenciado (acessibilidade dos
consumidores à fontes de abastecimento devido à
localização)
13.
14. UNIVERSIDADE ESTADUAL DE
MONTES CLAROS
Devido a concorrência dos produtos, o equilíbrio de curto
prazo desaparece no longo prazo.
A entrada de novas firmas, atraídas pelos sobre lucros,
divide a demanda do produto entre maior número de
produtores deslocando a curva de demanda para baixo
Novo equilíbrio – tangência da curva de demanda com a
curva de custo total médio de longo prazo
Devido aos lucros, Losch mostra que diversas firmas se
distribuem no espaço motivada pelo excedente
comerciazável formando diversas áreas circulares.
15.
16. Áreas de mercado circulares com interstícios –
todas as empresas com a mesma Estrutura de
Custo
17. Áreas de mercado circulares com interstícios – todas
as empresas com a mesma Estrutura de Custo
18.
19. UNIVERSIDADE ESTADUAL DE
MONTES CLAROS
À medida que se distribuem no espaço, as áreas
circulares tendem a se tangenciar desaparecendo os
espaços vazios.
No longo prazo – todos os consumidores serão
atendidos pelas firmas, desaparecendo os espaços
vazios.
Quando todos consumidores são atendidos, a forma
das áreas de mercado circulares se interconectam
formando áreas de mercado Hexagonais (melhor forma
possível para atender toda a demanda dos
consumidores).
23. Nas áreas de intercessão, será
mais favorável para os
consumidores se abastecerem,
respectivamente de um lado ou
de outro do segmento que une
os pontos onde duas áreas
circulares se interceptam.
Consumidor da área de
intercessão a preferem-se
abastecer na fonte mais próxima
A, e pelo mesmo motivo da área
b em B.
26. Áreas de mercado hexagonais – os mercados formam um triângulo
unindo os pontos centrais dos hexágonos
60o
27. Áreas de mercado Hexagonais de Losch
Fonte: Ramos e Mendes, 2001
Universidade do Minho
28.
29. Como se formam as menores áreas de mercado economicamente
viáveis? Rede de mercados hexagonais cujas áreas ficam
determinadas de acordo com a estrutura de custos e com as tarifas de
transporte
pontos dentro dos hexágonos – regiões centrais e ponto médio que liga
estas regioes centrais representam as regiões pobres.
30. O padrão locacional ou a distribuição territorial das
atividades econômicas no cenário econômico de
Losch
31.
32.
33.
34. Roda dentada de Losch – seis
setores compostos de uma parte
hachureada e outra clara.
Estrutra Regional: cidade Central
Entorno desta cidade: 6 setores
onde as atividades econômicas se
concentram e 6 setores onde as
atividades se dispersam.
No sistema de Losch, podem
ocorrer outros lugares centrais
mas seu número diminui à medida
que o número de funções
aumenta (diversificação e
complexidade das atividades).
A distância entre os centros de
maior ordem é maior do que os
centros de ordem menor.
35. UNIVERSIDADE ESTADUAL DE
MONTES CLAROS
O aumento do número de vendas é maior nos locais
onde os consumidores têm maior acesso ao produto
pelo seu preço FOB
Se o aumento das vendas e da produção resulta em
economias de escala e redução do preço FOB, a
organização espacial da economia se caracteriza pela
aglomeração das atividades econômicas.
Na sua área de mercado, a empresa tem poder de
monopólio conferido pela barreira imposta pelo custo
de transporte às outras empresas dado o nível de
produção de equilíbrio igual em todos os locais.
36. Curva espacial de receita bruta: variação de
receitas em localizações alternativas (A, B e Q)
37. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
LEMOS, M .B. Espaço e capital: um estudo sobre
a dinâmica centro x periferia. Campinas: (Tese de
(Doutorado). UNICAMP/IE, 1988.
2.4 – teorias da localização (p. 183 a 197)
4 - Sobre a renda fundiária urbana (p.300 a 376).
38. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Teorias da localização – paradigma neoclássico de
equilíbrio (princípio da maximização) – localização
ótima ou ponto de minimização de custos.
Abandono do paradigma neoclássico – estudar o
movimento do capital no espaço (movimento das
forças produtivas) desenvolvimento regional desigual
com efeitos cumulativos (Lemos,1988)
Weber – melhor localização onde ocorre a
minimização dos custos de transporte – curva
espacial de custos – oferta do produto
August Losch e o conceito de áreas de mercado –
curva de demanda no espacial
39. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Áreas de mercado de Losch
mercadorias pouco transportáveis terão mercados
(demanda) restritos (exemplo; serviços)
inclusão de economias de escala para explicar a
estruturação do espaço econômico
Equilíbrio de monopólio – as empresas fixam um
preço, e quanto menor este preço de oferta, maior
é a área de mercado e o avanço sobre a área do
espaço concorrente.
40. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Von Thunen – teoria da localização agrícola
Existência do espaço localizado afeta a decisão
locacional das atividades econômicas
As atividades econômicas (agrícolas) procuram
estabelecer sua localização em torno do centro
urbano
Conceito de espaço localizado, isto é, o espaço
privilegiado onde a produção torna-se mais rentável
(diferencial do custo de transporte da mercadoria
agrícola entre um ponto localizado e outro mais
afastado). Monopolização da renda fundiária.
41. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Modelo de Thunen construiu um modelo fechado
em um centro urbano isolado, sendo portanto um
modelo eminentemente desaglomerativo e
incongruente com a própria ideia de aglomeração
urbana.
A existência do espaço localizado (renda urbana)
deve-se ao diferencial de transporte, mas o
crescimento dos centros urbanos é um fator
desaglomerativo (aumento do custos de
transporte).
42. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Lemos: na realidade existem vários tipos de
centros urbanos, com diferentes tamanhos e
formas de especialização, cada qual com estrutura
de custos distinta e onde assume o caráter
decisivo o fator aglomerativo
O modelo de Thunen é a explicação da natureza
do espaço localizado (renda urbana) e sim
estabelece sua influência sobre a localização
relativa das atividades econômicas em torno de
um centro urbano.
43. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Os modelos de Thunen e de Losch são
complementares: o primeiro enfatiza o processo
desaglomerativo do processo de urbanização e o
segundo enfatiza a natureza aglomerativa das
atividades econômicas, levando o crescimento dos
centros urbanos.
44. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
4.31 – A teoria de localizacao de von thunen
Quanto maior a distância, maior o custo de
transporte dos produtos agrícolas e, portanto,
menos vantajosa a localização. Produtos
localizados mais próximos do mercado
consumidor são aqueles que obtém maior sobre
lucro.
Modelo de Von Thunen – modelo desaglomerativo
aplicável não somente á agricultura mas também
à indústria (Lemos, 1988)
45. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
O caráter desaglomerativo – as culturas agrícolas
com menor grau de transportabilidade pagam uma
renda mais alta nos pontos de melhor localização,
expulsando aquelas menos intensivas ou de
melhor transportabilidade para os pontos mais
afastados.
Resultado estendido para a localização industrial,
comercial, residencial e de serviços calculando-se
o custo de acessibilidade aos mercados. O critério
de hierarquização das atividades permaneceria o
mesmo de Von Thunen.
46. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
A produção física por unidade de área, a tarifa da
distância do produto a ser transportado determinam a
localização.
A renda mais alta é o custo de acessibilidade, fazendo
deste modo a desaglomeração das atividades
econômicas. No modelo de Von Thunen é criticado por
Lemos (1988) por sua total ausência de fatores
aglomerativos que é uma tendência do capitalismo.
O movimento do capital no espaço é o resultado líquido
de fatores desaglomerativos (custos de acessibilidade)
e, principalmente, de fatores aglomerativos.
47. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Críticas ao modelo de Von Thunen
Interdependência entre os setores da economia –
o processo da atividade econômica não envolve
somente a venda final dos produtos, mas também
as compras de mercadorias intermediárias
(insumos) e a força de trabalho, expressas por um
custo de acessibilidade, que somado ao preço da
produção permite a existência de um sobre lucro
transformável em renda.
48. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
A renda espacial e os fatores aglomerativos.
Espaço localizado – formação de uma renda
fundiária urbana
Porque a produção das atividades econômicas
são diferentes?
1)Diferença nos preços de produção –
produtividade natural (caso dos produtos
agrícolas)
2)Maior produtividadade (concorrência e
centralização no espaço econômico) vantagens
locacionais urbanas
49. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Vantagens locacionais urbanas – Economias de
escalas advindas da aglomeração geográfica de
produtores e consumidores
O movimento do capital modifica o espaço
econômico, seja ampliando (pela concentração
geográfica) as vantagens aglomerativas, seja
aumentando o custo de acessibilidade e iniciando
um processo de desconcentração geográfica, seja
recriando vantagens aglomerativas em outros
pontos do espaço geográfico.
50. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
O tamanho do centro urbano é o resultante tanto
da maior produtividade quanto do esgotamento
dos ganhos de escala ou do aumento de
acessibilidade.
O processo da renda fundiária urbana é a síntese
complexa de fatores aglomerativos (expansão dos
centros urbanos) e de fatores desaglomerativos
estabelecendo um limite ao crescimento urbano e
a descentralização do capital
51. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Fatores aglomerativos e desaglomerativos e salários.
A ocorrência deste dois fatores é ilustrada pelo
comportamento dos salários nos centros urbanos.
Trabalho qualificado e não qualificado
O salário tem seu gradiente de renda formado pelos
custos de transporte do trabalhador da sua moradia
até os serviços (produção).
Custo de moradia (aluguel) é um fator alternativo ao
gasto com transporte. Quanto maior o aluguel maior
acessibilidade a moradia e menor o custo de
transporte
52. UNIVERSIDADE ESTADUAL
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Crescimento do centro urbano – aumento do aluguel
e do custo de transporte (salário maior) para a força
de trabalho
O crescimento dos centros urbanos implicará um
aumento dos gastos do trabalhador com sua
localização no espaço. Para isso o salário nominal
dos trabalhadores deverá aumentar para manter seu
poder de compra (aluguel, transporte etc).
Quanto maior o centro urbano, ceteris paribus, maior
o nível dos salários nominais (fator desaglomerativo)
53. UNIVERSIDADE ESTADUAL
DE MONTES CLAROS
Se o aumento de salários fosse decisivo na determinação
do espaço, não haveria tendência a concentração
urbana.
Fatores compensatórios (fatores aglomerativos) agem no
sentido de concentração urbana – constitui a própria
gênese do crescimento urbano, compensando para
algumas atividades, o aumento do custo de
acessibilidade por meio dos retornos crescentes de
escalas (trabalhador qualificado).
Atividades que utilizam trabalhos não qualificados são
expulsas para a periferia das grandes metrópoles.
54. UNIVERSIDADE ESTADUAL
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A determinação da renda espacial passa por n
atividades dos mais diversos tipos que incluem desde
agricultura até a prestação de serviços.
Critério de hierarquização destas atividades: binômio
“intensidade do uso do solo” mais “grau de
transportabilidade”
Gradiente de renda: uso do solo monopolizado
(menor grau de transportabilidade e renda mais alta)
e maior grau de transportabilidade (renda mínima
absoluta)
55. UNIVERSIDADE ESTADUAL
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A determinação da renda dependerá das condições
de demanda para a atividade em questão (áreas de
mercado de Losch)
Quanto maior a demanda, maior a renda. O custo de
acessibilidade e as vantagens aglomerativas dos
centros urbanos são condensadas no fator produção
“terra localizada” ou solo localizado.
A renda espacial, ao contrário da renda natural
(produtividade ou fertilidade do solo para agricultura),
é totalmente produzida pelo capital (infraestrutura,
reotornos crescentes de escalas)