O documento resume a história do Bondinho do Pão de Açúcar no Rio de Janeiro desde sua construção em 1912. O bondinho foi construído para transportar turistas ao topo do Pão de Açúcar e oferecer uma vista deslumbrante da cidade. Sua construção foi um grande feito de engenharia para a época e o bondinho continua sendo um importante ponto turístico carioca 100 anos depois.

1. A História do Bondinho do Pão de Açúcar
Música: Samba do Avião Homenagem aos 100 anos do bondinho By Ney Deluiz
Cantam: Os Cariocas 27/Out/1912 27/Out/2012 Ligue o Som

2. Pães de açúcar, muito comuns nos engenhos de cana da época
Há 2 teorias para a origem do nome Pão de Açúcar. Uma, a de que os portugueses o batizaram assim pela
semelhança com um pão de açúcar, recipiente usado para transportar torrões de açúcar da Ilha da Madeira
para a Europa. A outra, a de que o nome vem de pau-nh-açuquã, que em tupi significa morro alto e pontudo.

3. Pavilhão das Indústrias na Exposição Nacional de 1908
A ideia de se construir um teleférico até o topo do Pão de Açúcar surgiu durante a Exposição que
comemorou o centenário da abertura dos portos em 1908, sendo que as obras começaram em 1910.

4. Estação do
Pão de Açúcar
Estação do
Morro da Urca
A escalada original foi pela
Via do Costão, na parte
de trás do Pão de Açúcar
Praia Vermelha
Quem primeiro escalou o Pão de Açúcar foi a inglesa Henrietta Carstairs, que fincou ali a bandeira inglesa
em 1817, um feito para a época. Nisto, um militar português do quartel colonial da Urca, que nem alpinista
era, indignado com a ousadia subiu lá no dia seguinte e trocou a bandeira inglesa pela bandeira portuguesa.

5. Encosta do Morro da Urca e, ao fundo, o Pão de Açúcar
Subir até o topo podia não ser problema, mas transportar toneladas de equipamentos pelos penhascos, sim.
Por isto mesmo a tarefa foi dividida em 2 etapas distintas: 1) o Morro da Urca e 2) o Pão de Açúcar.

6. 100 operários-alpinistas fincaram pinos na pedra e foram levando cordas e as peças de um guincho manual
desmontado de 4 toneladas. Outra equipe foi pela floresta até a base do morro, arrastando um cabo de aço.

7. Antigamente, Pão de Açúcar se escrevia com 2 Ss
Eis uma parte do guincho manual desmontável de 4 toneladas que os operários-alpinistas subiram no braço.

8. Já no topo, os alpinistas montaram o guincho manual e, com as cordas que levaram, içaram o pesado cabo
de aço que estava na base do morro. Daí, construíram um elevador de carga para subir o resto do material.

9. Casa de Máquinas na Praia Vermelha
A seguir, foram então erguidas as estações do Morro da Urca e a Casa de Máquinas na Praia Vermelha.

10. Esta são as engrenagens alemães originais que foram usadas em 1912.

11. Após os cabos e as engrenagens, foi a vez de acoplar os 2 bondinhos feitos na Alemanha em madeira maciça.

12. Em 27/Out/1912 foi inaugurada a estação do Morro da Urca, dia em que 577 pessoas subiram lá.

13. Naquele dia mesmo, o pomposo nome de Camarote Carril foi substituído simplesmente por ”bondinho”.

14. @ Marc Ferrez
O passo seguinte foi a construção da estação do Pão de Açúcar, a 395 m de altura e usando a mesma técnica.

15. @ E.A.Mortiner
O trecho Morro da Urca–Pão de Açúcar foi inaugurado em 18/Jan/1913, 18 anos antes do Corcovado.

16. A partir daí, ir até o Pão de Açúcar para ver a vista deslumbrante passou a ser o objeto de desejo de todos.

17. Quando o teleférico do Pão de Açúcar foi construído, só existiam 2 outros deste porte no mundo:
um no Monte Ulia, na Espanha (1907), com 280 m, e outro em Wetterhorn, na Suíça (1908), com 560 m.

18. As duas linhas do teleférico carioca somam 1.325 m, mais de uma vez e meia a soma dos teleféricos
espanhol e suíço juntos, o que dá a dimensão da competência da engenharia brasileira da época.

19. Homens fazendo manutenção nos cabos
Os cabos do trecho Praia Vermelha-Morro da Urca têm 575 m e os do Morro da Urca-Pão de Açúcar, 750 m.

20. Bondinho nos anos 60
Desde 1912, o bondinho já transportou mais de 31 milhões de turistas.

21. Em 100 anos, houve apenas 3 acidentes sem vítimas: 1) na revolução comunista de 1935, uma bala de canhão
atingiu a estação da Praia Vermelha, que teve de ser fechada; 2) em 1951, um cabo se rompeu e as pessoas
foram retiradas durante a noite; 3) em 2000, um cabo não resistiu e todos foram retirados de helicóptero.

22. 007 Contra o Foguete da Morte
A Esposa do Solteiro (o 1º filme da Carmen Miranda, onde ela aos 16 anos atuou como figurante)
O bondinho foi cenário em 1925 do filme brasileiro mudo A Esposa do Solteiro, onde um ator se pendura
nos cabos. Em 1979 foi a vez das aventuras do James Bond no filme 007 Contra o Foguete da Morte.

23. Bondinho novo em fase de testes
Em 1972, como os bondinhos antigos não mais atendiam ao volume crescente de turistas, foi inaugurada uma
2ª linha com 2 carros novos para passageiros em cada trecho, com capacidade para 75 pessoas cada um.

24. 2 linhas para passageiros e 2 para cargas Bondinho de carga
Com os 4 novos bondinhos e os carros de carga, hoje o sistema transporta em média 3.000 turistas/dia.

25. Fim
Com vista panorâmica de 360º e um cenário destes, não há como a viagem de bondinho não ser inesquecível…