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Carregado porJosé Antonio Cardoso
A história do bondinho do Pão de Açucar
O bondinho do Pão de Açúcar foi construído entre 1910-1913 para transportar turistas ao topo do morro. Sua construção foi um grande desafio técnico da época, transportando toneladas de equipamentos pelos penhascos. Ele é considerado um marco da engenharia brasileira e já transportou mais de 31 milhões de pessoas em 100 anos de operação.
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- 1. A História doBondinho do Pão de Açúcar Música: Samba do Avião Homenagem aos 100 anos do bondinho By Ney Deluiz Cantam: Os Cariocas 27/Out/1912 27/Out/2012 Ligue o Som
- 2. Pães de açúcar,muito comuns nos engenhos de cana da época Há 2 teorias para a origem do nome Pão de Açúcar. Uma, a de que os portugueses o batizaram assim pela semelhança com um pão de açúcar, recipiente usado para transportar torrões de açúcar da Ilha da Madeira para a Europa. A outra, a de que o nome vem de pau-nh-açuquã, que em tupi significa morro alto e pontudo.
- 3. Pavilhão das Indústriasna Exposição Nacional de 1908 A ideia de se construir um teleférico até o topo do Pão de Açúcar surgiu durante a Exposição que comemorou o centenário da abertura dos portos em 1908, sendo que as obras começaram em 1910.
- 4. ho Via do bondin Costão Cabo do Estação do Pão de Açúcar Estação do Morro da Urca inho láud io Cout Pista C A escalada original foi pela Via do Costão, na parte de trás do Pão de Açúcar Praia Vermelha Quem primeiro escalou o Pão de Açúcar foi a inglesa Henrietta Carstairs, que fincou ali a bandeira inglesa em 1817, um feito para a época. Nisto, um militar português do quartel colonial da Urca, que nem alpinista era, indignado com a ousadia subiu lá no dia seguinte e trocou a bandeira inglesa pela bandeira portuguesa.
- 5. Encosta do Morroda Urca e, ao fundo, o Pão de Açúcar Subir até o topo podia não ser problema, mas transportar toneladas de equipamentos pelos penhascos, sim. Por isto mesmo a tarefa foi dividida em 2 etapas distintas: 1) o Morro da Urca e 2) o Pão de Açúcar.
- 6. 100 operários-alpinistas fincarampinos na pedra e foram levando cordas e as peças de um guincho manual desmontado de 4 toneladas. Outra equipe foi pela floresta até a base do morro, arrastando um cabo de aço.
- 7. Antigamente, Pão deAçúcar se escrevia com 2 Ss Eis uma parte do guincho manual desmontável de 4 toneladas que os operários-alpinistas subiram no braço.
- 8. Pa vil hã o da sI nd ús tr ias Já no topo, os alpinistas montaram o guincho manual e, com as cordas que levaram, içaram o pesado cabo de aço que estava na base do morro. Daí, construíram um elevador de carga para subir o resto do material.
- 9. Casa de Máquinasna Praia Vermelha A seguir, foram então erguidas as estações do Morro da Urca e a Casa de Máquinas na Praia Vermelha.
- 10. Esta são asengrenagens alemães originais que foram usadas em 1912.
- 11. Após os cabose as engrenagens, foi a vez de acoplar os 2 bondinhos feitos na Alemanha em madeira maciça.
- 12. Em 27/Out/1912 foiinaugurada a estação do Morro da Urca, dia em que 577 pessoas subiram lá.
- 13. Naquele dia mesmo,o pomposo nome de Camarote Carril foi substituído simplesmente por ”bondinho”.
- 14. @ Marc Ferrez Opasso seguinte foi a construção da estação do Pão de Açúcar, a 395 m de altura e usando a mesma
- 15. @ E.A.Mortiner O trechoMorro da Urca–Pão de Açúcar foi inaugurado em 18/Jan/1913, 18 anos antes do Corcovado.
- 16. A partir daí,ir até o Pão de Açúcar para ver a vista deslumbrante passou a ser o objeto de desejo de todos.
- 17. Quando o teleféricodo Pão de Açúcar foi construído, só existiam 2 outros deste porte no mundo: um no Monte Ulia, na Espanha (1907), com 280 m, e outro em Wetterhorn, na Suíça (1908), com 560 m.
- 18. As duas linhasdo teleférico carioca somam 1.325 m, mais de uma vez e meia a soma dos teleféricos espanhol e suíço juntos, o que dá a dimensão da competência da engenharia brasileira da época.
- 19. Homens fazendo manutençãonos cabos Os cabos do trecho Praia Vermelha-Morro da Urca têm 575 m e os do Morro da Urca-Pão de Açúcar, 750
- 20. Bondinho nos anos60 Desde 1912, o bondinho já transportou mais de 31 milhões de turistas.
- 21. Em 100 anos,houve apenas 3 acidentes sem vítimas: 1) na revolução comunista de 1935, uma bala de canhão atingiu a estação da Praia Vermelha, que teve de ser fechada; 2) em 1951, um cabo se rompeu e as pessoas foram retiradas durante a noite; 3) em 2000, um cabo não resistiu e todos foram retirados de helicóptero.
- 22. 007 Contra oFoguete da Morte A Esposa do Solteiro (o 1º filme da Carmen Miranda, onde ela aos 16 anos atuou como figurante) O bondinho foi cenário em 1925 do filme brasileiro mudo A Esposa do Solteiro, onde um ator se pendura nos cabos. Em 1979 foi a vez das aventuras do James Bond no filme 007 Contra o Foguete da Morte.
- 23. Bondinho novo emfase de testes Em 1972, como os bondinhos antigos não mais atendiam ao volume crescente de turistas, foi inaugurada uma 2ª linha com 2 carros novos para passageiros em cada trecho, com capacidade para 75 pessoas cada um.
- 24. 2 linhas parapassageiros e 2 para cargas Bondinho de carga Com os 4 novos bondinhos e os carros de carga, hoje o sistema transporta em média 3.000 turistas/dia.
- 25. Fim Com vista panorâmicade 360º e um cenário destes, não há como a viagem de bondinho não ser inesquecível…