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Divulgação de Resultados 2010
Obrascon Huarte Lain Brasil S.A. 25 de março de 2011
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E-

Divulgação dos Resultados Consolidados

2010

São Paulo, 25 de Março de 2011

25 de março de 2011
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596,5 MILHÕES DE VEIC. EQ. PEDAGIADOS (+33,6%), REC. LÍQUIDA DE R$ 2.184,5 MILHÕES (+18,1%),
EBITDA AJUSTADO DE R$ 942,1 MILHÕES (+39,2%) E LUCRO LÍQUIDO DE R$ 304,2 MILHÕES (+33,8%)
São Paulo, 25 de março de 2011 – Obrascon Huarte Lain Brasil S.A. – OHL
Brasil (Novo Mercado da BM&FBovespa: OHLB3) anuncia seu resultado do ano,
AGENDA DE DIVULGAÇÃO
período encerrado em 31 de dezembro de 2010. As informações financeiras e
TELECONFERÊNCIA operacionais a seguir, exceto quando indicado em contrário, são apresentadas em
base consolidada e em Reais, de acordo com a Legislação Societária.

EM PORTUGUÊS A partir de 2010, a Companhia passa a apresentar as Demonstrações Financeiras
Segunda-feira (28/03/2011)
10:00 (São Paulo) em conformidade com o padrão contábil internacional estabelecido pelo
09:00 (US Eastern Time) International Accounting Standards Board – IASB (conhecido como International
Tel.: +55 (11) 4688-6361
Código: OHL
Financial Reporting Standards – IFRS) e consubstanciado pela Instrução CVM nº
Replay: Entre 28/03 e 03/04 457, de 13 de julho de 2007 e respectivas alterações.
Fone: +55 (11) 4688-6312
Código: 7082638
DESTAQUES 2010
WEBCAST
O áudio da teleconferência será
transmitido ao vivo pela internet EMISSÃO DE DEBÊNTURES NAS CONCESSIONÁRIAS ESTADUAIS
através do link O Grupo OHL Brasil decidiu, em 2010, alongar o perfil de seu endividamento
http://webcall.riweb.com.br/ohlbrasil
e ficará disponível no site da consolidado, tornando-o mais adequado ao perfil de longo prazo dos projetos de
Companhia após o evento. concessão, além de migrar o endividamento com bancos comerciais para o
EM INGLÊS mercado de investidores institucionais de renda fixa. Em abril de 2010 a OHL
Sexta-feira (05/04/2011) Brasil concluiu a primeira emissão pública de debêntures nas concessionárias
Disponibilização da transcrição para
o inglês da teleconferência em
estaduais, quando foram emitidos R$1,4 bilhão em duas tranches de 5 e 7 anos,
português. com custo médio de CDI + 1,6%a.a. e IPCA + 8%a.a., respectivamente.

Ainda dentro deste mesmo objetivo, em novembro de 2010, duas das quatro
concessionárias estaduais (Autovias e Intervias) emitiram mais R$400 milhões em
debêntures, com prazo de 5 anos e taxa de juros CDI + 1,7%a.a.

INCORPORAÇÃO DA SPR PELA VIANORTE
Em 17 de dezembro de 2010 a SPR - Sociedade para Participações em Rodovias
S/A (“SPR”) foi incorporada integralmente pela Vianorte S.A., passando a OHL
Brasil S.A a exercer o controle direto da Vianorte S.A.. A incorporação integrou o
projeto de reorganização societária do Grupo OHL Brasil, o qual visou o aumento
de eficiência econômica e ganho de sinergia, a diminuição de custos operacionais
e financeiros e a simplificação da estrutura societária.

APROVAÇÃO DAS CONDIÇÕES DO FINANCIAMENTO DE LONGO PRAZO NA
CONCESSIONÁRIA REGIS BITTENCOURT
BM&FBovespa: OHLB3
Bloomberg: OHLB3 BZ Em 14 de outubro de 2010, o BNDES aprovou a colaboração financeira de longo
Thomson Reuters: OHLB3.BR prazo para a concessionária Régis Bittencourt no valor de R$1,1 bilhão para
execução de investimentos em recuperação e melhorias na infraestrutura da
Atualização em 23/03/2011
Preço Fech.: R$ 60,50 por ação rodovia. Essa aprovação está inserida no plano de financiamento geral das
Valor de Mercado: R$ 4,2 bilhões concessionárias federais, onde BNDES tem o compromisso de financiar até 70%
dos investimentos principais.

A Companhia espera que no 1º semestre de 2011 sejam firmados os contratos de
longo prazo para as outras 4 concessões federais.

Relações com Investidores www.ohlbrasil.com.br ri@ohlbrasil.com.br

Rua Joaquim Floriano, 913, 6º andar - José Carlos Ferreira de Oliveira Filho Diretor Presidente e DRI josecarlos@ohlbrasil.com.br
Itaim Bibi – São Paulo – SP - Alessandro Scotoni Levy Gerente de RI e Planejamento alessandro@ohlbrasil.com.br
CEP 04534-013
Tel.: (+55 11) 3074-2409

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OBRASCON HUARTE LAIN BRASIL S.A.

DEMONSTRAÇÃO DOS RESULTADOS CONSOLIDADOS

(Em milhares de reais)

2009 Ajustes 2009 IFRS 2010 IFRS Var%

RECEITA BRUTA DE SERVIÇOS 1.301.777 670.192 1.971.969 2.342.622 18,8%
Receita de pedágio 1.292.113 - 1.292.113 1.631.185 26,2%
Estaduais 840.539 - 840.539 971.562 15,6%
Autovias 211.077 - 211.077 243.855 15,5%
Centrovias 202.333 - 202.333 238.606 17,9%
Intervias 238.619 - 238.619 272.631 14,3%
Vianorte 188.510 - 188.510 216.470 14,8%
Federais 451.574 - 451.574 659.623 46,1%
Planalto Sul 60.854 - 60.854 77.603 27,5%
Fluminense 67.703 - 67.703 112.701 66,5%
Fernão Dias 95.179 - 95.179 134.928 41,8%
Régis Bittencourt 153.072 - 153.072 204.238 33,4%
Litoral Sul 74.766 - 74.766 130.153 74,1%
Receitas acessórias 9.664 - 9.664 10.424 7,9%
Outras receitas - 57.102 57.102 83.186 45,7%
Receita de obras - 613.090 613.090 617.827 0,8%

DEDUÇÕES DA RECEITA (112.768) (9.110) (121.878) (158.093) 29,7%

RECEITA LÍQUIDA DOS SERVIÇOS 1.189.009 661.082 1.850.091 2.184.529 18,1%

CUSTOS E DESPESAS OPERACIONAIS (512.039) (684.143) (1.196.182) (1.350.320) 12,9%
Custos dos serv. prestados (excl. amortização e depreciação) (405.318) 17.513 (387.805) (460.112) 18,6%
Custo dos serv. de construção - (613.090) (613.090) (617.827) 0,8%
Despesas administrativas (excl. amortização e depreciação) (94.726) (11.526) (106.252) (116.771) 9,9%
Remuneração da administração (9.639) (1.282) (10.921) (12.526) 14,7%
Despesas tributárias (5.775) (21) (5.796) (2.199) -62,1%
Provisão para manutenção em rodovias - (75.737) (75.737) (146.085) 92,9%
Outras receitas operacionais, líquidas 3.419 - 3.419 5.200 52,1%

EBITDA 676.970 (23.061) 653.909 834.209 27,6%
Margem EBITDA 56,9% 35,3% 38,2%

DEPRECIAÇÕES E AMORTIZAÇÕES (256.613) 111.884 (144.729) (181.460) 25,4%
Depreciações e amortizações (248.480) 111.884 (136.596) (175.359) 28,4%
Amortização de ágio em investimentos (8.133) - (8.133) (6.101) -25,0%

RESULTADO FINANCEIRO (155.585) (10.311) (165.896) (217.898) 31,3%
Receitas financeiras 33.246 62 33.308 92.792 178,6%
Despesas financeiras (188.831) (10.373) (199.204) (310.690) 56,0%

LUCRO ANTES DOS EFEITOS TRIBUTÁRIOS 264.772 78.512 343.284 434.851 26,7%

IMPOSTO DE RENDA E CONTRIBUIÇÃO SOCIAL (88.494) (27.438) (115.932) (130.602) 12,7%
Correntes (97.430) (16.072) (113.502) (147.243) 29,7%
Diferidos 8.936 (11.366) (2.430) 16.641 -784,8%

LUCRO LÍQUIDO DO PERÍODO 176.278 51.074 227.352 304.249 33,8%

Lucro b ásico por ação (em R$) 2,55887 3,30027 4,41652 33,8%

Número de ações (em unidades) 68.888.888 68.888.888 68.888.888

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DESEMPENHO ECONÔMICO-FINANCEIRO

RECEITA BRUTA DE SERVIÇOS

No exercício de 2010, a receita bruta consolidada atingiu o valor de R$ 2,3 bilhões,
apresentando crescimento de 18,8% em relação ao ano anterior. Esse total é
composto por receitas de pedágio, receita de obras e outras receitas (acessórias,
conservação e pavimentação de rodovias), respectivamente, nos montantes de R$
1,6 bilhão, R$ 617,8 milhões e R$ 93,6 milhões.

Composição da Receita Bruta

2010 2009

4% 3%

26% 31%

66%
70%

Pedágio Obras Acessórias Pedágio Obras Acessórias

Receita de Pedágio

As concessionárias estaduais foram responsáveis por 59,6% da arrecadação de
pedágios, encerrando o exercício com R$ 971,6 milhões (+15,6%), enquanto as
concessionárias federais, que, em 2009 estavam em processo de abertura de
praças, avançaram 46,1%, terminaram o ano com R$ 659,6 milhões, crescendo
sua participação na arrecadação de 34,9% em 2009 para 40,4% em 2010. A
receita de pedágio consolidada cresceu 26,2% no exercício de 2010 em
comparação a 2009, como resultado de 2 principais fatores: (i) evolução do tráfego
pedagiado (+33,6%) em contrapartida a (ii) redução da tarifa média praticada (-
5,5%).

Tráfego Pedagiado: No exercício, o tráfego pedagiado totalizou 596.484 mil
veículos equivalentes, 33,6% superior quando comparado ao ano de 2009.

Var%
Veículos Equivalentes 2010 2009
2010/2009

Autovias 41.849.580 37.653.446 11,1%

Centrovias 29.265.444 22.523.774 29,9%
Intervias 56.858.906 51.628.066 10,1%
Vianorte 31.466.466 28.545.634 10,2%

Total Estaduais 159.440.396 140.350.920 13,6%

Planalto Sul 26.696.770 22.477.509 18,8%

Fluminense 43.491.756 27.081.364 60,6%
Fernão Dias 121.656.967 86.526.227 40,6%
Régis Bittencourt 136.158.667 102.048.021 33,4%
Litoral Sul 109.039.366 67.969.091 60,4%
Total Federais 437.043.526 306.102.213 42,8%
Total 596.483.922 446.453.133 33,6%

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O crescimento de 33,6% no tráfego pedagiado total deve-se (i) ao forte
crescimento econômico, acompanhado pela retomada da produção industrial, que
contribuiu para a elevação do tráfego nas rodovias administradas pela Companhia;
(ii) ao início de cobrança de praças de pedágio nas concessionárias federais em
2009 e (iii) a cobrança de pedágio nos dois sentidos em 4 praças de pedágio da
concessionária Centrovias.

O forte crescimento econômico em 2010, acompanhado da retomada da produção
industrial, pode ser confirmado através do crescimento do tráfego pedagiado nas
concessionárias Autovias, Intervias e Vianorte.

O crescimento de 42,8% no tráfego pedagiado das concessionárias federais
derivado do processo de abertura de 23 praças de pedágio ao longo de 2009 e 01
praça de pedágio em 2010. (ii) Em setembro de 2010, entrou em operação a
última praça de pedágio da concessionária Autopista Fernão Dias, localizada no
município de Mairiporã-SP.

A seguir gráficos ilustrativos da sazonalidade do tráfego nas concessionárias
federais e estaduais em 2010.

Concessionárias Federais - Sazonalidade 2010
1,20
ABCR BRA
1,15 OHL Federais
ABCR SP
1,10 Média Trim. OHL Federais

1,05
1,00
0,95
0,90
0,85
jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez

Concessionárias Estaduais - Sazonalidade 2010
1,20
ABCR BRA
1,15 OHL Estaduais
ABCR SP
1,10 Média Trim. OHL Estaduais

1,05
1,00
0,95
0,90
0,85
jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez

No segundo semestre de 2010, 4 praças de pedágio da concessionária Centrovias
passaram a realizar a cobrança de pedágio nos dois sentidos e tiveram suas
tarifas reduzidas para a metade. Como conseqüência o tráfego pedagiado cresceu
29,9% e a tarifa média caiu 9,2% no ano.

A composição do tráfego pedagiado (medida em veículos equivalentes) em 2010
foi de 61,9% de veículos pesados e 38,1% veículos leves nas concessões
estaduais; e 74,6% de veículos pesados e 25,4% veículos leves nas concessões
federais.

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Tarifa Média: Segue tabela com a evolução consolidada comparativa da tarifa
média para cada uma das concessionárias:

Tarifa Média Var%
2010 2009
(em R$ / Veic. Equiv.) 2010/2009

Autovias 5,83 5,61 3,9%

Centrovias 8,15 8,98 -9,2%

Intervias 4,79 4,62 3,7%

Vianorte 6,88 6,60 4,2%
Estaduais 6,09 5,99 1,7%
Planalto Sul 2,91 2,71 7,4%

Fluminense 2,59 2,50 3,7%
Fernão Dias 1,11 1,10 0,8%
Régis Bittencourt 1,50 1,50 0,0%
Litoral Sul 1,19 1,10 8,5%

Federais 1,51 1,48 2,3%
Total 2,73 2,89 -5,5%

De acordo com o previsto nos contratos de concessão, as tarifas de pedágio são
reajustadas uma vez ao ano seguindo os critérios dos contratos e de acordo com a
variação acumulada do IGP-M, no caso das concessionárias estaduais e IPCA, no
caso das concessionárias federais.

Os crescimentos das tarifas médias das concessionárias Autovias, Intervias e
Vianorte são explicados pelo reajuste contratual com base no IGP-M. Na
concessionária Centrovias, apesar do reajuste contratual, a tarifa média
apresentou redução de 9,2% em função da mudança na forma de cobrança de
pedágio (bidirecional) para os dois sentidos em 4 praças, reduzindo em 50% a
tarifa praticada.

Em 1º de julho de 2010, as tarifas de pedágio das concessionárias estaduais
foram reajustadas em 4,18% e, em 1º de julho de 2009, em 3,64% de acordo com
a variação acumulada do IGP-M entre junho do ano anterior ao reajuste e maio do
ano do reajuste.

Já as concessionárias federais reajustam suas tarifas básicas de pedágio uma vez
ao ano pela variação acumulada do IPCA, considerando o critério de
arredondamento na primeira casa decimal. Os reajustes previstos para as
concessionárias Fluminense e Litoral Sul ocorrem sempre no mês de fevereiro,
enquanto nas concessionárias Fernão Dias, Regis Bittencourt e Planalto Sul o
mesmo acontece em dezembro.

Em dezembro de 2009, o reajuste praticado pela concessionária Planalto Sul
elevou a tarifa para R$2,90, considerando (i) o critério de arredondamento da
primeira casa decimal; e (ii) a variação do IPCA entre dezembro de 2008 e
novembro de 2009 (+4,22%). Em fevereiro de 2010, as tarifas praticadas pelas
concessionárias Fluminense e Litoral Sul também sofreram reajustes, passando
para R$2,60 e R$1,20, respectivamente. As tarifas praticadas pelas
concessionárias Fernão Dias e Régis Bittencourt não sofreram alterações nos
exercícios em comparação face ao critério de arredondamento dos contratos.

Em 2010, a tarifa média geral registrou queda de 5,5% em função da maior
participação das concessões federais, que operam com tarifas menores, na
composição total das receitas de pedágio.

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Meios Eletrônicos: A receita com a cobrança eletrônica (Sistema AVI) nas praças
de pedágio das concessionárias estaduais representou 56,4% em 2010, contra
52,9% no ano anterior. Nas concessionárias federais, o percentual médio de
receita com cobrança eletrônica foi de 35,7% contra 28,8% em 2009. Abaixo,
gráfico com a evolução trimestral da receita por meios eletrônicos desde primeiro
trimestre de 2009:

AVI Estaduais

1T09 2T09 3T09 4T09 2009 1T10 2T10 3T10 4T10 2010

57,3%
56,7% 56,4%
56,0%

53,7% 53,8% 53,9%
53,0% 52,9%

50,7%

AVI Federais

1T09 2T09 3T09 4T09 2009 1T10 2T10 3T10 4T10 2010

36,9% 38,1%
35,4% 35,7%
30,2% 31,6%
29,6% 28,8%
27,5%
25,0%

Receita de Obras

As novas normas de contabilização (ICPC-01 / IFRIC 12), que entraram em vigor a
partir de 01/01/2010, alteraram a forma de contabilizar as receitas provenientes da
exploração dos contratos de concessões, que passaram a incluir também receita
de obras provenientes da realização de investimentos no ativo intangível. Essa
nova metodologia de contabilizar as receitas alterou a demonstração do resultado,
afetando as margens EBITDA, EBIT e Lucro Líquido; mas sem alterar o montante
do Lucro Líquido da Companhia, uma vez que a contrapartida desta receita, o
custo de obra, em igual valor (sem margem de obra), está rubricado como Custo
dos Serviços de Construção.

Em 2010, a receita de obras cresceu 0,8% em relação ao ano passado, sendo que
89,8% dessas obras foram realizadas nas concessionárias federais em razão da
maior quantidade de investimentos vinculados aos contratos de concessão.

Outras Receitas

As receitas oriundas da exploração da faixa de domínio pelas concessionárias,
bem como as receitas provenientes da conservação e pavimentação das rodovias
pelas construtoras do grupo OHL cresceram 40,2% em 2010.

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As concessionárias obtiveram R$10,4 milhões de receitas com exploração da faixa
de domínio das concessionárias de rodovias, com um crescimento de 7,9% frente
a 2009. As receitas de conservação e pavimentação das sociedades construtoras
foram R$83,2 milhões, sendo 45,7% maior que 2009.

RECEITA LÍQUIDA DOS SERVIÇOS E DEDUÇÕES DA RECEITA

No exercício findo em 31 de dezembro de 2010, a Companhia obteve receita
líquida dos serviços no valor de R$ 2,2 bilhões, apresentando crescimento de
18,1% em comparação ao ano de 2009.

As deduções da receita, composta principalmente por tributos como ISS, PIS e
COFINS, acompanharam a evolução da receita de pedágios e encerraram o ano
com R$ 158,1 milhões, crescendo 29,7% em relação a 2009. Os tributos são
calculados sobre a receita de pedágios com base nas seguintes alíquotas: PIS
(0,65%), COFINS (3,0%) e ISS (5,0%).

CUSTOS E DESPESAS OPERACIONAIS

Os custos e despesas operacionais (excluindo depreciação e amortização)
cresceram 12,9% ou R$ 154,1 milhões como consequência principal do início de
operação e abertura de praças de pedágio nas concessionárias federais. É
importante mencionar que ao longo de 2009 entraram em operação 23 praças de
pedágio nas concessionárias federais e, consequentemente, a estrutura de custos
e despesas relacionadas com pessoal e operação destes pedágios aumentou.

Com a adoção das novas normas de contabilização (ICPC-01 / IFRIC 12), que
entraram em vigor a partir de 01/01/2010, dois novos custos passaram a ser
contabilizados no resultado da Companhia: (i) o “Custo dos Serviços de
Construção”, em contrapartida à “Receita de Obras”, já comentada na seção de
Receita Bruta, e (ii) a “Provisão para Manutenção em Rodovias”, que reflete a
provisão de investimentos para manutenção em rodovias que irão ocorrer em
exercícios futuros.

Segue tabela demonstrando composição dos custos e despesas operacionais
(excluindo depreciação e amortização):

Custos e Despesas Operacionais ¹ Var%
2010 2009
(R$ Mil) 2010/2009

Custo dos serviços de construção (617.827) (613.090) 0,8%

Serviços de terceiros (173.541) (155.050) 11,9%

Pessoal (157.829) (114.026) 38,4%
Provisão p/ manutenção em rodovias (146.085) (75.737) 92,9%
Conservação de rotina (79.153) (78.606) 0,7%
Verba de fiscalização (30.798) (28.379) 8,5%
Ônus variável (concessões estaduais) (30.355) (26.292) 15,5%
Seguros e garantias (12.703) (13.007) -2,3%
Remuneração da administração (12.526) (10.921) 14,7%
Consumo (6.176) (4.897) 26,1%
Despesas tributárias (2.199) (5.796) -62,1%

Transportes (1.448) (1.311) 10,5%

Outras despesas operacionais, líq. (79.680) (69.070) 15,4%
Total (1.350.320) (1.196.182) 12,9%

¹ Exclui depreciação e amortização.

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Em relação ao aumento de R$ 154,1 milhões nos custos e despesas operacionais
destacam-se os seguintes pontos:

 Constituição da rubrica “Custo dos serviços de construção” que incorporou
obras realizadas pelas concessionárias no exercício, sendo a maior parte
pertencente às concessões federais;
 Aumento de R$ 70,3 milhões em “Provisão p/ manutenção em rodovias” em
razão da expectativa de manutenção, segundo os contratos de concessão.
Ressalta-se que os desembolsos de caixa destes custos ocorrerão em
exercícios posteriores;
 Aumentos dos custos com “Pessoal” e “Serviços de terceiros”, nos
respectivos montantes de R$ 43,8 milhões e R$ 18,5 milhões, que refletem,
em grande parte, o crescimento do quadro de empregados e aumento da
estrutura operacional das concessionárias federais resultante da abertura
das praças de pedágio;
 Crescimento do custo relativo ao “Ônus variável” em 2010, acompanhando
o aumento da receita de pedágios (+15,6%) das concessionárias estaduais;
 Redução de R$ 3,6 milhões nas “Despesas Tributárias” em função,
principalmente, do pagamento adicional de débitos relativos aos tributos
PÌS/COFINS da concessionária Vianorte em 2009.

EBITDA E EBITDA AJUSTADO

O resultado operacional medido pelo EBITDA atingiu o montante de R$ 834,2
milhões em 2010, apresentando variação positiva de 27,6% quando comparado ao
ano anterior. Como reflexo, a margem EBITDA cresceu 2,9 pontos percentuais,
saindo de 35,3% no ano passado para 38,2% em 2010. Para o cálculo do referido
indicador foi considerada a nova metodologia contábil (ICPC-01 / IFRIC 12), que
tem como principal reflexo o reconhecimento do custo com “Provisão para
manutenção em rodovias”.

Para comparabilidade da informação com os dados reportados pela Companhia
antes da adoção de tais práticas contábeis, foram feitos ajustes na base de cálculo
para reversão do montante relativo à “Provisão para manutenção em rodovias” e
para o estorno dos ajustes dos lucros não realizados das empresas Latina
Manutenção, Latina Sinalização e Paulista. Dessa forma, o EBITDA Ajustado
relativo ao ano de 2010 totalizou R$ 942,1 milhões, equivalente a uma margem de
43,1%, o que representou forte expansão sobre a margem de 36,6% registrada em
2009.
EBITDA
Var%
2010 2009 2010/2009
Receita Líquida 2.184.529 1.850.091 18,1%
Custos e Despesas Operacionais (1.350.320) (1.196.182) 12,9%

EBITDA 834.209 653.909 27,6%

Margem EBITDA (sobre receita líquida) 38,2% 35,3%

(+) Provisão para manutenção de rodovias 146.085 75.737 92,9%
(+) Ajustes de Consolidação ¹ (38.214) (52.676)
EBITDA Ajustado (antes do IFRS) 942.080 676.970 39,2%
Margem EBITDA (sobre receita líquida) 43,1% 36,6%

1) Ajustes de consolidação e reversão da retenção dos lucros não realizados (EBITDA Construtoras).
2) EBITDA (Earnings before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization): medida de desempenho
operacional dada pelo Lucro antes dos Juros, Impostos, Depreciação e Amortização (LAJIDA).
3) Considera ajuste referente à provisão p/ manutenção de rodovias, de acordo com pronunciamento contábil
ICPC 01. O EBITDA não é medida utilizada nas práticas contábeis e também não representa fluxo de caixa
para os períodos apresentados, não devendo ser considerado como alternativa ao fluxo de caixa na
qualidade de indicador de liquidez. O EBITDA não tem significado padronizado e, portanto, não pode ser
comparado ao EBITDA de outras companhias.

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Segue abaixo tabela com o cálculo do EBITDA e EBITDA Ajustado das empresas
do Grupo.
Receita Líquida Custos e Despesas ¹
Custos dos Custos dos Provisão Margem
EBITDA
Sociedades do Grupo Receita de Receita de Total Serv. Serv. de Total EBITDA para Manut. EBITDA
Ajustado
(R$ Mil) Serviços (A) Obras (B) (A + B) Prestados Construção (A + B) de Rodovias Ajustado
(A) (B)
Autovias 224.711 4.327 229.038 (82.172) (4.327) (86.499) 142.539 28.570 171.109 74,7%
Centrovias 219.869 30.354 250.223 (70.056) (30.354) (100.410) 149.813 23.293 173.106 69,2%
Intervias 252.298 16.703 269.001 (91.854) (16.703) (108.557) 160.444 31.143 191.587 71,2%
Vianorte 199.120 11.333 210.453 (86.454) (11.333) (97.787) 112.666 41.141 153.807 73,1%
Estaduais 895.998 62.717 958.715 (330.536) (62.717) (393.253) 565.462 124.148 689.610 71,9%
Planalto Sul 69.990 66.380 136.370 (44.786) (66.380) (111.166) 25.204 3.204 28.408 20,8%
Fluminense 101.773 54.839 156.612 (54.437) (54.839) (109.276) 47.336 3.413 50.749 32,4%
Fernão Dias 123.486 180.198 303.684 (96.723) (180.198) (276.921) 26.763 5.388 32.151 10,6%
Régis Bittencourt 186.302 154.613 340.915 (86.876) (154.613) (241.489) 99.426 5.206 104.632 30,7%
Litoral Sul 118.933 99.080 218.013 (72.577) (99.080) (171.657) 46.356 4.726 51.082 23,4%
Federais 600.484 555.110 1.155.594 (355.399) (555.110) (910.509) 245.085 21.937 267.022 23,1%
Total Concessionárias 1.496.482 617.827 2.114.309 (685.935) (617.827) (1.303.762) 810.547 146.085 956.632 45,2%
OHL Holding - - - (14.270) - (14.270) (14.270) - (14.270)
Construtoras - 267.818 267.818 - (229.604) (229.604) 38.214 - 38.214
Outras sociedades e eliminações p/ consolidação - (197.598) (197.598) (282) 197.598 197.316 (282) - (282)
Total 1.496.482 688.047 2.184.529 (700.487) (649.833) (1.350.320) 834.209 146.085 980.294 44,9%
Ajustes de consolidação ² (38.214)
Total Consolidado 1.496.482 688.047 2.184.529 (700.487) (649.833) (1.350.320) 834.209 146.085 942.080 43,1%

¹ Exclui depreciação e amortização.
² Ajustes relativos a eliminações de lucros não realizados pelas sociedades construtoras.

RESULTADO FINANCEIRO

Var%
Resultado Financeiro (R$ mil) 2010 2009
2010/2009

Receitas Financeiras 92.647 33.058 180,3%
Despesas Financeiras (310.577) (198.736) 56,3%
Encargos financeiros (236.154) (160.131) 47,5%
Atualização monetária do ônus fixo (55.149) (12.764) 332,1%
Outras despesas (19.274) (25.841) -25,4%
Variação Cambial Líquida 32 (218) -114,7%

Resultado Financeiro Líquido (217.898) (165.896) 31,3%

Em 2010, o resultado financeiro líquido foi negativo em R$ 217,9 milhões frente a
um resultado negativo de R$ 165,9 milhões registrado em 2009. Entre os
principais fatores que causaram a variação deste resultado, podemos destacar:

 Aumento de R$76 milhões nos encargos financeiros gerado (i) pelas
emissões de debêntures, realizadas pelas concessionárias estaduais; (ii)
pelas liberações de créditos oriundos das linhas de financiamento do
BNDES, destinadas aos investimentos previstos no contrato de concessão
das federais; e (iii) efeito da passagem do tempo (ajuste a valor presente);
 Acréscimo de R$42,4 milhões na despesa com “Atualização monetária do
ônus fixo” provocado pelo aumento do IGP-M em 2010, que apresentou
variação positiva de 11,3% contra a variação negativa de 1,7% registrada
em 2009; e
 Aumento de R$59,6 milhões das receitas com atualização das aplicações
financeiras devido ao aumento dos juros básico da economia e ao
acréscimo do saldo de aplicações financeiras.

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LUCRO LÍQUIDO

Em 2010, o lucro líquido consolidado cresceu 33,8% em relação ao ano anterior.
Conforme já mencionado, os principais fatores que ocasionaram o crescimento
foram: (i) entrada em operação de 100% das praças de pedágio administradas
pelas concessionárias federias; (ii) reajustes tarifários contratuais; e (iii) início de
cobrança bidirecional nas praças de pedágio administradas pela concessionária
Centrovias. Além disso, a melhor performance da economia impactou
positivamente o tráfego de veículos pedagiados.

Lucro Líquido (R$ milhões)

304,2
227,4

2009 2010

ENDIVIDAMENTO

Em 31 de dezembro de 2010, a dívida líquida consolidada (empréstimos e
financiamentos mais debêntures menos disponibilidades e aplicações financeiras)
da Companhia totalizava R$ 1,5 bilhão, apresentando crescimento de R$ 176,6
milhões ou 13,1% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Endividamento
31-dez-10 31-dez-09 Var%
Dívida Bruta 2.788.542 1.793.933 55,4%

Curto Prazo 1.234.363 946.883 30,4%

Longo Prazo 1.554.179 847.050 83,5%
Caixa e equivalentes de caixa 1.168.288 442.192
Aplicações financeiras vinculadas ¹ 97.176 5.298
Dívida Líquida 1.523.078 1.346.443 13,1%

¹ Curto e longo prazos.

Este aumento de R$ 176,6 milhões deveu-se, sobretudo, aos seguintes
movimentos realizados em 2010:

 Aumento de R$ 1,8 bilhão em virtude da primeira emissão de debêntures
(no valor total de R$ 1,4 bilhão) das quatro concessionárias estaduais,
realizada em abril, e da segunda emissão de debêntures (no valor total de
R$ 400 milhões), realizada em novembro, das concessionárias estaduais
Autovias e Intervias;
 Aumento de R$ 124,1 milhões em razão dos desembolsos relativos ao
empréstimo ponte concedido pelo BNDES para os investimentos previstos
no contrato das concessionárias federais;
 Redução de R$ 198 milhões referente à quitação de principal e juros de
contratos de crédito bancário firmados pelas concessionárias Autovias e
Intervias;
 Redução de R$ 753,3 milhões devido à quitação de notas promissórias e
empréstimos com o BNDES por parte das concessionárias estaduais;

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 Redução de R$ 818,0 milhões referente ao aumento das disponibilidades e
aplicações no período; e
 Aumento de R$ 48,8 milhões em função de juros apropriados e outras
movimentações de juros e principal.

Debêntures: Em abril de 2010, as controladas Autovias, Centrovias, Intervias e
Vianorte realizaram emissões de debêntures simples, não conversíveis em ações,
com garantias reais, no montante total de R$ 1,4 bilhão. Os recursos captados
foram destinados ao resgate antecipado de dívidas (notas promissórias),
investimentos previstos no contrato de concessão, reforço do capital de giro e
distribuição de proventos. As operações caracterizaram-se pela:

 Autovias: emissão de 405 mil debêntures em duas séries: a primeira, com
volume de R$ 285 milhões, remuneração de CDI + 1,6% ao ano e prazo de
vencimento de 5 anos; e a segunda, com volume de R$ 120 milhões,
remuneração de IPCA + 8% ao ano e prazo de vencimento de sete anos.
 Centrovias: emissão de 406 mil debêntures em duas séries: a primeira, com
 Intervias: emissão de 308 mil debêntures em série única, no volume de R$
308 milhões, remuneração de CDI + 1,5% ao ano e prazo de vencimento
de 5 anos.
 Vianorte: emissão de 257 mil debêntures em duas séries: a primeira, com

Também em 2010, no mês de novembro, foram aprovadas novas emissões das
concessionárias Autovias e Intervias, no âmbito da Instrução CVM 476, com
esforços restritos de distribuição. Na ocasião, foram emitidas 4.000 (3.000 na
Intervias e 1.000 na Autovias) debêntures simples não conversíveis em ações,
com garantias reais, com valor nominal unitário de R$ 100 mil, remuneração de
CDI + 1,7% ao ano e prazo de vencimento de cinco anos. Juntas as operações
totalizaram o montante de R$ 400 milhões.

Empréstimos BNDES: Desde a vitória no leilão de rodovias federais em 2007, a
Companhia conta com recursos na modalidade de empréstimos ponte e de longo
prazo, concedidos pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social –
BNDES, para financiar os programas de investimento das cinco concessionárias
federais.

Em meados de 2009, a Companhia assinou 5 contratos de empréstimos ponte, no
montante total de R$ 1 bilhão, de forma a permitir a continuidade dos
investimentos até a assinatura dos contratos de longo prazo. Até 31 de dezembro
de 2010, foram desembolsados R$ 907,5 milhões deste total.

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Adicionalmente, em outubro de 2010, o BNDES aprovou a concessão de
colaboração financeira de longo prazo à Autopista Régis Bittencourt no valor de
R$ 1,1 bilhão. O referido financiamento foi dividido em duas categorias de crédito:
Crédito A, no valor de R$ 446,4 milhões, com prazo de amortização de 144
meses, carência de 12 meses e custo de TJLP + 2,21% ao ano; e Crédito B, no
valor de R$ 623,1 milhões, com prazo de amortização de 126 meses, carência até
15 de junho de 2014 e custo de TJLP + 2,21% ao ano.

Os financiamentos de longo prazo entre o BNDES e as concessionárias Autopista
Planalto Sul S.A, Autopista Fernão Dias S.A., Autopista Litoral Sul S.A. e Autopista
Fluminense S.A encontram-se em fase de análise pelo BNDES
Endividamento (R$ mil)

2.789

1.794 1.554

847

1.234
947

2009 2010

Curto Prazo Longo Prazo

Em 31 de dezembro de 2010, a dívida bruta consolidada (empréstimos e
financiamentos mais debêntures) da Companhia totalizava R$ 2,8 bilhões, sendo
que deste montante 34,3% correspondia a contratos indexados pela TJLP, 52,3%
correspondia a contratos atrelados ao CDI e 13,4% a contratos atrelados ao IPCA.

Endividamento Bruto
31-dez-10 31-dez-09 Var%
Indexador
TJLP 961.874 890.361 8,0%

CDI 1.463.260 903.572 61,9%
IPCA 376.023 - -

Custos e encargos antecipados (12.615) - -

Total 2.788.542 1.793.933 55,4%

A dívida líquida no final de 2010 era de R$ 1,5 bilhão, representando 1,7 vezes o
EBITDA Ajustado gerado menos o pagamento do ônus fixo nos 12 últimos meses.
2.500
3,0
2,2
2.000 1,7
2,0
1.500
1,0
1.000 -
1.346,4 1.523,1
500 (1,0)

- (2,0)
2009 2010

Dívida Líquida
Dívida Líquida / EBITDA Ajustado - Ônus Fixo (ult. 12 meses)

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Em 31 de dezembro de 2010, 97,3% do endividamento de longo prazo era
composto por debêntures. A seguir cronograma de amortização das debêntures da
Companhia:

Ano R$ Mil
2011 296.085
2012 334.375
2013 335.085
2014 335.794
2015 273.968
2016 116.031
2017 116.168
Total 1.807.506

ÔNUS FIXO PAGO AO PODER CONCEDENTE

De acordo com as condições estabelecidas nos contratos de concessão, as
concessionárias estaduais devem pagar ônus fixo ao poder concedente como
contrapartida pela outorga da concessão. No ano de 2010, as concessionárias
estaduais pagaram ao Poder Concedente R$ 55,5 milhões a título de ônus fixo.

Ônus Fixo Pago - Fluxo de Caixa Var%
2010 2009
(R$ Mil) 2010/2009

Total (55.517) (53.427) 3,9%

Autovias (5.846) (5.625) 3,9%

Centrovias (8.746) (8.417) 3,9%
Intervias (5.443) (5.238) 3,9%

Vianorte (35.482) (34.147) 3,9%

Em 31 de dezembro de 2010, o valor nominal e o número de parcelas mensais a
serem pagas relacionadas ao ônus fixo estavam representados da seguinte forma:

Posição em 31/12/2010
Valor Nominal (R$ Mil)
Parcelas
Concessionárias
Curto Prazo Longo Prazo Total Mensais

Autovias 6.151 42.246 48.397 92
Centrovias 9.203 60.835 70.038 89
Intervias 5.727 47.696 53.423 109
Vianorte 37.336 237.191 274.527 86
Total 58.417 387.968 446.385

INVESTIMENTOS

As empresas do grupo OHL Brasil investiram cerca de R$ 598,3 milhões em ativos
imobilizados e intangíveis no ano de 2010, sendo que parcela significativa desse
montante (88,8%) foi destinada aos projetos das concessionárias federais. Ainda
em fase inicial das etapas previstas no contrato de concessão, os principais
investimentos englobaram:

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 Duplicação da Serra do Cafezal (Rod. Régis Bittencourt)
 Implantação de novas praças de pedágio (Rod. Fernão Dias)
 Pavimentação e recuperação de estruturas de contenção
 Reforço e alargamento de pontes
 Melhorias no sistema de drenagem e iluminação
 Implantação de passarelas

Nas concessionárias estaduais os investimentos (R$57,1 milhões), foram
direcionados, principalmente, aos projetos de duplicação do sentido de cobrança
das praças de pedágio localizadas nos municípios de Brotas, Dois Córregos, Rio
Claro e Itirapina (Concessionária Centrovias).

Além disso, foram pagos R$ 127,2 milhões em manutenção das rodovias
estaduais que, por sua vez, já atingiram um estágio mais avançado de maturação
dos investimentos. Os recursos foram destinados à conserva especial das
rodovias, implantação de barreiras de concreto e recuperação de defensas
metálicas.

Com a adoção das novas normas de contabilização (ICPC-01 / IFRIC 12), que
entraram em vigor a partir de 01/01/2010, os investimentos futuros em
manutenção das rodovias passaram a ser contabilizados no resultado da
Companhia como “Provisão para Manutenção em Rodovias” dentro do “Custo dos
Serviços Prestados”. Da mesma forma, os pagamentos (fluxo de caixa)
relacionados à manutenção em rodovias passaram a ser contabilizados no “Fluxo
de Caixa das Atividades Operacionais” e não mais no “Fluxo de Caixa das
Atividades de Investimentos”.

A seguir quadro com o pagamento dos investimentos imobilizados, intangíveis e
manutenção em rodovias.

2010 2009
IFRS IFRS
Investimentos Antes do Antes do
Fluxo de Caixa (R$ Mil) IFRS (A + B) Intangível e Manutenção IFRS (A + B) Intangível e Manutenção
Imobilizado (A) Realizada (B) Imobilizado (A) Realizada (B)
Autovias 28.552 3.565 24.987 37.558 14.707 22.851
Centrovias 51.037 30.518 20.519 30.050 10.120 19.930
Intervias 60.408 10.818 49.590 40.960 19.000 21.960
Vianorte 44.270 12.174 32.096 28.976 15.720 13.256
Estaduais 184.267 57.075 127.192 137.544 59.547 77.997
Planalto Sul 60.746 60.746 - 65.412 65.412 -
Fluminense 51.735 51.735 - 98.521 98.521 -
Fernão Dias 176.811 176.811 - 182.415 182.415 -
Régis Bittencourt 147.633 147.633 - 199.619 199.619 -
Litoral Sul 94.250 94.250 - 139.440 139.440 -
Federais 531.175 531.175 - 685.407 685.407 -
Total 715.442 588.250 127.192 822.951 744.954 77.997
Outros invest. e ajustes de consolidação 10.031 10.031 - 5.833 5.833 -
Total 725.473 598.281 127.192 828.784 750.787 77.997

Para cumprir com as obrigações de manutenção das rodovias e novos
investimentos em intangíveis previstos nos contratos de concessões, estimamos
investir em 2011 R$ 930 milhões nas concessões federais e R$ 135 milhões nas
concessões estaduais. Entre 2012 e 2015 estimamos investir R$ 2,7 bilhões nas
concessões federais e R$ 570 milhões nas concessões estaduais.

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QUADRO DE PESSOAL

Como resultado do incremento da operação e aprimoramento da qualidade dos
serviços prestados no ano de 2010, o quadro de funcionários cresceu 21,8% em
relação ao ano anterior. Entre os principais indicadores desse aumento, cabe
ressaltar (i) a incorporação da atividade de arrecadação da Autopista Fernão Dias,
que desde o início de sua operação era realizada por empresa terceirizada; e (ii) o
desdobramento da cobrança (nos dois sentidos) em 4 praças de pedágio da
concessionária Centrovias.

Quadro de Pessoal 2010 2009 Var. %

OHL (Holding) 103 83 24,1%

Concessionárias Estaduais 1.302 1.228 6,0%
Autovias 193 194 -0,5%
Centrovias 328 252 30,2%
Intervias 542 543 -0,2%
Vianorte 239 239 0,0%

Concessionárias Federais 2.031 1.575 29,0%
Litoral Sul 302 258 17,1%
Planalto Sul 152 152 0,0%
Fluminense 234 219 6,8%
Fernão Dias 809 439 84,3%
Régis Bittencourt 534 507 5,3%

Paulista 203 203 0,0%
Latina Manutenção 1.491 1.095 36,2%
Latina Sinalização 176 171 2,9%

Total 5.306 4.355 21,8%

MERCADO DE CAPITAIS

O valor de mercado da OHL Brasil, ao final do ano, totalizou R$ 4,1 bilhões, tendo
como base a cotação de fechamento de R$ 59,99 por ação em 30/12/2010. Esse
preço corresponde a uma valorização de 76,44% em relação ao preço de
fechamento do ano anterior. No mesmo período, o Índice Ibovespa apresentou
desvalorização de 1,06%. Negociadas sob o código OHLB3, as ações da
Companhia marcaram presença em 100% dos pregões realizados na
BM&FBOVESPA e movimentaram cerca de R$ 1,1 bilhão no ano.

195
Base 100 (30/12/2009)

170

145

120

95

70
30/12/09 30/01/10 28/02/10 31/03/10 30/04/10 31/05/10 30/06/10 31/07/10 31/08/10 30/09/10 31/10/10 30/11/10 31/12/10

OHLB3 IBOV

Média Diária ¹ 2010 2009 Var. %
Nº de Negócios 183 145 26,2%
Volume Financeiro (R$ Milhões) 4,58 2,43 88,5%
¹ Lote Padrão

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As ações fazem parte das carteiras teóricas dos índices: IGC – Índice de Ações
com Governança Corporativa Diferenciada, ITAG – Índice de Ações com Tag
Along Diferenciado e SMLL – Índice Small Cap.

COMPOSIÇÃO ACIONÁRIA

O capital social subscrito e integralizado da Companhia era de R$ 549,1 milhões
em 31 de dezembro de 2010, representado por uma única classe de 68.888.888
ações ordinárias.

Partícipes en Brasil S.L. (OHL)
14,7%

5,0% Credit Suisse Hedging Griffo

8,4%
Skopos Adm. de Recursos
60,0%
11,9% Kendall Develops S.L.

Outros

ESTRUTURA SOCIETÁRIA

100%

100%

Participes en Brasil SL
60%

ESTADUAIS FEDERAIS

100% 100%

OUTROS NEGÓCIOS
100% 100% 100% 4,68%

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CARTEIRA DE ATIVOS DE CONCESSÃO

Abaixo apresentamos as principais informações acerca da carteira de concessões:

Prazo Final do
Praças de Prazo Final da Indexador do
Concessionárias Km Pagto. do Ônus
Pedágio Concessão Contrato
Fixo
Estaduais
Autovias 316,6 5 ago-18 ago-18 IGP-M
Centrovias 218,2 5 jun-18 jun-19 IGP-M
Intervias 375,7 9 fev-20 jan-28 IGP-M
Vianorte 236,6 4 mar-18 mar-18 IGP-M
Federais
Planalto Sul 382,3 5 n.a. fev-33 IPCA
Fluminense 412,7 5 n.a. fev-33 IPCA
Fernão Dias 320,1 8 n.a. fev-33 IPCA
Régis Bittencourt 562,1 6 n.a. fev-33 IPCA
Litoral Sul 401,6 5 n.a. fev-33 IPCA
n.a. - não aplicável

QUEM SOMOS

A OHL Brasil S.A. é uma das maiores companhias do setor de concessões de
rodovias do Brasil em quilômetros administrados, com 3.226 Km em operação.
Através de suas nove concessionárias, a OHL Brasil administra rodovias
localizadas nos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Santa
Catarina e Paraná. Atualmente, detém 100% do capital das seguintes concessões
estaduais: Autovias, Centrovias, Intervias e Vianorte; e das concessões federais:
Autopista Fernão Dias, Autopista Regis Bittencourt, Autopista Litoral Sul, Autopista
Planalto Sul e Autopista Fluminense.

A Companhia é uma empresa brasileira com 60,0% do seu controle detido pela
OHL Concesiones, sociedade espanhola que desenvolve desde novembro de
2000 atividades na área de promoção de infra-estrutura (portos, aeroportos,
rodovias e ferrovias), incluindo a seleção de projetos, participação em licitações,
financiamento, construção e operação dos mesmos. Atualmente, a OHL
Concesiones, além de ser acionista majoritária da OHL Brasil, administra diversas
sociedades concessionárias de rodovias na Espanha, Chile, Peru, México e
Argentina. A OHL Concesiones é subsidiária integral da OHL S.A. empresa
espanhola do setor de construção e concessão e uma das líderes desses setores.
Fundada há 98 anos e estabelecida atualmente em 21 países, a OHL S.A está
listada na Bolsa de Madri desde 1991.

Para maiores informações acesse:
www.ohlbrasil.com.br

Este comunicado contém considerações futuras referentes a perspectivas do negócio, estimativas de
resultados operacionais e financeiros, e de crescimento da OHL Brasil. Essas são apenas projeções e,
como tal, baseiam-se exclusivamente nas expectativas da administração da OHL Brasil em relação ao
futuro do negócio e seu contínuo acesso a capitais para financiar o plano de negócios da Companhia.
Tais considerações futuras dependem, substancialmente, de mudanças nas condições de mercado,
regras governamentais, pressões da concorrência, do desempenho do setor e da economia brasileira,
entre outros fatores e estão, portanto, sujeitas a mudanças sem aviso prévio.

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ANEXO 1 BALANÇO PATRIMONIAL CONSOLIDADO

BALANÇOS PATRIMONIAIS LEVANTADOS EM 31 DE DEZEMBRO DE 2010 E 31 DE DEZEMBRO DE 2009


2009 2009 IFRS Ajustes 2010 IFRS
ATIVO
CIRCULANTE
Caixa e equivalentes de caixa 442.192 442.192 - 1.168.288
Contas a receber 64.141 64.141 - 84.428
Contas a receber - partes relacionadas 87 87 - 89
Estoques 2.279 2.279 - 2.819
Despesas antecipadas 6.762 6.762 - 5.702
Imposto de renda e contribuição social diferidos 5.868 - (5.868) -
Impostos a recuperar 13.550 13.550 - 24.680
Adiantamentos para novos projetos 256 256 - -
Aplicações financeiras vinculadas - - - 96.875
Outros créditos 2.977 2.977 - 4.797
Total do ativo circulante 538.112 532.244 (5.868) 1.387.678
NÃO CIRCULANTE
Aplicações financeiras vinculadas 5.298 5.298 - 301
Cauções contratuais 98 98 - 97
Impostos a recuperar 1.699 1.699 - -
Despesas antecipadas 510 510 - 162
Imposto de renda e contribuição social diferidos 14.089 61.530 47.441 88.151
Depósitos judiciais 10.660 10.660 - 14.290
Outras contas a receber 72 72 - 51
Investimentos 1.053 1.053 - 1.053
Imobilizado 2.298.276 27.671 (2.270.605) 48.114
Intangível 342.077 2.826.779 2.484.702 3.281.580
Diferido 138.914 - (138.914) -
Total do ativo não circulante 2.812.746 2.935.370 122.624 3.433.799
TOTAL DO ATIVO 3.350.858 3.467.614 116.756 4.821.477
PASSIVO E PATRIMÔNIO LÍQUIDO
CIRCULANTE
Empréstimos e financiamentos 946.883 946.883 - 938.278
Debêntures - - - 296.085
Fornecedores 55.076 55.076 - 71.124
Obrigações sociais 33.358 33.358 - 40.810
Obrigações fiscais 48.779 48.779 - 50.444
Imposto de renda e contribuição social diferidos 1.057 - (1.057) -
Contar a pagar - partes relacionadas 895 895 - 816
Cauções contratuais 20.411 20.411 - 24.397
Dividendos propostos 41.866 41.866 - 68.650
Credores pela concessão 55.194 55.194 - 59.639
Provisão para manutenção em rodovias - 62.474 62.474 38.990
Provisão para investimentos em rodovias - 5.078 5.078 9.474
Riscos cíveis, trabalhistas e fiscais 7.264 - (7.264) -
Outras contas a pagar 10.958 10.958 - 38.591
Total do circulante 1.221.741 1.280.972 59.231 1.637.298
NÃO CIRCULANTE
Empréstimos e financiamentos 847.050 847.050 - 42.758
Debêntures - - - 1.511.421
Credores pela concessão 320.576 320.576 - 316.066
Receita diferida 452 452 - 501
Imposto de renda e contribuição social diferidos 10.389 17.765 7.376 28.402
Provisão para manutenção em rodovias - 78.756 78.756 124.331
Provisão para investimentos em rodovias - 61.252 61.252 54.840
Riscos cíveis, trabalhistas e fiscais 104 7.368 7.264 10.218
Outras contas a pagar 2.241 2.241 - 8.861
Total do exigível a longo prazo 1.180.812 1.335.460 154.648 2.097.398
PATRIMÔNIO LÍQUIDO
Capital social 549.083 549.083 - 549.083
Reserva legal 26.640 26.640 - 41.093
Reserva de lucros 218.575 112.244 (106.331) 283.277
Lucros (prejuizos) do período 176.278 185.486 9.208 235.599
Ajuste do patrimônio líquido - variação cambial (22.271) (22.271) - (22.271)
Total do patrimônio líquido 948.305 851.182 (97.123) 1.086.781
TOTAL DO PASSIVO E DO PATRIMÔNIO LÍQUIDO 3.350.858 3.467.614 116.756 4.821.477

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ANEXO 2 DEMONSTRAÇÃO DE RESULTADOS CONSOLIDADA


DEMONSTRAÇÃO DOS RESULTADOS CONSOLIDADOS


2009 Ajustes 2009 IFRS 2010 IFRS Var%

RECEITA BRUTA DE SERVIÇOS 1.301.777 670.192 1.971.969 2.342.622 18,8%
Receita de pedágio 1.292.113 - 1.292.113 1.631.185 26,2%

Estaduais 840.539 - 840.539 971.562 15,6%
Federais 451.574 - 451.574 659.623 46,1%

Receitas acessórias 9.664 - 9.664 10.424 7,9%

Outras receitas - 57.102 57.102 83.186 45,7%

Receita de obras - 613.090 613.090 617.827 0,8%

DEDUÇÕES DA RECEITA (112.768) (9.110) (121.878) (158.093) 29,7%

RECEITA LÍQUIDA DOS SERVIÇOS 1.189.009 661.082 1.850.091 2.184.529 18,1%

CUSTOS DOS SERVIÇOS PRESTADOS (643.577) (559.429) (1.203.006) (1.385.738) 15,2%

LUCRO BRUTO 545.432 101.653 647.085 798.791 23,4%

DESPESAS (RECEITAS) OPERACIONAIS (125.075) (12.830) (137.905) (146.042) 5,9%
Despesas administrativas (104.947) (11.527) (116.474) (130.416) 12,0%
Remuneração da administração (9.639) (1.282) (10.921) (12.526) 14,7%
Despesas tributárias (5.775) (21) (5.796) (2.199) -62,1%
Amortização do ágio em investimentos (8.133) - (8.133) (6.101) -25,0%
Outras receitas operacionais, líquidas 3.419 - 3.419 5.200 52,1%

RESULTADO FINANCEIRO LÍQUIDO (155.585) (10.311) (165.896) (217.898) 31,3%

LUCRO ANTES DOS EFEITOS TRIBUTÁRIOS 264.772 78.512 343.284 434.851 26,7%

IMPOSTO DE RENDA E CONTRIBUIÇÃO SOCIAL (88.494) (27.438) (115.932) (130.602) 12,7%
Correntes (97.430) (16.072) (113.502) (147.243) 29,7%
Diferidos 8.936 (11.366) (2.430) 16.641 -784,8%

LUCRO LÍQUIDO DO PERÍODO 176.278 51.074 227.352 304.249 33,8%

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ANEXO 3 DEMONSTRAÇÃO DO FLUXO DE CAIXA CONSOLIDADO

DEMONSTRAÇÃO DO FLUXO DE CAIXA CONSOLIDADO


2009 2009 IFRS Ajustes 2010 IFRS

FLUXO DE CAIXA DE ATIVIDADES OPERACIONAIS
LUCRO LÍQUIDO 176.278 227.352 51.074 304.249
Ajustes para conciliar lucro líquido com caixa gerado pelas atividades
operacionais:
Depreciação e amortização 248.480 136.596 (111.884) 175.359
Amortização de ágio em investimentos 8.133 8.133 - 6.101
Baixas de ativos imobilizados 5.863 1.053 (4.810) 1.879
Imposto de renda e contribuição social diferidos (8.936) 2.430 11.366 (16.641)
Variação monetária e juros sobre credores da concessão - 12.764 12.764 55.148
Receita com aplicações financeiras vinculadas - (262) (262) (4.454)
Juros e variações monetárias de empréstimos 170.196 160.175 (10.021) 111.627
Juros e variações monetárias de debêntures - - - 114.274
Despesas financeira AVP - 9.294 9.294 7.780
Constituição (reversão) de provisão p/ riscos cíveis, trabalhistas e
4.327 4.492 165 3.061
fiscais
Constituição (reversão) de provisão p/ manutenção - 3.940 3.940 15.569
Reversão de receita diferida 23 - (23) -

Redução (aumento) dos ativos operacionais:
Contas a receber (25.618) (25.692) (74) (20.287)
Contas a receber - partes relacionadas - - (2)
Estoques 1.111 1.111 - (540)
Despesas antecipadas (6.105) (6.105) - 1.408
Impostos a recuperar (1.657) (1.657) - (8.686)
Adiantamentos para novos projetos - (9) (9) 256
Outros créditos - 1.980 1.980 (1.820)
Cauções contratuais - (98) (98) 1
Depósitos judiciais - (5.888) (5.888) (3.630)
Outras contas a receber (4.007) 74 4.081 21

Aumento (redução) dos passivos operacionais:
Fornecedores 41.109 38.662 (2.447) (14.408)
Fornecedores - partes relacionadas - (83) (83) (79)
Cauções contratuais (1.554) (1.554) - 3.986
Obrigações sociais 12.590 12.590 - 7.452
Obrigações fiscais (6.418) (6.418) - 1.665
Receita diferida - 23 23 49
Outras contas a pagar - (9.272) (9.272) 34.920
Credores pela concessão - 240 240 304
Riscos cíveis, trabalhistas e fiscais - (619) (619) (211)
Pagamento de juros - - - (79.979)
Provisão para investimentos em rodovias (10.583) - 10.583 -

CAIXA LÍQUIDO (UTILIZADO NAS) GERADO PELAS ATIVIDADES
603.232 563.252 (39.980) 694.372
OPERACIONAIS

FLUXO DE CAIXA DE ATIVIDADES DE INVESTIMENTO
Acréscimos nos depósitos vinculados 240 - (240) -
Aquisição de itens do ativo imobilizado (786.894) (12.645) 774.249 (9.203)
Adições ao intangível (4.104) (738.142) (734.038) (589.078)
Adiantamento para novos projetos (9) - 9 -
Aplicações financeiras vinculadas - - - (182.686)
Valor resgatado das aplicações vinculadas - - - 94.517

CAIXA LÍQUIDO UTILIZADO NAS ATIVIDADES DE INVESTIMENTO (790.767) (750.787) 39.980 (686.450)

FLUXO DE CAIXA DE ATIVIDADES DE FINANCIAMENTO
Empréstimos e financiamentos
Captações 2.050.356 2.050.356 - 187.461
Pagamento de juros e principal (1.458.479) (1.458.479) - (1.065.169)
Debêntures
Emissão de Debêntures - - - 1.781.369
Pagamento de juros e principal - - - (88.137)
Pagamento de mútuos - - - -
Pagamento de credores pela concessão (53.427) (53.427) - (55.517)
Pagamento de dividendos (25.007) (25.007) - (41.833)

CAIXA LÍQUIDO (UTILIZADO NAS) GERADO PELAS ATIVIDADES
513.443 513.443 - 718.174
DE FINANCIAMENTO

AUMENTO (REDUÇÃO) NO CAIXA E EQUIVALENTES DE CAIXA 325.908 325.908 - 726.096

CAIXA E EQUIVALENTES DE CAIXA NO INÍCIO DO PERÍODO 116.284 116.284 - 442.192

CAIXA E EQUIVALENTES DE CAIXA NO FINAL DO PERÍODO 442.192 442.192 - 1.168.288

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GLOSSÁRIO
Concessionárias Estaduais: Sociedades de Propósito Específico, criadas pelas vencedoras das
Licitações, com as quais foram celebrados os Contratos de Concessão, tendo por objeto social
específico a manutenção, conservação e operação de Concessão de Rodovias Estaduais e que tem
como agência reguladora a ARTESP (Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de
Transporte do Estado de São Paulo). A OHL Brasil administra atualmente 4 Concessionárias Estaduais
em São Paulo (Autovias, Centrovias, Intervias e Vianorte).

Concessionárias Federais: Sociedades de Propósito Específico, criadas pela vencedora da Licitação,
com as quais foram celebrados os Contratos de Concessão, tendo por objeto social específico a
exploração da Concessão de Rodovias Federais e que tem como agência reguladora a ANTT (Agência
Nacional de Transportes Terrestres). A OHL Brasil administra atualmente 5 concessionárias Federais
no Brasil (Autopista Planalto Sul, Autopista Fluminense, Autopista Fernão Dias, Autopista Régis
Bittencourt e Autopista Litoral Sul).

Veículos-Equivalentes: A unidade veículo-equivalente é usada como base para cobrança das tarifas
de pedágio. Um automóvel de passeio é considerado um veículo-equivalente e um veículo comercial
(caminhão ou ônibus) é computado pelo número de eixos possuído, sendo cada um deles contado
como um veículo de passeio. Um veículo de passeio equivale a um eixo de veículo comercial.

Pedágio por Meio Eletrônico/Sistema AVI: O sistema AVI é um sistema eletrônico de pagamento em
uso nas rodovias pedagiadas. Os motoristas que aderem ao sistema AVI instalam um sensor eletrônico
no pára-brisa, que os identifica e reconhece a categoria de veículos que dirigem. Ao passar por uma
pista com sistema AVI na praça de pedágio, antenas captam os sinais emitidos e os sensores registram
a presença do veículo e calculam o valor total a ser pago, sem a necessidade de o motorista parar o
veículo.

Reajuste de Tarifas: Conforme estabelecido nos contratos de concessão do Estado de São Paulo, as
tarifas de pedágio são reajustadas sempre no mês de julho com base na variação de 12 meses do
IGP-M ocorrida até 31 de maio. Já os reajustes nas tarifas das concessões federais ocorrerão com
base na variação do IPCA, calculado pelo IBGE, entre o mês anterior a data de referência na
apresentação da proposta de tarifa, ou seja, junho de 2007, e o mês anterior à data de início de
cobrança de pedágios. Após esse primeiro reajuste, os demais ocorrerão anualmente também pelo
IPCA acumulado nos últimos 12 meses a contar do último reajuste.

Custos com o Poder Concedente: São pagamentos pré definidos nos contratos de concessão. Esses
custos são compostos por: despesas com o „Ônus Variável‟ relativos as concessionárias estaduais, que
correspondem a 3% da Receita Bruta nas Concessionárias Autovias, Centrovias e Vianorte, e 3% da
Receita de Pedágio acrescido de 25% da Receita Acessória; e por gastos com „Verba de Fiscalização‟
e „Desenvolvimento Tecnológico‟ nas concessionárias federais, que são reajustadas pelo IPCA
anualmente.

Ônus Fixo: De acordo com os nossos contratos de concessão, as Concessionárias Estaduais devem
pagar ao Poder Concedente um ônus fixo como contrapartida pela outorga da concessão. Estes
contratos estabelecem também que o valor de tal ônus fixo deve ser pago em parcelas mensais ao
longo do prazo de concessão. Optamos por contabilizar no nosso ativo o valor da outorga da
concessão e no nosso passivo o total da dívida a pagar ao poder concedente pelo ônus fixo.

Atualização Monetária do Ônus Fixo: Os contratos de concessão entre as Concessionárias
Estaduais e o Poder Concedente estabelecem o reajuste pelo IGP-M dos pagamentos mensais do
ônus fixo, com vencimento a partir do décimo segundo mês a contar de cada 1º de julho, data na qual
também se reajusta pelo mesmo índice a tarifa dos pedágios.

Grau de Alavancagem: A metodologia utilizada para determinar o grau de alavancagem leva em conta
a relação Dívida Líquida (Dívida Bruta menos Disponibilidades e Caixa) dividido pelo EBITDA menos
Pagamento do Ônus Fixo, constante no fluxo de caixa. Quanto menor for o grau de alavancagem maior
poderá ser o montante de capital a ser financiado junto ao mercado de crédito.

Diferido: No consolidado, corresponde aos gastos pré-operacionais incorridos pelas controladas que
administram as concessões de rodovias federais até 31 de dezembro de 2008 ou data de início de suas
operações, se esta for anterior. As despesas pré-operacionais serão amortizadas em dez anos a partir
do início das operações das controladas. A partir de 2009, o registro das despesas pré-operacionais
será feito diretamente ao resultado, nas despesas operacionais, em virtude do determinado pela
Medida Provisória nº 449/08.

Ajuste a Valor Presente (AVP): Em 28 de dezembro de 2007, foi promulgada a Lei nº 11.638, que
alterou, revogou e introduziu novos dispositivos à Lei das Sociedades por Ações, notadamente em
relação ao capítulo XV, sobre matéria contábil, que entra em vigor a partir do exercício que se inicia em
1º de janeiro de 2008. Essa Lei teve, principalmente, o objetivo de atualizar a legislação societária
brasileira para possibilitar o processo de convergência das práticas contábeis adotadas no Brasil com
aquelas constantes nas normas internacionais de contabilidade (IFRS) e permitir que novas normas e
procedimentos contábeis sejam expedidos pela Comissão de Valores Mobiliários - CVM em
consonância com os padrões internacionais de contabilidade.
Complementarmente a esse processo, a CVM, por meio da Instrução nº 469, de 2 de maio de 2008,
orientou as companhias abertas a respeito da divulgação e do registro contábil de determinadas
alterações introduzidas pela Lei nº 11.638/07.

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Entre as principais alterações trazidas pela Lei nº 11.638/07, que impactam às informações trimestrais
individuais e consolidadas da Companhia, está a obrigatoriedade da avaliação de ativos e passivos
relevantes de longo prazo, tais como “Direito de Concessão” e “Obrigações com o Poder Concedente”,
ao valor presente (Ajuste ao Valor Presente). Anteriormente a Companhia registrava o “Direito de
Concessão” e “Obrigações com o Poder Concedente” pelo valor nominal.

Os efeitos dos ajustes ao valor presente ocorridos até 31/12/2007 das rubricas “Direito de Concessão”
e “Obrigações com o Poder Concedente” foram contabilizados diretamente no Patrimônio Líquido da
Companhia em 2008. A partir de 01/01/2008 os efeitos dos ajustes ao valor presente passaram a ser
contabilizados diretamente nos resultados trimestrais.

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