O documento discute como apelidos macabros e boatos de insegurança contribuíram para o fim de alguns veículos. O Chevrolet Corvair e o Fusca quatro portas receberam apelidos como "Tampa de Caixão" que minaram suas vendas, enquanto o Citroën C4 teve o número "4" removido de seu nome na China para evitar superstições.

1. E STA D O D E M I N A S G Q U A R T A - F E I R A , 7 D E J U N H O D E 2 0 0 6
VEÍCULOS 3
MATÉRIA DE CAPA
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Apelidos macabros e exemplos de insegurança ajudaram a diminuir a vida de alguns m
veículos. Para evitar superstição, o número quatro foi retirado de modelo vendido na China y
k
Morte
pela boca DANIEL CAMARGOS exemplos de produto que deixou de
existir pela fama que conquistou.
DIVULG
AÇÃO/C
ITROËN
Citroën C4 virou
C-Triomph na
China, pois
Quando o que está em questão é o su- quatro remete à
Em 1965, o livro Unsafe at any speed
cesso de um modelo a imagem é essen- (Inseguro a qualquer velocidade), escrito palavra morte
cial. Por mais que agrade, um simples por Ralph Nader, desancava a inseguran-
boato ou problema superdimensionado ça dos modelos do mercado norte-ame- dente por semi-eixo que dava pouca es- misturada ao ímpeto de velocidade em China o veículo é comercializado como
pode enterrar uma história que se escre- ricano e usou o Corvair como exemplo. tabilidade. A pressão dos pneus, que era duas rodas resultava em trágicos aci- C-Triomph. A pronúncia do número
va. O Chevrolet Corvair foi a resposta da Resultado: o carro – que era inovador de 15lb nos dianteiros e 26lb nos trasei- dentes, justificando os apelidos. quatro em mandarim, que é idioma
General Motors aos modelos compactos com um vidro traseiro imenso e motor ros, colaborou para o insucesso, porque A palavra caixão também acompa- chinês, é semelhante a pronúncia da pa-
que ganhavam o traseiro de 2.3 litros refrigerado a ar com confundia frentistas e motoristas, dei- nha a história do VW Fusca quatro por- lavra morte: shi. A mudança foi sensata,
gosto dos ame- seis cilindros e 80cv de potência – depois xando o carro ainda mais instável. tas, que começou a ser produzido em pois um número de celular com quatro
ricanos no iní- de várias alterações deixou de ser produ- Toda a artilharia de Nader foi centrada 1969, para concorrer com o Ford Corcel, é mais barato que outro com oito – con-
cio dos anos 60 zido, em 1969. O veículo tinha pecados, no Corvair, mas, segundo investigação do já que a VW não tinha um carro médio. siderado bento pelos orientais. Exem-
e um dos como a suspensão traseira indepen- Congresso americano, concluída em 1972, A produção foi só até 1971 e o apelido plos não faltam: O número de telefone
o compacto da Chevrolet não era o vilão póstumo passou a ser Zé do Caixão, pela 8888-8888 foi vendido recentemente
que foi pintado, já que estava na média da morte prematura e uma referência ao ci- por US$ 2 milhões e o Centro Financei-
Viúva Negra e maioria dos carros americanos da época. neasta José Mojica Marins, o verdadeiro ro Internacional do país foi construído
Tampa de Caixão: Já era tarde e Nader foi alçado ao posto de Zé do Caixão, que estava no auge da pro- com 88 andares, menos do que o previs-
apelidos da líder dos direitos dos consumidores, che- dução de filmes de terror. to inicialmente, pois seria o quarto
Yamaha RD 350 gando a ser candidato a presidente dos mais alto do mundo.
EUA, enquanto o Corvair não passou de PRECAUÇÃO O Ci-
mais um na extensa lista de fracassos da troën C4 recebeu o REPRODUÇÃO ENCICLOPÉDIA DO AUTÓMOVEL
indústria automobilística. nome seguindo o há-
A Yamaha RD 350 ficou conhecida bito da montadora
como Viúva Negra e Tampa de Caixão. francesa de nomear
A motocicleta chegou ao Brasil em os veículos com a le-
1974, com apenas 143kg e aceleração de tra C e um número
0 a 100 km/h em sete segundos, atin- que sirva de indicati-
DIVULGAÇÃO/YAMAHA gindo velocidade máxima de 166 vo para o tamanho do
km/h. Tanta potência, somada aos veículo. Porém, para
freios e suspensões limitados, quando evitar problemas, na Corvair foi protagonista de livro sobre insegurança
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