2. Confidencial Personalizado para Nome da empresa Versão 1.0
Ministério da Educação
Instituto Federal de Goiás-Campus Goiânia
Engenharia Ambiental e Sanitária
Gerenciamento de Resíduos Sólidos
Discentes: Vinícius Rodrigues de Lima
Kelly Horrainy F Silva
Docente: Rosângela mendanha
Goiânia-Go
28/06/2022
3. -SUMÁRIO
_ Introdução
_ Objetivo
-Produção industrial x Resíduos Gerados
-Classificação e estatísticas
-Reciclagens de Pneus x Ciclo de vida do Produto
-Destinação final de RS no Brasil x Sustentabilidade
-Processos de Pneus
-Segurança do trabalho
–
5. ● INTRODUÇÃO
A crescente geração de resíduos urbanos pela sociedade em geral, é motivo de constante
preocupação nos dias atuais, em decorrência da produção e do consumo excessivo de produtos
industrializados, que na sua maioria são depositados ao ar livre ou em locais onde não é permitida a sua
deposição, proporcionando assim, sérios problemas ambientais a exemplo da contaminação dos solos e
água superficial e subterrânea (CAMPOS, 2002). Ainda, segundo Campos (2002) Essa produção gera, ao
final do ciclo, um problema em escalas cada vez mais preocupantes, ou seja, o “lixo” (tratar-se-á aqui,
doravante, por resíduos sólidos descartáveis). Tal comportamento, por tanto tempo e em escala global
está, não só provocando a escassez dos recursos naturais, mas causando também outros impactos
negativos ao meio ambiente, como a poluição, degradação e a intoxicação de ecossistemas, causando
perdas nos receios animal e vegetal e provocando danos graves à saúde das pessoas.
6. Neste contexto, o Brasil, país de dimensões continentais, possui problemas de igual tamanho em
relação à conscientização e ação, frequentemente à necessidade urgente e inevitável de mudar a
mentalidade tanto de usuários/consumidores, como dos fabricantes de gerações de Pneus, e de
gerar métodos de reciclagem efetiva para os resíduos sólidos em geral, assim como, deve-se criar
frentes de trabalho e obter capital/ lucro, inegável fomento capitalista, fundamental para
estimular, entre os meios de produção de pneus, setores gestores da reciclagem e círculos
políticos, atitudes e demandas reais, concretas e aplicáveis (PEREIRA E TOCCHETTO, 2007). Os
recursos naturais são esgotáveis e a crescente demanda de descartes incorretos de Pneus,
seguida da verticalização demográfica, inserem um tom muito mais urgente referente ao controle
da poluição (como solo e vegetação), a preservação do planeta e a necessidade de destinar para a
reciclagem correto de tudo àquilo que se descarta.
7. ● Objetivo
O objetivo delineado nesta apresentação é identificar e como aplicar o controle e o uso sustentável
dos pneus descartados, neste caso em específico, à reciclagem e o uso correto dos pneus. Este é um
estudo relevante devido à necessidade cada vez mais crescente de descartes incorretos de pneus, atual e
emergencial, em se criar e/ou modernizar, propostas atuantes e mecanismos adequados para a
sustentabilidade dos ecossistemas e gerar rendimentos a partir da reciclagem.
8. ● Objetivo
1
_ Classificação correta de pneus
2 _ Gestão de controle de pneus
3
_ Sustentabilidade e
desenvolvimento
4 _ Processo e etapas de
gerenciamentos de pneus
10. ● Produção indústrial x Resíduos gerados
Ao passar das décadas, a sociedade observa um
crescente aumento na produção e no
consumismo, orientados pelas práticas
capitalistas. Esta mesma sociedade, antes passiva
perante o impacto criado por sua forma de viver,
procura agora tornar-se um agente ativo no que se
refere ao equilíbrio ecológico, sustentabilidade,
fiscalizando e exigindo dos órgãos públicos que
cuidem do gerenciamento de meios de produção.
Dentro deste contexto, segundo o mesmo autor, o
descarte de resíduos sólidos (pneus inservíveis),
no fim de sua vida útil, de acordo com a
mentalidade até então dominante, torna-se um
problema em grande escala para a sociedade.
Tem-se observado nos últimos anos um aumento
significativo na quantidade de pneus produzidos
no Brasil. O descarte inapropriado dos mesmos
gera um grande impacto para o planeta e prejudica
a saúde humana.
12. ● Geradores de Resíduos
[...] o desenvolvimento sustentável é um projeto
social e político que aponta para o ordenamento
ecológico e a descentralização territorial da
produção, assim como para a diversificação dos
tipos de desenvolvimento e dos modos de vida das
populações que habitam o planeta. Neste sentido,
oferece novos princípios aos processos de
democratização da sociedade que induzem à
participação direta das comunidades na
apropriação e transformação de seus recursos
ambientais (LEFF, 2002, p. 57).
De acordo com Resende (2004, p. 14), a estimativa
de tempo para a decomposição de um pneu no
meio ambiente é de aproximadamente 600 anos.
Assim, o reaproveitamento dos resíduos sólidos
estabelece um desafio em todas as nações, devido
às suas características de durabilidade,
quantidade, volume, peso e, principalmente, a
grande dificuldade de destinar os mesmos a uma
nova finalidade econômica e ecologicamente
viável.
15. No Brasil, em 2020, as vendas somaram cerca
de 51,9 milhões de unidades, somando o
mercado de novos e também de
reposição.Embora sejam números expressivos,
o mercado sofreu uma queda expressiva em
comparação ao ano de 2019, com queda de
50,5%, muito devido à pandemia do
Coronavírus.No acumulado de cinco meses de
2020, a indústria vendeu 17 milhões de pneus
no mercado brasileiro, número quase 30%
menor do que o registrado no mesmo período de
2019.
Apesar da queda de 25% das importações, a
indústria registrou superávit de US $66,2
milhões em 2020, resultado 33,4% inferior ao
apurado um ano antes.
Ao todo, no período de cinco meses, foram
exportados US $355,7 milhões e importados US
$289,4 milhões em pneumáticos no país.
16. Estatísticas anos anteriores
2017
Produção de estatística do Ano 2017
- 59,3 milhões de Pneus
2018
Produção de estatística do Ano 2018
-10,6 milhões de Pneus
2019
Produção de estatística do Ano 2019
- 17,0 milhões de Pneus
2020
Produção de estatística do Ano 2020
-51 milhões de Pneus
-
2021
Produção de estatística do Ano 2021
-60,3 milhões de Pneus
18. Reciclagem de Pneus
O aumento, nas últimas décadas, do descarte sem
controle de resíduos sólidos pelas indústrias, em
todos os seus segmentos, têm gerado impacto
desastroso ao meio ambiente. São geradas
diariamente milhões de toneladas de resíduos
produzidos no mundo todo e, no entanto, nem
todo este “lixo” é passível de um processo de
reciclagem ou reaproveitamento. Neste caso, “O
aumento da demanda doméstica e industrial por
diferentes produtos e a correspondente
diminuição da disponibilidade de recursos
naturais não pode se manter indefinidamente sem
provocar uma severa desordem ambiental.”
(LORA, 2000, p. 43)
O objetivo principal da Reciclagem, em todas as
frentes de atuação, é recuperar o valor do
material ou produto e seu ciclo de vida.
19. Ciclo de vida dos Pneus
Segundo Lacerda(2002), o ciclo de vida de um
produto, não termina ao ser entregue ao cliente
final, devendo retornar ao seu ponto de origem,
para serem, de forma adequada, descartados,
reparados ou reaproveitados, neste caso, pela
reciclagem.
21. ● Destinação final de RS no Brasil x
Sustentabilidade
O descarte de resíduos sólidos (pneus inservíveis) é
um problema para todos os países, o Brasil descarta
em média 20 milhões de unidades por ano e, por isto, é
necessário criar leis e normas que regulamentam
atividades, para controlar e gerenciar ligadas a este
segmento. (AMBIENTEBRASIL, 2001). Sendo a edição
de normas de responsabilidade do CONAMA, a
respeito da questão dos pneumáticos inservíveis, em
26 de agosto de 1999 foi publicada a Resolução
CONAMA 258/99 que trata deste assunto, sendo
complementada pela Resolução CONAMA 301/02.
Tratando da destinação final deste resíduo sólido, as
duas resoluções foram regulamentadas pela Instrução
Normativa nº 8/02 do IBAMA.
22. ● Sustentabilidade
Na década de noventa começam a surgir normas
ambientais para regular e delimitar a
responsabilidade das empresas em termos de
utilização dos recursos naturais, bem como o
tratamento dos resíduos gerados em seus
processos produtivos. No cenário empresarial
surgem novas ferramentas e conceitos que
envolvem a problemática ambiental – sistema de
gestão ambiental; certificação ambiental; métodos
de tratamento de resíduos, entre outros.
No entanto , as pessoas começam a observar
melhor o problema relacionado ao lixo, a
disposição final do mesmo e também começam a
conviver com alternativas de destinação e
reaproveitamento dos resíduos que antes eram
descartados definitivamente. Esta conjunção de
fatores ajudou na criação de novas alternativas de
redução, reaproveitamento ou reciclagem de
resíduos, a questão da reciclagem surge como uma
das possibilidades de contribuição para a
preservação ambiental e o desenvolvimento
sustentável.
26. Os processos são a recapagem, a
remodelagem e a recauchutagem. A
recapagem é um processo que consiste
basicamente na troca da banda de rodagem
do pneu, o processo pode ser realizado a frio
ou a quente. O primeiro é aplicado em pneus
pré moldados, neles a banda é grudada a
partir de um sistema de cola e calor.
28. ● Lista de ingredientes: A borracha,claro, é o
elemento principal ,como
enxofre;catalisadores; óleos; agentes
antienvelhecimento e negro de fumo; um pó
escuro fabricado por meio da queima de óleos
em fornos especiais, que atua como um
componente fortalecedor.
● Componentes:lona têxtil e as lonas de aço ,
talão e linear .
● Construção do pneu :A montagem tradicional
de um pneu é feita em uma máquina que possui
um tambor giratório com o centro inflável.
● Vulcanização :É hora de levar a receita ao forno.
A parte final da produção de um pneu é o
processo de vulcanização
29. Lista de ingredientes
Também se utiliza a sílica, que vem ganhando cada vez mais espaço, principalmente
nos chamados “pneus verdes”, por oferecer menor resistência à rolagem e, assim,
aumentar a economia de combustível e reduzir as emissões de poluentes.
A lona têxtil e as lonas de aço
são emborrachadas por um processo chamado calandragem, que consiste na
aplicação de um composto sobre os fios de tecido ou aço, isolando-os entre si e
criando uma película de borracha sobre a lona. Depois, esse conjunto será cortado de
acordo com os ângulos e as larguras determinadas para os diversos tipos de pneus.
O talão, que é responsável por manter o pneu preso à roda, é produzido nas
isoladoras, máquinas que recebem um feixe de arame de aço de alta resistência e isola
cada filamento com um composto de borracha específico.
30. O liner e a carcaça têxtil são aplicados sobre o tambor. Na sequência, os talões e as paredes
laterais são colocados dos dois lados. A máquina infla o centro do pneu, que toma a forma
que conhecemos. São, então, aplicadas as lonas de aço e a banda de rodagem, previamente
cortadas.
vulcanização. Ao aquecer a borracha crua durante um certo tempo, o enxofre altera as
ligações químicas da borracha e suas características, transformando-a do estado plástico e
maleável para um estado plástico e maleável para um estado firme e elástico.
32. Para prevenir a ocorrência de acidentes, o pessoal
deve dispor e utilizar os equipamentos de segurança
individual (EPI), recomendados para o tipo de
operação que executam. Existem vários tipos de
equipamentos
Esses equipamentos são os seguintes:
33. ● Óculos: utilizados em tarefas que apresentem riscos para os olhos e/ou para a face (projecções de
materiais);
● Luvas: devem ser utilizadas em tarefas que apresentem riscos para as mãos (cortes, atrito elevado,
queimaduras, produtos químicos agressivos, etc.);
● Protecção para os ouvidos: utilizadas em locais de trabalho com nível de ruído muito elevado e
prolongado;
● Calçado de protecção: utilizado em tarefas que apresentem riscos de queda de materiais pesados
sobre os pés ou em tarefas que envolvam o manuseamento de produtos químicos agressivos (riscos de
derrames frequentes);
● Capacetes: deve ser sempre utilizado em tarefas que apresentem riscos de queda de objectos na cabeça;
● Máscaras: devem ser sempre utilizadas em tarefas que apresentem riscos de inalação de poeiras, gases,
fumos ou vapores nocivos para a saúde;
● Aventais: tarefas que apresentem riscos de projecções pelo corpo, de substâncias corrosivas, materiais
quentes, etc.;
● Cinto de segurança: em tarefas onde exista o risco de queda livre;
● Vestuário de segurança: tarefas em que é exigida a utilização de vestuário especial de proteção.
34. ● Conclusão
Este artigo abordou o reuso e a reciclagem de pneus, utilizando as ferramentas pertinentes a
gerenciamento de Resíduos sólidos. A importância de reduzir o impacto ao meio ambiente, que os
mesmos geram se descartados sem qualquer preocupação em destiná-los, mediante os processos de
recuperação e reuso destes, ou a reciclagem total de seus componentes. A revisão de literatura
permitiu constatar que, de acordo com os autores consultados no decorrer deste artigo, fazer
pontuações sobre os ciclos que envolvem os pneus, demonstrar de forma simplificada os conceitos de
meio ambiente, e o controle referente ao descarte, o direcionamento dos pneus para os processos de
recuperação para uso em veículos, ou, caso não seja possível a recuperação, utilizá-los em vários
novos produtos, e aplicações em diversos segmentos, através dos processos de reciclagem.
35. ● Bibliografia
ABR. Associação Brasileira de Recauchutadores, Reformadores e Remoldadores de Pneus. Recuperação de pneus por:
Recapagem, recauchutagem e remoldagem. Disponível em: http:/
/www.abr.org.br/dados.html.
ANDRADE, H S. Pneus Inservíveis: Alternativas Possíveis De Reutilização. Disponível
em:http:/
/tcc.bu.ufsc.br/Economia293475.pdf.
ANIP - Associação Nacional Da Indústria De Pneumáticos.. ANIP em números. São Paulo Disponível em:
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/www.anip.com.br/arquivos/producao-vendas.pdf
https:/
/www.ctborracha.com/borracha-sintese-historica/aplicacoes/recauchutagem-de-pneus/seguranca-no-trabalho/
https:/
/prologapp.com/blog/ciclo-de-vida-do-pne
https:/
/quatrorodas.abril.com.br/especial/por-dentro-do-processo-de-fabricacao-de-pneus/#:~:text=Constru%C3%A7%
C3%A3o%20do%20pneu&text=O%20liner%20e%20a%20carca%C3%A7a,banda%20de%20rodagem%2C%20previamente%20
cortadas.
