1) O documento discute como o governo Lula pode tornar o Brasil ambientalmente sustentável, focando na Amazônia, agricultura, indústria, energia, transporte e cidades. 2) É necessário superar problemas como desmatamento, uso excessivo de recursos naturais, poluição e mudanças para fontes renováveis de energia. 3) Instituições científicas e tecnológicas devem apoiar com soluções baseadas em pesquisa para a transição para um modelo de desenvolvimento sustentável.

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COMO O GOVERNO LULA PODERÁ TORNAR O BRASIL
AMBIENTALMENTE SUSTENTÁVEL
Fernando Alcoforado*
Para evitar o futuro catastrófico que se prenuncia para a humanidade resultante do
esgotamento dos recursos naturais do planeta Terra, do crescimento desordenado das
cidades em todo o mundo e da catastrófica mudança climática global, é imprescindível
que haja o comprometimento dos governos com o modelo de desenvolvimento
sustentável. Os governos devem atuar responsavelmente no sentido de contribuírem para
o sucesso do modelo de desenvolvimento sustentável que tem por objetivo atender as
necessidades atuais da população da Terra sem comprometer seus recursos naturais,
legando-os às gerações futuras. Significa dizer que o modelo de desenvolvimento
sustentável deve ser adotado objetivando a compatibilização do meio ambiente com o
desenvolvimento econômico e social. Este artigo tem por objetivo apresentar como o
governo Lula poderá transformar o Brasil sustentável do ponto de vista ambiental
colaborando no sentido de evitar o esgotamento dos recursos naturais do País, o
crescimento desordenado das cidades brasileiras e a catastrófica mudança climática
global. O Brasil só alcançará esta condição de país sustentável se a Amazônia, os setores
de produção agropecuária, de produção industrial, de energia, de transportes e as cidades
brasileiras se tornarem ambientalmente sustentáveis contando com o respaldo das
instituições nacionais, públicas e privadas, dedicadas à ciência e à tecnologia e, se houver
um trabalho laborioso de educação ambiental que contribua para comprometer os
governantes, empresários e a população em geral com o desenvolvimento sustentável.
A sustentabilidade da Amazônia será alcançada com a superação dos problemas
ambientais nela existentes, sendo o principal deles o que diz respeito aos desmatamentos
e queimadas dos quais resultam a emissão de CO2 para a atmosfera. Devido ao
desmatamento, somente na região Amazônica, o Brasil emite por ano cerca de 200
milhões de toneladas de carbono. Tais estimativas colocam o Brasil entre os cinco países
mais poluidores do mundo. Isto sem contar as emissões resultantes dos incêndios
florestais amazônicos, as quais não estão sendo consideradas e nem foram incluídas no
inventário de emissões brasileiras. Para evitar a devastação da Floresta Amazônica e
assegurar que os recursos naturais existentes na Amazônia sejam utilizados racionalmente
em benefício da grande maioria da população nela residente e do progresso econômico e
social do Brasil, bem como colaborar no combate ao aquecimento global, é
imprescindível que haja uma gestão ambiental eficaz com base em uma estrutura em rede
que integre as ações de todos os órgãos públicos e privados que atuam na Amazônia [1].
A sustentabilidade para o setor agropecuário será alcançada com a superação dos
problemas ambientais nele existentes. Quais são os principais problemas da agropecuária
sustentável no Brasil? Além do alto custo econômico de sua manutenção, a exploração
excessiva da base dos recursos naturais levou a crescentes níveis de degradação e
esgotamento dos solos, poluição das águas, intoxicações e contaminações
de agricultores por agrotóxicos, além de perda de biodiversidade. O Brasil está em 81°
lugar no Índice de Desempenho Ambiental no mundo. Este é o Ranking realizado pelas
Universidades Columbia e Yale dos Estados Unidos que mostram como países melhoram
a saúde do meio ambiente, progridem na proteção dos ecossistemas e amenizam
mudanças climáticas. O Brasil é o quarto pior do mundo em reciclagem e o nono em
emissão de gases do efeito estufa [2]. Para a agropecuária brasileira se tornar sustentável,
é preciso promover o aumento de sua produtividade sem causar danos ao ecossistema. A
agropecuária sustentável a ser adotada no Brasil deveria considerar a existência de

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sistemas integrados de produção com práticas que, ao longo do tempo, garantam
qualidade ambiental, preservem os recursos naturais, promovam o uso eficiente de
recursos e melhorem a qualidade de vida dos produtores e da sociedade, com viabilidade
econômica dos processos agropecuários. A agropecuária sustentável requer o rodízio de
culturas, utilização de adubos naturais e inseticidas biológicos de maneira que essas
práticas contribuam para um solo mais saudável que seja capaz de atender as necessidades
da produção sem comprometer as gerações futuras. Agropecuária sustentável significa
controlar as pragas utilizando mais pesticidas naturais e menos produtos químicos que
contaminam o solo, ar e água, reaproveitar os materiais, criar sistemas que utilizam a água
das chuvas para irrigação ou até mesmo utilizar containers marítimos como armazém de
produtos.
A sustentabilidade do setor industrial será alcançada com a superação dos problemas
ambientais nele existentes com a adoção de um conjunto de práticas aplicáveis
à indústria com o uso de recursos naturais de forma renovável e inteligente que promova
o desenvolvimento econômico e social sem comprometer o futuro das próximas gerações.
A indústria pode ser sustentável desde que não polua ou polua o mínimo possível, faça a
manutenção regular dos seus equipamentos, descarte os resíduos de forma adequada com
o uso da logística reversa, utilize energia renovável sempre que possível, reutilize a água
ao máximo nos processos industriais e implemente uma cultura de desenvolvimento
sustentável. Os mais perigosos impactos ambientais causados pelas indústrias são os
prejuízos que o desenvolvimento industrial causam ao meio ambiente que, comumente,
são a poluição do ar, das águas e do solo, a destruição de parte da flora, o aquecimento
global, a invasão do habitat de animais silvestres, o desbalanceamento da cadeia
alimentar, entre outros. As indústrias necessitam trabalhar para buscar meios de produzir,
sem poluir ou poluindo o mínimo possível, sem eliminar resíduos nos mares e rios, por
exemplo. A poluição industrial engloba todos os resíduos poluentes presentes no ar, na
água e no solo que se tornam nocivos à saúde humana, à fauna e à flora. Campanhas de
reciclagem de resíduos industriais devem ser promovidas pelas indústrias com a adoção
da economia circular ou logística reversa para evitar a exaustão dos recursos naturais do
Brasil [3].
A sustentabilidade do setor de energia será alcançada com a superação dos problemas
ambientais nele existentes. O Ministério de Minas e Energia elaborou o Plano Nacional
de Energia 2050 – PNE 2050, publicado em 16 de dezembro de 2020, com um conjunto
de estudos, diretrizes e estratégias de longo prazo para o setor energético brasileiro [4]. A
análise do PNE 2050 permite constatar a grande irracionalidade do ponto de vista
ambiental representada pelo aproveitamento de grandes empreendimentos hidroelétricos
na região amazônica como as usinas de Belo Monte, já construída, Jirau, Santo Antônio,
Estreito, entre outras, porque se constituem em grande ameaça aos numerosos povos
indígenas da Amazônia e à preservação da Floresta Amazônica que exerce um papel
fundamental no combate ao aquecimento global haja vista que atua como sumidouro de
carbono. A política energética sustentável requerida para o Brasil no setor elétrico [5]
deveria contemplar maior utilização do potencial eólico, solar e de biomassa do País em
complementação ao uso do potencial hidrelétrico do que o previsto no PNE 2050. A
política energética requerida para o Brasil no setor de petróleo e gás natural [5] deveria
ser bastante diferente da que foi apresentada no PNE 2050, que considera a expansão da
produção e do consumo do petróleo e seus derivados, quando o correto seria sua redução
com a utilização de substitutos nos transportes para a gasolina, com o uso do etanol, para
o óleo diesel, com o uso do biodiesel, e, na indústria, para o óleo combustível com o uso

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do gás natural pelo fato de ser a fonte fóssil mais limpa entre os combustíveis fósseis. O
substituto mais apropriado para o GLP nas residências seria o gás natural. Os derivados
de petróleo deveriam ser utilizados para uso mais nobres nas indústrias petroquímica e na
química fina. Diferentemente da possibilidade, admitida pelo PNE 2050, de utilização de
usinas termonucleares até 2050, sob o falso argumento de que se trata de energia limpa,
deveria haver a utilização de fontes de energia renovável em abundância no Brasil.
A sustentabilidade do setor de transportes será alcançada com a superação dos problemas
ambientais nele existentes. O setor de transporte no Brasil apresenta o modal rodoviário
como responsável por 62,7% da carga transportada no Brasil, o transporte ferroviário
respondendo por 21,7%, o transporte hidroviário respondendo por 11,7%, o transporte
dutoviário respondendo por 3,8% e o transporte aéreo respondendo por 0,1% [6]. O modal
hidroviário é a alternativa mais econômica porque tem força de tração superior de 4 mil
kg, requer menos investimento por 1000 toneladas (0,75), tem uma vida útil maior (50
anos) e um custo por tonelada.km menor (0,009). A ferrovia se coloca em segundo lugar
porque tem uma força de tração de 500 kg, requer investimento por 1000 toneladas igual
a 2,5, tem uma vida útil de 30 anos e um custo por tonelada.km igual a 0,016. Por sua
vez, a alternativa rodoviária tem uma força de tração de 150 kg, requer investimento por
1000 toneladas igual a 3, tem uma vida útil de 10 anos e um custo por tonelada.km maior
(0,056). É oportuno observar que o trem consome até 8 vezes menos óleo diesel do que o
caminhão por ton.km, 1 maquinista conduz um trem com 80 vagões. 1 vagão equivale a
2 caminhões e não prejudica o tráfego em rodovias, cidades e etc. Fica demonstrada a
irracionalidade da matriz de transporte adotada no Brasil que privilegia o uso do modal
rodoviário que é, economicamente, a pior alternativa comparada com as alternativas
hidroviária e ferroviária que deveriam ser, pela ordem, os modais mais apropriados para
utilização no Brasil. Além disso, com 62,7% do transporte de carga do Brasil, o modal
rodoviário demanda mais o consumo de óleo diesel do que os modais hidroviário e
ferroviário comprometendo o meio ambiente e contribuindo para a mudança climática
global.
A sustentabilidade das cidades brasileiras será alcançada com a superação dos problemas
ambientais nelas existentes. A cidade tornou-se o principal habitat da humanidade. Pela
primeira vez na história da humanidade, mais da metade da população mundial vive nas
cidades [7]. O crescimento descontrolado das cidades no Brasil mostra a falta de
planejamento urbano, gerando impactos irreversíveis nesses territórios, refletidos no
comprometimento de sua qualidade ambiental. Poluições, engarrafamentos, violência,
desemprego, etc., são comuns nas cidades brasileiras. A poluição da água é causada
principalmente pela liberação de efluentes industriais e domésticos não tratados. A
poluição do ar é um grande problema detectado nas cidades que resulta da liberação de
gases tóxicos para a atmosfera. O fluxo intenso de carros e indústrias é o principal
responsável por esse tipo de poluição. É nas cidades que as dimensões sociais,
econômicas e ambientais do desenvolvimento sustentável convergem mais intensamente,
fazendo com que se torne necessário que sejam pensadas, gerenciadas e planejadas de
acordo com o modelo de desenvolvimento sustentável que tem por objetivo atender as
necessidades atuais da população brasileira sem comprometer seus recursos naturais,
legando-os às gerações futuras [8]. Para as cidades brasileiras se tornarem sustentáveis, é
preciso assegurar o direito da população à terra urbana, à moradia, ao saneamento
ambiental, à infraestrutura urbana, ao transporte e aos serviços públicos de qualidade, ao
trabalho e ao lazer, para a atual e futuras gerações. Na era contemporânea, cada cidade
brasileira precisa ter um plano de adaptação às mudanças climáticas, especialmente

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aquelas sujeitas a eventos extremos, e se preocupar com deslizamentos de terra nas
encostas, controle de inundações, etc., resultantes de chuvas inclementes [9]. As cidades
costeiras, por exemplo, devem ter planejamento contra o aumento previsível do nível dos
oceanos. As cidades brasileiras precisam ser inteligentes e sustentáveis que significa elas
serem geridas racionalmente com o uso da tecnologia da informação e assegure o direito
da população à terra urbana, à moradia, ao saneamento ambiental, à infraestrutura urbana,
ao transporte e aos serviços públicos de qualidade, ao trabalho e ao lazer, para a atual e
futuras gerações e que assegure o direito da população a decidir sobre o destino de sua
cidade. Transformar uma cidade em cidade inteligente e sustentável significa usar a
tecnologia da informação para facilitar a gestão da cidade com a colaboração da
população e contar com sua participação nas tomadas de decisão [10].
A sustentabilidade da Amazônia, dos setores de produção agropecuária, de produção
industrial, de energia, de transportes e das cidades brasileiras só será alcançada se
contarem com o respaldo das instituições nacionais, públicas e privadas, dedicadas à
ciência e à tecnologia. Foi o trabalho de pesquisa científica e tecnológica realizado há
séculos por inúmeras instituições científicas e tecnológicas que possibilitaram obter
avanços nas diversas áreas do conhecimento que estão contribuindo para o
desenvolvimento de soluções visando a passagem do insustentável modelo atual de
desenvolvimento para o modelo de desenvolvimento sustentável. As instituições
nacionais, públicas e privadas, dedicadas à ciência e à tecnologia precisam dar
continuidade a este trabalho desenvolvido mundialmente para apresentar soluções
ajustadas à realidade brasileira para a consecução do desenvolvimento sustentável.
A sustentabilidade só será colocada em prática no Brasil com efetividade em todos os
setores de atividades quando a educação ambiental for universalizada por meio da qual o
indivíduo e a coletividade em geral construirão novos valores sociais, conhecimentos,
habilidades, atitudes e competências voltadas para a conservação do meio ambiente
essencial à sadia qualidade de vida e sua sustentabilidade. A educação ambiental visa
desenvolver nas pessoas a consciência dos problemas ambientais e estimulá-las a tentar
buscar soluções para estes problemas. A educação ambiental tem por objetivos a
promoção de ações voltadas para a manutenção do meio ambiente, a formação de
indivíduos conscientes que promovam práticas cidadãs, o desenvolvimento do espirito de
cooperação entre os seres humanos e da relação sadia dos seres humanos com a natureza.
A educação ambiental deveria ser institucionalizada nas unidades de ensino, em todos os
níveis, tratando-a como um tema transversal, isto é, ela não deve ser uma disciplina
específica, mas deve estar presente em todas as demais disciplinas ou áreas do
conhecimento. É com a educação ambiental de toda a população brasileira que será
possível fazer com que haja o comprometimento dos governantes, empresários e a
população em geral do Brasil com o desenvolvimento sustentável.
REFERÊNCIAS
1. ALCOFORADO, Fernando. Amazônia Sustentável. Santa Cruz do Rio Pardo: Editora
Viena, 2010.
2. G1.GLOBO.COM. Brasil fica em 81° lugar no Índice de Desempenho Ambiental.
Disponível no website <https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2022/06/01/brasil-
fica-em-81-lugar-no-indice-de-desempenho-ambiental.ghtml>).
3. ALCOFORADO, Fernando. A economia circular para evitar a exaustão dos recursos
naturais do planeta Terra. Disponível no website

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<https://www.academia.edu/12454308/A_ECONOMIA_CIRCULAR_PARA_EVITAR
_A_EXAUST%C3%83O_DOS_RECURSOS_NATURAIS_DO_PLANETA_TERRA>
4. MINISTÉRIO DAS MINAS E ENERGIA. PNE 2050- Plano Nacional de Energia.
Disponível no website <https://www.epe.gov.br/sites-pt/publicacoes-dados-
abertos/publicacoes/PublicacoesArquivos/publicacao-227/topico-
563/Relatorio%20Final%20do%20PNE%202050.pdf>.
5. ALCOFORADO, Fernando. A política energética sustentável requerida para o Brasil.
Disponível no website <file:///C:/Users/Fernando%20Alcoforado/Downloads/9251-
Texto%20do%20Artigo-26098-1-10-20140129.pdf>.
6. ALCOFORADO, Fernando. A matriz de transporte requerida ao Brasil. Disponível
no website
<https://www.academia.edu/36766599/A_MATRIZ_DE_TRANSPORTE_REQUERID
A_AO_BRASIL>.
7. BEAUJEU-GARNIER, J. Geografia Urbana. Lisboa: Fundação Calouste Gulbenkian,
1980.
8. ALCOFORADO, Fernando. Cidades sustentáveis: exigência do século XXI,
Disponível no website <https://www.slideshare.net/falcoforado/cidades-sustentveis-
exigncia-do-sculo-xxi>.
9. ALCOFORADO, Fernando. Como preparar as cidades contra eventos climáticos
extremos. Disponível no website
<https://www.academia.edu/38323819/COMO_PREPARAR_AS_CIDADES_CONTR
>.
10. ALCOFORADO, Fernando. Como construir cidades inteligentes e sustentáveis.
Disponível no website <https://www.linkedin.com/pulse/como-construir-cidades-
inteligentes-e-sustent%25C3%25A1veis-alcoforado/>.
* Fernando Alcoforado, 83, condecorado com a Medalha do Mérito da Engenharia do Sistema
CONFEA/CREA, membro da Academia Baiana de Educação, da SBPC- Sociedade Brasileira para o
Progresso da Ciência e do IPB- Instituto Politécnico da Bahia, engenheiro e doutor em Planejamento
Territorial e Desenvolvimento Regional pela Universidade de Barcelona, professor universitário
(Engenharia, Economia e Administração) e consultor nas áreas de planejamento estratégico, planejamento
empresarial, planejamento regional e planejamento de sistemas energéticos, foi Assessor do Vice-
Presidente de Engenharia e Tecnologia da LIGHT S.A. Electric power distribution company do Rio de
Janeiro, Coordenador de Planejamento Estratégico do CEPED- Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da
Bahia, Subsecretário de Energia do Estado da Bahia, Secretário do Planejamento de Salvador, é autor dos
livros Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem
Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os
condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de
Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento
(Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos
Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The Necessary Conditions of the Economic
and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft &
Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e
Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e
combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os
Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia
no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba,
2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV,
Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua

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convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018, em co-autoria), Como inventar o futuro
para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua
sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia ao longo da
história e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022)
e de capítulo do livro Flood Handbook (CRC Press, Boca Raton, Florida, United States, 2022).