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54 deputados x 12 meses = ~50 mil linhas / ano
51. Você pode (e deve) ver a
mesma informação em
mais de uma forma!
Pode ser difícil entender um contexto
usando apenas um indicador ou vendo
apenas um tipo de gráfico.
52. quanto é isso?
tem um número mais
próximo, mais pessoal? Algo
que eu consiga imaginar?
68. GAZETADOPOVO
SEGUNDA-FEIRA, 26 DE MAIO DE 2014 Vida e Cidadan
Maio é o mês de alerta para o alto número de mortes no trânsito. Com base no proj
ONU Vida no Trânsito, a Gazeta do Povo preparou uma série de reportagens sobre o
No texto de amanhã, conheça os riscos para quem anda sobre duas rodas.
PERFIL
Os idosos são a faixa mais atiginda no trânsito em
números absolutos. Quando se analisa a proporção
da população, a disparidade fica ainda maior.
Em relação à população
Taxa de mortes a cada
100 mil habitantes
0,4
2,6 3,0
4,0
5,5 5,6
12,4
18,3
0a9 10a
19
20a
29
30a
39
40a
49
50a
59
60a
69
70e+
Atropelamentos por faixa etária
1
7
10
12
14
11
14
16
1
0a9 10a
19
20a
29
30a
39
40a
49
50a
59
60a
69
70e+ *
Total de mortes
Perfil dos atropelamentos
TODOS 70 ANOS OU +
Sexo
Homens
6
Mulheres
10
Homens
54
Mulheres
33
Período
Manhã
Tarde
Noite
8
5
1
27
20
24
Nacapital
paranaense,é40
vezesmaiororisco
deumapessoa
commaisde60
anosdeidadeser
atropeladadoque
umacriança
❚ KatiaBrembatti
❚ Em números absolutos e
também proporcionais, a
população idosa lidera o
ranking de atropelamen-
tos fatais em Curitiba. No
ano passado, foram 16 ca-
sos com pessoas acima de
70 anos idade e 14 com ví-
timas entre 60 e 70 anos.
Os números, comparados à
quantidade de idosos na po-
pulação, mostram que, nas
no ano passado. Para ela, es-
tá faltando cuidado com os
idosos. “Por que acontecem
poucos casos com crianças?
Não foi o trânsito que pro-
tegeu a criança, foi a famí-
lia”, diz.
Mulheres, atingidas por
ônibus no anel central de
Curitiba, nas manhãs de
dias úteis. Esse é o perfil
predominante entre as ví-
timas de acidente de trân-
sito com mais de 70 anos
de idade. “É uma população
que não cresceu no tipo de
trânsito que temos hoje”, co-
menta Vera. Para os idosos,
a recuperação do acidente
também é mais difícil.
Fatores
O atropelamento de ido-
sos não respeita o mesmo
padrão das outras faixas etá-
rias, quando homens atin-
gidos por carros são as ví-
timas mais frequentes. Em
que influenciam no desfe-
cho, como a falta de local
adequado para a travessia
da rua. Mas, também em
muitos casos, o pedestre não
respeitou a sinalização.
Idosossãoasprincipaisvítimasdos
acidentesdetrânsitoemCuritiba
>> CARACTERÍSTICAS
❚ Aos83anos,A
Reyesestavaaco
zer o mesmo tra
quência.Gostava
pela vizinhança
va para ir ao m
horas de uma te
vembro do ano
atingida por um
do na canaleta
Sete de Setemb
sersocorrida,ma
ras depois.
O acidente
duas quadras d
Cezar Carrasco
ta que a mãe er
nunca tinha se e
nenhum proble
sito. “Foi próxim
Atropelad
duasquad
decasa
“A taxa por 100 mil
habitantes dá um
indicativo do risco
para os idosos. Eles
estão em menor
número na
população, mas são
os que mais morrem
atropelados. (...) Por
que acontecem
poucos casos com
crianças? Não foi o
trânsito que
protegeu a criança,
foi a família.”
Vera Lídia Alves de Oliveira,
uma das coordenadoras do
programa Vida no Trânsito.