3. INTRODUÇÃO
Este trabalho surgiu no âmbito da Prática Simulada de audiovisuais com a professora
Edite Santos para mostrar o que era o mercado romano de antigamente.
4. O QUE É?
O comércio do Império Romano era um setor muito importante da economia durante
a República no início e durante a maior parte do período imperial. Modas e tendências na
historiografia e na cultura popular tendem a negligenciar a base econômica do império a favor
da língua franca-latina e as façanhas das legiões romanas . A língua e as legiões foram
apoiadas pelo comércio embora ao mesmo tempo, sendo parte de sua espinha dorsal. Os
romanos eram homens de negócios e a longevidade de seu império foi em grande devido a
suas relações comerciais .
5. COMÉRCIO DA ROMA ANTIGA
• A sociedade da Roma antiga demonstrou ser segmentada em torno das áreas e atividades
comerciais. Considerando que, em teoria membros do Senado romano e seus filhos eram
restritos no envolvimento em comércio, os membros da Ordem equestre estavam
envolvidos em negócios, apesar de seus valores de classe superior lançarem ênfase em
atividades militares e atividades de lazer. Plebeus e libertos mantinham lojas ou barracas em
mercados enquanto uma enorme quantidade de escravos faziam a maior parte do trabalho
pesado. Os escravos eram, eles próprios, igualmente objeto da transações comerciais .
Provavelmente devido à sua elevada proporção na sociedade e da realidade do escravos
fugidos; bem como, as Guerras Servis e revoltas menores, eles deram um sabor distinto ao
comércio romano A intricada, complexa e extensiva contabilização do comércio romano era
conduzida com quadros de contagem e o ábaco romano. O ábaco, usando algarismos
romanos, era ideal para a contagem da moeda romana e para registrar medidas romanas.
6. ROTAS DE TRANSPORTE
• Mercadorias foram transportados continuamente por todo o Império Romano. Nas
rotas do mapa do comércio romano , a forma mais eficaz para o transporte de
mercadorias foi por via marítima. O tipo de navio comumente usado pelos romanos
era conhecido como Córbitas . Os navios podiam transportar até seiscentos
passageiros ou seis milânforas de barro de vinho, óleo ou outros líquidos. Navios
transportavam em um curto período de tempo mais mercadorias do que poderiam
ser transferidas por terra. Levava apenas entre duas a três semanas para um navio ir
do Egito para Roma. A fim de aumentar a eficácia do transporte marítimo, os
romanos desenvolveram portos profundos em locais chave. Um dos maiores portos
estava em Óstia, cerca de quase 24 km de Roma na costa do Mediterrâneo. No
ano 50, o farol foi criado em Óstia para orientar os navegadores. No seu auge,
Roma colocou faróis em quarenta locais diferentes para ajudar a navegação .
7. ROTAS TERRESTRES
• Mesmo antes da república, o reino romano estava envolvido em comércio regular
usando o rio Tibre. A sua proximidade com o rio Tibre, desempenhou um papel
fundamental no desenvolvimento econômico da cidade porque as mercadorias que
provinham do mar tinham que subir pelo curso do rio para serem dirigidas quer
para a Etrúria, quer para a Campânia grega (Magna Grécia). Desse modo, Roma era
capaz de monopolizar o tráfego terrestre, uma vez que estava situada na
intersecção das principais estradas do interior italiano. Além disso, por haver
importantes salinas nas proximidades da cidade, Roma conseguiu transformar-se
em ponto de mercado perfeito da "via do sal", futuramente conhecida como via
Salária . A partir de ca. 770 a.C. sítios arqueológicos da região, em
especial necrópoles, começaram a demonstrar maior número de restos humanos
indicando influências externas derivadas de contatos comerciais, em especial com as
colônias gregas da Campânia .
8. ROTAS MARÍTIMAS
• As origens exatas da frota romana são obscuras. Uma sociedade tradicionalmente
agrícola e em terra, os romanos, pelo menos até a república precoce, raramente se
aventuravam ao mar, ao contrário de seus vizinhos etruscos. No entanto,
a arqueologia marítima e antigos manuscritos da antiguidade clássica mostram
evidências de grandes frotas comerciais romanas. Os rastros mais substanciais deste
comércio são o restos arqueológicos da infra-estrutura de portos, quebra-mares,
armazéns e faróis nos portos, como Civitavecchia, Óstia, Porto , Léptis
Magna e Cesareia Marítima . Uma viagem por via marítima no mundo mediterrâneo
do primeiro século era confiável e segura .
