O documento descreve a implantação do sistema OptVag pela MRS Logística para otimizar a movimentação de vagões de carga. O OptVag é um sistema desenvolvido pela Gapso que determina automaticamente a melhor movimentação de vagões carregados e vazios para atender à demanda de transporte nos próximos dias. Após customização para atender às necessidades operacionais específicas da MRS, o OptVag passou a ser usado para tomar decisões sobre a movimentação de vagões, substituindo o processo manual anterior.
O documento descreve a implantação de um sistema chamado OptVag pela empresa MRS Logística para otimizar a movimentação de vagões de carga. O sistema foi desenvolvido pela Gapso e permite planejar a movimentação de vagões carregados e vazios de forma automática, levando em conta diversas restrições operacionais. Sua implementação ocorreu em duas etapas e exigiu adaptações para atender as necessidades específicas da MRS Logística.
Análise da funcionalidade dos Pátios de Manobra e Terminais para a eficiência...Alana Cavalcante
O documento descreve uma apresentação acadêmica sobre a análise da funcionalidade de pátios de manobra e terminais ferroviários para a eficiência das operações. A apresentação será feita por estudantes da Universidade Federal do Pará no III Congresso Nacional das Engenharias da Mobilidade em Joinville entre 19 a 22 de setembro de 2017.
A necessidade de aumento da capacidade instalada devido ao aumento da demanda por energia, combustíveis, metais, cimento, fertilizantes, papel e celulose, químicos e petroquímicos não deixa alternativas ao país senão o de realizar altos investimentos em novas hidrelétricas, parques eólicos, plataformas de petróleo, refinarias; fábricas de papel e celulose
O documento descreve o Sistema Integrado de Otimização das Operações Portuárias (SIOP) desenvolvido pela Vale para maximizar o volume de minério de ferro embarcado. O SIOP integra as informações de diferentes sistemas ao longo da cadeia logística para fornecer o melhor cenário de maximização de volumes. Após anos com sistemas desconectados em cada terminal, o SIOP permite que a Vale otimize suas operações de forma integrada considerando toda a cadeia.
São Paulo Berrini GEEPT9-Escopo-MandrakMarco Coghi
O documento apresenta o projeto "Manda Bala", um projeto de alta velocidade ferroviária entre Rio de Janeiro e São Paulo. Apresenta a justificativa do projeto, seus objetivos, requisitos técnicos, cronograma, orçamento e riscos, além de identificar os principais stakeholders do projeto e suas características.
Palestra apresentada por Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, no workshop PIT, sobre as inovações de sustentabilidade nas obras do setor rodoviário.
A plataforma tem sido gestada há um ano e hoje se consolida, no Brasil, como a plataforma com maior inserção de dados sobre Infraestrutura de Logística de Transporte, pois entrelaça diferentes bancos de dados no conceito de big data analitics, desenvolvimento de estudos georreferenciados e simulações multivariadas. É uma iniciativa do Núcleo de Logística, Supply Chain e Infraestrutura da FDC, que se destaca por estudos de referência em logística no Brasil.
A PILT/FDC contém dados de malhas estaduais e federais. Responde a uma desconexa rede de informações e se estruturou a partir de parcerias institucionais para acesso aos bancos de dados primários de empresas como EPL (Empresa de Planejamento e Logística), DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), ANTT (A Agência Nacional de Transportes Terrestres), Ministério dos Transportes, entre outras, e prima pela democratização das informações.
Projeto Aplicado 2012 - O SISTEMA OmniSAT APLICADO NO CONTROLE DO PROCESSO D...Sidnei Reis
Este estudo tem o objetivo analisar a aplicação do Sistema de monitoramento OmniSAT no controle do cumprimento às programações de movimentação de uma organização do setor siderúrgico . Sua realização se fez por meio dos dados da organização siderúrgica, livros, suporte digital cujos principais interlocutores são Ballou (2007) e Novaes(2005). A organização dispõe de um eficiente meio de transporte de carga em larga escala, o modal ferroviário. Toda a carga transportada é armazenada no Centro de Distribuição para posteriormente ser distribuída aos clientes finais. Através do sistema de monitoramento e rastreamento OminiSAT, foi possível identificar os atrasos na entrega no CD e os dias onde não foi cumprida a meta de descarga de material. A sua utilização do sistema como fonte de informações na movimentação é de suma importância para a logística, não apenas como fonte de dados após a movimentação, mas também como fonte de dados em tempo real.
O documento descreve a implantação de um sistema chamado OptVag pela empresa MRS Logística para otimizar a movimentação de vagões de carga. O sistema foi desenvolvido pela Gapso e permite planejar a movimentação de vagões carregados e vazios de forma automática, levando em conta diversas restrições operacionais. Sua implementação ocorreu em duas etapas e exigiu adaptações para atender as necessidades específicas da MRS Logística.
Análise da funcionalidade dos Pátios de Manobra e Terminais para a eficiência...Alana Cavalcante
O documento descreve uma apresentação acadêmica sobre a análise da funcionalidade de pátios de manobra e terminais ferroviários para a eficiência das operações. A apresentação será feita por estudantes da Universidade Federal do Pará no III Congresso Nacional das Engenharias da Mobilidade em Joinville entre 19 a 22 de setembro de 2017.
A necessidade de aumento da capacidade instalada devido ao aumento da demanda por energia, combustíveis, metais, cimento, fertilizantes, papel e celulose, químicos e petroquímicos não deixa alternativas ao país senão o de realizar altos investimentos em novas hidrelétricas, parques eólicos, plataformas de petróleo, refinarias; fábricas de papel e celulose
O documento descreve o Sistema Integrado de Otimização das Operações Portuárias (SIOP) desenvolvido pela Vale para maximizar o volume de minério de ferro embarcado. O SIOP integra as informações de diferentes sistemas ao longo da cadeia logística para fornecer o melhor cenário de maximização de volumes. Após anos com sistemas desconectados em cada terminal, o SIOP permite que a Vale otimize suas operações de forma integrada considerando toda a cadeia.
São Paulo Berrini GEEPT9-Escopo-MandrakMarco Coghi
O documento apresenta o projeto "Manda Bala", um projeto de alta velocidade ferroviária entre Rio de Janeiro e São Paulo. Apresenta a justificativa do projeto, seus objetivos, requisitos técnicos, cronograma, orçamento e riscos, além de identificar os principais stakeholders do projeto e suas características.
Palestra apresentada por Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, no workshop PIT, sobre as inovações de sustentabilidade nas obras do setor rodoviário.
A plataforma tem sido gestada há um ano e hoje se consolida, no Brasil, como a plataforma com maior inserção de dados sobre Infraestrutura de Logística de Transporte, pois entrelaça diferentes bancos de dados no conceito de big data analitics, desenvolvimento de estudos georreferenciados e simulações multivariadas. É uma iniciativa do Núcleo de Logística, Supply Chain e Infraestrutura da FDC, que se destaca por estudos de referência em logística no Brasil.
A PILT/FDC contém dados de malhas estaduais e federais. Responde a uma desconexa rede de informações e se estruturou a partir de parcerias institucionais para acesso aos bancos de dados primários de empresas como EPL (Empresa de Planejamento e Logística), DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), ANTT (A Agência Nacional de Transportes Terrestres), Ministério dos Transportes, entre outras, e prima pela democratização das informações.
Projeto Aplicado 2012 - O SISTEMA OmniSAT APLICADO NO CONTROLE DO PROCESSO D...Sidnei Reis
Este estudo tem o objetivo analisar a aplicação do Sistema de monitoramento OmniSAT no controle do cumprimento às programações de movimentação de uma organização do setor siderúrgico . Sua realização se fez por meio dos dados da organização siderúrgica, livros, suporte digital cujos principais interlocutores são Ballou (2007) e Novaes(2005). A organização dispõe de um eficiente meio de transporte de carga em larga escala, o modal ferroviário. Toda a carga transportada é armazenada no Centro de Distribuição para posteriormente ser distribuída aos clientes finais. Através do sistema de monitoramento e rastreamento OminiSAT, foi possível identificar os atrasos na entrega no CD e os dias onde não foi cumprida a meta de descarga de material. A sua utilização do sistema como fonte de informações na movimentação é de suma importância para a logística, não apenas como fonte de dados após a movimentação, mas também como fonte de dados em tempo real.
Apresenta os estudos e análises da importância da gestão operacional de negócios portuários, nas áreas de importação e exportação, para a melhoria da eficácia das zonas portuárias, melhorando as visualizações de entendimento das vertentes que compõem a gestão das operações portuárias, a saber, infraestrutura dos portos, operações de embarque e desembarque, transporte e movimentação de cargas, estoque e armazenagem, sistemas de informação, custos e tarifas, qualidade e segurança no trabalho portuário, intercomunicação entre os diversos sistemas logísticos para troca de dados e informações quando necessários.
Os métodos utilizados foram pesquisas bibliográficas, a pesquisa exploratória e os métodos para a conclusão do trabalho são lastreados nos conceitos de alta disponibilidade, disrupção digital, suplay chain, ERP, CRM, SAP, e EIS, e no conceito de COMPLIANCE com comando, controle, computação, comunicação, inteligência, vigilância, e reconhecimento - C4IVR, afinal a tecnologia e a automação devem ser utilizadas para a o aperfeiçoamento e a lucratividade sócio-econômica e financeira com sustentabilidade.
Este trabalho poderá auxiliar organizações portuárias a melhorar sua eficácia, eficiência e efetividade de gestão, dando alternativas para a melhoria de processos e a inovação de atividades, em todos os serviços portuários e logísticos diretos e indiretos
Em busca de carga geral - Entrevista de Guilherme Mello, presidente da MRS, p...MRS Logística S.A.
1) O presidente da MRS Logística, Guilherme Mello, busca expandir as operações da empresa para além do transporte de minério de ferro, focando em trechos como Rio-São Paulo e novas cargas como contêineres e carga geral.
2) A MRS vem investindo em melhorias como nova sinalização para aumentar a eficiência do "Carrossel do Minério", mas busca diversificar as cargas transportadas.
3) As melhorias implementadas já permitiram aumentos na produtividade e reduções no tempo de trâ
O documento discute a infraestrutura e logística no Brasil, identificando problemas na matriz de transportes e propondo soluções. Ele analisa cadeias produtivas importantes, mapeia corredores logísticos e projetos, e propõe um Plano Nacional de Logística Integrada para racionalizar a matriz e melhorar a competitividade do país.
Bernardo Figueiredo, idealizador e primeiro presidente da EPLJornal GGN
O documento discute os desafios logísticos no Brasil e as etapas para construir uma infraestrutura logística competitiva. Ele propõe compreender os altos custos logísticos, definir uma estratégia para logística competitiva e criar condições para ações estratégicas.
O documento analisa os fatores de manutenção que influenciam a disponibilidade física de caminhões de uma empresa mineradora. Identificou que os principais fatores são as altas horas de reparo e falta de recursos tecnológicos para diagnóstico. Sugere investir em instrumentos de diagnose, qualificar a mão de obra e estudar a vida útil de componentes para melhorar a disponibilidade.
O documento discute conceitos básicos de capacidade de vias de transporte e níveis de serviço. Apresenta as definições de capacidade básica, possível e prática de uma via. Descreve os seis níveis de serviço de A a F e caracteriza cada nível. Defende planejamento urbano que priorize pessoas em vez de veículos.
O documento discute projetos para trens de alta velocidade no Brasil ligando Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. Apresenta estudos anteriores que apontaram a necessidade de intervenções na rede de transporte do corredor Rio-SP-Campinas e a TAV como solução adequada. Detalha o projeto atual para a TAV com estimativas de demanda, receita, custos e modelagem financeira para a concessão.
O documento discute a infraestrutura logística da Vale na Bahia. Apresenta os ativos da Vale na região, incluindo a Ferrovia Centro-Atlântica, e destaca oportunidades para melhorar a integração entre ferrovias, portos e terminais para apoiar o crescimento econômico do estado.
TRENS REGIONAIS DE PASSAGEIROS: O RENASCIMENTO DE UM VETOR DE DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO
NO PAÍS
de João F. Scharinger, Engenheiro, Chefe do Departamento de Desenvolvimento Urbano da Área de Inclusão Social do BNDES
Heavy Haul Rail South America 2013, 15-16 October 2013 | São Paulo, Brazil Tina_Karas
Este documento descreve a agenda de duas conferências sobre transporte ferroviário de carga pesada na América do Sul em 2013. A primeira conferência em 15-16 de outubro irá discutir perspectivas econômicas, regulamentação, operações e inovações tecnológicas para melhorar a eficiência e expansão da infraestrutura ferroviária brasileira. A segunda conferência em 17 de outubro irá avaliar o cenário atual e tendências de crescimento da demanda por transporte urbano sobre trilhos no Brasil.
Aula 3 elementos basicos e noçoes de trafegoJair Almeida
O documento discute os elementos básicos do projeto geométrico de estradas, incluindo o número de faixas, pistas, acostamentos e separadores. Também aborda noções de tráfego como volume de veículos, composição do tráfego e capacidade de tráfego.
Este documento apresenta uma análise espacial para determinar a melhor localização para uma nova ponte sobre o rio Tejo utilizando um sistema de informação geográfica. A análise considerou fatores como proximidade a estradas, ferrovias, densidade populacional, áreas protegidas e impactos ambientais para propor três possíveis localizações.
O documento discute a logística no Brasil e no mundo, enfatizando a importância crescente da infraestrutura e dos transportes para o desenvolvimento econômico. Apresenta os principais modais de transporte no Brasil e suas características, e identifica desafios como a baixa participação ferroviária e hidroviária e a necessidade de melhorar a infraestrutura portuária e rodoviária.
O documento discute a logística de transportes no Brasil e as perspectivas de crescimento. Apresenta o plano de ação do governo federal para 2005 que inclui: 1) melhorias na infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária; 2) expansão da capacidade dos modais; 3) integração dos transportes na América do Sul.
Este documento fornece diretrizes para a elaboração de estudos de tráfego e níveis de serviço em rodovias para o Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo. Detalha as etapas de coleta de dados, determinação do volume diário médio e horário de projeto, análise de capacidade e nível de serviço, e apresentação dos resultados.
A RSCC está investindo 1 bilhão de euros para lançar 8 novos satélites entre 2013-2015, visando se tornar a quinta maior operadora de satélites. O satélite Express-AM8, lançado em 2014, fornece 12 transponders de banda C cobrindo o Brasil e 2 transponders de banda Ku cobrindo a Colômbia e Venezuela. A RSCC busca ampliar sua oferta de serviços na América do Sul, incluindo o Brasil, oferecendo capacidade em banda C e Ku.
O documento discute o sistema de transportes e sua importância para a logística. Apresenta os principais modais de transporte terrestre, aquaviário e aéreo e explica a integração multimodal. Destaca a importância da carga conteinerizada para integrar os modais.
Este documento apresenta o Plano Diretor de Transporte Urbano da Região Metropolitana do Rio de Janeiro (PDTU/RMRJ), formulado para melhorar a mobilidade nos 20 municípios da região. O plano foi desenvolvido por um consórcio de empresas sob a coordenação do governo estadual e visa reorganizar o sistema de transporte de forma integrada, racional e eficaz.
NOVA PONTE PORTO ALEGRE-GUAIBA - DADOS GERAISPLANORS
O documento discute os desafios de infraestrutura para a economia do Rio Grande do Sul, incluindo a necessidade de expandir a capacidade da ponte móvel do Guaíba e propondo a construção de uma nova ponte. Também aborda a relocalização do porto de Porto Alegre e a criação de um Centro Multimodal de Logística para melhorar o transporte de cargas.
O documento descreve o portfólio da aluna Maria Luiza de Avelar Ferreira do 2o semestre de Licenciatura em Dança. Ela se inspirou nas aulas de "Simbólico para o Movimento" e utilizou símbolos em um desenho para relatar seu desenvolvimento e eventos importantes do semestre através da simbologia. Os materiais utilizados foram folha branca, lápis 6B e caneta preta.
Material de Apoio | Caderno de Indicadores - Governo do Estado de Minas GeraisGPPlab
Compêndio de indicadores utilizados nos Acordos de Resultados, o Caderno apresenta os principais 106 indicadores utilizados pelo Governo do Estado de Minas Gerais em sua estratégia de avaliação e acompanhamento.
Apresenta os estudos e análises da importância da gestão operacional de negócios portuários, nas áreas de importação e exportação, para a melhoria da eficácia das zonas portuárias, melhorando as visualizações de entendimento das vertentes que compõem a gestão das operações portuárias, a saber, infraestrutura dos portos, operações de embarque e desembarque, transporte e movimentação de cargas, estoque e armazenagem, sistemas de informação, custos e tarifas, qualidade e segurança no trabalho portuário, intercomunicação entre os diversos sistemas logísticos para troca de dados e informações quando necessários.
Os métodos utilizados foram pesquisas bibliográficas, a pesquisa exploratória e os métodos para a conclusão do trabalho são lastreados nos conceitos de alta disponibilidade, disrupção digital, suplay chain, ERP, CRM, SAP, e EIS, e no conceito de COMPLIANCE com comando, controle, computação, comunicação, inteligência, vigilância, e reconhecimento - C4IVR, afinal a tecnologia e a automação devem ser utilizadas para a o aperfeiçoamento e a lucratividade sócio-econômica e financeira com sustentabilidade.
Este trabalho poderá auxiliar organizações portuárias a melhorar sua eficácia, eficiência e efetividade de gestão, dando alternativas para a melhoria de processos e a inovação de atividades, em todos os serviços portuários e logísticos diretos e indiretos
Em busca de carga geral - Entrevista de Guilherme Mello, presidente da MRS, p...MRS Logística S.A.
1) O presidente da MRS Logística, Guilherme Mello, busca expandir as operações da empresa para além do transporte de minério de ferro, focando em trechos como Rio-São Paulo e novas cargas como contêineres e carga geral.
2) A MRS vem investindo em melhorias como nova sinalização para aumentar a eficiência do "Carrossel do Minério", mas busca diversificar as cargas transportadas.
3) As melhorias implementadas já permitiram aumentos na produtividade e reduções no tempo de trâ
O documento discute a infraestrutura e logística no Brasil, identificando problemas na matriz de transportes e propondo soluções. Ele analisa cadeias produtivas importantes, mapeia corredores logísticos e projetos, e propõe um Plano Nacional de Logística Integrada para racionalizar a matriz e melhorar a competitividade do país.
Bernardo Figueiredo, idealizador e primeiro presidente da EPLJornal GGN
O documento discute os desafios logísticos no Brasil e as etapas para construir uma infraestrutura logística competitiva. Ele propõe compreender os altos custos logísticos, definir uma estratégia para logística competitiva e criar condições para ações estratégicas.
O documento analisa os fatores de manutenção que influenciam a disponibilidade física de caminhões de uma empresa mineradora. Identificou que os principais fatores são as altas horas de reparo e falta de recursos tecnológicos para diagnóstico. Sugere investir em instrumentos de diagnose, qualificar a mão de obra e estudar a vida útil de componentes para melhorar a disponibilidade.
O documento discute conceitos básicos de capacidade de vias de transporte e níveis de serviço. Apresenta as definições de capacidade básica, possível e prática de uma via. Descreve os seis níveis de serviço de A a F e caracteriza cada nível. Defende planejamento urbano que priorize pessoas em vez de veículos.
O documento discute projetos para trens de alta velocidade no Brasil ligando Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. Apresenta estudos anteriores que apontaram a necessidade de intervenções na rede de transporte do corredor Rio-SP-Campinas e a TAV como solução adequada. Detalha o projeto atual para a TAV com estimativas de demanda, receita, custos e modelagem financeira para a concessão.
O documento discute a infraestrutura logística da Vale na Bahia. Apresenta os ativos da Vale na região, incluindo a Ferrovia Centro-Atlântica, e destaca oportunidades para melhorar a integração entre ferrovias, portos e terminais para apoiar o crescimento econômico do estado.
TRENS REGIONAIS DE PASSAGEIROS: O RENASCIMENTO DE UM VETOR DE DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO
NO PAÍS
de João F. Scharinger, Engenheiro, Chefe do Departamento de Desenvolvimento Urbano da Área de Inclusão Social do BNDES
Heavy Haul Rail South America 2013, 15-16 October 2013 | São Paulo, Brazil Tina_Karas
Este documento descreve a agenda de duas conferências sobre transporte ferroviário de carga pesada na América do Sul em 2013. A primeira conferência em 15-16 de outubro irá discutir perspectivas econômicas, regulamentação, operações e inovações tecnológicas para melhorar a eficiência e expansão da infraestrutura ferroviária brasileira. A segunda conferência em 17 de outubro irá avaliar o cenário atual e tendências de crescimento da demanda por transporte urbano sobre trilhos no Brasil.
Aula 3 elementos basicos e noçoes de trafegoJair Almeida
O documento discute os elementos básicos do projeto geométrico de estradas, incluindo o número de faixas, pistas, acostamentos e separadores. Também aborda noções de tráfego como volume de veículos, composição do tráfego e capacidade de tráfego.
Este documento apresenta uma análise espacial para determinar a melhor localização para uma nova ponte sobre o rio Tejo utilizando um sistema de informação geográfica. A análise considerou fatores como proximidade a estradas, ferrovias, densidade populacional, áreas protegidas e impactos ambientais para propor três possíveis localizações.
O documento discute a logística no Brasil e no mundo, enfatizando a importância crescente da infraestrutura e dos transportes para o desenvolvimento econômico. Apresenta os principais modais de transporte no Brasil e suas características, e identifica desafios como a baixa participação ferroviária e hidroviária e a necessidade de melhorar a infraestrutura portuária e rodoviária.
O documento discute a logística de transportes no Brasil e as perspectivas de crescimento. Apresenta o plano de ação do governo federal para 2005 que inclui: 1) melhorias na infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária; 2) expansão da capacidade dos modais; 3) integração dos transportes na América do Sul.
Este documento fornece diretrizes para a elaboração de estudos de tráfego e níveis de serviço em rodovias para o Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo. Detalha as etapas de coleta de dados, determinação do volume diário médio e horário de projeto, análise de capacidade e nível de serviço, e apresentação dos resultados.
A RSCC está investindo 1 bilhão de euros para lançar 8 novos satélites entre 2013-2015, visando se tornar a quinta maior operadora de satélites. O satélite Express-AM8, lançado em 2014, fornece 12 transponders de banda C cobrindo o Brasil e 2 transponders de banda Ku cobrindo a Colômbia e Venezuela. A RSCC busca ampliar sua oferta de serviços na América do Sul, incluindo o Brasil, oferecendo capacidade em banda C e Ku.
O documento discute o sistema de transportes e sua importância para a logística. Apresenta os principais modais de transporte terrestre, aquaviário e aéreo e explica a integração multimodal. Destaca a importância da carga conteinerizada para integrar os modais.
Este documento apresenta o Plano Diretor de Transporte Urbano da Região Metropolitana do Rio de Janeiro (PDTU/RMRJ), formulado para melhorar a mobilidade nos 20 municípios da região. O plano foi desenvolvido por um consórcio de empresas sob a coordenação do governo estadual e visa reorganizar o sistema de transporte de forma integrada, racional e eficaz.
NOVA PONTE PORTO ALEGRE-GUAIBA - DADOS GERAISPLANORS
O documento discute os desafios de infraestrutura para a economia do Rio Grande do Sul, incluindo a necessidade de expandir a capacidade da ponte móvel do Guaíba e propondo a construção de uma nova ponte. Também aborda a relocalização do porto de Porto Alegre e a criação de um Centro Multimodal de Logística para melhorar o transporte de cargas.
O documento descreve o portfólio da aluna Maria Luiza de Avelar Ferreira do 2o semestre de Licenciatura em Dança. Ela se inspirou nas aulas de "Simbólico para o Movimento" e utilizou símbolos em um desenho para relatar seu desenvolvimento e eventos importantes do semestre através da simbologia. Os materiais utilizados foram folha branca, lápis 6B e caneta preta.
Material de Apoio | Caderno de Indicadores - Governo do Estado de Minas GeraisGPPlab
Compêndio de indicadores utilizados nos Acordos de Resultados, o Caderno apresenta os principais 106 indicadores utilizados pelo Governo do Estado de Minas Gerais em sua estratégia de avaliação e acompanhamento.
A maior parte da água do mundo está congelada em geleiras e calotas polares (97,5%), enquanto apenas 1,7% é água doce disponível. 800 milhões de pessoas não têm acesso a água potável. Ser consultor oficial da Ecotrend é uma proposta de negócio para entrar no mercado de condomínios, centros empresariais e estacionamentos sem muito capital, oferecendo escritório virtual, treinamento, vendas e palestras técnicas.
O documento discute a importância de se criar um espaço vazio para que novas experiências surjam. Também aborda um projeto de pesquisa para a construção de um trabalho de conclusão de curso sobre dança, requerendo uma metodologia de pesquisa sistemática.
El documento presenta los resultados de varias categorías en una competencia de artes marciales, mostrando el ranking de los participantes en cada categoría según los puntos obtenidos en 10 etapas. El documento incluye las categorías masculina, femenina, juvenil, ligero infantil juvenil y las categorías master A, B.
This document provides 20 sentences with vocabulary words and definitions. Each sentence defines or provides context for a single vocabulary word: aloud, bald, hawk, south, faucet, proud, claw, tower, stalk, couple, howl, false, dawn, allow, drown, pause, fault, cause, amount, and cloudier.
Afinal, o que é e para que serve o Marketing Digital? |Tatti MaedaTatti Maeda
O que é Marketing Digital? Entender os caminhos, as mudanças os movimentos neste universo é fundamental para uma boa gestão de mídias sociais e criação de estratégias.
Este documento describe un proyecto pedagógico que implementa una huerta escolar en la Sede La Raya del Centro Educativo Rural Vijagual en La Esperanza, Norte de Santander, Colombia. El proyecto busca aplicar una metodología de enseñanza activa e investigativa que vincule las áreas del saber con los niños de grados 4 y 5 mediante el cultivo de una huerta. Se espera que esto mejore la comprensión de los estudiantes en áreas como matemáticas y lenguaje, desarrolle habilidades y valores
Este documento presenta el diseño de planta industrial para la empresa TECNIMAG, la cual produce módulos ecológicos diésel. Se describe el proceso productivo que incluye almacenaje de materiales, trazado, corte, doblado, soldadura, pintura, ensamble, control de calidad, empaque y embarque. Adicionalmente, se explican los departamentos de planeación de producción y se diseña el área de producción, embarque y almacenamiento. Finalmente, se analiza el sistema logístico, flujo de material
Lendas de origem Africanas - A Mula Sem CabeçaEmef25
A lenda da mula sem cabeça do folclore brasileiro descreve uma mula literalmente sem cabeça que solta fogo pelo pescoço e possui ferraduras de prata ou aço em seus cascos. De acordo com a lenda, qualquer mulher que namorasse um padre seria transformada nesse monstro para servir de advertência sobre relacionamentos proibidos, e o encanto só poderia ser quebrado se alguém removesse o freio.
Omar Mohammed Shanti is a Jordanian national born on July 13, 1992. He holds a Bachelor's degree in Mass Communication from Ajman University of Science and Technology. His qualifications include internship experience at Al-Ain News/Media website and work experience in photography, marketing, and administration. He is proficient in Arabic, English, MS Office, and Adobe InDesign.
Patrick Munugu is a 25-year-old Kenyan nutritionist with experience in community nutrition, nutrition care for HIV/AIDS patients, and managing severe childhood malnutrition. He completed a diploma in community nutrition from Kenya Medical Training College in 2014 and has worked at Kenyatta National Hospital and Gatundu District Hospital. His experience includes growth monitoring, nutrition counseling, developing special diets, and conducting research on factors influencing the nutritional status of people living with HIV/AIDS. He is seeking a job opportunity with a government or non-governmental organization.
La historia trata de un niño llamado Mateo que tenía un osito de peluche al que llevaba a todas partes. Un día, el primo de dos años de Mateo quería llevarse al osito, pero Mateo se negó porque era su gran amigo. Mateo le compró entonces un perrito de peluche a su primo con sus ahorros para que también tuviera un amigo peluche.
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de sistemas operativos y tarjetas de expansión. Explica que los sistemas operativos son programas que permiten administrar los recursos de una computadora de manera eficiente. Luego describe varios sistemas operativos populares como Windows, Linux, Unix, Solaris y Ubuntu. También cubre diferentes tipos de tarjetas de expansión como tarjetas de video, red, sonido y controladoras que permiten expandir las capacidades de una computadora.
The document introduces MediaTek's SN Tool, which is used to write serial number codes for products in META mode. It describes the SN Tool user interface and provides step-by-step instructions for writing barcodes, IMEIs, Bluetooth addresses, Wi-Fi addresses, and other data to different device types like feature phones, smartphones, tablets, and dongles. Troubleshooting tips are also included, such as checking the log files to debug write failures and providing necessary log and configuration files to MediaTek for support.
A Whirlpool implementou um sistema de otimização de transporte baseado no Cockpit Logístico da Neolog. O sistema otimiza a programação de distribuição, montagem de cargas nos caminhões e rotas de entrega, reduzindo custos com frete em até 5% e aumentando a ocupação dos veículos. A empresa espera ganhos logísticos significativos com melhor aproveitamento da frota e mais tempo da equipe para análises qualitativas.
Portagens dinâmicas, no caminho da gestão eficiente da infraestrutura rodoviáriaAndré Ramos
O projeto OPTIMUM está a desenvolver um modelo de portagens dinâmicas para testar em cinco autoestradas portuguesas, com o objetivo de gerir a infraestrutura rodoviária de forma mais eficiente. O modelo prevê reduzir o tráfego em estradas alternativas em 15% e aumentar a receita de portagens em 10%, transferindo tráfego para as autoestradas. O teste irá envolver a empresa de logística Luís Simões e avaliará os impactos da aplicação de preços dinâmicos de portagem.
A estratégia do Porto de Maputo e a integração global logísticaaplop
O documento discute a estratégia e desenvolvimento do Porto de Maputo em Moçambique. O Porto de Maputo está localizado na região sul do país e é o maior porto com maior movimentação de carga. Recentemente, o porto expandiu seus cais e dragou o canal de acesso para permitir navios maiores. O documento também discute os planos futuros para tornar o porto mais sustentável e inclusivo através de parcerias comunitárias.
O papel essencial da gestão de ativos - Revista FerroviáriaMRS Logística
Gestão de ativos ferroviários é vista como prioridade fundamental por 88% de operadoras mundiais. As empresas investem em sistemas de informação para otimizar a manutenção e substituição de ativos, monitorando seu ciclo de vida útil e reduzindo custos. Tecnologias de otimização da malha e dos processos aumentaram a produtividade e diminuíram o tempo de trânsito de trens no Brasil.
O documento discute conceitos fundamentais de logística e transportes, incluindo a importância da logística para disponibilizar produtos no local e momento desejados de forma otimizada. Também aborda histórico do desenvolvimento da logística, aplicações de tecnologia da informação, programas de resposta rápida entre clientes e fornecedores, e aspectos da logística no Brasil.
1) O documento discute a decisão de uma fábrica de autopeças entre investir em novas máquinas ou otimizar a produção existente para aumentar a capacidade antes de um novo contrato.
2) As variáveis estudadas foram a velocidade da máquina, o layout, a quantidade de funcionários e o volume de produção.
3) O modelo de regressão linear múltipla pode ser usado para prever o volume de produção de cada linha baseado nessas variáveis.
O projeto desenvolvido pela PRIMAVERA Consulting centrou-se na integração dos dados provenientes das diferentes aplicações. Nesse sentido, foram criados inúmeros mecanismos de integração que veiculam os dados provenientes das diferentes aplicações (bilhética, gestão de frotas, rotas, etc.) para o ERP. O envio desses dados para o sistema central de gestão e seu cruzamento com áreas nucleares como Contabilidade, Logística, Controlling, Manutenção, entre outras, resultou na otimização dos processos de gestão e num controlo efetivo das operações.
O documento descreve o SETCESP, o maior sindicato patronal da América Latina, que oferece serviços especializados para 1,1 milhão de veículos de carga e mais de 200 mil empregos formais no setor de transporte rodoviário. Ele também apoia startups como a RoutEasy, que desenvolveu um algoritmo para otimizar rotas de entrega e reduzir custos logísticos, gerenciando as rotas e entregas por meio de aplicativos móveis.
Realizações e Experiências Profissionaisjricardoassis
O documento descreve as experiências profissionais do autor em projetos realizados na Autovias S/A - Grupo Arteris, concessionária de rodovias, incluindo projetos de reestruturação operacional, implantação de centro de controle de arrecadação e sistemas de validação e monitoramento de pedágio, entre 2005 e 2014, resultando em redução de custos e otimização dos processos.
O documento discute os desafios logísticos no Brasil. Apresenta que a infraestrutura deficiente, como poucas rodovias pavimentadas e malha ferroviária menor que outros países, torna a logística de transporte de cargas no Brasil ineficiente e cara. Também discute a importância da tecnologia para melhorar a integração entre os processos logísticos e reduzir custos.
Palestra "Tendências Tecnológicas e Novas Tecnologias aplicadas ao Transporte", ministrada pelo Diretor Técnico de Especialidade de Tecnologia da Informação, Anírio Neto, na Escola SENAI Morvan Figueiredo, no dia 28 de outubro.
O Ministério da Agricultura lançou um sistema de inteligência territorial para mapear a produção agropecuária brasileira e identificar as melhores rotas de transporte. O sistema, desenvolvido pela Embrapa, fornece dados sobre a origem, trajetos e destino dos principais produtos agrícolas. O objetivo é melhorar a logística e aumentar a competitividade do setor.
Artigo - Plano De SegurançA Do Trabalho Em Oficinas Mecanicas De Veiculos Pes...Jonas Abilio Sestrem Jr
1) O documento apresenta um plano de segurança do trabalho para oficinas mecânicas de veículos pesados, discutindo os riscos e medidas necessárias.
2) É destacada a necessidade de oficinas mecânicas fornecerem padrões adequados de segurança aos funcionários devido aos riscos inerentes às atividades.
3) O documento propõe a implantação de um plano de segurança consistente em oficinas mecânicas, apresentando os passos e medidas necessárias baseado no estudo de uma oficina.
A Somatica é uma empresa de consultoria que oferece projetos customizados de consultoria para manufatura, logística e serviços. A empresa utiliza metodologias avançadas e ferramentas de simulação para fornecer soluções que aumentam a eficiência, competitividade e produtividade dos clientes. A Somatica tem uma equipe multidisciplinar experiente e realizou projetos de sucesso em diversos setores como canavieiro e varejo.
O documento apresenta 12 propostas do SETCESP (Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de São Paulo) para melhorar o abastecimento urbano na Grande Região Metropolitana de São Paulo. As propostas incluem a criação de diretorias especializadas em cargas nos municípios, a padronização do Veículo Urbano de Cargas, e incentivos para entregas noturnas e uso de terminais logísticos. O objetivo é priorizar o transporte de cargas para melhorar a mobilidade urbana.
A Taschibra é uma grande empresa brasileira de iluminação com sede em Santa Catarina e filial na China. A empresa conta com 600 funcionários para atender o mercado nacional e países da América Latina e África, produzindo 350 mil peças de iluminação por mês. Além de qualidade, a empresa também se preocupa com responsabilidade ambiental.
O documento apresenta 12 propostas do SETCESP (Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de São Paulo) para melhorar o abastecimento urbano na Grande Região Metropolitana de São Paulo (GRMSP). As propostas incluem a criação de diretorias especializadas em cargas nos municípios, a padronização e incentivo ao Veículo Urbano de Cargas, e programas de educação para promover boas práticas no transporte de cargas.
O documento discute o mercado de locação de empilhadeiras no Brasil. Ele descreve que: 1) As principais empresas do mercado são multinacionais com marcas tradicionais; 2) O serviço de pós-venda é um diferencial competitivo que dificulta a entrada de novas marcas; 3) O pequeno tamanho do mercado brasileiro torna caro manter estoques de peças, dificultando novas marcas.
O SETCESP é o maior sindicato patronal da América Latina, representando 1,1 milhão de veículos de carga no estado de São Paulo. O documento descreve os serviços que o SETCESP oferece às empresas associadas, como consultoria jurídica e assessoria de segurança, e como o Laboratório de Inovação apoia startups do setor de transporte rodoviário de cargas.
Semelhante a tecnologc3adsticaferrovias-110525151555-phpapp02 (20)
1. 84 - Revista Tecnologística - Setembro/2006
E
xplorando o transporte ferroviá-
rio de cargas de uma das regiões
mais desenvolvidas do País, o
Sudeste, a MRS Logística vem se con-
solidando como uma das maiores
transportadoras de contêineres entre
as ferrovias nacionais. Tal ascensão
levou a empresa a buscar ferramentas
que otimizassem a movimentação de
vagões carregados e vazios, melho-
rando, por conseqüência, a qualidade
do serviço prestado para o cliente.
Inicialmente, como explica Ra-
phael Steinman, especialista da área
de Planejamento e Controle Opera-
cional da MRS Logística, o foco era
encontrar um sistema que servisse de
apoio às decisões. Ele iria organizar
todo o fluxo dos ativos da empresa,
que incluem os vagões, maquinistas e
locomotivas, “auxiliando-nos no jogo
diário de planejamento”, conforme
argumenta Luciano Torrens, gerente-
geral de Atendimento ao Cliente da
concessionária. “Embora a MRS seja
uma prestadora de serviços, na ver-
dade encaramos a ferrovia como se
TECNOLOGIA
Fotos:JoãoBoscoSetti
Tomando decisões
sobre os trilhos
Atuando na Malha Sudeste da Rede Ferroviária Federal,
a MRS Logística vem registrando aumentos sucessivos de produção,
surgindo então a necessidade de otimizar a gestão. Para auxiliá-la no processo
de movimentação de vagões carregados e vazios, foi implantado o OptVag,
sistema desenvolvido pela Gapso e que entrou em operação em julho
tecnologia.qxp 11/13/2006 9:44 AM Page 84
2. fosse uma linha de produção, preocu-
pando-nos em entregar o produto no
horário estabelecido e com segurança.
Por isso, temos de ter precisão no
controle dos ativos e, nesse ponto, a
ferramenta de apoio passou a ser
imprescindível”, argumenta.
Até então, todo o controle era feito
de forma manual. A concessionária
opera uma malha ferroviária com
quase 1.700 km, pela qual circulam
10.800 vagões, que são carregados e
descarregados. O processo começa na
área comercial, com a solicitação dos
clientes, e depois segue para a área de
planejamento, onde será dimensiona-
do o montante de recursos que será
usado para atender a cada pedido.
Para operacionalizar os pedidos,
são feitas reuniões mensais, onde são
estabelecidos os planos de produção
com a definição diária do que a MRS
vai transportar. Cada cliente possui
vários fluxos de transporte e cabe à
concessionária alocar essa demanda
em um determinado fluxo.
O passo seguinte está nas mãos dos
planejadores, que estipulam os
recursos necessários para atender à
demanda. Feito isso, é gerada uma
resposta para a área comercial e,
internamente, é gerado um programa
de transporte. Embora seja feito um
acompanhamento diário da operação,
há também um plano semanal para
correção de rotas.
Conceito único
A idéia de contratar uma solu-
ção otimizada para esse processo sur-
giu no início de 2004. “A proposta era
contar com uma ferramenta que fi-
zesse esse trabalho de forma automáti-
ca, inserindo alguns parâmetros e re-
quisitos dentro do sistema de modo a
gerar uma fórmula, uma solução oti-
mizada de como fazer essa distribui-
ção. Assim poderíamos sair do empi-
rismo, do trabalho manual do gestor
que era responsável por definir todos os
parâmetros. Deixaríamos de lado o
jogo operacional e partiríamos para um
jogo mais estratégico”, define Torrens.
A MRS chegou então ao OptVag,
sistema desenvolvido pela Gapso Ad-
vanced Planning Solutions, empresa
brasileira voltada a Soluções de Plane-
jamento Avançado (APS). “Focamos
nossa atuação na criação de ferra-
mentas que utilizam o estado-da-arte
das técnicas de otimização e
simulação para ajudar os tomadores
de decisão a usar mais eficientemente
seus recursos, melhorando o nível de
serviço e o retorno sobre os ativos”,
destaca Oscar Porto, diretor de Pro-
jetos da Gapso.
Segundo ele, o OptVag “é um sis-
tema que determina a movimentação
ótima de vagões carregados e vazios
para um horizonte de planejamento
de alguns dias, tipicamente cinco ou
seis. Dadas as demandas desses dias, o
sistema especifica a grade de trens
programada e a situação inicial da
frota de vagões, baseado em dados
operacionais e comerciais. A meta é
determinar a movimentação de va-
gões com o melhor aproveitamento
frente à demanda, que resultará na
maximização do lucro obtido com as
demandas a serem atendidas”.
Ele comenta que a Gapso tem
outras versões do sistema implan-
tadas em grandes corporações, como
a ALL e a Companhia Vale do Rio
Doce, desenvolvidas de acordo com
as especificações e particularidades
de cada uma delas. Porém, o diretor
faz questão de ressaltar que não tem
conhecimento da existência de ne-
nhum sistema similar implantado em
outros países “que considere simul-
taneamente a movimentação de va-
gões carregados e vazios e que in-
corpore o nível de detalhe opera-
cional do OptVag”.
Duas etapas
O projeto de implantação foi divi-
dido em duas etapas. Foram mapeadas
todas as restrições relacionadas à mo-
vimentação, abastecendo o sistema
com informações sobre estações,
terminais e vagões. O conceito era
que qualquer restrição, por menor
que fosse a sua importância, tinha de
ser apontada, pois poderia compro-
meter a eficácia do sistema.
É importante ressaltar que o OptVag
atende à demanda de movimentação
da carga geral, que é feita por cerca de
3.500 vagões. O minério de ferro, jun-
tamente com a bauxita e o carvão, for-
ma o grupo de heavy haul da MRS, cor-
respondendo a aproximadamente 77%
da sua movimentação, que é feita por
7.300 vagões. Nesse caso, o projeto de
distribuição é bem simplificado, pois
trata-se de trens carregados com merca-
dorias que têm pouca variabilidade,
transitando com tabela formada,
percorrendo poucas origens e destinos.
Na carga geral, o cenário é outro. As
mercadorias são mais pulverizadas, re-
presentadas por cimento, produtos
siderúrgicos, bobinas e placas, in-
cluindo também contêineres carrega-
dos de açúcar e soja. “São produtos
que têm como característica andar em
Setembro/2006 - Revista Tecnologística - 85
O OptVag
determina a
movimentação ótima
de vagões carregados
e vazios para um
horizonte de
alguns dias
tecnologia.qxp 11/13/2006 9:44 AM Page 85
3. 86 - Revista Tecnologística - Setembro/2006
trens compartilhados, o que exige um
planejamento logístico diferenciado”,
avalia Steinman, da MRS.
À medida que as análises foram
avançando, a proposta inicial teve de
ser reformulada, sendo então defla-
grada a segunda etapa do projeto,
como relata Oscar Porto: “A partir da
incorporação ao modelo matemático
de diversos conjuntos de restrições e
regras operacionais específicos não
considerados na primeira etapa, como
blocagem de trens e terminais e res-
trições fiscais, entre outras, passaram
a ser obtidos planejamentos de alta
aderência, implementáveis com pou-
ca interferência do gestor.”
A conclusão é que, se o sistema
funcionasse apenas como apoio à
decisão do gestor, se chegaria a uma
solução, mas teriam de ser feitos
muitos ajustes. A quantidade de retra-
balho seria tão grande que acabaria
inviabilizando o sistema, praticamente
voltando ao processo manual. Com
isso, ele se transformou em um sistema
tomador de decisões.
Aprendizagem
Steinman ressalta que, dado o pio-
neirismo do projeto, o processo de
implantação foi fruto do empenho
conjunto da concessionária e da Gapso.
Embora o OptVag tenha sido criado
com um fim específico e com
funções bem definidas, ele teve de
ser totalmente customizado com
base nas necessidades da MRS.
“Aprendemos com a Gapso quais
melhorias introduzir até chegar à
versão final, que entrou na fase de
implantação em julho deste ano.”
Além dos quesitos estritamente
técnicos e operacionais, foi feito tam-
bém um trabalho de conscientização
das equipes. Essa era, aliás, uma das
grandes preocupações da MRS. Tanto
que optou por dedicar um tempo
maior à fase de desenvolvimento,
antes de partir para a implantação
propriamente dita, até ter certeza de
que o projeto estava bem estruturado
e de que não haveria resistência à no-
va ferramenta por parte dos planeja-
dores e operadores de campo.
“Nós nos empenhamos em mostrar
a eles que o OptVag não foi criado pa-
TECNOLOGIA
O domínio ferroviário na região Sudeste
Há dez anos no mercado, a MRS Logística é uma concessionária que
controla, opera e monitora a Malha Sudeste da antiga Rede Ferroviária
Federal, interligando os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.
Responsável por 1.674 quilômetros de malha ferroviária, a empresa tem
como missão facilitar o processo de transporte e distribuição de cargas em
uma região que concentra aproximadamente 65% do Produto Interno
Bruto (PIB) do Brasil e onde estão instalados os maiores complexos
industriais do País, chegando até os portos de Sepetiba (RJ) e de Santos (SP).
A MRS dedica-se ao transporte ferroviário de cargas gerais, como
minérios, produtos siderúrgicos acabados, cimento, bauxita, produtos
agrícolas, coque verde e contêineres, incorporando todas as etapas da
logística integrada, o que implica em planejamento, multimodalidade e
transit time definido.
Visando unir eficácia e tecnologia avançada, a MRS trabalha com
equipamentos modernos de GPS – localização via satélite com posicio-
namento de trens em tempo real –, sinalização defensiva, detecção de
problemas nas vias com apoio de raios-X e ultra-som para detectar fraturas
ou fissuras nos trilhos.
A MRS Logística vem apresentando um ritmo constante de crescimento.
Em 2005, a empresa transportou 108,3 milhões de toneladas de carga, volu-
me superior em 10,4% ao total de 2004, e registrou lucro, pelo terceiro ano
consecutivo, desta vez de R$ 410,3 milhões, o que representa quase o dobro
do obtido no ano anterior.
Nesse mesmo período, ampliou o atendimento às demandas dos clientes
heavy haul (minério, bauxita, carvão e coque), batendo diversos recordes
mensais e setoriais de transporte – como a marca de 9,7 milhões de
toneladas úteis, atingidas no mês de outubro –, chegando ao melhor
resultado mensal de sua história. O crescimento também foi sentido no
transporte de contêineres, que totalizou em 2005 o volume de 120,3 mil
TEUs (contêiner de 20 pés) contra 91,9 mil unidades no ano anterior,
registrando um aumento de 30,9%.
O OptVag tem foco nos
3.500 vagões de carga geral
tecnologia.qxp 11/13/2006 9:44 AM Page 86
4. ra eliminar vagas de trabalho e que
tampouco iria atrapalhar a rotina de-
les. Ao contrário, ele seria adaptado à
rotina atual, tendo como foco otimi-
zar a distribuição, que é bastante com-
plexa, em função da quantidade de
variáveis, muito acima do potencial
de uma única pessoa para adminis-
trar”, lembra Steinman.
O escopo de atuação do OptVag,
reforça Oscar Porto, são os vagões de
carga geral, mais particularmente os
cerca de 2.300 destinados à movimen-
tação de produtos siderúrgicos, con-
têineres e cimento. Esse montante
corresponde a 89 estações de origem,
77 estações de destino e 192 termi-
nais. Essa estrutura está disponível
para movimentar 29 milhões de to-
neladas este ano, com perspectiva de
chegar a 52 milhões em 2009.
Cabe ressaltar que o sistema não faz
o gerenciamento das locomotivas. Ele
se baseia em uma grade de trens em
que constam os horários e as locomo-
tivas que serão usadas para cada trem.
Com essa informação, ele calcula a
capacidade de tração de cada trem e
aloca os vagões, visando atingir a
lotação máxima.
Ganhos estratégicos
Steinman explica que os pedidos
dos clientes feitos via área comercial
da MRS ficam armazenados no Sislog,
que é o sistema de gestão de operação
ferroviária da empresa. Ele centraliza
todas as informações, dando a posição
dos trens, dos vagões e dos horários
em que eles circulam.
Ele enfatiza que o OptVag foi desen-
volvido para ser um sistema indepen-
dente, permitindo, através de menus, a
inserção todas as restrições que sur-
girem. Cabe ao Sislog alimentar auto-
maticamente estes menus, enquanto o
módulo administrador do Opt-Vag im-
porta esses dados. Embora seja um sis-
tema todo parametrizado, ele permite
A estrutura da MRS está preparada para movimentar
29 milhões de toneladas este ano e pode chegar a 52 milhões em 2009
tecnologia.qxp 11/13/2006 9:44 AM Page 87
5. que sejam feitas intervenções, até como
um modo de deixá-lo mais flexível.
“Se o processo estiver redondo e
perfeito, não há a necessidade de in-
tervir, é claro; mas há restrições que
não têm como ser previstas, como
mudança nos horários de funciona-
mento de terminais, alterações nas
taxas de carga e/ou nas taxas de des-
carga, blocagem e outras, que podem
ser inseridas pelo operador”, destaca.
Entre os ganhos advindos da im-
plantação do OptVag, Oscar Porto, da
Gapso, cita “a redução do ciclo dos
vagões, através de uma distribuição
mais eficiente dos vazios e, conse-
qüentemente, maior volume trans-
portado e maior receita, além de
mais qualidade na visualização e
análise da informação”.
Raphael Steinman, da MRS, acres-
centa que esse ganho é direto e de-
ve ficar na ordem de 5%. “Em um
universo de 2.300 vagões, isso
equivale a 115 vagões, ou seja, com
o crescimento da demanda previs-
to no nosso plano de negócios,
evitaremos essa aquisição. Só para
dar uma idéia, estimando o valor
aproximado de R$ 150 mil para
um vagão plataforma, vamos deixar
de adquirir 115 vagões, o que repre-
senta uma economia impressionante.”
Para Luciano Torrens, nesse con-
texto estão outros ganhos ineren-
tes ao processo, que passam pela
mudança do perfil de trabalho do
gestor, pois, como o OptVag geren-
cia as informações de uma for-
ma mais inteligente e eficiente, o
funcionário pode se dedicar ao
controle da operação com um viés
muito mais estratégico, ao contrá-
rio do puramente operacional, como
era antes.
“Sem contar que o sistema nos
permite fazer simulações de me-
lhorias, para ver o impacto que elas
terão antes de implantá-las efetiva-
mente, trazendo outros ganhos à
qualidade dos nossos serviços e à
redução dos custos”, sentencia o
gerente da MRS.
Fátima Cardoso
Gapso: (21) 2117-8000
MRS: 0800 993636
tecnologia.qxp 11/13/2006 9:44 AM Page 88