O documento apresenta dados sobre acidentes de transporte, atividade física, alimentação e uso de substâncias entre jovens no Brasil. Mostra taxas decrescentes de mortes por acidentes de transporte entre 1980-2010, porém ainda altas entre jovens de 15-19 anos. Aponta baixos níveis de atividade física e alta prevalência de obesidade entre crianças e adolescentes.

1. Eduardo
Biavati
Juventude
Saúde e mobilidade

3. compromisso
político,
institucional
e
orçamentário
de
longo
prazo
AÇÃO
sustentável
integrada
articulação
multisetorial
e
multidisciplinar
abrangente
reconhecimento
desigualdades
e
proteção
dos
usuários
vulneráveis
inclusiva
focada resultados
metas
quantitativas
objetivas

4. 0
8
15
23
30
38
45
53
60
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 7880
+
1980 1991 2000 2010
Taxa
de
mortes
por
Acidentes
de
Transporte,
por
grupos
de
100
mil
indivíduos,
1980,
1991,
2000
e
2010
IBGE
e
SIM/MS.
Elaboração
IPEA/DIEST
mortes
/
100.000
indivíduos
idade
20
fenômeno
histórico

5. 0
8
15
23
30
38
45
53
60
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 7880
+
1980 1991 2000 2010
Taxa
de
mortes
por
Acidentes
de
Transporte,
por
grupos
de
100
mil
indivíduos,
1980,
1991,
2000
e
2010
IBGE
e
SIM/MS.
Elaboração
IPEA/DIEST
mortes
/
100.000
indivíduos
idade
20
fenômeno
geracional

6. 0
8
15
23
30
38
45
53
60
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 7880
+
1980 1991 2000 2010
Taxa
de
mortes
por
Acidentes
de
Transporte,
por
grupos
de
100
mil
indivíduos,
1980,
1991,
2000
e
2010
IBGE
e
SIM/MS.
Elaboração
IPEA/DIEST
mortes
/
100.000
indivíduos
idade
9,3
35,9
37,8
15 19 21
20

7. 0
8
15
23
30
38
45
53
60
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 7880
+
1980 1991 2000 2010
Taxa
de
mortes
por
Acidentes
de
Transporte,
por
grupos
de
100
mil
indivíduos,
1980,
1991,
2000
e
2010
IBGE
e
SIM/MS.
Elaboração
IPEA/DIEST
mortes
/
100.000
indivíduos
idade
9,3
35,9
37,8
15 19 21
20
fenômeno
social
|
sistêmico

8. vias
seguras
veículos
seguros
usuários
seguros

9. 90 %
causas
falha
humana

10. • visão
• julgamentos
• idade
• projeto via
• tipo veículo
• fiscalização

11. In-depth investigations of accidents
involving powered two wheelers

12. 921
acidentes

13. 54%
cruzamento
trânsito
leve/moderado

14. velocidade<50km/h

15. erram
todos

16. sistema deve
absorver o
erro humano

17. vulnerabilidade
do corpo humano
parâmetro do sistema

18. rua

19. PENSE

20. 1. alimentação
2. percepção da imagem
corporal
3. saúde bucal
4. saúde sexual e
reprodutiva
5. cigarro, álcool e outras
drogas
6. acidentes, violências e
segurança
7. prática de atividade
física
8. prevalência de asma
9. higiene
10. uso de serviço de
saúde
11. saúde mental
12. trabalho
Hábitos de saúde

21. Atividade
física
diária
60
min
OMS, 2004
5-17
anos

22. MS / IBGE, PENSE
2009, 2012
34,8%
2009
33,0%
300 minutos
1 a 149 minutos
0
2012
25,2%
2009 2012
43,1%
Tempo de atividade física acumulada (últimos
7 dias), segundo capitais e Distrito Federal

23. Atividade Física Acumulada
aulas educação
física
atividades físicas
extraescolares
deslocamento
casa-escola-casa
Tempo (em min):
+
+

24. Atividade Física Acumulada
a pé
bicicleta
mobilidade
ativa juvenil

25. 38,4 %
MS/IBGE,PENSE2012
nenhum dia
34,5
53,7
Privada
Pública
ir/voltar a pé ou
de bicicleta
para escola
(última semana)

26. atravessar ruas
usar transporte público
caminhar para escola
usar bicicleta
independência
mobilidade
licenças

27. motorização
deslocamentos

28. rua

29. 2011 2013
Belém 21,1%
Belém13,7%
Brasil 17,0%
Brasil12,1%
Palmas13,3%
Palmas5,1%
Porto Alegre 18,4%
Porto Alegre11,4%
Adultos
(>
18
anos)
fisicamente
a`vos
no
deslocamento,
por
capitais
e
DF
Fonte:
Vigitel
2011,
2013

30. Adultos
(>
18
anos)
fisicamente
a`vos
no
deslocamento,
por
faixa
etária
Fonte:
Vigitel
2010,
2011,
2012,
2013
2010 2011 2012 2013
25 a 34 anos 23,3%
35 a 44 anos 24,0%
18 a 24 anos 16,4%
25 a 34 anos12,6%
35 a 44 anos15,0%
18 a 24 anos13,8%

31. Adultos
(>
18
anos)
fisicamente
a`vos
no
deslocamento,
por
anos
de
escolaridade
Fonte:
Vigitel
2010,
2011,
2012,
2013
2010 2011 2012 2013
9 a 11 anos 43,9%
12 e mais 24,7%
0 a 8 anos 31,3%
13%
10,8%
12%
9 a 11 anos
12 e mais
0 a 8 anos

32. Fonte: MS/SVS/SIM
Mortes por tipo de usuário, segundo
faixa etária. Brasil, 2012
1 a 4 anos
19%
2%
5%
31%
43%
5 a 9 anos
26%
6%
3%
27%
37%
10 a 14 anos
26%
11%
14% 23%
25%
15 a 19 anos
23%
3%
42%
21%
10%
pedestres
ocupantes motocicletas
ocupantes veículos
ciclistas
outros

33. baixo gasto
energético

34. dieta
hipercalórica

35. marcadores de
alimentação

36. saudável
feijão
hortaliças
frutas frescas
leite

37. não-saudável
guloseimas
salgados fritos
embutidos
biscoitos doces
biscoitos salgados
refrigerante

38. 69,9 %
consumido em 5 dias ou
mais (última semana)
MS / IBGE, PENSE 2012

39. 51,5 %
consumido em 5 dias ou
mais (última semana)
MS / IBGE, PENSE 2012

40. 43,4 %
consumido em 5 dias ou
mais (última semana)
MS / IBGE, PENSE 2012

41. 30,2 %
consumido em 5 dias ou
mais (última semana)
MS / IBGE, PENSE 2012

42. 41,3 %
consumido em 5 dias ou mais
(última semana)
MS / IBGE, PENSE 2012

43. 35,1 %
consumido em 5 dias ou
mais (última semana)
MS / IBGE, PENSE 2012

44. 33,2 %
consumidoem5
diasoumais
(últimasemana)
MS / IBGE, PENSE 2012

45. ENDEF
1974
1975
IBGE/MS,
ENDEF 1974/1975
POF 2008/2009
POF
2008
2009
excesso de peso 10-19 anos
meninos
meninas
3,7%
7,6%
21,5%
19,4%
3x
6x

46. 66,4
62,1moram com pai e mãe
5 ou mais refeições
com pais
Características do
contexto familiar (%)
MS / IBGE, PENSE 2012
66,45 ou mais refeições
com pais

47. as crianças não
engordaram
sozinhas

48. ENDEF
1974
1975
IBGE/MS,
ENDEF 1974/1975
POF 2008/2009
POF
2008
2009
excesso de peso
> 20 anos
Homens
18,5% 50,1%
28,7% 48%
Mulheres
ENDEF
1974
1975
POF
2008
2009

49. moram com pai e mãe
tempo livre conhecido
problemas
compreendidos por pais
Características do
contexto familiar (%)
MS / IBGE, PENSE 2012
58,5
45,8
66,4
62,1
5 ou mais refeições
com pais
tempo livre conhecido 58,5

50. maconha
cocaína
crack
cola
loló
ecstasy
7,3 %
maconhauso de drogas
ilícitas alguma vez
MS / IBGE, PENSE 2012

51. 19,6 %
experimentou cigarro alguma vezMS / IBGE, PENSE 2012
618.000
jovens

52. 66,6 %
experimentaram
bebida alcoólica
alguma vez
MS / IBGE, PENSE 2012
2.100.000
jovens

53. MS
/
IBGE,
PENSE
2012
idade
em
que
tomou
a
primeira
dose
de
bebida
alcoólica
Sul
Norte
Brasil 31,7
26,7
43,2
13
ou
menos
%

54. < 12 anos
CEBRID/UNIFESP
risco 60% maior
consumo abusivo

55. 43,2 %
uso
do
cinto
de
segurança
enquanto
passageiro
veículo
(úl`mos
30
dias)
MS
/
IBGE,
PENSE
2012
1.362.231 jovens sempre

56. Sempre
Na maioria das vezes
Raramente
Às vezes
Nunca 13,4
13,4
14,9
15,1
43,2
%
uso
do
cinto
de
segurança
enquanto
passageiro
veículo
(úl`mos
30
dias)
MS
/
IBGE,
PENSE
2012

57. 17,5
14,6
Masculino
Feminino
%
MS
/
IBGE,
PENSE
2012
NUNCA
usa
cinto
de
segurança
enquanto
passageiro
veículo

58. MS / IBGE, PENSE 2012
direção
de
veículo
motorizado
(úl`mos
30
dias)
27,1 %
854.500
jovens

59. incompetência
autocuidado

60. reconquista

61. segurança

62. NAS ruas

64. • uma coleção de livros
para alunos do Ensino
Fundamental e para a
q u a l i fi c a ç ã o d o s
educadores
• u m p r o g r a m a d e
c a p a c i t a ç ã o d e
professores

65. OBJETIVOS
DO PROJETO

66. Promover inovações
para oferta deconteúdos sobre
educação no trânsito,
investindo fortemente na
sensibilização das
crianças

67. Difundir e repassar
metodologias e conteúdos
para o ensino-aprendizagem,
adequados às realidades locais
e às demandas dos diversos
segmentos sociais

68. Contribuir para a
conscientização da
população brasileira sobre
a importância do
trânsito seguro
como forma de tornar o
Brasil um modelo de
gestão do trânsito em
longo prazo

69. Alinhar o processo
educacional às ações
globais e locais de
promoção de
saúde e da
segurança no
trânsito

70. Livros
do aluno

71. Passear de carro, todas
as crianças adoram.
Mas, no trânsito, há
imprevistos e, às vezes,
acidentes.
O leitor termina esta
história superlegal tendo
certeza de uma coisa:
lugar de criança é no
banco de trás!

72. Você nunca deve ter
pensado nisto, mas
começar a andar é uma
das maiores conquistas da
vida das pessoas.
Com as dicas deste livro,
você vai cruzar com
segurança os caminhos de
todo dia.

73. As coisas e as pessoas
estão sempre em trânsito.
Você está no meio desse
turbilhão.
Pra ninguém correr risco
de se machucar, fica
combinado assim: os
pedestres transitam pelas
calçadas, os veículos
transitam pelas vias.

74. Muitas crianças sonham
ganhar uma bicicleta.
Essa traquitana de duas
rodas é uma grande
companheira de aventuras.
E também pode ser ótima
companheira no
aprendizado de como se
comportar no trânsito.

75. As cidades crescem e,
cada vez mais,
apresentam desafios para
o trânsito.
Esta é uma história em
que as faixas de
pedestres, os sinais
luminosos e as
passarelas são o cenário
de um passeio da
garotada pela cidade.

76. Em tudo o que fazemos
temos que seguir algum
tipo de regra.
Mas, para que todos
entendam as regras, é
preciso que ela sejam
comunicadas com clareza.
A sinalização de trânsito é o
tema desse livro bem-
humorado que dá muito o
que pensar

77. O crescimento da
população das cidades e a
aceleração das atividades
produtivas está gerando um
grande desafio: permitir o
deslocamento seguro e
rápido de milhões de
pessoas diariamente.
Isso não é pouco. Mas,
ainda por cima, é preciso
fazê-lo sem prejudicar a
saúde e o meio ambiente.

78. À medida que crescemos,
ficamos mais
independentes. Ótimo! Mas
também temos que aprender
a dirigir nossa própria vida,
fazer escolhas e assumir
riscos.
No trânsito, pelo menos, dá
pra usar a inteligência e
diminuir os riscos ao
mínimo. Saiba como isso é
possível lendo este livro.

79. Acidentes de trânsito
acontecem mesmo por
acidente?
A partir de uma história
real, convidamos o leitor a
decifrar as múltiplas
casualidades de um
acidente de trânsito,
dissecando a anatomia de
uma violência que
podemos prever e prevenir

80. Livros do Professor

81. “Com o Projeto Trânsito na
Escola, visamos formar
cidadãos competentes para
o a u t o c u i d a d o n a
mobilidade, seja como
p e d e s t r e s , c i c l i s t a s ,
passageiros de veículos e,
no futuro, condutores de
veículos motorizados”.
Eduardo Biavati