Este documento apresenta uma variedade de notícias e destaques do mundo náutico, incluindo: (1) a Azimut 70 sendo destaque na capa com seu grande flybridge; (2) reportagens sobre novos barcos como o Sessa F42, Phantom 303 e Hanse 575; e (3) matérias sobre eventos, pessoas e locais relacionados ao esporte e lazer náutico no Brasil e no mundo.

1. INVERNO: PREPARE-SE PARA A REVISÃO
AZIMUT 70
e mais
O novo barco da
Volvo Ocean Race
Sessa F42. Feita para
os brasileiros
Paranoá - Itaipu - Furnas
Fabiana Beltrame:
a promessa do ouro no remo
Vida Náutica
na represa
Aplicativos
para usar
a bordo
O premiado design
de Luiz de Basto
R$ 15,90 - Ano 09 - n° 45- 2014 - www.perfilnautico.com.br
30 m² de flybridge
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3. PERFILNÁUTICO 3

4. nau
10
14
16
Na Rede
radar
climatização
prime
24
26
30
4 PERFILNÁUTICO
66
86
100
104
108
112
116
118
120
128
130
132
134
137
140
144
152
bahia marina
15 anos e o plano de expansão
32
18
inovação
motor de popa ou centro rabeta?
construtor
A valorização da proa
Mega bass
viver náutico
expedição
A nova aventura do veleiro Mistralis até a Antarctica
Entrevista: fabiana beltrame
moda full colors
estilo
gadgets
auto
aero
ABSOLUTE YACHTS
MERCADO NOVOS
sunrise brasília
GOURMET
VOLVO OCEAN RACE
A máquina da maior regata de volta ao mundo
ILHABELA SAILING WEK
esportes
mergulho
luiz de basto
Seu barco na temperatura certa
40
Espaço e performance na pesca esportiva
Três grandes obras que levaram às
suas regiões lazer, esportes e turismo
A brasileira promessa de ouro no remo em 2016
A tendência é deixar o sóbrio de lado
A sofisticação da nova BMW i8
A festa que agitou o Lago Paranoá
Robalo em crosta de amêndoas
A 41ª edição
Os encantos de Saint-Marteen
Design premiado ao
redor do mundo
perfil
living estilo
boatshow
social
esporte 50 sessa f42
Para o gosto dos brasileiros, a evolução
do premiado modelo europeu
76 ESTALEIRO INTERMARINE
De hobby a negócio
36 DéCOR
Cor e estampa ditam
a tendência
58 phantom 303
A terceira geração do mais vendido da Schaefer Yachts
62
64
FOCKER 265 OPEN
BAYLINER 190
O deck boat americano chega ao Brasil
68 HANSE 575
Um grande veleiro projetado para velejo solo
com inúmeras possibilidades de personificação
pn
45
experiência
estilo
viver náutico
capa AZIMUT 70
A grande brasileira do estaleiro
italiano se destaca pelos generosos
30 m² de flybridge

5. WWW.NAUTICA-BR.COM.BR
BARRASHOPPING STORE - RJ / SHOWROOM: TEL: (11) 3665 - 6499
6 PERFILNÁUTICO

6. vamos navegar
SEMPRE É TEMPO DE NAVEGAR!
Os ventos do segundo semestre de 2014 já começaram a soprar e é nessa fase que
começa a preparação para a temporada de verão. Esse é o espírito da edição 45 da
Perfil Nautico. Nas próximas páginas trouxemos uma infinidade de novidades do
mundo náutico e fomos a fundo para conhecer vários barcos novos e consagrados.
Exemplo disso é a luxuosa Azimut 70, que ganha destaque nesta edição, com seu
generoso flybridge e o mix de tendências ítalo-brasileiras.
Zapeando pelo mundo do design náutico, um dos nossos destaques é o Luiz De Basto,
que hoje atua em Miami, graças ao seu bom gosto e inovação nesse poderoso nicho.
Na editoria Prime ainda separamos bons aplicativos para usar a bordo e mostramos
quais os tipos de capotas para o seu barco. De hobby a negócio, na seção Perfil
mostramos a história do estaleiro Intermarine, que já está há mais de 40 anos no
mercado ultrapassando 5 mil barcos vendidos. Também são destaque os barcos Hanse
575, Sessa 42, Phantom 303 e o esportivo Mega Bass. O americano Bayliner 190 traz
uma novidade para o país: a proa quadrada. A Focker 265 também tem seu foco de
diversão na proa. E a Perfil Náutico cobre tudo isso para você. A história e o legado
que três grandes represas trouxeram ao país é destaque na matéria especial desta
edição. A redação da Perfil Náutico foi atrás de tudo que gira em torno de Furnas,
Itaipu e Paranoá para mostrar a vida náutica nesses locais. A vivência do barco-escola
veleiro Mistralis ganha mais um capítulo que é contado aqui. Saiba qual será o roteiro
da nova aventura que já começou!
No esporte são muitos destaques. A começar pela entrevista exclusiva com a atleta
de remo Fabiana Beltrame. A super Fabiana conta como se divide nos afazeres
de casa, com a família e nos treinos para buscar o ouro em 2016. A Perfil também traz
os detalhes da Semana Internacional de Vela em Ilhabela e as novidades do veleiro da
Volvo Ocean Race, a maior regata de volta ao mundo. Conheça ainda os encantos de
Saint-Marteen pelos olhos da mergulhadora Carol Schrappe.
O estilo também vai a fundo nesta edição. Fique atento nas tendências da moda no
guarda-roupa e ainda nas novidades em acessórios e eletrônicos. A sofisticação da
BMW i8 aparece por aqui também, além de conselhos preciosos sobre como comprar
sua aeronave.Não perca ainda as dicas para conseguir a melhor negociação para
comprar seu barco na baixa temporada e os principais lançamentos do mercado.
Você é nosso convidado especial. Suba a bordo e navegue pela Perfil Náutico!
Beijos e bons ventos,
Amanda e Rafaella
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PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 9

7. 10 PERFILNÁUTICO
PARA NÃO ERRAR
OCEANO MAIS LIMPO
Para descobrir qual o barco ideal para você, a
Acobar lançou um quiz na página “Venha Navegar”.
Possui perguntas que englobam temas como
a rotina na embarcação e o motivo da compra.
TECNOLOGIA E DESIGN
Uma ação
sustentável da
Ecover virou
assunto na rede.
A empresa passou
a utilizar resíduos
retirados do
oceano para a
fabricação das
novas embalagens
dos seus produtos
de limpeza.
Foram divulgadas antecipadamente as
imagens do Otam Chase-Boat 58HT,
o superyacht que será apresentado
no próximo Cannes Yachting Festival.
Com um visual todo preto, a
embarcação concentra tecnologia
e design de ponta e gerou
curiosidade nas redes sociais.
barcos-casa
Os novos barcos-casa construídos
na Austrália estão dando o que falar
na internet. Os materiais utilizados
na fabricação são espuma de PVC e
fibra de vidro. Com isso, a estrutura
se torna extremamente leve e
resistente.
NAVEGANDO COM RITMO
Navegue com o melhor do rock’n roll, de diferentes décadas,
do classic rock ao contemporâneo. Do blues ao punk rock,
do metal ao rock brasileiro, tocado sem limites na web
www.91rock.com.br
na
rede
Confira os destaques da rede que
fizeram sucesso na fanpage da
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8. PERFILNÁUTICO 13
IMPORTANTE . DESCOBERTA . CURIOSIDADE
bahia marina
15 anos na Baía de Todos os Santos
CLIMATIZAÇÃO
Saiba como manter o conforto
térmico a bordo
Imagem Tarso Figueira

9. AQUÁRIO DO RIO
TUBARÕES EM PIÇARRAS
ILHAS EXCLUSIVAS
Cidade Maravilhosa ganhará aquário
com 12 mil animais marinhos
IZABEL SEM ESCALA
As obras do Aquário Municipal do
Rio de Janeiro, localizado na área
portuária da cidade, estão em
ritmo acelerado. O projeto prevê
um tanque principal e 27 tanques
secundários em um total aproximado
de 5 milhões de litros d’água, que
receberão 12 mil animais marinhos.
O aquário proporcionará aos visitantes
a sensação de estar no meio do
oceano. No local, também serão
desenvolvidas pesquisas científicas,
preservação da biodiversidade
e conscientização ambiental.
Velejadora se lança ao mar para
completar volta ao mundo
Izabel Pimentel deve completar mais uma volta ao
mundo a bordo de seu veleiro. O desafio começou
na França, na costa mediterrânea, em agosto de
2012 acompanhada apenas de sua gata. Durante
o percurso, Izabel já enfrentou tempestades
e calmarias. Até o fechamento desta edição,
a velejadora estava fazendo ajustes em seu
barco na Bahia, de onde parte para os
Açores. O objetivo é retornar à França
até o fim do ano, porém ela afirma que
não está guiada pela pressa, pois quer
aproveitar bem a viagem.
Balneário terá 2ª maior coleção
de tubarões do mundo
Companhias de cruzeiro investem
em roteiros exclusivos
RECORDE NA PESCA YOGA ON BOARD
Britânico pesca tubarão branco
de 5,5 metros e quase 2 toneladas
Um britânico de 55 anos bateu o recorde de maior tubarão-
-branco fisgado com vara de anzol. O predador, capturado
pelo empresário, era de 5,5 metros e aproximadamente duas
toneladas. Devido ao seu peso e tamanho, a luta para controlar
o tubarão durou quase duas horas. O animal chegou a arrastar o
barco do britânico por mais de 3 km. O recorde anterior pertencia
a um australiano, com um tubarão de quase uma tonelada.
Uma nova modalidade de Yoga
que tomou conta das praias
O Stand Up Paddle (SUP) Yoga tomou conta da praia de Copacabana
e de outras ao longo do Brasil. Com um belo cenário natural, a nova
modalidade, que surgiu nos Estados Unidos, tem ganhado vários
adeptos no país. O SUP Yoga é realizado em cima de uma prancha e
segundo Pati Pimentel, cofundadora da escola Soul Yoga Flow, o aluno
já consegue ficar em pé na primeira aula. Além disso, não é necessário
experiência com Yoga ou Stand Up para iniciar os treinamentos.
ra
dar
14 PERFILNáutico
PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 15
O Museu Oceanográfico Univali, mantido pela Fundação
Universidade do Vale do Itajaí, no Balneário de Piçarras
(SC), integrará ao seu acervo a coleção de tubarões,
raias e quimeras, do Núcleo de Pesquisa de Condrictes
e do Instituto de Pesca, de São Paulo. A coleção soma-
-se ao acervo já existente no museu, totalizando 12 mil
exemplares. Com isso, a coleção passa a ocupar a
2ª posição no ranking mundial, atrás, somente, do Museu
Nacional dos Estados Unidos, em Washington.
Para garantir luxo e exclusividade aos seus clientes,
companhias de cruzeiro apostam nas ilhas particulares.
Nelas, apenas os hóspedes das embarcações têm
o privilégio de relaxar e conhecer as belezas naturais
do local. Alguns exemplos dessas ilhas são a Labadee
(Haiti) da Royal Caribbean, a Castaway Cay (Bahamas)
da Disney Cruise Line, a Princess Cays (Bahamas)
da Princess Cruises, a Half Moon Cay (Bahamas)
da Holland America, a Great Stirrup Cay (Bahamas)
da Norwegian Cruise Line e a CocoCay (Bahamas)
da Royal Caribbean Internacional.
Foto SWNS/ The Grosby Group
Foto Royal Caribbean International
Foto Mikael Castro

10. BARCO na temperatura certa
Climatizadores garantem conforto térmico a bordo
Por Camila Castro
Imagens Marine Express
Um barco com boa
climatização garante aos
passageiros conforto
térmico também durante os
passeios em dias com baixa
ou alta temperatura. Antes de
comprar o ar-condicionado ideal
para a embarcação, o primeiro
passo é consultar um especialista,
pois um técnico saberá o tipo
de climatização para seu tipo
de barco. Leonardo Prioli,
especialista da área na Marine
Express, explica que existem três
tipos diferentes de sistemas de ar
condicionado marítimos.
O primeiro é Self Contained,
no qual o compressor fica junto
ao ventilador, normalmente
instalado nos ambientes para
refrigerar. O segundo é o
Split, nele o compressor fica
no porão e existem tubos de
gás ligando ao evaporador. Por
último o sistema Chiller, no qual
o compressor também fica no
porão, porém existem tubos de
água que ligam os compressores
aos evaporadores.
O cuidado com os equipamentos
é essencial para que cumpram
bem com o seu trabalho.
As dicas são deixar os dutos de
entrada do aparelho desobstruídos,
higienizar o ar-condicionado a
cada seis meses com profissionais
qualificados e se atentar sempre ao
manual de instrução. Para a limpeza
diária, deve-se usar apenas água com
detergente neutro.
Outro item muito importante
na climatização de um barco: os
desumidificadores. No mercado
já existem vários portáteis e que
atendem a diversas necessidades.
Com esses aparelhos dentro do
barco, “toda a parte elétrica
e tapeçaria agradecem e muito”,
ressalta Fávila Cases, consultora
da Homme Náutica .
Os sistemas de
ar-condicionado
Chiller (acima) e
Split (ao lado) têm
os compressores
instalados no
porão.
16 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 17

11. BAHIA MARINA
15 anos na Baía de Todos os Santos
Por Camila Castro
Imagens Tarso Figueira
18 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 19

12. Iniciando as comemorações
dos recém-completados 15
anos de existência, a Bahia
Marina surgiu com o propósito
de ser um centro de lazer
náutico e preencher uma lacuna
de infraestrutura existente em
Salvador. Localizada na Região
Nordeste do Brasil, na borda
leste da Baía de Todos os Santos,
reúne serviços que vão de
manutenção de embarcações
a lazer para seus clientes.
A bacia de atracação da Marina
possui 176 mil m² e oferece 400
vagas molhadas, com largura de
3 a 7 metros, e 200 vagas secas
em pátios descobertos. Além disso,
existem vagas especiais no píer para
escunas e grandes embarcações.
Para movimentar os barcos, utiliza-
-se equipamento travel lift, com
MOMENTO DE EXPANSÃO
Atualmente, a Bahia Marina passa
por obras de complementação
do seu quebra-mar, estrutura
costeira que tem por objetivo
principal proteger a Marina
das ações das ondas. As obras
EDUCAÇÃO AMBIENTAL
Consciente da importância
da preservação do meio
ambiente, a Bahia Marina criou
um programa permanente
de Educação Ambiental com
palestras e programas abertos
para os clientes e para a
comunidade. O objetivo principal
é a manutenção de uma boa
qualidade ambiental na área de
influência da Marina.
Para Leilane, essa foi a principal
mudança nesses 15 anos.
“A conscientização tanto dos
marinheiros, quanto dos
nossos clientes em relação à
preservação do meio ambiente
foi o que mais sofreu mudança
ao longo desse tempo”.
SABOR DE CHEF EM
SETE RESTAURANTES
Um dos principais destaques
do local é a área gourmet.
“Além da guarda de barcos,
nosso grande diferencial está
no polo gastronômico. São
sete restaurantes que servem
variados tipos de pratos, lá
também são realizados eventos
com chefs de vários lugares do
país”, afirma Leilane.
para os esportistas
Em parceria com o Yacht Clube da
Bahia, a Bahia Marina promove
o Rally Náutico da Bahia, um evento
esportivo e social que envolve os
comandantes das embarcações,
familiares e amigos. O rally é um
passeio turístico aliado a uma
A Marina Gourmet, como é
chamado este polo, é composta
pelos restaurantes: Soho
(restaurante com predominância de
comida japonesa); Oui (restaurante
tradicional francês); Lafayette
(comida contemporânea); Café do
Forte (comida bistrô); Acqua Café
(Creperia) e a Mercearia Todos os
Santos (gastronomia italiana).
competição de regularidade,
na qual as embarcações
percorrem um roteiro
determinado, com velocidade
também determinada.
O percurso é entremeado
por Postos de Controle.
capacidade para suportar até
40 toneladas.
A Marina ainda oferece vigilância
24 horas, edifício garagem,
posto de abastecimento
flutuante de gasolina e diesel,
recepção com fax, telefone
e terminal de acesso à
internet e diversas lojas de
produtos náuticos e venda de
embarcações.
Atualmente,
a Marina passa
por obras para a
construção de dois
quebra-mar, um de
330 metros e outro
de 268 metros.
em andamento consistem na
construção de dois braços de
quebra-mar, um de 330 metros
de extensão, e outro com
extensão de 268 metros. Todos
eles arborizados. Segundo Leilane BAHIA MARINA
www.bahiamarina.com.br
Baía de Todos os Santos - Salvador/BA - Brasil
Latitude: 12º 58’ 48’’S – Longitude: 38º 31’ 12’’W
Canal: 69/16 VHF
O valor é determinado de acordo com
o tamanho da embarcação
20 PERFILNáutico
PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 21
Loureiro, diretora da Marina,
além das melhorias na estrutura,
a Bahia Marina estuda também
outras áreas em Salvador com
interesse em abrir novas sedes
da empresa.

13. ESSENCIAL . INOVAÇÃO . DESIGN
Cor e estampa
Coleção Tempotest mistura cores fortes,
listras e estampas de forma sofisticada
Luiz de basto
O premiado yacht designer
que começou aqui no Brasil
CAPOTAS
Conheça os principais tipos
oferecidos pelo mercado
AP A BORDO
Cinco aplicativos para facilitar
sua vida no barco
MOTOR DE POPA OU CENTRO RABETA?
Saiba os prós e contras
de cada motorização
22 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 23

14. i
no
va
ção
VOLANTES ITALIANOS
Chegou ao mercado a nova linha de Volantes Italianos
que garante maior durabilidade, design arrojado e
melhor manuseio ao condutor. A linha, exclusiva da
Marine Center, conta com 13 modelos, entre eles
o T22 RB-35, fabricado em poliuretano na cor preta
com reforço em alumínio e inox. O volante possui
encaixe universal com seis raios reforçados. Sua
dimensão é de 350 mm. O produto possui certificado
da Comunidade Europeia.
www.marinecenter.com.br
REALIDADE SUBMERSA
ainda melhor
A Raymarine lançou sua última geração
de sondas digitais. A nova linha oferece
detalhes do fundo do mar e detecção
de peixes totalmente automático e
de confiança. Disponibilizada para os
displays da série A, C, E, e ainda no
módulo de sonda em rede CP-300,
garante um maior desempenho em
alto-mar. As novas sondas estão
equipadas com a tecnologia CHIRP
Downvision, que permite uma visão
submarina extremamente próxima
da realidade.
Os guinchos Salpa construídos com aço
inoxidável naval, já conhecidos por sua
resistência e durabilidade, passaram por
melhorias. Agora mais robustos, os botões
de pé são blindados e o motor recebeu pintura
eletrostática, garantindo uma melhor estética
e resistência aos acessórios. O produto está
disponível nas versões 600, 800, 1200
e 1600W, nas voltagens 12 ou 24V, além
da versatilidade de trabalhar com corrente
e cabo.
www.easypath.com.br
www.marinexpress.com.br
5 APPS PARA FACILITAR
SUA VIDA A BORDO
Na onda da praticidade que os aplicativos estão trazendo para o dia a
dia das pessoas, convidamos os especialistas do site TecMundo para
eleger os cinco apps que vão facilitar sua vida a bordo. Confira a seleção
que o Ramon de Souza preparou para os leitores da Perfil Náutico.
1. Boating Suite (iOS)
Aplicativo perfeito para quem quer registrar absolutamente todos os detalhes
de sua vida nas águas. Ele atua como uma espécie de diário de bordo para
você guardar informações sobre suas viagens, compras, equipe, clima, lista de
compras, lista de afazeres e até um log com as manutenções que você faz em
seu barco. A versão completa do aplicativo custa US$ 4,99 (R$ 11,10), mas você
pode baixar uma versão gratuita que contém apenas o Log Book (diário básico) e ir
adquirindo outras funções através de compras in-app. Vale observar que o Boating
Suite é exclusivo para iOS e foi projetado exclusivamente para os iPhones, não
possuindo um design apropriado para o iPad.
2. Polaris Navigation System (Android)
De acordo com os próprios desenvolvedores, este é o conjunto mais poderoso de ferramentas de navegação
disponível para o sistema operacional da Google. Equipado com GPS, hodômetro, altímetro, velocímetro e bússolas,
o aplicativo é totalmente gratuito e pode ser usado tanto no tablet quanto no smartphone. Apesar de ter sido
projetado para ser utilizado em carros, o programa começou a receber funcionalidades voltadas para a navegação
marítima – como unidades náuticas e coordenadas – a partir da versão 4.50.
3. Wind Meter (iOS)
Com o custo de apenas US$ 0,99 (R$ 2,20), o Wind Meter é um anemômetro virtual para seu iPhone, permitindo
que você meça a velocidade do vento no smartphone antes mesmo de velejar. O app usa o microfone para a medição
e traz o resultado em poucos segundos, usando a medida de velocidade que você quiser (Km/h, mph).
4. WeatherBug (Android, iOS, Windows Phone)
Serviço multiplataforma que informa as condições meteorológicas dos próximos dez dias, exibindo a temperatura (°C
ou °F), nível de umidade e até mesmo pressão atmosférica. O aplicativo é tão completo que lhe permite conferir um
radar em tempo real de qualquer cidade do mundo e obter alertas sobre eventuais trovões que forem detectados
perto de sua localidade. O software é gratuito.
5. Marine Navigator Lite (Android)
Um navegador offline que usa cartas náuticas eletrônica para mostrar sua posição em tempo real em alto-mar. Nesta
versão gratuita e exclusiva para aparelhos Android, o programa traz apenas as funções básicas: a exibição de seu barco
no mapa e cálculos essenciais para sua navegação (como distância até o destino de sua viagem). Caso queira, você
pode comprar a edição completa do app, que custa R$ 21,39 e traz uma série de ferramentas adicionais (como editor
avançado de rotas e importação de cartas externas).
Não perca na próxima edição mais dicas de como a tecnologia pode te ajudar a bordo. Acesse: www.tecmundo.com.br
24 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 25

15. motor
MOTOR DE POPA OU DE CENTRO RABETA,
QUAL A MELHOR ESCOLHA?
Por Mário Sérgio Sergenti
Esta é uma dúvida muito comum entre os clientes. Qual é mais econômico, que apresenta mais conforto
a bordo e menos ruído? Sem nos aprofundarmos nos detalhes técnicos, no geral, depende das dimensões
e funções da embarcação.As embarcações pequenas não possuem espaço para receber um motor
de centro. Já as maiores aceitam os dois modelos. Para isso é necessário fazer alterações na hora da
produção. Mas como escolher?
MAIS POTÊNCIA, MENOS PESO - Dependendo da potência necessária na embarcação, para conseguir
maior desempenho, acaba-se optando pelo motor de popa por ele ser mais leve.
PREÇO - Normalmente os motores de popa têm custo menor (na mesma faixa de potência) em relação
ao centro rabeta. A rabeta do motor de centro aumenta o custo do produto e da manutenção.
RUÍDO - Quando os motores de popa eram dois tempos, o nível de ruído era um fator negativo.
Hoje, com os motores de popa quatro tempos, alguns são tão silenciosos que passam até despercebidos.
O motor de centro sempre foi mais silencioso, pois o ruído é devido à saída dos gases (escape), que nesse
caso é feita pela rabeta, dentro d’água.
MAIOR TORQUE E ESTABILIDADE - Os motores de centro rabeta oferecem um torque maior,
e por estarem dentro da embarcação melhoram o trim (movimento longitudinal), proporcionando uma
navegação mais estável e horizontal, “não empopada”.
De forma geral, o verdadeiro tira-teima é o test drive. Não é só o motor que fará
uma embarcação ser bem avaliada, afinal, em um projeto mal concebido não tem
motor que dê jeito. Já em um bom projeto, geralmente os motores escolhidos são
os que oferecem e proporcionam o melhor resultado.
Mário Sérgio
Sergenti é
diretor da Vip
Boat e atua
há 28 anos
no mercado
náutico.
Motor Volvo
V8-430 DPS
centro rabeta
Motor
Envirude V6
300HP de
popa
26 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 27

16. FAÇA CHUVA
OU FAÇA SOL
De várias formas,
tamanhos e materiais,
as capotas são a
solução ideal para a proteção
da embarcação tanto
Evolução dos materiais
Com o passar do tempo,
os materiais utilizados na
fabricação da cobertura e da
estrutura desses utensílios
mudou. “Como na fabricação
dos barcos, os materiais
empregados na confecção
das capotas também evoluiu.
Seu emprego é específico
para cada caso em
conformidade com as severas
condições do ambiente
marinho”, conta Roberto
Bailly, diretor da Bailly
Capotaria Náutica.
Em relação à cobertura,
podem ser utilizados
materiais como tecido
de poliéster com resina
acrílica, de laminado de
PVC e de tecido acrílico,
este último considerado um
Escolha a sua
Com diversas opções de materiais e projetos
é possível escolher a capota ideal para o
seu barco e suas necessidades. Conheça
os principais modelos abaixo e escolha
a sua:
Conheça os principais
tipos de capotas e a
funcionalidade de
cada uma
Por Camila Castro
nos dias quentes quanto nos
dias frios. No verão, os raios
solares incidem com menos
intensidade nos barcos com
o uso delas, melhorando até
dos mais resistentes quanto ao
desbotamento e à incidência
de luz. Já na estrutura da capota
são empregados alumínio
anodizado, aço inox e plástico
reforçado.
Bem conservadas
Mesmo com materiais de maior
durabilidade atualmente, a
manutenção das capotas ainda
é uma atividade importante
para quem quer mantê-la no
melhor estado para uso.
“É ideal, sempre que utilizar
a embarcação, ao retornar,
lavar o tecido da capota
e seus tirantes com água
corrente e deixar secar antes
de fazer o recolhimento”,
aconselha Vinicius Lemos,
mesmo o conforto visual
dos passageiros. Nos dias de
inverno, fornecem abrigo do
vento e da chuva, além de
conforto térmico.
gerente comercial da Marvin
Capotaria Náutica. Segundo
Lemos, a higienização do
utensílio deve ser feita com
sabão neutro, utilizando
uma escova macia e fazendo
movimentos leves
e circulares. Outra dica
é não utilizar a capota
aberta em velocidade e,
se utilizar, não ultrapassar
a velocidade de 10 nós.
Capota Bimini na lancha Ecomariner 25 Open
Camper: Possibilita o fechamento total do
ambiente, para quem deseja pernoitar
a bordo ou navegar num dia frio. Geralmente
utilizada em lanchas de tamanho médio, de
passeio, com pequena cabine. É retrátil e fixa.
Deve ser fixada no targa e no para-brisa ou
na borda da embarcação.
Bimini: Protege a tripulação dos raios solares, tornando
o passeio de barco mais agradável. Garante sombra
refrescante e circulação de ar nos dias quentes. Pode ser
instalada com facilidade em diversos tipos de barcos:
veleiros, lanchas pequenas e grandes. Sua estrutura
articulada é móvel e simples, tornando rápida
a prática de levantar e esticar a cobertura. Quando
utilizada em veleiros deve ser fixada na popa e em
embarcações maiores no flybridge.
Capota Camper na lancha Phoenix 290 Limited
T – Top: Possui estrutura fixa em forma de T
e é utilizada nas pequenas lanchas de pesca.
Seu formato permite que o pescador dê a volta no
barco passando por fora de sua estrutura, facilitando
a pescaria. É fixa na embarcação e deve ser fixada
na direção do console central. Não é retrátil.
Capota T-Top no barco de pesca Phoenix 350 Open
Dog house: Especial para veleiros. Tem
o intuito de amenizar o vento e os respingos
na porta da cabine onde é instalado, bem
semelhante a uma miniatura de capota com
painel e sanefas. Feita sob medida para cada
modelo de veleiro, ideal para navegação
em dias frios e chuvosos. É fixa e retrátil
e fixada na saída do cockpit.
Capota Dog House no veleiro Delta 41
“Como na fabricação
dos barcos, os
materiais empregados
na confecção das
capotas também
evoluiu”.
28 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 29

17. O Problema do
Alinhamento Por Jorge Nasseh
Grande parte do trabalho
de laminar é tão simples
que muitos laminadores
comentam que muitas coisas
que eu digo parecem grego.
Alguns têm razão. Talvez tenha
sido Shakespeare quem primeiro
usou a expressão na peça Julio
César. De um lado, Cassius e
Brutos conspiram contra César
e Marco Antônio, e como não
de cada parte. Se o composto
estiver sujeito a uma solicitação
externa, a força total agindo
sobre o laminado será o
somatório da força sobre a resina
somada à força sobre as fibras.
A força total é igual à tensão
sobre o material, multiplicada
pela área da seção de cada
material. Então, aplicando
a Lei de Hooke, em que as
tensões são proporcionais às
deformações, conclui-se que
a resistência e a rigidez do
laminado são proporcionais
ao percentual em volume dos
componentes individuais.
Vale ressaltar que o teor de
fibra e da resina é calculado
pela divisão do peso e pelo
percentual do volume ocupado
por cada componente.
A correlação entre o teor de
circulares, o volume máximo
de fibras é de 90%. Na prática
o alinhamento perfeito das fibras
é impossível e assim a fração
máxima em volume para um
laminado unidirecional é 60%,
o que representa um teor de
fibras de 80%. É possível estimar
o máximo empacotamento das
fibras em outras tramas. Ainda
assim, depende do alinhamento
do construtor. Tecidos biaxiais
podem ter uma fração máxima
em volume de 60% e os
tecidos tramados variam entre
40% e 50%. Já as mantas de
fibra de vidro, usadas durante
muitos anos como reforço em
laminados manuais, possuem
um valor de fração (volume) de
15%, o que corresponde a um
teor máximo de fibras de
25% (peso).
entendem o comentário de Cícero,
dizem “isto é grego para mim”.
O problema do alinhamento dos
filamentos das fibras dentro de um
laminado não passa pela cabeça
de muitos laminadores, pois não
há importância prática nisso.
Porém, a partir de certo ponto,
tudo influencia.
A resistência e a rigidez de um
barco estão associadas à quantidade
fibra (peso) e a fração (volume) é
calculada através do valor individual
da densidade dos materiais.
Por melhor que seja o método
ou o laminador, um laminado não
pode conter 100% de fibra e 0%
de resina. Mesmo que as fibras
fossem empilhadas, ainda haveria
espaços a serem preenchidos com
resina. O extremo alinhamento
só ocorreria se o laminado fosse
unidirecional com os filamentos
hexagonais e todos se tocassem
por meio das arestas. Como
as fibras têm uma forma quase
circular, cria-se um espaço entre
eles proporcional ao diâmetro do
filamento. Assim, fibras com menor
diâmetro de filamento tendem
a uma fração em volume e uma
resistência maiores.
Quando se utiliza um laminado
unidirecional com filamentos
de fibra e resina dentro do
laminado. Uma grande redução
de resina pode gerar um
laminado seco e flexível e, em
grande quantidade, produzirá
um laminado pesado, frágil
e caro. O ideal é uma
quantidade equilibrada.
Para entender a composição
de resistência de um laminado
é preciso saber a resistência
Fração Máxima (área)
Célula triangular (área)
= 0.9 r . 2rsen
6
3 .
6
=
2
Cálculo para um
melhor alinhamento
30 PERFILNÁUTICO PERFILNáutico PERFILNÁUTICO 31
Jorge Nasseh
é Engenheiro
Naval e
Mestre em
Ciências em
Engenharia
Oceânica.
É CEO da
Barracuda
Advanced
Composites.

18. Uma história de conquistas
e muita imaginação.
O yacht designer
internacionalmente conhecido e
reconhecido Luiz de Basto desde
sempre soube muito bem o que
queria fazer e não foi surpresa
o caminho que trilhou para o
sucesso. Lógico para ele, mas
não linear, foram muitos motivos
que o lançaram de Angola, na
África, para um escritório de
sucesso em Miami, nos Estados
Unidos, construindo yachts de
luxo para o mundo todo.
“Minha trajetória profissional não
é muito linear, tem um pouco do
zig-zag da vida. Certamente não
se espera que alguém nascido na
África, formado no Brasil acabe
desenhando iates de luxo nos
Estados Unidos para o mercado
global. Entretanto para mim
tudo é muito lógico, sempre tive
paixão por arquitetura e design
de automóveis e encontrei
no yacht design a perfeita
Luiz De Basto
De Angola para o Brasil,
do Brasil para o Mundo
combinação entre os dois”, conta
De Basto.
Bom, mas para chegar a Miami, foi
necessária uma guerra em seu país
natal e uma crise financeira no país
onde se formou. “Nasci em Angola
e lá passei os anos da infância. Com
o início da guerra meus pais se
mudaram para o Brasil, onde estudei
e me formei em arquitetura pela
Universidade Mackenzie. Abri meu
escritório em meados dos anos 70
e poucos anos depois comecei
a projetar barcos para a Hanseatic.
Com a crise Collor, em 1990,
resolvi mudar para os EUA para
tentar o mercado internacional e
escolhi Miami, pela principal razão
de ser na água e com
clima semitropical”.
A partir daí foi uma história de
sucesso. A DeBasto Design & Co.
possui em seu portfólio projetos
construídos ou em construção
em 15 países e para 40 estaleiros
na Europa, Ásia e Américas.
Atualmente, o escritório está
Por Rafaella Malucelli
O Quartz 55 metros tem um concept design todo
em vidro para um contato total com a natureza.
organizado em uma estrutura
aberta e global. São cinco
profissionais em Miami, onde
os barcos são criados, onde são
tomadas todas as decisões e são
feitos todos os renderings. Os
desenhos CAD são feitos em um
escritório em Viareggio, na Itália,
e para outras áreas dos projetos
há pessoas em diversos países
que contribuem, como Estados
Unidos, Brasil, Inglaterra. De
Basto explica que a realidade de
Miami não é a mesma de São
Paulo, por exemplo, onde se
encontram facilmente pessoas
qualificadas para trabalhar. “Aqui
não temos pessoal especializado,
por isso trabalhamos com pessoas
competentes em diversos lugares
do mundo e contamos com a
internet para nos comunicar”.
O BALANÇO ENTRE A IMAGINAÇÃO E O REALIZÁVEL
A criatividade é o grande
motivador do designer, mas,
e o maior desafio? O próximo
projeto, ele responde.
A mesma resposta é dada
quando perguntamos qual é o
projeto preferido. “Todo projeto
novo gera uma ansiedade, uma
energia, que vem da falta de
equilíbrio temporária entre os
requisitos e a necessidade de
resolvê-los. E resolvê-los com
extrema beleza e competência,
esse é o desafio. O nosso input
é mais solicitado na área criativa,
encontrar o balanço entre a
imaginação e o realizável, é o
que mais me motiva”.
O foco de Luiz De Basto é,
primeiro, no que o cliente
quer, seja o cliente privado ou
estaleiro de produção em série,
para resolver os problemas
momentaneamente esquecidos,
e uma contribuição pessoal
do designer deve ser incluída.
Porque senão ou estaremos
fazendo um projeto puramente
reflexivo, mecânico, sem graça
ou estaremos copiando algo.
Para mim, a originalidade
e adequação ao programa são
o meu estilo”.
apresentados. Mas ele ressalta
que essa é somente a metade da
história, a outra metade é criar um
design que supere as expectativas do
cliente. “Tamanho não é importante,
entre uma popa e uma proa sempre
existe um barco a ser desenhado.
Em algum momento do processo
criativo, os requerimentos do cliente
estando já absorvidos devem ser
O Top Deck 63
fabricado pela
Astondoa na
Espanha, tem
o cockpit todo
aberto. Ganhou
o Prêmio de
Inovação no Boat
Show de Cannes
em Setembro de
2013.
32 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 33

19. BATE-PAPO COM LUIZ DE BASTO
Entramos um pouco mais no mundo criativo de Luiz
De Basto. Veja a entrevista concedida pelo yacht
designer com exclusividade à revista Perfil Náutico.
Perfil Náutico: Você tem barco? Qual
seu envolvimento pessoal com a área
náutica?
Luiz de Basto: No momento não tenho
barco, mas já tive vários. Porém, de uma
forma ou de outra, estou sempre a bordo, seja
de barcos que fiz ou de amigos. Há uns 12
anos meu filho mais novo começou a velejar e
ficamos sócios do Coral Reef Yacht Club, um
clube bem tradicional em Miami, localizado na
Biscayne Bay. Lá temos a oportunidade de sair
de barco com amigos.
PN: Qual é o perfil do seu cliente
privado de barco?
LB: Clientes, normalmente para barcos acima
de 80 pés, são pessoas muito bem informadas
e bem-sucedidas. Quando me procuram é
porque já tiveram outros barcos no passado
e agora, mais conhecedores das próprias
necessidades, reconhecem que precisam
de ajuda especializada para conseguir um
resultado não só satisfatório, mas excepcional.
PN: Na parte de design de interior, qual
é sua maior influência na hora de criar?
LB: O interior de um barco, para ter
qualidades estéticas e funcionais, tem que
atender uma série de requisitos. O briefing
do cliente e o planejamento do espaço
baseado na ergonomia são o primeiro passo.
Pessoalmente gosto de favorecer espaços
abertos e multifuncionais, uma vez que o
espaço a bordo é sempre limitado. Moderno
ou clássico, o importante é desenvolver
uma linguagem coerente e original para cada
projeto. Definição de materiais, cores e
texturas vem a seguir. Claro que o processo
não é tão linear, existem muitas tentativas e
erros, reuniões com o cliente, etc.
PN: E a sua inspiração quando falamos
de yacht design?
LB: Depois do briefing do cliente, vem
o prazo de entrega. Entre um e outro, um
yacht designer tem muitas fontes de inspiração,
como a própria história náutica, aviação,
automóveis, arquitetura, natureza
e ultimamente até o desejo de realizar um
design green. Sou bastante influenciado pela
natureza, que está no negócio de design há
muito mais tempo e já tiveram muitos erros
e acertos que são bastante inspiradores.
Projeto Onyx 41 para a Hodgdon Yachts. Construção hi-tech e híbrida.
“Tamanho não é importante,
entre uma popa e uma proa
sempre existe um barco a
ser desenhado”.
PN: Quais tendências de design você vê
para os barcos de luxo?
LB: A arquitetura moderna chegou ao interior
dos barcos com uso de linhas retas, eliminação
de molduras, favorecendo planos largos e
texturas complexas. Alguns estão obcecados
com interiores monocromáticos neutros,
outros com efeitos de luz. Pessoalmente
procuro trazer um pouco de surpresa e bom
humor.
Projeto Intermarine 95 ainda em construção.
“Um yacht designer tem muitas
fontes de inspiração, como a
própria história náutica, aviação,
automóveis, arquitetura, natureza
e ultimamente até o desejo de
realizar um design green”.
PN: Qual é a sua análise sobre o
mercado náutico brasileiro?
LB: O mercado cresceu e vai crescer ainda
mais, e amadureceu muito nos últimos anos,
principalmente no nível de informação dos
clientes. Há muito ainda que melhorar em
relação ao design, para que seja mais original,
voltado ao mercado interno, onde os modelos
importados não passam de modelos sem
qualquer conexão com o nosso estilo de vida,
climas e marinas, e principalmente no setor de
vendas.
PN: No Brasil ainda temos poucos
especialistas em yacht design, a o que
você credita isso?
LB: Creio que o mercado de trabalho ainda
é relativamente pequeno e, portanto, no
Brasil não há um caminho claro para se chegar
ao profissionalismo, sem escolas ou cursos
dedicados ao yacht design. Outro fator é
que, como na arquitetura, e ao contrário do
industrial designer, o processo de maturação
de um yacht designer é muito lento. Ninguém
coloca nas mãos de um principiante um
projeto que envolve altos investimentos e um
tempo de construção prolongado, para só
depois se receber feedback em relação ao seu
relativo sucesso ou não.
34 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 35

20. 36 PERFILNÁUTICO
Que tal dar uma
renovada na
decoração do
seu barco para a próxima
temporada? Se depender da
Coleção Tempotest da Tutto
a Bordo, cores e estampas
não vão faltar para deixar as
áreas internas e externas do
barco mais ricas, porém sem
perder a elegância.
Mas como a mistura de listras,
estampas e cores consegue
ainda ficar em harmonia?
Segundo Tânia Ortega, esse
é o segredo da coleção,
as estampas coordenadas que
se misturam numa decoração
sem impactar visualmente.
“As cores da coleção são mais
quentes e alegres, porém
têm um toque de sofisticação.
Toda a coleção está em
sintonia, as listras,
os estampados e os lisos,
além das texturas”.
A paleta de cores vai de uma
variação de beges, azuis,
laranja, amarelo, pretos,
cinza. Tânia reforça que as
cores mais cleans são menos
enjoativas para o interno e as
mais quentes mais indicadas
para o externo. “Na decoração
náutica, tudo tem que estar
coordenado, cabines, salão,
popa. O legal dessa coleção
é a diversidade de estampa
coordenada que deixa tudo
em sintonia, a cor do tapete,
carpete, paredes”.
Outro destaque é que os tecidos
também podem ser usados do
avesso, o que muda totalmente
a tonalidade da cor forte para
o tom mais claro. O tecido
é outdoor alemão composto
por fibra acrílica e teflon.
É resistente ao tempo e à luz,
de fácil limpeza.
COR E
ESTAMPA
Coleção Tempotest
traz diversidade com
baixo impacto
Por Rafaella Malucelli
Cores, estampas
e listras dando
um toque
especial no
seu barco.
PERFILNáutico 37

21. Sessa F42
Feita para os brasileiros
Hanse 575
Estaleiro alemão campeão de
IDEIA . PROJETO . CONCEITO
vendas na Europa se fortalece no Brasil
Bayliner 190
O deck boat americano chega ao país
Estaleiro Intermarine
41 anos de história e cinco mil já vendidos
Azimut 70
A vida ao ar livre no
generoso fly de 30m²
FOCKER 265 open
PHANTOM 303
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MODELO – Trawler Bucaneiro
ANO – 2005
MOTORIZAÇÃO – 2 x Volvo Penta
HP – 370
HORAS – 0
VALOR – R$ 4.400.000,00
MCP 98
MODELO – GFT 98 HT
ANO – 2005
MOTORIZAÇÃO – 2 x CAT C32 Acert
HP – 1725
HORAS – 3000 (Revisados)
VALOR – R$ 12.000.000,00
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MODELO – Fly
ANO – 2004
MOTORIZAÇÃO – 2 x MTU
HP – 914
HORAS – 550
VALOR – R$ 2.200.000,00
FERRETTI 76
MODELO – Fly
ANO – 2008
MOTORIZAÇÃO – 2 x MTU
HP – 1520
HORAS – 250
VALOR – R$ 6.500.000,00
INTERMARINE 46
MODELO – Offshore
ANO – 1999
MOTORIZAÇÃO – 2 x MERCEDES
HP – 720
HORAS – 0
VALOR – R$ 700.000,00
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22. Azimut 70
A grande brasileira do estaleiro italiano
Por Rafaella Malucelli
Levantando a bandeira da maior embarcação
produzida pelo estaleiro italiano no Brasil,
o Grupo Azimut-Benetti apresentou ao
mercado o luxuoso yacht 70 pés da Azimut.
Parte da linha Flybridge da marca, que tem a maior
variação de modelos do mundo – de 40 a 100 pés,
a novidade mantém os padrões italianos com pouca
adaptação e é o quarto modelo produzido 100% aqui
no país pelo grupo. De casa nova desde o final do ano
passado, a fábrica da Azimut no país continua em Itajaí
(SC), porém foi transferida para uma estrutura três
vezes maior. O investimento impulsionou a fabricação
de novos e maiores modelos por aqui. Além da
Azimut 70, que teve sua primeira unidade entregue
nesse começo de ano, há previsão de lançamento de
mais um modelo ainda maior para 2015, a Azimut 80.
COLEÇÃO FLYBRIDGE
Em uma 70 pés não poderia se esperar menos do
que muito espaço. Seus 22 metros, que comportam
confortavelmente 16 pessoas, foram desenhados pelo
yacht designer italiano Stefano Righini, responsável por
toda a linha Flybridge, e com interior de Carlo Galeazzi.
O destaque dessa embarcação vai todo para a área
externa. O layout segue o padrão internacional
do estaleiro e 70% dos materiais utilizados para
acabamento e decoração são importados. No
entanto, há a possibilidade de customização de
cores e acabamentos. A embarcação chega ao
mercado no valor de 11 milhões de reais.
40 perFilnáutiCo perFilnáutiCo 41
40 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 41

23. O destaque do barco é o
flybridge com 30 m². Um
espaço que comporta
16 pessoas e possui um
layout com diferentes
áreas para atender
confortavelmente
todos a bordo.
A área de
comando
externa,
assim como
a interna,
possui
facilidades de
navegação
como o Easy
Docking
com joy stick
integrado.
30 M² NO TOPO
Com um flybridge de dar inveja a muitos
yachts da categoria, a Azimut 70 apresenta
30 m² de puro lazer no topo de sua
embarcação. Com espaço que comporta
a capacidade máxima de pessoas do barco
apenas nesse ambiente, um layout com
diferentes áreas foi desenhado para atender
confortavelmente todos a bordo.
Um sofá em “C” para até dez pessoas com
mesa permite refeições protegidas pela
cobertura hard top. Ali há um espaço gourmet
com todos os itens necessários, como
churrasqueira elétrica com acessórios, pia, ice
maker, minibar e porta-utensílios.
A área de comando possui banco duplo
para o comandante e mantém as principais
características do posto de comando principal,
com dois monitores de 12” para controle de
navegação. Logo à frente, na praça de proa,
há um grande sunpad para banho de sol de
quatro pessoas. Na popa há ainda espaço para
espreguiçadeiras e pequenos barcos e botes
de até 2,85 metros. A cobertura do hard top
é retrátil com controle eletrônico.
Especificações
Estaleiro
Azimut Yachts
Fábrica
Itajaí-SC
Site
azimutyachts.com.br
Passageiros passeio
16
Passageiros pernoite
8
Tripulantes
2
Comprimento total
21,62 m (70 pés)
Boca
5,56 m (18,24 pés)
Calado com propulsão
1,63 m
Deslocamento (carga total)
42,5 T
Ângulo de V de popa
15,6º
Ângulo de V meia-nau
22,5º
Área de flybridge
30 m²
42 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 43

24. PRIVILÉGIO A BORDO
Com capacidade para oito pessoas para
pernoite, quatro espaçosas suítes oferecem
padrão cinco estrelas para os convidados
no deck inferior. Composta por uma cabine
master e uma VIP, além de dois quartos com
duas camas de solteiro cada, a parte íntima
da embarcação conta com um total de quatro
banheiros. O pé-direito das cabines varia de
1,94 a 2,00 metros de altura, o que dá mais
conforto a quem dorme a bordo.
A suíte master possui uma cama de casal
com armários embaixo. Dos dois lados
da cabine as janelas são panorâmicas com
ventarolas. Há ainda uma pequena área privada
com sofá duplo e mesa para refeições, além do
closet. O banheiro possui duas pias, chuveiro
com box de vidro e acabamento em mármore
e madeira. A suíte VIP possui também cama
de casal, com dois guarda-roupas e estantes.
As janelas, em ambos os lados da cabine,
reforçam a sensação de estar a bordo nos
principais cômodos da embarcação.
O banheiro VIP possui chuveiro com box
e uma pia. As duas cabines de solteiro
possuem duas camas com acesso direto aos
banheiros, prateleiras e armários, além
de ventarolas que podem ser abertas.
4
4+1
50 m²
Master (1), VIP (1),
hóspedes (2)
1,94 m
1,94 m
2,00 m
1,96 m
44 perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 45
Especificações
Total de cabines
Banheiros
Área total das cabines
Tipos de cabines
Pé-direito suíte master
Pé-direito suíte VIP
Pé-direito quarto hóspedes
Pé-direito banheiros
perFilnáutiCo

25. A área de comando recebeu inovações
tecnológicas que têm o objetivo de facilitar
a navegação. Há o Easy Docking com joystick
integrado ao painel de comando,
o Easy Handling, sistema patenteado de
virada assistida, e o destaque fica para o East
Cruising, que permite uma visão geral e o
controle de todos os comandos do barco em
um único display touch screen. O conforto
é garantido por dois assentos individuais
ajustáveis.
O East Cruising permite controlar a
estabilidade da navegação, todo o sistema
elétrico do barco e o consumo de energia,
e de temperatura, além do monitoramento
das bombas de porão e dos níveis de água
(doce, cinza e sanitárias). Por meio desse
mesmo mecanismo, é possível controlar todos
os alarmes da embarcação, ou seja, qualquer
problema, anomalia na navegação e até uma
porta que ficou aberta, o sistema acusa.
Há ainda o computador de bordo com os
controles básicos do barco. No posto de
comando há o monitoramento por câmeras,
que facilitam o controle de todas as áreas
externas do barco (praça de popa e flybridge)
e da casa de máquinas diretamente do posto
de comando. Possibilita uma visão melhor no
atraque e manobras, bem como uma maior
segurança de todos a bordo.
comando inteligente
46 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo 47
O salão integrado com a praça de popa no
deck principal se destaca pelas amplas janelas
panorâmicas laterais, que se fundem com
o horizonte, não tirando a sensação de se
estar navegando mesmo dentro do barco.
O salão é amplo, possui 2,10 metros de pé-
-direito e é composto por sala de TV, com sofá
em “C” para dez pessoas e mesa de café,
grande número de gavetas e armários.
Equipada com uma TV de 42” e completo
equipamento de som, possui cortinas com
acionamento eletrônico.
A sala de jantar tem capacidade para oito
convidados e está no mesmo ambiente da sala
de estar, porém separada por uma elevação
que dá privacidade à área gourmet e acesso
fácil à cozinha. O layout da cozinha gourmet
possui uma característica diferenciada. Com
estilo cozinha americana (semifechada),
tem visual para o salão, porém não fica
completamente à mostra. A solução permite
que o gourmet tenha contato com as pessoas
sem interferir no layout. Com quatro metros
lineares, a cozinha gourmet é inteiramente
equipada com duas pias, superfície em
mármore, micro-ondas e forno grill, geladeira
com freezer, máquina de lavar louça, armários
e ainda uma porta que dá acesso direto
à lateral do barco.
SALÃO COMPLETO
COMANDO INTELIGENTE

26. Especificações
Velocidade máxima
33,5 nós
Velocidade de cruzeiro
27 nós
Autonomia-velocidade de cruzeiro
355 milhas
Tanque de combustível
4.800 L
Consumo em velocidade máxima
500 L/h
330 L/h
2x 1.360 mHP MAN
V12 Common Rail
Pé de galinha
1.200 L
2 pessoas
2
Consumo em velocidade de cruzeiro
Motorização padrão
Propulsão
Capacidade de água doce
Tripulação
Cabines tripulação
desempenho
Com motorização padrão de dois motores MAN V12
Common Rail de 1.360 mHP (100 kw), a Azimut 70
atinge velocidade máxima de 33,5 nós e velocidade
de cruzeiro de 27 nós.
O deslocamento com carga total é de 45,2
toneladas. O consumo é de 330 litros por hora,
o que resulta em uma capacidade média de 14
horas de navegação por tanque em velocidade de
cruzeiro. A capacidade do tanque é de 4.800 L.
serviço
Para a tripulação, uma área com duas cabines
separadas, uma para o capitão e a outra para
o marinheiro, com um banheiro. O acesso
se dá pela plataforma de popa e possui
acesso direto à casa de máquinas. A casa de
máquinas possui manta de isolamento com
camada de chumbo para isolar o barulho
e o calor.
além do flybridge
Apesar de o flybridge ser a menina dos olhos
da embarcação, as demais áreas externas não
deixam a desejar. A proa possui uma área de
12 metros quadrados com solário e espaço
para relaxar ao sol.
A praça de popa é uma continuação do salão
principal e possui uma mesa com amplo sofá
para refeições e aperitivos distribuídos em
14 metros quadrados. Ali há espaço para
colocar frigobar ou ice maker, além de espaço
para armazenamento de equipamentos.
Descendo à plataforma de popa encontra-
-se uma churrasqueira gourmet elétrica com
acionamento hidráulico, adicionada ao projeto
italiano original para atender as exigências
do consumidor brasileiro. A plataforma
submergível permite banhos e uma área de
convivência na água. Para essa área há dois
acessos a partir do cockpit.
área externa
Área da proa: 12 m²
Área popa: 14 m²
área interna
Área do salão principal: 25 m²
Pé-direito do salão parte superior: 2,04 m
Pé-direito do salão parte inferior: 2,10 m
48 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 49

27. Sessa Fly 42
Pensado exclusivamente
para o brasileiro
Por Ana Luisa Pereira
50 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 51

28. Chega ao mercado brasileiro o Sessa
F42, versão melhorada do F40,
eleito em 2012 o melhor e mais
inovador barco pela Revista Vela
e Motor no Salão Náutico de Gênova. Dono
de um dos mais espaçosos flys da categoria,
o F42 surpreende pelo design inovador e pelas
características tipicamente brasileiras. Parte
da linha de yachts do estaleiro italiano Sessa
Marine, o F42 é resultado de um estudo que
compreende todas as soluções tecnológicas
de cuidados com o design que o estaleiro
vem desenvolvendo nos últimos anos em
parceria com o premiadíssimo designer italiano
Christian Grande. Cada espaço foi estudado
para permitir uma verdadeira experiência
sensorial, por meio de cores, luzes, linhas,
janelas e espelhos, feitos em materiais de alto
nível. O design italiano exprime aqui todo
o seu talento.
FEITO NO BRASIL, PARA O BRASILEIRO
Atuando no mercado náutico desde 1958,
a Sessa Marine possui duas fábricas na Itália
e, desde julho de 2011 passou a produzir no
Brasil também, quando inaugurou sua fábrica
no município de Palhoça, Santa Catarina.
Como parte do projeto de se aproximar do
público brasileiro, a fabricação do modelo
F42 foi pensada exclusivamente no público
daqui. Para isso, a Sessa incluiu no projeto uma
churrasqueira na popa e uma grande mesa,
tornando o espaço externo atraente para
o clima tropical.
O 42 pés da Sessa chegou ao mercado brasileiro
com grandes espaços para a categoria e design
exclusivo. No deck principal, possui uma
cozinha e uma aconchegante salade jantar. No
deck inferior, duas suítes, que completam os
espaços interiores desse iate que promete ser
o top de linha das embarcações destinadas aos
cruzeiros em família. Além disso, segundo o
estaleiro, é a primeira em sua classe que pode
receber motorização Volvo IPS, valorizando
quesitos como redução na emissão do CO²,
baixo consumo, baixo nível de ruído, facilidade
e segurança para realização de manobras,
sobretudo na atracação.
Especificações
Estaleiro
Sessa Marine
Fábrica
Palhoça - SC
Site
sessamarine.com
12
4+1
13,20 m
4 m
0,9 m
Capacidade de passageiros passeio
Capacidade de passageiros pernoite
Comprimento total
Boca
Calado
A F42 é resultado de um
estudo tecnológico de
design em parceria com o
premiadíssimo designer
italiano Christian Grande.
52 PpEeRrFFIiLlNnÁáUuTtIiCOo PERFILNÁUTICO 53

29. Especificações
Área do salão principal
12,5 m²
Pé-direito do salão superior
1,93 m
Total de cabines
2
Área total das cabines
26 m²
Banheiros
2
Tipos de cabines
master (1), hóspedes (1)
Pé-direito da suíte master
2,10 m
Pé-direito do quarto de hóspedes
1,90 m
Velocidade máxima
34 nós
Velocidade de cruzeiro
26 nós
O F42 destaca-se em sua categoria pelo
aproveitamento de espaço externo e interno.
Considerado como uma das melhores opções
para se viajar em família, o barco conta com
cabines altas, sendo que em cada uma delas há
um banheiro independente com ducha
separada. As cabines, cada uma com banheiro
independente, surpreendem pelo clima familiar
e refinado. Na suíte principal, a cama de
casal tem acabamento em couro, cabeceira
estilizada e gaveta embutida com acabamento.
O piso em carpete garante o aconchego
e o teto com painéis em tecido traz a
sofisticação ao ambiente. Na cabine, ainda,
há dois armários de nogueira com portas de
espelho, além de dois armários suspensos, a
iluminação é toda em LED, e o ambiente conta
com um ar-condicionado de 6 mil BTUs. Já na
cabine para convidados, duas camas de solteiro
garantem o conforto durante o passeio.
No deck principal, um espaçoso sofá se
transforma em cama de solteiro, aumentando
a capacidade e a comodidade para
os viajantes. Como detalhe, a área
apresenta ainda todos os móveis em
nogueira, um sofá em L revestido com
couro ecológico, uma mesa dobrável
com acabamento em madeira e couro,
uma TV de 32” LED Full HD com lift
elétrico, rádio MP3 com bluetooth,
dois alto-falantes, ar-condicionado
32 mil BTUs e o piso todo em carpet.
Ainda no salão, a sala de comando
conta com assento em couro com dois
lugares e uma porta de correr com
acesso ao cockpit.
Já na cozinha, equipamentos e materiais
de alto nível são os grandes destaques.
Desnivelada com a sala de estar, porém
ainda parte do deck principal, a cozinha
possui uma geladeira de 165 litros,
fogão vitrocerâmico de duas bocas
com exaustor, forno de microondas,
uma bancada de corian antirrisco e
armários laqueados espaçosos, além de
iluminação LED e piso em madeira.
Luxuoso espaço interno com
capacidade para 12 pessoas
e quatro para pernoite.
No deck principal,
uma cozinha
e uma aconchegante
sala de jantar.
A área de comando fica localizada em
uma área elevada no salão principal.
A instrumentação de navegação é completa,
com indicadores analógicos e digitais para
a exibição de parâmetros do motor (RPM,
pressão do óleo, temperatura da água,
aviso sonoro de falha do motor, nível de
combustível). O painel é todo elétrico,
os flaps hidráulicos podem ser controlados
e ainda há interface para exibição do
consumo de combustível do motor
e demais dados. Bússola, profundímetro,
sistema de comando joystick IPS e outros
elementos completam a estação
de comando.
O volante é todo em couro,
combinando com os assentos e trazendo
um requinte especial para essa área.
FAMÍLIA EM PRIMEIRO LUGAR
comando equipado
54 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 55

30. ESPECIFICAÇÕES
Área do flybridge: 12,5 metros quadrados
Área do solário de proa: 2,20 x 1,90 m
Capacidade FLY: 12 pessoas
Área praça de popa: 6,5 m²
Um dos principais destaques dessa
embarcação é o flybridge. Considerado um
dos maiores da categoria, com 12,5 m²,
o espaço conta com solário de proa com
estofado revestido em vinil e porta-objetos
embutido e para-brisa em acrílico com
moldura em inox. Há ainda um sofá em L
com mesa central e encosto acolchoado.
Um bar com pia e misturador garantem a
praticidade que o barco propõe.
A área de comando do flybridge possui
suporte para equipamentos de navegação
com buzina, luzes de navegação, luz
Quando o assunto é tecnologia,
o iate trabalha com um sistema
de comando que permite, por
exemplo, o controle de flaps
hidráulicos e também uma
instrumentação completa, com
tacômetro, manômetro de
pressão e temperatura de óleo,
manômetro de temperatura de
água, voltímetro, alarme sonoro,
indicador de combustível e de
leme, tudo isso através de um
sistema de comando joystick
IPS, com manete eletrônico
Volvo Penta.
O painel é todo elétrico
e possui interface IPS, com
dados de motor, consumo
de combustível apresentados
no display Raymarine.
A motorização do F42
é 2×Volvo IPS500 D6,
que garante uma velocidade
máxima de 34 nós e
velocidade
de cruzeiro de 26 nós.
A capacidade do tanque de
combustível é de 940 litros.
alcançado, suporte de bandeira, antena GPS
e antena de TV e área do comandante com
assento duplo.
Além do flybridge, o iate possibilita ao
viajante desfrutar de uma praça de popa com
churrasqueira de pedra vulcânica e cooktop,
um sofá com compartimento porta-objetos
e mesa. Há ainda plataforma submergível para
facilitar o banho de mar, fácil acesso à casa
de máquinas e a um chuveiro para se refrescar
com água doce.
Na proa um amplo solário facilita o banho
de sol.
ESPAÇO AO AR LIVRE COMO BRASILEIRO GOSTA
TECNOLOGIA EM ALTO-MAR
Especificações
Velocidade máxima
34 nós
26 nós
Velocidade de cruzeiro
Aceleração
8,5 s (de 0 a 20 nós)
Autonomia (velocidade de cruzeiro)
207 milhas
Consumo (velocidade máxima)
168 L/h
Motorização padrão
2x IPS 500 D6
Peso
10,5 T
Propulsão
rabetas fixas, sistema IPS
Tanque de combustível
940 L
Tanque de água
340 L
Tanque de águas negras
95 L
Número de paiois
proa (1), popa (1), interior (1)
56 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 57

31. Phantom 303 A terceira geração
de sucesso da
Schaefer Yachts
Por Rafaella Malucelli
Com mais de 1.400 unidades
navegando em águas nacionais e
internacionais, um dos grandes
sucessos náuticos brasileiros, a
Phantom 300, ganha um upgrade e firma a sua
terceira geração em grande estilo. A Phantom
303 traz mais elegância e modernidade ao
modelo do estaleiro catarinense Schaefer
Yachts. Parte da maior gama de barcos 100%
nacional, que varia de 30 a 80 pés, a menor
lancha da marca representa atualmente quase
50% das vendas do estaleiro. A menina dos
olhos da Schaefer evoluiu.
Com criação e tecnologia desenvolvidas pelo
Centro de Design e Inovação da Schaefer, a
nova Phantom tem garantia de desempenho
com o padrão de qualidade e a inovação de
mais de 20 anos de história da marca. Promete
melhor navegabilidade e o maior número de
itens de série da categoria.
Especificações 1
Estaleiro
Schaefer Yachts
Fábrica
Florianópolis - SC
Site
schaeferyachts.com.br
Capacidade de passageiros passeio
10
Capacidade de passageiros pernoite
4
Comprimento total
9,54 m
Boca
2,87 m
Calado
0,45 m
21°
Ângulo V de popa
Deslocamento
3.200 kg
Área total da cabine
11,38 m²
Pé-direito da cabine
1,83 m
Total de camarotes
1
1
Total de banheiros
58 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 59
perFilnáutiCo 59
DETALHES QUE FAZEM A DIFERENÇA
Para evoluir, a Phantom 303 ganhou mais
conforto a bordo e estilo no design. Na
parte externa, as entradas de ar e as janelas
ganharam novo desenho, já a área interna
ganhou um ar mais moderno, trocando as
formas arredondadas pelas linhas retas.
O mobiliário segue a mesma linha do design,
em madeira e estofados claros que dão mais
amplitude ao espaço. A cabine também
ganhou na altura, mais quatro centímetros que
deixaram o pé-direito com 1,83 m.
Os sofás acompanham o V da proa
e transformam-se em duas camas para
pernoite. Há ainda armários na parte superior
e um grande central. Logo abaixo da escada
de acesso à cabine há uma cama que acomoda
duas pessoas para a pernoite. No mesmo
ambiente há um banheiro confortável, elétrico,
com pia de inox e vários porta-objetos.

32. PARA APROVEITAR O DIA
Uma embarcação feita para curtir o sol e o banho de mar
com um cockpit que aproveita os espaços ao ar livre.
Toda a diversão desse barco fica na popa.
A plataforma tem um desnível para facilitar o banho,
possui um chuveiro e uma escada de acesso ao mar.
A área de convivência possui um sofá em L com
capacidade para seis pessoas e ainda uma mesa.
No mesmo ambiente há ainda um cooktop com
duas bocas e pia com armário.
A área de comando possui assento duplo e estofado.
Mudou o formato do painel, está mais alongado para
que se possam instalar os novos equipamentos com
telas maiores, adaptado aos equipamentos mais
modernos disponíveis no mercado. O painel
é elétrico e o controle dos flaps é elétrico-
-hidráulico. Para proteger a área externa há um toldo
retrátil com visor e para-brisa de inox. Na proa há
um solário para banho de sol de duas pessoas.
Nessa versão, a plataforma passou a ser construída
na mesma forma do casco e convés, e não mais
acoplada. Antes a plataforma era anexa e agora
faz parte da superestrutura do casco, trazendo
mais robustez. A capacidade é para dois motores.
Chega à velocidade máxima de 32 e velocidade de
cruzeiro de 28 nós.
A embarcação possui biodegradador, equipamento
que transforma esgoto orgânico em água semipura
(70% pureza). A cada 6 a 8 descargas a primeira
é despejada no mar.
Novo design das janelas e plataforma de popa
como parte da superestrutura do casco são
os principais diferenciais.
Especificações
Área do cockpit em m²
10,41 m²
36 nós
32 nós
10 horas
440 HP
300 HP
rabeta
100 L
300 L
Velocidade máxima (01 motor)
Velocidade de cruzeiro (01 motor)
Autonomia
Potência máxima
Potência mínima
Tipo de propulsão
Tanque de água
Tanque de combustível
60 perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 61

33. FOCKER 265 OPEN
Tecnologia da Porsche a bordo de um Fibrafort
Por Redação
Do ano passado para cá o estaleiro
catarinense Fibrafort subiu o nível
tecnológico de suas embarcações
quando passou a receber
consultoria da Porsche Consulting. O objetivo
da parceria com a subsidiária da famosa
montadora alemã de automóveis de luxo é o
desenvolvimento de novos produtos da linha
de lanchas Focker, que reúne modelos de 16
a 32 pés. O primeiro fruto desse investimento
do estaleiro, que já tem 13 mil embarcações
navegando por todo o mundo, é a Focker
265 Open, uma variação premium do bem-sucedido
modelo day cruiser Focker 265
Cabin.
DIVERSÃO NA PROa
Um dos grandes destaques dessa embarcação
são as soluções de design que visam
o aproveitamento máximo da parte frontal
da lancha. Tem capacidade para 14 pessoas
em um cockpit de sete metros bem dividido.
O design da embarcação não deixa de ser
esportivo e dinâmico, características das
embarcações Fibrafort, que têm nesse modelo
atenção especial para a área interna.
O layout do cockpit é focado na funcionalidade
dos espaços e podem-se observar três
espaços, a área de popa, a área de comando
e o destaque: a proa. Todo o projeto é voltado
para o uso frontal do barco para diversão
durante o dia. Essa área possui dois estofados
estilo chaise que acompanham o V do casco.
Há ainda na ponta um estofado conversível
em suporte para copos e refeições,
com encosto.
Na área de comando há um sofá de bombordo
ao lado do comandante. Ali também está
o banheiro, com 1,20 metros de pé-direito,
luz em LED, pia de fibra e sanitário elétrico,
além de porta-objetos. O painel de comando
possui volante Fibrafort, painel de fibra de
vidro, com placas ABS para instrumentos
e interruptores de navegação, alarme de
inundação, porta-objetos, tomada de celular,
entre outras funcionalidades. O banco do
piloto é ergonômico e giratório e o para-
- brisa de alumínio com laterais em fibra
e targa também em fibra.
A popa possui banco com duas regulagens,
geladeira, diversos porta-copos, chuveiro
e escada na plataforma estendida para facilitar
o banho de mar. A embarcação conta
ainda com estrutura para alto-falantes,
compartimentos para guardar bagagem
e churrasqueira abaixo dos bancos. Paiois
para guardar cordas, caixa de âncora, caixa de
fusíveis, capa de transporte, entre outros itens
de série. Há ainda diversos opcionais, entre
eles churrasqueira em inox desmontável na
popa, com tábua de corte auxiliar em madeira.
Especificações
Estaleiro
Fibrafort
Fábrica
Itajaí - SC
Site
fibrafort.com.br
Capacidade passageiros
14
Comprimento total
7,82 m
Boca
2,78 m
Calado mínimo/ máximo
0,40m/ 0,49m
Ângulo V do casco
21º
Peso sem motor
1.800 kg
Motorização
1x 165HP a 230 HP
Propulsão
Centro rabeta
Tanque de combustível
240 L
Tanque de água doce
55 L
62 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 63

34. Especificações
Estaleiro
Brunswick Boat Group
Site
bayliner.com.br
Cores
Preto, azul e vermelho
Comprimento
5,66 m
Boca
2,31 m
Ângulo “V” de popa
17°
Calado máximo
0,46m
Altura
1,24 m
2,11 m
Altura com a targa para wakeboard
Tanque de combustível
132 L
Peso (com motor)
1.380 kg
Motorização centro rabeta
115 HP a 150 HP
Capacidade
11 pessoas
Velocidade de cruzeiro
28 milhas/h
Velocidade máxima
47 mph
Hélice
14 ¼” x 21” 3BL-RH
Autonomia
116 milhas náuticas
Bayliner Deck Boat
A nova Bayliner 190 chega ao Brasil longe de ser básica
Por Redação
A nova Bayliner 190 Deck Boat,
lançada no Rio Boat Show deste
ano, está longe de ser básica.
Eficiente em termos de consumo,
a embarcação apresenta um bom desempenho
mesmo com a lotação máxima de onze
pessoas, já um diferencial para a categoria.
Essa tripulação ainda tem a oportunidade de
testar um novo formato de lounge na proa:
quadrilátero.
Segundo a Brunswick, que fabrica no Brasil
três modelos da Bayliner e dois da Sea Ray,
o design inovador traz maior aproveitamento
de espaço. “Este produto vem inaugurar um
nicho de consumo que ainda não existe aqui
no Brasil”, revela Manoel Santana, gerente
comercial da Brunswick. E a novidade da
Bayliner chega com a tarefa de testar
a aceitação do mercado nacional para começar
a produzir o modelo na terrinha.
A fábrica brasileira da Brunswick fica em
Joinville em uma área de 14 mil m². Por
enquanto, no local, são fabricados os modelos
de 25 a 35 pés da Bayliner, e dois da Sea Ray,
de 37 e 39. Como a empresa avalia o Brasil
como o quinto maior mercado mundial da
marca e o principal da América Latina,
o foco é ampliar suas atividades aqui a cada
ano. Em 2013, o crescimento foi de 70%
e neste ano a expectativa é ainda maior.
Esporte em destaque
Um grande destaque da Bayliner 190 é a
customização. A lancha possui o pacote Fligth
Series, ideal para a prática de esportes. Nesse
pacote os diferenciais são de design – cores das
faixas no casco e grafismo no costado, e targa
para wakeboard com toldo integrado. A lancha
ainda tem o opcional do pacote pesca, que
por enquanto não é comercializado no Brasil.
Outra característica esportiva é o porta ski/
wakeboard interno.
espaço e potência
O barco tem uma proa bastante espaçosa com
direito à escada retrátil e porta-objetos.
Com 19 pés de comprimento e proa larga,
a 190 Deck Boat é um modelo de barco proa
aberta para passeios diurnos, uma ótima opção
para quem quer navegar com amigos. Tem
capacidade para acomodar onze pessoas em
assentos por todo o barco: proa, laterais e
popa. A navegação também é um destaque.
Em cruzeiro econômico, com motorização
150 hp 4 tempos, a velocidade de cruzeiro
fica em 28 mph (milhas por hora) e a máxima
fica em 47 mph. O cockpit tem assento do
piloto giratório, cooler para armazenagem,
direção e volante acolchoados, porta-copos,
porta-objetos e geleira. Dentre os opcionais
estão banheiro químico portátil e indicador
de profundidade digital.
64 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 65

35. Com 20 anos de experiência no
mercado náutico, a Barcos Mega
Bass – antiga Bass Boats Brasil,
localizada em Curitiba no Paraná,
destaca o barco campeão de vendas e que
dá nome ao estaleiro, o Mega Bass. Com
as principais características necessárias para
a pesca esportiva atendidas, o modelo se
diferencia pela flutuabilidade, aerodinâmica
e hidrodinâmica.
O bass boat comporta até quatro pescadores
que podem utilizar os bancos do piloto
e co-piloto, bem como as plataformas de popa
e proa, em pouco mais de seis metros de
comprimento total do barco. Seguindo
o padrão norte-americano de bass boats,
o estaleiro garante alta performance,
segurança, praticidade, conforto e resistência
em seus modelos. A estabilidade do projeto
permite que três pescadores utilizem
o mesmo lado do barco sem que ele aderne.
A navegação também se mantém no mesmo
padrão mesmo em dias de ventos fortes
e condições instáveis do tempo. Também
foi projetado para que o barco não tome
o backwash, que é aquela onda que lava
a popa do barco em paradas bruscas.
mega
bass
Espaço e performance
a bordo
Por Redação
Diversos compartimentos práticos facilitam
a vida a bordo durante a pesca. Há, ao lado
dos bancos, dois porta-varas, rampa de vara
ao lado do co-piloto, um porta-objetivos
grande com chave, porta-copos, duas cadeiras
giratórias para as plataformas, porta-iscas
artificiais lateral e três caixa secas.
Um miniconsole na proa possibilita
o armazenamento de sondas e comandos,
como o controle de viveiro e trim do motor.
Há ainda duas caixas secas removíveis
e o painel tem espaço para seis relógios,
computador de bordo e sonda com GPS
Uma das vantagens apresentadas é o tempo de
planagem do Mega Bass, 100% planado com
apenas 2.500 giros na motorização mínima
indicada. Com isso, segundo o estaleiro, o barco
proporciona real performance com um menor
consumo de combustível do mercado.
A motorização de segurança indicada pelo
fabricante é de150 hp mínimo e máximo
300 hp. Com motor de 250 hp, por exemplo,
atinge velocidade acima de 80 milhas por hora
na água salgada. A escolha do hélice correta
mais a regulagem fina do Jack Plate – suporte
de fixação do motor para regulagem na vertical
– é, de acordo com a Barcos Mega Bass,
a melhor maneira para conseguir um melhor
rendimento velocidade X economia.
de até sete polegadas. Para armazenagem da
pesca, viveiro com aerador e caixa térmica.
Os compartimentos secos nas duas plataformas
foram projetados com cantoneiras na
angulação e tamanho corretos que garantem
a impermeabilidade dos mesmos. O porão
central serve para inspeção do casco e guarda
de equipamentos pouco utilizados e pesados
como hélices, âncora e caixa de ferramentas.
O porão é laminado com acesso fácil às
bombas de porão, com suporte para bateria
do motor de popa e caixa seca com suporte
para duas grandes baterias para motor elétrico.
ESPAÇO PARA TUDO
performance
Especificações
Estaleiro
Barcos Mega Bass
Fábrica
Curitiba - PR
site
barcosmegabass.com.br
Comprimento total
6,12m (20,1 pés)
Boca
2,44 m
Peso
540 kg
Motorização
De 150 hp até 300 hp
Capacidade de combustível
110 L
NÃO AFUNDA - Em todos os travamentos,
o casco do Mega Bass é revestido com
poliuretano injetável, produto resistente até
mesmo à gasolina. Isso proporciona flutuabilidade
mesmo com o casco partido ao meio.
66 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 67

36. HANSE 575
Alta performance em cruzeiro
Por Rafaella Malucelli
68 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 69

37. O Hanse Group, que recentemente
se firmou como o maior do
mercado europeu em unidades
vendidas na categoria veleiros
de 50-60 pés, fortalece seu nome no Brasil
com o modelo Hanse 575. O veleiro, que já
está com mais de 100 unidades vendidas em
todo o mundo, é disponibilizado no país pelas
mãos de Carlos Lima, velejador e empresário
responsável pela Hanse Brasil.
Considerado o modelo top de linha do
estaleiro alemão, que ainda possui outras três
reconhecidas marcas de barco, Moody, Dehler
e Fjord, o 57 pés une o que há de melhor já
desenvolvido pela Hanse. Por meio de ideias
e pesquisas com especialistas designers e
clientes ao redor do mundo foi coletado o que
se espera de um yacht do futuro. Chegou-se
então ao modelo que é considerado o
benchmark da categoria pelos seus criadores
e que se propõe a definir tendências nas
áreas de design, funcionalidade, tecnologia,
performance, luxo e segurança.
O projeto foi feito em parceria com Judel /
Vrolijk & Co., hoje um dos escritórios mais
famosos do mundo náutico, devidos aos
resultados obtidos pelos seus barcos em
grandes eventos como America’s Cup.
Foram essas características que renderam ao
veleiro o prêmio de barco do ano no “Asian
Marine & Boating Awards 2014”, categoria
melhor veleiro acima de 45 pés, no Boat Show
de Shangai, na China, em abril. O júri destacou
como determinante o balanço entre velocidade
e a facilidade de manuseio. Além disso,
foi ressaltada a relação da estética com
a funcionalidade do design e o espaçoso
e arejado salão.
Já são quatro unidades entregues no Brasil
do Hanse 575, além de outros modelos do
estaleiro já vendidos por aqui. Os barcos são
por encomenda, “é sempre configurado pelo
cliente com os opcionais que deseja, depois
é enviado o pedido para a fábrica e eles
demoram cerca de três meses para fabricar
o barco”, explica Carlos.
Um dos grandes destaques desta embarcação
é a quantidade de possibilidades de
personalização do layout interno do veleiro.
São quase 1.200 combinações que podem
variar de acordo com a quantidade de cabines,
camas, salas e desenho do salão. Além disso,
a variedade de tipos de madeiras (mahogany,
carvalho e cerejeira) e inúmeros acabamentos
disponíveis para estofamento, móveis
e pisos possibilitam um yacht exclusivo
e individualizado para o estilo de cada
velejador e sua família.
A grande luminosidade e a ventilação do
espaço interno são muito destacadas pelos
críticos internacionais. O projeto apresenta
várias escotilhas que podem ser abertas. Seis
delas são responsáveis pela boa iluminação do
salão principal. A iluminação das cabines varia
entre direta e indireta. As áreas de circulação
e escadas são espaçosas e multifuncionais.
O salão principal possui um generoso sofá em
U com mesa central e mesinhas dobráveis
laterais e ainda outra peça central de dois
lugares. O conforto fica por conta da mesa
retrátil que, acionada por um botão elétrico,
retrai e estende o sofá para um grande e
espaçoso lounge para relaxar. A TV de LED
32” possui sistema lifting, fica oculta dentro do
móvel, acessível por uma plataforma elétrica.
Todo o salão possui sistema Fusion de som
e ponto de internet wi-fi. Há ainda controle
inteligente das luzes internas com touch screen
e dimmer, além de boa distribuição
de armários.
A cozinha fica paralela ao salão de forma
longitudinal e deixa a área com características
de espaço gourmet. Com 3,56 metros,
o balcão é de corian e quartzo preto com
duas pias e armários. Fogão de três bocas
ESPECIFICAÇÕES
Capacidade passageiros passeio: 10
Capacidade passageiros pernoite: 6 a 8
com forno e sistema LPG de gás. A geladeira
é dividida em duas partes, totalizando 140 litros.
Há ainda os opcionais: micro-ondas, freezer ou
ice maker, cafeteira, wine cooler, lava-louças
e lava-roupas.
Ainda na área do salão principal está uma área
de controle de navegação com equipamentos
e espaço para trabalho e instrumentos, além
de poltrona ajustável para o comandante, luz
dirigida e porta-objetos.
MÚLTIPLAS OPÇÕES DE LAYOUT
Especificações
Estaleiro
Hanse Yachts
Fábrica
Alemanha
Site
hanseyachts.com
Dealer
Hanse Brasil
Comprimento Total
17,15 m
Boca
5,20 m
Deslocamento
19.500 kg
Lastro quilha
5.900 kg
70 perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 71

38. O conceito de múltiplos layouts oferecido pelo
estaleiro possibilita que o deck inferior seja
dividido em até seis cabines com 13 camas
distribuídas por elas. Na configuração standard
da embarcação há na área de proa um espaço
para a cabine da tripulação com uma cama
de solteiro e banheiro privativo ou então
armazém para guarda das velas.
Com acesso ao salão principal há a
possibilidade de uma suíte master com cama
king de casal, prateleiras com armários
e um banheiro com chuveiro separado.
A outra configuração é o espaço da suíte
master se tornar duas suítes VIPs com cama
e mais reduzidas. A cabine de popa pode ser
dividida em dois camarotes de solteiro sem
banheiro privativo, porém com fácil acesso
aos banheiros sociais do salão principal.
Os banheiros sociais e das suítes mantêm
a elegância da decoração interna, com cuba
de porcelana, acionamento elétrico do toalete
e chuveiro separado com box de vidro.
Os acabamentos do banheiro podem variar
de acordo com a vontade do proprietário.
O Hanse 575 apresenta 17 metros de pura
elegância. O cokpit é funcional e espaçoso,
possui uma área de convivência em frente
ao timoneiro com dois sofás, um de frente
para o outro e duas mesas retangulares.
Essas mesas são retráteis e com o pressionar
de um botão elas viram um grande e
confortável solário combinadas com o sofá.
A madeira é antiderrapante, que gera mais
segurança a quem está a bordo.
O guarda-mancebo também é mais alto
que o padrão. As escotilhas e janelas
possuem design diferenciado, que dão ao
cockpit um ar mais moderno. A área do
comandante possui dois comandos iguais,
com todo o equipamento de navegação
necessário para facilitar o velejo. As rodas
do leme são grandes,
o que deixa a condução mais leve e pode
vir em diferentes materiais, cromadas,
carbono ou simplesmente pretas. Há
ainda um compartimento à prova d’água
para armazenar celulares e equipamentos
eletrônicos.
O destaque da área externa fica por conta
da plataforma de popa, que se abre para
facilitar o banho de mar, com escada
integrada e que ainda revela uma garagem
maior para botes e infláveis de veleiros.
A garagem tem capacidade para um bote
de 2,89 metros de comprimento por 1,69
de largura. Ainda é possível adquirir como
opcional um sistema para ejetar o bote.
ESPAÇO PARA ATÉ SEIS CABINES
COCKPIT SEGURO E ESPAÇOSO
O cockpit é todo
pensado para que
o comandante possa
velejar solo sem
dificuldades.
O destaque é para
a buja autocambante.
Especificações
Total de camarotes
máximo 6, standart 4
Total de banheiros
máximo 3, standart 2
Tipos de camarotes
1 suíte master,
3 camarotes de solteiro
72 perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 73

39. EASY SAILING
Feito para que um velejador possa navegar em solo facilmente,
o Hanse 575 possui todos os recursos para que isso aconteça
sem complicações. A versão standard do barco vem com uma
buja com o sistema autocambante, que permite que na hora
de cambar (virar de bordo) a vela passe automaticamente para
o outro lado, facilitando com isso as manobras de mudança
de rumo, além de só ter uma escota para manuseio da vela
de proa.
No entanto, para quem prefere navegar com a genoa, esta
poderá ser encomendada como extra. Isto é, o comandante
não precisa soltar o leme na hora de cambar para ir até
a catraca e ajustar a vela de proa. Ele simplesmente camba
e a vela já estará ajustada, depois ele poderá fazer os
ajustes que necessitar dependendo do rumo. Além disso,
ainda há ajudas eletrônicas como o piloto automático, que
deixa tudo bem mais simples.
Por vir com buja autocambante, o mastro é o mais alto da
classe, justamente para compensar a área vélica original.
A altura do mastro é de 25,30 m passante, ou seja,
é inteiriço, atravessa a cabine e é fixo na quilha. O veleiro
tem duas opções de quilha, a standard, que é o modelo
torpedo com 2,85m e a extra, mais curta, com 2,25 m.
As velas oferecidas variam de acordo com a necessidade
do velejador. Pode ser desde a vela cruzeiro até a de
competição da marca Elvstrom. Os equipamentos de
navegação são das marcas B&G ou Simrad, com telas
de controle touch screen. A ancoragem pode ser feita
via controle remoto e sistema elétrico.
Especificações
Garagem para botes
2,89 x 1,69 m
Tamanho da quilha padrão
2,85 m
Área vélica
160,5 m²
Altura do mastro
25,30 m
Vela mestra
87,50 m²
Buja
63,00 m²
Genoa 105%
74,00 m²
Gennaker
210,00 m²
Motorização Standart
78 kW / 107 HP
Tanque de água
810 L
Tanque de combustível
540 L
74 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO 75

40. De hobby a negócio
Conheça a história e os planos da Intermarine, um dos
maiores estaleiros nacionais de barcos de luxo
A história do estaleiro Intermarine
começa na década de 70 de uma
forma bastante inusitada. Um grupo
de amigos queria comprar um
barco, mas não encontrou nenhum modelo
que lhes agradou. Para resolver o problema,
eles fizeram nada mais, nada menos que
construir o próprio barco. O projeto deu tão
certo que o hobby acabou virando uma grande
empresa. Na época o estaleiro pertencia aos
Fontoura, uma tradicional família de São Paulo.
Na década de 80, o estaleiro foi comprado por
Gilberto Ramalho, um empresário de sucesso
Por Amanda Kasecker
no ramo de autopeças, que era também
cliente da marca. E sob o comando dele
e de sua família, que até hoje administra
a empresa, a Intermarine alcançou voos mais
longos. Nesses 41 anos de história, mais
de cinco mil barcos já foram vendidos.
Dentre os principais compradores estão
empresários e pessoas que usam o barco
com suas famílias e amigos. Além disso,
o estaleiro garante que, acima de tudo,
são compradores em busca de design
moderno, espaço bem pensado, acabamento
impecável e excelente navegabilidade.
Especial para você
Segundo o gerente de marketing da
Intermarine, Allysson Yamamoto, grande
parte do sucesso da Intermarine se
deve ao design das embarcações e o
compromisso com o pós-venda. “Temos
uma linha de produtos fantástica, com
design inovador, acabamento impecável e
excelente navegabilidade. Oferecemos várias
possibilidades de customização. Enquanto
empresa, realmente temos um compromisso
com o cliente, algo fácil de falar, mas difícil
de fazer”, conta.
Na Intermarine, o cliente tem a possibilidade
de acompanhar o processo de construção
do seu barco, por exemplo. E em tempos
de prazos quase sempre estourados,
o estaleiro garante a pontualidade do
recebimento no prazo.
76 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 77

41. Em frente
Apesar de já ter colecionado muitas conquistas,
a Intermarine segue com mais planos para
o futuro. Recentemente, um dos objetivos
foi concretizado com a parceria com a BMW
Group DesignworksUSA e Luiz de Basto
Designs. Uma linha inovadora foi lançada
em 2011 com esses parceiros, que tiveram
a tarefa de criar uma nova identidade de
design para a Intermarine.
A BMW Group DesignworksUSA desenhou
a Intermarine 55, além de outros modelos
que serão lançados no futuro. O Luiz de Basto
desenhou os modelos 42, 65, 75, 95
e também está trabalhando em novos projetos.
Atualmente, a Intermarine está em um
processo para começar a exportação de
seus barcos. Planos esses que devem ocorrer
muito em breve. Mais breve ainda será
o lançamento da Intermarine 48 Offshore,
que marca o retorno do estaleiro aos barcos
superesportivos. E este promete ser um
grande sucesso em 2014, pois antes mesmo
de ser lançada, a embarcação já ganhou
o prêmio Golden no A’ Design Awards,
na categoria Yacht and Marine Vessels.
Bons ventos à vista!
Atendimento e inovação
A fábrica da Intermarine fica em Osasco,
na região metropolitana de São Paulo, em
uma área de 50 mil m². São 600 funcionários
trabalhando na produção de oito modelos
de 42 a 95 pés.
Internamente, o estaleiro ainda tem seis
minifábricas: marcenaria, tapeçaria, serralheria,
elétrica, hidráulica e mecânica. Toda essa
estrutura faz parte do plano de pós-venda
da Intermarine, já que o cliente não precisa
esperar um fornecedor entregar uma peça ou
até mesmo importar algo, o que levaria meses.
Um laboratório também fica na fábrica para
Em 41 anos de história,
mais de cinco mil barcos já
foram vendidos. O estaleiro
garante que seus produtos
reúnem design moderno,
espaço bem pensado,
acabamento impecável
e excelente navegabilidade.
testar a durabilidade, a conformidade
e a resistência à corrosão dos componentes
utilizados para a construção das embarcações.
78 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 79
perFilnáutiCo 79

42. Conheça os barcos da Intermarine
Intermarine 42
Primeiro modelo da linha
flybridge da Intermarine,
reúne o design moderno
e acabamento impecável
característicos da marca.
Possui grandes áreas
externas, com destaque para
a praça de popa e o flybridge,
além de interior sofisticado,
com duas suítes.
Intermarine 55
Projetada pelo BMW Group
DesignworksUSA, é um
barco totalmente inovador.
Seu desenho é inspirado
no universo automotivo,
com vincos correndo pelo
costado. O interior
é sofisticado e elegante,
com destaque para
o salão e a suíte master.
Intermarine 53
Com grandes áreas
externa, interior
arejado e com muita
luz natural, a Intermarine
53 possui amplo salão,
cozinha e três cabines.
Intermarine 60
Um dos maiores sucessos
da linha Intermarine, ganhou
recentemente novo acabamento
interno e a possibilidade de
ser equipada com hardtop no
flybridge. Possui três suítes e um
grande salão com duas opções
de layout. A cozinha pode estar
próxima ao posto de comando
ou próxima à entrada, integrada
com a praça de popa.
Intermarine 65
Poucos modelos nessa
categoria possuem quatro
cabines.
A Intermarine 65 é a única
a oferecê-las de maneira
confortável, ou seja, sem
beliches. O hardtop no
flybridge, uma adição recente,
deixou o barco ainda mais
elegante e imponente.
Intermarine 75
Maior modelo da linha
flybridge do estaleiro,
possui diversas opções
de customização. Possui
design marcante, quatro
suítes e um luxuoso
salão com área de
estar, cozinha, posto de
comando e sala de jantar.
A área da tripulação
também oferece muito
conforto.
80 perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 81

43. Próximos lançamentos
Intermarine 95
O modelo, que será lançado em 2015,
inaugura a linha Yacht do estaleiro, que
começará nos barcos acima de 24 metros de
comprimento. Será imponente, com quase
30 metros de comprimento e mais de
7 metros de boca. Com design moderno,
muito espaço e diversas opções de
customização, o modelo marca um novo
momento para a Intermarine.
Intermarine 48
Offshore
Famosa por suas lanchas esportivas,
descontinuadas durante um período,
a Intermarine volta com tudo nesse
segmento com a 48 Offshore. Será
uma offshore diferente, pois, além
da velocidade, trará muito luxo.
O lançamento está previsto ainda
para este ano.
82 perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 83

44. VIVER . NAVEGAR . EXPERIÊNCIA
Furnas, Itaipu e Paranoá:
Conheça a vida náutica em três grandes represas do País
Aprenda a fazer um
delicioso robalo em
crosta de amêndoas
Conheça a nova
aventura do
veleiro Mistralis
Imagem Vicente Inês Quintão
84 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 85

45. A VIDA NÁUTICA
NA REPRESA
Três grandes obras que levaram às suas regiões
desenvolvimento, turimo, lazer e esporte náutico
Por Redação
Lago Paranoá, Itaipu Binacional
e Furnas. Três grandes obras
do Brasil moderno quelevaram
às suas respectivas regiões
desenvolvimento, turimo, lazer
e esporte náutico. Nas próximas
páginas trouxemos o que de melhor
há para aproveitarpelas águas desses
verdadeiros oásis.
paranoá
itaipu
furnas
86 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO 87
Imagem Christian Knepper /Embratur

46. 55 anos do Lago Paranoá
A quarta maior frota náutica fica no meio do cerrado
Em novembro de 1959, um
dos maiores símbolos da
então Nova Capital surgia
no cerrado. O Lago Paranoá,
considerado a “moldura
líquida da cidade” pelas
palavras do próprio fundador
de Brasília, Juscelino
Kubitscheck, completa 55
anos de muita atividade
náutica e vida em torno da
represa formada a partir da
barragem do Rio Paranoá.
ESPORTES NÁUTICOS E LANCHAS LONGE DO MAR
O lago foi importante
para a ascensão de Brasília
como polo econômico.
Os terrenos situados na
orla, por exemplo, são
poucos disponíveis, e, em
determinados pontos, não
é possível adquirir um lote
no local por menos de
1 milhão de reais. Os lugares
mais frequentados da cidade
hoje estão em torno do
Lago Paranoá. Isso inclui
diversos segmentos de
estabelecimentos comerciais,
como bares, restaurantes,
marinas, um shopping e dois
grandes hotéis. Além de um
importante ponto turístico,
o Palácio do Planalto.
Durante muito tempo, os
brasilienses tentaram ficar
longe do Paranoá, que,
com a grande descarga de
esgoto que recebia, passou
a ter mau cheiro. O governo
retificou o erro instalando
gerou dúvidas dos que eram
contra o Lago. O engenheiro
Gustavo Corção (1896/1978),
por exemplo, dizia que
o solo da região era poroso,
e nunca encheria. Depois
da temporada de chuvas
de 1961, o lago atingiu a
planejada cota mil, três anos
antes do planejado. Juscelino
mandou a Corção um
telegrama tão curto quanto
irônico: “— Encheu, viu?”
A esquerda, o iate
Clube de Brasília
atualmente e
logo abaixo nos
anos 60. Ao lado
o Presidente
Juscelino
Kubitscheck,
padrinho do clube.
de Brasília foi fundado por
Juscelino Kubistchek antes
mesmo da fundação oficial
da cidade. A primeira regata
oficial que aconteceu no lago
foi de Snipe, em 1960. Desde
então vários velejadores
consagrados foram morar em
Brasília, dando continuidade
ao desenvolvimento
do esporte”, explica
o multicampeão de vela, Lars
Grael, que tem sua história
ligada à capital.
Além do Iate Clube de
Brasília, destaca-se também
o Cota Mil Iate Clube, que
surgiu do sonho de três
jovens motivados pelo
ambiente de modernidade,
ousadia e fraternidade
da nova cidade. Há
também importantes
clubes como AABB, Clube
Naval de Brasília, Clube da
Aeronáutica, Clube Monte
Líbano, entre outros.
Em meio a um dos climas mais
secos do país, 40 km² e cerca
de 80 km de perímetro fazem
do Paranoá a razão de a quarta
maior frota náutica brasileira
– que perde apenas para São
Paulo, Rio de Janeiro e Paraná –
estar bem longe do mar.
Menina dos olhos de JK,
o coração da capital federal
demorou um ano para atingir
a cota de mil metros acima
do nível do mar. Tal façanha
duas potentes estações de
tratamento, que hoje tornaram
a taxa de balneabilidade superior
a 93%.
A explosão náutica, ocasionada
pelo então “redescobrimento”
do lago, fez surgir novas
empresas, como, por exemplo,
as de aluguel de barcos
para festas noturnas. Os
estabelecimentos da redondeza
adaptaram-se. Os restaurantes
construíram píeres para facilitar
a chegada das embarcações.
O alto poder aquisitivo
registrado no Distrito Federal
explica a grande quantidade de
lanchas e iates de médio
e grande porte na cidade. E com
o lago, lá no início, vieram dois
importantes clubes náuticos da
capital federal: Iate Clube de
Brasília e Clube Cota Mil. Com
os clubes, veio a intensa vida
esportiva do lago.
“A vocação náutica de Brasília
é tão intensa que o Iate Clube
Foto Werner Zotz
88 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 89

47. Foto Renata Grael Foto Beto Garavello
VELA
Dos esportes náuticos
praticados no Paranoá a
vela é um dos que mais se
destaca. As flotilhas locais já
conquistaram vários títulos e
a cidade já recebeu duas pré-olímpicas
(2002
e 2010). A classe Optimist
é uma das mais numerosas,
com cerca de 80 barcos.
As classes Laser, Star, Snipe
(mais tradicional) e até a Vela
Oceânica, mesmo estando
WAKE, CAIAQUE E CURTIÇÃO
Outro esporte muito
ativo e com tradição de
campeonatos é o wakeboard
e suas variações, como o
wakesurf e o wakeskate.
O windsurf, kitesurf, stand
up padldle também fazem
parte da enorme gama
esportiva da democrática
PÔR DO SOL A BORDO
Não deixe de apreciar
o pôr do sol navegando.
O céu do cerrado propicia
diferentes tons de amarelo
ao vermelho, deixando o
passeio ainda mais fantástico
a bordo, principalmente
com vista para a ponte
JK, projeto premiado
internacionalmente por ser
uma das primeiras pontes
tensionadas e de alta
tecnologia no Brasil.
a tantos quilômetros do mar,
têm sua representação no
Paranoá e chega a reunir até
100 barcos nas regatas.
A história dos maiores
velejadores brasileiros,
os irmãos Lars e Torben, tem
uma passagem bem importante
pela cidade. “Em 1973 nos
mudamos de Uruguaiana,
Rio Grande do Sul, para cá.
Foi aí que começamos a nos
desenvolver na vela, no Iate
república do Paranoá. Um dos
points mais agitados para
a prática desses esportes é o
Pontão, além da Guarderia
Katanka e a Península
dos Ministros.
O atleta de wakesurf Juliano
Degrazia conta que os
esportes praticados no lago
se multiplicam de acordo
com a criatividade dos
atletas. O próprio wakesurf
em Brasília teve ele, um
gaúcho que já se considera
um candango, como um
dos pioneiros, “eu sou
surfista e me mudei com
11 anos para Brasília.
Durante muito
tempo, os brasilienses
ficaram longe do
Paranoá que, devido
ao esgoto que recebia,
passou a ter mau
cheiro. O governo
retificou o erro
instalando duas
potentes estações
de tratamento, que
hoje tornaram a taxa
de balneabilidade
superior a 93%.
90 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 91
Momentos que
precederam a
partida da 1ª
Regata de barcos
à vela do Iate
Clube de Brasília.
Abaixo, a prática
de vela de
oceano e vela
olímpica no
Paranoá.
Clube de Brasília”, conta
Lars. Depois disso Lars
voltou duas vezes à cidade,
em 1999 para atuar no
Governo Federal como
Secretário Nacional de
Esporte até 2002, quando
ajudou a desenvolver
a classe Star de Brasília.
Em 2006 voltou com toda
a família em busca de
qualidade de vida e passou
outro período na cidade.

48. PERFILNÁUTICO 93
IMPONENTE ITAIPU
30 anos de energia e uma nova vida para o oeste do Paraná
Depois de nove anos de construção a partir do desvio do Rio Paraná, a usina hidrelétrica de Itaipu foi
concluída em 1984 e desde então produz recordes de energia e é considerada uma das sete maravilhas
mundiais da engenharia. Localizada em Foz do Iguaçu, é responsável pelo desenvolvimento da região do
oeste do Paraná bem como do país vizinho, Argentina. Com a implementação da Itaipu Binacional, não só
economicamente ela trouxe benefícios para o Brasil, mas também de desenvolvimento social, turístico
e o que nos mais interessa: início de uma vida náutica ativa.
Com 174 quilômetros de
extensão e 1.350 km² de
área, o Lago de Itaipu
originado pela barragem da
hidrelétrica mudou a vida
de 16 municípios do oeste
paranaense. O represamento
das águas do Rio Paraná fez
surgir diversas praias de rio
O Iate Clube Lago de Itaipu
foi inaugurado em 12 de
dezembro de 1985 e está
localizado no Jardim Porto
Dourado, bem próximo da
barragem. A ideia nasceu nos
bastidores da Usina de Itaipu.
O engenheiro Klaus Greiner
se encantou com a área onde
hoje está o ICLI, que seria
ideal para a um clube à beira
do lago. Porém, na época, a
falta de recursos fez o projeto
ir para a gaveta. Depois do
lago cheio, em meados de
1982, começaram a surgir
que movimentam o lazer náutico
em sete municípios da região,
chamadas terminais turísticos.
Elas chegam a movimentar
300 mil turistas na temporada
de verão.
Com as praias e o grande
lago, vieram as atividades
náuticas. Lá podem ser avistadas
diversas embarcações de lazer,
motoaquáticas, passeios de
caiaque, SUP, entre outras.
Segundo a Capitania Fluvial
do Rio Paraná, o número de
embarcações de lazer na região
gira em torno de 15 mil, que
representa 90% da frota de todo
o Estado do Paraná.
os primeiros barcos a vela e isso
incentivou o projeto do clube a
sair da gaveta. Em 1986 o clube
já tinha 200 sócios e as primeiras
regatas foram organizadas.
A estrutura do Iate Clube Lago
de Itaipu abriga uma marina
com 30 vagas descobertas,
110 vagas cobertas, com apoio
a abastecimento e resgate via
rádio. Para quem vai pernoitar,
há ainda alojamento com
banheiro e chuveiro.
A área social do clube possui
o Quiosque Bar e as festas são
o destaque, como o Baile do
PRAIA DE RIO
IATE CLUBE
Havaí, que acontece no mês
de dezembro e o Réveillon.
Para quem quer aproveitar
a natureza, há uma área
verde de 19 hectares e um
camping com capacidade
para cerca de 100 barracas.
Na sede de eventos esportivos
destaca-se o Torneio de
Pesca do Tucunaré, parte do
calendário de pesca esportiva
do Lago Itaipu. Também
são destaque os eventos de
Vela, com destaque para a
travessia Guaíra-Foz, que há
dez anos acontece na Páscoa.
www.icli.com.br
92 perFilnáutiCo

49. PROJETO VELEJAR É PRECISO
Dentro do ICLI encontra-
-se o projeto social Velejar
é Preciso, voltado para
crianças de famílias de
baixa renda e que se
encontrem matriculadas
na rede de ensino público
da cidade. Com 13 anos
de atuação e patrocínio da
Itaipu Binacional, atende
hoje 120 crianças e jovens
que recebem instruções
sobre o esporte à vela e o
treinamento prático, com
o objetivo de formar atletas
que representem a Costa
Oeste. Um exemplo é Andrey
Godoy, que está como 13º
melhor atleta sul-americano
de Optimist.
PESCA ESPORTIVA NO LAGO
O calendário de pesca
esportiva do Lago de Itaipu
acontece o ano inteiro
e possui 28 etapas. O foco
principal é a pesca do
Tucunaré e da Corvina
e acontece em várias cidades
banhadas pela represa.
Entre os eventos, este ano
o destaque é para o 25º
Torneio Internacional de
Pesca de Guaíra.
Fotos Juliana Tonin
A CASA DA CANOAGEM SLALOM BRASILEIRA
O Canal Itaipu, que fica no
Parque da Piracema dentro da
Itaipu Binacional, é o celeiro
de atletas da canoagem
slalom brasileira. Construído
para possibilitar a procriação
de espécies nativas de peixes,
o Canal transformou-se
também em uma pista de
Canoagem Slalom. Fruto
de uma parceria entre a
Confederação Brasileira de
Canoagem e a Itaipu, foi
adaptado um trecho de
300 metros que é hoje a
meninos do lago
O projeto está em ação
desde 2009 e revela talentos
da Canoagem Slalom
Brasileira. Para participar
do projeto os jovens devem
apresentar bom desempenho
também fora da água e
trazer boletins com boas
notas.
melhor estrutura da América Latina,
abrigando algumas das maiores
competições nacionais
e internacionais da modalidade
e também do rafting, como
o Pan-Americano de Canoagem e
o evento mais esperado, o Mundial
Júnior & Sub-23 de Canoagem
Salalom, em Abril de 2015.
Equipe Permanente de Canoagem
Slalom - Em 2012 a CBCa criou
uma ação que visa selecionar
os principais atletas
brasileiros por seletivas
nacionais. A equipe
possui os 20 melhores
atletas do país, sendo que
oito deles são egressos
do projeto Meninos do
Lago. Esta é a principal
ferramenta estratégica da
Confederação Brasileira
de Canoagem e Federação
Paranaense de Canoagem
para as Olimpíadas.
TURISMO NA ITAIPU BINACIONAL
VISITA PANORÂMICA - para ter uma noção
do tamanho de Itaipu, é possível contemplar
a parte externa da grandiosidade da usina:
do vertedouro ao topo da barragem de concreto
onde estão instaladas as 20 unidades geradoras.
São aproximadamente 8 km de extensão da
barragem e 170 metros de altura.
CIRCUITO ESPECIAL - o passeio leva para uma
aventura pelo interior da maior hidrelétrica do mundo
em geração de energia. É possível visualizar a arquitetura,
visitar o comando central e saber como tudo funciona nos
bastidores.
ILUMINAÇÃO DA BARAGEM - passeio para visualizar
a iluminação noturna da barragem feita por 747 refletores
e 112 luminárias e sincronizada com uma trilha sonora especial.
REFÚGIO BIOLÓGICO - localizada entre os Parques Nacionais
do Iguaçu e da Ilha Grande, o Refúgio Biológico Bela Vista é uma
unidade de proteção criada para receber milhares de plantas
e animais desalojados pelo reservatório da usina. São mais de 960
gêneros de plantas e 50 espécies animais.
ECOMUSEU - de forma interativa e com exposições criativas é uma forma
diferente de conhecer a Itaipu e como ela foi construída.
Foto Agência Leon
Foto Juliana Tonin
94 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 95

50. O Mar de Minas
Esporte, turismo e pescaria em um dos maiores lagos artificiais do mundo
O lago de Furnas é a maior
extensão de água de Minas
Gerais e um dos maiores lagos
artificiais do mundo. São quase
1.500 m² de águas cristalinas
que banham 34 municípios
e influenciam o turismo de tantos
outros. Com tanta água, a região
se tornou um ponto de encontro
de pescadores, navegadores
e visitantes em busca de esportes
Capitólio Boa Esperança
O principal atrativo de Capitólio é o
Balneário Escarpas do Lago, localizado a
5 km do centro da cidade, considerado uma
referência turística pelas suas belezas e pelo
complexo de embarcações. Escarpas é um
lugar aconchegante e possui uma das maiores
marinas de água doce de Minas Gerais.
Capitólio ainda possui um complexo de mais de
20 cachoeiras, de vários tamanhos, com várias
quedas e de águas cristalinas, que atraem
turistas de todas as partes do Brasil.
alfenas
A cidade se destaca como portal de entrada
para o lago de Furnas com características que
permitem a navegação de diversos tipos de
embarcações, inclusive veleiros. A prefeitura
construiu uma rampa náutica pública, onde
o turista tem acesso ao lago de Furnas e pode
praticar esportes.
Carmo do Rio Claro
Banhado pelo Lago de Furnas, o município
possui belas cachoeiras e canyons, locais
para pesca esportiva e esportes náuticos.
Emoldurando a cidade, está a majestosa
Serra da Tormenta, com seus 1.287 metros
de altitude.
Ecoturismo e atividades aquáticas
como passeio de lanchas,
campeonatos de pesca, de jet ski
e outros são características de Boa
Esperança. É comum ver também
a população caminhando na orla do
lago, fazendo passeios ecológicos
pelas cachoeiras e matas da região,
trilhas, rapel, parapente, passeios de
charretes e tudo aquilo que a sua
imaginação alcançar.
aquáticos e turismo. São pelo
menos dez clubes náuticos
e 12 marinas na região.
O lago foi projetado pela hidrelétrica
de Furnas e é fruto da engenharia
humana. A região do lago ainda
oferece uma natureza particular,
recheada com canyons, cachoeiras
e muita história das tribos indígenas
que ali habitavam.
Dentre os principais eventos
praticados no lago de Furnas
estão o Circuito de Pesca
Esportiva, o Campeonato
Nacional de Moto Aquática,
o Circuito da Tilápia e a
Barqueata de São Pedro.
A Perfil Náutico reuniu os
principais atrativos de algumas
cidades da região do lago
de Furnas. Confira o que fazer
nessa imensidão azul.
Foto Edgar Rodrigues
96 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 97

51. O lago de Furnas é
um dos maiores lagos
artificiais do mundo.
São quase 1.500 m²
de águas cristalinas
que banham
34 municípios.
fama
Em Fama são atrações o Parque
Municipal Francisco Cândido
da Silva, com várias diversões
para as crianças e quiosques e a
represa de Furnas, que banha a
zona urbana, oferecendo belas
paisagens.
formiga
Situado a 20 km da cidade, o lago de Furnas tem ao redor clubes
e condomínios. A cidade possui ainda o Cristo Redentor, no morro
da Loreta, cachoeiras e lagoas.
três pontas
No distrito do Pontalete, localizado às margens da represa de Furnas
é possível praticar a pesca, esportes náuticos, além de esportes típicos
de areia, pois é uma praia fluvial. A infraestrutura de alimentação está
presente com quiosques e barzinhos.
varginha
No local podem-se encontrar estruturas turísticas de qualidade para
serem usufruídas na região, como marinas, restaurantes e hotéis.
Centenas de lanchas são mantidas e armazenadas nesses locais,
gerando um alto fluxo de turistas que vão em busca de momentos
agradáveis junto ao lago. O Parque Novo Horizonte é um centro
de lazer para as famílias, com local para churrasco, pescaria e passeios
de pedalinhos pelo lago.
A Hidrelétrica
98 perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 99
Furnas nasceu com o desafio de sanar a
crise energética que ameaçava o país na
década de 50. A Usina de Furnas foi a
primeira hidrelétrica de grande porte do Brasil,
com capacidade de 1.216 MW, implantada no
Rio Grande (MG)
em 1958. Em 1963, através do Decreto Federal
nº 41.066, a empresa Central Elétrica de Furnas
começou a funcionar efetivamente, em Passos (MG).
O sistema de Furnas conta hoje com 17 usinas
hidrelétricas, duas termelétricas, três parques eólicos,
aproximadamente 24 mil quilômetros de linhas de
transmissão e 62 subestações. Mais de 40% da energia
consumida no Brasil passa por esse sistema, que utiliza a
força da água para gerar 95% de sua energia através das
hidrelétricas. A empresa garante o fornecimento de energia
para locais onde estão situados 63% dos domicílios brasileiros,
que respondem por 81% do PIB nacional.
O plano de expansão de Furnas prevê participação em quatro
novas usinas hidrelétricas e a construção de 33 linhas de
transmissão e 22 subestações.
Responsabilidade – A hidrelétrica desenvolve diversas ações
ambientais e de sustentabilidade. Além disso, possui um programa
de incentivo ao esporte, em que patrocina atletas das mais variadas
modalidades como vôlei de praia, judô, surf e ginástica artística.
Em toda a região é possível
encontrar diversos canyons
e uma natureza deslumbrante.
Foto Zé Cirilo

52. A nova aventura
do Mistralis
O veleiro vai
percorrer 10 mil
milhas náuticas
em 10 meses até
o continente
gelado
Por Felipe Aristides Caire
O mês de agosto marca
o inicio de um novo
desafio para o veleiro
Mistralis. Cerca de 10 mil milhas
náuticas serão percorridas ao
longo de dez meses até chegar ao
continente gelado – a Antarctica.
A primeira travessia parte do Rio
de Janeiro, dia 14 de agosto, com
destino ao Recife. Até chegar
lá, grupos de alunos embarcam
e desembarcam em pernas das
travessias divididas em: Rio–
Vitória, Vitória–Abrolhos–Caravelas,
Caravelas–Abrolhos–Recife, Recife–
Fernando de Noronha (Refeno).
Depois da Refeno, ainda no Brasil
o grupo faz duas pequenas
travessias: Rio–Ilha Grande–Ilhabela
e Ilhabela–Ilha do Mel–Florianópolis.
Só depois, em novembro, é que
começa o desafio internacional.
O Natal e o Ano Novo será
velejando pelo Oceano Atlântico,
de Florianópolis a Malvinas /
Falklands a Cabo Horn e P. Williams.
Na sequência, chega a hora
de regressar ao Micalvi, onde
começa a aventura mais
extrema: chegar à Antarctica
pela passagem de Drake, uma
região com as piores condições
meteorológicas marítimas do
mundo. O desafio te, o apoio da
Esab, Epoxyfiber, DeepFreeze,
Brasterápica, Weg Tintas, Sacor.
Conheça o roteiro e como
será a primeira parte deste
Desafio Antarctica.
o veleiro
O veleiro Mistralis passou por
diversas melhorias para que
pudesse navegar tão bem em
águas relativamente tranquilas
como as encontradas em nosso
litoral brasileiro, como em águas
extremas, como nas do Cabo
Horn.
Cerca de 10 mil
milhas náuticas
serão percorridas
ao longo de
10 meses.
100 PpEeRrFIiLlNnÁáUuTtIiCOo perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 101

53. Chegada ao Rio de Janeiro
Após percorrermos cerca de 3 mil milhas, faremos uma
parada estratégica no Rio de Janeiro para abastecimento,
matar saudades da família e um breve descanso. Ainda no
Brasil faremos duas pequenas travessias onde todos poderão
participar e sentir a emoção de velejar conosco e curtir
o litoral sudeste e sul de nosso país: Rio–Ilha Grande–Ilhabela
e Ilhabela–Ilha do Mel–Florianópolis.
e ver os seus enormes saltos. De Vitória
seguimos com uma nova tripulação, para
Abrolhos, onde mergulhamos, curtimos um
dos pores do Sol mais lindos que conhecemos,
descansamos e curtimos aquela paz e encanto
do local.
De Abrolhos seguimos para Caravelas, como
de costume, tiramos nossas bicicletas de dentro
do veleiro e vamos curtir a costa da Bahia.
Agora com tripulantes mais audazes, seguimos
de Abrolhos diretamente para Recife. Uma
viagem de cerca de sete dias de mar aberto
e sem nenhum contato com terra firme. Hora
de mantermos a calma, de lermos bons livros
e tentarmos manter a paz em nossos corações.
Chegando ao Recife, começam os trabalhos
e os preparativos para deixarmos o barco
em ordem para mais uma Refeno (Regata
Internacional Recife Fernando de Noronha).
Depois que realizarmos a regata ficaremos
alguns dias curtindo o paraíso de Fernando
de Noronha, pedalando, mergulhando e
descansando, pois de Noronha seguiremos
diretamente para Abrolhos e de lá para
o Rio de Janeiro.
Para saber mais sobre nossas travessias visitem nosso site: www.mistralis.com
e curtam nosso facebook www.facebook.com/mistralis1. Bons ventos sempre!
Tripulação
Nossos tripulantes são pessoas
que amam a natureza, que
gostam de aventura e querem
experimentar uma nova atividade
com a vida ao ar livre.
A bordo do Mistralis levamos
pessoas com ou sem
experiência, basta ter espírito
de equipe, saber lidar com
as diferenças, estar disposto
a trabalhar e não ter frescuras.
É um estilo de vida bem simples.
Em 2015 seremos o primeiro
veleiro-escola a atingirmos
o Continente Gelado com
tripulantes inexperientes.
A bordo teremos dois
experientes velejadores, os
irmãos Caire, que juntos já
percorreram mais de 100 mil
milhas náuticas.
Para embarcar na aventura, basta ter espírito de equipe e estar disposto a trabalhar.
As travessias
Saindo do Rio de Janeiro,
dividimos as travessias em
diversas pequenas pernas, tanto
por nível de dificuldade, quanto
por duração.
A primeira perna, que deveria
ser a mais simples, é justamente
o oposto! Rio–Vitória apresenta um
alto grau de dificuldade, pelo fato
de termos que cruzar o Cabo de
São Tomé, um local que apresenta
correntezas muitos fortes e uma
variação repentina de ventos.
É realmente assustador pela pouca
profundidade, pela quantidade
enorme de embarcações
petroleiras e pelos seus
conhecidos bancos de areia.
Mas depois de Vitória temos
a recompensa! Começamos a
ouvir o canto das baleias Jubarte
102 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 103

54. 104 PERFILNÁUTICO
Robalo em crosta de amêndoas
PEIXE ACOMPANHADO COM CREME DE LIMÃO SICILIANO
O Chef Lucas D’el Peloso ensina o preparo do Robalo em Crosta de Amêndoas,
que integra o cardápio do restaurante Villa Roberti, em Belo Horizonte.
Luiz Alfredo Malucelli
é escritor, colunista,
jornalista e gourmet.
- 01 filé de robalo de
aproximadamente 1,2 kg
- 100 ml de vinho branco
- sal a gosto
- pimenta do reino
- 50 ml de azeite
- 200 g de amêndoas trituradas
Para o creme de limão:
- 500 ml de creme de leite fresco
- 50 g de manteiga
- raspas de 2 limões siclianos
- suco de 1/2 limão siciliano
- 1 colher de café de amido de milho
- sal e pimenta do reino a gosto
- 1 colher de sopa de salsinha bem picada
ingredientes
modo de preparo
Tempere o filé de peixe com sal, pimenta do reino e vinho branco. Passe para uma
assadeira e pincele a peça com azeite. Em seguida, coloque as amêndoas trituradas
por cima apertando cuidadosamente para que elas fiquem bem grudadas ao filé. Asse
em forno pré-aquecido à 190 graus por 25 minutos. Para o creme de limão, junte
todos os ingredientes em uma frigideira e mexa até que a mistura fique homogênea.
Leve ao fogo médio e mexa até que o molho fique com textura de creme. Disponha
o filé de robalo sobre o creme, se preferir sirva acompanhado de batatas salteadas.
Restaurante Villa Roberti
Avenida Celso Porfírio Machado, 1520,
Belvedere – Belo Horizonte (MG)
Tel: (31) 2534-7714
Site: www.villaroberti.com.br
Lucas D’el
Peloso
trabalha com
gastronomia
desde os 19
anos. Hoje,
aos 28, está
à frente das
criações do
Villa Roberti,
em Belo
Horizonte.
É especialista
em culinária
italiana.
Foto Paulo Cunha/ Outra Visão

55. EMOÇÃO . AVENTURA . CONQUISTA
A preparação de
Fabiana Beltrame
rumo ao ouro em 2016
Um mergulho nos
encantos do fundo
do mar em Saint-Martin
As mudanças no veleiro da
Volvo Ocean Race
41ª ILHABELA SAILING WEK 2014
Gamper Náutica:
Infláveis para trabalho
e lazer. Conheça os nossos modelos e faça a sua escolha.
www.gampernautica.com.br
São Francisco do Sul | SC
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106 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 107
Gamper 600
Gamper 500
Gamper 500

56. Super Fabi
O maior nome do remo da atualidade se divide entre
ser mãe, esposa e a maior esperança de medalha em 2016
Por Amanda Kasecker
Mãe, atleta, esposa e uma das esperanças
de medalha nas Olimpíadas de 2016.
Essa é Fabiana Beltrame, o maior nome
do remo da atualidade no país. Essa
supermulher, que desde os 15 anos se encantou
com o remo, passa por um momento crucial na
carreira: a escolha de sua dupla para 2016 para
não deixar escapar o pódio que não veio em
2012. Entre um treino, uma ida à escola da filha
e um momento de descanso, a atleta conversou
com a Perfil Náutico e contou um pouco de sua
preparação, seus anseios e ainda dos momentos
marcantes dessa história vitoriosa. Confira!
Perfil Náutico: Como se interessou pelo
esporte?
Fabiana Beltrame: Comecei a remar aos
15 anos no Clube Náutico Francisco Martinelli,
em Florianópolis, minha cidade natal. Em
1997, eu e uma amiga costumávamos passear
pela beira-mar norte, onde o pessoal rema, e
ficamos curiosas pra conhecer aquele esporte
tão diferente. E, desde a primeira remada, me
apaixonei. Comecei só por diversão, mas logo
já estava competindo e nunca mais parei.
PN: Quando o remo virou profissão?
FB: O remo virou minha profissão quando
me mudei para o Rio de Janeiro, em 2005.
Depois que terminei minha faculdade, tinha
que decidir que rumo tomar, ficar em Floripa
e dividir os treinos com o trabalho, ou me
mudar para um clube maior e tentar viver
do esporte, porque na minha cidade ia ser
impossível. Decidi me mudar e fui remar pelo
Vasco, onde fiquei até 2009, e depois fui para
o Flamengo, onde estou até hoje.
PN: Hoje você é considerada a maior
atleta de remo do país. Alguma vez
pensou em desistir?
FB: Isso já passou pela minha cabeça algumas
vezes, especialmente quando remava em
Florianópolis e não sabia se iria conseguir me
manter treinando com a falta de apoio. Depois
que me mudei para o Rio, já não pensava mais
nisso, apesar de a falta de apoio e organização
ainda serem constantes na minha carreira.
Fabiana divide com o marido Gibran Cunha as tarefas com Alice.
“O país tem muito potencial
para ser uma potência
esportiva, mas muitas vezes
o dinheiro é investido de
maneira errada”.
PN: O esporte ainda é pouco valorizado
no Brasil?
FB: Já melhorou bastante, mas ainda está
longe do ideal. Acredito que o país tem muito
potencial para ser uma potência esportiva, mas
muitas vezes o dinheiro é investido de maneira
errada. Nós precisamos de organização e
planejamento para ter um crescimento a
longo prazo. Com a realização dos Jogos aqui
no Brasil, isso deveria melhorar, mas como
os olhos estão todos voltados pra Copa,
acabamos perdendo bastante visibilidade.
108 108perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 109

57. “A medalha mais desejada é
a olímpica. Vou ter a chance
de realizar esse sonho em
casa e estou treinando
muito pra isso”.
PN: Quando a sua parceria com Beatriz
deve ser oficial?
FB: Na verdade, essa definição só acontecerá
no ano olímpico, mas tudo indica que será ela.
Ainda este ano vamos começar a competir
juntas e já teremos uma ideia de como vai
ser esse barco, mas tenho certeza que vai
funcionar bem.
PN: Qual foi a medalha que mais te
marcou?
FB: Sem dúvida foi a medalha de ouro no
Campeonato Mundial de Bled, em 2011.
Primeiro porque eu não esperava, sabia que
teria um bom resultado, mas não que seria
a melhor. Também porque foi a primeira
medalha do país num campeonato mundial.
E, por último, porque minha família estava
comigo, cantei o hino nacional com a minha
filha no colo, foi emocionante demais.
PN: E a medalha mais desejada?
FB: A medalha olímpica, o maior sonho de
todo atleta de modalidade olímpica. Vou ter a
chance de realizar esse sonho em casa e estou
treinando muito pra isso.
PN: As Olimpíadas de 2012 não
trouxeram bons resultados. Como
está se preparando para 2016?
FB: Como a categoria que fui campeã mundial
não é olímpica, tenho que achar uma parceira
para 2016. Em 2012, o barco foi formado às
vésperas dos jogos e não tivemos tempo de
treinar muito juntas, mas para os próximos
jogos, já tenho praticamente a parceira definida
e estamos treinando bem. Ela é Beatriz
Tavares, ainda é nova, mas tem um grande
potencial e está melhorando a cada dia. Tenho
muita esperança de que vamos conseguir um
ótimo resultado.
PN: Como faz para conciliar a vida de
atleta com a de mãe e esposa?
FB: Às vezes fico maluca (risos). Tem semanas
que fico muito cansada, mas faz parte. Já
aprendi a lidar com isso e em casa nós temos
uma logística toda organizada. Meu marido me
ajuda muito, e como já foi atleta, entende que
preciso descansar. A maioria dos atletas treina
forte e vai pra casa descansar. No meu caso,
eu só descanso depois que levo minha filha
na escola, pra depois treinar de novo.
PN: Como é a preparação para competir
em uma categoria na qual não está
totalmente acostumada?
FB: É um grande desafio. Tenho que aprender
a trabalhar em conjunto, expor minhas
opiniões, ajudá-la a melhorar, assim como
ela (Beatriz) também terá que enfrentar essas
dificuldades, porque remamos em barcos
individuais durante muito tempo. Mas a Beatriz
é uma menina muito madura e vai me ajudar
nesse aspecto.
PN: Como é a sua rotina de treinos?
FB: Treino de 2 a 3 vezes por dia.
Normalmente faço um treino na água de
manhã, de umas 2 horas, faço um intervalo de
45 minutos e faço outro treino no ergômetro
(máquina que simula o movimento do remo).
À tarde, volto para fazer mais um treino de
musculação de força ou de resistência. No
sábado e domingo treino só uma vez.
PN: O que faz nas horas de lazer?
FB: Nas horas de lazer saio com a família,
vamos ao cinema, ao parquinho pra minha
filha brincar, praia, etc. Mas algumas vezes,
simplesmente fico em casa descansando,
porque a rotina é bem pesada.
110 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 111

58. O novo Volvo Ocean 65
Conheça as inovações do novo veleiro da maior regata
do mundo, que começa em outubro deste ano
Por Redação
Se a máxima de quanto mais velho melhor
vale para algumas coisas, ela também
se aplica à Volvo Ocean Race. A maior
regata de volta ao mundo, em sua edição
2014/2015, terá o seu veleiro bastante reformado,
com muitas melhorias, e igual para todos. O CEO
da Volvo Ocean Race, Knut Frostad, afirma que
quem ganha agora é a melhor equipe e não o
melhor projeto. “Por isso chamamos de edição
humana da VOR”. Na edição anterior, cada equipe
escolheu um projetista para trabalhar em um
70 pés. Segundo a organização do evento,
o projeto foi amplamente estudado e está mais
seguro, barato e fácil de produzir. Tanto é que
para a próxima edição, 2017/18, os barcos não
serão modificados.
Para chegar ao novo modelo do veleiro que inicia
a regata em outubro deste ano, na Espanha,
e percorrerá cerca de 71.745 quilômetros de
diversas cidades do mundo, foram necessárias mais
de 36 mil horas de trabalho em sete meses. Foram
120 engenheiros e construtores navais envolvidos
e 70 fornecedores. Seis unidades já estão prontas.
Sete devem correr a regata. O projeto, assim como
a competição, passou por várias partes do mundo,
como Estados Unidos, Itália, França, Grã-Bretanha
e Suíça.
As mudanças do novo Volvo Ocean 65,
em comparação com o Volvo Open 70 (veleiro
da edição 2011/2012), são inúmeras e desde
as mais simples como tamanho e largura, como
algumas mais inovadoras. Uma delas, por exemplo,
é o aumento de tamanho do calado, que permite
um melhor acerto do barco. Outro é a redução
do peso da quilha, que dá mais desempenho
ao veleiro. Confira na próxima página.
Team Brunel navega o novo barco da VOR.
112 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 113

59. mudanças Especificações técnicas
Comprimento do casco
20,37 m (66 pés)
Comprimento da linha d´água
20 m (65 pés)
Comprimento total
22,14 m (72 pés)
Comprimento de boca total
5,60 m (18,4 pés)
Calado máximo até a quilha
4,78 m (15,8 pés)
Peso do barco (vazio)
12,500 kg (27,557 lb)
Sistema de quilha
Quilha basculante com até +/– 40º,
com 5º de inclinação em seu eixo
Bolinas
Bolinas idênticas instaladas no casco
de forma angular
Leme
Par de lemes com eixo de carbono
Tanque de água de lastro na popa
2 tanques de 800 L
Tanque de água na proa
Tanque único de 1.000 L
Altura da mastreação
30,30 m (99,4 pés)
Mastreação
Estais de popa duplos no topo
do mastro com running
Comprimento do gurupés
2,14 m (7 pés)
Área da vela mestra
163 m²
Área vélica da buja
133 m²
Área vélica no contravento
468 m² (vela mestra e Code 0)
296 m² (vela mestra e buja)
Área vélica no vento de popa
578 m² (vela mestra e A3)
COMPARAÇÃO do VOLVO OCEAN 65 / VOLVO OPEN 70
Tamanho
Largura máxima
Calado
Peso
Ponto de estabilidade
com velas empilhadas
Ângulo de inclinação
Altura da maestração
Borda livre
Vela de contravento
Vela de vento de popa
Comprimento do gurupés
Anteparas
Total de velas disponíveis
para a regata
Total de velas a bordo
Tripulação padrão
Tripulação 100% feminina
Total câmeras
Controle remoto de câmeras
Microfones
Ciclo do barco
volvo ocean 65 volvo open 70
20,37 m (66 pés) 21,50 m (70,5 pés)
5,60 m (18,4 pés) 5,70 m
4,78 m 4,50 m
12.500 kg 14.000 kg
33.000 kg/m 40.000 kg/m
+/- 40º com 5º de inclinação do eixo +/- 40º com 0º de inclinação do eixo
30,30 m (99,4 pés) 31,50 m (103,3 pés)
1,72 m 1,72 m
468 m² (vela mestra e Code 0) 175 m² (vela mestra) + vela de proa
296 m² (vela mestra e buja) definida de acordo com a regra aberta
578 m² (vela mestra e A3) 675 m² (vela mestra e vela de proa)
2,14 m (7 pés) 1,82 m (6 pés)
8 Geralmente 4
11+1 vela de proa para tempestade 17+3 velas de proa para tempestade
7+1 vela de proa para tempestade 7+3 vela de proa para tempestade
8+1 repórter a bordo 10+1 repórter a bordo
11+1 repórter a bordo 13+1 repórter a bordo
5 câmeras fixas e 2 de mão 4 câmeras fixas e 2 de mão
totalmente controlada Nenhuma
3+2 duplex audio/pontos de uplink 4
2 temporadas Geralmente uma temporada
1.
2.
Quilha
O calado máximo aumentou de 4,5 m para 4,7 m. Essa mudança permite
um melhor acerto do barco. Além disso, a redução do peso da quilha dará
mais desempenho ao veleiro.
Eixo da quilha
O novo barco tem uma quilha inclinada para facilitar o
desempenho. A criação da peça dá mais sustentação ao veleiro,
reduzindo o deslocamento e a resistência.
3.
4.
Estrutura
Há oito anteparas dentro do Volvo Ocean 65 em
comparação com as quatro do Volvo Open 70. Isso
deixa a estrutura mais sólida.
Proa inversa
O detalhe na proa é mais visual e fica na parte
mais fotografada do barco. A alteração ajuda,
porém, a evitar acúmulo de água no setor.
5.
6.
Tanques de lastre
No Volvo Open 70, havia apenas um
lastro de água na popa. O Volvo Ocean
65 tem dois na popa e um na proa.
Mídia a bordo
Há cinco posições de câmeras fixas
e dois pontos de uplink, que se
comunicam para dar uma cobertura
de todos os ângulos da vida a bordo.
Câmeras e microfones irão detalhar as
feições dos velejadores em ação. Os
equipamentos podem ser controlados a
distância. O som será bem mais audível
e as entrevistas poderão ser feitas com
mais facilidade na área coberta.
114 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 115

60. 41 anos de vela
em Ilhabela
Semana é marcada por monotipos
e pouco vento nas finais
Por Redação
Fotos Marcos Mendez/SailStation
O clima de festa e confraternização já
tradicional na Semana de Vela de
Ilhabela reuniu 130 veleiros na 41ª
edição do evento, no litoral norte
paulista. De 19 a 26 de julho sete classes e suas
subdivisões coloriram a raia de São Sebastião.
A final foi definida na sexta-feira, devido à falta
de vento no sábado. A competição também
valeu pelo sul-americano de Star e ORC.
A Regata de Alcatrazes que abriu o maior evento
náutico da América Latina contou com vento
fraco e sagrou a tripulação do Carioca, classe
S40, fita azul e campeã. Nos demais dias de
competição (terça, quarta e sexta) as classes
monotipo S40, C30, HPE25 e Star, e as classes
de rating ORC (A, B, C e Geral), RGS (A, B, C,
Geral e Cruiser) foram comandadas por ventos
de 10 a 12 nós em média.
FESTA MULTINACIONAL
Mais de mil velejadores e a presença de
medalhistas olímpicos e campeões mundiais
de diversas classes e países reforçam
a importância do evento e o alto nível
competitivo. Essa diversidade que marcou
o grande campeão da S40, o Pajero, em uma
das classes mais competitivas da competição.
Brasil, Argentina, Uruguai, Espanha e Itália
estavam representados entre os tripulantes,
que recentemente conquistaram o vice-
-campeonato mundial de TP52 na Itália.
A hegemonia do bicampeão Loyal foi batida
na classe C30 pelo veleiro Zeus, de Inacio
Vandresen e na HPE25, o Ginga foi o grande
campeão. Cheia de estrelas, a classe Star teve
a dupla Lars Grael e Samuel Gonçalves campeã
sul-americana. A equipe do Orson foi a campeã
sul-americana da ORC 600.
Na classe ORC Geral, o grande vencedor foi
o veleiro Seu Tatá, de Paulo Cesar Haddad e da
IRC o Rudá, de Guilherme Hernandes. A equipe
do Azulão foi a grande campeão da RGS Geral
e na Cruiser, o veleiro BL3.
EQUIPE PREMIADA - A novidade no pódio foi
a premiação da por equipe, disputada pelos clubes
náuticos. O prêmio foi conquistado pelo Grêmio de
Vela da Escola Naval do Rio de Janeiro, representando
pelos barcos Brekelé, Quiricomba, Dourado e Bijupirá,
das classes ORC e RGS.
Próxima Edição - A organização da Ilhabela
Sailing Week já anunciou a data do evento em 2015.
A competição acontecerá entre os dias 4 e 11 de julho.
116PERFILNÁUTICO perfiLnáUtICo PERFILNÁUTICO 117
Lars e Samuel campeões
sul-americanos de Star.
Veleiro Tatá vencedor da ORC.
A equipe multinacional do Pajero grande campeã da S40.

61. TAL PAI TAL FILHA
Conquista é o que não falta na família Grael.
Torben Grael e sua filha, Martine Grael, estão
com novos troféus em suas prateleiras.
A jovem e a sua dupla Kahena Kunze foram
prata no Campeonato Europeu de Vela
2014, categoria 49erFX, realizado em
Helsinki, na Finlândia. Já Torben conquistou
um feito inédito. O velejador brasileiro
inaugurou um dos mais importantes prêmios
da vela mundial: o Magnus Olsson Prize.
O brasileiro recebeu o título pelos seus feitos
na modalidade.
BONS RESULTADOS
NA PARACANOAGEM
mundial do V1 (A) M200.
Foto Confederação Brasileira de Canoagem
SHOW BRASILEIRO
NA CANOAGEM
O Brasil foi o grande destaque no Campeonato Pan-
-americano de Canoagem Slalom. Na competição, que
aconteceu no México, o país foi primeiro lugar na categoria
KI, com Pedro Henrique Gonçalves no masculino e Ana
Sátila no feminino. O lugar mais alto do pódio também foi
brasileiro na categoria C1, com Felipe Borges no masculino
e Ana Sátila somando mais uma medalha para as mulheres.
Para fechar, Charles Corrêa e Anderson Oliveira também
foram ouro na categoria C2 Masculino.
Os atletas brasileiros de paracanoagem se
despediram do Campeonato Mundial de 2014,
realizado em na cidade de Moscou, na Rússia, com
dois lugares no pódio. Com uma medalha prata
e uma de ouro, a equipa brasileira alcançou boas
marcas na competição. As conquistas vieram com
os atletas Fernando Rufino, segundo lugar na prova
K1 (TA) M200 e Luis Carlos Cardoso campeão
JOVEM CAMPEÃO
Paulistano de apenas 15 anos
é destaque no esporte NOS EUA
O brasileiro Brenno Fantin, 15 anos, foi o campeão do WWA National
Championship, campeonato nacional de wakeboard dos Estados Unidos,
na categoria “Open Men’s Features”. Na competição, realizada no Texas,
o jovem ficou à frente de Clayton Greer e Brock Baker, segundo e terceiro
colocados respectivamente. Antes do título, Brenno já havia conquistado
marcas importantes como o segundo lugar nas competições Pointschase
Contest e Slider Spectacular Contest ambas na Flórida. O jovem
paulistano mora na cidade de Miami nos Estados Unidos desde o
ano passado. Primeiramente se mudou para estudar e wencontrou
grandes oportunidades como atleta nas terras do Tio Sam. A
primeira marca a apostar em seu talento foi a Miami Ski Nautique.
Através do patrocínio, foi possível praticar wakeboard como
profissional. Com sua evolução no esporte, ele já conta com
mais três marcas patrocinadoras: Hyperlite,Mayan Cable Park e
Spy Sunglasses. O objetivo de Brenno é evoluir como atleta
e representar o Brasil em campeonatos mundiais.
e
ven
tos
Calendário
Confira as próximas competições que vão movimentar o mundo náutico
competição data esporte local
Cable Park Estância – SP
Amsterdã - Holanda
Vitória - ES
Santander - Espanha
Klitmidler - Dinamarca
Curitiba - PR
Park Jaguariúna - SP
Recife - PE
Wakeboard
Remo
Canoagem
Vela
Windsurf
Canoagem
Wakeboard
Vela
Circuito
ABW 2 Torres
Campeonato
Mundial de Remo
Campeonato Brasileiro
de Canoagem Oceânica
Campeonato Mundial
de Classes Olímpicas
PWA World Cup
Campeonato Brasileiro
de Canoagem Velocidade
Mundial e Brasileiro
de Cable
XI Regata Recife
Noronha (REFENO)
31 de agosto
30 e 31 de agosto
07 de setembro
08 a 21 de setembro
15 a 21 de setembro
25 a 28 de setembro
27 e 28 de setembro
27 de setembro
Foto Dave Kneale/Volvo Ocean Race Imagem Mick Anderson/Sailing
Foto Alaor Filho/AGIF COB
118PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 119

62. Sint Maarten ou
Saint-Martin?
Tanto faz. O que
importa é que
essa ilha é mais
um destino
no nosso
maravilhoso
Por Carolina Schrappe Caribe
Imagens Ocean Explorers Dive Center
120PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 121

63. A ilha é dividida entre Sint Maarten ao sul (de
domínio holandês) e Saint-Martin ao norte
(de possessão francesa), e é uma verdadeira mistura
de grafias, pronúncias e culturas com praias de um
azul paradisíaco. Com apenas 96 km², apresenta
a maior concentração de nacionalidades por km²
do mundo e já foi muito disputada desde 1493.
Depois de um acordo de compartilhamento entre
os governos francês e holandês, enfim, a paz. Hoje
St. Maarten é conhecida por suas praias, música
animada e gastronomia de primeira, que fazem do
local uma ilha da fantasia.
E o livre comércio garante a fama de paraíso das
compras, já que a ilha toda é duty-free. Desta vez
foi durante o Carnaval que fomos para lá. Ficamos
hospedados no Sonesta Maho Beach, um resort
all inclusive, com diversão e comida para todos os
gostos. Além de duas piscinas com garçons passando
a toda hora oferecendo drinks, a recreação para
A ilha é dividida entre
o lado sul, de domínio
holandês, e o norte, com
posse francesa. Mas a
principal fama de St.
Maarten é de ser uma
verdadeira ilha da fantasia.
crianças é muito boa. Mas o que mais me chamou
a atenção foi, claro, o snorkeling, que pudemos
fazer entrando pela praia e nadando pela encosta
até uma enorme gruta a uns 100 m da praia.
Até um naufrágio de um avião achamos aos
7 metros de profundidade. Durante as tardes eu
mesma levava as crianças do grupo para mergulhar
por ali. Além de ver a vida marinha intensa nesses
mergulhos em apneia, aproveitávamos o pôr do sol
visto do mar. Um sonho!
Os mergulhos com equipamento scuba foram
uma surpresa. A vida submersa em Sint Marteen
– agora sim, o lado sul e holandês – é super rica:
raias, tartarugas, muitos peixes, além de grutas
e alguns naufrágios excelentes. O mergulho é feito
embarcado, saindo de uma praia tranquila até os
pontos de mergulho. A navegação é relativamente
curta até os pontos de mergulho, variando quando
perto em 3 minutos até muito “longe” em
30 minutos.
Os naufrágios foram um dos “casos à parte”.
Além de possuírem pequenas possibilidades de
penetrações, a quantidade de lagostas, garoupas,
meros, cardumes intensos e lindas raias chitas
(Eagle Rays) deixaram todos fascinados. Some
tudo isso no mergulho da noite, com mais cores
proporcionadas por nossas potentes lanternas
e os peixes se deixando aproximar. Os mais belos
chamam-se Tiegland, Porpoise, Carib Cargo
e Wreck Bridge.
No último dia, um dos mergulhos mais esperados
foi a alimentação de tubarões, o “Shark Feeding”.
Tratam-se de tubarões cinza de recife, que são
atraídos até uma arena e lá alimentados, com peixe
fresco, à mão pelo Jeferson, um brasileiro radicado
na ilha e proprietário, sócio de outra brasileira,
a curitibana Luciana. Parabéns a essa equipe, pois
recebemos um dos melhores tratamentos de todo
o Caribe.
122PERFILNÁUTICO perfiLnáUtICo PERFILNÁUTICO 123

64. Vai lá !
Pra chegar em Sint Maarten aqui do Brasil há duas
maneiras: via Estados Unidos, com Delta, US
Airways ou JetBlue, ou o mais usual e que não
necessita do visto americano, com a Copa Airlines,
a partir da Cidade do Panamá. Há voos diários
de São Paulo, Rio, Porto Alegre, Belo Horizonte,
Brasília ou Recife. Outras cidades necessitam
conexão em uma dessas capitais.
Quando?
O tempo fica mais seco de dezembro a maio
e é também quando a ilha fica mais cheia. No verão
do Hemisfério Norte (o meio do ano) a umidade
aumenta, mas a água chega a 29 graus, uma delícia
para qualquer mergulho. A temporada de furacões
dura oficialmente de junho a novembro, mas
o período mais arriscado começa em agosto.
A incidência de furacão é rara. Em 2010 a ilha viu
a passagem de apenas um, o Earl, no final de
agosto. Como fizemos a viagem em fevereiro, foi
perfeito, não estava muito lotada e o tempo ajudou
com sol todos os dias.
Dinheiro local
Como municipalidades holandesa e francesa,
o dólar e o euro são muito bem aceitos e não
é necessário trocar por nenhuma moeda local.
O que fazer além
de mergulhar
No lado holandês, ficar admirando os pousos
e decolagens no aeroporto de Sint Maarten, além
de compras, pois é um porto livre de impostos
e com muitas lojas de eletrônicos, bebidas,
perfumes e outros cosméticos, além de roupas de
grandes marcas, especialmente as europeias. Há
excelentes cafés e bons restaurantes. Além disso,
é o lado que concentra a maior parte dos
mergulhos. Já no lado francês, o óbvio, comida de
muitíssima boa qualidade, incluindo panificadoras
e patisseries, fantásticas. Mesmo estando em um
hotel com regime All Inclusive, vale alugar o carro
um dia ao menos e dar uma volta na ilha, jantando
ou parando para um lanche no lado francês. Dica:
os carros podem ser locados nos próprios hotéis.
Em St. Maarten, o tempo fica mais seco de
dezembro a maio. No meio do ano a umidade
aumenta e a temperatura é ótima. Cuidado
com a temporada de furacões, que dura
oficialmente de junho a novembro.
124PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 125
124perfiLnáUtICo
E os documentos?
Não há necessidade de visto para entrar na ilha,
não há alfândega entre o lado holandês e o francês,
e apenas é recomendado a vacina contra a febre
amarela, e claro, passaporte válido, o que significa
não vencer até seis meses depois da data de seu
embarque.
Quem leva?
A Acquanauta de Curitiba – www.acquanauta.
com.br – faz pacotes para grupos e individuais para
Sint Maarten e para Saba (papo para uma próxima
edição). Como especialistas podem montar algo
bem especial para acertar bem uma viagem de
mergulho como essa. Se for para a ilha sem a ajuda
de uma agência especializada, procure a Luciana da
Ocean Explorers – www.stmaartendiving.com –,
eles lhes orientarão muito bem.
perfiLnáUtICo

65. PERFILNÁUTICO 127
ESTAR BEM . LOK . DESEJO
A sofisticação
da BMW i8
Menos cinza e mais cor.
Conheça a moda Full Colors
Descubra como escolher
qual aeronave comprar
Catamaran do Brasil
BB Construções de Barcos ltda. - Imbituba - SC
Até 125 passageiros | Climatizado | TVs 42”
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66. estilo
FULL COLORS
Por Chrys Kishida
Ficha Técnica:
Fotógrafia: George Guedes
Concepção: Chrystyan Kishida
Produção e pesquisa: Carolina Vieira
Assistentes de produção: Karen Cristina
e Élcio Anjos
6. Cinto Tory
Burch R$ 595,00
128PERFILNÁUTICO 128perfiLnáUtICo
PERFILNÁUTICO 129
1.
2.
3.
5.
7.
9.
6.
8.
4.
1. Jaqueta em
couro Empório
Armani
R$ 4.600,00
2. Boina
Empório
Armani
R$ 530,00
3. Relógio
Empório Armani
R$ 2.400,00
4. Calça
de veludo
Richard´s
R$ 298,00
Sider Toscana
Richard´s
R$ 339,00
5. Óculos Tiffany
R$ 1.120,00
7. Colete
feminino de
matelassê
Maxmara
R$ 2.310,00
8. Saia Maxmara
R$ 1.200,00
Sapatilha Tory
Burch R$ 720,00
Luvas Maxmara
R$ 1.140,00
9. Jaqueta
Neoprene
Empório Armani
R$ 2.600,00
A dica nesta estação
é deixar o cinza
apenas por conta
do cenário.
É hora de sabotar
a sobriedade do frio,
normalmente pouco
contrastado, para
dar lugar a uma
gama de cores
fortes e iluminadas,
na chamada
tendência
Full Colors.
Faça desta sisuda
estação uma
temporada cheia
de estilo e invista sem medo no
charme das cores, complementando
seu visual com acessórios e peças
mais ousadas. Destaque-se do cenário
e ilumine com elegância em terra ou
a bordo.

67. DELICADEZA CLÁSSICA
Chega ao mercado os novos óculos Feedkback da Oakley, modelo
inspirado nas consumidoras da marca. O produto é uma versão
delicada do formato clássico aviador com armação feita em C-5, liga
metálica reconhecida por ser ultraleve e resistente, e hastes em acetato
– combinação de materiais que deixa o lançamento ainda mais estiloso.
O conforto é garantido pela ponte dupla presente na armação e pelos
nose-pads que não prendem facilmente nos fios de cabelo.
es
ti
lo
PARA GUARDAR NO BOLSO
www.oakley.com.br
LEVEZA E SOFISTICAÇÃO
ROMANTISMO DOS CRISTAIS
RESISTENTE À ÁGUA
A Armani Exchange investiu em relógios que flertam com
o romantismo em sua nova linha feminina. As peças mesclam elegância
com um toque de graça e muita atitude. A grife aposta no glamour
do metal, em Rose Gold ou dourado e nos cristais multicoloridos.
Os modelos AX5217, Rose Gold, e AX5216, dourado, revisitam
ícones da relojoaria feminina clássica como a pulseira esteira e o aro
cravejado por cristais.
www.armaniexchange.com
O Relógio Diesel DZ7292, novo modelo da marca,
promete resistência, modernidade e elegância.
A peça possui pulseira em couro cor preta e caixa
redonda oversized – tamanho 61 mm x 51 mm –
confeccionada em metal com revestimento IP Black,
que abriga mostrador de fundo preto com dois dials,
sendo possível marcar dois fusos horários distintos
no relógio. Além disso, a peça é resistente
à água até 3 ATM.
CLÁSSICO ESPORTIVO
Os clássicos óculos de sol redondos
de Ray-Ban estão de volta. Mas, desta
vez, numa versão que jamais havia
sido vista: uma edição dobrável. Este
inconfundível modelo retrô, usado
por músicos lendários e inspirado na
contracultura da década de 60, agora
pode ser facilmente carregado no bolso.
As hastes e a ponte “dobráveis” são
o resultado de uma apaixonada
inovação. Os óculos estão disponíveis
em várias cores.
www.ray-ban.com/brazil
O “Modello PH 3090” da Ralph Lauren
apresenta a lendária forma piloto de
dupla ponte e, nas hastes, traz cores
inspiradas nas clássicas camisolas de
rugby, tema imperecível da marca.
O modelo pode ser encontrado nas
cores: preta, azul naval, ouro pálido
e bronze de canhão fosco com,
respectivamente, hastes com listas
vermelhas e pretas na parte externa,
hastes com listas azuis e amarelas na
parte externa, hastes com listas verdes
e laranjadas na parte interna, hastes com
listas vermelhas e azuis na parte interna.
www.ralphlauren.com
www.diesel.com
Inspirada nos relógios esportivos clássicos dos anos 50
e 60, a Fossil lançou o CH2893, projetado com estilo
e construído para a aventura. O modelo possui caixa
redonda em metal prata e pulseira em couro. O relógio
retrô é encorajado com um seletor de cor brilhante
e refinado. A peça conta com três subdials no interior
do mostrador com fundo em tom de azul vibrante, que
confere ainda mais personalidade ao relógio. Ele ainda
vem equipado com função data e catraca esportiva.
www.fossil.com
130PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 131

68. FINO E LEVE
INTELIGENTE E RESISTENTE
O iPad Air chegou ao mercado como a grande novidade na
linha dos iPads em 2014. O tablet vem com uma incrível
tela Retina de 9,7 polegadas e um design mais fino e leve.
Pesa menos que meio quilo, sendo 20% mais fino e 28%
mais leve que o iPad de quarta geração e ainda mantém
a duração da bateria de até 10 horas. Os números fazem
a diferença no uso do aparelho, tornando ainda melhor a
experiência de ler livros, navegar na internet, jogar e muito
mais. O iPad Air permite facilidade e leveza para levá-lo
aonde você quiser.
store.apple.com/br
CLAREZA E POTÊNCIA
A Sony Mobile lançou o seu novo relógio inteligente. O SmartWatch 2
expande a sua experiência com os smartphones Android apresentando
novidades ao se comunicar via bluetooth. O aparelho é resistente à
água, possui conectividade NFC, notificação de mensagens e e-mails,
identificador de chamadas, captura fotografias remotamente e design
de estilo e elegância. Além disso, o relógio ainda permite variedades
de opções para personalização.
O novo fone da Philips, o headset SHB9100,
garante alta potência e aprimoramento digital ao
produto. Ele conta com tecnologia bluetooth
para uso sem fio e para controle de chamadas e
de músicas quando usado emparelhado com até
dois smartphones ou tablets simultaneamente.
Há também a possibilidade de usá-lo com
fio. A bateria é recarregada por meio de
conexão USB e o recurso Codec MP3 reduz o
consumo de energia sem degradar o som. Além
disso, o conforto é garantido pelo seu design
autoajustável.
www.sonymobile.com
PULSEIRA FUNCIONAL
Após lançar seu smartphone Xperia 72,
a Sony traz ao mercado a pulseira inteligente
SmartBand, que funciona como um
complemento do aparelho. Ao ser conectada
via NFC ao smartphone, é possível registrar
as atividades do usuário através do aplicativo
Lifelog, tais como músicas que ouviu durante
o dia, fotos que tirou durante uma viagem,
quantas horas dormiu e a qualidade do sono,
criando um verdadeiro diário de vida.
www.sonymobile.com
INOVAÇÃO EM CURVAS CONTROLE POR VOZ
Seguindo a linha Premium da Samsung, as TVs da
série F9000 são perfeitas para qualquer ambiente.
A TV tem imagem Ultra High Definition, qualidade
4x mais detalhadas que a Full HD. Os sistemas
Smart Hub e Smart Interaction também estão
presentes neste aparelho, permitindo que o
usuário se conecte à internet, apps, fotos, vídeos,
músicas e também possa controlar a TV por voz,
reconhecimento fácil e movimentos. Além disso,
o aparelho possui WiFi Direct, Wireless embutido.
A LG Eletronics traz para o mercado brasileiro o
primeiro smartphone com tela e bateria em formato
curvo. O revolucionário G Flex foi premiado
pelo conceituado iF Award da Alemanha. O novo
aparelho permite mais conforto aos olhos e se
adapta mais naturalmente ao corpo devido à sua
forma. A tela curva ainda permite uma maior imersão
do usuário ao assistir a vídeos e filmes e amplia a
qualidade da imagem, uma vez que o formato reduz
a incidência de luz e reflexos na tela do smartphone.
www.lge.com/br www.samsung.com/br
www.philips.com.br
gadgets
gad
ge
ts
132PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 133

69. BMW i8:
Esportividade, sofisticação
e sustentabilidade
Um híbrido revolucionário com consumo
médio de 47 km/litro
Por Nilton Saciotti
O esportivo BMW i8,
que traz visual
arrojado e proposta
consciente em relação à
sustentabilidade, é uma
interpretação revolucionária
do prazer característico de se
dirigir um BMW. O veículo
será comercializado a partir
de junho na Europa e EUA.
No Reino Unido tem preço
revelado em 99.845 libras
(cerca de R$ 373 mil).
O Brasil também receberá
o modelo, mas ainda não há
data definida.
Motorização e desempenho
A combinação das tecnologias
BMW TwinPower Turbo e
BMW e Drive produz, além
do gerenciamento de energia
inteligente, potência máxima
de 266 kW/362 cv, que
proporciona ao BMW i8 as
características de desempenho
de um autêntico carro esportivo,
com 0 a 100 km/h em 4,4
segundos, mas com consumo
de combustível de 47km/l e
49g/km de emissão de CO²,
números equivalentes aos de
um carro de pequeno porte.
O BMW i8 conta com um
sistema de propulsão híbrido
plug-in, que inclui o inédito
Integrante da
submarca
BMW i acelera
de 0 a 100 km/h
em 4,4s.
motor de três cilindros e injeção
direta à gasolina BMW TwinPower
Turbo 1.5L, excepcionalmente
compacto e de alto desempenho
que gera uma potência de
170kW/231cv, com torque
máximo de 320Nm.
A segunda fonte de energia
do carro é um motor elétrico
especialmente desenvolvido e
produzido pelo Grupo BMW para
o BMW i8. A unidade desenvolve
uma potência máxima de 96
kW/131 cv e entrega seu torque
máximo de 250 Nm ao primeiro
toque no acelerador. O motor
elétrico também pode impulsionar
o veículo sozinho – a velocidade
máxima neste caso é de 120
km/h e o alcance máximo é
de 37 quilômetros. O motor
recebe a potência da bateria de
íons de lítio, que foi instalada
na parte central embaixo do
assoalho do veículo, e pode ser
recarregada por uma simples
tomada doméstica, por meio do
BMW i Wallbox ou em alguma
estação pública de carregamento.
O motorista pode escolher entre
diferentes modos de condução,
do mais esportivo ao mais
confortável/econômico. São eles:
Comfort, Sport, Eco Pro, na
modalidade híbrido; e Comfort
e Eco Pro, no modo elétrico.
Perfil lembra cupês nervosos como a Ferrari.
134PERFILNÁUTICO perfiLnáUtICo PERFILNÁUTICO 135

70. Como definir qual
aeronave comprar?
Por Roberto Jordan
Existem ofertas para
todos os bolsos
e necessidades. Precisa-
-se definir primeiramente
o orçamento e o tipo de
operação. Com isso, já
se pode saber se será um
helicóptero ou avião, turbina
ou pistão, mono ou bimotor,
se será até um experimental
ou ultraleve. Você precisa
claramente definir para que
utilizará a aeronave, qual a
distância, qual periodicidade,
quantos ocupantes, qual sua
pressa de chegar ao destino,
qual tipo de aeródromo será
utilizado, quem vai pilotar.
Depois de ter todas essas
respostas, você deve definir
se comprará nova ou usada,
no Brasil ou no exterior.
Sim, pode-se importar uma
aeronave com baixas taxas
e isenção de imposto de
importação. Dependendo
de sua condição, você
pode fazer um leasing no
exterior e pagar pequenas
parcelas. Importante saber
que uma escolha mal feita
pode tornar-se um grande
problema e perda financeira.
Procure apoio de quem
conhece, e em caso de
opinião de particulares,
ouça várias. Uma boa dica
é procurar uma empresa de
Assessoria Aeronáutica. Eles
lhe apoiarão sem conflito
de interesses e até poderão
viabilizar um processo de
importação ou leasing.
Roberto
Jordan é
piloto e
diretor
da ATZ
Soluções
Aeronáuticas.
Equipamentos
O extenso pacote de equipamentos
padrão do BMW i8, já disponível em
sua versão de entrada Neso, inclui o
Sistema de Navegação Profissional,
display de instrumentos totalmente
digital, ar-condicionado dual zone,
BMW iDrive com tela de 8,8 polegadas,
volante esportivo de couro com botões
multifuncionais, assentos esportivos de
couro ajustáveis eletricamente e painel
de instrumentos com acabamento em
couro.
O proprietário também tem a
possibilidade de escolha entre quatro
acabamentos de pintura externa e
quatro variantes de equipamentos
internos.
Além disso, o consumidor pode
escolher entre três linhas de
equipamentos opcionais: Halo, Carpo
e o exclusivo pacote Pure Impulse, que
traz rodas de liga leve de 20 polegadas,
faróis de LED com funções estendidas,
como iluminação diferenciada para
autoestrada, head-up display, entre
outros equipamentos especiais.
Console central alto
reforça a sensação de
cockpit de carro de
competição.
Sustentabilidade em todo o processo produtivo
A preocupação com o meio
ambiente também está presente
na fabricação do BMW i8. O
processo de montagem do veículo
é feito na fábrica de Leipzig, que
possui um grande compromisso
com a sustentabilidade. Nesta
unidade, a energia utilizada
em sua produção é 100%
eólica.
A unidade também é uma
das mais silenciosas e limpas
do mundo, utilizando 50%
menos energia e água.
136PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 137
136perfiLnáUtICo

71. NOVIDADE . TENDÊNCIA . OPORTUNIDADE
Absolute
Yachts
no Brasil
As Marcas Desta Edição
91ROCK
www.91rock.com.br
PN A Bordo 10
Empório Armani
www.armani.com
PN Estilo 128
Fibrafort
www.fibrafort.com.br
PN Perfil 62
Fossil
www.fossil.com
PN Estilo 131
Absolute Yachts www.
absoluteyachts.com
PN Boatshow 140
Acobar
www.acobar.com.br
PN Prime 30
Hanse Yachts
www.hanseyachts.com
PN Perfil 68
Acquanauta
www.acquanauta.com.br
PN Esporte 125
Ilhabela Sailing Week
www.ilhabelasw.com.br
PN Esporte 116
Intermarine Yachts
www.intermarine.com.br
PN Perfil 76
Apple
www.apple.com/br
PN Estilo 132
Armani Exchange
www.armaniexchange.com
PN Estilo 131
LG Eletronics
www.lge.com.br
PN Estilo 132
Marine Center
www.marinecenter.com.br
PN Prime 27
Marine Express
www.marineexpress.com.br
PN Prime Inovação 27
Azimut Yachts
www.azimutyachts.com.br
PN Perfil 40
Bahia Marina
www.bahiamarina.com.br
PN Nau 18
Marvin Capotaria
Náutica
www.marvinecia.com.br
PN Prime 28
Bailly Capotaria
Náutica
www.bailly.com.br
PN Prime 28
MaxMara
www.world.maxmara.com
PN Estilo 129
BMW
www.bmw.com.br
PN Estilo 134
Mega Bass
www.barcosmegabass.com.br
PN Perfil 66
Brunswick Boat Group
www.bayliner.com.br
PN Perfil 64
Mistralis
www.mistralis.com
PN Living 100
DEBasto Design & Co
www.luizdebasto.com
PN Prime 32
Museu Oceanográfico
Univali
www.univali.br
PN Nau 15
Diesel
www.diesel.com
PN Estilo 131
EasyPath
www.easypath.com.br
PN Prime 27
Oakley
www.oakley.com.br
PN Estilo 130
One Yachts
www.1yachts.com.br
PN Boatshow 140
Ralph Lauren
www.ralphlauren.com
PN Estilo 130
Ray-Ban
www.ray-ban.com/brasil
PN Estilo 130
Raymarine
www.raymarine.com
PN Prime 27
Richard’s
www.richards.com.br
PN Estilo 128
Samsung
www.samsung.com.br
PN Estilo 133
Schaefer Yachts
www.schaeferyachts.com.br
PN Perfil 58
Sessa Marine
www.sessamarine.com
PN Perfil 50
Sony Mobile
www.sonymobile.com
PN Estilo 133
Tiffany
www.tiffany.com.br
PN Estilo 129
Tutto a Bordo
www.tuttoabordo.com.br
PN Prime 36
Vila Roberti
Restaurante
www.vilaroberti.com.br
PN Living 104
Volvo Ocean Race
www.volvooceanrace.com
PN Esporte 112
CONSELHO DIRETOR
Aldo Alfredo Malucelli
Carlos Alberto Gomes
José “Juca” Kolling
Luiz Alfredo Malucelli
aldo@grupocanal.com.br
carlos@grupocanal.com.br
jose.juca@grupocanal.com.br
luiz@grupocanal.com.br
DEPTO. DE JORNALISMO
JORNALISTAS
RESPONSÁVEIS
EDIÇÃO DE ARTE
E DIAGRAMAÇÃO
PRODUÇÃO
E REDAÇÃO
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DRT-PR / 7146
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DRT-PR / 6481
Grupo Canal
Leonardo Malucelli
Camila Castro
Ana Luísa Pereira
COLABORAM NESTA EDIÇÃO
Ana Luísa Pereira, Carolina Schrappe,
Jorge Nasseh, Luiz Alfredo Malucelli, Mário Sérgio Sergenti,
Ramon de Souza, Nilton Saciotti, Roberto Jordan.
IMPRESSÃO E ACABAMENTO
Gráfica Monalisa
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Dinap - Distribuidora Nacional de Publicações
CENTRAL DE PUBLICIDADE
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Revista Perfil Náutico
Perfil 91 Rock Web - www.91rock.com.br
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necessariamente a opinião da revista.
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Revista Perfil Náutico, ano 9, nº 45, é uma
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Evento em SC marca
lançamento da marca
pela One Yachts
138PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 139

72. Em evento para convidados na
Tedesco Marina, em Balneário
Camboriú (SC), a One Yachts
apresentou no dia 9 de agosto,
mais uma estrela em águas nacionais.
A italiana Absolute Yachts é reconhecida
pelo luxo e desempenho de suas
embarcações e na ocasião, foram
apresentadas ao mercado da região
os modelos 45 FLY e 56 FLY.
Depois deste evento, a One Yachts
continuará com mais ações em pontos
estratégicos do país para apresentar
a novidade. Em setembro, a região do
Guarujá, litoral norte de São Paulo,
conhecerá os dois modelos e as esportivas
Comitti Sport 28 e 34 pés, em evento na
Marina Supmar. Ainda no litoral paulista,
a Marina Capital, em Bertioga, recebe
o evento em outubro.
Em Santa Catarina as impressões dos
convidados foram as melhores, confira
a seguir as fotos do evento e nas próximas
páginas detalhes das embarcações.
ABSOLUTA
Marca italiana, Absolute Yachts,
chega em grande estilo ao país
Por Redação
140PERFILNÁUTICO 140perfiLnáUtICo
PERFILNÁUTICO 141

73. ABSOLUTE 45 FLY
O pequeno megayacht
Desenvolvido pelo Centro de Design
Absolute, o 45 Fly é considerado
um megayacht compacto pelos seus
criadores. Lançado no final do ano
passado, o design externo foi pensado
para dar dinamismo e esportividade
ao modelo. Na parte interna, linhas
minimalistas e praticidade com muito
conforto a bordo.
A Absolute 56 Fly foi projetada para quem
busca navegar com personalidade. O design
exterior com linhas continuas da proa à popa
transmite elegância, ritmo e dinamismo à
embarcação. Destaca-se, além dos amplos e
variados espaços externos, a grandiosidade
do salão principal.
Projetado em desnível, a sala de jantar
com a cozinha se integram à praça de popa
por uma porta de vidro. Ainda no salão
principal há uma sala de estar com dois sofás
Os amplos espaços externos se destacam.
O espaçoso flybridge com sofá, mesa
e solário é um convite ao banho de sol.
A ampla praça de popa se integra ao salão
principal por uma grande porta de vidro.
O conforto a bordo é garantido por um
salão integrado com a cozinha e sala de
jantar, além de duas cabines, uma suíte
Master e uma demi-suíte VIP.
integrados com a área de comando.
O interior foi pensado para garantir
privacidade a quem está a bordo com
cortinas e luzes estrategicamente planejadas.
São três cabines, sendo uma suíte máster,
uma demi-suíte VIP e um quarto de
hóspedes com duas camas.
Para finalizar, o flybridge é um convite para
curtir o verão brasileiro, com amplo solário
e sofás que acomodam a capacidade total da
embarcação, 14 pessoas.
Comprimento total: 14,13 m
Boca: 4,15m
Pessoas dia: 12
Motorização: 2x D6-IPS600
Velocidade de cruzeiro: 23 nós
Comprimento total: 16,65 m
Boca: 4,65m
Pessoas dia: 14
motorização: 2xD6-IPS600
velocidade de cruzeiro: 26 nós
142PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 143
142perfiLnáUtICo
ABSOLUTE 56 FLY
Uma estrela entre as estrelas

74. 102 Lanchas Nacionais para Lazer e Esportes
61 Lanchas Nacionais de Passeio
Ideal para
Ideal para
Critério de classificação
Onde usar
Onde guardar
Principais modelos
Comando e salão cockpit
Pessoas dia
Pessoas noite
Cabine
Pé-direito da cabine
Banheiro
Peso
Boca Máxima
Tanque de combustível
Tanque de água
Motorização mais utilizada
Potência mínima e máxima
Preço estimado
Comprimento (m)
Coeimmprnto (1 pé = 0,3048 m) 19
ESTALEIRO
Arthmarine
Critério de classificação
Onde usar
Onde guardar
Principais modelos
Comando e salão cockpit
Pessoas dia
Pessoas noite
Cabine
Pé-direito da cabine
Banheiro
Peso
Boca Máxima
Tanque de combustível
Tanque de água
Motorização mais utilizada
Potência mínima e máxima
Preço estimado
Comprimento (m)
Comprimento (1 pé = 0,3048 m)
ESTALEIRO
Aguz Marine
UF
UF
Atlântica Boats
Atymar
Barjona Yachts
Bayliner
Boreas Boat
Brasboats
Brasnáutica
Brazilian Boats
Caprice
Colunna
Coral
Ecomariner
Esquimar
EuroBoats
Evolve Boats
Fibrafort
Fibrasmar
FS Yachts
Império Yachts
Krause Boats
SP
2
2
1
1
1
2
1
1
5
1
De 26 pés a 30 pés ou com pé-direito da cabine inferior a 1,8 m / proa aberta acima de 26 pés
PF Arthmarine
PF
Atymar
Boreas Boat
CAMF Marine
Caprice
Century Yachts
Colunna
Coral
Ecomariner
EuroBoats
Evolve Boats
Fibrafort
Fibrasmar
Fishing Raptor
FS Yachts
Império Yachts
Magis Lanchas
Passeios diurnos, pesca de lazer e prática de esportes (ski, wakeboard)
Passeios diurnos
Lanchas de 15 a 25 pés
Baías / lagoas / represas / rios
Baías / lagoas / represas / rios / travessias costeiras
Baías / lagoas / represas / rios / pequenas travessias costeiras
Baías / rios / mar aberto
Casa / clube / marina
Casa / clube / marina
Casa / clube / marina
Clube / marina
Proa aberta
Proa fechada / proa aberta
Proa aberta / proa fechada
Proa fechada / proa aberta
Aberto (capota opcional)
Aberto (capota opcional)
Aberto (capota opcional)
Aberto (capota opcional)
5 a 8 pessoas
8 a 12 pessoas
7 a 10 pessoas
8 a 16 pessoas
0
0 a 4 pessoas
0 a 3 pessoas
0 a 4 pessoas
Sem cabine
Sem cabine / cabinada sem camarote fechado Sem cabine / cabinada sem camarote fechado
Sem cabine (mais utilizado) / cabinada sem camarote
0
Sem banheiro
1,2 m a 1,85 m (mais utilizado 1,65 m)
1 Banheiro (pé-direito 1,2 m a 1,85m)
1,1 m a 1,6m (mais utilizado 1,2 m)
Sem banheiro / 1 banheiro (pé-direito 1 m a 1,4m)
1,52 m a 1,8 m (mais utilizado 1,7 m)
1 Banheiro (pé-direito 1,37 m a 1,8 m)
240 Kg a 600 Kg (peso médio 450 kg)
1.200 Kg a 2.400 Kg (peso médio 1700 kg)
500 Kg a 1300 Kg (peso médio 850 kg)
2.000 Kg a 3.000 kg (peso médio 2500 kg)
1,5 m a 2,33 m (boca média 2,1 m)
2,54 m a 3,17 m (boca média 2,7 m)
2,1 m a 2,76 m (boca média 2,5 m)
2,7 m a 3,6 m (boca média 2,9 m)
25 L a 100 L (mais utilizado 100 L)
0 L a 190 L (tanque médio 90 L)
80 L a 250 L (tanque médio 150 L)
80 L a 190 L (tanque médio 120 L)
0 L a 50 L (mais utilizado 40 L)
0 L a 50 L (mais utilizado 40 L)
0 L a 150 L (mais utlizado 70 L)
0 L a 150 L (mais utlizado 70 L)
Popa
Centro rabeta
Popa ou centro rabeta
Centro rabeta
1x 40 HP a 1x 150 HP
1x 175 HP a 2x 260 HP
1x 90 HP a 1x 320 HP
1x 220 HP a 2x 300 HP
Acima de R$ 40.000,00 (valor médio R$ 50.000,00)
Acima de R$ 140.000,00 (valor médio R$190.000,00)
Acima de R$ 70.000,00 (valor médio R$ 105.000,00)
Acima de R$ 200.000,00 (valor médio R$ 230.000,00)
4,57
7,92
5,79 6,10
7,62
9,14
4,88
8,23
6,40
9,45
5,18
8,53
6,71
9,75
5,49
8,84
7,01
10,06
7,32
10,36
Laleman Boats
Magna Estaleiro
Magna Estaleiro
Máxima Yachts
Magnum
Newmariner
Mariner Boats
Nova Onda
Master Boats
Phoenix Boats
Máxima Yachts
Real Power Boats
Mestra Boats
Royal Mariner
Millenium Lanchas
Sea Gold
Newmariner
Sessa Marine
Nova Onda
Singular Boats
Phoenix Boats
Vega Boats
Psari Boats
1
6
Ventura Marine
4
102 61
Real Power Boats
Way Brasil
Royal Mariner
Solara Lanchas
Valent Boats
Vega Boats
Ventura Marine
Way Brasil
15
26
20
30
16
27
21
31
17
28
22
32
18
29
23
24
25 TOTAL
PA
PA PA
PA
PA
PA
PA
PA PA
PA
PA
PA PA
PA
PF
PA
PA
PA/PF
PA PA
PA
PA
PF
PA*
PA/PF
PF
PF
PF
PA PA
PA
PF
PA PA PA
PA
PA PA PA
PA PA
PA*
PA
PA
PA/PF
PA/PF
PA/PF
PF
PA PA PA
PA PA
PA
PA/PF*
PA*
PA
PF
PA
PA
PA PA
PA/PF
PA/PF*
PF
PF
PF/PF*
PF*
PF
PF
PF
PF
PF/PF PF
PF
PA/PF PA/PF
PA
PA
PF
PA
PF/HT
PF
PF
PA/PF* PA/PF*
PF
PA/PF PA/PF PA/PF
PA
PA
PA
PF*
PA
PA
PA/PF
PF*
PA/PF
PA/PA PA/PA
PA PA
PA
PF
PA PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA*
PA PA PA
PA/PF*
PF*
PA/PF PA/PF
PF
PF
PF
PF
PF
PF PF
PF
PF PF PF
PF
PA
PA
SP
SP
PE
SC
SP
PE
SP
SC
SP
SC
PR
RS
RJ
SP
RJ
PE
SP
RJ
SC
BA
RJ
SC
SP
RJ
PE
RJ
SC
SC
SC
PE
SC
PE
SP
SC
SC
SC
SC
RJ
SC
RJ
RJ
SP
SP
SP
SP
SP
RS
PE
SC
SP
PE
SC
AL
RJ
PE
RS
SC
SC
AL
SC
SP
MG
RJ
PE
RS
AM
SP
MG
PR
PR
2
3
3
3
3
3
6
2
5
1
3
1
3
2
1
2
3
4
7
1
1
5
3
2
1
1
3
As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro. As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.
PA Proa Aberta sem cabine - PA Proa Aberta com cabine - PF Proa Fechada com cabine - * Modelo 2013/ 2014 PA Proa Aberta sem cabine - PA Proa Aberta com cabine - PF Proa Fechada com cabine - HT Hard Top - * Modelo 2013/ 2014
33
34
TOTAL
PA
2
1
1
1
1
1
1
1
4
1
3
2
6
1
1
1
1
1
5
1
2
1
4
7
1
1
2
2
1
1
3
144PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 145

75. 59 Lanchas Nacionais para Cruzeiros de Curta Programação
57 Lanchas Nacionais para Cruzeiros de Média e Longa Programação
Ideal para
Ideal para
Critério de classificação
Onde usar
Onde guardar
Principais modelos
Comando e salão cockpit
Pessoas dia
Pessoas noite
Cabine
Pé-direito da cabine
Banheiro
Peso
Boca Máxima
Tanque de combustível
Tanque de água
Motorização mais utilizada
Potência mínima e máxima
Preço estimado
Comprimento (m)
Comprimento (1 pé = 0,3048 m)
ESTALEIRO
Armada Yachts
Critério de classificação
Onde usar
Onde guardar
Principais modelos
Comando e salão cockpit
Pessoas dia
Pessoas noite
Cabine
Pé-direito da cabine
Banheiro
Peso
Boca Máxima
Tanque de combustível
Tanque de água
Motorização mais utilizada
Potência mínima e máxima
Preço estimado
Comprimento (m)
Comprimento (1 pé = 0,3048 m)
ESTALEIRO
Aguz Marine
Aqua Yachts
Armada Yachts
Arthmarine
Azimut
Beneteau
CAMF Marine
Caprice
Cimitarra
Colunna
Coral
Cranchi
Ecomariner
Fishing Raptor
Intermarine
Maxima Yachts
Portofino Yachts
Real Power Boats
Schaefer
Sea Ray
Sessa Marine
Solara Lanchas
Top Line Yachts
Vega Boats
Ventura Marine
Pessoas dia
Pessoas noite
Cabine
Pé-direito da cabine
Banheiro
Peso
Boca Máxima
Tanque de combustível
Tanque de água
Motorização mais utilizada
Potência mínima e máxima
Preço estimado
Comprimento (m)
SP
RJ
SC
SP
SC
RJ
BA
RJ
RS
SP
RJ
AM
PE
SP
SP
SP
SP
RJ
SC
SC
SC
SP
SC
SP
MG
Comprimento (1 pé = 0,3048 m)
CarbrasMar
Cimitarra
Ecomariner
Ferretti
Intermarine
Pershing
Riostar
UF
UF
Arthmarine
Bayliner
Beneteau
CAMF Marine
Caprice
CarbrasMar
Cimitarra
Colunna
Coral
Cranchi
Euroboats
Fibrafort
Fishing Raptor
FS Yachts
Império Yachts
Magis Lanchas
Magna Estaleiro
Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta e média duração
Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração
De 30 a 38 pés com pé-direito da cabine acima de 1,8 m
Baías / rios / mar aberto
De 39 a 59 pés com pé-direito da cabine acima de 1,85 m
Baías / mar aberto / travessias
Baías / mar aberto / travessias
Clube / marina
Clube / marina / poita
Clube / marina
Comando aberto / hard top
Comando Aberto / hard top / flybridge
Comando aberto / hard top / flybridge
CA - Comando aberto / hard top com teto solar
CA - Comando Aberto / hard top com teto solar / Fly - dois comandos
CA - Comando aberto / HT com teto solar / Fly - dois comandos
10 a 14 pessoas
14 a 16 pessoas 14 a 16 pessoas
4 a 6 pessoas 4 a 6 pessoas
2 camarotes
2 a 3 camarotes, sendo 0 a 1 suite
1,85 m a 2,2 m (pé-direito médio 1,97 m)
1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,85 m a 2,16 m)
1,9 m a 2,08 m (pé-direito médio 1,96 m)
1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 1,96 m)
7.000 Kg a 13.000 Kg (peso médio 9.000 Kg)
10.000 Kg a 18.000 Kg (peso médio 15.000 Kg)
3,35 m a 4,22 m (boca média 3,72 m)
3,6 m a 4,26 m (boca média 4,1 m)
500 L a 1.100 L (tanque médio 780 L)
900 L a 2.000 L (tanque médio 1.200 L)
150 L a 500 L (tanque médio 300 L)
300 L a 600 L (tanque médio 450 L)
Centro rabeta
Centro de rabeta ou motor de centro
2x 220 HP a 2x 480 HP
2x 320 HP a 2x 600 HP
Acima de R$ 650.000,00
Acima de R$ 1.000.000,00
12,80
12,50
12,19
11,89
13,11
13,41
13,72
14,02
39
40
41
42
45
43
44
46
HT*
HT
HT*
HT/FY
FY FY
CA /HT/FY
CA /HT
HT
HT
CA
CA CA
HT
CA
HT*
HT
CA*
CA
CA
CA
HT/FY
CA
FY
CA/HT
FY
CA
CA
HT
HT
HT
HT
FY
14 a 16 pessoas 16 a 18 pessoas
12 a 14 pessoas
4 pessoas
6 a 8 pessoas 6 a 8 pessoas
4 a 6 pessoas
Cabinada sem camarote (flat) / 1 camarote
3 camarotes, sendo 1 suite
1 a 2 camarotes
14,33
47
FY*
3 camarotes, sendo 1 suite
1,8 m a 2,05 m ( pé-direito médio 1,87 m)
1 banheiro (pé-direito 1,7 m a 1,95m)
1,95 m a 2,0 m (pé-direito médio 1,97 m)
2 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,0 m)
1,8 m a 2,01 m (pé-direito médio 1,94 m)
1 a 2 banheiros (pé-direito 1,78 m a 1,88 m)
14,63
48
HT*
1,95 m a 2,5 m (pé-direito médio 2,08 m)
2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 2,4 m)
2.500 Kg a 4.000 Kg (peso médio 3000 kg)
15.000 Kg a 25.000 Kg (peso médio 20.000 Kg)
3.500 Kg a 8.000 kg (peso médio 5000 kg)
14,94
FY
HT/FY
15.000 Kg a 26.000 Kg (peso médio 20.000 Kg)
2,82 m a 3,5 m (boca média 3,05 m)
4,47 m a 4,94 m (boca média 4,72 m)
2,98 m a 4,18 m (boca média 3,4 m)
4,1 m a 4,97 m (boca média 4,56 m)
250 L a 650 L (tanque médio 370 L)
1.500 L a 2.000 L (tanque médio 1.800 L)
300 L a 1.000 L (tanque médio 580 L)
1.000 L a 3.000 L (tanque médio 2.000 L)
70 L a 300 L (mais utilizado 150 L)
400 L a 800 L (tanque médio 600 L)
90 L a 418 L (mais utlizado 230 L)
500 L a 800 L (tanque médio 650 L)
Centro rabeta
Centro de rabeta ou motor de centro
Centro rabeta
Centro de rabeta ou motor de centro
1x 225 HP a 2x 320 HP
2x 600 HP a 2x 800 HP
1x 320 HP a 2x 380 HP
2x 400 HP a 2x 1.100 HP
Acima de R$ 300.000,00 (valor médio R$ 350.000,00)
Acima de R$ 2.000.000,00
Acima de R$ 400.000,00 (valor médio R$ 590.000,00)
Acima de R$ 3.000.000,00
9,14 9,45 9,75 10,06
15,85
15,54
15,24
10,36
16,15
16,46
10,67
16,76
10,97
17,07
11,28
17,37
11,58
17,68
49
17,98
Sea Ray
Máxima Yachts
Solara Lanchas
Millenium Lanchas
Newmariner
Phoenix Boats
Portofino Yachts
Real Power Boats
Royal Mariner
Schaefer
Sea Ray
Sessa Marine
Solara Lanchas
Vega Boats
Ventura Marine
Way Brasil
Yacxo Yachts
30
31
32
33
35
34
36
37
CA
CA* CA*
CA /HT
CA*
CA
CA
CA /HT/FY CA /HT
CA
CA
CA
CA*
CA
CA
CA*
CA /HT
CA CA
CA
CA
CA
CA
CA CA
CA*
HT
CA
CA
CA
HT
SC
SP
SC
RJ
BA
RJ
RJ
RS
SP
RJ
AM
RJ
SC
SP
SC
SC
RJ
RJ
SP
RS
PE
AL
SP
RJ
PE
SC
SC
SC
RS
SP
MG
PR
RJ
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA*
CA
CA
CA*
CA /HT
CA /HT
As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.
50
51
52
55
53
54
56
57
RJ
RS
PE
SP
SP
SP
RJ
SC
SP
FY FY
HT/FY*
FY*
HT
HT
FY
FY
FY FY
HT*
As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.
CA Comando Aberto - FY Flybridge - HT Hard Top - * Modelo 2013/ 2014
CA Comando Aberto - FY Flybridge - HT Hard Top - * Modelo 2013/ 2014
38
58
59
TOTAL
TOTAL
2
1
2
1
2
1
1
1
3
1
2
2
3
1
1
1
3
5
3
2
1
2
1
1
1
TOTAL
3
2
2
1
1
2
1
1
1
2
2
2
1
1
5
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
4
1
1
1
3
2
2
3
1
1
1
2
1
57
1
2
4
3
59
CA /HT
CA /FY
HT/FY
HT
146PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 147

76. 32 Yachts Nacionais
Ideal para
Critério de classificação
Onde usar
Onde guardar
Principais modelos
Comando e salão cockpit
Pessoas dia
Pessoas noite
Cabine
Pé-direito da cabine
Banheiro
Peso
Boca Máxima
Tanque de combustível
Tanque de água
Motorização mais utilizada
Potência mínima e máxima
Acima de 60 pés / mínimo de 2 suítes / camarote para tripulação
Comprimento (m) 21,03
Coeimmprnto (1 pé = 0,3048 m) 69 AOTTL
ESTALEIRO
Azimut
Ecomariner
Ferretti
Intermarine
Pershing
Schaefer
Sea Ray
Pessoas dia
Pessoas noite
Cabine
Pé-direito da cabine
Banheiro
Peso
Boca Máxima
Tanque de combustível
Tanque de água
Motorização mais utilizada
Potência mínima e máxima
Comprimento (m)
60
61 65
62 66
63 67
64 68
Coeimmprnto (1 pé = 0,3048 m) 79 82 83 85 86 AOTTL
ESTALEIRO
Azimut
Cimitarra
Ferretti
Intermarine
MCP Yachts
Riostar
Schaefer
Pessoas dia
Pessoas noite
Cabine
Pé-direito da cabine
Banheiro
Peso
Boca Máxima
Tanque de combustível
Tanque de água
Motorização mais utilizada
Potência mínima e máxima
Comprimento (m)
Coeimmprnto (1 pé = 0,3048 m) 92 93 96 98 100 101 107 120 126 144 AOTTL
ESTALEIRO
Inace
UF
SC
PE
SP
SP
SP
SC
SC
UF
SC
RS
SP
SP
SP
RJ
SC
UF
Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração
Baías / mar aberto / travessias
Clube / marina / poita
Hard top / flybridge / trawler
HT com teto solar / Fly - dois comandos
16 a 20 pessoas 18 a 22 pessoas
6 pessoas 6 a 8 pessoas
3 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação 3 a 4 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação
1,9 m a 2,1 m (pé-direito médio 1,97 m) 2 m
3 banheiros (pé-direito de 1,9 m a 2,1 m) 3 banheiros (pé-direito de 2 m)
24.000 kg a 35.000 Kg (peso médio 29.000 Kg) 32.000 kg a 38.000 Kg (peso médio 34.000 Kg)
4,7 m a 5,25 m (boca média 4,97 m) 5,2 m a 5,53 m (boca média 5,37 m)
2.200 L a 3.700 L (tanque médio 2.900 L) 3.600 L a 3.700 L (tanque médio 3.650 L)
630 L a 990 L (tanque médio 780 L) 1.000 L
Motor de Centro Motor de Centro
2x 800 HP a 2x 1.200 HP 2x 1.100 HP a 2x 1.200 HP
Intermarine
MCP Yachts
Riostar
18,29 20,12
18,59 20,42
18,90 19,20
20,73
YC
YC
YC
YC
YC
YC
YC
YC*
20 a 25 pessoas 20 a 25 pessoas
8 a 10 pessoas 8 a 10 pessoas
1
1
2
2
1
1
1
YC
4 camarotes, sendo 3 a 4 suítes / 1 a 2 cam. tripulação 4 a 5 camarotes, sendo 3 a 5 suítes / 1 a 2 camarotes de tripulação
2 m a 2,3 m (pé-direito médio 2,08) 1,95 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,02)
4 a 5 banheiros (pé-direito de 2 m a 2,3 m) 4 a 5 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,1 m)
43.000 kg a 55.000 Kg (peso médio 48.000 Kg) 50.000 kg a 85.000 Kg (peso médio 65.000 Kg)
4,94 m a 5,80 m (boca média 5,55 m) 6,0 m a 6,50 m (boca média 6,25 m)
4.000 L a 5.500 L (tanque médio 4.800 L) 5.000 L a 19.000 L (tanque médio 10.500 L)
1.000 L a 1.300 L (tanque médio 1.150 L) 1.200 L a 5.000 L (tanque médio 5.000 L)
Motor de Centro Motor de Centro
2x 900 HP a 2x 1.550 HP 2x 1.050 HP a 2x 2.230 HP
23,16
22,86
21,95
21,64
19,51 19,81
23,47
24,99
24,08
76
YC
75
YC*
72
YC YC
77
YC
YC
71
YC*
YC*
30 a 40 pessoas 30 a 40 pessoas
10 a 14 pessoas 10 a 16 pessoas
25,91
25,30
26,21
1
1
3
1
2
1
1
YC
YC
5 camarotes, sendo 5 suítes / 2 cam. de tripulação 4 a 12 camarotes, sendo mais 4 suítes / mais de 2 cam. de tripulação
2 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,08 m) 2,1 m a 2,2 m (pé-direito médio 2,1)
6 a 8 banheiros (pé-direito de 2,05 m a 2,1 m) 8 a 12 banheiros (pé-direito de 2,1 m a 2,2 m)
95.000 kg a 104.000 Kg (peso médio 100.000 Kg) 115.000 kg a 320.000 Kg
6,58 m a 7,16 m (boca média 5,55 m) 7,22 m a 8,31 m (boca média 7,69 m)
12.000 L a 23.000 L 23.000 L a 62.000 L
3.500 L a 6.500 L 6.000 L a 19.000 L
Motor de Centro Motor de Centro
2x 1.020 HP a 2x 2.200 HP 2x 1.675 HP a 3x 1.825 HP
28,04 30,78
28,35 32,61
29,26 36,58
29,87 38,40
30,48 43,89
CE
SP
SP
RJ
YC YC
YC
YC YC YC
YC* YC*
YC YC
YC YC
YC
As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.
* Modelo 2013/ 2014
4
1
7
1
32
148PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 149

77. MOMENTO . RELACIONAMENTO . DESTAQUE
SUNRISE BRASÍLIA
Festa no Paranoá
reúne 260
embarcações
150PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 151

78. SUNRISE
BRASÍLIA
Festa no Lago Paranoá
Por Redação
Imagens Rafael Carlota
O Distrito Federal esteve em festa
no dia 18 de maio. O Encontro de
Lanchas Sunrise Brasília, uma festa
que durou do nascer ao pôr do sol, reuniu
260 embarcações no Lago Paranoá. A segunda
edição do evento aconteceu na Orla do Clube
de Engenharia, com estrutura também em
terra para quem não estava de barco.
DJs e duplas sertanejas agitaram as mais de mil
pessoas que circularam pelo evento por terra
ou em lanchas, motoaquáticas e infláveis.
A festa durou o dia inteiro na água e na orla.
A área de shows contou com uma estrutura
de mesas, sofás, praça de alimentação,
banheiros e um bar completo. Os DJs
Gusttavo Carvalho, Marcelo Galvão, Renato
Mayer, Bruno Marçal (Klassik), Teclas
(Argentina), Rodrigo Vieira, a dupla Mashup
e Ferris comandaram as pick-ups com
o melhor da House Music até às 16hs.
No final da tarde a animação ficou por conta
das duplas de sertanejo universitário Willian
e Marlon, Borges e Fernando, Carlos Camaro
e Daniel Duran.
Mais de mil pessoas
circularam pelo
evento, que teve
shows e muita
diversão.
152PERFILNÁUTICO perfiLnáUtICo PERFILNÁUTICO 153

79. Durante o evento ainda aconteceu o show
aéreo de Geraldo Piquet, com diversas
manobras sobre as lanchas no Lago Paranoá.
A organização do maior encontro de lanchas
de Brasília é de Marco Padilha (FocoNoArtista),
Wellington Tapioca, Wesley Biju (Prado
Eventos) e Giovanni Montini (FestasDF).
Essa é a segunda edição
do Sunrise Brasília, que
aconteceu durante todo
o dia e reuniu cerca de
260 embarcações.
Saiba mais: www.facebook.com/sunrisebrasilia1
154PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 155