Revista de náutica traz novidades do setor

INVERNO: PREPARE-SE PARA A REVISÃO
AZIMUT 70
e mais
O novo barco da
Volvo Ocean Race
Sessa F42. Feita para
os brasileiros
Paranoá - Itaipu - Furnas
Fabiana Beltrame:
a promessa do ouro no remo
Vida Náutica
na represa
Aplicativos
para usar
a bordo
O premiado design
de Luiz de Basto
R$ 15,90 - Ano 09 - n° 45- 2014 - www.perfilnautico.com.br
30 m² de flybridge
9 771980 979037 0 0 0 4 5

nau
10
14
16
Na Rede
radar
climatização
prime
24
26
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140
144
152
bahia marina
15 anos e o plano de expansão
32
18
inovação
motor de popa ou centro rabeta?
construtor
A valorização da proa
Mega bass
viver náutico
expedição
A nova aventura do veleiro Mistralis até a Antarctica
Entrevista: fabiana beltrame
moda full colors
estilo
gadgets
auto
aero
ABSOLUTE YACHTS
MERCADO NOVOS
sunrise brasília
GOURMET
VOLVO OCEAN RACE
A máquina da maior regata de volta ao mundo
ILHABELA SAILING WEK
esportes
mergulho
luiz de basto
Seu barco na temperatura certa
40
Espaço e performance na pesca esportiva
Três grandes obras que levaram às
suas regiões lazer, esportes e turismo
A brasileira promessa de ouro no remo em 2016
A tendência é deixar o sóbrio de lado
A sofisticação da nova BMW i8
A festa que agitou o Lago Paranoá
Robalo em crosta de amêndoas
A 41ª edição
Os encantos de Saint-Marteen
Design premiado ao
redor do mundo
perfil
living estilo
boatshow
social
esporte 50 sessa f42
Para o gosto dos brasileiros, a evolução
do premiado modelo europeu
76 ESTALEIRO INTERMARINE
De hobby a negócio
36 DéCOR
Cor e estampa ditam
a tendência
58 phantom 303
A terceira geração do mais vendido da Schaefer Yachts
62
64
FOCKER 265 OPEN
BAYLINER 190
O deck boat americano chega ao Brasil
68 HANSE 575
Um grande veleiro projetado para velejo solo
com inúmeras possibilidades de personificação
pn
45
experiência
estilo
viver náutico
capa AZIMUT 70
A grande brasileira do estaleiro
italiano se destaca pelos generosos
30 m² de flybridge

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6 PERFILNÁUTICO

vamos navegar
SEMPRE É TEMPO DE NAVEGAR!
Os ventos do segundo semestre de 2014 já começaram a soprar e é nessa fase que
começa a preparação para a temporada de verão. Esse é o espírito da edição 45 da
Perfil Nautico. Nas próximas páginas trouxemos uma infinidade de novidades do
mundo náutico e fomos a fundo para conhecer vários barcos novos e consagrados.
Exemplo disso é a luxuosa Azimut 70, que ganha destaque nesta edição, com seu
generoso flybridge e o mix de tendências ítalo-brasileiras.
Zapeando pelo mundo do design náutico, um dos nossos destaques é o Luiz De Basto,
que hoje atua em Miami, graças ao seu bom gosto e inovação nesse poderoso nicho.
Na editoria Prime ainda separamos bons aplicativos para usar a bordo e mostramos
quais os tipos de capotas para o seu barco. De hobby a negócio, na seção Perfil
mostramos a história do estaleiro Intermarine, que já está há mais de 40 anos no
mercado ultrapassando 5 mil barcos vendidos. Também são destaque os barcos Hanse
575, Sessa 42, Phantom 303 e o esportivo Mega Bass. O americano Bayliner 190 traz
uma novidade para o país: a proa quadrada. A Focker 265 também tem seu foco de
diversão na proa. E a Perfil Náutico cobre tudo isso para você. A história e o legado
que três grandes represas trouxeram ao país é destaque na matéria especial desta
edição. A redação da Perfil Náutico foi atrás de tudo que gira em torno de Furnas,
Itaipu e Paranoá para mostrar a vida náutica nesses locais. A vivência do barco-escola
veleiro Mistralis ganha mais um capítulo que é contado aqui. Saiba qual será o roteiro
da nova aventura que já começou!
No esporte são muitos destaques. A começar pela entrevista exclusiva com a atleta
de remo Fabiana Beltrame. A super Fabiana conta como se divide nos afazeres
de casa, com a família e nos treinos para buscar o ouro em 2016. A Perfil também traz
os detalhes da Semana Internacional de Vela em Ilhabela e as novidades do veleiro da
Volvo Ocean Race, a maior regata de volta ao mundo. Conheça ainda os encantos de
Saint-Marteen pelos olhos da mergulhadora Carol Schrappe.
O estilo também vai a fundo nesta edição. Fique atento nas tendências da moda no
guarda-roupa e ainda nas novidades em acessórios e eletrônicos. A sofisticação da
BMW i8 aparece por aqui também, além de conselhos preciosos sobre como comprar
sua aeronave.Não perca ainda as dicas para conseguir a melhor negociação para
comprar seu barco na baixa temporada e os principais lançamentos do mercado.
Você é nosso convidado especial. Suba a bordo e navegue pela Perfil Náutico!
Beijos e bons ventos,
Amanda e Rafaella
8 PERFILNáutico
bb.com.br/private
S e r P r i v a t e é i r
v o c ê p o d e e n x e r g a r .
Central de Atendimento BB 4004 0001 ou 0800 729 0001 • SAC 0800 729 0722
Ouvidoria BB 0800 729 5678 • Deficiente Auditivo ou de Fala 0800 729 0088
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PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 9

10 PERFILNÁUTICO
PARA NÃO ERRAR
OCEANO MAIS LIMPO
Para descobrir qual o barco ideal para você, a
Acobar lançou um quiz na página “Venha Navegar”.
Possui perguntas que englobam temas como
a rotina na embarcação e o motivo da compra.
TECNOLOGIA E DESIGN
Uma ação
sustentável da
Ecover virou
assunto na rede.
A empresa passou
a utilizar resíduos
retirados do
oceano para a
fabricação das
novas embalagens
dos seus produtos
de limpeza.
Foram divulgadas antecipadamente as
imagens do Otam Chase-Boat 58HT,
o superyacht que será apresentado
no próximo Cannes Yachting Festival.
Com um visual todo preto, a
embarcação concentra tecnologia
e design de ponta e gerou
curiosidade nas redes sociais.
barcos-casa
Os novos barcos-casa construídos
na Austrália estão dando o que falar
na internet. Os materiais utilizados
na fabricação são espuma de PVC e
fibra de vidro. Com isso, a estrutura
se torna extremamente leve e
resistente.
NAVEGANDO COM RITMO
Navegue com o melhor do rock’n roll, de diferentes décadas,
do classic rock ao contemporâneo. Do blues ao punk rock,
do metal ao rock brasileiro, tocado sem limites na web
www.91rock.com.br
na
rede
Confira os destaques da rede que
fizeram sucesso na fanpage da
Perfil Náutico no Facebook.
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facebook.com/perfilnautico

PERFILNÁUTICO 13
IMPORTANTE . DESCOBERTA . CURIOSIDADE
bahia marina
15 anos na Baía de Todos os Santos
CLIMATIZAÇÃO
Saiba como manter o conforto
térmico a bordo
Imagem Tarso Figueira

AQUÁRIO DO RIO
TUBARÕES EM PIÇARRAS
ILHAS EXCLUSIVAS
Cidade Maravilhosa ganhará aquário
com 12 mil animais marinhos
IZABEL SEM ESCALA
As obras do Aquário Municipal do
Rio de Janeiro, localizado na área
portuária da cidade, estão em
ritmo acelerado. O projeto prevê
um tanque principal e 27 tanques
secundários em um total aproximado
de 5 milhões de litros d’água, que
receberão 12 mil animais marinhos.
O aquário proporcionará aos visitantes
a sensação de estar no meio do
oceano. No local, também serão
desenvolvidas pesquisas científicas,
preservação da biodiversidade
e conscientização ambiental.
Velejadora se lança ao mar para
completar volta ao mundo
Izabel Pimentel deve completar mais uma volta ao
mundo a bordo de seu veleiro. O desafio começou
na França, na costa mediterrânea, em agosto de
2012 acompanhada apenas de sua gata. Durante
o percurso, Izabel já enfrentou tempestades
e calmarias. Até o fechamento desta edição,
a velejadora estava fazendo ajustes em seu
barco na Bahia, de onde parte para os
Açores. O objetivo é retornar à França
até o fim do ano, porém ela afirma que
não está guiada pela pressa, pois quer
aproveitar bem a viagem.
Balneário terá 2ª maior coleção
de tubarões do mundo
Companhias de cruzeiro investem
em roteiros exclusivos
RECORDE NA PESCA YOGA ON BOARD
Britânico pesca tubarão branco
de 5,5 metros e quase 2 toneladas
Um britânico de 55 anos bateu o recorde de maior tubarão-
-branco fisgado com vara de anzol. O predador, capturado
pelo empresário, era de 5,5 metros e aproximadamente duas
toneladas. Devido ao seu peso e tamanho, a luta para controlar
o tubarão durou quase duas horas. O animal chegou a arrastar o
barco do britânico por mais de 3 km. O recorde anterior pertencia
a um australiano, com um tubarão de quase uma tonelada.
Uma nova modalidade de Yoga
que tomou conta das praias
O Stand Up Paddle (SUP) Yoga tomou conta da praia de Copacabana
e de outras ao longo do Brasil. Com um belo cenário natural, a nova
modalidade, que surgiu nos Estados Unidos, tem ganhado vários
adeptos no país. O SUP Yoga é realizado em cima de uma prancha e
segundo Pati Pimentel, cofundadora da escola Soul Yoga Flow, o aluno
já consegue ficar em pé na primeira aula. Além disso, não é necessário
experiência com Yoga ou Stand Up para iniciar os treinamentos.
ra
dar
14 PERFILNáutico
O Museu Oceanográfico Univali, mantido pela Fundação
Universidade do Vale do Itajaí, no Balneário de Piçarras
(SC), integrará ao seu acervo a coleção de tubarões,
raias e quimeras, do Núcleo de Pesquisa de Condrictes
e do Instituto de Pesca, de São Paulo. A coleção soma-
-se ao acervo já existente no museu, totalizando 12 mil
exemplares. Com isso, a coleção passa a ocupar a
2ª posição no ranking mundial, atrás, somente, do Museu
Nacional dos Estados Unidos, em Washington.
Para garantir luxo e exclusividade aos seus clientes,
companhias de cruzeiro apostam nas ilhas particulares.
Nelas, apenas os hóspedes das embarcações têm
o privilégio de relaxar e conhecer as belezas naturais
do local. Alguns exemplos dessas ilhas são a Labadee
(Haiti) da Royal Caribbean, a Castaway Cay (Bahamas)
da Disney Cruise Line, a Princess Cays (Bahamas)
da Princess Cruises, a Half Moon Cay (Bahamas)
da Holland America, a Great Stirrup Cay (Bahamas)
da Norwegian Cruise Line e a CocoCay (Bahamas)
da Royal Caribbean Internacional.
Foto SWNS/ The Grosby Group
Foto Royal Caribbean International
Foto Mikael Castro

BARCO na temperatura certa
Climatizadores garantem conforto térmico a bordo
Por Camila Castro
Imagens Marine Express
Um barco com boa
climatização garante aos
passageiros conforto
térmico também durante os
passeios em dias com baixa
ou alta temperatura. Antes de
comprar o ar-condicionado ideal
para a embarcação, o primeiro
passo é consultar um especialista,
pois um técnico saberá o tipo
de climatização para seu tipo
de barco. Leonardo Prioli,
especialista da área na Marine
Express, explica que existem três
tipos diferentes de sistemas de ar
condicionado marítimos.
O primeiro é Self Contained,
no qual o compressor fica junto
ao ventilador, normalmente
instalado nos ambientes para
refrigerar. O segundo é o
Split, nele o compressor fica
no porão e existem tubos de
gás ligando ao evaporador. Por
último o sistema Chiller, no qual
o compressor também fica no
porão, porém existem tubos de
água que ligam os compressores
aos evaporadores.
O cuidado com os equipamentos
é essencial para que cumpram
bem com o seu trabalho.
As dicas são deixar os dutos de
entrada do aparelho desobstruídos,
higienizar o ar-condicionado a
cada seis meses com profissionais
qualificados e se atentar sempre ao
manual de instrução. Para a limpeza
diária, deve-se usar apenas água com
detergente neutro.
Outro item muito importante
na climatização de um barco: os
desumidificadores. No mercado
já existem vários portáteis e que
atendem a diversas necessidades.
Com esses aparelhos dentro do
barco, “toda a parte elétrica
e tapeçaria agradecem e muito”,
ressalta Fávila Cases, consultora
da Homme Náutica .
Os sistemas de
ar-condicionado
Chiller (acima) e
Split (ao lado) têm
os compressores
instalados no
porão.
16 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO 17

BAHIA MARINA
15 anos na Baía de Todos os Santos
Por Camila Castro
Imagens Tarso Figueira

Iniciando as comemorações
dos recém-completados 15
anos de existência, a Bahia
Marina surgiu com o propósito
de ser um centro de lazer
náutico e preencher uma lacuna
de infraestrutura existente em
Salvador. Localizada na Região
Nordeste do Brasil, na borda
leste da Baía de Todos os Santos,
reúne serviços que vão de
manutenção de embarcações
a lazer para seus clientes.
A bacia de atracação da Marina
possui 176 mil m² e oferece 400
vagas molhadas, com largura de
3 a 7 metros, e 200 vagas secas
em pátios descobertos. Além disso,
existem vagas especiais no píer para
escunas e grandes embarcações.
Para movimentar os barcos, utiliza-
-se equipamento travel lift, com
MOMENTO DE EXPANSÃO
Atualmente, a Bahia Marina passa
por obras de complementação
do seu quebra-mar, estrutura
costeira que tem por objetivo
principal proteger a Marina
das ações das ondas. As obras
EDUCAÇÃO AMBIENTAL
Consciente da importância
da preservação do meio
ambiente, a Bahia Marina criou
um programa permanente
de Educação Ambiental com
palestras e programas abertos
para os clientes e para a
comunidade. O objetivo principal
é a manutenção de uma boa
qualidade ambiental na área de
influência da Marina.
Para Leilane, essa foi a principal
mudança nesses 15 anos.
“A conscientização tanto dos
marinheiros, quanto dos
nossos clientes em relação à
preservação do meio ambiente
foi o que mais sofreu mudança
ao longo desse tempo”.
SABOR DE CHEF EM
SETE RESTAURANTES
Um dos principais destaques
do local é a área gourmet.
“Além da guarda de barcos,
nosso grande diferencial está
no polo gastronômico. São
sete restaurantes que servem
variados tipos de pratos, lá
também são realizados eventos
com chefs de vários lugares do
país”, afirma Leilane.
para os esportistas
Em parceria com o Yacht Clube da
Bahia, a Bahia Marina promove
o Rally Náutico da Bahia, um evento
esportivo e social que envolve os
comandantes das embarcações,
familiares e amigos. O rally é um
passeio turístico aliado a uma
A Marina Gourmet, como é
chamado este polo, é composta
pelos restaurantes: Soho
(restaurante com predominância de
comida japonesa); Oui (restaurante
tradicional francês); Lafayette
(comida contemporânea); Café do
Forte (comida bistrô); Acqua Café
(Creperia) e a Mercearia Todos os
Santos (gastronomia italiana).
competição de regularidade,
na qual as embarcações
percorrem um roteiro
determinado, com velocidade
também determinada.
O percurso é entremeado
por Postos de Controle.
capacidade para suportar até
40 toneladas.
A Marina ainda oferece vigilância
24 horas, edifício garagem,
posto de abastecimento
flutuante de gasolina e diesel,
recepção com fax, telefone
e terminal de acesso à
internet e diversas lojas de
produtos náuticos e venda de
embarcações.
Atualmente,
a Marina passa
por obras para a
construção de dois
quebra-mar, um de
330 metros e outro
de 268 metros.
em andamento consistem na
construção de dois braços de
quebra-mar, um de 330 metros
de extensão, e outro com
extensão de 268 metros. Todos
eles arborizados. Segundo Leilane BAHIA MARINA
www.bahiamarina.com.br
Baía de Todos os Santos - Salvador/BA - Brasil
Latitude: 12º 58’ 48’’S – Longitude: 38º 31’ 12’’W
Canal: 69/16 VHF
O valor é determinado de acordo com
o tamanho da embarcação
20 PERFILNáutico
Loureiro, diretora da Marina,
além das melhorias na estrutura,
a Bahia Marina estuda também
outras áreas em Salvador com
interesse em abrir novas sedes
da empresa.

ESSENCIAL . INOVAÇÃO . DESIGN
Cor e estampa
Coleção Tempotest mistura cores fortes,
listras e estampas de forma sofisticada
Luiz de basto
O premiado yacht designer
que começou aqui no Brasil
CAPOTAS
Conheça os principais tipos
oferecidos pelo mercado
AP A BORDO
Cinco aplicativos para facilitar
sua vida no barco
MOTOR DE POPA OU CENTRO RABETA?
Saiba os prós e contras
de cada motorização

i
no
va
ção
VOLANTES ITALIANOS
Chegou ao mercado a nova linha de Volantes Italianos
que garante maior durabilidade, design arrojado e
melhor manuseio ao condutor. A linha, exclusiva da
Marine Center, conta com 13 modelos, entre eles
o T22 RB-35, fabricado em poliuretano na cor preta
com reforço em alumínio e inox. O volante possui
encaixe universal com seis raios reforçados. Sua
dimensão é de 350 mm. O produto possui certificado
da Comunidade Europeia.
www.marinecenter.com.br
REALIDADE SUBMERSA
ainda melhor
A Raymarine lançou sua última geração
de sondas digitais. A nova linha oferece
detalhes do fundo do mar e detecção
de peixes totalmente automático e
de confiança. Disponibilizada para os
displays da série A, C, E, e ainda no
módulo de sonda em rede CP-300,
garante um maior desempenho em
alto-mar. As novas sondas estão
equipadas com a tecnologia CHIRP
Downvision, que permite uma visão
submarina extremamente próxima
da realidade.
Os guinchos Salpa construídos com aço
inoxidável naval, já conhecidos por sua
resistência e durabilidade, passaram por
melhorias. Agora mais robustos, os botões
de pé são blindados e o motor recebeu pintura
eletrostática, garantindo uma melhor estética
e resistência aos acessórios. O produto está
disponível nas versões 600, 800, 1200
e 1600W, nas voltagens 12 ou 24V, além
da versatilidade de trabalhar com corrente
e cabo.
www.easypath.com.br
www.marinexpress.com.br
5 APPS PARA FACILITAR
SUA VIDA A BORDO
Na onda da praticidade que os aplicativos estão trazendo para o dia a
dia das pessoas, convidamos os especialistas do site TecMundo para
eleger os cinco apps que vão facilitar sua vida a bordo. Confira a seleção
que o Ramon de Souza preparou para os leitores da Perfil Náutico.
1. Boating Suite (iOS)
Aplicativo perfeito para quem quer registrar absolutamente todos os detalhes
de sua vida nas águas. Ele atua como uma espécie de diário de bordo para
você guardar informações sobre suas viagens, compras, equipe, clima, lista de
compras, lista de afazeres e até um log com as manutenções que você faz em
seu barco. A versão completa do aplicativo custa US$ 4,99 (R$ 11,10), mas você
pode baixar uma versão gratuita que contém apenas o Log Book (diário básico) e ir
adquirindo outras funções através de compras in-app. Vale observar que o Boating
Suite é exclusivo para iOS e foi projetado exclusivamente para os iPhones, não
possuindo um design apropriado para o iPad.
2. Polaris Navigation System (Android)
De acordo com os próprios desenvolvedores, este é o conjunto mais poderoso de ferramentas de navegação
disponível para o sistema operacional da Google. Equipado com GPS, hodômetro, altímetro, velocímetro e bússolas,
o aplicativo é totalmente gratuito e pode ser usado tanto no tablet quanto no smartphone. Apesar de ter sido
projetado para ser utilizado em carros, o programa começou a receber funcionalidades voltadas para a navegação
marítima – como unidades náuticas e coordenadas – a partir da versão 4.50.
3. Wind Meter (iOS)
Com o custo de apenas US$ 0,99 (R$ 2,20), o Wind Meter é um anemômetro virtual para seu iPhone, permitindo
que você meça a velocidade do vento no smartphone antes mesmo de velejar. O app usa o microfone para a medição
e traz o resultado em poucos segundos, usando a medida de velocidade que você quiser (Km/h, mph).
4. WeatherBug (Android, iOS, Windows Phone)
Serviço multiplataforma que informa as condições meteorológicas dos próximos dez dias, exibindo a temperatura (°C
ou °F), nível de umidade e até mesmo pressão atmosférica. O aplicativo é tão completo que lhe permite conferir um
radar em tempo real de qualquer cidade do mundo e obter alertas sobre eventuais trovões que forem detectados
perto de sua localidade. O software é gratuito.
5. Marine Navigator Lite (Android)
Um navegador offline que usa cartas náuticas eletrônica para mostrar sua posição em tempo real em alto-mar. Nesta
versão gratuita e exclusiva para aparelhos Android, o programa traz apenas as funções básicas: a exibição de seu barco
no mapa e cálculos essenciais para sua navegação (como distância até o destino de sua viagem). Caso queira, você
pode comprar a edição completa do app, que custa R$ 21,39 e traz uma série de ferramentas adicionais (como editor
avançado de rotas e importação de cartas externas).
Não perca na próxima edição mais dicas de como a tecnologia pode te ajudar a bordo. Acesse: www.tecmundo.com.br

motor
MOTOR DE POPA OU DE CENTRO RABETA,
QUAL A MELHOR ESCOLHA?
Por Mário Sérgio Sergenti
Esta é uma dúvida muito comum entre os clientes. Qual é mais econômico, que apresenta mais conforto
a bordo e menos ruído? Sem nos aprofundarmos nos detalhes técnicos, no geral, depende das dimensões
e funções da embarcação.As embarcações pequenas não possuem espaço para receber um motor
de centro. Já as maiores aceitam os dois modelos. Para isso é necessário fazer alterações na hora da
produção. Mas como escolher?
MAIS POTÊNCIA, MENOS PESO - Dependendo da potência necessária na embarcação, para conseguir
maior desempenho, acaba-se optando pelo motor de popa por ele ser mais leve.
PREÇO - Normalmente os motores de popa têm custo menor (na mesma faixa de potência) em relação
ao centro rabeta. A rabeta do motor de centro aumenta o custo do produto e da manutenção.
RUÍDO - Quando os motores de popa eram dois tempos, o nível de ruído era um fator negativo.
Hoje, com os motores de popa quatro tempos, alguns são tão silenciosos que passam até despercebidos.
O motor de centro sempre foi mais silencioso, pois o ruído é devido à saída dos gases (escape), que nesse
caso é feita pela rabeta, dentro d’água.
MAIOR TORQUE E ESTABILIDADE - Os motores de centro rabeta oferecem um torque maior,
e por estarem dentro da embarcação melhoram o trim (movimento longitudinal), proporcionando uma
navegação mais estável e horizontal, “não empopada”.
De forma geral, o verdadeiro tira-teima é o test drive. Não é só o motor que fará
uma embarcação ser bem avaliada, afinal, em um projeto mal concebido não tem
motor que dê jeito. Já em um bom projeto, geralmente os motores escolhidos são
os que oferecem e proporcionam o melhor resultado.
Mário Sérgio
Sergenti é
diretor da Vip
Boat e atua
há 28 anos
no mercado
náutico.
Motor Volvo
V8-430 DPS
centro rabeta
Motor
Envirude V6
300HP de
popa

FAÇA CHUVA
OU FAÇA SOL
De várias formas,
tamanhos e materiais,
as capotas são a
solução ideal para a proteção
da embarcação tanto
Evolução dos materiais
Com o passar do tempo,
os materiais utilizados na
fabricação da cobertura e da
estrutura desses utensílios
mudou. “Como na fabricação
dos barcos, os materiais
empregados na confecção
das capotas também evoluiu.
Seu emprego é específico
para cada caso em
conformidade com as severas
condições do ambiente
marinho”, conta Roberto
Bailly, diretor da Bailly
Capotaria Náutica.
Em relação à cobertura,
podem ser utilizados
materiais como tecido
de poliéster com resina
acrílica, de laminado de
PVC e de tecido acrílico,
este último considerado um
Escolha a sua
Com diversas opções de materiais e projetos
é possível escolher a capota ideal para o
seu barco e suas necessidades. Conheça
os principais modelos abaixo e escolha
a sua:
Conheça os principais
tipos de capotas e a
funcionalidade de
cada uma
Por Camila Castro
nos dias quentes quanto nos
dias frios. No verão, os raios
solares incidem com menos
intensidade nos barcos com
o uso delas, melhorando até
dos mais resistentes quanto ao
desbotamento e à incidência
de luz. Já na estrutura da capota
são empregados alumínio
anodizado, aço inox e plástico
reforçado.
Bem conservadas
Mesmo com materiais de maior
durabilidade atualmente, a
manutenção das capotas ainda
é uma atividade importante
para quem quer mantê-la no
melhor estado para uso.
“É ideal, sempre que utilizar
a embarcação, ao retornar,
lavar o tecido da capota
e seus tirantes com água
corrente e deixar secar antes
de fazer o recolhimento”,
aconselha Vinicius Lemos,
mesmo o conforto visual
dos passageiros. Nos dias de
inverno, fornecem abrigo do
vento e da chuva, além de
conforto térmico.
gerente comercial da Marvin
Capotaria Náutica. Segundo
Lemos, a higienização do
utensílio deve ser feita com
sabão neutro, utilizando
uma escova macia e fazendo
movimentos leves
e circulares. Outra dica
é não utilizar a capota
aberta em velocidade e,
se utilizar, não ultrapassar
a velocidade de 10 nós.
Capota Bimini na lancha Ecomariner 25 Open
Camper: Possibilita o fechamento total do
ambiente, para quem deseja pernoitar
a bordo ou navegar num dia frio. Geralmente
utilizada em lanchas de tamanho médio, de
passeio, com pequena cabine. É retrátil e fixa.
Deve ser fixada no targa e no para-brisa ou
na borda da embarcação.
Bimini: Protege a tripulação dos raios solares, tornando
o passeio de barco mais agradável. Garante sombra
refrescante e circulação de ar nos dias quentes. Pode ser
instalada com facilidade em diversos tipos de barcos:
veleiros, lanchas pequenas e grandes. Sua estrutura
articulada é móvel e simples, tornando rápida
a prática de levantar e esticar a cobertura. Quando
utilizada em veleiros deve ser fixada na popa e em
embarcações maiores no flybridge.
Capota Camper na lancha Phoenix 290 Limited
T – Top: Possui estrutura fixa em forma de T
e é utilizada nas pequenas lanchas de pesca.
Seu formato permite que o pescador dê a volta no
barco passando por fora de sua estrutura, facilitando
a pescaria. É fixa na embarcação e deve ser fixada
na direção do console central. Não é retrátil.
Capota T-Top no barco de pesca Phoenix 350 Open
Dog house: Especial para veleiros. Tem
o intuito de amenizar o vento e os respingos
na porta da cabine onde é instalado, bem
semelhante a uma miniatura de capota com
painel e sanefas. Feita sob medida para cada
modelo de veleiro, ideal para navegação
em dias frios e chuvosos. É fixa e retrátil
e fixada na saída do cockpit.
Capota Dog House no veleiro Delta 41
“Como na fabricação
dos barcos, os
materiais empregados
na confecção das
capotas também
evoluiu”.

O Problema do
Alinhamento Por Jorge Nasseh
Grande parte do trabalho
de laminar é tão simples
que muitos laminadores
comentam que muitas coisas
que eu digo parecem grego.
Alguns têm razão. Talvez tenha
sido Shakespeare quem primeiro
usou a expressão na peça Julio
César. De um lado, Cassius e
Brutos conspiram contra César
e Marco Antônio, e como não
de cada parte. Se o composto
estiver sujeito a uma solicitação
externa, a força total agindo
sobre o laminado será o
somatório da força sobre a resina
somada à força sobre as fibras.
A força total é igual à tensão
sobre o material, multiplicada
pela área da seção de cada
material. Então, aplicando
a Lei de Hooke, em que as
tensões são proporcionais às
deformações, conclui-se que
a resistência e a rigidez do
laminado são proporcionais
ao percentual em volume dos
componentes individuais.
Vale ressaltar que o teor de
fibra e da resina é calculado
pela divisão do peso e pelo
percentual do volume ocupado
por cada componente.
A correlação entre o teor de
circulares, o volume máximo
de fibras é de 90%. Na prática
o alinhamento perfeito das fibras
é impossível e assim a fração
máxima em volume para um
laminado unidirecional é 60%,
o que representa um teor de
fibras de 80%. É possível estimar
o máximo empacotamento das
fibras em outras tramas. Ainda
assim, depende do alinhamento
do construtor. Tecidos biaxiais
podem ter uma fração máxima
em volume de 60% e os
tecidos tramados variam entre
40% e 50%. Já as mantas de
fibra de vidro, usadas durante
muitos anos como reforço em
laminados manuais, possuem
um valor de fração (volume) de
15%, o que corresponde a um
teor máximo de fibras de
25% (peso).
entendem o comentário de Cícero,
dizem “isto é grego para mim”.
O problema do alinhamento dos
filamentos das fibras dentro de um
laminado não passa pela cabeça
de muitos laminadores, pois não
há importância prática nisso.
Porém, a partir de certo ponto,
tudo influencia.
A resistência e a rigidez de um
barco estão associadas à quantidade
fibra (peso) e a fração (volume) é
calculada através do valor individual
da densidade dos materiais.
Por melhor que seja o método
ou o laminador, um laminado não
pode conter 100% de fibra e 0%
de resina. Mesmo que as fibras
fossem empilhadas, ainda haveria
espaços a serem preenchidos com
resina. O extremo alinhamento
só ocorreria se o laminado fosse
unidirecional com os filamentos
hexagonais e todos se tocassem
por meio das arestas. Como
as fibras têm uma forma quase
circular, cria-se um espaço entre
eles proporcional ao diâmetro do
filamento. Assim, fibras com menor
diâmetro de filamento tendem
a uma fração em volume e uma
resistência maiores.
Quando se utiliza um laminado
unidirecional com filamentos
de fibra e resina dentro do
laminado. Uma grande redução
de resina pode gerar um
laminado seco e flexível e, em
grande quantidade, produzirá
um laminado pesado, frágil
e caro. O ideal é uma
quantidade equilibrada.
Para entender a composição
de resistência de um laminado
é preciso saber a resistência
Fração Máxima (área)
Célula triangular (área)
= 0.9 r . 2rsen
6
3 .
6
=
2
Cálculo para um
melhor alinhamento
30 PERFILNÁUTICO PERFILNáutico PERFILNÁUTICO 31
Jorge Nasseh
é Engenheiro
Naval e
Mestre em
Ciências em
Engenharia
Oceânica.
É CEO da
Barracuda
Advanced
Composites.

Uma história de conquistas
e muita imaginação.
O yacht designer
internacionalmente conhecido e
reconhecido Luiz de Basto desde
sempre soube muito bem o que
queria fazer e não foi surpresa
o caminho que trilhou para o
sucesso. Lógico para ele, mas
não linear, foram muitos motivos
que o lançaram de Angola, na
África, para um escritório de
sucesso em Miami, nos Estados
Unidos, construindo yachts de
luxo para o mundo todo.
“Minha trajetória profissional não
é muito linear, tem um pouco do
zig-zag da vida. Certamente não
se espera que alguém nascido na
África, formado no Brasil acabe
desenhando iates de luxo nos
Estados Unidos para o mercado
global. Entretanto para mim
tudo é muito lógico, sempre tive
paixão por arquitetura e design
de automóveis e encontrei
no yacht design a perfeita
Luiz De Basto
De Angola para o Brasil,
do Brasil para o Mundo
combinação entre os dois”, conta
De Basto.
Bom, mas para chegar a Miami, foi
necessária uma guerra em seu país
natal e uma crise financeira no país
onde se formou. “Nasci em Angola
e lá passei os anos da infância. Com
o início da guerra meus pais se
mudaram para o Brasil, onde estudei
e me formei em arquitetura pela
Universidade Mackenzie. Abri meu
escritório em meados dos anos 70
e poucos anos depois comecei
a projetar barcos para a Hanseatic.
Com a crise Collor, em 1990,
resolvi mudar para os EUA para
tentar o mercado internacional e
escolhi Miami, pela principal razão
de ser na água e com
clima semitropical”.
A partir daí foi uma história de
sucesso. A DeBasto Design & Co.
possui em seu portfólio projetos
construídos ou em construção
em 15 países e para 40 estaleiros
na Europa, Ásia e Américas.
Atualmente, o escritório está
Por Rafaella Malucelli
O Quartz 55 metros tem um concept design todo
em vidro para um contato total com a natureza.
organizado em uma estrutura
aberta e global. São cinco
profissionais em Miami, onde
os barcos são criados, onde são
tomadas todas as decisões e são
feitos todos os renderings. Os
desenhos CAD são feitos em um
escritório em Viareggio, na Itália,
e para outras áreas dos projetos
há pessoas em diversos países
que contribuem, como Estados
Unidos, Brasil, Inglaterra. De
Basto explica que a realidade de
Miami não é a mesma de São
Paulo, por exemplo, onde se
encontram facilmente pessoas
qualificadas para trabalhar. “Aqui
não temos pessoal especializado,
por isso trabalhamos com pessoas
competentes em diversos lugares
do mundo e contamos com a
internet para nos comunicar”.
O BALANÇO ENTRE A IMAGINAÇÃO E O REALIZÁVEL
A criatividade é o grande
motivador do designer, mas,
e o maior desafio? O próximo
projeto, ele responde.
A mesma resposta é dada
quando perguntamos qual é o
projeto preferido. “Todo projeto
novo gera uma ansiedade, uma
energia, que vem da falta de
equilíbrio temporária entre os
requisitos e a necessidade de
resolvê-los. E resolvê-los com
extrema beleza e competência,
esse é o desafio. O nosso input
é mais solicitado na área criativa,
encontrar o balanço entre a
imaginação e o realizável, é o
que mais me motiva”.
O foco de Luiz De Basto é,
primeiro, no que o cliente
quer, seja o cliente privado ou
estaleiro de produção em série,
para resolver os problemas
momentaneamente esquecidos,
e uma contribuição pessoal
do designer deve ser incluída.
Porque senão ou estaremos
fazendo um projeto puramente
reflexivo, mecânico, sem graça
ou estaremos copiando algo.
Para mim, a originalidade
e adequação ao programa são
o meu estilo”.
apresentados. Mas ele ressalta
que essa é somente a metade da
história, a outra metade é criar um
design que supere as expectativas do
cliente. “Tamanho não é importante,
entre uma popa e uma proa sempre
existe um barco a ser desenhado.
Em algum momento do processo
criativo, os requerimentos do cliente
estando já absorvidos devem ser
O Top Deck 63
fabricado pela
Astondoa na
Espanha, tem
o cockpit todo
aberto. Ganhou
o Prêmio de
Inovação no Boat
Show de Cannes
em Setembro de
2013.

BATE-PAPO COM LUIZ DE BASTO
Entramos um pouco mais no mundo criativo de Luiz
De Basto. Veja a entrevista concedida pelo yacht
designer com exclusividade à revista Perfil Náutico.
Perfil Náutico: Você tem barco? Qual
seu envolvimento pessoal com a área
náutica?
Luiz de Basto: No momento não tenho
barco, mas já tive vários. Porém, de uma
forma ou de outra, estou sempre a bordo, seja
de barcos que fiz ou de amigos. Há uns 12
anos meu filho mais novo começou a velejar e
ficamos sócios do Coral Reef Yacht Club, um
clube bem tradicional em Miami, localizado na
Biscayne Bay. Lá temos a oportunidade de sair
de barco com amigos.
PN: Qual é o perfil do seu cliente
privado de barco?
LB: Clientes, normalmente para barcos acima
de 80 pés, são pessoas muito bem informadas
e bem-sucedidas. Quando me procuram é
porque já tiveram outros barcos no passado
e agora, mais conhecedores das próprias
necessidades, reconhecem que precisam
de ajuda especializada para conseguir um
resultado não só satisfatório, mas excepcional.
PN: Na parte de design de interior, qual
é sua maior influência na hora de criar?
LB: O interior de um barco, para ter
qualidades estéticas e funcionais, tem que
atender uma série de requisitos. O briefing
do cliente e o planejamento do espaço
baseado na ergonomia são o primeiro passo.
Pessoalmente gosto de favorecer espaços
abertos e multifuncionais, uma vez que o
espaço a bordo é sempre limitado. Moderno
ou clássico, o importante é desenvolver
uma linguagem coerente e original para cada
projeto. Definição de materiais, cores e
texturas vem a seguir. Claro que o processo
não é tão linear, existem muitas tentativas e
erros, reuniões com o cliente, etc.
PN: E a sua inspiração quando falamos
de yacht design?
LB: Depois do briefing do cliente, vem
o prazo de entrega. Entre um e outro, um
yacht designer tem muitas fontes de inspiração,
como a própria história náutica, aviação,
automóveis, arquitetura, natureza
e ultimamente até o desejo de realizar um
design green. Sou bastante influenciado pela
natureza, que está no negócio de design há
muito mais tempo e já tiveram muitos erros
e acertos que são bastante inspiradores.
Projeto Onyx 41 para a Hodgdon Yachts. Construção hi-tech e híbrida.
“Tamanho não é importante,
entre uma popa e uma proa
sempre existe um barco a
ser desenhado”.
PN: Quais tendências de design você vê
para os barcos de luxo?
LB: A arquitetura moderna chegou ao interior
dos barcos com uso de linhas retas, eliminação
de molduras, favorecendo planos largos e
texturas complexas. Alguns estão obcecados
com interiores monocromáticos neutros,
outros com efeitos de luz. Pessoalmente
procuro trazer um pouco de surpresa e bom
humor.
Projeto Intermarine 95 ainda em construção.
“Um yacht designer tem muitas
fontes de inspiração, como a
própria história náutica, aviação,
automóveis, arquitetura, natureza
e ultimamente até o desejo de
realizar um design green”.
PN: Qual é a sua análise sobre o
mercado náutico brasileiro?
LB: O mercado cresceu e vai crescer ainda
mais, e amadureceu muito nos últimos anos,
principalmente no nível de informação dos
clientes. Há muito ainda que melhorar em
relação ao design, para que seja mais original,
voltado ao mercado interno, onde os modelos
importados não passam de modelos sem
qualquer conexão com o nosso estilo de vida,
climas e marinas, e principalmente no setor de
vendas.
PN: No Brasil ainda temos poucos
especialistas em yacht design, a o que
você credita isso?
LB: Creio que o mercado de trabalho ainda
é relativamente pequeno e, portanto, no
Brasil não há um caminho claro para se chegar
ao profissionalismo, sem escolas ou cursos
dedicados ao yacht design. Outro fator é
que, como na arquitetura, e ao contrário do
industrial designer, o processo de maturação
de um yacht designer é muito lento. Ninguém
coloca nas mãos de um principiante um
projeto que envolve altos investimentos e um
tempo de construção prolongado, para só
depois se receber feedback em relação ao seu
relativo sucesso ou não.

36 PERFILNÁUTICO
Que tal dar uma
renovada na
decoração do
seu barco para a próxima
temporada? Se depender da
Coleção Tempotest da Tutto
a Bordo, cores e estampas
não vão faltar para deixar as
áreas internas e externas do
barco mais ricas, porém sem
perder a elegância.
Mas como a mistura de listras,
estampas e cores consegue
ainda ficar em harmonia?
Segundo Tânia Ortega, esse
é o segredo da coleção,
as estampas coordenadas que
se misturam numa decoração
sem impactar visualmente.
“As cores da coleção são mais
quentes e alegres, porém
têm um toque de sofisticação.
Toda a coleção está em
sintonia, as listras,
os estampados e os lisos,
além das texturas”.
A paleta de cores vai de uma
variação de beges, azuis,
laranja, amarelo, pretos,
cinza. Tânia reforça que as
cores mais cleans são menos
enjoativas para o interno e as
mais quentes mais indicadas
para o externo. “Na decoração
náutica, tudo tem que estar
coordenado, cabines, salão,
popa. O legal dessa coleção
é a diversidade de estampa
coordenada que deixa tudo
em sintonia, a cor do tapete,
carpete, paredes”.
Outro destaque é que os tecidos
também podem ser usados do
avesso, o que muda totalmente
a tonalidade da cor forte para
o tom mais claro. O tecido
é outdoor alemão composto
por fibra acrílica e teflon.
É resistente ao tempo e à luz,
de fácil limpeza.
COR E
ESTAMPA
Coleção Tempotest
traz diversidade com
baixo impacto
Cores, estampas
e listras dando
um toque
especial no
seu barco.
PERFILNáutico 37

Sessa F42
Feita para os brasileiros
Hanse 575
Estaleiro alemão campeão de
IDEIA . PROJETO . CONCEITO
vendas na Europa se fortalece no Brasil
Bayliner 190
O deck boat americano chega ao país
Estaleiro Intermarine
41 anos de história e cinco mil já vendidos
Azimut 70
A vida ao ar livre no
generoso fly de 30m²
FOCKER 265 open
PHANTOM 303
mega BASS
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MODELO – Trawler
ANO – 2010
MOTORIZAÇÃO – 2 x CAT
HP – 480
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INACE 68
MODELO – Trawler Bucaneiro
ANO – 2005
MOTORIZAÇÃO – 2 x Volvo Penta
HP – 370
HORAS – 0
VALOR – R$ 4.400.000,00
MCP 98
MODELO – GFT 98 HT
ANO – 2005
MOTORIZAÇÃO – 2 x CAT C32 Acert
HP – 1725
HORAS – 3000 (Revisados)
VALOR – R$ 12.000.000,00
FERRETTI 58
MODELO – Fly
ANO – 2004
MOTORIZAÇÃO – 2 x MTU
HP – 914
HORAS – 550
VALOR – R$ 2.200.000,00
FERRETTI 76
MODELO – Fly
ANO – 2008
MOTORIZAÇÃO – 2 x MTU
HP – 1520
HORAS – 250
VALOR – R$ 6.500.000,00
INTERMARINE 46
MODELO – Offshore
ANO – 1999
MOTORIZAÇÃO – 2 x MERCEDES
HP – 720
HORAS – 0
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Azimut 70
A grande brasileira do estaleiro italiano
Levantando a bandeira da maior embarcação
produzida pelo estaleiro italiano no Brasil,
o Grupo Azimut-Benetti apresentou ao
mercado o luxuoso yacht 70 pés da Azimut.
Parte da linha Flybridge da marca, que tem a maior
variação de modelos do mundo – de 40 a 100 pés,
a novidade mantém os padrões italianos com pouca
adaptação e é o quarto modelo produzido 100% aqui
no país pelo grupo. De casa nova desde o final do ano
passado, a fábrica da Azimut no país continua em Itajaí
(SC), porém foi transferida para uma estrutura três
vezes maior. O investimento impulsionou a fabricação
de novos e maiores modelos por aqui. Além da
Azimut 70, que teve sua primeira unidade entregue
nesse começo de ano, há previsão de lançamento de
mais um modelo ainda maior para 2015, a Azimut 80.
COLEÇÃO FLYBRIDGE
Em uma 70 pés não poderia se esperar menos do
que muito espaço. Seus 22 metros, que comportam
confortavelmente 16 pessoas, foram desenhados pelo
yacht designer italiano Stefano Righini, responsável por
toda a linha Flybridge, e com interior de Carlo Galeazzi.
O destaque dessa embarcação vai todo para a área
externa. O layout segue o padrão internacional
do estaleiro e 70% dos materiais utilizados para
acabamento e decoração são importados. No
entanto, há a possibilidade de customização de
cores e acabamentos. A embarcação chega ao
mercado no valor de 11 milhões de reais.
40 perFilnáutiCo perFilnáutiCo 41

O destaque do barco é o
flybridge com 30 m². Um
espaço que comporta
16 pessoas e possui um
layout com diferentes
áreas para atender
confortavelmente
todos a bordo.
A área de
comando
externa,
assim como
a interna,
possui
facilidades de
navegação
como o Easy
Docking
com joy stick
integrado.
30 M² NO TOPO
Com um flybridge de dar inveja a muitos
yachts da categoria, a Azimut 70 apresenta
30 m² de puro lazer no topo de sua
embarcação. Com espaço que comporta
a capacidade máxima de pessoas do barco
apenas nesse ambiente, um layout com
diferentes áreas foi desenhado para atender
confortavelmente todos a bordo.
Um sofá em “C” para até dez pessoas com
mesa permite refeições protegidas pela
cobertura hard top. Ali há um espaço gourmet
com todos os itens necessários, como
churrasqueira elétrica com acessórios, pia, ice
maker, minibar e porta-utensílios.
A área de comando possui banco duplo
para o comandante e mantém as principais
características do posto de comando principal,
com dois monitores de 12” para controle de
navegação. Logo à frente, na praça de proa,
há um grande sunpad para banho de sol de
quatro pessoas. Na popa há ainda espaço para
espreguiçadeiras e pequenos barcos e botes
de até 2,85 metros. A cobertura do hard top
é retrátil com controle eletrônico.
Especificações
Estaleiro
Azimut Yachts
Fábrica
Itajaí-SC
Site
azimutyachts.com.br
Passageiros passeio
16
Passageiros pernoite
8
Tripulantes
2
Comprimento total
21,62 m (70 pés)
Boca
5,56 m (18,24 pés)
Calado com propulsão
1,63 m
Deslocamento (carga total)
42,5 T
Ângulo de V de popa
15,6º
Ângulo de V meia-nau
22,5º
Área de flybridge
30 m²
42 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 43

PRIVILÉGIO A BORDO
Com capacidade para oito pessoas para
pernoite, quatro espaçosas suítes oferecem
padrão cinco estrelas para os convidados
no deck inferior. Composta por uma cabine
master e uma VIP, além de dois quartos com
duas camas de solteiro cada, a parte íntima
da embarcação conta com um total de quatro
banheiros. O pé-direito das cabines varia de
1,94 a 2,00 metros de altura, o que dá mais
conforto a quem dorme a bordo.
A suíte master possui uma cama de casal
com armários embaixo. Dos dois lados
da cabine as janelas são panorâmicas com
ventarolas. Há ainda uma pequena área privada
com sofá duplo e mesa para refeições, além do
closet. O banheiro possui duas pias, chuveiro
com box de vidro e acabamento em mármore
e madeira. A suíte VIP possui também cama
de casal, com dois guarda-roupas e estantes.
As janelas, em ambos os lados da cabine,
reforçam a sensação de estar a bordo nos
principais cômodos da embarcação.
O banheiro VIP possui chuveiro com box
e uma pia. As duas cabines de solteiro
possuem duas camas com acesso direto aos
banheiros, prateleiras e armários, além
de ventarolas que podem ser abertas.
4
4+1
50 m²
Master (1), VIP (1),
hóspedes (2)
1,94 m
1,94 m
2,00 m
1,96 m
44 perFilnáutiCo
Especificações
Total de cabines
Banheiros
Área total das cabines
Tipos de cabines
Pé-direito suíte master
Pé-direito suíte VIP
Pé-direito quarto hóspedes
Pé-direito banheiros
perFilnáutiCo

A área de comando recebeu inovações
tecnológicas que têm o objetivo de facilitar
a navegação. Há o Easy Docking com joystick
integrado ao painel de comando,
o Easy Handling, sistema patenteado de
virada assistida, e o destaque fica para o East
Cruising, que permite uma visão geral e o
controle de todos os comandos do barco em
um único display touch screen. O conforto
é garantido por dois assentos individuais
ajustáveis.
O East Cruising permite controlar a
estabilidade da navegação, todo o sistema
elétrico do barco e o consumo de energia,
e de temperatura, além do monitoramento
das bombas de porão e dos níveis de água
(doce, cinza e sanitárias). Por meio desse
mesmo mecanismo, é possível controlar todos
os alarmes da embarcação, ou seja, qualquer
problema, anomalia na navegação e até uma
porta que ficou aberta, o sistema acusa.
Há ainda o computador de bordo com os
controles básicos do barco. No posto de
comando há o monitoramento por câmeras,
que facilitam o controle de todas as áreas
externas do barco (praça de popa e flybridge)
e da casa de máquinas diretamente do posto
de comando. Possibilita uma visão melhor no
atraque e manobras, bem como uma maior
segurança de todos a bordo.
comando inteligente
46 PERFILNÁUTICO PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo 47
O salão integrado com a praça de popa no
deck principal se destaca pelas amplas janelas
panorâmicas laterais, que se fundem com
o horizonte, não tirando a sensação de se
estar navegando mesmo dentro do barco.
O salão é amplo, possui 2,10 metros de pé-
-direito e é composto por sala de TV, com sofá
em “C” para dez pessoas e mesa de café,
grande número de gavetas e armários.
Equipada com uma TV de 42” e completo
equipamento de som, possui cortinas com
acionamento eletrônico.
A sala de jantar tem capacidade para oito
convidados e está no mesmo ambiente da sala
de estar, porém separada por uma elevação
que dá privacidade à área gourmet e acesso
fácil à cozinha. O layout da cozinha gourmet
possui uma característica diferenciada. Com
estilo cozinha americana (semifechada),
tem visual para o salão, porém não fica
completamente à mostra. A solução permite
que o gourmet tenha contato com as pessoas
sem interferir no layout. Com quatro metros
lineares, a cozinha gourmet é inteiramente
equipada com duas pias, superfície em
mármore, micro-ondas e forno grill, geladeira
com freezer, máquina de lavar louça, armários
e ainda uma porta que dá acesso direto
à lateral do barco.
SALÃO COMPLETO
COMANDO INTELIGENTE

Especificações
Velocidade máxima
33,5 nós
Velocidade de cruzeiro
27 nós
Autonomia-velocidade de cruzeiro
355 milhas
Tanque de combustível
4.800 L
Consumo em velocidade máxima
500 L/h
330 L/h
2x 1.360 mHP MAN
V12 Common Rail
Pé de galinha
1.200 L
2 pessoas
2
Consumo em velocidade de cruzeiro
Motorização padrão
Propulsão
Capacidade de água doce
Tripulação
Cabines tripulação
desempenho
Com motorização padrão de dois motores MAN V12
Common Rail de 1.360 mHP (100 kw), a Azimut 70
atinge velocidade máxima de 33,5 nós e velocidade
de cruzeiro de 27 nós.
O deslocamento com carga total é de 45,2
toneladas. O consumo é de 330 litros por hora,
o que resulta em uma capacidade média de 14
horas de navegação por tanque em velocidade de
cruzeiro. A capacidade do tanque é de 4.800 L.
serviço
Para a tripulação, uma área com duas cabines
separadas, uma para o capitão e a outra para
o marinheiro, com um banheiro. O acesso
se dá pela plataforma de popa e possui
acesso direto à casa de máquinas. A casa de
máquinas possui manta de isolamento com
camada de chumbo para isolar o barulho
e o calor.
além do flybridge
Apesar de o flybridge ser a menina dos olhos
da embarcação, as demais áreas externas não
deixam a desejar. A proa possui uma área de
12 metros quadrados com solário e espaço
para relaxar ao sol.
A praça de popa é uma continuação do salão
principal e possui uma mesa com amplo sofá
para refeições e aperitivos distribuídos em
14 metros quadrados. Ali há espaço para
colocar frigobar ou ice maker, além de espaço
para armazenamento de equipamentos.
Descendo à plataforma de popa encontra-
-se uma churrasqueira gourmet elétrica com
acionamento hidráulico, adicionada ao projeto
italiano original para atender as exigências
do consumidor brasileiro. A plataforma
submergível permite banhos e uma área de
convivência na água. Para essa área há dois
acessos a partir do cockpit.
área externa
Área da proa: 12 m²
Área popa: 14 m²
área interna
Área do salão principal: 25 m²
Pé-direito do salão parte superior: 2,04 m
Pé-direito do salão parte inferior: 2,10 m

Sessa Fly 42
Pensado exclusivamente
para o brasileiro
Por Ana Luisa Pereira

Chega ao mercado brasileiro o Sessa
F42, versão melhorada do F40,
eleito em 2012 o melhor e mais
inovador barco pela Revista Vela
e Motor no Salão Náutico de Gênova. Dono
de um dos mais espaçosos flys da categoria,
o F42 surpreende pelo design inovador e pelas
características tipicamente brasileiras. Parte
da linha de yachts do estaleiro italiano Sessa
Marine, o F42 é resultado de um estudo que
compreende todas as soluções tecnológicas
de cuidados com o design que o estaleiro
vem desenvolvendo nos últimos anos em
parceria com o premiadíssimo designer italiano
Christian Grande. Cada espaço foi estudado
para permitir uma verdadeira experiência
sensorial, por meio de cores, luzes, linhas,
janelas e espelhos, feitos em materiais de alto
nível. O design italiano exprime aqui todo
o seu talento.
FEITO NO BRASIL, PARA O BRASILEIRO
Atuando no mercado náutico desde 1958,
a Sessa Marine possui duas fábricas na Itália
e, desde julho de 2011 passou a produzir no
Brasil também, quando inaugurou sua fábrica
no município de Palhoça, Santa Catarina.
Como parte do projeto de se aproximar do
público brasileiro, a fabricação do modelo
F42 foi pensada exclusivamente no público
daqui. Para isso, a Sessa incluiu no projeto uma
churrasqueira na popa e uma grande mesa,
tornando o espaço externo atraente para
o clima tropical.
O 42 pés da Sessa chegou ao mercado brasileiro
com grandes espaços para a categoria e design
exclusivo. No deck principal, possui uma
cozinha e uma aconchegante salade jantar. No
deck inferior, duas suítes, que completam os
espaços interiores desse iate que promete ser
o top de linha das embarcações destinadas aos
cruzeiros em família. Além disso, segundo o
estaleiro, é a primeira em sua classe que pode
receber motorização Volvo IPS, valorizando
quesitos como redução na emissão do CO²,
baixo consumo, baixo nível de ruído, facilidade
e segurança para realização de manobras,
sobretudo na atracação.
Especificações
Estaleiro
Sessa Marine
Fábrica
Palhoça - SC
Site
sessamarine.com
12
4+1
13,20 m
4 m
0,9 m
Capacidade de passageiros passeio
Capacidade de passageiros pernoite
Comprimento total
Boca
Calado
A F42 é resultado de um
estudo tecnológico de
design em parceria com o
premiadíssimo designer
italiano Christian Grande.
52 PpEeRrFFIiLlNnÁáUuTtIiCOo PERFILNÁUTICO 53

Especificações
Área do salão principal
12,5 m²
Pé-direito do salão superior
1,93 m
Total de cabines
2
Área total das cabines
26 m²
Banheiros
2
Tipos de cabines
master (1), hóspedes (1)
Pé-direito da suíte master
2,10 m
Pé-direito do quarto de hóspedes
1,90 m
Velocidade máxima
34 nós
26 nós
O F42 destaca-se em sua categoria pelo
aproveitamento de espaço externo e interno.
Considerado como uma das melhores opções
para se viajar em família, o barco conta com
cabines altas, sendo que em cada uma delas há
um banheiro independente com ducha
separada. As cabines, cada uma com banheiro
independente, surpreendem pelo clima familiar
e refinado. Na suíte principal, a cama de
casal tem acabamento em couro, cabeceira
estilizada e gaveta embutida com acabamento.
O piso em carpete garante o aconchego
e o teto com painéis em tecido traz a
sofisticação ao ambiente. Na cabine, ainda,
há dois armários de nogueira com portas de
espelho, além de dois armários suspensos, a
iluminação é toda em LED, e o ambiente conta
com um ar-condicionado de 6 mil BTUs. Já na
cabine para convidados, duas camas de solteiro
garantem o conforto durante o passeio.
No deck principal, um espaçoso sofá se
transforma em cama de solteiro, aumentando
a capacidade e a comodidade para
os viajantes. Como detalhe, a área
apresenta ainda todos os móveis em
nogueira, um sofá em L revestido com
couro ecológico, uma mesa dobrável
com acabamento em madeira e couro,
uma TV de 32” LED Full HD com lift
elétrico, rádio MP3 com bluetooth,
dois alto-falantes, ar-condicionado
32 mil BTUs e o piso todo em carpet.
Ainda no salão, a sala de comando
conta com assento em couro com dois
lugares e uma porta de correr com
acesso ao cockpit.
Já na cozinha, equipamentos e materiais
de alto nível são os grandes destaques.
Desnivelada com a sala de estar, porém
ainda parte do deck principal, a cozinha
possui uma geladeira de 165 litros,
fogão vitrocerâmico de duas bocas
com exaustor, forno de microondas,
uma bancada de corian antirrisco e
armários laqueados espaçosos, além de
iluminação LED e piso em madeira.
Luxuoso espaço interno com
capacidade para 12 pessoas
e quatro para pernoite.
No deck principal,
uma cozinha
e uma aconchegante
sala de jantar.
A área de comando fica localizada em
uma área elevada no salão principal.
A instrumentação de navegação é completa,
com indicadores analógicos e digitais para
a exibição de parâmetros do motor (RPM,
pressão do óleo, temperatura da água,
aviso sonoro de falha do motor, nível de
combustível). O painel é todo elétrico,
os flaps hidráulicos podem ser controlados
e ainda há interface para exibição do
consumo de combustível do motor
e demais dados. Bússola, profundímetro,
sistema de comando joystick IPS e outros
elementos completam a estação
de comando.
O volante é todo em couro,
combinando com os assentos e trazendo
um requinte especial para essa área.
FAMÍLIA EM PRIMEIRO LUGAR
comando equipado

ESPECIFICAÇÕES
Área do flybridge: 12,5 metros quadrados
Área do solário de proa: 2,20 x 1,90 m
Capacidade FLY: 12 pessoas
Área praça de popa: 6,5 m²
Um dos principais destaques dessa
embarcação é o flybridge. Considerado um
dos maiores da categoria, com 12,5 m²,
o espaço conta com solário de proa com
estofado revestido em vinil e porta-objetos
embutido e para-brisa em acrílico com
moldura em inox. Há ainda um sofá em L
com mesa central e encosto acolchoado.
Um bar com pia e misturador garantem a
praticidade que o barco propõe.
A área de comando do flybridge possui
suporte para equipamentos de navegação
com buzina, luzes de navegação, luz
Quando o assunto é tecnologia,
o iate trabalha com um sistema
de comando que permite, por
exemplo, o controle de flaps
hidráulicos e também uma
instrumentação completa, com
tacômetro, manômetro de
pressão e temperatura de óleo,
manômetro de temperatura de
água, voltímetro, alarme sonoro,
indicador de combustível e de
leme, tudo isso através de um
sistema de comando joystick
IPS, com manete eletrônico
Volvo Penta.
O painel é todo elétrico
e possui interface IPS, com
dados de motor, consumo
de combustível apresentados
no display Raymarine.
A motorização do F42
é 2×Volvo IPS500 D6,
que garante uma velocidade
máxima de 34 nós e
velocidade
de cruzeiro de 26 nós.
A capacidade do tanque de
combustível é de 940 litros.
alcançado, suporte de bandeira, antena GPS
e antena de TV e área do comandante com
assento duplo.
Além do flybridge, o iate possibilita ao
viajante desfrutar de uma praça de popa com
churrasqueira de pedra vulcânica e cooktop,
um sofá com compartimento porta-objetos
e mesa. Há ainda plataforma submergível para
facilitar o banho de mar, fácil acesso à casa
de máquinas e a um chuveiro para se refrescar
com água doce.
Na proa um amplo solário facilita o banho
de sol.
ESPAÇO AO AR LIVRE COMO BRASILEIRO GOSTA
TECNOLOGIA EM ALTO-MAR
Especificações
Velocidade máxima
34 nós
26 nós
Aceleração
8,5 s (de 0 a 20 nós)
Autonomia (velocidade de cruzeiro)
207 milhas
Consumo (velocidade máxima)
168 L/h
Motorização padrão
2x IPS 500 D6
Peso
10,5 T
Propulsão
rabetas fixas, sistema IPS
940 L
Tanque de água
340 L
Tanque de águas negras
95 L
Número de paiois
proa (1), popa (1), interior (1)

Phantom 303 A terceira geração
de sucesso da
Schaefer Yachts
Com mais de 1.400 unidades
navegando em águas nacionais e
internacionais, um dos grandes
sucessos náuticos brasileiros, a
Phantom 300, ganha um upgrade e firma a sua
terceira geração em grande estilo. A Phantom
303 traz mais elegância e modernidade ao
modelo do estaleiro catarinense Schaefer
Yachts. Parte da maior gama de barcos 100%
nacional, que varia de 30 a 80 pés, a menor
lancha da marca representa atualmente quase
50% das vendas do estaleiro. A menina dos
olhos da Schaefer evoluiu.
Com criação e tecnologia desenvolvidas pelo
Centro de Design e Inovação da Schaefer, a
nova Phantom tem garantia de desempenho
com o padrão de qualidade e a inovação de
mais de 20 anos de história da marca. Promete
melhor navegabilidade e o maior número de
itens de série da categoria.
Especificações 1
Estaleiro
Schaefer Yachts
Fábrica
Florianópolis - SC
Site
schaeferyachts.com.br
Capacidade de passageiros passeio
10
Capacidade de passageiros pernoite
4
Comprimento total
9,54 m
Boca
2,87 m
Calado
0,45 m
21°
Ângulo V de popa
Deslocamento
3.200 kg
Área total da cabine
11,38 m²
Pé-direito da cabine
1,83 m
Total de camarotes
1
1
Total de banheiros
perFilnáutiCo 59
DETALHES QUE FAZEM A DIFERENÇA
Para evoluir, a Phantom 303 ganhou mais
conforto a bordo e estilo no design. Na
parte externa, as entradas de ar e as janelas
ganharam novo desenho, já a área interna
ganhou um ar mais moderno, trocando as
formas arredondadas pelas linhas retas.
O mobiliário segue a mesma linha do design,
em madeira e estofados claros que dão mais
amplitude ao espaço. A cabine também
ganhou na altura, mais quatro centímetros que
deixaram o pé-direito com 1,83 m.
Os sofás acompanham o V da proa
e transformam-se em duas camas para
pernoite. Há ainda armários na parte superior
e um grande central. Logo abaixo da escada
de acesso à cabine há uma cama que acomoda
duas pessoas para a pernoite. No mesmo
ambiente há um banheiro confortável, elétrico,
com pia de inox e vários porta-objetos.

PARA APROVEITAR O DIA
Uma embarcação feita para curtir o sol e o banho de mar
com um cockpit que aproveita os espaços ao ar livre.
Toda a diversão desse barco fica na popa.
A plataforma tem um desnível para facilitar o banho,
possui um chuveiro e uma escada de acesso ao mar.
A área de convivência possui um sofá em L com
capacidade para seis pessoas e ainda uma mesa.
No mesmo ambiente há ainda um cooktop com
duas bocas e pia com armário.
A área de comando possui assento duplo e estofado.
Mudou o formato do painel, está mais alongado para
que se possam instalar os novos equipamentos com
telas maiores, adaptado aos equipamentos mais
modernos disponíveis no mercado. O painel
é elétrico e o controle dos flaps é elétrico-
-hidráulico. Para proteger a área externa há um toldo
retrátil com visor e para-brisa de inox. Na proa há
um solário para banho de sol de duas pessoas.
Nessa versão, a plataforma passou a ser construída
na mesma forma do casco e convés, e não mais
acoplada. Antes a plataforma era anexa e agora
faz parte da superestrutura do casco, trazendo
mais robustez. A capacidade é para dois motores.
Chega à velocidade máxima de 32 e velocidade de
cruzeiro de 28 nós.
A embarcação possui biodegradador, equipamento
que transforma esgoto orgânico em água semipura
(70% pureza). A cada 6 a 8 descargas a primeira
é despejada no mar.
Novo design das janelas e plataforma de popa
como parte da superestrutura do casco são
os principais diferenciais.
Especificações
Área do cockpit em m²
10,41 m²
36 nós
32 nós
10 horas
440 HP
300 HP
rabeta
100 L
300 L
Velocidade máxima (01 motor)
Velocidade de cruzeiro (01 motor)
Autonomia
Potência máxima
Potência mínima
Tipo de propulsão
Tanque de água
60 perFilnáutiCo

FOCKER 265 OPEN
Tecnologia da Porsche a bordo de um Fibrafort
Por Redação
Do ano passado para cá o estaleiro
catarinense Fibrafort subiu o nível
tecnológico de suas embarcações
quando passou a receber
consultoria da Porsche Consulting. O objetivo
da parceria com a subsidiária da famosa
montadora alemã de automóveis de luxo é o
desenvolvimento de novos produtos da linha
de lanchas Focker, que reúne modelos de 16
a 32 pés. O primeiro fruto desse investimento
do estaleiro, que já tem 13 mil embarcações
navegando por todo o mundo, é a Focker
265 Open, uma variação premium do bem-sucedido
modelo day cruiser Focker 265
Cabin.
DIVERSÃO NA PROa
Um dos grandes destaques dessa embarcação
são as soluções de design que visam
o aproveitamento máximo da parte frontal
da lancha. Tem capacidade para 14 pessoas
em um cockpit de sete metros bem dividido.
O design da embarcação não deixa de ser
esportivo e dinâmico, características das
embarcações Fibrafort, que têm nesse modelo
atenção especial para a área interna.
O layout do cockpit é focado na funcionalidade
dos espaços e podem-se observar três
espaços, a área de popa, a área de comando
e o destaque: a proa. Todo o projeto é voltado
para o uso frontal do barco para diversão
durante o dia. Essa área possui dois estofados
estilo chaise que acompanham o V do casco.
Há ainda na ponta um estofado conversível
em suporte para copos e refeições,
com encosto.
Na área de comando há um sofá de bombordo
ao lado do comandante. Ali também está
o banheiro, com 1,20 metros de pé-direito,
luz em LED, pia de fibra e sanitário elétrico,
além de porta-objetos. O painel de comando
possui volante Fibrafort, painel de fibra de
vidro, com placas ABS para instrumentos
e interruptores de navegação, alarme de
inundação, porta-objetos, tomada de celular,
entre outras funcionalidades. O banco do
piloto é ergonômico e giratório e o para-
- brisa de alumínio com laterais em fibra
e targa também em fibra.
A popa possui banco com duas regulagens,
geladeira, diversos porta-copos, chuveiro
e escada na plataforma estendida para facilitar
o banho de mar. A embarcação conta
ainda com estrutura para alto-falantes,
compartimentos para guardar bagagem
e churrasqueira abaixo dos bancos. Paiois
para guardar cordas, caixa de âncora, caixa de
fusíveis, capa de transporte, entre outros itens
de série. Há ainda diversos opcionais, entre
eles churrasqueira em inox desmontável na
popa, com tábua de corte auxiliar em madeira.
Especificações
Estaleiro
Fibrafort
Fábrica
Itajaí - SC
Site
fibrafort.com.br
Capacidade passageiros
14
Comprimento total
7,82 m
Boca
2,78 m
Calado mínimo/ máximo
0,40m/ 0,49m
Ângulo V do casco
21º
Peso sem motor
1.800 kg
Motorização
1x 165HP a 230 HP
Propulsão
Centro rabeta
240 L
Tanque de água doce
55 L

Especificações
Estaleiro
Brunswick Boat Group
Site
bayliner.com.br
Cores
Preto, azul e vermelho
Comprimento
5,66 m
Boca
2,31 m
Ângulo “V” de popa
17°
Calado máximo
0,46m
Altura
1,24 m
2,11 m
Altura com a targa para wakeboard
132 L
Peso (com motor)
1.380 kg
Motorização centro rabeta
115 HP a 150 HP
Capacidade
11 pessoas
28 milhas/h
Velocidade máxima
47 mph
Hélice
14 ¼” x 21” 3BL-RH
Autonomia
116 milhas náuticas
Bayliner Deck Boat
A nova Bayliner 190 chega ao Brasil longe de ser básica
Por Redação
A nova Bayliner 190 Deck Boat,
lançada no Rio Boat Show deste
ano, está longe de ser básica.
Eficiente em termos de consumo,
a embarcação apresenta um bom desempenho
mesmo com a lotação máxima de onze
pessoas, já um diferencial para a categoria.
Essa tripulação ainda tem a oportunidade de
testar um novo formato de lounge na proa:
quadrilátero.
Segundo a Brunswick, que fabrica no Brasil
três modelos da Bayliner e dois da Sea Ray,
o design inovador traz maior aproveitamento
de espaço. “Este produto vem inaugurar um
nicho de consumo que ainda não existe aqui
no Brasil”, revela Manoel Santana, gerente
comercial da Brunswick. E a novidade da
Bayliner chega com a tarefa de testar
a aceitação do mercado nacional para começar
a produzir o modelo na terrinha.
A fábrica brasileira da Brunswick fica em
Joinville em uma área de 14 mil m². Por
enquanto, no local, são fabricados os modelos
de 25 a 35 pés da Bayliner, e dois da Sea Ray,
de 37 e 39. Como a empresa avalia o Brasil
como o quinto maior mercado mundial da
marca e o principal da América Latina,
o foco é ampliar suas atividades aqui a cada
ano. Em 2013, o crescimento foi de 70%
e neste ano a expectativa é ainda maior.
Esporte em destaque
Um grande destaque da Bayliner 190 é a
customização. A lancha possui o pacote Fligth
Series, ideal para a prática de esportes. Nesse
pacote os diferenciais são de design – cores das
faixas no casco e grafismo no costado, e targa
para wakeboard com toldo integrado. A lancha
ainda tem o opcional do pacote pesca, que
por enquanto não é comercializado no Brasil.
Outra característica esportiva é o porta ski/
wakeboard interno.
espaço e potência
O barco tem uma proa bastante espaçosa com
direito à escada retrátil e porta-objetos.
Com 19 pés de comprimento e proa larga,
a 190 Deck Boat é um modelo de barco proa
aberta para passeios diurnos, uma ótima opção
para quem quer navegar com amigos. Tem
capacidade para acomodar onze pessoas em
assentos por todo o barco: proa, laterais e
popa. A navegação também é um destaque.
Em cruzeiro econômico, com motorização
150 hp 4 tempos, a velocidade de cruzeiro
fica em 28 mph (milhas por hora) e a máxima
fica em 47 mph. O cockpit tem assento do
piloto giratório, cooler para armazenagem,
direção e volante acolchoados, porta-copos,
porta-objetos e geleira. Dentre os opcionais
estão banheiro químico portátil e indicador
de profundidade digital.

Com 20 anos de experiência no
mercado náutico, a Barcos Mega
Bass – antiga Bass Boats Brasil,
localizada em Curitiba no Paraná,
destaca o barco campeão de vendas e que
dá nome ao estaleiro, o Mega Bass. Com
as principais características necessárias para
a pesca esportiva atendidas, o modelo se
diferencia pela flutuabilidade, aerodinâmica
e hidrodinâmica.
O bass boat comporta até quatro pescadores
que podem utilizar os bancos do piloto
e co-piloto, bem como as plataformas de popa
e proa, em pouco mais de seis metros de
comprimento total do barco. Seguindo
o padrão norte-americano de bass boats,
o estaleiro garante alta performance,
segurança, praticidade, conforto e resistência
em seus modelos. A estabilidade do projeto
permite que três pescadores utilizem
o mesmo lado do barco sem que ele aderne.
A navegação também se mantém no mesmo
padrão mesmo em dias de ventos fortes
e condições instáveis do tempo. Também
foi projetado para que o barco não tome
o backwash, que é aquela onda que lava
a popa do barco em paradas bruscas.
mega
bass
Espaço e performance
a bordo
Por Redação
Diversos compartimentos práticos facilitam
a vida a bordo durante a pesca. Há, ao lado
dos bancos, dois porta-varas, rampa de vara
ao lado do co-piloto, um porta-objetivos
grande com chave, porta-copos, duas cadeiras
giratórias para as plataformas, porta-iscas
artificiais lateral e três caixa secas.
Um miniconsole na proa possibilita
o armazenamento de sondas e comandos,
como o controle de viveiro e trim do motor.
Há ainda duas caixas secas removíveis
e o painel tem espaço para seis relógios,
computador de bordo e sonda com GPS
Uma das vantagens apresentadas é o tempo de
planagem do Mega Bass, 100% planado com
apenas 2.500 giros na motorização mínima
indicada. Com isso, segundo o estaleiro, o barco
proporciona real performance com um menor
consumo de combustível do mercado.
A motorização de segurança indicada pelo
fabricante é de150 hp mínimo e máximo
300 hp. Com motor de 250 hp, por exemplo,
atinge velocidade acima de 80 milhas por hora
na água salgada. A escolha do hélice correta
mais a regulagem fina do Jack Plate – suporte
de fixação do motor para regulagem na vertical
– é, de acordo com a Barcos Mega Bass,
a melhor maneira para conseguir um melhor
rendimento velocidade X economia.
de até sete polegadas. Para armazenagem da
pesca, viveiro com aerador e caixa térmica.
Os compartimentos secos nas duas plataformas
foram projetados com cantoneiras na
angulação e tamanho corretos que garantem
a impermeabilidade dos mesmos. O porão
central serve para inspeção do casco e guarda
de equipamentos pouco utilizados e pesados
como hélices, âncora e caixa de ferramentas.
O porão é laminado com acesso fácil às
bombas de porão, com suporte para bateria
do motor de popa e caixa seca com suporte
para duas grandes baterias para motor elétrico.
ESPAÇO PARA TUDO
performance
Especificações
Estaleiro
Barcos Mega Bass
Fábrica
Curitiba - PR
site
barcosmegabass.com.br
Comprimento total
6,12m (20,1 pés)
Boca
2,44 m
Peso
540 kg
Motorização
De 150 hp até 300 hp
Capacidade de combustível
110 L
NÃO AFUNDA - Em todos os travamentos,
o casco do Mega Bass é revestido com
poliuretano injetável, produto resistente até
mesmo à gasolina. Isso proporciona flutuabilidade
mesmo com o casco partido ao meio.

HANSE 575
Alta performance em cruzeiro

O Hanse Group, que recentemente
se firmou como o maior do
mercado europeu em unidades
vendidas na categoria veleiros
de 50-60 pés, fortalece seu nome no Brasil
com o modelo Hanse 575. O veleiro, que já
está com mais de 100 unidades vendidas em
todo o mundo, é disponibilizado no país pelas
mãos de Carlos Lima, velejador e empresário
responsável pela Hanse Brasil.
Considerado o modelo top de linha do
estaleiro alemão, que ainda possui outras três
reconhecidas marcas de barco, Moody, Dehler
e Fjord, o 57 pés une o que há de melhor já
desenvolvido pela Hanse. Por meio de ideias
e pesquisas com especialistas designers e
clientes ao redor do mundo foi coletado o que
se espera de um yacht do futuro. Chegou-se
então ao modelo que é considerado o
benchmark da categoria pelos seus criadores
e que se propõe a definir tendências nas
áreas de design, funcionalidade, tecnologia,
performance, luxo e segurança.
O projeto foi feito em parceria com Judel /
Vrolijk & Co., hoje um dos escritórios mais
famosos do mundo náutico, devidos aos
resultados obtidos pelos seus barcos em
grandes eventos como America’s Cup.
Foram essas características que renderam ao
veleiro o prêmio de barco do ano no “Asian
Marine & Boating Awards 2014”, categoria
melhor veleiro acima de 45 pés, no Boat Show
de Shangai, na China, em abril. O júri destacou
como determinante o balanço entre velocidade
e a facilidade de manuseio. Além disso,
foi ressaltada a relação da estética com
a funcionalidade do design e o espaçoso
e arejado salão.
Já são quatro unidades entregues no Brasil
do Hanse 575, além de outros modelos do
estaleiro já vendidos por aqui. Os barcos são
por encomenda, “é sempre configurado pelo
cliente com os opcionais que deseja, depois
é enviado o pedido para a fábrica e eles
demoram cerca de três meses para fabricar
o barco”, explica Carlos.
Um dos grandes destaques desta embarcação
é a quantidade de possibilidades de
personalização do layout interno do veleiro.
São quase 1.200 combinações que podem
variar de acordo com a quantidade de cabines,
camas, salas e desenho do salão. Além disso,
a variedade de tipos de madeiras (mahogany,
carvalho e cerejeira) e inúmeros acabamentos
disponíveis para estofamento, móveis
e pisos possibilitam um yacht exclusivo
e individualizado para o estilo de cada
velejador e sua família.
A grande luminosidade e a ventilação do
espaço interno são muito destacadas pelos
críticos internacionais. O projeto apresenta
várias escotilhas que podem ser abertas. Seis
delas são responsáveis pela boa iluminação do
salão principal. A iluminação das cabines varia
entre direta e indireta. As áreas de circulação
e escadas são espaçosas e multifuncionais.
O salão principal possui um generoso sofá em
U com mesa central e mesinhas dobráveis
laterais e ainda outra peça central de dois
lugares. O conforto fica por conta da mesa
retrátil que, acionada por um botão elétrico,
retrai e estende o sofá para um grande e
espaçoso lounge para relaxar. A TV de LED
32” possui sistema lifting, fica oculta dentro do
móvel, acessível por uma plataforma elétrica.
Todo o salão possui sistema Fusion de som
e ponto de internet wi-fi. Há ainda controle
inteligente das luzes internas com touch screen
e dimmer, além de boa distribuição
de armários.
A cozinha fica paralela ao salão de forma
longitudinal e deixa a área com características
de espaço gourmet. Com 3,56 metros,
o balcão é de corian e quartzo preto com
duas pias e armários. Fogão de três bocas
ESPECIFICAÇÕES
Capacidade passageiros passeio: 10
Capacidade passageiros pernoite: 6 a 8
com forno e sistema LPG de gás. A geladeira
é dividida em duas partes, totalizando 140 litros.
Há ainda os opcionais: micro-ondas, freezer ou
ice maker, cafeteira, wine cooler, lava-louças
e lava-roupas.
Ainda na área do salão principal está uma área
de controle de navegação com equipamentos
e espaço para trabalho e instrumentos, além
de poltrona ajustável para o comandante, luz
dirigida e porta-objetos.
MÚLTIPLAS OPÇÕES DE LAYOUT
Especificações
Estaleiro
Hanse Yachts
Fábrica
Alemanha
Site
hanseyachts.com
Dealer
Hanse Brasil
Comprimento Total
17,15 m
Boca
5,20 m
Deslocamento
19.500 kg
Lastro quilha
5.900 kg
70 perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 71

O conceito de múltiplos layouts oferecido pelo
estaleiro possibilita que o deck inferior seja
dividido em até seis cabines com 13 camas
distribuídas por elas. Na configuração standard
da embarcação há na área de proa um espaço
para a cabine da tripulação com uma cama
de solteiro e banheiro privativo ou então
armazém para guarda das velas.
Com acesso ao salão principal há a
possibilidade de uma suíte master com cama
king de casal, prateleiras com armários
e um banheiro com chuveiro separado.
A outra configuração é o espaço da suíte
master se tornar duas suítes VIPs com cama
e mais reduzidas. A cabine de popa pode ser
dividida em dois camarotes de solteiro sem
banheiro privativo, porém com fácil acesso
aos banheiros sociais do salão principal.
Os banheiros sociais e das suítes mantêm
a elegância da decoração interna, com cuba
de porcelana, acionamento elétrico do toalete
e chuveiro separado com box de vidro.
Os acabamentos do banheiro podem variar
de acordo com a vontade do proprietário.
O Hanse 575 apresenta 17 metros de pura
elegância. O cokpit é funcional e espaçoso,
possui uma área de convivência em frente
ao timoneiro com dois sofás, um de frente
para o outro e duas mesas retangulares.
Essas mesas são retráteis e com o pressionar
de um botão elas viram um grande e
confortável solário combinadas com o sofá.
A madeira é antiderrapante, que gera mais
segurança a quem está a bordo.
O guarda-mancebo também é mais alto
que o padrão. As escotilhas e janelas
possuem design diferenciado, que dão ao
cockpit um ar mais moderno. A área do
comandante possui dois comandos iguais,
com todo o equipamento de navegação
necessário para facilitar o velejo. As rodas
do leme são grandes,
o que deixa a condução mais leve e pode
vir em diferentes materiais, cromadas,
carbono ou simplesmente pretas. Há
ainda um compartimento à prova d’água
para armazenar celulares e equipamentos
eletrônicos.
O destaque da área externa fica por conta
da plataforma de popa, que se abre para
facilitar o banho de mar, com escada
integrada e que ainda revela uma garagem
maior para botes e infláveis de veleiros.
A garagem tem capacidade para um bote
de 2,89 metros de comprimento por 1,69
de largura. Ainda é possível adquirir como
opcional um sistema para ejetar o bote.
ESPAÇO PARA ATÉ SEIS CABINES
COCKPIT SEGURO E ESPAÇOSO
O cockpit é todo
pensado para que
o comandante possa
velejar solo sem
dificuldades.
O destaque é para
a buja autocambante.
Especificações
Total de camarotes
máximo 6, standart 4
Total de banheiros
máximo 3, standart 2
Tipos de camarotes
1 suíte master,
3 camarotes de solteiro
72 perFilnáutiCo

EASY SAILING
Feito para que um velejador possa navegar em solo facilmente,
o Hanse 575 possui todos os recursos para que isso aconteça
sem complicações. A versão standard do barco vem com uma
buja com o sistema autocambante, que permite que na hora
de cambar (virar de bordo) a vela passe automaticamente para
o outro lado, facilitando com isso as manobras de mudança
de rumo, além de só ter uma escota para manuseio da vela
de proa.
No entanto, para quem prefere navegar com a genoa, esta
poderá ser encomendada como extra. Isto é, o comandante
não precisa soltar o leme na hora de cambar para ir até
a catraca e ajustar a vela de proa. Ele simplesmente camba
e a vela já estará ajustada, depois ele poderá fazer os
ajustes que necessitar dependendo do rumo. Além disso,
ainda há ajudas eletrônicas como o piloto automático, que
deixa tudo bem mais simples.
Por vir com buja autocambante, o mastro é o mais alto da
classe, justamente para compensar a área vélica original.
A altura do mastro é de 25,30 m passante, ou seja,
é inteiriço, atravessa a cabine e é fixo na quilha. O veleiro
tem duas opções de quilha, a standard, que é o modelo
torpedo com 2,85m e a extra, mais curta, com 2,25 m.
As velas oferecidas variam de acordo com a necessidade
do velejador. Pode ser desde a vela cruzeiro até a de
competição da marca Elvstrom. Os equipamentos de
navegação são das marcas B&G ou Simrad, com telas
de controle touch screen. A ancoragem pode ser feita
via controle remoto e sistema elétrico.
Especificações
Garagem para botes
2,89 x 1,69 m
Tamanho da quilha padrão
2,85 m
Área vélica
160,5 m²
Altura do mastro
25,30 m
Vela mestra
87,50 m²
Buja
63,00 m²
Genoa 105%
74,00 m²
Gennaker
210,00 m²
Motorização Standart
78 kW / 107 HP
Tanque de água
810 L
540 L
74 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO 75

De hobby a negócio
Conheça a história e os planos da Intermarine, um dos
maiores estaleiros nacionais de barcos de luxo
A história do estaleiro Intermarine
começa na década de 70 de uma
forma bastante inusitada. Um grupo
de amigos queria comprar um
barco, mas não encontrou nenhum modelo
que lhes agradou. Para resolver o problema,
eles fizeram nada mais, nada menos que
construir o próprio barco. O projeto deu tão
certo que o hobby acabou virando uma grande
empresa. Na época o estaleiro pertencia aos
Fontoura, uma tradicional família de São Paulo.
Na década de 80, o estaleiro foi comprado por
Gilberto Ramalho, um empresário de sucesso
Por Amanda Kasecker
no ramo de autopeças, que era também
cliente da marca. E sob o comando dele
e de sua família, que até hoje administra
a empresa, a Intermarine alcançou voos mais
longos. Nesses 41 anos de história, mais
de cinco mil barcos já foram vendidos.
Dentre os principais compradores estão
empresários e pessoas que usam o barco
com suas famílias e amigos. Além disso,
o estaleiro garante que, acima de tudo,
são compradores em busca de design
moderno, espaço bem pensado, acabamento
impecável e excelente navegabilidade.
Especial para você
Segundo o gerente de marketing da
Intermarine, Allysson Yamamoto, grande
parte do sucesso da Intermarine se
deve ao design das embarcações e o
compromisso com o pós-venda. “Temos
uma linha de produtos fantástica, com
design inovador, acabamento impecável e
excelente navegabilidade. Oferecemos várias
possibilidades de customização. Enquanto
empresa, realmente temos um compromisso
com o cliente, algo fácil de falar, mas difícil
de fazer”, conta.
Na Intermarine, o cliente tem a possibilidade
de acompanhar o processo de construção
do seu barco, por exemplo. E em tempos
de prazos quase sempre estourados,
o estaleiro garante a pontualidade do
recebimento no prazo.

Em frente
Apesar de já ter colecionado muitas conquistas,
a Intermarine segue com mais planos para
o futuro. Recentemente, um dos objetivos
foi concretizado com a parceria com a BMW
Group DesignworksUSA e Luiz de Basto
Designs. Uma linha inovadora foi lançada
em 2011 com esses parceiros, que tiveram
a tarefa de criar uma nova identidade de
design para a Intermarine.
A BMW Group DesignworksUSA desenhou
a Intermarine 55, além de outros modelos
que serão lançados no futuro. O Luiz de Basto
desenhou os modelos 42, 65, 75, 95
e também está trabalhando em novos projetos.
Atualmente, a Intermarine está em um
processo para começar a exportação de
seus barcos. Planos esses que devem ocorrer
muito em breve. Mais breve ainda será
o lançamento da Intermarine 48 Offshore,
que marca o retorno do estaleiro aos barcos
superesportivos. E este promete ser um
grande sucesso em 2014, pois antes mesmo
de ser lançada, a embarcação já ganhou
o prêmio Golden no A’ Design Awards,
na categoria Yacht and Marine Vessels.
Bons ventos à vista!
Atendimento e inovação
A fábrica da Intermarine fica em Osasco,
na região metropolitana de São Paulo, em
uma área de 50 mil m². São 600 funcionários
trabalhando na produção de oito modelos
de 42 a 95 pés.
Internamente, o estaleiro ainda tem seis
minifábricas: marcenaria, tapeçaria, serralheria,
elétrica, hidráulica e mecânica. Toda essa
estrutura faz parte do plano de pós-venda
da Intermarine, já que o cliente não precisa
esperar um fornecedor entregar uma peça ou
até mesmo importar algo, o que levaria meses.
Um laboratório também fica na fábrica para
Em 41 anos de história,
mais de cinco mil barcos já
foram vendidos. O estaleiro
garante que seus produtos
reúnem design moderno,
espaço bem pensado,
acabamento impecável
e excelente navegabilidade.
testar a durabilidade, a conformidade
e a resistência à corrosão dos componentes
utilizados para a construção das embarcações.
perFilnáutiCo 79

Conheça os barcos da Intermarine
Intermarine 42
Primeiro modelo da linha
flybridge da Intermarine,
reúne o design moderno
e acabamento impecável
característicos da marca.
Possui grandes áreas
externas, com destaque para
a praça de popa e o flybridge,
além de interior sofisticado,
com duas suítes.
Intermarine 55
Projetada pelo BMW Group
DesignworksUSA, é um
barco totalmente inovador.
Seu desenho é inspirado
no universo automotivo,
com vincos correndo pelo
costado. O interior
é sofisticado e elegante,
com destaque para
o salão e a suíte master.
Intermarine 53
Com grandes áreas
externa, interior
arejado e com muita
luz natural, a Intermarine
53 possui amplo salão,
cozinha e três cabines.
Intermarine 60
Um dos maiores sucessos
da linha Intermarine, ganhou
recentemente novo acabamento
interno e a possibilidade de
ser equipada com hardtop no
flybridge. Possui três suítes e um
grande salão com duas opções
de layout. A cozinha pode estar
próxima ao posto de comando
ou próxima à entrada, integrada
com a praça de popa.
Intermarine 65
Poucos modelos nessa
categoria possuem quatro
cabines.
A Intermarine 65 é a única
a oferecê-las de maneira
confortável, ou seja, sem
beliches. O hardtop no
flybridge, uma adição recente,
deixou o barco ainda mais
elegante e imponente.
Intermarine 75
Maior modelo da linha
flybridge do estaleiro,
possui diversas opções
de customização. Possui
design marcante, quatro
suítes e um luxuoso
salão com área de
estar, cozinha, posto de
comando e sala de jantar.
A área da tripulação
também oferece muito
conforto.
80 perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 81

Próximos lançamentos
Intermarine 95
O modelo, que será lançado em 2015,
inaugura a linha Yacht do estaleiro, que
começará nos barcos acima de 24 metros de
comprimento. Será imponente, com quase
30 metros de comprimento e mais de
7 metros de boca. Com design moderno,
muito espaço e diversas opções de
customização, o modelo marca um novo
momento para a Intermarine.
Intermarine 48
Offshore
Famosa por suas lanchas esportivas,
descontinuadas durante um período,
a Intermarine volta com tudo nesse
segmento com a 48 Offshore. Será
uma offshore diferente, pois, além
da velocidade, trará muito luxo.
O lançamento está previsto ainda
para este ano.
82 perFilnáutiCo

VIVER . NAVEGAR . EXPERIÊNCIA
Furnas, Itaipu e Paranoá:
Conheça a vida náutica em três grandes represas do País
Aprenda a fazer um
delicioso robalo em
crosta de amêndoas
Conheça a nova
aventura do
veleiro Mistralis
Imagem Vicente Inês Quintão

A VIDA NÁUTICA
NA REPRESA
Três grandes obras que levaram às suas regiões
desenvolvimento, turimo, lazer e esporte náutico
Por Redação
Lago Paranoá, Itaipu Binacional
e Furnas. Três grandes obras
do Brasil moderno quelevaram
às suas respectivas regiões
desenvolvimento, turimo, lazer
e esporte náutico. Nas próximas
páginas trouxemos o que de melhor
há para aproveitarpelas águas desses
verdadeiros oásis.
paranoá
itaipu
furnas
86 PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo
PERFILNÁUTICO 87
Imagem Christian Knepper /Embratur

55 anos do Lago Paranoá
A quarta maior frota náutica fica no meio do cerrado
Em novembro de 1959, um
dos maiores símbolos da
então Nova Capital surgia
no cerrado. O Lago Paranoá,
considerado a “moldura
líquida da cidade” pelas
palavras do próprio fundador
de Brasília, Juscelino
Kubitscheck, completa 55
anos de muita atividade
náutica e vida em torno da
represa formada a partir da
barragem do Rio Paranoá.
ESPORTES NÁUTICOS E LANCHAS LONGE DO MAR
O lago foi importante
para a ascensão de Brasília
como polo econômico.
Os terrenos situados na
orla, por exemplo, são
poucos disponíveis, e, em
determinados pontos, não
é possível adquirir um lote
no local por menos de
1 milhão de reais. Os lugares
mais frequentados da cidade
hoje estão em torno do
Lago Paranoá. Isso inclui
diversos segmentos de
estabelecimentos comerciais,
como bares, restaurantes,
marinas, um shopping e dois
grandes hotéis. Além de um
importante ponto turístico,
o Palácio do Planalto.
Durante muito tempo, os
brasilienses tentaram ficar
longe do Paranoá, que,
com a grande descarga de
esgoto que recebia, passou
a ter mau cheiro. O governo
retificou o erro instalando
gerou dúvidas dos que eram
contra o Lago. O engenheiro
Gustavo Corção (1896/1978),
por exemplo, dizia que
o solo da região era poroso,
e nunca encheria. Depois
da temporada de chuvas
de 1961, o lago atingiu a
planejada cota mil, três anos
antes do planejado. Juscelino
mandou a Corção um
telegrama tão curto quanto
irônico: “— Encheu, viu?”
A esquerda, o iate
Clube de Brasília
atualmente e
logo abaixo nos
anos 60. Ao lado
o Presidente
Juscelino
Kubitscheck,
padrinho do clube.
de Brasília foi fundado por
Juscelino Kubistchek antes
mesmo da fundação oficial
da cidade. A primeira regata
oficial que aconteceu no lago
foi de Snipe, em 1960. Desde
então vários velejadores
consagrados foram morar em
Brasília, dando continuidade
ao desenvolvimento
do esporte”, explica
o multicampeão de vela, Lars
Grael, que tem sua história
ligada à capital.
Além do Iate Clube de
Brasília, destaca-se também
o Cota Mil Iate Clube, que
surgiu do sonho de três
jovens motivados pelo
ambiente de modernidade,
ousadia e fraternidade
da nova cidade. Há
também importantes
clubes como AABB, Clube
Naval de Brasília, Clube da
Aeronáutica, Clube Monte
Líbano, entre outros.
Em meio a um dos climas mais
secos do país, 40 km² e cerca
de 80 km de perímetro fazem
do Paranoá a razão de a quarta
maior frota náutica brasileira
– que perde apenas para São
Paulo, Rio de Janeiro e Paraná –
estar bem longe do mar.
Menina dos olhos de JK,
o coração da capital federal
demorou um ano para atingir
a cota de mil metros acima
do nível do mar. Tal façanha
duas potentes estações de
tratamento, que hoje tornaram
a taxa de balneabilidade superior
a 93%.
A explosão náutica, ocasionada
pelo então “redescobrimento”
do lago, fez surgir novas
empresas, como, por exemplo,
as de aluguel de barcos
para festas noturnas. Os
estabelecimentos da redondeza
adaptaram-se. Os restaurantes
construíram píeres para facilitar
a chegada das embarcações.
O alto poder aquisitivo
registrado no Distrito Federal
explica a grande quantidade de
lanchas e iates de médio
e grande porte na cidade. E com
o lago, lá no início, vieram dois
importantes clubes náuticos da
capital federal: Iate Clube de
Brasília e Clube Cota Mil. Com
os clubes, veio a intensa vida
esportiva do lago.
“A vocação náutica de Brasília
é tão intensa que o Iate Clube
Foto Werner Zotz

Foto Renata Grael Foto Beto Garavello
VELA
Dos esportes náuticos
praticados no Paranoá a
vela é um dos que mais se
destaca. As flotilhas locais já
conquistaram vários títulos e
a cidade já recebeu duas pré-olímpicas
(2002
e 2010). A classe Optimist
é uma das mais numerosas,
com cerca de 80 barcos.
As classes Laser, Star, Snipe
(mais tradicional) e até a Vela
Oceânica, mesmo estando
WAKE, CAIAQUE E CURTIÇÃO
Outro esporte muito
ativo e com tradição de
campeonatos é o wakeboard
e suas variações, como o
wakesurf e o wakeskate.
O windsurf, kitesurf, stand
up padldle também fazem
parte da enorme gama
esportiva da democrática
PÔR DO SOL A BORDO
Não deixe de apreciar
o pôr do sol navegando.
O céu do cerrado propicia
diferentes tons de amarelo
ao vermelho, deixando o
passeio ainda mais fantástico
a bordo, principalmente
com vista para a ponte
JK, projeto premiado
internacionalmente por ser
uma das primeiras pontes
tensionadas e de alta
tecnologia no Brasil.
a tantos quilômetros do mar,
têm sua representação no
Paranoá e chega a reunir até
100 barcos nas regatas.
A história dos maiores
velejadores brasileiros,
os irmãos Lars e Torben, tem
uma passagem bem importante
pela cidade. “Em 1973 nos
mudamos de Uruguaiana,
Rio Grande do Sul, para cá.
Foi aí que começamos a nos
desenvolver na vela, no Iate
república do Paranoá. Um dos
points mais agitados para
a prática desses esportes é o
Pontão, além da Guarderia
Katanka e a Península
dos Ministros.
O atleta de wakesurf Juliano
Degrazia conta que os
esportes praticados no lago
se multiplicam de acordo
com a criatividade dos
atletas. O próprio wakesurf
em Brasília teve ele, um
gaúcho que já se considera
um candango, como um
dos pioneiros, “eu sou
surfista e me mudei com
11 anos para Brasília.
Durante muito
tempo, os brasilienses
ficaram longe do
Paranoá que, devido
ao esgoto que recebia,
passou a ter mau
cheiro. O governo
retificou o erro
instalando duas
potentes estações
de tratamento, que
hoje tornaram a taxa
de balneabilidade
superior a 93%.
Momentos que
precederam a
partida da 1ª
Regata de barcos
à vela do Iate
Clube de Brasília.
Abaixo, a prática
de vela de
oceano e vela
olímpica no
Paranoá.
Clube de Brasília”, conta
Lars. Depois disso Lars
voltou duas vezes à cidade,
em 1999 para atuar no
Governo Federal como
Secretário Nacional de
Esporte até 2002, quando
ajudou a desenvolver
a classe Star de Brasília.
Em 2006 voltou com toda
a família em busca de
qualidade de vida e passou
outro período na cidade.

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