Edição 39 Revista Perfil Náutico

1. ANGRA DOS REIS: Lazer no Meliá Angra Marina & Convention Resort
R$ 15,90 - Ano 08 - n° 39 - 2013 - www.perfilnautico.com.br
PRONTOS PARA CRUZEIRO
ISSN 1980-9794
35 e
36 pés
SETE BARCOS PARA
MUITO MAIS QUE
PASSEIOS CURTOS
ESTALEIRO
VENTURA
COMEMORA
30 ANOS EM 2013
SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL
e mais! na seção perfil:
SEDNA XF 335
DUFOUR 500
SEA RAY 540 SUNDANCER
SCHAEFER 800

4. C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K

8. Editorial
CONSELHO DIRETOR
Aldo Alfredo Malucelli aldo@grupocanal.com.br
Carlos Alberto Gomes carlos@grupocanal.com.br
José “Juca“ Kulling jose.juca@grupocanal.com.br
Luiz Alfredo Malucelli luiz@grupocanal.com.br
DEPTO. DE JORNALISMO
EDITOR E JORNALISTA RESPONSÁVEL Marcelo Fabiani (Buda)
macelo.buda@grupocanal.com.br
A BORDO DA
PERFIL NÁUTICO
P
ela segunda vez sou convidada a participar
dessa aventura deliciosa que é conduzir o
leme da Perfil Náutico, enquanto seu principal
capitão tira férias. Colaboradora da revista já
há tantos anos, confesso que poder mergulhar
em águas mais profundas e me envolver em todas as
produções é uma experiência sempre revigorante.
Então para essa edição preparamos uma matéria especial
para aqueles que almejam um dia ter um superiate. Antes
de chegar lá, porém, há opções que se ajustam melhor ao
bolso e não deixam de oferecer muito do luxo e conforto
que os milionários oferecem, como os barcos de 35 e 36
pés. Fomos além-mar e desembarcamos no Estreito de
Bósforo para conferir as belezas de Istambul durante o
Eurásia Boat Show, com cobertura exclusiva de Guilherme
Aquino.
No Canal Perfil trouxemos alguns lançamentos e alguns
destaques de grandes estaleiros, como o veleiro Dufour
500, que chega pela primeira vez ao Brasil, a Schaefer
800, um ousado projeto de produção brasileira, além da
luxuosa 540 da Sea Ray e a sofisticada sportfishing da
Sedna, a XF 335.
Para curtir a bordo de seu barco trazemos nesta edição um
belo destino de mergulho, as Ilhas Maldivas, e para lazer
o Meliá Angra Marina & Convention Resort, que tem a
primeira marina Bandeira Azul da América Latina. Além
disso, muito estilo, tecnologia e design a bordo para você e
seu barco.
DRT-PR / 6633
EDITORA Rafaella Malucelli
rafaella.malucelli@grupocanal.com.br
DRT-PR / 7146
REDAÇÃO Leonardo Suzuki
leonardo.suzuki@grupocanal.com.br
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(Jaqueline de Bem Hirano)
REVISÃO João Batista Ribeiro
COLABORAM NESSA EDIÇÃO
EDIÇÃO DE ARTE E PROJETO GRÁFICO
Amanda Kasecker, Amir Rocco, Angelo Sfair,
Carolina Schrappe, Giuliana Corso, Guilherme Aquino,
Ilza Vinagre, Luiz Alfredo Malucelli, Jorge Nasseh.
IMPRESSÃO E ACABAMENTO
Gráfica Monalisa
DISTRIBUIÇÃO EXCLUSIVA
FC Comercial Distribuidora Ltda.
CENTRAL DE PUBLICIDADE
COMERCIAL comercial@grupocanal.com.br
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8 PERFILNÁUTICO
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10. Índice
CANAL
12
70
84
88
LEITOR
NÁUTICO
DÉCOR
CONSTRUTOR
NESTA EDIÇÃO
14
NEWS
Notícias fresquinhas do mundo
náutico
132 eSTILO
134 esporte
Vela, jet ski, stand up paddle e surfe
CAPA
46
PRONTOS PARA
CRUZEIRO
Barcos de 35 e 36 pés para muito
mais que passeios curtos
138 MERGULHO — MALDIVAS
Conheça a ilha Kuredu, um paraíso
para fãs do mergulho
PERFIL
91
SEDNA XF 335
99
DUFOUR 500
107
540 SUNDANCER
115
schaefer 800
123
ESTALEIRO VENTURA
MARINE
148 PLANETA ÁGUA
A sofisticada sportfishing
da Sedna Yachts
Um alerta sobre o consumo da água
no mundo
150 GOURMET
O Polvo à Lagareiro da chef Ilza Vinagre
MUNDO NÁUTICO
Sucesso na Europa começa a
velejar em águas brasileiras
22 EURÁSIA BOAT SHOW —
ISTAMBUL
Os olhos da Europa voltam-se para o
ascendente mercado turco de iates
36 HOTEL MARINA
Lazer no Meliá Angra Marina &
Convention Resort, a primeira marina
Bandeira Azul da América Latina
42 TRAVESSIA DO ATLÂNTICO
Mais uma aventura de Beto Pandiani
a bordo de um catamarã sem cabine,
o Picolé
10 PERFILNÁUTICO
O luxuoso esportivo
da Sea Ray
A potente e ousada
produção brasileira
Trinta anos e no auge

11. searaybrasil.com.br
Navegue Na direção
de seus soNhos
iva
ev
um mar de Novas
experiêNcias.
suNdaNcer®
TO
aMeN
LaNÇ
rio Boat show 2013

12. Canal do Leitor
CAPA
A CAÇULA PRODÍGIO
Tive a satisfação de conhecer a
Valent 210 e reafirmo todas as
potencialidades, apresentadas na
matéria, que essa pequena tem.
Design arrojado, conforto para toda
a família e amigos, e preço coerente.
João Moreira Filho
APOSTA CERTA
Sou apaixonado pela pesca e o que me instigou a comprar a revista
foi justamente a capa. Muito interessante a relação dos perfis de
pescadores e respectivamente o barco ideal para obter bons resultados
na atividade. Parabéns pela matéria! Carlos Magno dos Santos
Um desafio da Bayliner para
perpetuar a marca e uma grande
surpresa para nós, clientes. A 350
Special Edition ficou simplesmente
maravilhosa. Desde quando a vi,
quatro anos atrás, não tive dúvidas
de que a embarcação seria destaque
no mundo náutico.
Paulo Carvalho Romanedo
UMA CASA DE LUXO
EM ALTO-MAR
O CONSTRUTOR DE
PEQUENAS JOIAS
Tudo o que se refere ao grupo
Azimut-Benetti realmente é
sinônimo de excelência, luxo e
conforto inigualáveis. O novo
modelo 70 é uma verdadeira joia
criada pela marca, que surpreende
em todos os elementos. A matéria
ficou excelente, assim como a
Azimut.
Gostei muito da matéria sobre
as maquetes. Trabalho impecável
e belo do Mariano que realmente
chama muito a atenção. Pelas
ilustrações, dá para ver o
capricho do profissional.
Sucesso a ele!
Marília da Souza Schneider
Marcos Soares de Alcântara
AGITO NO LITORAL DE ALAGOAS
ESTALEIRO OCEAN LIFE
A grande festa que o Estaleiro
Phoenix fez para amigos e parceiros
foi de deixar muitos com vontade
de participar. Eu fui uma delas.
Lindas fotos, lindos barcos... linda
confraternização.
Quero me programar para ir à
próxima.
É bom quando se veem jovens
empreendedores esbanjando
criatividades e apostando em
lanchas com estilo próprio. A Evolve
com certeza começa a ser destaque
no mundo náutico por suas
criações. Em alto-mar, todo mundo
reconhece uma Evolve.
Isabela Cristina Stangeberg
Francisco da Silva Santos
FALE CONOSCO
Para falar com a Perfil Náutico, mande e-mail para: redacao@perfilnautico.com.br ou canaltecnico@perfilnautico.com.br.
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12 PERFILNÁUTICO

14. News
em abril tem salão em olinda
Os expositores vão desde
montadoras e concessionárias
de veículos e equipamentos
náuticos até fabricantes e
varejistas de acessórios. “Há
um aumento forte de consumo
de bens na Região Nordeste,
em dois movimentos claros”,
aponta Diego Montenegro, show
manager da Reed Exhibitions
Alcantara Machado no Nordeste
e gerente regional do Nordeste
MotorShow. “Por um lado, o
mercado de luxo está crescendo.
E na outra ponta dos negócios
há as classes C e D entrando
com força no consumo e
buscando novidades.”
Um cenário perfeito para o prazer náutico
A Região Nordeste do Brasil
vai receber pela primeira vez
uma feira internacional voltada
para o setor de veículos de duas
rodas, quatro rodas e náutico. O
Nordeste MotorShow acontece
no Centro de Convenções de
Pernambuco, em Olinda, entre
os dias 25 e 28 de abril de 2013.
Realizado pela Reed Exhibitions
Alcantara Machado, o evento
vai reunir em um único lugar
as novidades do mercado.
Motocicletas, carros e barcos em
um espaço com características
semelhantes às do Salão do
Automóvel de São Paulo, o
maior e mais importante evento
automotivo da América Latina.
Ao todo, cerca de cem
expositores nacionais e
internacionais devem ocupar
os 25 mil metros quadrados
do pavilhão do Centro de
Convenções de Pernambuco.
Carros no Centro de Convenções e barcos no Cabanga Iate Clube
14 PERFILNÁUTICO
O NORDESTE MOTOR
SHOW ACONTECE
NO CENTRO DE
CONVENÇÕES DE
PERNAMBUCO EM
OLINDA, ENTRE OS
DIAS 25 E 28 DE ABRIL
A expectativa é que 60 mil
pessoas visitem o Nordeste
MotorShow. Importantes
estaleiros náuticos do Brasil
estarão reunidos na primeira
edição do evento. “Além de
trazer para a região o que há
de mais novo no mercado
mundial, a parceria com os
estaleiros vai gerar empregos
diretos e indiretos para o
Nordeste”, afirma Diego. O
salão é o primeiro evento na
região apoiado oficialmente
pela Associação Brasileira de
Construtores de Barcos e seus
Implementos (Acobar).

15. PERFILNÁUTICO
15

16. News
first yacht em balneário cambOriú
A First Yacht, revendedora
exclusiva das marcas Azimut
Yachts e Atlantis para a Região
Sul do Brasil e o estado de
São Paulo, promoveu nos
dias 28 e 29 de março na
Marina Tedesco, em Balneário
Camboriú (SC), o primeiro
encontro “Showtime First
Yacht”, direcionado a clientes
e interessados no mundo da
navegação em alto luxo.
Os convidados puderam
conhecer os mais recentes
modelos de embarcações
da Azimut Yachts e trocar
informações sobre o universo
náutico em uma estrutura
montada às margens do Rio
Camboriú. E para recepcionar
o público estavam o presidente
da First Yacht, Natanael Santos
de Souza, e o CEO Nelson
Waisbich junto à equipe de
marketing e vendas.
As grandes atrações foram os
modelos Azimut 43, Azimut
60 e Azimut 70 expostos para
visitação. Os modelos 43 e 60
são fabricados no estaleiro da
Azimut em Itajaí (SC).
O encontro foi realizado na Marina Tedesco
com nossos clientes de
forma cada vez mais direta”,
explicou Breviglieri. “O Paraná
concentra muitos de nossos
clientes e pessoas interessadas
em navegação e, por isso,
resolvemos trazer a Confraria
Azimut para apresentar nossas
novidades e conhecer ainda
mais as necessidades desse
público.”
confraria náutica
by azymut yachts
O Grupo Azimut-Benetti
promoveu no dia 21 de
março em Curitiba a
terceira Confraria Náutica
destacando as novidades da
consagrada marca Azimut
Yachts. O evento foi realizado
no restaurante Vin Bistrô
e contou com a presença
de empresários da capital
paranaense para um coquetel
e bons negócios.
16 PERFILNÁUTICO
Para receber os convidados
estavam o CEO da Azimut
no Brasil, Davide Breviglieri,
e o gerente de vendas David
Bisogni. “A Azimut tem
uma presença mundial
inquestionável, e agora
estamos atingindo um de
nossos grandes objetivos:
atender toda a costa brasileira
com excelência e prestando
serviços de relacionamento
A Confraria Náutica by Azimut
Yachts é uma das estratégias
da empresa no Brasil para
aproximar os clientes do
fabricante e seus parceiros.
Além de Curitiba, já foi
realizada com sucesso no Rio
de Janeiro e em Florianópolis e
seguirá ao longo do ano.
David Bisogni, Natanael Santos de
Souza, Davide Breviglieri, Hemerson
Diniz e Nelson Waisbich

18. News
JETCO 23 anos
Em 2013 a Jetco comemora 23
anos de existência. O endereço
da Avenida dos Bandeirantes,
número 3.730, na capital
paulista é, desde 1990, um dos
mais conhecidos dos amantes
de jet ski do Brasil.
A história dessas motos
aquáticas no país se confunde
com a trajetória da Jetco,
considerada a principal
concessionária de jet skis
da marca Yamaha no Brasil
e a primeira a trabalhar
exclusivamente com jet skis.
A Jetco também foi a primeira
loja a promover passeios de
jets abertos ao público, sempre
Loja na Avenida dos Bandeirantes
realizados nos lugares mais
paradisíacos do nosso litoral.
Os jets da Yamaha são
consagrados pela sua
qualidade e confiabilidade.
Divertidos e funcionais, a linha
WaveRunner é perfeita para
aventuras emocionantes ou em
agradáveis passeios na água.
Nas competições, a parceria
Jetco e Yamaha também se
destaca. A Jetco Yamaha Team
é a atual campeã brasileira na
principal categoria do esporte,
a GP Turbo, que é considerada a
Fórmula 1 brasileira dos jets.
NACRA 17 premiado
Em março, durante a última
edição do evento holandês
HISWA 2013, o Nacra 17
ganhou o título Boat of the
Year, em reconhecimento
pelo desempenho entre os
barcos que fizeram parte
do calendário holandês em
2012.
Proprietário de um iate
da mesma construtora do
Nacra 17, a Azure Naval
Architects, o presidente do
júri, Hugo van Wieringem,
destacou que, apesar de o
Nacra 17 ser um barco muito
rápido, é relativamente
simples de ser construído e
equipado. “É um exemplo
de inovação. As placas
curvadas garantem mais
altura, controle e balanço
mais precisos, o que otimiza
a velocidade.”
Boat of the Year na Holanda
18 PERFILNÁUTICO

20. News
a ilha mais bonita
do brasil
Ilha de Boipeba
Um dos paraísos do
arquipélago de Tinharé,
município de Cairu, Baixo Sul
da Bahia, a Ilha de Boipeba
foi escolhida como a mais
bonita do Brasil e a segunda
da América do Sul. A seleção
feita pelos internautas do
Traveller´s Choice 2013, do Trip
Advisor, site especializado em
turismo e um dos mais acessados
do mundo no segmento.
Boipeba deixou para trás
outros destinos brasileiros de
reconhecimento internacional,
morro de são paulo
protegido
A prefeitura de Cairu iniciou
em março a cobrança da Taxa
de Preservação Ambiental
(TAP) para as pessoas que
visitarem o Morro de São
Paulo. A tarifa única de R$
15,00 será cobrada logo após
o desembarque, quando o
visitante chegar ao destino,
através de transporte
marítimo ou aéreo.
Taxa de preservação para visitar
20 PERFILNÁUTICO
Diferente da antiga Taxa
de Turismo, a TAP tem
o propósito exclusivo de
como Fernando de Noronha,
em Pernambuco, Ilha Grande,
no Rio de Janeiro, as ilhas
Santa Cruz e Isabela, do
arquipélago de Galápagos, no
Equador, e mesmo a vizinha
Ilha de Tinharé, conhecida por
abrigar o Morro de São Paulo.
controle, proteção e
preservação do meio
ambiente. O objetivo é
potencializar os serviços de
proteção e preservação da
fauna e flora do balneário.
A tarifa segue o mesmo
modelo das leis estabelecidas
em Fernando de Noronha
(PE) e Ilhabela (SP).
Morro de São Paulo é terceiro
destino mais visitado da
Bahia, possui 180 meios de
hospedagem com um total
10 mil leitos, 120 bares e
restaurantes, 18 agências de
turismo, 250 embarcações
para transporte local e 110
embarcações de passeios
turísticos.

22. MUNDO NÁUTICO
SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL
TURQUIA!
Um mar de atrações, em meio
ao EurÁsia Boat Show
Por Guilherme Aquino | Fotos turismo: Ufficio Turismo Turchia — Itália
O
mundo se encontra
no Salão Náutico
de Istambul, antiga
cidade fundada
às margens do
Estreito do Bósforo, que liga
o Mar Mediterrâneo ao Mar
Negro e serve de ponte entre
o Ocidente e o Oriente.
22 PERFILNÁUTICO
Na parte europeia, diante
da asiática, compartilhamse por uma semana duas
culturas náuticas, numa
das mais importantes
exposições do setor e
porta de entrada para um
mercado que avança com
força total na Turquia.

23. PERFILNÁUTICO
23

24. MUNDO NÁUTICO
SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL
Estaleiro turco Numarine, com um iate de 78 pés em exposição
Quinhentas embarcações
ocuparam o salão náutico de
Istambul. Deste total, cerca
de 40 eram as novidades
neste importante cruzamento
marítimo entre os dois
continentes. Todos prontos
para navegar ao longo de 8 mil
quilômetros de costa, pelos
quatro mares diferentes que
banham a Turquia. Os grandes
estaleiros internacionais
exibem seus “cartões de
visita” no Eurásia Boat Show,
o segundo maior salão em
24 PERFILNÁUTICO
terra firme do mundo e um
dos dois realizados na Turquia,
anualmente. Ele não é um
concorrente das feiras náuticas
de Miami, Cannes ou Gênova,
para citar alguns, mas é um
complemento fundamental que
reforça a visibilidade dos iates
neste lado do mundo. Muitos
deles já foram lançados ao mar,
ou melhor, ao mercado em
outros salões e, mesmo assim,
OS GRANDES ESTALEIROS INTERNACIONAIS
EXIBEM SEUS CARTÕES DE VISITA NO EURÁSIA
BOAT SHOW, O SEGUNDO MAIOR SALÃO EM
TERRA FIRME DO MUNDO.

25. 500 embarcações e 40 novidades no salão turco
voltam a exibir sua forma e
potência em um contexto
histórico, social e econômico
bem diferente. Neste momento,
no Mar Mediterrâneo, a
economia turca é a única que
navega em mar de almirante e,
por isso mesmo, se torna um
farol para os novos investidores
do setor.
Cinco anos atrás a Turquia
tinha apenas 7 mil vagas para
barcos em suas marinas. Hoje
o governo trabalha para chegar
a 12 mil. Os sete pavilhões da
feira foram ocupados pelas
embarcações e por um mar de
importadores e exportadores,
compradores e vendedores,
designers e visitantes. Eles
avaliam de perto as balsas, os
iates, as lanchas e os acessórios
que o mercado oferece em
grande variedade a preços
competitivos. Jeanneau,
Bavaria, Pricess, San Lorenzo,
Azimut, Beneteau são algumas
da marcas estrangeiras,
enquanto o time da casa é
capitaneado pela nave-mãe
turca Numarine, com um iate
de 78 pés, exposto na entrada,
dando as boas-vindas a todos
como sendo o maior exemplar à
vista dentro do salão.
A presença de renomados
estaleiros dá bem a ideia
do quanto este mercado é
estratégico para alcançar novos
portos, como Índia, Rússia
e China, do lado oriental do
planeta, e Venezuela, Colômbia
e Brasil na parte ocidental.
PERFILNÁUTICO
25

26. MUNDO NÁUTICO
SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL
E, mesmo com os clientes
europeus em busca de preços
competitivos e qualidade
alta, a Turquia seduz pela
proximidade com a Europa.
O comprador pode, facilmente,
viajar ao estaleiro para
controlar de perto a construção
do barco. A entrega também
é facilitada pela ligação
marítima. O salão é espartano,
por assim dizer, com poucos
salamaleques aos visitantes.
O luxo está presente apenas
a bordo dos iates expostos.
E o jeito turco de negociar
é evidente e divertido. Os
preços são exibidos em letras
garrafais, nos anúncios
pendurados nos barcos.
A TURQUIA SEDUZ
PELA PROXIMIDADE
COM A EUROPA. O
COMPRADOR PODE
CONTROLAR DE PERTO
A CONSTRUÇÃO
DO BARCO
No Mar Mediterrâneo, a economia turca navega em mar de almirante
26 PERFILNÁUTICO
Alguns iates são verdadeiras
joias de tecnologia e design.
Impressiona por exemplo, a
seleção de barcos “vintage”,
como o Nostalgina 800 do
estaleiro Kybele Boat, um
puro estilo Sloep, que parece
ter saído de um filme mudo
e em preto e branco. Outros
são imitações de sucessos
náuticos italianos, como uma
lancha bastante semelhante
às famosas e caríssimas Rivas,
que, em vez de navegar pelos
lagos alpinos e pelos canais
de Veneza ou pela costa da
Riviera, flutuam velozmente
pelos Mares Egeu, Negro, de

27. Mármara e Cáspio, singrando
entre uma ilha e outra. A
Bella Mia, nome italiano para
a cópia turca, é produzida
pela A&G Marine, que
constrói o casco no quintal
de casa e manda buscar os
equipamentos náuticos nos
Estados Unidos.
Muitos modelos ainda são
bem originais e, por assim
dizer, turcos. É o caso de uma
embarcação montada sobre
dois flutuadores de aço, como a
balsa Carettapontoo, do grupo
turco Imtes, em diferentes
versões, um exemplo de
criatividade e utilidade difícil
de ver nos salões de países
como França e Itália.
Não por acaso, os italianos
visitam, com frequência, o
país que mais cresce na zona
da Europa — a Turquia não
faz parte da União Europeia
e talvez tenha sido esta a
sua salvação neste momento
recessivo e dramático daquele
continente. Recentemente, dez
estaleiros italianos dos setores
naval e náutico realizaram
missões e encontros, por meio
de consórcios, com centenas,
isso mesmo, centenas,
de fabricantes turcos,
interessados em design,
acessórios e tecnologia, que
ficam localizados no distrito
industrial de Tuzla, na grande
área metropolitana
de Istambul.
O jeito turco de negociar é evidente
e divertido
A cultura náutica na Turquia
é bastante desenvolvida.
Nos últimos dois anos, vinte
empresas italianas refizeram
o percurso do explorador
veneziano Marco Polo, mas
pararam em Istambul. Aqui a
mão de obra é especializada,
qualificou-se muito nos
últimos anos e manteve-se
ainda com um custo bem
inferior, cerca de 30% abaixo
do valor italiano ou francês.
PERFILNÁUTICO
27

28. MUNDO NÁUTICO
SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL
A cultura náutica na Turquia é bastante desenvolvida
E a indústria turca acompanha
as necessidades oferecendo
equipamentos nacionais de
qualidade. Os resultados são
embarcações supreendentes,
com design e potência que
pouco deixam a desejar aos
competidores.
Os turcos possuem centenas
de estaleiros – cerca de 50
com certificados europeus de
qualidade – e fornecedores
que, em muitos casos, se
28 PERFILNÁUTICO
ajudam reciprocamente. Quem
está com menos encomendas
pode alugar ou emprestar o
espaço e o maquinário para
o concorrente em melhor
momento.
Vinte anos atrás, a principal
matéria-prima dos barcos
na Turquia era a madeira.
Hoje, a ela se somam a resina,
os materiais compostos, o
alumínio e o aço. A fabricação
do casco é a ponta de diamante
da indústria e, ainda que a
linha de produção de muitos
estaleiros não seja completa,
alguns fabricantes já controlam
todas as fases do processo
num único espaço físico. A
empresa Numarine (iate a
motor) é uma das poucas a
realizar tudo. Já o estaleiro
Yildiz Gemi, do grupo italiano
Perini Navi – que desembarcou
na costa turca no fim dos anos
1980 – constrói o casco em
Tulza, Istambul, depois realiza
as instalações mecânicas,

29. Vagas em marinas em expansão na Turquia
elétricas e hidraúlicas, além do
acabamento, na Itália.
ISTAMBUL
A rotina do país e da cidade
é marcada pelas vozes dos
chefes religiosos que, cinco
vezes ao dia, convocam os
fiéis pelos alto-falantes dos
minaretes que dominam a
paisagem urbana de Istambul.
As mesquitas abrem as portas
para todos que desejem rezar.
Quem vive ou trabalha perto
das famosas mesquistas de
Suleymaniye e de Santa Sofia
(conhecida como a mesquita
azul) tem o privilégio de rezar
em um dos lugares mais belos
e sagrados do Oriente. A paz
que reina dentro dos salões das
mesquitas é um contraste com
a vida caótica de Istambul,
onde vivem quase 13 milhões.
Isso sem falar na infinidade
de balsas, barcas, catamarãs
que transportam milhares de
passageiros de um lado ao
outro do Estreito de Bósforo.
O centro histórico abriga o
Grande Bazar, um “suk”,
com centenas de lojinhas que
vendem de tudo, submersas
num labirinto onde história,
cultura e consumo se cruzam
em cada esquina.
Mas tudo isto é apenas
um aperitivo. O prato
principal pode ser servido
em restaurantes como o
PERFILNÁUTICO
29

30. MUNDO NÁUTICO
SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL
História, cultura e consumo na paisagem urbana de Istambul
Beyati, frequentado pela alta
burguesia turca – e passagem
obrigatória de presidentes
e autoridades que visitam
Istambul –, ou o Uskumru,
debruçado sobre o Estreito de
Bósforo e embaixo da ponte
que liga a Europa à Ásia.
No primeiro, uma espécie
de churrascaria turca,
experimentam-se as delícias
da culinária local, como o
döner e o köfte. No segundo é
30 PERFILNÁUTICO
possível saborear os frutos do
mar com temperos e modos
de preparação únicos.
Entre uma garfada e outra,
descobre-se que no vai e vem
das marés, entre o Mar Negro
e o de Mármara, a corrente
na superfície é de sete nós,
naquele sentido. Ao mesmo
tempo, no sentido inverso,
porém no fundo do estreito,
o rio de mar corre a quatro
nós por hora. Curiosidades
que dão água na boca e
vontade de descobrir mais e
mais, como os engenheiros
do metrô de Istambul que
tiveram que suspender
um trecho das obras do
túnel submarino, porque
encontraram restos de um
porto romano do tempo em
que a cidade se chamava
Constantinopla, capital do
Império Romano, mas esta é
já outra história!

31. A paz que reina dentro dos salões das
mesquitas é um contraste com a vida
caótica de Istambul
PERFILNÁUTICO
31

32. MUNDO NÁUTICO
SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL
Riza
Tansu
Elegância turca para
alemães... E brasileiros!
Por Guilherme Aquino
Riza Tansu, 52 anos, é o
principal designer turco
de iates de luxo e um dos
maiores nomes do setor no
mercado europeu e asiático.
Com uma simplicidade
desarmante, ele conversou
com a Perfil Náutico em seu
estúdio, debruçado sobre
o Estreito de Bósforo. Em
junho de 2012, Riza Tansu
venceu o prêmio Interior
Design Award para iates
entre os 30 e os 59,99 metros
de comprimento, com o iate
Bartender, um 119,5 pés. O
designer é conhecido pela
habilidade e criatividade
de revolucionar a
geometria, encaixando
espaços maiores em áreas
menores
Riza Tanzu, premiado designer turco
32 PERFILNÁUTICO

33. conversar sobre o barco.
É muito divertido.
Existe algo da cultura
turca nos seus barcos?
Não. Eu não trago nada de
tradicional turco para o
barco. Tudo nele tem que
chegar através de uma
função. Realmente, eu gosto
de elegância e simplicidade.
Eu não gosto de ornamentos
excessivos. Tudo tem que ter
uma explicação. A janela é
assim porque tem um motivo.
O “kitsch” polui. Quando
somos crianças, somos
inocentes, puros. Os meus
clientes são assim. As crianças
gostam do design essencial,
que é o mais fascinante.
Como você começou a
sua carreira?
E o que aconteceu com o
seu primeiro barco?
Eu sempre gostei de desenhar
desde a minha infância.
Os barcos são fascinantes e
achava que os turcos tinham um
futuro na construção de iates,
temos uma grande área para
isso. Eu comecei a desenhar e a
construir o meu barco porque
era muito caro comprar. Além
disso, eu não tinha experiência.
Seria muito difícil eu me
oferecer ao mercado e dizer:
“eu sou um boat designer”,
ninguém iria acreditar ou me
dar um projeto. Então decidi ser
o meu próprio cliente e pensei:
se for um sucesso, eu continuo.
Investi na construção do meu
barco, um modelo Explorer,
um cliente alemão gostou e
encomendou um barco igual,
um pouco maior.
Eu o vendi para um amigo
e ele ainda navega 17 anos
depois. Era um Explorer
de um arquiteto naval
conceituado naquele tempo.
Ele fez um belo casco, eu fiz o
exterior e o interior.
O que mais lhe atrai
na sua profissão?
Yacht designer é uma
profissão muito interessante
porque você pode praticar
muitas disciplinas da
arquitetura, como arquitetura
interior, o processo industrial,
o modelo gráfico, tudo ao
mesmo tempo enquanto
você cria um projeto. Muitos
clientes pedem um emblema
no primeiro jantar para
EU NÃO TRAGO NADA
DE TRADICIONAL
TURCO PARA O BARCO.
TUDO NELE TEM QUE
CHEGAR ATRAVÉS DE
UMA FUNÇÃO
Quem são eles?
Brasileiros e alemães,
principalmente. Eles têm gosto
e compreendem bem. Tenho
agora um cliente brasileiro, é um
povo caloroso, eu o encontrei
numa de suas casas, no Uruguai.
Uma casa bonita e fui ver de
perto o estilo de vida, muito
“cool”. Eu escolho também os
meus clientes que são livres para
escolher os designers. Se alguém
vem até mim, eu logo entendo
se vai ou não funcionar. Mas as
pessoas que chegam aqui sabem
o que fazemos, quem gosta de
“kitsch” não me procura.
PERFILNÁUTICO
33

34. MUNDO NÁUTICO
SALÃO NÁUTICO DE ISTAMBUL
Elegância e bom gosto em linhas externas e internas
Você é um mestre em
criar espaço onde ele
não existe. Como se faz?
Eu acho que deve existir algo
em função da utilidade. Em
barcos pequenos devemos
fazer janelas grandes. Temos
sempre que pensar em como
transformar os barcos em
áreas maiores. A zona aberta
precisa ser grande. Se você
34 PERFILNÁUTICO
não vai navegar nos mares do
norte ou na Patagônia — onde
precisaria de uma área interna
mais elaborada pelo tempo
que vai passar ali dentro–, tem
que ter em mente a fórmula
de potencializar as dimensões
em contato com o oceano.
Apartamentos são como
barcos. Se você vive num
território maravilhoso, tem
que desfrutá-lo ao máximo.
Meus barcos navegam no Mar
Mediterrâneo. Por exemplo,
no meu recente projeto para
este cliente brasileiro criamos
um terraço para a cabine do
armador. Com uma porta de
correr você tem acesso a uma
zona que é somente sua. Este
foi um pedido do cliente. Difícil
de realizar em um 37 pés, mas
conseguimos e ele está muito
contente.

36. MUNDO NÁUTICO
HOTEL MARINA
ANGRA DOS REIS
EM ALTO ESTILO
Meliá Angra Marina & Convention Resort. Um lugar para lazer,
negócios e com a única marina Bandeira Azul da América do
Sul para seu barco
Por Angelo Sfair
Q
uase cem mil
metros quadrados
de área de
preservação
natural em meio
à Mata Atlântica
em Angra dos Reis, uma das
regiões mais belas do país. É
neste local que está localizado
um empreendimento que
pode ser uma ótima escolha
para relaxar com a família
e até mesmo para fazer
negócios.
Para relaxar com a família ou fazer bons negócios
36 PERFILNÁUTICO

37. A estrutura conta com um
hotel, uma marina e ainda
um conjunto residencial,
todos administrados
independentemente. A
marina inclusive ostenta a
Bandeira Azul, uma garantia
de que ela não agride a
natureza local.
O Meliá Angra Marina &
Convention Resort é voltado
para a família que procura
descanso e lazer. “O foco
está nas atividades para
as crianças durante o dia,
durante a noite, fazemos
o entretenimento dos
adultos”, explica o gerentegeral do hotel, Luiz Sanches.
Os apartamentos são grandes
e oferecem muito conforto
e privacidade. Todos eles
possuem varandas e banheiras
O HOTEL, A MARINA
E O CONJUNTO
RESIDENCIAL SÃO
ADMINISTRADOS
INDEPENDENTEMENTE
separadas do box. Para
quem realmente aprecia
quartos amplos, ainda há
a opção dos quartos da
categoria “Family Rooms”,
que são do tipo duplex.
Atualmente, o sistema
do resort é all-inclusive,
garantido uma
preocupação a menos para
os hóspedes. “Todos os
serviços de alimentação
e bebidas dos bares e
restaurante estão incluídos
na diária, além, é claro, dos
serviços de lazer”, comenta
Sanches.
PERFILNÁUTICO
37

38. HOTEL MARINA
Lazer
As programações diárias
são divididas em várias
faixas etárias para atender às
necessidades de todos. Para
a criançada, por exemplo, há
o Kid’s Club. O Meliá Angra
Marina & Convention Resort
também dispõe de academia,
sauna, quadras de tênis e
poliesportiva.
O que não poderia faltar em
um complexo como este são
as piscinas. São mais de mil
metros quadrados de espelho
d’água divididos em três
grandes áreas: piscina infantil,
piscina adulta e o bar molhado.
ÓTIMO ESPAÇO PARA
RELAXAR, TOMAR UM
DRINQUE E CURTIR
MÚSICA AO VIVO
Além do bar na piscina, há
também o bar do lobby, no
qual são preparados coquetéis
e servidos os mais variados
petiscos. Um ótimo espaço
para tomar um drinque e curtir
música ao vivo.
Para relaxar, talvez a melhor
opção seja o espaço da sauna e
academia. Lá, encontra-se um
spa, com serviços terceirizados
de cabeleireiros, massagens
e ofurôs. Estes, porém, são
serviços cobrados à parte.
O Meliá Angra também é uma
ótima opção para eventos.
“Possuímos uma infraestrutura
para eventos sociais, como
festas e casamentos, que
também pode ser utilizada
38 PERFILNÁUTICO
Apartamentos espaçosos e mais de mil metros quadrados de piscinas
para eventos corporativos,
como reuniões, workshops e
exposições”, aponta o gerentegeral. Este espaço tem uma
área de 352 metros quadrados,
atendendo até 350 pessoas.
nisso, no lobby do hotel há uma
agência de turismo que vende
pacotes para os hóspedes, como
city tours para o Rio de Janeiro
e Paraty e passeios ao centro de
Angra.
Turismo e Gastronomia
A cidade, fundada em 1530, é a
terceira mais antiga do Brasil. O
destaque desta visita são as belas
igrejas coloniais construídas no
século 17. “Outra opção é passear
de lancha pelas 350 ilhas da região
com pontos para mergulho de
Em uma região como Angra dos
Reis, tão rica historicamente
e conhecida por suas belezas
naturais, o que não faltam são
opções de passeio. Pensando

39. snorkel”, destaca Luiz Sanches.
“A visibilidade é excelente para
avistar as belezas da fauna e da
flora marítima.”
Já para os amantes de
gastronomia, o hotel também
não fica devendo. O restaurante
Atlântico possui uma cozinha
internacional que realiza
estações gastronômicas nas
quais o chef prepara o prato na
hora e na frente do hóspede.
Há variedades para todos os
gostos, como risotos, massas,
yakisoba e crepes.
Atualmente, o sistema do resort é all-inclusive
costabella marina
Outro grande destaque do
empreendimento é um prato
cheio para os amantes do mar.
Anexada ao resort, encontrase a Marina CostaBella. A
estrutura conta com 220
vagas secas para barcos de até
60 pés e 20 vagas molhadas
para embarcações a motor
de até 76 pés. “Em breve a
marina será ampliada e poderá
receber mais do que o dobro de
barcos”, explica o presidente da
CostaBella, Uriel Binembau.
A parceria com o Meliá Angra,
apesar de acontecer com
administrações separadas,
funciona muito bem para
ambos. “Isto acaba facilitando
para quem queira vir de barco ao
hotel e também para o hóspede
que deseja sair em passeios de
escuna”, comenta Sanches.
Localizada ao fundo da
Baía da Ribeira, em uma
área de proteção natural da
Ilha da Pimenta, a Marina
CostaBella foi construída com
responsabilidade e priorizando
a sustentabilidade. Fato este que
pode ser comprovado, já que a
marina é a única da América do
Sul a receber a Bandeira Azul.
“Conquistar esta honrosa
certificação é, para nós, motivo
de orgulho e responsabilidade,
pois além de obter esta
certificação temos que mantêla e renová-la todos os anos”,
aponta Binembau.
PERFILNÁUTICO
39

40. HOTEL MARINA
Preocupação com a segurança e monitoramento 24 horas
esTrutura
BANDEIRA AZUL
Na CostaBella encontramos
uma estrutura comparável
à das marinas norteamericanas e europeias. O
local conta com hangares
para barcos de diversos
tamanhos, ponte rolante com
capacidade de 40 toneladas,
duas empilhadeiras negativas
para embarcações de 8 a
11 toneladas. Há também
empilhadeira e hangar
exclusivo para jet skis.
“A certificação Bandeira Azul
traz consigo a chancela de
organizações internacionais,
como o Programa das Nações
Unidas para o Meio Ambiente,
a Organização Mundial do
Turismo, a Organização
Mundial da Saúde, entre outros
que como estes compõem o
Júri Internacional”, explica
a coordenadora nacional do
projeto, Leana Bernardi. “O
programa comemorou há
pouco 25 anos de trabalho e
credibilidade, sendo considerado
hoje o mais importante selo
socioambiental para praias e
marinas no mundo.”
De acordo com Uriel
Binembau, a marina oferece
serviços de apoio ao navegante
dos quais nenhuma outra do
Brasil dispõe. Além disso,
existem as vagas para lavagem
e manutenção e uma grande
preocupação com a segurança,
com monitoramento 24 horas
por dia.
HANGARES DIVERSOS,
PONTES ROLANTES E
DUAS EMPILHADEIRAS
NEGATIVAS PARA
EMBARCAÇÕES
40 PERFILNÁUTICO
A certificação Bandeira Azul é
concedida anualmente e durante
o período em que a bandeira está
hasteada são realizadas visitas de
inspeção agendadas e surpresas.
A coordenadora do projeto
conta como é o processo: “No
mês de junho a marina ou praia
encaminha a documentação
solicitando a certificação e em
seguida é realizada uma visita de
inspeção. Um mês depois, o Júri
Nacional se reúne em Brasília.
Sendo aprovada na primeira
instância, a documentação
é encaminhada ao Júri
Internacional, que se reúne em
setembro na Dinamarca.”
CERTIFICAÇÃO AMBIENTAL
Apesar da enorme costa
brasileira, apenas três pontos
ostentam a Bandeira Azul.
Além da Marina CostaBella, a
Praia do Tombo, em Guarujá,
e a Prainha, no Rio de Janeiro,
receberam esta condecoração.
Leana aponta a falta de vontade
política e o saneamento precário
na zona costeira como uma das
principais causas deste número
aquém do potencial brasileiro.
“A conquista da Bandeira
Azul não é tão difícil como
se imagina, basta cumprir
a legislação e desenvolver
um bom plano de educação
ambiental aliado às boas práticas
em ambientes naturais”, afirma
Leana. Atualmente, duas praias
e uma marina estão na fase
piloto do programa, podendo
concorrer à certificação para a
próxima temporada.
SERVIÇO
SITE: www.melia-angra-marina.com
TELEFONE: 0800 892 1356

42. MUNDO NÁUTICO
EXPEDIÇÃO
A travessia do
Atlântico de
Beto Pandiani
e Igor Bely
Após dois anos de planejamentos, os aventureiros deram
a largada, em um catamarã sem cabine, para um percurso
repleto de adversidades e descobertas
Por Leo Suzuki
O velejador Beto Pandiani,
já conhecido pelas suas
aventuras a bordo, saiu para
mais um desafio em alto-mar.
No último dia 20 de março, ele
e o francês Igor Bely iniciaram
a travessia do Atlântico a
bordo do Picolé, um catamarã
sem cabine de 24 pés, todo
feito de carbono para suportar
as condições adversas. Da
Cidade do Cabo, na África
do Sul, a Ilhabela, em São
Paulo, a expedição percorrerá
quatro mil milhas náuticas
(7.410 quilômetros) em linha
reta. No entanto, a viagem se
tornará ainda mais longa, já
42 PERFILNÁUTICO
que Pandiani e seu parceiro
Bely terão de fazer uma
parábola para evitar regiões
de condições meteorológicas
adversas. Sendo assim, ao todo
serão percorridas 5 mil milhas
náuticas (9.260 quilômetros).
A expedição, parcialmente
bancada por um
financiamento coletivo na
internet, até o fechamento
desta edição não havia
terminado e tem grandes
chances de se tornar uma das
mais desgastantes da carreira
de Pandiani. Mesmo tentando
evitar zonas de tempo ruim no
Oceano Atlântico, o Picolé está
sofrendo com os fortes ventos
e seus tripulantes com o frio
nessa parte do planeta.
Foram muitos os preparativos
para iniciar a expedição. Em
território africano, o veleiro
ganhou reforço por fora e por
dentro, no berço cinza, onde
vai a travessa. Várias camadas
de carbono foram laminadas
dentro do casco e a instalação
elétrica foi reavaliada, assim
como a configuração dos
eletrônicos e os ajustes de
velas.

43. Munidos com alimentos
como presunto cru, pasta
com pesto, biscoitos de
carne, frutas e muita água, os
aventureiros deram a largada à
empreitada a partir da Cidade
do Cabo. Como era de se
esperar, nas primeiras horas
da expedição, eles já sofreram
com variações de ventos
e ondas descontroladas.
Pandiani relatou que havia se
AO TODO SERÃO
PERCORRIDAS 5 MIL
MILHAS NÁUTICAS
(9.260 QUILÔMETROS)
Beto Pandiani e Igor Bely, mais um desafio em alto-mar
esquecido de “como era duro
o começo”. Desde o início do
percurso, eles estabeleceram
revezar o leme para evitar
colisões indesejadas com os
cargueiros. Durante a noite,
quando o mar está manso,
eles aproveitam os minutos de
sono na espreita. Ao clarear,
revezam o comando do Picolé.
Desde então, Pandiani e Bely
já passaram por zonas de
naufrágio na Namíbia, tiveram
de escolher parábolas para
passar na temida Costa dos
Esqueletos, enfrentaram o
calor dos trópicos, dentre
outros testes de resistência.
No decorrer da expedição,
que está com chegada
prevista para o final do
mês de abril em Ilhabela,
litoral norte de São
Paulo, a Perfil Náutico
acompanhou pelo Tumblr
(travessiadoatlantico.tumblr.
com) que a dupla estava
quase na metade da viagem.
Enquanto isso, eles navegam
e encaram as adversidades
desse grande percurso e se
entretêm registrando tudo
em texto, foto e vídeo. Na
próxima edição da revista,
mostraremos os momentos
mais inóspitos pelos quais
os velejadores passaram.
Conheça, agora, um
pouquinho sobre a história
dessa corajosa dupla!
A dupla a bordo do catamarã Picolé
PERFILNÁUTICO
43

44. MUNDO NÁUTICO
EXPEDIÇÃO
BETO PANDIANI
O santista Roberto Pandiani, 55, é
formado em Administração e há 18 anos
realiza expedições de alta performance
pelos mais temidos mares do mundo,
a bordo de catamarãs sem cabine. Ele
é filho do velejador italiano Corrado
Pandiani, que conquistou prêmios
nacionais, internacionais e coleciona
marcas vitoriosas na história da vela
mundial.
No final dos anos 1990, ele resolveu
assumir a vela como profissão e
negócio. Suas expedições originaram
cinco títulos pela Editora Terra Virgem
(Entre Trópicos, Rota Austral, Travessia
do Drake, Rota Boreal e Travessia do
Pacífico) e um livro de histórias pela
Editora Grão: O Mar É Minha Terra.
IGOR BELY
O francês Igor Bely, 29, é formado em
Engenharia Mecânica em Lyon, na
França. Ele viveu seus primeiros 18 anos
a bordo do veleiro de seus pais. Realizou
sua primeira viagem à Antártica com
dois anos de idade e aos três anos foi
personagem da reportagem de TV “Igor
na Antártica”, produzida pela então
Rede Manchete.
Com mais de 200 mil milhas (400
mil quilômetros) navegadas, tem em
sua trajetória mais de 20 expedições
à Antártica e a regiões polares como
Groenlândia, Labrador, Geórgia do Sul,
Alaska e Cabo Horn. Participou como
apoio de duas expedições polares do
velejador Roberto Pandiani (Travessia
do Drake e Rota Boreal) e foi também
velejador na Travessia do Pacífico.
44 PERFILNÁUTICO

46. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
Prontos para
cruzeiro
46 PERFILNÁUTICO

47. Com características que os tornam especiais, os barcos de
35 e 36 pés já são considerados embarcações luxuosas, com
um detalhe que faz toda a diferença: a vantagem do preço
Por Amanda Kasecker
PERFILNÁUTICO
47

48. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
Sessa C36, ambiente planejado para o conforto no pernoite
C
amarotes espaçosos,
cozinha completa,
boa motorização,
tecnologia de ponta.
A descrição pode
parecer de um grande iate, mas
não é. Hoje em dia, os barcos
com média de tamanho de 35 e
36 pés têm tudo isso e mais um
pouco. Ou seja, são embarcações
hoje os barcos
de 35 e 36 pés
têm tudo e mais
um pouco
48 PERFILNÁUTICO
bastante completas em relação
a uma de 20 pés, mas ainda têm
um preço mais acessível quando
comparadas as lanchas com mais
de 40 pés. É o barco ideal para
aqueles que estão no caminho
para um dia conquistar o seu iate
milionário.
tecnologia que comporte arcondicionado, televisão e
demais aparelhos, e ainda uma
boa motorização que traga aos
passageiros uma navegação
confortável, tudo isso nada
mais é do que uma ótima
infraestrutura.
Mas o que faz com que um
barco desse tamanho tenha essa
característica tão especial? A
Perfil Náutico conversou com
alguns estaleiros para saber
quais os principais pontos
marcantes dessas embarcações
e, nessa pesquisa, a palavra
infraestrutura ganhou destaque.
Afinal, cabines mais espaçosas,
Espaço para se sentir
em casa
De acordo com o proprietário
do estaleiro Sessa Marine,
Massimo Radice, as cabines
maiores são um dos grandes
diferenciais das embarcações
de 35, 36 pés. “Esse tamanho de
barco já possibilita camarotes

49. mais espaçosos”, afirma.
“Eles já acomodam até cinco
pessoas confortavelmente
para pernoite, banheiros com
sistema de ducha e cozinha
completa.”
No caso especial da Sessa
Marine, o barco da categoria
é a Cruiser 36, que, não por
acaso, herdou muita coisa de
outro barco do estaleiro: a
C68. “A C36 mantém também
todas as características que
fizeram dela (C68) um sucesso,
como o conforto na navegação,
desempenho esportivo,
luz, espaço, transparência,
originalidade e qualidade dos
materiais.”
A infraestrutura que um
barco de 36 pés oferece é o
grande diferencial por trazer
comodidade e conforto
completos aos tripulantes.
Esses barcos precisam ter
cabine com pé-direito alto,
ar-condicionado, gerador, água
quente, banheiro confortável,
camas para quatro ou mais
pessoas, cozinha completa, som,
televisão, entre outros atributos,
tudo para tornar a experiência
de pernoite tão ou mais
prazerosa do que a de passeio.
Os barcos dessa categoria
oferecem uma proteção
maior, tanto contra frio
e chuva como para o
passageiro. “É um iate para
passar o fim de semana
viajando, com todo o conforto
e comodidade”, resume
Tomas Freitag, proprietário
cabines espaçosas
são um dos grandes
diferenciais para
quem quer passar
um pernoite a bordo
do estaleiro Cimitarra, que
nessa categoria disponibiliza
a 360 Hard Top, uma lancha
homologada para passeio com
até 12 pessoas — incluindo o
piloto — e toda equipada com
os requisitos de segurança,
como uma estrutura própria
para extintores de incêndio,
coletes salva-vidas e demais
itens.
Tecnologia mais
completa
Cimitarra Soft 360 HT, pé-direito alto faz toda a diferença
Além do tamanho, do
conforto e das cabines,
quando se compara um barco
da categoria 35, 36 pés com
os da faixa de 20 pés, não se
pode deixar de fora o quesito
tecnologia. “Um barco desse
tamanho apresenta mais
equipamentos e tecnologia
mais complexa, como sistema
elétrico 120 e 220 volts,
gerador, ares-condicionados
diferenciados por ambiente,
hardtop com sistema elétrico
de movimentação do teto e
limpador de para-brisa como
os de carro”, explica Massimo
Radice, da Sessa Marine.
PERFILNÁUTICO
49

50. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
SESSA CRUISER C36
56 PERFILNÁUTICO

51. A C36 é equipada com um moderno hardtop elétrico
S
ão 11,3 metros
de comprimento
total projetados
pelo designer
Christian Grande.
O destaque da Cruiser C36,
da Sessa Marine, estaleiro
italiano instalado em Santa
Catarina, está no conceito
de modularidade. Isto é,
o armador tem a opção de
utilizar todos os ambientes
com máxima privacidade e
com acesso independente
à área da cozinha e ao
cockpit – mesmo quando
há outro casal acomodado
na embarcação.
os detalhes do barco – nas
ferragens e acessórios, como
torneiras e maçanetas, no
estofamento feito à mão – e
a tecnologia empregada
dentro da embarcação possui
certificação Rina, uma das
mais antigas sociedades de
classificação naval do mundo,
atuando no Brasil desde 1993.
A cabine da lancha possibilita
total liberdade de escolha. O
navegador pode optar pelo
modo “open space”, por meio
de uma zona living e uma única
cabine, ou então criar duas
cabines, uma à proa e uma à
popa, através da parede móvel,
com acessos independentes
para cada uma.
A C36 é equipada com
um moderno hardtop
elétrico, apresenta
exclusivo design em todos
PERFILNÁUTICO
57

52. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
bAyliner 350
special edition
58 PERFILNÁUTICO

53. Projeto que privilegia o aproveitamento de espaços
O
grande destaque
da Bayliner 350
Special Edition
é o projeto que
privilegia o
aproveitamento de espaços.
A plataforma de popa é
equipada com sofás deslocáveis
e com porta-objetos por todos
os cantos da embarcação.
Entre o sofá principal e o
assento do cockpit, há uma
portinhola no meio do parabrisa, a qual dá acesso à proa
do barco. O cockpit é todo de
madeira laminada.
A 350 Special, com quase 11
metros de comprimento total,
pode ser equipada com dois
motores – a diesel ou a gasolina
– de até 300 HP. A cabine é
prática e funcional com amplo
espaço para os tripulantes
transitarem à vontade.
Na cozinha, uma aparelhagem
completa — com micro-ondas,
armários projetados, pia
de aço inoxidável, fogão de
cerâmica e geladeira — facilita
a vida de quem está a bordo.
No espaço de convivência, há
churrasqueira integrada com
pia e torneira, o que permite
mais praticidade ao utilizála.Na sala de estar, televisor
de LCD com leitor de DVD,
além do sofá que pode ser
transformado em cama, o
que torna esse espaço mais
uma opção para pernoite de
convidados.
A embarcação, produzida
na fábrica da Brunswick em
Joinville, Santa Catarina,
também conta com um
camarote fechado na meianau, com bom acabamento e
conforto.
PERFILNÁUTICO
59

54. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
SEA RAy SUNDANCER 350
60 PERFILNÁUTICO

55. Na cabine, cama island-style e sala repleta de acessórios
A
Sundancer 350
foi lançada em
setembro de 2012
pelo estaleiro
americano Sea
Ray. A lancha começou a ser
fabricada no Brasil este ano
pela empresa Brunswick
Boat – estaleiro localizado em
Joinville, Santa Catarina, do
qual a Sea Ray faz parte.
A 350 é uma day cruiser
moderna com comprimento
total de quase 11 metros,
incluindo a plataforma de
popa integrada. O modelo
tem cockpit social com banco
do piloto duplo e rebatível,
sofás com espreguiçadeiras,
amplo espaço para guardar
equipamentos e componentes
eletrônicos. O salão é equipado
com sofá revestido com tecido
ecológico Ultraleather, armários
e gabinetes, além de televisor
e DVD. Na cozinha, móveis
planejados, micro-ondas,
geladeira e fogão com duas
bocas. Na cabine, uma cama
island-style e uma luxuosa
sala repleta de acessórios
personalizáveis. A lancha é
homologada para 12 passageiros
e seis pessoas no pernoite.
O barco é construído em ângulo
V profundo, oferecendo assim
uma correta distribuição de
peso e consequentemente
uma melhor navegação. A
motorização da Sundancer 350
de centro-rabeta, na versão
básica, possui dois motores
MerCruiser 350 Mag Tec Bravo
com 300 HP cada, a gasolina.
PERFILNÁUTICO
61

56. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
SESSA CRUISER C36
56 PERFILNÁUTICO

57. A C36 é equipada com um moderno hardtop elétrico
S
ão 11,3 metros
de comprimento
total projetados
pelo designer
Christian Grande.
O destaque da Cruiser C36,
da Sessa Marine, estaleiro
italiano instalado em Santa
Catarina, está no conceito
de modularidade. Isto é,
o armador tem a opção de
utilizar todos os ambientes
com máxima privacidade e
com acesso independente
à área da cozinha e ao
cockpit – mesmo quando
há outro casal acomodado
na embarcação.
os detalhes do barco – nas
ferragens e acessórios, como
torneiras e maçanetas, no
estofamento feito à mão – e
a tecnologia empregada
dentro da embarcação possui
certificação Rina, uma das
mais antigas sociedades de
classificação naval do mundo,
atuando no Brasil desde 1993.
A cabine da lancha possibilita
total liberdade de escolha. O
navegador pode optar pelo
modo “open space”, por meio
de uma zona living e uma única
cabine, ou então criar duas
cabines, uma à proa e uma à
popa, através da parede móvel,
com acessos independentes
para cada uma.
A C36 é equipada com
um moderno hardtop
elétrico, apresenta
exclusivo design em todos
PERFILNÁUTICO
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58. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
bAyliner 350
special edition
58 PERFILNÁUTICO

59. Projeto que privilegia o aproveitamento de espaços
O
grande destaque
da Bayliner 350
Special Edition
é o projeto que
privilegia o
aproveitamento de espaços.
A plataforma de popa é
equipada com sofás deslocáveis
e com porta-objetos por todos
os cantos da embarcação.
Entre o sofá principal e o
assento do cockpit, há uma
portinhola no meio do parabrisa, a qual dá acesso à proa
do barco. O cockpit é todo de
madeira laminada.
A 350 Special, com quase 11
metros de comprimento total,
pode ser equipada com dois
motores – a diesel ou a gasolina
– de até 300 HP. A cabine é
prática e funcional com amplo
espaço para os tripulantes
transitarem à vontade.
Na cozinha, uma aparelhagem
completa — com micro-ondas,
armários projetados, pia
de aço inoxidável, fogão de
cerâmica e geladeira — facilita
a vida de quem está a bordo.
No espaço de convivência, há
churrasqueira integrada com
pia e torneira, o que permite
mais praticidade ao utilizála.Na sala de estar, televisor
de LCD com leitor de DVD,
além do sofá que pode ser
transformado em cama, o
que torna esse espaço mais
uma opção para pernoite de
convidados.
A embarcação, produzida
na fábrica da Brunswick em
Joinville, Santa Catarina,
também conta com um
camarote fechado na meianau, com bom acabamento e
conforto.
PERFILNÁUTICO
59

60. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
SEA RAy SUNDANCER 350
60 PERFILNÁUTICO

61. Na cabine, cama island-style e sala repleta de acessórios
A
Sundancer 350
foi lançada em
setembro de 2012
pelo estaleiro
americano Sea
Ray. A lancha começou a ser
fabricada no Brasil este ano
pela empresa Brunswick
Boat – estaleiro localizado em
Joinville, Santa Catarina, do
qual a Sea Ray faz parte.
A 350 é uma day cruiser
moderna com comprimento
total de quase 11 metros,
incluindo a plataforma de
popa integrada. O modelo
tem cockpit social com banco
do piloto duplo e rebatível,
sofás com espreguiçadeiras,
amplo espaço para guardar
equipamentos e componentes
eletrônicos. O salão é equipado
com sofá revestido com tecido
ecológico Ultraleather, armários
e gabinetes, além de televisor
e DVD. Na cozinha, móveis
planejados, micro-ondas,
geladeira e fogão com duas
bocas. Na cabine, uma cama
island-style e uma luxuosa
sala repleta de acessórios
personalizáveis. A lancha é
homologada para 12 passageiros
e seis pessoas no pernoite.
O barco é construído em ângulo
V profundo, oferecendo assim
uma correta distribuição de
peso e consequentemente
uma melhor navegação. A
motorização da Sundancer 350
de centro-rabeta, na versão
básica, possui dois motores
MerCruiser 350 Mag Tec Bravo
com 300 HP cada, a gasolina.
PERFILNÁUTICO
61

62. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
PHOENIX
360 platinum
62 PERFILNÁUTICO

63. Cockpit inovador com solário de popa para quatro pessoas
O
modelo 360
Platinum é o top
de linha da família
Phoenix Boats,
estaleiro localizado
em Maceió (AL) que mais vende
barcos no país. A lancha com
quase três metros e meio de
largura total alia robustez,
segurança e muito conforto.
O casco, derivado do modelo
360 Full, oferece dimensões e
aproveitamentos únicos. A 360
Platinum garante espaço para
até cinco adultos no pernoite.
O cockpit é inovador. O solário
de popa, para quatro pessoas,
possui banco rebatível que
se transforma em dois – um
voltado para a água e outro
para entrada da cabine.
Na extensa plataforma de
popa, há cozinha gourmet e
churrasqueira, teca sintética
no piso, espreguiçadeira ao
lado do banco duplo do piloto,
armários em toda a cabine, além
de geladeira, bar e minicozinha
de apoio, um conjunto de
facilidades que permitem um
ótimo aproveitamento da área
externa.
Com uma das maiores cabines
da categoria, a 360 Platinum
possui sala de estar, janelas
panorâmicas, copa com
micro-ondas e fogão de duas
bocas, cama de casal à meianau com privacidade e cama
de casal king size na proa
compatível com as suítes de
hotel. O banheiro é ventilado,
com box fechado e armários
como em uma residência.
PERFILNÁUTICO
63

64. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
CIMITARRA 360
soft hard top
64 PERFILNÁUTICO

65. O cliente pode customizar a embarcação
C
om design inspirado
nos modelos
europeus e conceito
“day cruiser”, que
alia linhas elegantes
com excelente distribuição
de espaço, a Cimitarra 360
Soft Hard Top foi lançada
no mercado em outubro de
2009. A embarcação, com
11 metros de comprimento
máximo e capacidade para
12 passageiros, possui uma
suíte, dois dormitórios,
dois toaletes, sala de estar,
cozinha, churrasqueira na
plataforma, além de teto solar
na cabine e teto retrátil.
A motorização, de centrorabeta, vai de 320 a 520 HP. A
Soft 360 é totalmente equipada
com os requisitos de segurança
necessários, como extintores de
incêndio e coletes salva-vidas,
por exemplo. A instalação
elétrica é terceirizada e feita
pela empresa catarinense CS
Náutica.
O cliente tem também a
oportunidade de customizar
a embarcação como quiser,
podendo equipá-la com
os melhores instrumentos
e tecnologia, como GPS,
câmeras de segurança e
ecobatímetro, além de poder
personalizar a decoração ao
escolher a cor da estofaria,
a madeira, os mármores e a
fachada lateral.
A Soft 360 é produzida no
estaleiro Cimitarra, localizado
no município de Vera Cruz,
no Rio Grande do Sul.
PERFILNÁUTICO
65

66. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
LOBSTER L35 SPORT
66 PERFILNÁUTICO

67. Estilo clássico, marca do estaleiro Kalmar
A
embarcação
Lobster L35
Sport destacase nessa matéria
por ser a única
com design no estilo clássico,
marca registrada do estaleiro
catarinense Kalmar. O
barco apresenta um layout
desenvolvido para a pesca
esportiva. Possui maior espaço
na praça de popa pelo fato de
sua cabine ser mais reduzida em
relação às demais da categoria.
O modelo é totalmente
construído com madeira
laminada e resina epóxi,
material altamente resistente e
durável.
O barco, com quase 11 metros de
comprimento total, é produzido
pelo método cold molding, que
forma uma estrutura forte, leve
e resistente à umidade. O
casco do L35 Sport é semideslocante e seu interior tem
alto padrão de acabamento,
com madeira aparente, o
que remete ao estilo clássico,
porém cheio de tecnologia
moderna aplicada. Possui
banheiro, cozinha, cama,
armários, ar-condicionado,
TV e DVD, salão e comando
em um só ambiente.
PERFILNÁUTICO
67

68. CAPA
BARCOS DE 35 E 36 PÉS
PORTOFINO
FLY 35
68 PERFILNÁUTICO

69. O
destaque na
Portofino Fly 35
é, como o próprio
nome já diz, o
flybridge, um
diferencial para a categoria.
A largura do casco mede
aproximadamente quatro
metros – segue quase
que paralelamente até a
linha d’água, oferecendo
sustentação e apoio para a
embarcação. Com 11 metros
de comprimento total, o
barco é homologado para 12
passageiros. No pernoite, pode
abrigar até cinco pessoas.
Outro destaque é a tecnologia
aplicada no casco, Step V,
que torna a embarcação
hidrodinâmica, pois o atrito do
casco com a água é diminuído
consideravelmente. Na parte
íntima do modelo há dois
banheiros e dois camarotes,
o de proa e um na meia-nau.
O salão é equipado com sofá
em formato de L e mesa com
altura regulável. A área externa
é dividida em dois ambientes:
o solário de proa, com acesso
por meio de passadiços laterais,
e a praça de popa com sofá
central, espaço gourmet com
cozinha completa – pia e
tampo de Corian DuPont, fogão
vitrocerâmico, micro-ondas e
frigobar.
O cockpit é dividido em duas
áreas por meio de uma porta
deslizante de vidro de quatro
partes, separando-o do grande
salão e cozinha. A motorização
da Fly 35, na versão básica,
é feita com dois Volvos Penta
D4 com 260 HP cada, a diesel,
e sua fabricação é feita pela
Portofino Yachts, localizada em
Jacareí, na região do Vale do
Paraíba, interior de São Paulo.
No salão, cozinha completa, com pia e tampo de Corian DuPont
PERFILNÁUTICO
69

70. Canal Náutico
Bem-estar a bordo: característica de um barco Azimut
VIEMOS PARA FICAR!
CEO da Azimut do Brasil afirma fortalecimento
do estaleiro italiano no país
Por Leo Suzuki
Com investimento em
serviços e uma renovada
rede de dealers, a Azimut
do Brasil, após dois
anos instalada em Itajaí,
litoral de Santa Catarina,
aprofunda suas raízes e
prevê crescimento para
este ano, pegando carona
no impulso econômico
do país. O grupo italiano
– composto por quatro
marcas: Azimut Yachts,
Atlantis, Benetti e Azimut
Grande – é considerado o
70 PERFILNÁUTICO
mais prestigiado construtor
de embarcações de luxo
e megaiates do mundo. A
fábrica de 25 mil metros
quadrados é dividida em duas
áreas: um galpão exclusivo
para laminação e produção,
e outro reservado à sede
administrativa. O projeto,
que ainda não foi concluído
entretanto, pretende ocupar
nos próximos anos uma
área total de 45 mil metros
quadrados, com 50% da área
coberta.
Atualmente, a Azimut do Brasil
emprega 300 profissionais que
atuam na construção de iates
e na rede de atendimento,
serviços e pós-vendas. Aqui no
país são produzidos os modelos
de 48, 60 e 70 pés da marca
Azimut Yachts, e recentemente
foi lançada a área de seminovos
com o seleto multimarcas
Pre-Loved-Yachts. Além disso,
há o suporte para clientes que
optam pelos barcos importados
do estaleiro.

71. Davide Brevigliere, CEO da Azimut do Brasil, e a fábrica em Itajaí (SC)
O BRASIL ENCONTRA-SE EM UM PERÍODO DE
GRANDE EXPANSÃO DO MERCADO NÁUTICO E A
AZIMUT, SEGUNDO BREVIGLIERE, ACOMPANHA
ESSE PROGRESSO
Embarcações imponentes e de
beleza irretocável – nos quais
se aliam conforto, segurança,
tecnologia, design e elegância
para os interiores – são
características do grupo que
atua há mais de 40 anos no
mercado náutico. Segundo o
CEO da Azimut do Brasil, Davide
Brevigliere, as estratégias de
fortalecimento e posicionamento
da marca no país são certeiras:
“A Azimut reconhece o grande
potencial náutico brasileiro e
quer crescer junto ao mercado,
colocando-se como um grupo
de confiança e cada vez mais
brasileiro.”
Com o intuito de absorver
as necessidades e desejos
do consumidor brasileiro,
desde a chegada da Azimut
ao país, foram promovidas
diversas Confrarias Náuticas
para apresentar novidades e
interagir diretamente com os
compradores e apaixonados pelo
mar. O Brasil encontra-se em
um período de grande expansão
do mercado náutico e a Azimut,
segundo Brevigliere, acompanha
esse progresso. “Estamos
fortalecendo o nosso processo
de serviços, estruturando uma
rede de dealers Azimut para
lidar diretamente com todas
as exigências e necessidades
dos consumidores”, enfatiza.
“Contamos com a parceria
da First Yacht, para atender
a Região Sul e São Paulo, e da
Yacht Collection, que atende o
Rio de Janeiro, Minas Gerais e o
Nordeste.”
PERFILNÁUTICO
71

72. Canal Náutico
Brevigliere é pontual ao
afirmar que o mercado
nacional irá apreciar cada
vez mais a cultura náutica
italiana e o estilo de vida
Azimut. “Viemos para ficar.
Nosso objetivo é expandir
o negócio e aumentar a
produção ano a ano. Tenho
certeza que o Brasil apreciará
cada vez mais o apaixonante
mundo náutico e teremos
muito orgulho de participar
deste processo.”
Além da fábrica no sul
do país, o grupo AzimutBenetti possui em todo o
mundo uma rede de 70
concessionários, com 138
escritórios em 68 países. Ao
todo, são nove fábricas com
área total de 650 mil metros
quadrados.
NOSSO OBJETIVO
É EXPANDIR O NEGÓCIO
E AUMENTAR A
PRODUÇÃO ANO A ANO
Davide Brevigliere,
CEO da Azimut do Brasil
Azimut 70: puro luxo e sofisticação
O destaque atual da Azimut Yachts é o
modelo 70, que começou a ser fabricado
também no estaleiro de Itajaí. Parte da
coleção Flybridge, a lancha é adequada
aos mares brasileiros e direcionada
para um público exigente, que busca
qualidade de vida a bordo. A Azimut 70
está equipada com dois motores MAN V12
Commonrail de 1.360 cv cada um, que
proporcionam 28 nós de velocidade de
cruzeiro e 32 nós de velocidade máxima.
72 PERFILNÁUTICO
A área do flybridge — a maior da
categoria, com 30 metros quadrados
— contém sofá, mesa para oito
pessoas, um amplo solário e lugar
para transportar jet ski ou um
barco pequeno. O deque inferior
é composto por quatro cabines e
quatro banheiros, que acomodam
confortavelmente oito pessoas, além
do amplo salão principal com sala de
estar, jantar e cozinha. A decoração
emprega todo o estilo italiano, com
mármore nos banheiros, couro e
tecidos delicados.
O convés principal do iate tem mais
de 15 metros quadrados de janelas,
desenhadas pelo designer italiano
Stefano Righini, garantindo uma
iluminação natural diferenciada na
embarcação.

73. QUEM TEM GVT NÃO VIVE MAIS SEM.
Na GVT, você tem Banda Larga de até 150 Mega sem limites de download
e upload e recebe a velocidade contratada. Tem Telefone Fixo com ligações
ilimitadas para fixo e até de graça para celular. Uma TV por Assinatura
superinterativa com HDTV em todos os pacotes e acesso a redes sociais direto
na tela da TV. Além de um atendimento que está sempre buscando oferecer
o melhor serviço para você. Por isso, quem tem GVT não fica mais sem.
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e ligações para 2 celulares cadastrados no Plano GVT Ilimitado Local (PAS 042/POS/Local) e GVT Ilimitado Total (PAS 043/POS/Local) sob condições promocionais. Para melhor
usufruir os serviços HD da GVT TV, recomenda-se a utilização de uma TV de alta definição. Acesso a YouTube, Instagram e Facebook. Melhor Atendimento em Telefonia Fixa e Banda
Larga, de acordo com as Pesquisas Ranking IBRC/Revista Exame 2012, Gallup maio/2012, e Pesquisa CVA Solutions 2012. Consulte os termos no portal www.gvt.com.br.

74. Canal Náutico
PARCERIA
dE POTêNCIA
A FPT Industrial e a Caterpillar
assinaram um acordo na área
de motores para barcos de lazer
com o objetivo de desenvolver
novos modelos de motores
marítimos. A parceria entre os
dois fabricantes de motores a
diesel representa o encontro
adequado entre as inovações
e os desenvolvimentos da FPT
com a vasta experiência no
setor marítimo e a presença
global da rede da
Caterpillar.
Os clientes poderão usufruir de
motores com mais economia de
combustível e com os melhores
números de potência, torque
e resposta do mercado. A FPT
irá dobrar sua produção de
propulsores marítimos e inovar
com projetos sofisticados,
aliando facilidade de instalação
e manutenção. A Caterpillar,
por meio da tecnologia de ponta
da FPT, vai oferecer para os
fabricantes de iates uma ampla
gama de potência de 650 mhp
a 1.000 mhp com os novos
Cat® C8.7 e Cat® C12.9, com
cilindrada de 8,7 L e 12,9 L.
Os produtos serão fabricados na
França e preparados para o uso
marítimo na Itália. Para atender
os requisitos únicos dos clientes,
cada motor poderá contar
com diversas configurações
diferentes, todas de acordo com
a regulamentação de emissões
de poluentes Tier 3.
www.fptindustrial.com
Parceria entre a FTP Industrial
e a Caterpillar
74 PERFILNÁUTICO

76. Canal Náutico
A EVOLUÇÃO DAS SONDAS
A Dragonfly DownVision, da
Raymarine, é considerada uma
evolução das sondas, pois se
diferencia das tradicionais pela
resolução Chirp. A tecnologia
proporciona imagens em alta
resolução e detecta o fundo do
mar como nunca visto antes.
Enquanto as sondas digitais
e analógicas trabalham com
frequências de 50 e 200 KHz,
a Chirp trabalha com todas as
frequências no intervalo de
50 a 230 KHz – conseguindo
utilizar sempre a melhor
frequência para cada caso.
O Dragonfly é ideal para a
pescaria e para batimetria
de um local.
www.marinexpress.com.br
ATRACAÇÃO SEGURA
As defensas infláveis
da marca francesa
Fendress chegam ao
mercado nacional por
meio da rede de varejo
e atacado náutico
Regatta. Os infláveis
são especialmente
projetados para a
proteção na atracação
de embarcações de 60 a
65 pés. Costurados com
tecido de Kevlar, são
resistentes e leves, além
da prátios e rápidos ao
inflar e desinflar.
www.fendress.fr
76 PERFILNÁUTICO

77. PERFILNÁUTICO
87

78. Canal do Construtor
Canal do Construtor
COLANDO A VÁCUo parte 2
A seleção dos materiais depende da
temperatura e do tipo de resina ou adesivo
aspirador de pó industrial ou
adaptações.
A escolha da potência da bomba
irá depender do tamanho
do molde e da velocidade de
retirada do ar. Ela precisa
ter um filtro para reter as
partículas sólidas e o vapor da
resina e deve ser testada antes.
A bolsa deve ser 20% maior que a área de colagem
Para aplicações de colagem
a vácuo na temperatura
ambiente, os materiais
descartáveis são especificados
para uma operação mínima
em 120 graus centígrados.
Os materiais para uso no
sistema a vácuo também
devem oferecer resistência aos
solventes, como, por exemplo,
o monômero de estireno.
Quando se combinam alta
temperatura e solventes, as
características dos produtos
descartáveis devem ser
reavaliadas.
Para prevenir perfurações,
os filmes de vácuo devem
ser fabricados a partir da
laminação de vários filmes
finos colados e podem ter
espessuras que variam entre
88 PERFILNÁUTICO
50 e 75 mícrons. Sempre use
uma bolsa 20% maior que a
área de colagem para permitir
o ajuste perfeito nos cantos
mais complexos do molde.
Para o fechamento da bolsa
de vácuo, deve ser usada uma
fita emborrachada com dupla
face, de 12 a 15 milímetros de
largura.
Além dos produtos
descartáveis, o construtor
deve ter válvulas, mangueiras
e conexões para ligar o
sistema de vácuo na peça. As
mangueiras de passagem de
vácuo devem ser resistentes
a pressões negativas de pelo
menos três vezes a pressão
de vácuo. O construtor deve
sempre usar uma bomba de
vácuo apropriada, e não um
A melhor forma de se colocar
as linhas de vácuo é na
parte externa do molde. A
transferência da sucção pode
ser feita através de uma camada
de tela plástica tridimensional
ou outro material que mova o ar
uniformemente através da peça.
A linha de vácuo pode ser feita
com uma mangueira em forma
de espiral, conhecida como
espiroduto, e o diâmetro desta
linha pode variar dependendo
da taxa de vácuo requerida para
o laminado.
UMA BOMBA DE VÁCUO
NÃO CUSTA SEQUER PARTE
DO PREJUÍZO QUE SE PODE
TER IMPROVISANDO
Se o construtor estiver usando
o processo de laminação
a vácuo para a colagem de
material sandwich, a bolsa
deve ser testada sobre o
núcleo posicionado ainda sem
adesivo. Toda a espuma deve
ser pré-cortada com precisão,
usando-se um gabarito,
evitando espaços vazios
entre as placas ou mesmo
no seu contorno. Se isto não
acontecer, o desenho dos
gabaritos terá que ser ajustado.

79. Se a espuma de PVC é usada
na forma de placa plana,
é necessário perfurar as
placas para permitir que
o ar encapsulado sob elas
possa ser removido. Existe
uma série de tipos de cortes
específicos para a espuma
de modo que ela possa ser
usada com maior eficiência
na colagem a vácuo. Espumas
com cortes e perfurações
oferecem grande versatilidade
para conformação, curvatura,
moldagem, ajuste e colagem de
material sandwich.
Use um filme de adesivo
que seja compatível com
a espessura do material
sandwich. Deposite as placas
de espuma e ajuste as bordas
de modo que não existam
espaços vazios. Sobre a
espuma, coloque uma tela
para transferir o ar do interior
da bolsa para a linha de vácuo
posicionada na borda do
molde. Feche a bolsa de vácuo
com uma linha sólida
de Tacky Tape e em seguida
abra parcialmente o sistema
de vácuo.
Ajuste aos poucos os cantos
da peça comprimindo de
forma homogênea todo
o laminado. Mantenha a
pressão baixa por um bom
espaço de tempo até que todo
o perímetro da peça esteja
O AJUSTE DO TEMPO DE
CURA É FUNDAMENTAL
PARA O SUCESSO DO
PROCESSO
ajustado e acione toda a
pressão de vácuo. Finalmente
confira o ajuste da bolsa nos
cantos mais difíceis para
assegurar uma linha de
colagem estável e perfeita.
Para a colagem do material
sandwich, utilize uma
pressão máxima de 0,8 atm.
No caso de peças menores é
aconselhável não ultrapassar
a pressão de 0,6 atm.
Imperfeições no laminadobase, um filme muito fino de
adesivo ou uma pressão muito
alta irão reduzir muito o
poder de adesão entre as duas
camadas.
Jorge Nasseh
Colagem do material sandwich
Construtor
Canal do Construtor
Ajuste e colagem
Para a colagem do material
sandwich, a camada externa
já deverá estar laminada e
curada. A partir deste ponto
o laminado receberá um
filme de adesivo e o material
sandwich. Dependendo
da área de colagem e da
resina-base das camadas de
laminação externa e interna, o
fabricante pode usar adesivos
à base de resina epóxi ou
poliéster. O ajuste do tempo
de cura é fundamental para
o sucesso do processo. Se o
adesivo secar antes, todo o
trabalho estará perdido.

80. Algum desses pode ser o seu próximo barco
Índice
Nesta edição destacamos barcos de diferentes tamanhos, estilos e fabricação.
Nas próximas páginas você confere a sportfishing da Sedna, o XF 335; o
veleiro Dufour 500, que chega pela primeira vez ao Brasil, após grande
sucesso internacional. Entramos na luxuosa Sea Ray 540 Sundancer e no
maior iate produzido no país com base italiana, o Schaefer 800. Exploramos
a história e o sucesso da Ventura Marine, que completa 30 anos em 2013.
91
Sedna XF 335
99
Veleiro Dufour 500
107
540 Sundancer
115
Schaefer 800
123
Estaleiro Ventura
90 PERFILNÁUTICO
O moderno projeto norte-americano
da compacta sportfishing da Sedna
Know-how a bordo
O esportivo mais sofisticado da Sea Ray
O superiate brasileiro com raiz italiana
O trintão brasileiríssimo

82. Canal Náutico
O BARCO MAIS RESISTENTE
DO MUNDO
Modelo Triumph 195 CC: casco com parede dupla em polietileno
Os barcos Triumph são
conhecidos mundialmente
como os mais resistentes
pela fabricação em
polietileno marinho com
anti UV, projetado para uso
prolongado sob a luz solar.
Nunca necessitam de pintura,
pois é mantida a coloração
original do próprio material.
Testes comprovaram que o
polietileno tem cinco vezes
mais resistência a impactos
do que a fibra de vidro e é
muito simples de manter,
limpar e reparar. Dispensa
polimento, cera ou gelcoat,
além de ser menos suscetível
ao crescimento de organismos
marinhos.
Na foto está o modelo 195 CC,
que possui casco com parede
dupla, o que absorve tanto o
barulho do motor quanto o
das ondas, resultando em um
passeio silencioso e prazeroso.
www.smartpier.com
15 ANOS DE FS YACHTS
Comemorando o aniversário de
15 anos de FS Yachts, o estaleiro
lança para o mercado duas
novas embarcações, a FS175 e
FS265. O modelo 175, que você
vê na foto, será lançado no
Rio Boat Show 2013 e promete
ser destaque na categoria de
pequenas embarcações de proa
aberta. Com design arrojado e
excelente aproveitamento de
espaço interno, a lancha tem
capacidade para sete pessoas a
bordo. O estaleiro FS Yachts é
reconhecido em todo o mundo
pela qualidade de construção e
pelo refinado acabamento.
www.fsyachts.com.br
82 PERFILNÁUTICO
FS175, design arrojado e excelente aproveitamento
de espaço interno

84. Canal Décor
Amor pelo mar e
vocação no DNA
Isabella Angeloni. A jovem designer de interiores À frente
dA novA Portofino Fly 35
Por Leo Suzuki
A união faz a força e muitas vezes
é a responsável por germinar
sonhos e traçar os objetivos de
uma pessoa. Essa afirmação
retrata bem o fascínio pelo mar
da designer de interiores Isabella
Angeloni, que desde a infância
desenhou seus ideais por meio
da convivência em família. Sua
mãe sempre foi apaixonada por
arquitetura, decoração e design.
O pai tem uma marina há mais
de 20 anos e seu avô foi almirante
na Itália. Hoje, com 25 anos de
idade, Isabella é empresária
da Estilo a Bordo Decor,
especializada em decoração
náutica e yachting lifestyle.
84 PERFILNÁUTICO
Ela se formou em 2009, começou
a trabalhar com design de
interiores em residências e
desenvolveu alguns trabalhos
no interior de embarcações.
Mas foi em 2012 que surgiu a
oportunidade de dar o pontapé
inicial na carreira de decoração
náutica projetando o interior
da lancha Portofino Fly 35, do
estaleiro paulista Portofino
Yachts.
A designer conta, em primeira
mão, à Perfil Náutico o conceito
empregado e mostra detalhes
importantíssimos que deram
charme e elegância para o
modelo Fly 35: “Cada copo foi
verificado por mim mesma, para
ter certeza de que não haveria
COM EXPERIÊNCIA EM
DESIGN DE INTERIORES,
EM 2012 SURGIU A
OPORTUNIDADE DE
INICIAR A CARREIRA NA
DECORAÇÃO NÁUTICA
qualquer risco. Cada tecido foi
escolhido com muita atenção.
Cada costura foi feita com a
máxima precisão. Os mínimos

85. Trabalho minucioso
detalhes foram pensados e
repensados para que tudo saísse,
no mínimo, perfeito.”
Esse modelo não foi um dos
maiores barcos para os quais
Isabella elaborou a decoração. Ela,
no entanto, considera o trabalho
minucioso e de melhor resultado
de excelência alcançado até o
momento. A decoração da Fly 35,
pode-se dizer pautada na teoria
“menos é mais”, do arquiteto
alemão Ludwig Mies van der
Rohe. A elegância dos detalhes
está na simplicidade dos tons, que
formam a harmonia do interior.
“Tons de bege e suas variações
foram usados em todo o barco”,
explica a designer. “Lençóis
brancos, sem qualquer bordado
ou detalhe, foram os eleitos para
as camas. Para pôr sobre estes
lençóis, foram confeccionados
especialmente cobre-leitos
Conforto, funcionalidade e
estética são indispensáveis para
uma decoração requintada, e
a Portofino Fly 35 atinge todos
esses requisitos. Almofadas
com cavalos-marinhos e
peixes bordados, acessórios
padronizados com o logotipo
do estaleiro e utensílios que
compõem a analogia ao mar
fazem parte da bela decoração
do iate.
A CAUTELA E A ATENÇÃO
NA ESCOLHA DOS INTENS
DECORATIVOS DECORREM
DAS ADVERSIDADES QUE
SE ENFRENTAM EM UMA
EMBARCAÇÃO
A cautela e a atenção na
escolha dos itens decorativos,
segundo Isabella, decorrem
das adversidades que uma
embarcação enfrenta,
diferentemente dos cuidados
da decoração de uma
residência. “Calculamos que
num barco os espaços são
reduzidos, o contato com a
maresia é constante, existem
muitos espaços externos
expostos a sol, chuva, vento,
além do balanço do mar
durante a navegação, o que
aumenta a probabilidade de os
objetos quebrarem”, explica.
Esse belo trabalho realizado
pela designer, mostra que os
ideais traçados lá na infância
estão sendo concretizados
no mundo náutico. Com
determinação e profissionalismo,
ela segue com o seu talento, que
com certeza ainda vai conquistar
os sete mares.
Cada costura feita com a máxima precisão
SERVIÇO
ACESSE www.estiloabordo.com.br
Funcionalidade, conforto e estética
PERFILNÁUTICO
85
Canal Décor
acolchoados com matelassê, de
linho impermeabilizado claro
sobreposto ao linho escuro.”

86. Canal Décor
canal décor
jato retilíneo e uniforme, o
que garante plena satisfação e
bem-estar na hora do banho.
O acabamento cromado conta
com duas camadas de níquel,
o que aumenta a durabilidade
do produto por ter maior
resistência à corrosão e ao
desgaste da superfície do
metal, perfeito para se ter a
bordo.
A marca italiana Zenoni &
Colombi é reconhecida na
indústria têxtil mundial pela
excelência em acabamento e
peças diferenciadas.
Em parceria com o estaleiro
Rio Yachts, a marca produziu
uma linha específica para
embarcações de luxo. Os
tecidos de linho não retêm
o calor e dão uma sensação
de frescor, pois suas fibras
são mais rígidas do que as do
algodão. Os produtos podem
ser personalizados, com
tamanhos, acabamentos, cores
e composições de acordo com
as necessidades do cliente.
www.docol.com.br
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CHUVEIROS LUMINA
O grande diferencial do
chuveiro Lumina da Docol são
as cores vibrantes (Chrome,
Black, Green, Bordeaux e
Blue), aplicadas pelo processo
de pintura automotiva com
excelente resistência à luz, ao
calor e à umidade. Com design
moderno e exclusivo, o modelo
é resultado do Prêmio Docol
Arquitetando, que valoriza o
talento brasileiro. Suas formas
integradas proporcionam um
Navegue com conforto
e elegância
Ipanema
dentro do
seu barco
A linha Ipanema, criada pela Germer Porcelanas Finas, é
inspirada nas lindas paisagens da Praia de Ipanema no Rio de
Janeiro. As peças de design contemporâneo, aliadas a sinuosos
contornos, são ideais para servir saladas, massas, sopas ou
qualquer outra criação de quem gosta de surpreender na cozinha.
A linha Ipanema harmoniza-se facilmente com qualquer
ambiente ou ocasião.
A cadeira estilo diretor da
Tutto a Bordo Decoração
Náutica pode ser personalizada
de acordo com a decoração
de sua embarcação. É feita
de alumínio com acento e
encosto com tecido da marca
Perennials Outdoor Fabrics.
Essas lindas peças, que você vê
na foto, foram padronizadas
pela designer Tania Ortega.
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Cozinhe com estilo
As cerâmicas
Ceraflame são
reconhecidas por
serem atóxicas e 100%
resistentes a choques
térmicos. Essas panelas
fazem parte do conjunto
Premiere da marca. Elas não
riscam, podem ir do forno ou
do fogão direto para a mesa,
além de serem compatíveis
com micro-ondas e máquinas
de lavar louça.
86 PERFILNÁUTICO
CADEIRA
PERSONALIZÁVEL
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com o prazer de cozinhar!
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87. PERFILNÁUTICO
87

88. Canal do Construtor
Canal do Construtor
COLANDO A VÁCUo parte 2
A seleção dos materiais depende da
temperatura e do tipo de resina ou adesivo
aspirador de pó industrial ou
adaptações.
A escolha da potência da bomba
irá depender do tamanho
do molde e da velocidade de
retirada do ar. Ela precisa
ter um filtro para reter as
partículas sólidas e o vapor da
resina e deve ser testada antes.
A bolsa deve ser 20% maior que a área de colagem
Para aplicações de colagem
a vácuo na temperatura
ambiente, os materiais
descartáveis são especificados
para uma operação mínima
em 120 graus centígrados.
Os materiais para uso no
sistema a vácuo também
devem oferecer resistência aos
solventes, como, por exemplo,
o monômero de estireno.
Quando se combinam alta
temperatura e solventes, as
características dos produtos
descartáveis devem ser
reavaliadas.
Para prevenir perfurações,
os filmes de vácuo devem
ser fabricados a partir da
laminação de vários filmes
finos colados e podem ter
espessuras que variam entre
88 PERFILNÁUTICO
50 e 75 mícrons. Sempre use
uma bolsa 20% maior que a
área de colagem para permitir
o ajuste perfeito nos cantos
mais complexos do molde.
Para o fechamento da bolsa
de vácuo, deve ser usada uma
fita emborrachada com dupla
face, de 12 a 15 milímetros de
largura.
Além dos produtos
descartáveis, o construtor
deve ter válvulas, mangueiras
e conexões para ligar o
sistema de vácuo na peça. As
mangueiras de passagem de
vácuo devem ser resistentes
a pressões negativas de pelo
menos três vezes a pressão
de vácuo. O construtor deve
sempre usar uma bomba de
vácuo apropriada, e não um
A melhor forma de se colocar
as linhas de vácuo é na
parte externa do molde. A
transferência da sucção pode
ser feita através de uma camada
de tela plástica tridimensional
ou outro material que mova o ar
uniformemente através da peça.
A linha de vácuo pode ser feita
com uma mangueira em forma
de espiral, conhecida como
espiroduto, e o diâmetro desta
linha pode variar dependendo
da taxa de vácuo requerida para
o laminado.
UMA BOMBA DE VÁCUO
NÃO CUSTA SEQUER PARTE
DO PREJUÍZO QUE SE PODE
TER IMPROVISANDO
Se o construtor estiver usando
o processo de laminação
a vácuo para a colagem de
material sandwich, a bolsa
deve ser testada sobre o
núcleo posicionado ainda sem
adesivo. Toda a espuma deve
ser pré-cortada com precisão,
usando-se um gabarito,
evitando espaços vazios
entre as placas ou mesmo
no seu contorno. Se isto não
acontecer, o desenho dos
gabaritos terá que ser ajustado.

89. Se a espuma de PVC é usada
na forma de placa plana,
é necessário perfurar as
placas para permitir que
o ar encapsulado sob elas
possa ser removido. Existe
uma série de tipos de cortes
específicos para a espuma
de modo que ela possa ser
usada com maior eficiência
na colagem a vácuo. Espumas
com cortes e perfurações
oferecem grande versatilidade
para conformação, curvatura,
moldagem, ajuste e colagem de
material sandwich.
Use um filme de adesivo
que seja compatível com
a espessura do material
sandwich. Deposite as placas
de espuma e ajuste as bordas
de modo que não existam
espaços vazios. Sobre a
espuma, coloque uma tela
para transferir o ar do interior
da bolsa para a linha de vácuo
posicionada na borda do
molde. Feche a bolsa de vácuo
com uma linha sólida
de Tacky Tape e em seguida
abra parcialmente o sistema
de vácuo.
Ajuste aos poucos os cantos
da peça comprimindo de
forma homogênea todo
o laminado. Mantenha a
pressão baixa por um bom
espaço de tempo até que todo
o perímetro da peça esteja
O AJUSTE DO TEMPO DE
CURA É FUNDAMENTAL
PARA O SUCESSO DO
PROCESSO
ajustado e acione toda a
pressão de vácuo. Finalmente
confira o ajuste da bolsa nos
cantos mais difíceis para
assegurar uma linha de
colagem estável e perfeita.
Para a colagem do material
sandwich, utilize uma
pressão máxima de 0,8 atm.
No caso de peças menores é
aconselhável não ultrapassar
a pressão de 0,6 atm.
Imperfeições no laminadobase, um filme muito fino de
adesivo ou uma pressão muito
alta irão reduzir muito o
poder de adesão entre as duas
camadas.
Jorge Nasseh
Colagem do material sandwich
Construtor
Canal do Construtor
Ajuste e colagem
Para a colagem do material
sandwich, a camada externa
já deverá estar laminada e
curada. A partir deste ponto
o laminado receberá um
filme de adesivo e o material
sandwich. Dependendo
da área de colagem e da
resina-base das camadas de
laminação externa e interna, o
fabricante pode usar adesivos
à base de resina epóxi ou
poliéster. O ajuste do tempo
de cura é fundamental para
o sucesso do processo. Se o
adesivo secar antes, todo o
trabalho estará perdido.

90. Algum desses pode ser o seu próximo barco
Índice
Nesta edição destacamos barcos de diferentes tamanhos, estilos e fabricação.
Nas próximas páginas você confere a sportfishing da Sedna, o XF 335; o
veleiro Dufour 500, que chega pela primeira vez ao Brasil, após grande
sucesso internacional. Entramos na luxuosa Sea Ray 540 Sundancer e no
maior iate produzido no país com base italiana, o Schaefer 800. Exploramos
a história e o sucesso da Ventura Marine, que completa 30 anos em 2013.
91
Sedna XF 335
99
Veleiro Dufour 500
107
540 Sundancer
115
Schaefer 800
123
Estaleiro Ventura
90 PERFILNÁUTICO
O moderno projeto norte-americano
da compacta sportfishing da Sedna
Know-how a bordo
O esportivo mais sofisticado da Sea Ray
O superiate brasileiro com raiz italiana
O trintão brasileiríssimo

91. Sedna XF 335
www.sednayachts.com.br
Um barco esportivo para pesca
SEDNA XF 335
O moderno projeto norte-americano da compacta
sportfishing da Sedna. Por Angelo Sfair
PERFILNÁUTICO
91

92. Sedna XF 335
T
anto para passear quanto para pescar, o
Sedna XF 335 é um barco que surpreende.
Sua excelente construção faz deste modelo
uma embarcação de nível internacional,
sem deixar nada a desejar se comparada
com outros barcos de sua categoria. Conforto e
desempenho para esportivos de pesca é a marca
registrada do estaleiro brasileiro, que tem no modelo
335 seu compacto de luxo.
92 PERFILNÁUTICO
UMA EMBARCAÇÃO COM
A MARCA REGISTRADA
DO ESTALEIRO
SEDNA: ESPORTIVOS
DE PESCA DE NÍVEL
INTERNACIONAL

93. PERFILNÁUTICO
93

94. Sedna XF 335
A embarcação conta com uma boca bem larga, o
que colabora diretamente no aproveitamento dos
espaços. Os quatro metros de largura proporcionam
um espaço interno muito maior do que costumamos
ver em barcos na faixa dos 30 pés.
A XF 335 é um barco construído por engenheiros.
Desta forma, observa-se uma grande preocupação
com a performance, sobretudo, na relação custobenefício. O projeto é uma parceria entre a Sedna e
o escritório americano Donald L. Blount Associates.
“Percebemos a necessidade de uma embarcação
deste porte que fosse moderna e que oferecesse
94 PERFILNÁUTICO
muitas soluções técnicas e de projeto para o usuário
ter o que há de mais moderno e eficiente no mercado
mundial”, comenta Alberto Clark, um dos sócios da
Sedna.
Prática, compacta, ágil e versátil, a XF 335 possui
atributos fundamentais para uma boa sportfishing.
O seu casco foi projetado especificamente para as
condições oceânicas do Atlântico Sul, superando
com destreza os mares abertos.
A proa alta, o para-brisas elevado e o teto amplo
garantem uma navegação segura e precisa,

95. independentemente das
condições climáticas. Um
dos grandes trunfos da XF
335 é a sua capacidade de
navegar em mar aberto
com a mesma segurança
e confiabilidade que um
barco de 50 ou 60 pés,
mas com um consumo de
combustível muito menor.
A embarcação também
surpreende pela sua
navegabilidade. A Sedna
XF 335 oferece um ótimo
padrão de navegação e
supera grande parte dos
barcos que se encontram
à disposição no mercado
náutico brasileiro.
“Nossos clientes fazem
pescarias a 100 milhas
da costa, pernoitam
no barco e já enviamos
duas unidades do XF 335
para a Bahia por mar em
travessias que duraram 55
horas, ou seja, é um barco
preparado para enfrentar
qualquer condição de
mar em função do seu
projeto”, explica Clark.
Dois postos de comando, do cockpit e do alto
PRÁTICA, COMPACTA, ÁGIL E VERSÁTIL, A XF 335 POSSUI
ATRIBUTOS FUNDAMENTAIS PARA UMA BOA SPORTFISHING
PERFILNÁUTICO
95

96. Comando central com poltronas confortáveis para até duas pessoas
COCKPIT
De acordo com Manoel Santana, o grande ponto
positivo da 540 Sundancer é o posicionamento
do comando central. O assento do leme permite
comportar até duas pessoas e o layout é capaz de
fazer o capitão sentir-se livre para desfrutar o
cruzeiro da maneira como preferir. O equipamento
padrão de fábrica vem com todos os requisitos
básicos, mas há também a opção de inserir uma
aparelhagem ainda mais completa.
No posto de comando, o equipamento de
série inclui um rádio de quatro estações de
intercomunicação com interface simples, além de
Raytheon VHF, GPS Nav 398 e demais instrumentos,
todos digitais.
Do posto de comando se tem acesso à sala de
máquinas. Ao atravessar a escotilha, você irá se
surpreender: ao contrário da maioria dos barcos,
a sala de máquinas da 540 Sundancer é uma
área grande e aberta, com facilidade de acesso
aos motores principais de 640 HP, geradores de
12,5 kW e todos os outros componentes. Não há
compartimentos separados nem anteparos, o
que facilita a locomoção e operação dentro deste
ambiente.
DO POSTO DE COMANDO O CAPITÃO PODE SENTIR-SE LIVRE PARA
DESFRUTAR O CRUZEIRO DA MANEIRA COMO PREFERIR
PERFILNÁUTICO
111

97. SEA RAY 540
Sundancer
Interior organizado
O espaço interno tem um ótimo acabamento e
também oferece o máximo de conforto para a
tripulação. “São duas cabines com uma terceira
opcional”, aponta Santana. “A personalização é um
ponto positivo da 540: a Sea Ray oferece seis tipos
de madeiras decorativas, além de diferentes cores
de pisos, carpetes e demais itens do acabamento
interno.”
A PERSONALIZAÇÃO É PONTO
POSITIVO DA 540: É POSSÍVEL
ESCOLHER ENTRE OS TIPOS DE
MADEIRA DECORATIVA E DIVERSOS
ITENS DO ACABAMENTO INTERNO
São duas cabines, com uma terceira opcional
112 PERFILNÁUTICO
Uma das principais diferenças entre a 540 e sua
antecessora, a Sea Ray 500 AD, é a maneira como
os espaços internos estão organizados. Os cinco
metros a mais conseguiram deixar o ambiente mais
apropriado. Enquanto a 500 apresentava um layout
bastante compartimentado, na Sundancer podemos
observar os ambientes mais abertos e amplos,
aumentando a sensação de espaço interno.

98. As cabines também foram beneficiadas. Neste
novo layout, a máster fica localizada à meianau e está mais baixa que o salão principal,
gerando maior conforto e um ambiente mais
silencioso nas noites, já que não se ouvem as
ondas batendo no casco.
A privacidade também entra em questão.
O segundo camarote pode receber
tranquilamente outro casal, crianças ou
amigos. Já o mobiliário é de bom gosto e tem
um design que prioriza o aproveitamento dos
espaços.
O salão é ideal para quem gosta de navegar com
tripulação. Um enorme sofá surpreende pelo
tamanho e pode comportar sete ou oito pessoas
tranquilamente. Também pode ser utilizado
para o pernoite de mais tripulantes. Na cozinha,
a aparelhagem é completa, de liquidificador a
cafeteira, e fornece todo o conforto exigido por
cruzeiros mais longos.
Salão ideal para quem gosta de navegar com tripulação
PERFILNÁUTICO
113

99. SEA RAY 540
Sundancer
Um barco que se adapta ao estilo e às preferências do usuário
pode ser V-Drive (pé-de-galinha) ou Zeus”, explica
Santana. “É um barco para quem deseja o máximo
em navegação, qualidade, requinte, acabamento e
espaço”, finaliza.
Desempenho
Considerando tudo o que a Sea Ray 540 Sundancer
oferece, seu desempenho final é, de fato,
surpreendente. O nivelamento do casco mais os
dois motores de 640 HP podem levar este barco a
incríveis velocidades que chegam perto dos 40 nós
por hora. É perfeitamente possível ultrapassar a
marca dos 35 nós/hora mesmo que estejam a bordo
mais de 20 pessoas.
Próximos lançamentos
No próximo São Paulo Boat Show a Sea Ray já irá
apresentar a 510 DA. Já no Salão de Fort Lauderdale,
em outubro, o estaleiro lança mundialmente a
versão deste barco com flybridge, que promete
agradar em cheio ao público brasileiro. Para 2014, a
expectativa está em torno dos grandes lançamentos
da 640 Fly (Miami Boat Show) e 580 Fly (Fort
Lauderdade).
A agilidade nas manobras mais bruscas também é
satisfatória. Nas curvas feitas em alta velocidade,
o barco chega a ter ângulos de inclinação de 20°,
fazendo com que o seu desempenho seja semelhante
ao de um barco com metade do seu tamanho.
SERVIÇO
Ele também pode se adaptar ao estilo e às
preferências do usuário. “A embarcação tem uma
flexibilidade quanto ao sistema de propulsão. Ele
SITE: www.searaybrasil.com.br
TELEFONE: (47) 3043 5600
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
COMPRIMENTO TOTAL: 16,70 m
BOCA: 4,65 m
LAYOUT PADRÃO - 2 CABINES
CALADO (inboards): 1,27 m
DESLOCAMENTO: 22.679 kg
CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL: 600 galões / 2.271 L
CAPACIDADE DE ÁGUA: 150 galões /568 L
MOTOR: 2x640 HP
LAYOUT OPCIONAL - 3 CABINES
BOCA: 4,65 m
COMPRIMENTO TOTAL: 16,70 m
114 PERFILNÁUTICO

100. SCHAEFER 800
www.schaeferyachts.com.br
Com 80 pés, o superiate pode receber com conforto mais de 20 pessoas
O superiate
brasileiro com
raIz italiana
Já é possível ver navegando o projeto mais ousado da
indústria náutica nacional. A Schaefer 800, lançada em
fevereiro, é um marco para o estaleiro brasileiro e já vem
recebendo reconhecimento internacional. Por Angelo Sfair
PERFILNÁUTICO
115

101. O Dufour 500 Grand Large já é um sucesso internacional
A julgar pela reputação que o estaleiro Dufour tem
no Brasil, a novidade não deve passar despercebida
nem vai ter algum tipo de dificuldade de aceitação
pelo público. “A Dufour Yachts já é um dos principais
estaleiros a vender no país”, conta Rui Pimenta,
representante comercial da Descobre Ventos.
Segundo ele, os veleiros Dufour são vendidos
atualmente para grande parte do mercado brasileiro
e estados como Bahia, Rio de Janeiro, São Paulo,
Santa Catarina já têm a tradição de procura pela
marca.
O modelo Dufour 500 foi apresentado ao mercado
internacional em setembro do ano passado, durante
o Festival de La Plaisance, o salão náutico de Cannes.
O novo veleiro da marca francesa constitui um passo
importante no desenvolvimento da gama Grand
Large do estaleiro.
PERFILNÁUTICO
101

102. DUFOUR 500
102 PERFILNÁUTICO

103. De acordo com Pimenta, o veleiro já recebeu
diversos prêmios e excelentes comentários da
imprensa. A revista de vela italiana Vela & Motore
considerou o Dufour 500 o melhor na categoria
geral de veleiros.
A publicação afirma que “nos últimos anos foram
vários os modelos de vela orientados para cativar
uma clientela mais habituada ao barco a motor,
que devido ao custo crescente dos combustíveis
e da manutenção foi se interessando pelo mundo
da vela, buscando assim um estilo de vida
cômodo e relaxante, deixando para segundo
plano a estética e as prestações dos barcos a
motor”. E ainda destaca que a Dufour “focou-se
neste target e evoluiu a espécie”.
Até agora, já foram vendidos mais de 30 veleiros
do modelo 500. O primeiro vendido para o
Brasil é o exposto no Rio Boat Show 2013. E uma
das características que prometem chamar a
atenção do público é o seu design. O jeito como o
espaço interno e externo é definido oferece uma
sensação única de liberdade a bordo.
E os grandes interessados por esse veleiro, a
Descobre Ventos acredita, serão “velejadores
exigentes que procurem grande conforto exterior
e interior aliado à elevada performance e luxo”.
ELEITO O MELHOR NA
CATEGORIA VELEIROS
PELA REVISTA ITALIANA
VELA & MOTORE
A expectativa é grande. “O mercado brasileiro
está sempre atento aos novos modelos e à
evolução tecnológica dos veleiros, com certeza
será um sucesso de vendas”, diz Pimenta,
otimista.
Design de dar inveja a
qualquer um
Uma das palavras mais citadas quando se fala
na nova Dufour é o seu design moderno. Tanto
Liberdade a bordo
no interior, como exterior, provavelmente seja este o
grande protagonista desse veleiro.
Iniciando pelo interior do 500 GL, o que realmente
chama a atenção é o grande espaço interno. Segundo
Rui Pimenta, existe a opção de o espaço ser formado
por três ou quatro cabines e a suíte máster, espaçosa
e com uma cama de casal como personagem
principal, utiliza o espaço como nenhum outro
veleiro ousou. Segundo o estaleiro, o layout pode
parecer pouco ortodoxo, mas, uma vez que você
passe um tempo a bordo, perceberá que este é um
grande passo de vanguarda, que nenhum construtor
de outra produção tem usado.
O banheiro da cabine principal é dividido em dois.
Em uma parte fica o chuveiro e em outra a pia, desta
maneira, oferece mais praticidade aos hóspedes. A
opção de ter três ou quatro cabines acontece porque
uma delas pode ser convertida em lavanderia, de
acordo com o gosto do cliente.
A cozinha também tem seu próprio charme. Com
uma configuração diferenciada, é dividida em dois
ambientes: um que prioriza a geladeira e o fogão,
e outro com armários planejados. Há a opção de
a cozinha já vir equipada, com micro-ondas e
ainda máquina de café expresso, um mimo para os
velejadores. O bar do barco já está também integrado
ao salão.
Para dar um ar mais personalizado ao gosto de cada
cliente, a Dufour permite a escolha da madeira
utilizada no interior do veleiro. Carvalho claro ou
madeira moabi mais escura estão na lista. Além
disso, podem ser personalizados os layouts e os itens
de decoração.
PERFILNÁUTICO
103