1) O documento apresenta reportagens sobre uma regata entre Recife e Fernando de Noronha, cabines de embarcações, e uma loja náutica que completa 30 anos. 2) Há também matérias sobre um robô de limpeza para cascos, um equipamento para automatizar embarcações e um condomínio residencial e marina no Paraná. 3) O editorial comenta sobre o foco da edição em áreas de descanso em embarcações.

1. REFENO: DE RECIFE A FERNANDO DE NORONHA, UMA REGATA CHEIA DE CHARME
R$ 14,00 · Ano 07 · Edição 35 · 2012 · www.perfilnautico.com.br
ÁREA ÍNTIMA
CABINES
REVELAMOS CADA METRO
QUADRADO DO ESPAÇO
MAIS PARTICULAR DO BARCO
REGATTA
PERFIL! TRÊS BARCOS COM TUDO E UM POUCO MAIS
Colunna SC 435
Astondoa 80 GLX
PERSHING 74
REDE DE VAREJO E ATACADO
NÁUTICO COMEMORA 30 ANOS

2. 2 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
3

3. 4 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
5

4. 6 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
7

5. 8 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
9

6. Colaboram nesta Edição Angelo Sfair, Amanda
Kasecker, Bala Blauth, Carolina Schrappe, Dhelyo
Pereira Rodrigues, Ita Kirsch, Jorge Nasseh, Karen
Riecken, Luiz Alfredo Malucelli, Rafaella Malucelli,
Ricardo Amatucci e Thaís Zago.
Edição de Arte e Projeto Gráfico
Eduardo Zuchowski
VIVeR
Impressão e Acabamento
Gráfica Coan
Distribuição Exclusiva
FC Comercial Distribuidora Ltda.
Central de Publicidade
Comercial (41) 3331-8300
comercial@perfilnautico.com.br
José “Juca” Kolling (41) 8446-5341
jose.juca@grupocanal.com.br
iPad Baixe nosso aplicativo
P
assamos toda essa edição da Perfil Náutico pensando em descanso.
Não porque queríamos estar em casa com os pés para o alto se
escondendo os últimos ventos mais gelados de 2012. Nossa cabeça
esteve bem mais próxima da água e do sol. E claro, para aproveitar
bem esses presentes da natureza, um bom descanso entre um dia e outro
vem muito bem a calhar.
O tema principal da edição 35 é a área mais íntima das embarcações,
as cabines e suítes. Chegamos ao andar de baixo, onde os ambientes são
planejados para que a noite seja tão ou até mais prazerosa do que o dia.
Passeamos por embarcações, das menores às mais luxuosas, que nos
apresentaram soluções interessantes para quem se preocupa com o pleno
prazer a bordo.
Como até mesmo descansando pensamos no mar, já estamos nos
preparando também para a Refeno, a tradicional regata entre Recife e
Fernando de Noronha, que chega a sua 24ª edição, com largada marcada
para 13 de outubro. Você vai ler uma reportagem especial sobre a Refeno,
com direito a apreciar as atrações turísticas que marcam toda a região.
Antes disso tiramos uns dias para o turismo, em águas azul-turquesa, areias
brancas, sol, hotéis de alto luxo, iates e grifes na ilha caribenha de Aruba,
localizada nas Antilhas Holandesas. Fomos também ao Mato Grosso do Sul,
para mergulhar em Bonito e conhecer os mitos da Lagoa Misteriosa.
Do Mundo Náutico, trazemos a segunda parte da matéria sobre o
Nauticap, equipamento que permite a você controlar o barco por meio do
seu iPad; apresentamos um robô da Hulltimo, capaz de deixar os cascos
das embarcações brilhando e mostramos o Condomínio Águas Claras
Residencial e Marina no interior do Paraná, às margens do Rio Iguaçu.
E na seção Perfil destacamos três embarcações — Colunna 435, Pershing
74 e Astondoa 80 GLX — e também a Regatta, loja náutica que comemora 30
anos expandindo ainda mais suas atividades. S
Revisão
João Batista Ribeiro
É tempo de
Rua Jorge Cury Brahim, 712, Pilarzinho,
82.110-040, Curitiba – PR.
Fone (41) 3331-8300
Fax (41) 3331-8305
facebook.com/SessaBrasil
Chegamos ao andar de baixo da embarcação,
sua área mais íntima. Cabines e suítes de encher
os olhos e relaxar o corpo
Depto. de Jornalismo
Editor e jornalista responsável
Marcelo Fabiani (Buda) — DRT-PR/ 6633
marcelo.buda@grupocanal.com.br
Revista Perfil Náutico
Rádio Mix Curitiba - 91,3 MHz
91 Rock Web www.91rock.com.br
Artigos assinados não representam
necessariamente a opinião da revista.
As imagens sem créditos foram
fornecidas para divulgação.
Revista Perfil Náutico, ano 7, n° 35, é uma publicação
da Editora Canal/mid, divisão de mídia
do Grupo CANAL/com. Todos os direitos reservados.
www.sessamarine.com.br
A arte do descanso
Conselho Diretor
Aldo Alfredo Malucelli aldo@grupocanal.com.br
Carlos Alberto Gomes carlos@grupocanal.com.br
José “Juca” Kolling jose.juca@grupocanal.com.br
Luiz Alfredo Malucelli luiz@grupocanal.com.br
Costiera d’Amalfi - Italia
Editorial
Fale com a gente
Redação redacao@perfilnautico.com.br
Boa leitura e
bons ventos
Marcelo Buda
Canal Técnico
Envie sua pergunta para
canaltecnico@perfilnautico.com.br
Assinatura
assinatura@perfilnautico.com.br
Perfil Náutico na Internet
www.perfilnautico.com.br
c B O R G E S B OAt S : M A N Au S – w w w.c b o r g e s .c o m .b r – ( 9 2) 8112 6 0 26
D I R E c t J E t N Áu t I c A : PA R Á – w w w.d i r e c t j e t.c o m .b r – ( 91) 3 24 9 2 916
R E G At tA YAc h t S : B A h I A | M I N A S G E R A I S | S ÃO PAu L O | R I O D E J A N E I R O – w w w.r e g a t t a y a c h t s .c o m .b r – (11) 5 5 3 8 3 4 3 4
S c YAt c h S : PA R A N Á | S A N tA c AtA R I N A | R I O G R A N D E D O S u L – w w w. s c y a tc h s .c o m .b r – (4 8 ) 3 2 2 2 0 0 52
V I L L A N Áu t I c A : B R A S í L I A | G O I Á S – w w w.v i l l a n a u t i c a .c o m .b r – ( 61) 3 2 23 0 2 01 – ( 6 2) 3 2 25 8 576
SESSA MARINE BRASIL - brasil@sessamarine.com
10 PERFILNÁUTICO
L I N h A YAc h t C 6 8 - C 5 4 - F LY5 4 - F LY4 5 - C 4 4 | L I N h A c R u I S E R C 4 0 - C 3 6 | L I N h A K E Y L A R G O K L 3 6 - K L 28 S o l e - K L 27
PERFILNÁUTICO
11

7. Índice
Canal
14
16
120
124
126
128
146
154
158
160
162
Leitor
News
Construtor
Náutico
Décor
Estilo
Esporte
Planeta Água
Gourmet
Cultura
Click
Especial
22
Refeno
Confira as atrações turísticas na
região da Refeno, tradicional regata
que chega a sua 24ª edição com
largada em outubro
46
Capa
Seu segundo lar
A área íntima tem se tornado uma prioridade cada
vez maior dos estaleiros, que tentam fazer das
cabines verdadeiras casas em alto-mar
Mundo Náutico
Perfil
104
Colunna 435
O modelo de 43,5 pés do
estaleiro Colunna traz opções
de cabine fechada e HT
108
112
O robô da limpeza
Chega ao Brasil o Hulltimo, um robô
francês para limpeza dos cascos
Nautcap
Conheça como funciona o
equipamento que possibilita
automatizar a embarcação
Residencial Marine
Em São Jorge d’Oeste, região de Salto
Osório, no sudoeste paranaense,
surge o Condomínio Águas Claras
Residencial e Marina
70
78
86
Nesta Edição
130
138
Turismo – Bonbini Aruba
Uma pequena ilha de 31 km cercada
por um visual único, com a sombra e
a água fresca do sul caribenho
Mergulho – Bonito (MS)
A Lagoa Misteriosa reabriu com
algumas restrições para o mergulho
12 PERFILNÁUTICO
94
Pershing 74
Embarcação é o primeiro
modelo offshore a ter
um flybridge
Astondoa GLX 80
Projetada para o mercado
mundial, mas com características
do clima brasileiro
Regatta
A mais completa e moderna
rede de lojas náuticas do país
comemora 30 anos
Visite o espaço Lagoon no estande Beneteau
Transamérica Expo Center - São Paulo
28 de setembro a 3 de outubro
PERFILNÁUTICO
13

8. Após a aquisição de 75% das ações
do estaleiro pelo grupo chinês SHIG
Weichai, a Ferretti anunciou seu
novo presidente, Tan Xuguang,
e seu novo diretor, Ferruccio
Rossi. O fundador, Norberto
Ferretti, foi nomeado presidente
honorário e continuará atuando
no desenvolvimento dos novos
barcos de todas as marcas do grupo.
No Brasil o cenário permanece o
mesmo, com Marcio Christiansen
na cadeira de CEO do Ferrettigroup
Brasil. Segundo Christiansen, a
nova gestão continuará o trabalho
de expansão em mercados-chave,
sendo o Brasil considerado um
deles, e ampliará o investimento
em novos produtos e soluções
inovadoras.
Canal News
Canal Esporte
Canal News
Grupo Ferretti
é da SHIG Weichai
Cursos de
capacitação
profissional
Tan Xuguang assume a presidência da Ferretti
O Seminário “Tudo sobre
Construção Náutica”, realizado
no dia 9 de agosto na sede da
Acobar (Associação Brasileira de
Construtores de Barcos e seus
Implementos), marcou o pontapé
inicial para uma série de cursos
de capacitação profissional na
área náutica a serem oferecidos,
a partir de novembro, em todo
o Brasil. O engenheiro Ricardo
Paragon iniciou a palestra falando
sobre instalações e montagem de
motores. Em seguida, o engenheiro
Roberto Brener mostrou os
tipos de circuitos elétricos em
embarcações. Por último, o
engenheiro e vice-presidente da
Acobar, Jorge Nasseh, falou sobre
técnica e prática de laminação em
materiais compostos. j
Mais um prêmio para a Schaefer Yachts
O estaleiro catarinense Schaefer Yachts
conquistou o Top of Mind, entregue em agosto, em
Florianópolis, pelo jornal A Notícia e pelo Instituto
Mapa, vencendo na categoria Executivo, criada
nesta 18ª edição do prêmio. A empresa foi a mais
lembrada do setor náutico por diretores de 150
empresas de Santa Catarina. Márcio Schaefer,
presidente da Schaefer Yachts, que conquistou
também o Top de Marketing em 2011, concedido
pela Associação de Dirigentes de Vendas e
Marketing de Santa Catarina (ADVB/SC) festejou o
prêmio: “Nossa satisfação é principalmente pelo
caráter espontâneo da premiação. Completamos
duas décadas em novembro e este reconhecimento
vem afirmar que estamos no caminho certo.”
16 PERFILNÁUTICO
A empresa mais lembrada do setor náutico
17 1
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO

9. Canal News
Canal News
Canal Esporte
Cruzeiro
Costa Leste
Amyr Klink, conhecido pelas
expedições marítimas
Sinônimo de
motivação
Participação de 23 veleiros
Foi realizado este ano, pela quinta
vez desde que foi criado em 2004,
o Cruzeiro em flotilha “Costa
Leste”. Organizado pela Associação
Brasileira de Velejadores de
Cruzeiro (ABVC), teve a participação
de 23 veleiros, que partiram
do Iate Clube do Rio de Janeiro
(correalizador), chegaram a Salvador
e fizeram a festa final no Aratu Iate
Clube. Antes passaram por Búzios,
Vitória, Abrolhos, Santo André,
Ilhéus e Camamu. O ponto alto da
viagem foi o mergulho autônomo
realizado em Abrolhos até para
quem não tinha credenciamento
(Fun Dive), além do encontro com
baleias jubarte no trajeto.
O navegador Amyr Klink é uma das
atrações como palestrante do painel
“Liderança e Motivação – O Futuro
É Agora”, durante a 18ª Semana de
Tecnologia Metroferroviária, que
acontecerá no período de 11 a 14
de setembro de 2012, no Centro de
Convenções Frei Caneca, em São
Paulo (SP). Klink ficou conhecido
pelas suas expedições marítimas.
Hoje mora em Paraty (RJ), onde
mantém uma escola de navegação
para jovens carentes. Além de
escrever livros, faz palestras sobre
planejamento e empreendedorismo
no meio empresarial. j
Produção náutica em SC
Os primeiros frutos da parceria entre
a Schaefer Yachts e o Projeto Pescar
apareceram no dia 16 de agosto, em
Biguaçu (SC), durante a formatura da
primeira turma do Curso de Iniciação à
Produção Náutica. Foi um ano de intensas
atividades que transformaram alunos em
vulnerabilidade social da região de Biguaçu
em pessoas aptas para o mercado de
trabalho na indústria náutica catarinense.
“Esta é a primeira experiência do Projeto
Pescar no mundo náutico e os resultados
são surpreendentes”, afirma a orientadora
do projeto, Paula Costa. “Hoje todos são
capazes de trabalhar no polo catarinense
do setor trazendo toda a experiência de
vida proporcionada pelo Pescar.” O curso
foi realizado no Centro de Design da
Schaefer Yachts, em Biguaçu.
18 PERFILNÁUTICO
Parceria entre a Schaefer Yachts e o Projeto Pescar
PERFILNÁUTICO
19

10. Canal News
Canal Esporte
Bellagio 54, nova linha da Cimitarra em parceria com o estaleiro italiano Rio Yachts
São Paulo Boat Show 2012
Em setembro tem São Paulo Boat
Show. O mais importante salão
náutico do ano chega a sua 15ª
edição em 2012. Será realizado entre
28 de setembro e 3 de outubro,
exatamente o período em que se
registra um grande aquecimento de
vendas no setor.
Considerado o maior salão
indoor da América Latina, esse ano
o evento terá proporções ainda
maiores, aproveitando o espaço
de 40 mil metros quadrados e sete
pavilhões do Transamérica Expo
Center, que cresceu 25% em relação
a 2011 e conta agora com 3.900
vagas de estacionamento.
As principais novidades e
oportunidades de negócios do
mercado náutico estarão esperando,
de acordo com a previsão dos
organizadores, a visita de 40 mil
pessoas que, atraídas por mais
de 200 embarcações e acessórios
náuticos, 150 expositores, áreas
de alimentação e pelo Espaço dos
Desejos, deverão visitar o salão
durante seis dias.
Entre os estaleiros e
representantes, neste ano o salão
terá áreas separadas para os
nacionais e para os estrangeiros,
que apresentarão seus barcos
consagrados, as novidades e os
lançamentos para o verão brasileiro.
A próxima edição a Perfil Náutico
traz uma reportagem especial
sobre os principais lançamentos
da temporada 2012/2013, muitos
deles que serão mostrados ao
público pela primeira vez no São
Paulo Boat Show 2012. S
A bordo do Paraty em Foco
Paraty (RJ) vai receber dezenas de
fotógrafos na oitava edição do Paraty em
Foco, evento que acontece entre os dias
26 e 30 de setembro. Para embarcar no
festival, a Photo Travel, escola de fotografia
de Ary Amarante, em parceria com o
Atlantis Enterprise, preparou um passeio
especial a bordo de um catamarã de 75
pés que conta com oito suítes privativas e
climatizadas. A embarcação, que costuma
levar mergulhadores para viagens focadas
na atividade debaixo d’água, desta vez vai
mudar o roteiro e a fotografia será o tema
também no Enterprise, que sediará eventos
durante os dias do festival.
20 PERFILNÁUTICO
Passeio especial no Atlantis Enterprise
PERFILNÁUTICO
21

11. ESPECIAL
REFENO
Recifej
Noronha A
Refeno é o objetivo de muitos
velejadores que colocam e consideram
a regata como seu primeiro grande
desafio em sua carreira na vela oceânica
de cruzeiro. Para tanto, todos esses
velejadores prepararam seus veleiros
para chegar a Recife para a tão esperada
e desejada largada, que nesse ano
acontece no dia 13 de outubro.
Vindos do sul, do norte ou até mesmo do leste,
os desafios podem ser grandes e até se mostrarem
muito duros para marinheiros de primeira viagem.
Desde encontrar uma boa tripulação até complicados
preparativos que surgem a cada instante, conforme
vai chegando a data de zarpar do porto. Cada milha
percorrida, cada suor gasto durante um perrengue
no mar, cada dificuldade durante uma travessia,
cada pequeno detalhe vai preparando mais e mais j
Antes e durante a Refeno: vela, turismo náutico, cultura
regional e muito mais · Por Karen Riecken e Ricardo Amatucci
22 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
23

12. ESPECIAL
REFENO
cada um dos participantes que irão desafiar as 300
milhas náuticas que separam Recife do arquipélago de
Fernando de Noronha. Um desafio que todo velejador
deve um dia experimentar e sentir a emoção do que
realmente é velejar!
Uma maneira encontrada para incentivar a
complicada e longa navegação até Recife foi a formação
de grupos que passaram a se unir na costa sulamericana com veleiros de diversas nacionalidades.
A fim de se apoiarem durante a navegação na costa
do nordeste brasileiro, que pode ser complicada em
alguns pontos, eles aprenderam a contar uns com
os outros, criando um ambiente harmônico rico em
tripulação e vivenciar essa rotina que pode ser muito
rica e proveitosa. Nos últimos cinco anos a Mistralis
desenvolveu uma metodologia em que todos os
tripulantes a bordo participam e aprendem durante as
travessias, sentindo na pele a verdadeira sensação de
soltar as amarras e navegar de um ponto ao outro com
um objetivo pleno e bem traçado: chegar com o veleiro
a Recife para participar então da Refeno.
Na edição passada, o Mistralis largou de Recife com
uma nova tripulação e seu destino já traçado. Desta
vez participando da maior e mais cobiçada regata de
cruzeiro do Brasil, cerca de dez tripulantes j
troca de experiências e companheirismo. Ao longo do
caminho, vindo do sul, por exemplo, o Crucero de la
Amistad, que tem sua origem em Buenos Aires, junta-se
com o Cruzeiro Costa Leste, que sai do Rio de Janeiro,
alcançando a quantidade de mais de 50 veleiros.
A viagem que deu origem
à Refeno foi feita em 1984
a bordo do Odysseus
Castro (de chapéu), o criador da Refeno, e Léo em 1984
Veleiros da Refeno vistos do forte
24 PERFILNÁUTICO
Quando chegam a Recife, essas embarcações
ancoram no Cabanga Iate Clube ou nos locais próximos
ao Marco Zero para prepararem seus veleiros, com
água, combustível, alimentos, além de reparos e
adaptações necessárias às travessias.
No tempo livre, tantos velejadores juntos, de
diversas culturas e nacionalidades, animados e
ansiosos, transformam tudo numa grande e agradável
festa. Quando as fainas mais pesadas a bordo viram
uma grande diversão, como lavar roupas e tirar sarro
do barco vizinho ou limpar tanques, costurar velas,
lavar convés e outras tantas tarefas comuns para
quem veleja em veleiros de cruzeiro e vive no mar.
Mas também podemos contar com uma mão amiga e
companheira quando o assunto é sério.
Chega o grande momento, depois de dias de
preparação, festas, reuniões, estudos, vistorias,
investimentos financeiros e pessoais, é dada a largada
em frente ao Marco Zero da cidade de Recife (PE).
Com uma plateia belíssima, muita música e aplausos
para cada barco que se apresenta, o check-in exigido
pela organização mais parece um desfile de corajosos
aventureiros que preferiram chegar a Noronha de
uma forma mais gratificante para que mereçam toda
a beleza que o arquipélago irá oferecer durante os
poucos dias que lá passarão.
Profissionalmente, alguns veleiros, como o
Mistralis, aproveitam o longo caminho desde o Rio
de Janeiro até Recife-Noronha para levar alunos e
tripulantes que desejam fazer parte de uma verdadeira
Praia do Leão, em Noronha, no mar de fora
PERFILNÁUTICO
25

13. ESPECIAL
REFENO
os seus horários. Assim deve ter acontecido com os
outros veleiros também.
As horas seguiram tranquilas e o vento aumentando
mais a cada momento e a chegada à ilha foi se
aproximando com o cansaço e a ansiedade por um bom
banho e terra firme. Houve a famosa aposta de “Quem
avistar Noronha primeiro ganha um chocolate!’’ Mas
só isso? Acredite, um chocolate no mar pode valer
muito! Depois de aproximadamente 44 horas de
navegação, o Mistralis foi um dos veleiros a ancorar
no limite demarcado pela organização assim como
tantos outros que saíram de diversos países “apenas’’
para participar da Refeno. Todos passaram lá cerca de
quatro dias, tempo suficiente para conhecer boa parte
do arquipélago. Tripulantes do Mistralis participaram
ainda do projeto Velejando e Pedalando, que rodou
praticamente toda a ilha em quatro dias, mergulhando,
fazendo trilhas e pedalando em locais aos quais só
se chega desta maneira ou caminhando. A volta foi
realizada direto para Recife, onde reencontraram
outros velejadores que seguiram viagem para o sul,
parando em belos locais, como Abrolhos e Caravelas.
Outros, saindo de Noronha, seguiram para o norte
participando da regata Noronha-Natal, com planos
de seguir até o Caribe e assim seguem os cruzeiristas
da vela oceânica, aguardando janelas de vento e
preparando seus veleiros para ficarem o mais pronto
possível para suas próximas jornadas. j
Veleiros como o Mistralis aproveitam o longo caminho desde o Rio de Janeiro até Recife
a bordo dos 52 pés de aço passaram aproximadamente
48 horas navegando e aguardando ansiosamente
avistar no horizonte os primeiros sinais do belo
arquipélago de Fernando de Noronha.
A bordo do Mistralis, nas primeiras horas da noite,
já era possível ver muitas luzes de navegação, o jantar
já foi feito, macarrão, com alguma coisa fácil de
misturar com o balanço do barco. Suco nunca falta a
bordo e muito papo na troca de turno que acontece de
duas em duas horas. É sempre assim, nas primeiras
horas, todos ficam no convés. Demora um pouco para
os tripulantes descansarem em seus devidos horários,
por conta da ansiedade. Inicialmente, como ventava
pouco, o balão assimétrico foi alçado por ordem do
26 PERFILNÁUTICO
comandante. Conforme o vento foi aumentando e ao
cair da noite, subiram a genoa 2 e rizaram a mezena;
foi o suficiente para cansarem um pouco a tripulação.
A partir daí, o pessoal foi se organizando e tomando
Velejadores de diversas
culturas e nacionalidades
transformam tudo numa
grande e agradável festa
Festa de premiação da edição de 2011 da Refeno
PERFILNÁUTICO
27

14. ESPECIAL
REFENO
veleiros. Este ano a Refeno completa sua 24ª edição.
Hoje são mais de cem veleiros todos os anos. O Cabanga
Iate Clube, que recebe os participantes de braços
abertos, fica lotado com muitos veleiros e catamarãs
amarrados lado a lado. Um nó. Para sair em direção
à largada, a movimentação começa – acredite – por
volta das quatro e meia da manhã. Alguns preferem já
ficar no Pernambuco Iate Clube, o PIC, que fica mais
próximo da linha de largada e com menos veleiros, para
evitar estresse no dia da partida.
A travessia até Fernando de Noronha é praticamente
inteira com vento de lado (través de bombordo).
Normalmente basta ajustar as velas e esperar Noronha
aparecer na proa. Uma dica para a chegada é passar
bem próximo à ilha, aproveitando as rajadas
de vento que descem a encosta (vento catabático).
Quando isso acontece, ele acelera e pode fazer a
diferença entre ganhar ou perder a regata. Ficar
atento ao local do barco do júri, que deve ser
deixado por bombordo, também é importante.
O entusiasmo com a chegada após muitas horas
de navegação facilita perdê-lo de vista e isso pode
significar fazer um ou dois bordos a mais na chegada.
Antes de cruzar a linha final, é recomendável
contatar a Comissão de Regatas e avisar que está
prestes chegar, confirmando o nome do veleiro e o
horário. Isso facilita a organização e impede algum
engano quanto à posição final da embarcação. j
No caminho para a Refeno, pausas para a natureza
Refeno chega a sua 24ª edição
A viagem que deu origem à Regata Recife-Fernando
de Noronha, a Refeno, foi feita em 1984 a bordo do
Odysseus. Tripulavam o veleiro Maurício Castro,
Leonardo Veras e seu filho, Léo, Torreão e um
marinheiro do Cabanga, Abdias. No ano seguinte,
1985, Maurício Castro, resolveu promover com alguns
amigos um cruzeiro com destino à ilha, desta vez com
seis barcos. Em um deles, o Kalahari, estava presente
o jornalista João Lara Mesquita. Esse cruzeiro ganhou
o nome de Cruzfafeno ou Cruzeiro em Flotilha ao
Arquipélago de Fernando de Noronha.
Em 27 de setembro de 1986, foi realizada a primeira
regata, agora com o nome que marcaria sua história,
28 PERFILNÁUTICO
Refeno, tendo sido dada a largada em frente ao Recife
Palace Hotel, na praia de Boa Viagem. Organizada por
Maurício Castro, então diretor de vela do Iate Clube do
Recife, a competição contou com a participação de 25
Em 27 de setembro
de 1986 foi realizada
a primeira regata
com o nome Refeno
j
Ponto de desembarque em Noronha
PERFILNÁUTICO
29

15. ESPECIAL
REFENO
Nem só
de vela vive
a Refeno
Chegar até Recife para participar da regata já é uma aventura
emocionante, recheada de cultura e pontos turísticos. Veleiros vêm
de todos os cantos do Brasil e se encontram para seguir até Fernando
de Noronha, com tempo para que os tripulantes saiam por terra para
conhecer e viver alguns dos muitos atrativos de cada região
Por Ricardo Amatucci
S
e chegar a Fernando de Noronha pelo
mar já é uma experiência deslumbrante,
a viagem até Recife para participar da
Refeno é diversão garantida. Para a maioria
que vem do sul do país, de veleiro ou
mesmo de carro, uma típica viagem passa
por muitas cidades interessantes. Algumas
são grandes centros, outras pequenas e
pitorescas. Nesse roteiro, quase todas estão na orla e são
polos náuticos importantes.
lá, porém, é preciso passar pelo temido Cabo de São
Tomé. Esse local é extenso e raso, cheio de bancos
de areia e onde a costa faz uma curva abrupta. Por
lá passa uma corrente marítima que vem do norte,
contra o sentido no qual se deseja ir. O mar, vindo de
águas mais profundas logo ao lado, chega a este local
raso e se houver um vento forte ele cresce e as ondas
ficam muito altas numa região muito rasa. Um perigo
para o navegador. Em Vitória, o iate clube é acolhedor
e a parada permite reparos, abastecimento de água
Do sul ao nordeste pela costa do Brasil
De Florianópolis a Recife, cada parada tem suas
atrações com produtos típicos: artesanato, bebidas,
gastronomia, além de lugares e paisagens que
mexem com nossos sentidos. Mercados de peixe e
especiarias, arquitetura histórica e praias com paisagens
deslumbrantes. Todas são boas opções para quem tem
tempo para gastar e quer conhecer cidades cheias de
opções de lazer.
Para quem vem pelo mar, depois de Cabo Frio e
Búzios, a parada é em Vitória, no Espírito Santo, com
sua localização estratégica antes do sul da Bahia,
onde um descanso é quase obrigatório. Para chegar
30 PERFILNÁUTICO
Atobás em Abrolhos
Farol de Abrolhos, no estado da Bahia
e diesel além da reorganização do veleiro. Próximo
ao clube há lavanderias, supermercado e até um
shopping center. Um passeio interessante em Vitória é
o Convento da Penha. Um dos mais antigos do Brasil,
foi fundado em 1558 e fica no alto de um penhasco
rodeado por mata atlântica.
Saindo do Iate Clube do Espírito Santo, muitos
velejadores aproveitam para conhecer o Arquipélago
dos Abrolhos. Situado entre Vitória e a próxima parada
já no sul da Bahia (que pode ser em Camamu ou em
Ilhéus), é lá que fica o Parque Nacional Marinho dos
Abrolhos, com seus ninhais de atobás e o radiofarol,
sob o comando da Marinha do Brasil. Na época da
subida para a Refeno, entre julho e agosto, é a época
de reprodução e amamentação das baleias jubarte.
Elas aparecem desde o norte de Vitória até a Baía de
Todos os Santos. Um espetáculo da natureza ao alcance
de qualquer turista, mesmo para quem não veleja: da
cidade de Caravelas, saem barcos para a observação,
fotografia e até para mergulho autônomo em Abrolhos.
Chegando a Salvador
Há muitas opções de marinas na capital baiana. As mais
comuns são no Terminal Náutico da Bahia (Tenab) por
sua localização estratégica, bem na entrada da baía, ou
no Aratu Iate Clube, mais afastado, mas a melhor j
O clima especial da
Refeno começa bem antes
de se chegar a Recife
PERFILNÁUTICO
31

16. ESPECIAL
REFENO
Recife
A chegada à capital pernambucana
merece passeios demorados
H
istórica, seu centro com museus e prédios
próximos da zona portuária proporciona passeios
a pé. O museu-oficina do artista Francisco
Brennand, cujas obras decoram o Marco Zero
(local de partida da Refeno), é uma visita obrigatória.
Em 1971, o artista começou a reconstruir uma velha
cerâmica fundada pelo seu pai em 1917. As ruínas deram
início a um colossal projeto de esculturas cerâmicas que
durou mais de 34 anos de trabalho. Somadas ao acervo
de obras de arte e coleções de armas e apetrechos
antigos, hoje nos permitem um dia inteiro de visita,
respirando arte.
Ainda no Recife, a visita à Casa da Cultura é outra
excelente opção de passeio. São mais de 200 lojas
de artesanato oriundo de mais de 150 municípios de
Pernambuco: rendas, redes, algodão, madeira, figuras
de cerâmica do Mestre Vitalino, bonecas de pano,
imagens sacras e muito mais. O pitoresco é que o local
foi construído como uma cadeia de Pernambuco em
1867. As celas estão distribuídas em três andares, com
escadaria, pisos, grades, paredes originais, e hoje
cada uma delas abriga uma loja. Uma das celas está
conservada para visitação, inclusive com as inscrições
dos encarcerados. Estando por lá, não deixe de j
Obras de Francisco Brennand no Parque das Esculturas em Recife
opção para quem quer deixar o veleiro por lá e voltar
para sua cidade, retornando mais tarde para a Refeno.
O Tenab localiza-se em frente ao Mercado
Modelo e atrás dele fica o Elevador Lacerda, porta
de entrada para o Pelourinho. Ou seja, enquanto o
veleiro estiver por lá, os passeios são feitos a pé com
facilidade. O Mercado Modelo possui muitas lojas
com artesanatos e lembranças, mais baratos que nas
lojas no Pelourinho. Já as ladeiras históricas do Pelô –
como é carinhosamente chamado pelos baianos – são
charmosas e levam a igrejas centenárias cuja visita é
imprescindível. Por lá o almoço é no Restaurante do
Senac, com comida típica de primeira, confiável, em
self-service. Um verdadeiro showroom da culinária
local com qualidade cinco estrelas e preços módicos.
Da Bahia, o roteiro segue direto para Maceió e de
32 PERFILNÁUTICO
lá para Recife, as pernas mais longas desse trajeto.
Cada uma das paradas dessa viagem oferece passeios
pitorescos, nas cidades ou praias, e com uma grande
variedade de bares, lojas, restaurantes e até “baladas”
para os mais animados. Nas grandes cidades, a atração
são os pontos históricos, como museus, igrejas e
conventos. Nos lugarejos, as ruas de terra, sossego e a
população alegre e receptiva.
A gastronomia é um prazer à parte nesse roteiro.
Seja nas moquecas capixabas ou baianas, seja ainda nas
lagostas do sul da Bahia, o prazer na hora de conhecer
os diferentes sabores é intenso. Picolés e caipirinhas
de frutas pouco conhecidas mais ao sul, como umbu,
cupuaçu e cacau são inesquecíveis. E tudo a preços
convidativos principalmente para quem vem da região
centro-oeste onde tudo é mais caro.
j
Casa da Cultura em Recife, onde antigamente funcionava um presídio
PERFILNÁUTICO
33

17. ESPECIAL
REFENO
visitar dois locais. O primeiro, a loja do artista de
cordel Severino Borges, que produz xilogravuras
utilizadas na produção de camisetas, bolsas, azulejos
decorativos, entre outras peças originais e únicas. E,
o segundo, o restaurante Maria Bonita. No segundo
piso, é lá que você deve almoçar. Na verdade é quase
um boteco, com poucas mesas espremidas numa
das antigas celas, com suas toalhas de plástico e
cozinha minúscula, mas com uma comida regional
absolutamente divina. Peça um ossobuco chamado
regionalmente de Chambaril. Um achado.
Olinda é uma das
cidades mais antigas
do Brasil e por lá
podemos respirar
história e cultura
Uma das famosas ladeiras por onde passa o carnaval
Olinda
Bem ao lado de Recife, suficiente
para ir de táxi
Recife ao fundo, vista de Olinda
34 PERFILNÁUTICO
A
s casas, igrejas e ladeiras históricas de Olinda
formam um conjunto arquitetônico colonial
declarado Patrimônio Histórico e Cultural da
Humanidade pela Unesco, em 1982.
É uma das cidades mais antigas do Brasil e por lá
podemos respirar história e cultura. Olinda passou por
uma invasão holandesa, e já foi capital de Pernambuco,
numa época que suas casas assobradadas tinham
dobradiças de bronze e as igrejas chaves de ouro e
dobradiças de prata nas portas. Hoje é famosa pelo
carnaval com os famosos bonecos de Olinda, o frevo
e o maracatu. E também pelas lojas e pelo artesanato.
Muitos artistas têm seus ateliês por lá, que somados às
pousadas e repúblicas estudantis emprestam ao centro
velho um charme especial e boêmio.
A visita também deve ser demorada e incluir
os conventos, igrejas e museus, como o Museu de
Arte Contemporânea que abriga um acervo com os j
PERFILNÁUTICO
35

18. ESPECIAL
REFENO
Fernando
de Noronha
O destino final não poderia ser melhor
C
hegar a Noronha acompanhado de golfinhos
saltando na proa do veleiro é uma situação
comum. Avistar a ilha principal após 50
horas de navegação é uma sensação de estar
chegando ao paraíso. E acredite: é mesmo.
Independente da posição na regata, do
primeiro ao último lugar, todas as tripulações ficam
maravilhadas com Noronha. Mesmo na quinta ou sexta
vez que se chega, é sempre como se fosse a primeira.
Natureza deslumbrante com praias, penhascos,
pássaros, golfinhos e paisagens de tirar o fôlego uma
após outra. j
Abençoada pela natureza, Patrimônio Histórico e Cultural da Humanidade
principais nomes das artes plásticas do século 19.
Para almoçar, vá ao charmoso – e famoso –
restaurante Oficina do Sabor, que fica no alto de Olinda.
Especializado nos gerimuns (um tipo de abóbora)
recheados com os mais diversos sabores, o cardápio
também traz diversas opções de frutos do mar. Reserve
com antecedência um lugar na varanda com vista para
Recife. Ali são apenas três mesas. Comece degustando
uma caipirinha de frutas vermelhas ou de pitanga.
Depois experimente o gerimum recheado com lagostim
ao molho de manga com arroz de coco. Inesquecível.
36 PERFILNÁUTICO
Avistar a ilha principal
após 50 horas de
navegação é uma
sensação de estar
chegando ao paraíso
j
Natureza deslumbrante de tirar o fôlego
PERFILNÁUTICO
37

19. ESPECIAL
REFENO
Ancorar em Noronha exige alguns cuidados
Como a área é restrita e demarcada pelo ICMBio, você
vai ter vizinhos perto necessariamente. Manter uma boa
distância ente os veleiros é importante. Com o fundo de
pedras, a âncora pode arrastar. Por isso certifique-se de
estar bem ancorado. A profundidade média no local é
de 15 metros, portanto você deve ter de três a seis vezes
essa medida preferencialmente de corrente. Previna-se.
É comum as tripulações se acomodarem em pousadas
para a permanência na ilha, que em geral é de quatro
dias. Isso é tempo suficiente para conhecer Noronha
e não perder tempo dormindo até tarde. Durante a
Refeno a ocupação na ilha é intensa com mais de cem
embarcações com uma média de seis a oito pessoas a
bordo, mais os que vão de avião encontrar amigos e
parentes que chegam de veleiro. Essa imensa massa faz
com que as pousadas fiquem lotadas, por isso é bastante
aconselhável fazer sua reserva antecipadamente.
Estadia e transporte
Nos anos 80 o governo financiou a compra de casas
pré-fabricadas de madeira para que os ilhéus pudessem
abrir pousadas. Por isso a maioria delas é bem simples
e parecida nas acomodações. Elas são classificadas
em um, dois ou três golfinhos, de acordo com sua
categoria, embora entre um e dois golfinhos não exista
uma diferença significativa. As pousadas que ficam
no bairro Vila do Trinta costumam ter preços mais
acessíveis que as mais próximas de alguma praia ou do
centro histórico. Outra dica é reservar também com
antecedência um buggy para os passeios. Você pode
alugar e dividir com mais três amigos. Sem isso você
perde muito tempo e deixa de conhecer locais mais
afastados. Táxis ou transportes coletivos são caros
e demoram em se achar. Normalmente as pousadas
conhecem e indicam quem aluga um buggy, mas
lembre de ficar com o celular do dono para qualquer
emergência. É comum não haver macaco nem estepe
nos veículos. Combine para que o proprietário te
encontre com o carro na praia logo na chegada e de
deixá-lo lá também na saída. Isso é bem comum e
facilita a vida de quem vem pelo mar. Se chegar de
avião, vale o mesmo para o aeroporto. j
Durante a Refeno a ocupação
na ilha é intensa: mais de cem
embarcações com média de
seis a oito pessoas a bordo
Noronha recebe de braços abertos os veleiros da Refeno
38 PERFILNÁUTICO
Mergulhos em águas cristalinas
PERFILNÁUTICO
39

20. ESPECIAL
REFENO
Programas obrigatórios
Visitar e curtir as praias, assistir a uma palestra do
Ibama sobre as tartarugas, fazer snorkel nas águas
límpidas, visitar as ruínas e prédios históricos e por fim
ver o pôr do sol no forte do Boldró, de onde se avista o
sol caindo atrás do Morro Dois Irmãos. Todo mundo que
vai a Noronha tem essa foto e ninguém pode ficar sem
ela. Centenas de pessoas se reúnem todas as tardes para
ver o sol cair. Por isso chegue cedo e pegue seu lugar.
Certamente você vai acabar fazendo tudo isso sem
problemas porque são os programas mais famosos por
Centenas de pessoas se
reúnem todas as tardes
para ver o pôr do sol.
Chegue cedo e garanta
um bom lugar
De qualquer ângulo, um lugar para não esquecer jamais
Pôr do sol em Noronha, imagem obrigatória
40 PERFILNÁUTICO
lá. Mas reserve tempo para outros, menos badalados,
tão inesquecíveis quanto. Um deles é o passeio dos
golfinhos. Barcos de passeio saem para avistamento de
bandos de mais de 150 golfinhos nadando e pulando à
sua volta. É impressionante. Na entrada da Cacimba do
Padre, próximo ao famoso Morro Dois Irmãos, há uma
barraca onde você pode – e deve – comer um peixe
assado na folha de bananeira feito na hora.
Gastronomia
Um dos mais famosos (e caros) restaurantes da ilha
é o da Pousada do Zé Maria, com boa comida. Menos
afamado e com direito a lagostas graúdas e preços mais
acessíveis é o restaurante Ekológicus. Mas o passeio por
Noronha deve passar obrigatoriamente pelo restaurante
Tubalhau, perto do porto. Lá, Leonardo Veras,
conhecido como o Léo do Tubalhau, vai j
PERFILNÁUTICO
41

21. ESPECIAL
REFENO
recebê-lo muito bem e contar a história da Refeno.
Ele começou com ela. Em 1984 tinha 18 anos e estava
se preparando para prestar o vestibular. Optou
por interromper os estudos e velejar para Noronha
com seu pai e Maurício Castro. Acabou ficando por
Noronha. Terminou os estudos e abriu um restaurante
Pousadas na Vila do
Trinta têm preços mais
acessíveis que as mais
próximas de alguma praia
ou do centro histórico
especializado em carne de cação tratada à moda de
bacalhau e nunca mais voltou. Experimente o bolinho
de tubalhau e a tubalhoada. Se fechar os olhos, vai jurar
que é bacalhau. S
Serviços
Se for a Noronha de avião, pague antecipadamente a taxa de
preservação ambiental (TPA). Você pode gerar o boleto pela internet
no site www.noronha.pe.gov.br. Caso contrário, pagará uma taxa
extra na saída (tem que apresentar o boleto antes do embarque).
O mesmo site traz os telefones de todas as pousadas de Noronha.
Quando sair para passear, leve uma mochila com bastante água,
protetor solar e boné. O calor é intenso nessa época. Reserve
duas ou três camisetas e bermudas para usar e jogar fora.
O pó da terra vermelha das estradinhas em Noronha no buggy
aberto mancha a roupa. Ao deixar o buggy parado, levante
os bancos para a frente. Isso evita o acúmulo de poeira de dia e
de sereno durante a madrugada.
Passeios de barco por Noronha são obrigatórios
42 PERFILNÁUTICO
1
43
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO

22. O Ministério da Saúde convida você, profissional de saúde, a participar de um curso
de atualização do manejo clínico da dengue. O curso é totalmente online e pode ser
concluído em apenas uma hora, até mesmo nos horários mais convenientes. São
recomendações e informações essenciais para o aprimoramento da assistência
ao paciente com dengue, através da análise de casos selecionados. Acesse
combatadengue.com.br e participe. Juntos somos mais fortes nesta luta.
Acesso universal como visitante • Possibilidade de compartilhar suas
experiências nas redes sociais • Compatível com plataformas móveis
como iPad e iPhone • App de apoio para Android • Aprofundamento do
assunto através dos links.
O SUS está com você no combate à dengue.
www.combatadengue.com.br
44 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
45

23. Capa ÁREA Íntima
Seusegu ndolar
O andar de baixo, que comporta as áreas de descanso
vez maior dos estaleiros, que tentam fazer das cabines
46 PERFILNÁUTICO
46 PERFILNÁUTICO
dos barcos, tem se tornado uma prioridade cada
verdadeiras casas em alto-mar Por Amanda Kasecker
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
47
47

24. Capa ÁREA íntima
V
De 20 a 29 pés
Soluções inteligentes, como a geladeira na cabine da Ventura 215
inte, trinta,
cinquenta, oitenta
pés. O tamanho não
importa. Do menor
ao maior barco, uma
das tendências que
vêm surgindo mais
fortes a cada dia é a de
priorizar não apenas
a área de lazer, mas
também a área de
descanso. Tornar a lancha o seu segundo lar.
Para isso, o andar de baixo das embarcações vem
sendo cada vez mais bem pensado e alguns projetos
levam muito tempo para chegar ao que cada estaleiro
considera como o ideal. Conforto, aproveitamento de
espaço, praticidade e beleza. Ao pesquisar a “fórmula“
que cada estaleiro utiliza em sua lancha, vemos que
esses são os elementos prioritários.
48 PERFILNÁUTICO
Aproveitamento de espaço na Ventura 265
Nos barcos menores, de 20 a 30 pés, a criatividade
acaba sendo um elemento bastante importante também,
já que o espaço é bastante reduzido. Já nos barcos
acima de 80 pés, vemos cabines luxuosas, com espaços
muitas vezes maiores do que o de vários apartamentos,
e ainda cozinhas completas e equipadas com todos os
eletrodomésticos e até espaço para lavanderia.
No fim, vale tudo para conseguir o glamour e o
conforto que os clientes – e seus bolsos – esperam
encontrar. Tânia Ortega, proprietária da Tutto a
Bordo, empresa especializada em decoração e design
de interiores de iates, conta que a ideia é trazer uma
continuação da casa do cliente para o mar. “Na
realidade fazemos uma casinha em alto-mar com todo o
conforto necessário, ou seja, uma continuidade da casa
de cada cliente é levada para a embarcação.”
Tânia ainda explica que atualmente busca inspiração
em feiras internacionais do setor, onde conhece
tendências atuais da área e resgata novas formas de se
O estaleiro Ventura possui dois barcos nesta categoria
que merecem destaque. A V215, com 21,5 pés, não
chega a ter um andar de baixo propriamente dito, mas
uma cabine que cumpre este mesmo papel. Segundo o
estaleiro, a V215 Cabin Comfort foi projetada pensando
na praticidade de um barco bem pequeno possuir
banheiro e uma cabine ventilada e iluminada.
Neste caso, o papel do estaleiro foi tentar dar mais
praticidade e conforto para um possível pernoite
no barco. Para este fim, os projetistas da Ventura
colocaram uma cama de casal, que é adaptada em cima
do vaso sanitário. A “suíte” é uma solução prática e bem
pensada. Além disso, apesar de o projeto ser fixo e não
permitir mudanças, o barco possibilita a instalação de
acessórios como TV, DVD e aparelho de som para deixar
a cabine ainda mais confortável.
Um pouco maior, a V265 Cabin Comfort, de 26,5 pés,
também do estaleiro Ventura, foi projetada para ser o
barco mais funcional da categoria, segundo a descrição.
Com capacidade para 11 pessoas para passeio, a lancha
comporta duas pessoas para pernoite. Com 13 metros
quadrados, a cabine conta com um sofá que vira cama
de casal, banheiro com porta, pia e lixeira integrada.
Para dar uma sensação de maior amplitude, o truque
foi dar boa ventilação e iluminação natural. O cliente
que quiser também consegue incrementar a V265
com opcionais como TV, aparelho de som, geladeira
e micro-ondas. Dentre os materiais que compõem a
cabine estão acrílico e inox.
A italiana Sessa Marine acredita que um projeto de
sucesso precisa levar em consideração vários pontos
como conforto, acomodar o maior número de pessoas
Em barcos menores, abaixo de 30 pés,
com o bom aproveitamento dos espaços,
as cabines podem ser confortáveis
transformar um barco em um lar, buscando materiais
e ideias diferenciadas, para levar cada vez mais luxo
e conforto para o mar. Para 2012, ela indica que a
grande tendência em decoração de iates é a ousadia
dos materiais, desde que adequados para alto-mar. “O
céu é o limite: cada barco e cada cliente têm histórias
completamente diferentes, e nosso maior objetivo é
fazer de seu barco seu segundo lar.”
Abaixo separamos para você, leitor, diversos barcos
dos mais renomados estaleiros por tamanho. Em cada
modelo, mostramos quais as prioridades e quais as
soluções encontradas para deixar o convés inferior de
cada lancha como se fosse sua própria casa.
e estética. “Desde sempre, dedicamos grande atenção
ao design, que vemos como um sinal distintivo de cada
produto e parte de nossa filosofia”, afirma Massimo
Radice, responsável pelo projeto de implantação do
estaleiro no Brasil. “A atenção ao detalhe, a busca pelo
conforto, a escolha dos materiais, a definição das cores
e das texturas tornaram-se códigos distintivos da
Sessa Marine.”
Ainda de acordo com Radice, o processo para
definição do design das embarcações da Sessa é bastante
rigoroso, podendo durar até 15 meses. “Todos os barcos
são planejados e desenhados em 3D pela equipe do
renomado arquiteto Christian Grande, que gerencia j
PERFILNÁUTICO
49

25. Capa ÁREA íntima
todo o processo de criação. Todos os ambientes são
trabalhados com a técnica domock up, que simula
os ambientes. Toda a cadeia de fornecedores está
diretamente envolvida na busca das melhores soluções
e no desenvolvimento dos materiais mais adequados e
resistentes.”
Dentro deste padrão de qualidade, nesta categoria
o estaleiro se sobressai com a sua linha Sport Open
destaca a Key Largo 28 Sole. O modelo de 8,65 metros
possui design arrojado e tem agradado muito ao público
brasileiro. Mesmo sendo um barco de pequeno porte,
a KL 28 Sole consegue ter cabines amplas e confortáveis.
“Assim como as caminhonetes utilitárias esportivas
SUV revolucionaram o mercado dos carros 4x4, aliando
Acima dos 30
pés, as cabines
dos barcos já
permitem mais
privacidade,
inclusive com
banheiro
a aventura das trilhas ao conforto e estilo dos carros
mais sofisticados, queremos inserir um novo conceito
no mercado de lanchas esportivas: a deck boat com
Banheiro privativo na Phantom 300
proa plana e cabine”, afirma Massimo Radice.
“Produto que já atingiu grande sucesso na Europa
nos anos anteriores.”
Neste barco, a Sessa investiu em um acabamento
luxuoso, de linhas modernas. O piso é de teca, já os
móveis levam acabamento especial, com madeira
do rovere italiano, com estofados produzidos com
materiais importados. O espaço aberto que caracteriza
este barco ganha ainda mais sofisticação com a cabine,
equipada de fábrica com refrigerador de 40 litros e
banheiro reservado com lavabo.
De 30 a 39 pés
Cabine da Key Largo 28
50 PERFILNÁUTICO
O espanhol Astondoa aparece nesta categoria com
duas embarcações: a Faeton 300 Fly Hybrid e a 380 HT.
Segundo o estaleiro, “em cada embarcação Astondoa
se combinam tecnologia, funcionalidade, beleza e, o
mais importante, qualidade”. Para eles, o segredo para
se obter um bom produto final é a união de “artesãos
experientes, tecnologia de ponta e uma seleção
cuidadosa dos materiais”.
No convés inferior do modelo 300 Fly, que contém
duas cabines e um banheiro, é possível perceber com
facilidade o cuidado com que tudo foi projetado. Em
uma das cabines, por exemplo, a cabeceira da cama é
revestida com tecido; o teto é revestido de couro e a
estrutura da cama é de madeira. As paredes são de fibra
de vidro e o mobiliário de madeira, assim como o piso.
Para dar mais funcionalidade e praticidade, os
principais objetivos dos andares de baixo dos barcos
nesta categoria, o estaleiro ainda projetou a lancha para
que fosse possível ter duas opções de acomodação: duas
camas de solteiro que se convertem em uma cama de
casal. Outros diferenciais são as luzes incandescentes de
leitura direcionáveis na cabeceira da cama e a gaveta na
barra da cama para acomodar bagagens.j
PERFILNÁUTICO
51

26. duas camas de solteiro que se transformam em cama de
casal. Com bom espaço de circulação e um pé-direito de
1,98 m de altura, os dormitórios garantem o conforto.
Outro barco da Ventura aparece nesta categoria: a
V315 Premium, embarcação de 33 pés, lançada em 2011.
Mesa que vira cama, targa invertida e cozinha completa
são apenas algumas das novidades deste barco, que
inicia a linha de produtos de luxo do estaleiro.
O barco foi desenvolvido seguindo as tendências
mundiais que trazem um novo conceito de
embarcações. A V315 Premium, traz a preocupação com
o design. “Nesse barco oferecemos ainda mais conforto
aos navegantes sem deixar de lado nossos maiores
diferenciais: navegabilidade e desempenho”, destaca
Marco Garcia, gerente-comercial do estaleiro.
Um dos pontos de destaque da V315 é o espaço
da cabine, com um total de 25 metros quadrados
Capa ÁREA íntima
e o maior pé-direito da categoria, segundo o
estaleiro: 1,90 m. Os sofás da proa transformam-se
em uma ampla cama de casal, com 1,70 x 2,00 m.
Já a cama à meia-nau mede 1,90 x 1,38 m. A mesa
de jantar é rebatível e vira uma cama que acomoda
confortavelmente uma criança. Eletrônicos opcionais
como TV, DVD e aparelho de som compõem o kit da
cabine, que possui ainda cozinha com pia e entrada
para geladeira, adega, micro-ondas e fogão. Todas as
cabines, até mesmo a suíte à meia-nau, são equipadas
com armários de madeira.
O projeto permite alteração nas cores de
estofamentos e madeiras, ajustando-se ao gosto
do cliente. “É um projeto bastante funcional”,
explica Garcia. “Todos os espaços foram pensados
minuciosamente para proporcionar ao cliente
conforto e praticidade.” j
Iluminação natural na Ventura 315
Detalhes de acabamento, funcionalidade
e praticidade fazem a diferença quando o
espaço é limitado
A cabine de hóspedes não fica por menos. Também
são utilizados materiais como couro e madeira na cama
de casal. Além das luzes de leitura, esta cabine também
vem com armário com cabideiro e bancada de apoio.
No banheiro, o maior destaque fica por conta do box
dobrável para banho em duas lâminas de acrílico e
acabamentos de aço inox.
Com pouco mais de 11 metros de comprimento total, a
Faeton 380 HT será a primeira embarcação da Astondoa
a ser produzida no Brasil, na fábrica que o estaleiro está
instalando em Santa Catarina. Devidamente adaptada ao
gosto do brasileiro, possui um diferencial que chama a
atenção: a excelente utilização dos espaços.
52 PERFILNÁUTICO
Resultado de um projeto premiado em Gênova, Itália,
como “melhor mini-iate em utilização de área útil”, a
380 HT possui bastante espaço no andar de baixo, tendo
capacidade para oito pessoas pernoitarem.
A cozinha fica junto a uma sala de jantar localizada
no convés inferior. Bem iluminada, ventilada e
climatizada. Conta com uma grande geladeira duplex,
forno micro-ondas, fogão e demais equipamentos
embutidos nos armários. A sala de jantar, que possui
um grande sofá em U revestido com couro, pode ser
configurada para pernoite e acomoda até duas pessoas.
Na embarcação são dois camarotes privativos, um
localizado na proa e outro à meia-nau. Ambos possuem
Uma boa cama de casal na Faeton 330 Fly
PERFILNÁUTICO
53

27. Capa ÁREA íntima
Outro destaque desta categoria é a Phantom 300,
considerada o maior sucesso comercial da Schaefer
Yachts, com mais de 1,2 mil unidades vendidas. Com pédireito na cabine de 1,80 m, o luxo – marca registrada da
Schaefer Yachts – permeia todo o projeto.
“Tudo foi pensado para oferecer o máximo de
conforto, potência e navegabilidade para uma
embarcação deste perfil”, explica Márcio Schaefer,
proprietário da empresa e projetista dos barcos da
Schaefer.
Neste barco, Schaefer projetou uma cama de
casal na cabine, além de um sofá-cama que pode ser
transformado em outra cama para duas pessoas. A
Phantom 300 pode ser equipada com motores entre 240
e 380 HP e possui tanque de 300 litros.
De 40 pés para
cima, os barcos já
começam a ganhar
o clima de uma
casa, com direito a
receber convidados
com muito conforto
De 40 a 49 pés
Com mais de 30 anos de experiência projetando e
construindo iates, o estaleiro Aqua Yachts apresenta
Fino acabamento da Intermarine 42
Cuidado nos detalhes da Aqua 400 HT
54 PERFILNÁUTICO
nesta categoria a Acqua 400 HT. A lancha foi eleita a
melhor de 38 a 40 pés, no Rio Boat Show. Segundo
Paulo Roberto Leite, diretor-industrial da Aqua Yachts,
um dos motivos pelo prêmio foi o aproveitamento
da cabine interna, que foi concebida após longas
pesquisas de mercado junto aos usuários. “Partindo
destas informações, a equipe de projetos da Aqua
Yachts incorporou um novo conceito de interior, com
inovações que certamente atendem às necessidades dos
clientes no Brasil.”
A amplitude da cabine, grande preocupação dos
estaleiros, é possível graças a um conjunto de fatores:
o salão com 2,10 m de pé-direito e com iluminação
natural a partir de uma ampla claraboia no teto,
porta mais larga, vigias laterais e dois vidros laterais
blindados, com um metro quadrado de área. No
entanto, Leite destaca como a maior sacada do projeto
a integração total entre salão, cozinha e cabine de proa
que, por meio de painéis deslizantes e acionadores
hidráulicos, transforma este grande salão com um sofá
para oito pessoas em dois ambientes.
Ou seja, trata-se de uma cabine reversível,
transformando parte da sala de estar em um quarto,
contando com um sofá que se ergue automaticamente
para completar a cama e uma divisória completamente
embutida. A solução otimiza bastante o espaço útil da
embarcação e adapta-se aos diversos perfis de usuários.
“Nele temos a cabine de proa com cama queen size,
TV de 32 polegadas, ar-condicionado com comando
independente de 16.000 BTUs, 1.200 litros de espaço em
armários, pé-direito de 1,90 m e além disso, um salão
com sofá para quatro pessoas, mesa de centro, cozinha
com micro-ondas, geladeira, pia com água quente e fria,
adega, cafeteira Nespresso, ampla bancada de trabalho,
com gavetas e 500 litros de espaço em armários, todos
com iluminação automática, forração antirruídos e
amortecedores hidráulicos bidirecionais para impedir
vibrações durante a navegação”, explica Leite. j
PERFILNÁUTICO
55

28. Capa ÁREA íntima
Pé-direito elevado na Sessa C40
Continuando a lista de atrativos citada pelo diretorindustrial, a lancha ainda possui um amplo banheiro
com box equipado com coluna de spa, contendo seis
duchas direcionais, vaso elétrico totalmente embutido e
300 litros em armários.
A suíte de meia-nau tem pé-direito de 2,00 m,
uma cama queen size, ar-condicionado de 6.000 BTUs
com comando independente, TV de 22 polegadas, com
Blue Ray, banheiro com coluna de spa, vaso sanitário
elétrico embutido e um espaço totalmente dedicado às
mulheres, chamado Aqua Ella, com bancada, espelhos,
amplos armários e secador de cabelo embutido.
Outra grande inovação no interior da Aqua 400
HT são as portas dos banheiros e cabines, dotadas de
molas hidráulicas inteligentes, que podem permanecer
abertas em três posições e fecham automaticamente
quando a lancha entra em movimento, amortecendo
qualquer vibração durante a navegação.
56 PERFILNÁUTICO
A vontade de fazer o melhor também esteve presente
no estaleiro Sessa Marine ao criar a C40. “Este projeto
surgiu de um desejo de criar um novo best-seller”, diz
Massimo Radice, responsável pelo projeto de implantação
da Sessa no Brasil. “A C40 trouxe para o mercado
brasileiro a melhor relação entre custo e benefício, em
uma embarcação que não faz concessões e que vem se
destacando em termos de qualidade, estilo e design.”
Um dos pontos-chave desse barco para conquistar o
cliente é a otimização do espaço interno que lhe permite
ter uma das maiores casas de banho em sua classe. Outro
importante diferencial é que o barco possui uma cabine
principal independente, além de uma cabine de popa com
duas camas de solteiro que facilmente se transformam
em uma cama de casal. O acabamento interno é todo
feito com madeira no melhor estilo italiano. A cozinha
completa também é destaque no projeto, composta por
minibar, balcão de apoio, prateleiras e fogão.
Cabine de convidados da Sessa 45 Fly
Cada estaleiro tem AS suas fórmulas para
agradar ao cliente, uma delas é deixar a
cabine ao gosto do proprietário
A iluminação é outro ponto forte na embarcação.
A estrutura linear dá importância à luz, através dos
painéis de vidro com grandes dimensões. A ótima
iluminação natural estende-se por todo o barco,
inclusive no banheiro e nos dois camarotes.
Um pouco maior, com 45 pés, a Sessa 45 Fly
destaca-se por ter sido a primeira embarcação deste
tamanho com três cabines. “A Fly 45 é um desses
projetos que parecem simples, até mesmo óbvios.
Mas, quando se olha para o produto finalizado (um iate
espaçoso, iluminado, confortável, que consegue reunir
necessidades geralmente conflitantes), revela-se, na
verdade, um design altamente complexo.”
Para conseguir montar as três cabines com um bom
tamanho, o estaleiro decidiu levar a cozinha para o
deque superior. Desta maneira, todas as cabines são
equipadas com camas de casal e têm à disposição dois
banheiros com chuveiros individuais abaixo do deque.
Com quase 45 pés, a Intermarine apresenta a
Intermarine 42. Segundo o estaleiro, é a menor
embarcação da nova linha, mas traz todas as qualidades
encontradas nos modelos maiores. O interior do barco é
assinado por Karol de Paula, uma talentosa designer de
interiores com longa experiência no mercado náutico.
A nova 42 é fruto da experiência do estaleiro
e reúne não apenas tendências em design, mas j
PERFILNÁUTICO
57

29. Capa ÁREA íntima
também soluções desenvolvidas pela Intermarine que
resultaram em vários ambientes confortáveis, práticos,
requintados e muito luminosos.
As amplas janelas proporcionam máxima iluminação
natural e uma vista privilegiada do mar em todos
os ambientes. Com 13,7 m de comprimento total, a
42 acomoda quatro pessoas para pernoite, mais um
tripulante, se o proprietário preferir uma cabine de
marinheiro opcional no lugar de um paiol na popa.
Localizada no deque inferior, a bombordo (à
esquerda), a cozinha da 42 é prática e muito arejada.
Possui geladeira de 240 litros, cooktop de duas bocas,
pia, bancada de trabalho, diversos armários e gavetas e
é iluminada pelas amplas janelas do salão e do costado.
Vale tudo
para conseguir
o glamour e o
conforto que os
clientes – e seus
bolsos – esperam
encontrar
No deque inferior, a suíte máster fica na proa e a suíte
de convidados à meia-nau, a boreste (à direita). A suíte
máster possui cama de casal, amplos armários e grandes
Linhas da Intermarine 60 combinam elegância e ousadia
Estilo futurista da Ventura 410
58 PERFILNÁUTICO
janelas com vista para o mar. Seu banheiro, além de
elegante, é bastante espaçoso e possui box fechado e
separado, um diferencial em barcos desta categoria.
A suíte de hóspedes possui duas camas de solteiro, que
podem ser convertidas em cama de casal, e grande janela
com vista para o mar. O banheiro, funcional e elegante,
possui acesso também pelo corredor do deque inferior.
A V410 Premium representa um marco para o
estaleiro Ventura. Lançado no Rio Boat Show 2012,
este barco é um projeto da Yamaha Motors Company
fabricado na Ásia, na Europa e agora no Brasil, pela
Ventura Marine. Para fabricar a V410 Premium, a
Ventura construiu uma nova fábrica com 5 mil metros
quadrados, para se encaixar nas diretrizes estabelecidas
pela Yamaha para garantir seu padrão de qualidade.
O barco possui dois camarotes, sendo um máster
e um à meia-nau, além de banheiro. Logo na entrada
do salão, o barco possui cozinha integrada à sala,
para atender também a praça de popa. De acordo
com o estaleiro, o projeto deste barco levou em conta
principalmente o design, que é completamente
diferente de qualquer outro barco existente no Brasil.
Imponente, pomposa e robusta, a V410 é admirada
por onde passa. O projeto prima pela estética e pelo
desempenho da embarcação.
O barco possuiu itens que o tornam confortável e
funcional, sendo de série aparelho de som, TV, DVD,
geladeira, micro-ondas, adega, etc. Neste barco são
utilizados os mais diversos tipos de materiais, como
madeira, inox, Corian, acrílico e vidro.
De 50 a 60 pés
As lanchas dessa categoria são a partir de 15 metros.
E dentro disso a Astondoa Fly 52 é um barco que tem
características um pouco diferenciadas. A lancha possui
em seu andar de baixo três cabines e uma cozinha j
PERFILNÁUTICO
59

30. Capa ÁREA íntima
Na Sessa C68, a luz é elemento fundamental
Na categoria acima dos 60 pés, os barcos já
são bastante grandes e o aproveitamento
de espaço já se torna mais fácil
supercompleta, que vem inclusive com lavadora de
roupa. Alguns mimos diferenciados ainda são oferecidos,
como a penteadeira na suíte máster à meia-nau.
Dos três camarotes, dois são suítes. A máster tem
bom tamanho e fica à meia-nau. No local, teto e paredes
são revestidos de couro, o mobiliário é de madeira
e a cama tem medidas de 1,50 x 1,90 m. Como já foi
dito anteriormente, também vem equipada com uma
penteadeira com espelho.
Já a outra suíte também é decorada e revestida
basicamente com os mesmos materiais, mas é um pouco
menor e tem o diferencial de ter janela panorâmica a
bombordo e a boreste. O banheiro também é um pouco
60 PERFILNÁUTICO
menor, com bancada de madeira, box dobrável e ducha
de aço inox com regulagem de temperatura de água. Há
ainda a cabine de hóspedes com duas camas de solteiro.
No geral, as cabines são um pouco menores do que as
dos barcos desta mesma categoria, mas isso só acontece
porque foi projetada uma boa cozinha com forno
micro-ondas, muitos armários, fogão de mesa elétrico,
geladeira biplex e uma lavadora de roupas embutida
abaixo da escada.
A Intermarine também possui um modelo nesta
categoria: a Intermarine 60. Segundo o estaleiro, a 60
traz inovações não apenas no design, mas também
em seu interior. Possui três suítes que acomodam seis
Cabine e banheiro unem-se através de uma parede de vidro
pessoas em pernoite e dois tripulantes, um diferencial
na categoria de barcos de 60 pés.
Projetada pela Intermarine, com a colaboração do
estúdio Fernando de Almeida Yacht Design, que assina
o interior da embarcação, a nova 60 possui linhas
combinando elegância e ousadia, e as grandes janelas do
salão, por seu formato dinâmico, trazem a sensação de
movimento. As áreas internas da embarcação trazem
como diferencial o requinte e o excelente aproveitamento
dos espaços com mobiliário de linhas retas. A nova 60
conta com três amplas e confortáveis suítes, a principal
à meia-nau, mais cabine de marinheiro. A embarcação
de luxo também satisfaz os que apreciam a arte da
gastronomia, com a cozinha integrada ao salão e um
gourmet center na praça de popa.
O acesso aos aposentos íntimos é feito por uma
escada no centro do salão. No deque inferior, a suíte
máster ocupa toda a largura da embarcação e nela, além
do banheiro com box fechado, há uma cama de casal
queen size e dinete (poltronas e mesa). Grandes janelas
com vista para o mar complementam o ambiente com
iluminação natural e beleza.
A suíte vip, na proa, também oferece muito conforto
para um casal, com cama queen size, amplas janelas
e banheiro. A suíte de hóspedes, localizada a boreste,
possui duas camas de solteiro que se convertem em cama
de casal, através de mecanismo deslizante. Também
possui banheiro e amplas janelas com vista para o mar.
Outro diferencial da 60 está nos três banheiros da
embarcação. Espaçosos e cuidadosamente planejados,
todos têm box separado para banho, o que os torna ainda
mais práticos e funcionais. A cabine de marinheiros
acomoda dois tripulantes e possui banheiro privativo.
Acima de 60 pés
Nesta categoria os barcos já são bastante grandes, de
modo que o aproveitamento de espaço já se torna mais
fácil de ser feito, e o grande destaque acaba sendo j
PERFILNÁUTICO
61

31. Capa ÁREA íntima
o luxo de cada barco, o design arrojado e os
acabamentos e materiais utilizados.
O estaleiro Schaefer possui o modelo 620, o primeiro
acima de 60 pés da fábrica catarinense. A lancha possui
três camarotes e quatro banheiros, podendo acomodar
até seis pessoas para pernoite. Conta ainda com sala
de jantar e cozinha e tem duas versões de acabamento
interno. A Pininfarina, um dos maiores estúdios de
design do mundo, responsável pelo desenho de marcas
como Ferrari e Maserati, assina uma das opções de design
interno da Schaefer 620 Pininfarina, marcando a entrada
da empresa no mercado brasileiro. “A experiência de
cada empresa em seu respectivo mercado é a chave para
o sucesso desta parceria e queremos nos provocar e
buscar inovações”, comenta Márcio Schaefer.
O grande destaque
acaba sendo o
luxo de cada barco,
o design arrojado
e os acabamentos
e materiais
utilizados
A maior embarcação da Sessa Marine, que está há
um ano no Brasil, é também o carro-chefe do estaleiro.
A C68 foi lançada em 2010 na Europa e possui como
principais características a otimização na divisão
Arranjo racional do espaço na Ferretti 870
Amplos armários na Intermarine 75
62 PERFILNÁUTICO
dos espaços, a elegância na escolha dos materiais e
principalmente as entradas e planejamento de luz, feitas
através de amplas áreas envidraçadas.
Seu design inovador, com estilo próprio inspirado
nos carros esportivos dos anos 30 e 40 e com um toque
de modernidade, foi projetado para que o proprietário
possa aproveitar da melhor forma e com o maior
requinte o tempo com amigos e familiares como se
estivesse em sua própria casa.
A espaçosa área interna pode ser adaptada para até
quatro camarotes, acomodando confortavelmente 14
pessoas durante o dia e até sete pessoas para pernoite.
A cabine principal, localizada na proa, destaca uma
das características marcantes da C68, na qual a luz é
elemento fundamental: a cabine e o banheiro unem-se
através de uma parede de vidro formando assim um
efeito de spa, evidenciado pela iluminação cromática do
chuveiro. A cozinha também é um ponto de destaque
no andar de baixo dessa embarcação. Completa e
funcional, privilegia a ergonomia e a estética e vem
equipada com uma magnífica adega, iluminada com
LED, um exemplo notável do espírito refinado do iate.
A Intermarine também tem um modelo que entra
nesta categoria. A Intermarine 75, de acordo com o
estaleiro, foi concebida para atender o cliente que
quer o máximo de design, espaço e conforto em uma
embarcação. Possui quatro suítes, sem beliches,
um diferencial do novo modelo, e duas cabines de
marinheiro. Para o pernoite, acomoda oito pessoas e
quatro tripulantes, e em passeios leva 25 pessoas.
As quatro suítes da embarcação estão no deque
inferior. Todas muito espaçosas, arejadas, possuem
amplos armários e todos os banheiros com box fechado;
mais um diferencial da embarcação. A suíte máster,
localizada à meia-nau, possui cama queen size, janelas,
banheiro e closet. A suíte vip, na proa, possui cama
queen size, grandes janelas e banheiro. As duas suítes de
hóspedes possuem duas camas de solteiro cada uma e
banheiros privativos.
Conforto. Esse é o principal conceito do design
interior dos iates da Azimut, que possui um
departamento especializado, com profissionais
de design e arquitetura para elaborar os layouts
internos de suas embarcações. As maiores atenções j
PERFILNÁUTICO
63

32. Capa ÁREA íntima
Na Azimut 88, o andar inferior abusa da iluminação natural
Suíte e cabine de convidados da Azimut 88
A ideia é levar o ambiente da casa para o
mar, ou seja, uma continuidade da casa do
proprietário é levada para a embarcação
mais recentes da marca e explorando ao máximo a
superestrutura longa – uma solução que também nos
permite modificar radicalmente o layout interior,
beneficiando o conforto e o espaço a bordo. Todos
os hóspedes podem aproveitar de soluções de layout
inovadoras e brilhantes nesta embarcação de mais de 26
metros, assegurando excelente desempenho, navegação
silenciosa e maior privacidade.”
O casco, em particular, apresenta não apenas duas
amplas janelas na cabine principal, mas também
grandes janelas circulares na cabine de hóspedes e duas
janelas na cabine vip da proa, resultando em muita
iluminação interna.
No quesito “acabamentos internos”, o projeto da
Ferretti 870 é caracterizado pelo refinado carvalho,
naturalmente tingido em tom de nogueira, que também
pode ser encontrado em portas e gaveteiros, com topos
laqueados e molduras reforçadas.
No deque inferior, o projeto explora ao máximo
o espaço ampliado da embarcação, principalmente
em benefício do layout interior, também graças ao
posicionamento de todas as cabines em direção à popa
– mais larga e, consequentemente, mais confortável.
Para realizar esta mudança, não foi necessário fazer
na decoração são para criar espaços aconchegantes
e adequar a luminosidade, segundo eles. “Lançamos
tendências no mercado náutico e nossa expectativa
através dessas novidades constantes é a possibilidade
de transferir aos consumidores brasileiros a
experiência inesquecível da navegação através
de nossos produtos e serviços”, afirma Francesco
Ansalone, diretor de marketing do Grupo AzimutBenetti. “A nossa missão é construir a embarcação
mais bonita, confiável, tecnológica, inovadora e
assisti-la sempre em qualquer lugar.”
Na Azimut 88 o acesso aos camarotes já é
diferenciado. Ele é feito por dois lugares diferentes. No
salão principal, ao lado do lavabo, há uma escada que
conduz somente à suíte dos proprietários. Para chegar à
suíte vip e às duas outras suítes de hóspedes, o acesso é
feito por uma escada ao lado da estação de comando.
64 PERFILNÁUTICO
O andar inferior abusa da iluminação natural, com
sete janelas verticais em cada lado do casco, sendo
quatro para a suíte dos proprietários e três para cada
suíte de hóspedes. Apenas o camarote vip, na proa,
utiliza janelas horizontais, todas muito grandes e
com a função de levar a luz natural para dentro da
embarcação. A área da tripulação está no mesmo andar,
porém, em local oposto, na popa, com entrada por uma
escada no deque traseiro.
Espaçoso e confortável, o novo projeto do
Ferrettigroup, a Ferretti 870, foi elaborado para permitir
o aproveitamento completo de todos os espaços a bordo.
“Na Ferretti 870 nós mantivemos intocadas todas as
forças de seu predecessor, particularmente o arranjo
racional do espaço”, explica Alessandro Tirelli, gerente
de marca da Ferretti Yachts. “O design do exterior
melhorou consideravelmente, inspirando os modelos
mudanças na casa de máquinas, nos dormitórios da
tripulação e na garagem, no entanto, o resultado são
cabines definitivamente maiores, principalmente a
máster e a de hóspedes a bombordo.
O projeto da Ferretti 870 apresenta três cabines de
casal (cujas camas podem ser separadas) e uma quarta
cabine com camas de solteiro – todas com seu próprio
banheiro e box de banho.
Em geral, a decoração do deque inferior faz um
uso extensivo de madeira e couro para as camas e
cabeceiras. O banheiro da cabine máster conta com
duas cubas de Corian em uma superfície de mármore.
O acesso ao chuveiro é feito por uma porta de vidro,
enquanto a área do vaso sanitário é separada do resto do
banheiro por uma porta deslizante.
As cabines de hóspedes também melhoraram
consideravelmente, resultando no aumento de espaço
disponível e janelas maiores, que proporcionam
incrível luminosidade. A cabine vip na proa conta com
duas janelas redondas, sob a qual – a estibordo – há
um confortável sofá. A penteadeira encontra-se na
parede a bombordo. Esta cabine também se destaca
por suas superfícies de madeira, cabeceiras de couro e
ventilador de teto. j
PERFILNÁUTICO
65

33. Capa ÁREA íntima
área
Íntima
O andar de baixo
da embarcação foi feito
para relaxar
Cada estaleiro tem
a sua fórmula para
agradar ao cliente. E
não importa o tamanho,
seja na decoração seja
no aproveitamento do
espaço, criatividade é
fundamental. S
W
W
Cabine vip
R
R
E
Em geral a cabine vip está
situada na proa. Deve ter
o pé-direito alto, suficiente
para os hóspedes ficarem
em pé sem se curvar.
A iluminação normalmente
é proporcionada por uma
gaiuta logo acima
da cama de casal e por
vigias nas laterais.
R
E
R
E
Q
Cabine de hóspedes
Podem ser uma ou mais, com
banheiro privativo ou não.
Com camas de solteiro ou de
casal, acomodam os filhos da
família ou convidados.
Q
Cabine principal
A suíte do proprietário
normalmente fica no meio
da embarcação e ocupa toda
a largura do barco. Tem a
maior cama, closet, armários
e também a maior visão,
com grandes janelas em
ambos os lados.
Banheiros
Dependendo da
embarcação e
seu tamanho, os
banheiros podem ser
privativos ou sociais.
Normalmente as
cabines máster e vip
contam com banheiros
privativos.
R
Em embarcações maiores, a planta do andar de baixo pode ser maior do que muitos apartamentos
66 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
67

34. 68 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
69

35. PERFIL
COLUNNA 435
www.colunna.com.br
GRANDE
POR DENTRO
E POR FORA
Estaleiro Colunna Yachts inova com a Sport
Cruiser 435 oferecendo aproveitamento de espaço,
qualidade e bom preço Por Amanda Kasecker
A
pós mais de 30 anos de mercado, o estaleiro paulista Colunna
Yachts mostra como ainda é possível inovar. Em 2011
apresentou ao mercado a Colunna Sport Cruiser de 43,5
pés. Grande por dentro e por fora, a lancha acomoda até 16
passageiros e pode ser utilizada em água doce ou salgada,
agradando a todos os públicos e necessidades. “A Sport Cruiser
SC 435 Open foi lançada em 2011 com grande sucesso”, conta
João Victor Eduardo Colunna, o precursor de toda essa história
de sucesso. “No momento em que a lançamos, começamos o projeto do mesmo barco
na versão hardtop, que teve seu lançamento oficial em fevereiro de 2012.”
Com 18 anos, Eduardo iniciou a trajetória da Colunna quando, em 1981,
idealizou, desenvolveu e fabricou seu próprio jet ski para um trabalho de conclusão
do seu curso de projetos e design. Sozinho, ele desenvolveu o casco e moldou peça
por peça do motor e do hidrojato, um dos primeiros desse tipo no país.
Os anos passaram e, além dos jet boats, Colunna lançou barcos que fizeram
história, como a 235 Open e a 325 Sport Cruiser, para então chegar à 435. De
acordo com Eduardo, essa embarcação foi desenvolvida pensando nos clientes
que procuram qualidade aliada a performance, segurança e conforto. “Temos
tudo isso reunido numa embarcação com design atual, muitas soluções funcionais
e excelente custo-benefício”, conta. j
70 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
71

36. PERFIL
COLUNNA 435
Sem revelar quantas unidades já foram vendidas,
o diretor-presidente da Colunna mostra-se animado
com as vendas deste modelo, que é o maior do
estaleiro. “Estamos animados com as vendas deste
modelo para o verão, possuímos diversos modelos de
barcos, que se enquadram em todas as situações”, fala
Eduardo Colunna. “Por sermos um estaleiro brasileiro,
conhecemos as peculiaridades dos nossos clientes e
buscamos desenvolver cada vez mais embarcações
que se adéquam a todas as necessidades e estilos, com
preço competitivo.”
A completa
Uma lancha completa. Essa poderia ser a melhor
descrição para a SC 435, o mais recente lançamento da
Colunna Yachts. Logo de cara se vê a ideia de espaço que
o estaleiro queria passar para seus clientes. Com uma
altura de 1,95 metro na entrada da cabine e 1,90 metro
na suíte máster, a grande maioria das pessoas consegue
ficar confortavelmente na cabine do barco.
Ao entrar na cabine, a melhor e maior surpresa:
o barco possui duas suítes equipadas para conforto
total dos passageiros. Em uma delas, as duas camas
de solteiro ainda se transformam em cama de casal.
Grande por dentro e por
fora, a lancha acomoda
até 16 passageiros e pode
ser utilizada em água
doce ou salgada
Além disso, o salão vem equipado com cozinha, muitos
armários e iluminação diferenciada com LED. Na sala,
logo se vê uma mesa e sofá para cinco pessoas.
A decoração é moderna e conta com móveis com
acabamento de madeira nobre e estofados feitos com
materiais específicos para uso náutico. “Todo o projeto
de acabamento interno, tipos de materiais, tecidos,
cores e decoração foram desenvolvidos por uma
decoradora náutica com quem temos parceria, seguindo
todas as tendências atuais“, explica Eduardo Colunna.
A parte externa não fica por menos. Para o próprio
Eduardo Colunna, além do fato de o barco ter dois
banheiros, outro grande diferencial está do lado de fora:
a estação de churrasco na popa, perfeita para preparar
um peixe ou uma carne para os convidados. Ela vem
equipada com grill e uma pia e fica na plataforma,
72 PERFILNÁUTICO
O barco possui duas suítes, em uma delas as duas camas de solteiro ainda se transformam em cama de casal
Cozinha bem equipada e banheiro confortável
cujo espaço é considerável: 4 metros quadrados. No
mais, um sofá com espaço para seis pessoas, uma
espreguiçadeira e assento duplo para o piloto. Quem
senta ali também não se decepciona. “A performance de
navegação deste casco é surpreendente“, fala Colunna.
Econômica, possui quatro opções de motor a diesel,
sendo três da Volvo e um da Mercruiser.
É importante lembrar que a Sport Cruiser conta
com dois modelos: um com proa aberta e o HT, que é
fechada. E entre as duas a única diferença fica por conta
da cobertura. Na disposição e nos espaços o barco é o
mesmo. Para quem quiser incrementar o barco, a Sport
Cruiser ainda conta com diversos itens opcionais que
j
trazem mais conforto e sofisticação,
PERFILNÁUTICO
73

37. PERFIL
COLUNNA 435
Especificações técnicas
Boca: 3,95 m
Comprimento total: 13,26 m
SC 435 Open e HT
Comprimento total: 13,26 m
Boca: 3,95 m
Ângulo V na Popa (Deadrise): 20º
Calado com propulsão: 0,70 m
Tanque de combustível:
750 L + 180 L (reserva opcional)
Tanque de água: 200 L + 200 L (opcional)
Pé-direito na entrada da cabine: 1,95 m
Pé-direito no cockpit: 2,00 m
Pé-direito do banheiro da suíte máster : 1,95 m
Pé-direito do banheiro suíte secundária: 1,86 m
Motorização recomendada:
2 x Mercruiser QSD 350 HP Diesel ou
2 x Volvo D6 370 HP ou 400 HP
Peso do barco sem motor: 7.800 kg
Ao lado do posto de comando, a passagem fechada para as cabines permite privacidade
como adega, DVD Blue Ray, ar-condicionado, TV de LED
e farol com controle remoto.
Excelente custo-benefício
Em resumo, o diretor-presidente da Colunna afirma
que a 435 tem o melhor custo-benefício para este porte
de barco no mercado nacional. Segundo ele, são três
pilares que guiaram a idealização desta embarcação, e
dentro deles está o bom preço, além da qualidade dos
materiais e acabamentos e o aproveitamento do espaço,
como já foi mostrado.
Apesar das expectativas do estaleiro serem as
melhores, Eduardo Colunna vê que o país está um pouco
afetado pela crise mundial. “A economia mundial está
bastante afetada e acredito que o Brasil não é uma ilha
sem sofrer consequências deste momento internacional
difícil, claro que por aqui não está tão ruim como na
Europa e nos EUA, porém não se pode dizer que nosso
mercado esteja em alta” afirma o diretor.
Outro ponto destacado por Eduardo é que, ao
contrário do que muitos pensam, os estaleiros
brasileiros não levam vantagem pelo fato de o governo
ter aumentado os impostos para os produtos que vêm
de fora. Isso porque, de acordo com ele, os impostos
aqui no Brasil ainda são altíssimos e temos muito pouco
incentivo. “Nossa indústria é praticamente artesanal
e demanda muita mão de obra, deveríamos ter mais
incentivos para podermos beneficiar a sociedade ainda
mais, gerando mais empregos diretos e indiretos e
divisas para nossa economia.” Porém, mesmo com
as dificuldades, a Colunna Yachts vive ótima fase e
pretende crescer ainda mais. Ainda para este ano, está
sendo desenvolvido um novo modelo de embarcação
para completar os espaços entre os modelos da linha. j
Para incrementar o barco, itens opcionais
como adega, DVD, Blue Ray, ar-condicionado,
TV de LED e farol com controle remoto
74 PERFILNÁUTICO
Nos dois modelos, aberto ou HT, espaços internos e externos são valorizados
PERFILNÁUTICO
75

38. PERFIL
COLUNNA 435
Ainda este ano será
desenvolvido um novo
barco para completar
os espaços entre os
modelos da linha
“Será uma embarcação de 28 pés. O público-alvo
para este novo modelo será o cliente exigente e já
conhecedor de barcos, principalmente aqueles que
possuem barcos entre 20 e 23 pés e querem subir
um degrau, fazendo então um up-grade para 28
pés”, conta Eduardo Colunna. Ainda segundo ele,
esta embarcação terá design moderno, excelente
navegabilidade, layout de cabine e cockpit projetado
para funcionalidade e conforto, com a qualidade de
acessórios e excelente acabamento.
De projeto a negócio
Depois de ser a pioneira dos jet boats no Brasil, a
Colunna atualmente comercializa dois modelos
deles que acomodam até seis pessoas com total
segurança e comodidade. O estaleiro também teve
uma parceria com o Instituto Ayrton Senna e produziu
e comercializou o jet boat Senna. Além dos jet boats, a
Colunna também possui em seu portfólio os modelos
de barcos de 23,5 e 32,5 pés.
Reconhecido nacional e internacionalmente, o
empresário Eduardo Colunna acumula a função de
presidente da Acobar (Associação dos Construtores de
Barcos e seus Implementos) há dois anos.
Do mar para a terra, a Colunna também está
presente no setor automobilístico. A empresa fabrica
peças de carros de competição na modalidade Stock
Car para a Porsche, entre outras.
Localizada em São Bernardo do Campo, de frente
para a Rodovia Anchieta, a Colunna Yachts possui uma
área de produção de quase 10 mil metros quadrados
que não para de se diversificar. S
Serviço
Site: www.colunna.com.br
Telefone: (11) 4366-2800
Na plataforma de popa há espaço para mergulhos e banhos de sol
76 PERFILNÁUTICO
Contact Condutores Elétricos Ltda. Rua Biguaçu, 685 - Bairro dos Municípios - 88337-450
Balneário Camboriú, Santa Catarina. (47) 3366 3835 - www.csnautica.com.br
PERFILNÁUTICO
77

39. PERFIL
PERSHING 74
www.ferretti.com.br
Velocidade
e segurança
A Pershing 74 tem um projeto inovador e lança uma nova
tendência mundial.O primeiro modelo offshore com flybridge.
Segurança para navegar em altas velocidades Por Angelo Sfair
78 PERFILNÁUTICO
L
A primeira lancha offshore do mundo com um flybridge e segundo comando
ançada em julho desse ano pelo
Ferrettigroup, a Pershing 74 é uma
embarcação capaz de unir design,
velocidade e segurança. Isso porque ela
é a primeira lancha offshore do mundo
que conta com um mini flybridge e
segundo comando. Inovador na estética
e na segurança, este modelo também se destaca por sua
personalidade, iluminação e distribuição de espaços.
O modelo é uma evolução da Pershing 72,
um barco que está diretamente ligado ao sucesso do
estaleiro no Brasil. A principal diferença, além do fly,
é o design mais moderno e agressivo. O desenho
é uma criação do designer Fúlvio de Simoni, em
colaboração com o AYT (Advanced Yacht Technology)
do Ferrettigroup e de toda a equipe de arquitetos e
designers do Centro de Estilo do grupo.
Com estas características, a Pershing 74
adapta-se a vários tipos de clientes. “A embarcação
é voltada para o público que quer ter a tradição de uma
marca conceituada italiana, com linhas modernas,
atrelada a uma performance e a um desempenho j
PERFILNÁUTICO
79

40. PERFIL
PERSHING 74
altos”, aponta Marcelo Moura, diretor de marketing do
Ferrettigroup Brasil.
Apesar de ser uma nova embarcação, as
características tecnológicas que fizeram da versão 72
um grande sucesso permaneceram. Entre elas está a
porta entre o cockpit e o salão, que integra o exterior
e o interior em um mesmo ambiente. A conjugação
permite um melhor aproveitamento destes espaços,
além de proporcionar aos tripulantes um contato
maior com o mar.
As novas janelas laterais da Pershing 74 são maiores
do que as da sua antecessora e dão uma nova cara para a
embarcação, que utiliza artifícios tecnológicos de última
geração. Desta forma, ela ganha uma personalidade
única, com perfil mais esguio e aerodinâmico.
O modelo segue o padrão da linha Pershing, que,
segundo o diretor de marketing do grupo, consiste em
um barco de “alto desempenho, rápido deslocamento,
linhas modernas e amplas, aliados ao máximo do luxo
a bordo”. A embarcação será a segunda da linha a ser
produzida em território nacional, além da Pershing 64.
De acordo com Marcelo Moura, a Pershing – que
chegou ao Brasil em 2002 – é a segunda marca mais
importante do Ferrettigroup, principalmente pelo perfil
do brasileiro, que adora máquinas velozes na água.
O modelo é uma evolução
da Pershing 72, um barco
que está diretamente
ligado ao sucesso do
estaleiro no Brasil
Potência
A motorização leva a lancha de mais 22 metros de
comprimento e 5,50 de largura a uma velocidade de 44
nós. São dois motores MTU Common Rail de 1.950 HP,
com propulsão Searex e hélices de alta performance em
superfície. Mesmo em altas velocidades, o conforto a
bordo é grande.
O flybridge
Lançando uma nova tendência, o flybridge da 74 está
praticamente camuflado. “A principal característica
deste iate é a combinação de um sutil flybridge em j
80 PERFILNÁUTICO
Cabines e banheiros de fazer inveja a muitos apartamentos
O grande salão integrado à praça de popa é o ambiente mais movimentado
PERFILNÁUTICO
81

41. PERSHING 74
Especificações técnicas
Comprimento total:
22,66 m
Comprimento útil:
21,61 m
Largura máxima:
5,50 m
Tanque de combustível:
4.500 L
Tanque de água:
990 L
Motores:
2 x MTU 12V 2000 / M94 – 1948 MHP
Propulsão:
ZF SEAREX SR140S
Velocidade máxima:
44 nós
Alcance:
280 milhas náuticas
Cabines: 3
Banheiros: 3
Cabines de tripulação: 1
Banheiros de tripulação: 1
Capacidade máxima: 16
Comprimento total: 22,66 m
PERFIL
Boca: 5,50 m
Por fora a lancha é imponente, do flybridge a visão é espetacular
uma embarcação offshore, apresentando mais segurança
ao navegar”, explica Marcelo Moura. O acesso ao
segundo comando se dá por uma escada hidráulica de
fibra de carbono embutida no teto. A novidade aumenta
a segurança ao pilotar em altas velocidades e, como a
aceitação dos clientes foi excelente, a partir de agora
todos os próximos lançamentos da linha Pershing irão
contar com este diferencial. j
A Pershing – que chegou ao Brasil em 2002 – é a
segunda marca mais importante do Ferrettigroup
82 PERFILNÁUTICO
A casa das máquinas e os motores que impulsionam a Pershing 74
PERFILNÁUTICO
83

42. PERFIL
PERSHING 74
C
Uma verdadeira garagem para o bote e o jet ski
M
Y
prestigiado estúdio Poltrona Frau. Os acabamentos de
couro são fantásticos e foram projetados especialmente
para combinar com o estilo da Pershing 74. Como é de
costume nas criações da Poltrona Frau, os produtos são
todos feitos à mão, o que garante uma qualidade superior.
CM
No Brasil, o estaleiro atua
desde 1991, por intermédio
de Marcio Christiansen,
acionista e CEO do
Ferrettigroup Brasil
Exterior confortável
Na área externa há também uma passarela telescópica,
uma escada hidráulica para entrar na água e garagem de
popa. Nesta garagem, a plataforma de lançamento pode
se transformar em uma rampa basculante com berço, o
que facilita o lançamento de infláveis ou jet skis ao mar.
Cabines e decoração
O modelo conta com uma cabine máster e outras duas
cabines para convidados. No total, podem-se abrigar
até sete convidados – já que uma das cabines é equipada
com uma bicama. Além disso, mais dois tripulantes
podem ser abrigados, graças à boa distribuição de
espaços do projeto, que foca no conforto de quem está
a bordo. O mobiliário é fruto de uma parceria com o
84 PERFILNÁUTICO
MY
CY
CMY
K
Ferrettigroup
Fundado há 44 anos pelos irmãos Norberto e Alessandro
Ferretti, o grupo está em 72 países diferentes. No
Brasil, o estaleiro atua desde 1991, por intermédio de
Marcio Christiansen, acionista e CEO do Ferrettigroup
Brasil. Em 2012, o grupo inaugurou seu novo estaleiro,
localizado em Vargem Grande Paulista, em uma área
de 145 mil metros quadrados, dos quais 42 mil são
cobertos. Hoje são cerca de 600 funcionários – número
que pode chegar a mil até o fim do ano.
“O Ferrettigroup apostou no Brasil desde o início, com
a abertura de um estaleiro com capacidade de produção
de 120 barcos ao ano”, afirma o diretor de marketing.
“A Pershing é a segunda marca mais importante do
Ferrettigroup Brasil e o que se espera é vender seis
unidades da Pershing 74 em um ano”, completa. S
Serviço
Site: www.ferretti.com.br
Telefone: (11) 3552-4000
PERFILNÁUTICO
85

43. PERFIL
ASTONDOA 80 GLX
www.astondoa.com.br
Do jeitinho
brasileiro
A Astondoa 80 GLX foi projetada para atender o mercado
mundial, mas tem características que se encaixam
perfeitamente no clima tropical brasileiro Por Angelo Sfair
86 PERFILNÁUTICO
Áreas externas extremamente valorizadas
U
ma boca larga, flybridge espaçoso,
solário completo, churrasqueira e
ambientes integrados. Observando estas
características, podemos afirmar que a
Astondoa 80 GLX é perfeita para navegar
em águas tropicais. A embarcação faz
parte da linha que sofreu uma revitalização entre 2011
e 2012, substituindo a antiga 76. E, com a instalação da
nova fábrica do estaleiro espanhol no sul do Brasil, o
barco será produzido em série e deve estar com acesso
facilitado para o mercado nacional.
A nova 80 GLX é um barco ultramoderno que
parte do conceito bastante atualizado de explorar
a área externa. A tecnologia aplicada foi da mais
graduada, desde o desenvolvimento do projeto até os
equipamentos e a motorização.
O cockpit, além de confortável, oferece recursos
que facilitam o manuseio da embarcação. “O comando
principal é bastante completo, com todos os recursos
possíveis de tecnologia, e próximo ao assento do
comandante tem um mouse bastante interessante que
se comunica com todos os equipamentos do painel”, j
PERFILNÁUTICO
87

44. PERFIL
ASTONDOA 80 GLX
explica o diretor-comercial da Astondoa Group,
Anderson Anthony Linzmeyer. Já o segundo
comando fica localizado no flybridge e também
é de fácil manuseio.
Navegação
Apesar de o luxo e o conforto serem características
marcantes da embarcação, a navegabilidade não foi
deixada de lado. O barco é movido por dois motores
MAN de 1.550 HP cada, o que garante potência de sobra
para navegar também em altas velocidades. E a grande
boca, além de aumentar o espaço interno, colabora na
parte funcional. “É uma característica da Astondoa ter
a largura bastante grande”, aponta Linzmeyer. “Isso
faz com que se ganhe na parte da estabilidade, criando
uma embarcação que desliza, com uma navegação
diferenciada.”
Integração dos ambientes
Na praça de popa encontra-se uma mesa de jantar e,
logo ao entrar no salão principal, vemos uma cozinha
bastante ampla – ligada diretamente com a praça. Este
é um grande diferencial para o mercado brasileiro, já
que a área é muito aproveitada em virtude do nosso
clima. Outro recurso que se enquadra neste aspecto
é a plataforma hidráulica, que permite submergir um
Detalhe personalizado da decoração
Potência para navegar em alta velocidade
inflável e também aproveitar a parte da popa em um
nível abaixo da água.
A cozinha é equipada com freezer, geladeira e uma
adega refrigerada embutida no mobiliário. Ao mesmo
tempo em que o cômodo faz ligação com a praça de
popa, ele também se integra com a sala de jantar.
Adiante observamos esta sala de jantar que também
faz as vezes de sala de TV. Mais à frente há um barzinho
embutido, com um sistema elétrico eficiente. “Mesmo
estando embutido, podemos acionar um sistema
elétrico que faz com que o bar suba, e assim ganhamos
essa área que anteriormente estava ocupada”, explica
Linzmeyer. A televisão também é embutida na parte
mobiliária, fazendo com que o ambiente fique bastante
clean e agradável.
O espaço gourmet é muito bem distribuído. Além
de fogão, churrasqueira, ice maker, refrigerador, ele
possui também um projetor. “Como sua tela desce
à frente da embarcação, quando se está parado, é
A grande boca aumenta o espaço interno e
colabora na parte funcional
88 PERFILNÁUTICO
A versão número um foi vendida para a Rússia e personalizada pelo proprietário
possível passar um vídeo, filme ou algo do tipo”, sugere
o diretor. Já na proa observamos outra característica
com apelo tropical: o solário com um recurso bastante
interessante. Nele há uma formação de mesas e sofás
que, aliados a um toldo, formam uma espécie de lounge,
onde é possível desfrutar bons momentos com família
ou amigos reunidos.
Cabines
Ao todo são quatro suítes. O camarote de proa é muito
funcional, espaçoso e elegante. À meia-nau, mais
duas cabines, podendo ser consideradas másteres.
Para estes ambientes há três opções de escolha, que
buscam se adequar às necessidades de cada um: podem
ser equipadas com uma cama de casal, duas camas j
PERFILNÁUTICO
89

45. PERFIL
ASTONDOA 80 GLX
de solteiro ou ainda com uma cama de solteiro e um
beliche. O camarote principal é bastante amplo e muito
luxuoso. Encontramos, por exemplo, um grande closet,
um banheiro equipado com sauna a vapor e ainda há
a personalização do ambiente. “Pode ser 8 ou 80”,
diz Linzmeyer. “Da mais clássica à mais moderna, a
decoração vai ao encontro do gosto e do perfil de cada
cliente”, completa.
Há também a possibilidade de se ter um camarote
para marinheiros. Neste caso, o ambiente comporta até
três tripulantes neste espaço.
Decoração da mais
clássica à mais
moderna, ao gosto
do cliente
Flybridge
Outro grande diferencial desta embarcação é o seu
flybridge. As embarcações da Astondoa têm como
característica a grande boca, e o fly segue essa mesma
tônica, sendo muito amplo. Em termos de comparação,
a boca da 80 GLX é de 6,30 m e o fly chega a 6 m. Já o
espaço interno fica no meio-termo, registrando 6,15 m.
Então cria-se um deque superior bastante
aproveitável. Neste local, inclusive, é possível construir
mais uma área de lazer para a embarcação. “Podemos
instalar, por exemplo, uma banheira ou jacuzzi, que
normalmente são as escolhidas por clientes de mercado
tropical, mas no fly também se pode colocar um inflável
ou um jet ski”, revela o diretor-comercial do estaleiro.
Características como estas fazem da embarcação um
exemplar moderno e bastante agressivo. No fly ainda
há um hardtop. “É um hardtop com teto elétrico para
quem não quer tomar sol, o comandante também pode
aproveitar o fly embaixo da cobertura, protegido dos
raios solares”, explica Linzmeyer.
O camarote principal, bastante amplo e luxuoso
Astondoa no Brasil
Prestes a completar cem anos – sua fundação foi em
1916 –, a Astondoa é um dos estaleiros mais tradicionais
da Europa. Além dos sete conceituados estaleiros na
Espanha, o grupo ainda mantém complexo de marina
e fábrica exclusiva de móveis. A Astondoa chegou
90 PERFILNÁUTICO
Closet da suíte máster, banheiro e quarto de convidados
ao Brasil em 2010, quando iniciou seus estudos de
mercado, participou do primeiro Boat Show em 2011 e
logo apresentou produtos para o mercado brasileiro.
E o grupo escolheu o Brasil para inaugurar sua oitava
fábrica, que será construída no sul do país. A escolha, de
acordo com Anderson Linzmeyer, foi feita com base nas
expectativas para o futuro. “Nos próximos dez anos,
a Europa e os EUA ainda devem estar com a economia
retraída, enquanto o Brasil é um mercado em franco
crescimento que deve estar ainda mais forte”, prevê.
Segundo o diretor, o grande pilar de sustentação do
grupo são os projetos sólidos com resultados a longo
prazo. Quando chegou ao país, trabalhavam na gama
de 38 pés; hoje, encontramos embarcações de 26 a 200
pés – divididas nas duas marcas do grupo: Faeton e
Astondoa. A primeira trabalha com barcos entre 26 e 40
pés. O restante é representado pela Astondoa.
Durante esse período em que passaram a atuar no
Brasil, houve uma adaptação da linha, que passou a
incorporar a cultura do mercado latino. O primeiro case
de sucesso é a Faeton 380, que será o foco da produção
inicial da fábrica brasileira – com previsão de iniciar os
trabalhos no final deste ano.
Por enquanto o grupo trabalha com importações e,
apesar do custo mais elevado, apenas neste um ano e
meio de atuação a procura foi satisfatória. Com base
nesses dados é possível afirmar que o estaleiro tem
trabalhado de forma consistente no que diz respeito
ao desenvolvimento de novos produtos, inovação e
agilidade. Outro foco da Astondoa é a personalização
do produto. “Os clientes brasileiros que já possuem
uma embarcação ou que têm barcos encomendados
perceberam que podem ter produtos desenhados ao
seu gosto”, aponta Linzmeyer. “Isso fez com que a j
PERFILNÁUTICO
91

46. ASTONDOA 80 GLX
Especificações técnicas
Comprimento:
23,50 m
Boca:
6,30 m
Calado Máximo:
1,55 m
Tanque de combustível:
5.800 L
Tanque de água:
1.550 L
Capacidade:
8+2
Camarotes:
4+2
Banheiros:
5+1
Motorização:
2 x MAN V12 1550 HP
Velocidade máxima:
33 nós
Velocidade de cruzeiro:
28 nós
Comprimento total: 23,50 m
PERFIL
Boca: 6,30 m
Astondoa 80 GLX, moderna, luxuosa e tecnológica
Astondoa começasse a ganhar um diferencial entre
esses clientes.”
Atualmente o grupo trabalha com 29 embarcações,
das quais sete já atuam no mercado brasileiro.
Futuro
O grupo já tem o desenho para os próximos cinco
anos do que vai fazer no Brasil. “Voltei recentemente
da Espanha, onde estávamos discutindo projetos
para os próximos cinco ou dez anos”, revelou
Linzmeyer. “Durante esse período haverá todo um
desenvolvimento da operação Astondoa no Brasil,
abrangendo inclusive a América do Sul.” E o foco não
será apenas nas embarcações de lazer, mas também
nas técnicas, nas quais o estaleiro possui bastante
know-how. São embarcações como da área de supply
e transporte, por exemplo. “Iremos trabalhar com
embarcações de lazer, embarcações técnicas e projetos
de marinas; dessa forma, totalizamos os três principais
focos com quais a Astondoa vai trabalhar nos próximos
dez anos no Brasil”, finaliza. S
Serviço
Site: www.astondoa.com.br
Telefone: (47) 3046-1049
O GRUPO ESCOLHEU O BRASIL PARA INAUGURAR SUA
OITAVA FÁBRICA, QUE SERÁ CONSTRUÍDA NO SUL DO PAÍS
92 PERFILNÁUTICO
O flybridge com 6 metros de largura é amplo, com direito a banheira ou jacuzzi
PERFILNÁUTICO
93

47. PERFIL
REGATTA 30 ANOS
www.regatta.com.br
Uma história
de paixão e visão
Jovens velejadores transformam hobby em negócio ao
criar a mais completa e moderna rede especializada em
náutica do país, que comemora 30 anos em 2012 Por Thaís Zago
94 PERFILNÁUTICO
Q
Sessa C 36, uma das embarcações comercializadas pela Regatta
uando os amigos Felipe Furquim e
Paulo Veloso decidiram transformar
seu hobby de velejar em atuação
profissional, não imaginavam que a
pequena loja de equipamentos para
vela, instalada na Vila Madalena, se
tornaria uma das maiores empresas
do setor náutico no Brasil. Com um
portfólio de produtos que inclui
embarcações, equipamentos e acessórios, tecidos
especiais para casa e para barcos, objetos de decoração
e movelaria, a Regatta oferece também serviços de
assistência técnica e oficina mecânica para barcos.
Tendo Felipe Furquim como CEO da empresa e Paulo
Veloso como diretor-administrativo, hoje a Regatta
conta também com outros sócios: Marcelo Galvão
Bueno como diretor da Regatta Yachts, Jonas Penteado
e Gilberto Barth, este último sócio na j
PERFILNÁUTICO
95

48. PERFIL
REGATTA 30 ANOS
divisão de tecidos. Entre tantos desafios, riscos
e conquistas, todos concordam que o melhor
investimento da Regatta está direcionado às pessoas.
“É preciso ter um pessoal competente que conheça a
área para atuar bem”, afirma Furquim. “Apesar da alta
qualidade dos produtos, estamos convencidos de que
nosso maior valor são as pessoas.”
No varejo, 11 lojas comercializam as mais
diversificadas e conceituadas marcas mundiais
de equipamentos náuticos, acessórios e produtos
esportivos, representando com exclusividade algumas
marcas como Harken, Jabsco, Rule, Teleflex, Aquapac,
Obrien e Marine Bussines. Os produtos também estão
disponíveis através do site e do departamento de
televendas.
Na divisão Yachts, seis lojas exibem luxuosos
e sofisticados modelos de embarcações novas e
seminovas, sobretudo das marcas Sessa Marine, Regal,
Real (Salvador) e Fishing.
A divisão de tecidos trabalha com material importado
e nacional resistentes às intempéries do sol e da chuva,
de fácil limpeza e manutenção, com cores e desenhos
exclusivos, fibras e texturas inéditas, sendo no Brasil
o distribuidor das marcas Ultrasuede, Sunbrella,
Ultraleather, Batyline, entre outros. Sentindo a procura
por artigos exclusivos para casa e barcos, recentemente
abriram uma nova loja para atender a esta demanda.
A primeira loja,
na Vila Madalena,
vendia somente
produtos para
velejadores
De hobby a negócio
Marcelo Galvão Bueno, Paulo Veloso e Felipe Furquim em foto
atual; Paulo e Felipe em 1982, ano em que criaram a Regatta;
e a primeira loja na Vila Madalena (SP)
96 PERFILNÁUTICO
A primeira loja, na Vila Madalena, vendia somente
produtos para velejadores. “A loja começou quase sem
investimento, porque não tínhamos dinheiro”, conta
Furquim. “Éramos eu e o Paulo. No verão, corríamos
juntos a Hollywood Vela, com etapas em diversas
cidades e ganhávamos muitos prêmios, que depois
vendíamos na loja. Quando acabava esta mercadoria,
aproveitávamos o bom relacionamento com o mercado
para pegar produtos consignados, e assim a coisa foi
indo. Ficamos dois anos trabalhando sem lucro, foi
muito duro.”
Com o tempo, a Regatta foi ganhando mais clientes
e o espaço, que antes era suficiente, começou a ficar
pequeno. Foi aí que os sócios concordaram em se j
Na divisão Yachts, seis lojas exibem modelos de embarcações novas e seminovas
PERFILNÁUTICO
97

49. PERFIL
REGATTA 30 ANOS
mudar para uma loja maior em São Paulo, na Avenida
Pedroso de Morais.
A marca continuou crescendo e se tornando mais
sólida e conhecida, até que em 1987 abriu a primeira
filial em Salvador. Logo em seguida vieram as lojas da
Avenida dos Bandeirantes (SP), da Marina da Glória
(RJ), de Ilhabela e de Angra dos Reis.
Hoje o mercado náutico vende 4.700 novas
embarcações por ano e gera 24 mil empregos diretos e
indiretos (fonte Acobar), que abastecem um setor de
cerca de 185 mil embarcações de lazer, distribuídas em
700 marinas no litoral brasileiro. A Regatta contribuiu
e contribui de forma acentuada para a consolidação
destes números.
PERFIL NÁUTICO: Quais foram os marcos
na história da Regatta?
Produtos comemorativos
FELIPE FURQUIM: Foi um longo passo até nos
tornarmos líder de mercado, e as principais
mudanças que aconteceram nesse período
marcaram muito. Primeiro foram as crises por que
passamos, crises econômicas e políticas que o
país sofreu, a abertura de importação e os novos
planos econômicos. Durante o governo Collor, por
exemplo, teve um período em que precisávamos
apagar a luz, porque não tínhamos dinheiro para
pagar a conta. Houve penhora de bens também.
E, quando os planos passaram a acelerar o
crescimento do país, não tínhamos estrutura para
atender à demanda. Junto a esses fatos tiveram
também as crises pessoais, que conseguimos
atravessar graças à ajuda das pessoas que
trabalharam conosco.
Conversa com o CEO
Lojas Regatta: Marina Verolme, em Angra dos Reis (RJ), varejo, Paraty (RJ) e Av. Pedroso de Morais, em São Paulo (SP)
98 PERFILNÁUTICO
Para comemorar os 30 anos, a Regatta traz ao mercado
alguns produtos especiais, que estão sendo lançados ao
longo do ano, desde fevereiro.
A bicicleta dobrável, sustentável e econômica é
um deles. Toda de alumínio, a edição comemorativa é
branca e adesivada com a marca dos 30 anos. Possui 18
marchas, amortecedor, pneus para mountain bike e é
transportada facilmente em barcos e botes.
Outro lançamento é o bote G600, que chama a
atenção pelo estilo e conforto. Com 6 metros, fundo
em V de fibra de vidro e piso inteiro de teca, o modelo
pode ser montado com motor entre 90 e 175 HP e tem
capacidade para até dez pessoas. O banco de proa é em
L, com compartimento para guardar equipamentos,
console com banco e geladeira à meia-nau. Seus
diferenciais vão desde as cores de tecido especial preto,
até as luzes em LED e o T-Top.
PERFIL NÁUTICO: O que você tem a dizer
sobre essas pessoas?
Regatta Tecidos Especiais
No varejo, 11 lojas
comercializam as
mais diversificadas
e conceituadas
marcas mundiais
PERFIL NÁUTICO: Como você enxerga a sua
empresa daqui a dez anos?
Sem abandonar as linhas de tecidos náuticos, a
Regatta agregou à sua marca tecidos decorativos,
fortalecendo ainda mais sua identidade com a linha
de tecidos especiais e oferecendo com exclusividade
tecidos como o Ultrasuede, camurça sintética que
une a elegância à durabilidade; o Ultraleather, pelica
sintética de toque inconfundível; e o Sunbrella, j
FELIPE FURQUIM: Quando eu penso nas pessoas
que trabalharam na empresa e que hoje são bemsucedidas, eu fico muito contente. Tem pessoas
que começaram conosco que não sabiam nem
ler e hoje usam o computador e atuam de forma
muito produtiva. Tem pessoas que continuam aqui
desde o início. Tem também aqueles que viraram
esportistas, ganharam medalhas. Enfim, isso me
deixa muito feliz.
PERFIL NÁUTICO: A Regatta é líder de mercado.
A que você credita este título?
FELIPE FURQUIM: A liderança se deu pelo
tempo que estamos no mercado e pelo nosso
conhecimento. Eu comecei vendendo produtos
no balcão e hoje atuo tanto na venda quanto na
administração da empresa.
FELIPE FURQUIM: Nesse processo de dez anos,
queremos manter o crescimento da empresa, e no
período de cinco anos o plano é abrir mais cinco
lojas em formato de franquia, isso se o mercado
permitir, é claro!
PERFILNÁUTICO
99

50. PERFIL
REGATTA 30 ANOS
Fachada da loja Regatta Casa
tecido 100% acrílico com propriedades de reter 75%
do calor solar, bloquear os raios ultravioleta e ao
mesmo tempo ser repelente de água.
Utilitários de melamina: voltados para área náutica
e externa em geral
Apostando na criatividade, a Regatta Tecidos
Especiais oferece uma cartela de cores ousada e
moderna, resultado do know-how de mais de 15 anos
de atuação no setor de tecidos para interior e exterior.
“A Regatta acompanha de perto as necessidades que vão
surgindo, quer em tecnologia, quer em exclusividade
de cores, padrões, texturas inéditas, e temos um setor
específico para o atendimento do segmento náutico”,
declara Luciana Vieira, do departamento de marketing
da Regatta Tecidos.
A área investe muito em pesquisas tecnológicas e de
mercado, bem como em manter uma equipe qualificada
e atenta às tendências mundiais, no que diz respeito a
fibras, texturas, padrões e acabamentos diferenciados.
“Nossas coleções são cuidadosamente escolhidas e
desenvolvidas pelo departamento de criação e novos
produtos”, informa Luciana. “A paleta de cor, seus
dégradés e coordenados garantem uma variedade
incrível de composições na decoração.” j
Após 16 anos de atuação no segmento de
tecidos, a marca passou a investir em produtos
exclusivos para a Casa
100 PERFILNÁUTICO
Interior da loja e almofadas decorativas da Regatta Casa
PERFILNÁUTICO
101

51. PERFIL
REGATTA 30 ANOS
A Regatta Tecidos Especiais oferece uma cartela de cores ousada e moderna
Os tecidos oferecem
praticidade e durabilidade
Alguns revestimentos são laváveis, repelentes de água,
resistentes ao mofo, bloqueadores de raios UV e com
propriedades antichamas, o que fazem da Regatta a
única referência brasileira em tecidos especiais. Dentro
desta linha que une beleza, conforto e tecnologia,
destacam-se ainda os tecidos decorativos de linho
para cortinas e estofados, sedas, veludos, texturas e
jacquards exclusivos.
Regatta Casa
Após 16 anos de atuação no segmento de tecidos, a
marca passou a investir em produtos exclusivos para a
casa com um novo conceito de loja, a Regatta Casa.
“A Regatta Casa é um sonho de trazermos o que há de
exclusivo e curioso para nossos clientes”, afirma Luciana.
“A curadoria é feita pelo nosso próprio diretor, Gilberto
Barth, que garante a diversidade de itens na loja.”
Além da linha de tecidos, a unidade reúne mobiliários
para áreas externas e internas (sofás, poltronas, mesas,
espreguiçadeiras), ombrelones com design exclusivo e
uma infinidade de acessórios para decoração importados
e nacionais, como louças, cerâmicas, utilitários,
almofadas, luminárias, lanternas, baús e também uma
linha de aromas. Entre os destaques, está uma linha
exclusiva de louças, que reproduzem algumas das
estampas mais concorridas da coleção de tecidos. Os
102 PERFILNÁUTICO
mesmos motivos estão presentes em jogos americanos,
podendo compor, ainda, cadeiras e poltronas.
A loja exibe também uma sofisticada linha de móveis
de fibras. A coleção de sofás e poltronas de bambu,
fabricada na Indonésia, recebeu prêmios importantes
em razão do desenho e funcionalidade do mobiliário.
No primeiro piso está em exposição um skiff, barco
a remo de casco trincado (ripas de madeira), muito
utilizado na Baía de Guanabara nas décadas de 50 e 60,
que remete às origens da empresa. A loja também segue
todos os padrões de acessibilidade, com banheiros
adaptados e elevador para o primeiro piso. S
Serviço
Equipamentos e acessórios
www.regatta.com.br
Lojas em São Paulo, Ilhabela, Caraguatatuba,
Rio de Janeiro, Angra dos Reis, Paraty, Salvador,
Recife e em breve em Balneário Camboriú.
Yachts
www.regattayachts.com.br
Lojas em São Paulo, Guarujá, Rio de Janeiro,
Angra dos Reis, Salvador.
Tecidos
www.regattatecidos.com.br
Lojas em São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília.
Casa
www.regattacasa.com.br
Loja em São Paulo.
1
103
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO

52. Mundo Náutico
U
m barco é como um
carro. Não importa o
tamanho, se navega
no mar ou na água
doce, ele necessita
de cuidados comuns.
Entre eles, um dos mais
importantes, é a manutenção, e
isso inclui uma atenção especial ao
casco. Sujeira, limo e os “hóspedes
indesejados”, como as cracas,
podem, dentre outras coisas,
prejudicar o desempenho do
barco e aumentar o consumo. Isso
porque estas sujeiras aumentam
o peso da embarcação, afetam
a hidrodinâmica do casco e,
consequentemente, diminuem o
desempenho. Depois de apenas
alguns meses na água, de acordo
com as caracteríticas do clima e da
água, o acúmulo pode aumentar o
atrito entre 10 e 15%. Para lanchas,
o resultado é um consumo maior
A empresa francesa Hulltimo criou um
novo jeito para resolver os problemas
de sujeira nos cascos
de combustível e para veleiros uma
perda significativa de desempenho.
O ideal, como nossa mãe já dizia,
é prevenir e fazer uma manutenção
periódica, até porque bastam
poucas semanas para a maioria dos
barcos navegar com o casco sujo.
Pensando nisso, foi criado um novo
jeito de fazer essa limpeza: com um
robô da empresa francesa Hulltimo,
que, segundo o fabricante, foi criada
para resolver esses problemas.
Após profunda pesquisa e
desenvolvimento, a empresa lançou
o primeiro robô para limpeza dos
cascos dos barcos de recreio na
água: o Pro Hulltimo. O engenho
promete uma limpeza mais regular
de veleiros e lanchas, independente
do tamanho ou design.
Segundo a Hulltimo, ele surge
como uma nova solução de limpeza
do barco eco-friendly, que ajuda
a reduzir a poluição marinha
e cumpre as rigorosas normas
ambientais, além de ter a vantagem
de a remoção da sujeira poder ser
feita periodicamente.
O Pro Hulltimo, apesar de
ainda ser novidade, já recebeu
vários prêmios por essa inovação,
incluindo Product Innovation of j
Casco limpo é sinônimo de melhor desempenho e economia de combustível
O robô da limpeza
Novo aparelho promete limpeza regular dos cascos da embarcação
com respeito à natureza Por Amanda Kasecker
104 PERFILNÁUTICO
O robô está ligado a um controle remoto sem fios com uma tela de alta qualidade
PERFILNÁUTICO
105

53. Mundo Náutico
the Year 2010, Innovation 2011 e
Innovative Process 2011.
Preocupação com
o meio ambiente
O equipamento promete ir de
encontro à regulamentação
ambiental atual. À medida que
limpa o casco, os resíduos são
filtrados e recolhidos em um
compartimento especial. Além
disso, ele utiliza nova tecnologia
patenteada para limpar o casco,
sem a necessidade de produtos
químicos.
Dentre as leis de proteção
ambiental cumpridas estão as
diretivas comunitárias 2000/59/CE
e 98/8/CE, que regem a eliminação
de resíduos no mar e o uso de
biocidas, a convenção internacional
sobre o controle de sistemas
antivegetativos nocivos nos navios
e a Lei da Água Limpa dos EUA.
Casco em V
Movimento
vertical e lateral
do robô
Casco em U
Como funciona
A limpeza pode ser realizada com
o barco atracado em um porto
ou ancorado em outro lugar. O
serviço de limpeza Hulltimo está
disponível a partir dos Pontos
Oficiais de Serviço Hulltimo nos
portos e marinas em todo o litoral.
A operação é realizada por um
profissional treinado. Não há
necessidade de mover o barco,
o trabalho é feito quando e onde
quiser. O Pro Hulltimo pode ser
operado a partir do cais ou a bordo
do barco. O tempo de limpeza é
de cerca de duas horas e meia para
um casco de 60 pés. Segundo a
fabricante, o robô é fácil de mexer
e simples de configurar e usar. Está
ligado a um controle remoto sem
fios com uma tela de alta qualidade.
Câmeras a bordo e iluminação LED
permitem que o usuário monitore
os movimentos e a eficácia da
operação de limpeza em tempo real.
Para iniciar a operação de
limpeza, o usuário coloca o
106 PERFILNÁUTICO
Escovas rotativas e controle da escova principal limpam lugares de difícil acesso
A limpeza pode ser realizada
com o barco atracado em um porto
ou ancorado em outro lugar
aparelho na água ao lado do barco.
A tecnologia integrada permite
que o equipamento encontre o
equilíbrio correto e avance até o
casco. Ao movê-lo para a frente e
para trás e de um lado para o outro,
o utilizador pode cobrir até mesmo
os cascos mais complexos. Isso sem
esquecer da linha de água, que é
completamente limpa por escovas
rotativas. Com o controle remoto, o
usuário ainda pode controlar tanto
a posição quanto inclinação da
escova principal, o que garante uma
limpeza eficaz do casco, mesmo
para os ângulos mais difíceis, tais
como quilha e superfícies mais
complicadas. S
PERFILNÁUTICO
107

54. Mundo Náutico
C
omo abordado no capítulo
anterior, a tecnologia
aponta para um sistema
completamente digital,
no qual tudo pode ser
integrado em um único
sistema. Esta abordagem
permite uma impressionante
possibilidade para automatizar uma
embarcação, trazendo facilidade,
confiabilidade e segurança.
Em uma embarcação, temos
vários níveis de necessidades que
podem ser cobertos com uma rede
digital, desde óbvias facilidades
de comando, como acender
luzes, até funções complexas de
monitoramento da embarcação,
podendo alertar o usuário sobre
situações de risco que podem, em
alguns casos, salvar a embarcação
de naufrágio ou danos de alto
vulto financeiro. Como proposta
principal, o Nautcap integra e
gerencia equipamentos, alarmes,
sensores e dispositivos em uma
rede CAN. Essa integração permite
que todos os equipamentos possam
trocar informações ou serem
controlados e monitorados em uma
única interface.
Hoje em dia os equipamentos de
ponta que equipam as embarcações
já utilizam o padrão NMEA2000;
com isso o Nautcap se integra
perfeitamente a este conceito e
estende em muito as possibilidades
de automação da embarcação. Nada
que já está instalado terá que ser
alterado ou sofrerá interferência do
novo sistema.
A maior vantagem do Nautcap
é que pode ser implementado em
Nada que já está instalado terá
que ser alterado ou sofrerá
interferência do novo sistema
partes, em embarcações novas ou
usadas. Ele pode ser utilizado junto
com sistemas convencionais ou
uma rede completamente digital
pode ser implementada. Pode ser
usado com toda a sua capacidade
ou sensores e controles podem ser
adicionados aos poucos.
Integração em um único sistema
Tecnologia digital
Parte 2
em embarcações
Como funciona o Nautcap Por Dhelyo Pereira Rodrigues
108 PERFILNÁUTICO
Vamos analisar um sistema
completo para melhor entender as
potencialidades. Implementações
parciais obterão resultados
intermediários, mas não menos
interessantes. Primeiramente,
temos uma rede de distribuição
de energia em anel, ou seja, esta
rede percorre toda a embarcação,
com isso temos a energia o mais
próximo possível do ponto de
consumo. Esta rede permite uma
O Nautcap integra e gerencia equipamentos, alarmes, sensores e
dispositivos em uma rede CAN
menor perda de energia e diminui
o número de conexões de cabos,
reduzindo os riscos de falha.
Segundo, temos uma rede lógica
através de um barramento CAN
que interliga através do protocolo
NMEA2000 todos os periféricos,
como sensores, interruptores
e acionadores, com o Nautcap.
Em locais estratégicos, perto do
consumo, temos módulos de um
até seis circuitos de carga com
as devidas proteções elétricas,
chamados de boxes, que ativam
dispositivos como lâmpadas,
bombas, TVs, som, etc. Sensores
também são ligados nesta mesma
rede e informam ao Nautcap se algo
está errado. E por fim temos uma
rede Wi-Fi interna na embarcação
e uma rede 3G para comunicação
externa. Prioritariamente o
Nautcap utiliza a rede Wi-Fi
interna, caso não consiga se
conectar passa para a rede 3G.
O projeto da rede lógica,
como dissemos antes pode ser
implementado em partes e é
independente da rede de energia,
assim podemos ter o sistema em j
PERFILNÁUTICO
109

55. Mundo Náutico
instalações convencionais ou
totalmente digitais. A principal
diferença é que em redes
convencionais o comando parte de
um único ponto, ou seja: o painel de
distribuição.
Definido o projeto, os boxes
são instalados entre a rede de
energia e o ponto de consumo e
interligados ao barramento de
dados. Os sensores são então
ligados ao mesmo barramento.
Os acionadores, que são casos
especiais de comandos, como chave
geral, guincho e válvulas eletrohidráulicas, são ligados na mesma
rede lógica. Os interruptores de
luzes e comandos simples também
são ligados na rede. Desta forma
tudo que pode ser comandado ou
lido por um sinal elétrico pode ser
feito pelo Nautcap.
Tendo todo o sistema instalado,
o Nautcap é programado através
do iPad em uma interface muito
simples e direta e passará a
identificar cada comando ou
sensor pelo seu nome diretamente.
O tablet passa a ser o resumo e
a parte mais prazerosa para o
usuário, comandando tudo na
embarcação com um simples toque
ou gerenciando e monitorando a
embarcação de qualquer lugar do
mundo. O aplicativo é dividido em
quatro partes principais: comandos,
painel de controle, localização e
imagens. Nos comandos podem ser
acionados luzes, TVs, som, arescondicionados ou qualquer outro
aparelho. No painel de controle
poderão ser vistos todos os sensores
ligados ao sistema. Na localização a
embarcação é situada e apresentada
no mapa. E na interface de imagens
poderá ser solicitada uma imagem
de qualquer uma das quatro câmeras
ou entrar em tempo real em uma
câmera e ver diretamente a imagem
capturada por ela. Poderão ainda
ser solicitadas imagens gravadas
anteriormente. Lembrando que
110 PERFILNÁUTICO
O Nautcap é programado através do iPad em uma interface muito simples e direta
Tudo que pode ser comandado
ou lido por um sinal elétrico pode
ser feito pelo Nautcap
tudo isso poderá ser feito de dentro
da embarcação ou de forma remota,
a quilômetros de distância.
Mesmo quando o usuário
não está conectado via iPad, o
Nautcap continua funcionando e
monitorando a embarcação. Com
um consumo extremamente baixo,
o Nautcap poderá estar ativo por
anos sem falhar nem deixar de
monitorar a embarcação. Todas
as suas funções, independe de o
usuário estar conectado, e todos os
comandos continuam funcionando
normalmente. Outro ponto
importante é que, como todos os
dispositivos estão interligados
por uma rede lógica única, eles
se comunicam diretamente,
independentemente do Nautcap, e
isso é fundamental para a robustez
do sistema. Caso, por algum
motivo, o Nautcap esteja fora do ar,
nada para de funcionar ou, se um
sensor ou interruptor falhar, todo
o resto continuará funcionando
normalmente.
As possibilidades com o Nautcap
são imensas e sua flexibilidade
até nos impede de prever todas
as configurações possíveis. Sendo
um sistema completamente
desenvolvido para este fim, tudo
foi minuciosamente pensado,
desde a facilidade de operação
até os planos de contingência em
caso de falha. Sistemas dedicados
podem ser desenhados para ter
o máximo de aproveitamento da
tecnologia e o Nautcap é a síntese
de anos de experiência de sistemas
embarcados. S
1
111
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO

56. RESIDENCIAL MARINE
Conforto
e lazer lado
a lado
Empreendimento alia o conforto e a segurança de um
condomínio fechado com o prazer de aproveitar águas
límpidas como as do Rio Iguaçu
Por Angelo Sfair
Empreendimento
em São Jorge
d’Oeste, sudoeste
paranaense
112 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
113

57. L
RESIDENCIAL MARINE
ocalizado no município de São Jorge
d’Oeste, região de Salto Osório,
no sudoeste paranaense, da qual
fazem parte outros municípios
também afetados pelo lago da Usina
Hidrelétrica de Salto Osório, o
Condomínio Águas Claras Residencial
e Marina está sendo construído
ao lado do Rio Iguaçu. A obra é uma realização da
G4 Empreendimentos Imobiliários, que foi criada
exclusivamente para tirar do papel esta ideia.
O maior atrativo da região é o generoso lago, que
possui uma área total de 51 quilômetros quadrados de
água límpida. “A área é propícia para a pesca e a prática
de esportes náuticos – a vela ou a motor –, inclusive
para competições profissionais, já que a área é extensa”,
explica Rafael Thomas Rigoni, um dos proprietários
da G4. Foi pensando neste diferencial que se chegou
à definição de que todos os lotes teriam vista para a
represa e acesso à marina. Na entrada, uma portaria 24
horas irá garantir maior segurança para os moradores.
Para as crianças, estarão disponíveis diversas praças
e espaços de convivência para que elas possam se
socializar com tranquilidade.
“O Águas Claras Residencial e Marina tem
como meta fomentar o turismo local, gerando
desenvolvimento social e econômico, mas sem
esquecer a sustentabilidade”, revela Rigoni. O
proprietário explica que as emissões de carbono da
construção serão neutralizadas com as árvores nativas,
que estão sendo preservadas.
O desenvolvimento do turismo e da economia
local ao qual ele se refere seria alcançado com a
exploração de diversas ações, como a realização de
eventos esportivos, profissionais, de entretenimento
e ecoturismo, entre outros. Já há parcerias em fase de
estudo junto à prefeitura e à concessionária de geração
de energia da região que preveem ações de cunho
social e ambiental.
Tranquilidade, contato com a natureza, segurança e muito conforto
A obra é uma realização da G4 Empreendimentos
Imobiliários, que foi criada exclusivamente
para tirar do papel esta ideia
O Condomínio
Condomínio Águas Claras Residencial e Marina, ao lado do Rio Iguaçu
114 PERFILNÁUTICO
Os grandes atrativos, de acordo com Rigoni, são a
tranquilidade, o contato com a natureza, a segurança e
muito conforto. “Boa parte dos proprietários devem usar
o imóvel para os fins de semana, feriados e férias, já que
estamos próximos dos principais centros da região.”
Dentro do empreendimento, as instalações
facilitam os momentos de lazer, reunindo bar, loja
de conveniência, escritórios para administração da
marina, espaço para os pescadores prepararem peixes,
entre outros. “Outra facilidade é que os serviços de
manutenção preventiva ou corretiva em barcos, que
normalmente demandam tempo e paciência, serão
executados por profissionais da própria marina”,
explica o empreendedor. “Os usuários poderão deixar
seus barcos nas vagas e aproveitar todo o seu tempo para
passar com a família e os amigos sem se preocupar.” As
ruas do condomínio serão todas pavimentadas, assim
como uma ciclovia, que percorrerá toda a extensão do
lago (aproximadamente 4 quilômetros). A região onde
o condomínio está sendo construído é riquíssima em
área verde e continuará assim mesmo com o projeto
finalizado. O que garante isso é o fato de que 40% do
imóvel é destinado à Área de Preservação Permanente
e à Reserva Legal. Além destas opções de lazer, ainda
há a marina. “Apesar de ser um empreendimento j
PERFILNÁUTICO
115

58. secas, 84 delas podem conter embarcações de até 35
pés e as 19 restantes de até 28 pés. Já as vagas molhadas
suportam barcos maiores, com até 40 pés.
RESIDENCIAL MARINE
Lotes e vendas
A primeira etapa do condomínio possuía 58 lotes para
comercialização, 50% deles já estão vendidos. Nessa
etapa, várias obras estão finalizadas, como a energia
elétrica e o acesso com pavimentação asfáltica. Já
a rede de água e a pavimentação interna estão com
80% das obras concluídas. Segundo o proprietário
do empreendimento, a entrega da infraestrutura está
prevista para a entrada desse verão, porém as casas já
podem ser construídas.
“O condomínio possui 272 lotes, distribuídos em 11
quadras, sendo 131 que fazem frente para a água e os
demais, denominados lotes altos, por estarem em um
ponto que privilegia a vista para o lago, fazem divisa
ao fundo com a mata da Reserva Legal”, comenta
Rigoni. Os lotes têm em média 1.300 metros quadrados,
variando entre 1.000 m² até 2.000 m². Os preços variam
entre R$ 75 mil e vão até R$ 250 mil, dependendo do
tamanho, da localização e da forma.
Para as vendas, a G4 estabeleceu uma parceria,
escolhendo a Casaril Imóveis, de Francisco Beltrão j
Ao todo, são 350 vagas: 103 secas e 247 molhadas
A entrega da infraestrutura está prevista
para a entrada desse verão, porém as casas já
podem ser construídas
separado, a marina é ideal para aqueles que possuem ou
sempre quiseram ter um barco, jet ski ou similar, mas
que muitas vezes não podiam usufruir deste prazer por
não ter acesso a local adequado para a prática destas
atividades”, comenta Rigoni.
A Marina
Rigoni deixa claro que, apesar de serem projetos
geminados, marina e condomínio são distintos. Ou seja,
um proprietário de lote não terá direito imediato a uma
vaga na marina; da mesma forma, um proprietário de
barco poderá usufruir da marina sem a necessidade
116 PERFILNÁUTICO
de possuir imóvel no condomínio. “A vantagem
do condômino, obviamente, está no fato de estar
fisicamente próximo da marina, podendo também
usufruir do bar e dos demais espaços de conveniência.”
O projeto foi realizado pela empresa Marinas do Brasil
e pela Biermann Arquitetos; ambas são empresas de
Florianópolis que possuem ampla experiência no ramo.
Inicialmente está prevista a terceirização dos serviços
prestados pela marina – tais como oficina de barcos,
bar e loja de conveniência –, todos administrados pelos
proprietários do complexo. Ao todo, são 350 vagas,
das quais 103 são secas e 247 molhadas. Dentre as vagas
A marina é ideal para aqueles que possuem ou sempre quiseram ter um barco, jet ski ou similar
PERFILNÁUTICO
117

59. RESIDENCIAL MARINE
(PR), para encabeçar as vendas. “A empresa, embora
seja familiar, possui uma estrutura de vendas
altamente organizada e profissionalizada”, afirma
Rigoni. A Casaril atua diretamente nos mercados
próximos, mas também possui parceiros em várias
outras cidades.
G4 Empreendimentos Imobiliários
A ideia de construir este projeto que inclui um
condomínio e uma marina surgiu muito tempo atrás.
O terreno pertencia às famílias que se associaram para
construir o Águas Claras Residencial e Marina: Folda,
Mezzomo, Giacomet e Rigoni. E foi desta junção que
surgiu o nome da construtora.
“A proximidade com as margens do lago artificial
da Usina de Salto Osório, associada ao relevo plano
do local, levou minha sogra a sugerir a construção do
empreendimento no início da década de 90”, revela
Rigoni. No entanto, como precisavam de um parceiro
construtor e pelo insucesso nas tentativas de encontrar
uma sociedade ideal, o projeto não prosperou.
Foi então que, em 1997, as famílias resolveram
que construiriam o empreendimento com recursos
próprios. Dois anos depois, a G4 entrou com um pedido
formal no IAP (Instituto Ambiental do Paraná) para
conseguir a Licença de Instalação. Após vários anos em
tramitação e toda a burocracia que um projeto deste
demanda, enfim tiveram acesso ao documento, em
setembro de 2010. A partir de então, o projeto começou
a sair do papel. S
No terreno que pertencia às famílias Folda, Mezzomo, Giacomet e Rigoni, surge o empreendimento
118 PERFILNÁUTICO
1
119
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO

60. A fibra de vidro tem demonstrado sua resistência, mas não está imune a avarias
Por Jorge Nasseh
Ninguém gosta de gastar em
consertos. Se o reparo é muito
grande e acaba virando uma
reforma, imprevistos, prazos
absurdos, custos elevados, materiais
errados, conflitos entre arquiteto,
projetista e executor da obra são
ainda maiores. Reparar um barco
é ainda mais complexo. A fibra de
vidro tem demonstrado ao longo
dos anos sua resistência, mas não
está imune a avarias de vários tipos,
como as provocadas por encalhes,
120 PERFILNÁUTICO
colisões, situações extremas de
mau tempo ou, em último caso,
por defeitos de fabricação. Áreas
invisíveis, cobertas por pisos ou
executados, mas a qualidade
final depende da qualificação
de quem está executando. Reparos
em fibra de vidro são eficientes,
A qualidade final do trabalho depende muito
da qualificação de quem o está executando
forros, fundo de paineiros e colagens
em locais de difícil acesso podem
apresentar problemas com o tempo
e reparos de emergência podem ser
necessários em locais distantes dos
pontos que são a verdadeira causa.
Pequenos reparos, em geral,
são fáceis e rápidos de serem
reparada deverá ser lixada e polida
até alcançar o brilho original. Se o
local do reparo for pequeno, deve
ser dada grande atenção para se
utilizar o gelcoat da mesma cor, caso
contrário será impossível manter o
Um barco de 40 pés, por exemplo, consome cerca de um mês de trabalho para ser repintado
Reparos Parte 1
Barcos de fibra
de vidro
para a fabricação destes produtos.
Muitos dos gelcoats utilizados na
indústria são formulados com
resinas de laminação e que não
têm as propriedades cosméticas
necessárias para um produto
duradouros, virtualmente
invisíveis e apresentam bons
resultados. Existem três tipos
importantes de possíveis
situações de reparo: o cosmético,
o estrutural e o catastrófico.
Barcos de fibra de vidro
laminados de fábrica com gelcoat
cor e do brilho, bolhas e rachaduras
longitudinais, transversais ou em
forma de estrela. Todos poderiam
ser evitados com medidas simples
durante a fabricação, como a
utilização de um medidor de
espessuras, boa ventilação do
molde, tempo adequado de cura
e um sistema que permita ao
operador estar sempre na mesma
distância dos pontos do molde
durante a aplicação do gelcoat.
Entretanto não se pode descartar a
baixa qualidade de alguns produtos
utilizados na fabricação de gelcoat,
que acabam escorrendo e deixando
áreas descoloradas no casco. Na
teoria parece simples fabricar
gelcoat, mas na prática é possível
encontrar lotes com padrões
totalmente diferentes. Um dos
maiores problemas pode ocorrer
pela falta do uso de resina específica
de alto acabamento externo.
A qualidade do gelcoat e a sua
aplicação são vitais para o perfeito
acabamento superficial do casco.
Qualquer falha em uma das etapas
irá provocar desgaste prematuro
e, consequentemente, um tom
amarelado na superfície do casco.
No caso de desgaste, o
procedimento mais comum é
repintar a superfície externa com
uma tinta à base de poliuretano
com dois componentes, entretanto,
muitos reparos são feitos com a
própria reaplicação do gelcoat, o que
representa um trabalho grande, pois
todo este material precisa ser lixado
e polido. Um barco de 40 pés, por
exemplo, consome cerca de um mês
de trabalho para ser repintado. O
procedimento padrão é lixar toda a
superfície e pintar novamente. Nos
consertos com gelcoat, a superfície
mesmo acabamento. O problema
é que nem sempre o gelcoat da
mesma cor vai funcionar, pois o
costado ou o convés do barco já
passou por exposição à luz solar e
sofreu desgaste. S
Jorge Nasseh
PERFILNÁUTICO
121
Canal do Construtor
Canal Esporte
Canal do Construtor
tendem a amarelar, criar bolhas e
trincas. Talvez o maior vilão deste
problema seja a má aplicação do
gelcoat, a camada mais externa
de acabamento do casco. Os mais
comuns são enrugamento, perda da

61. A Riva, ícone internacional
do universo náutico de luxo e
símbolo do brilho italiano, segue
comemorando os 170 anos do
estaleiro. Além disso, os eventos
têm sido enriquecidos pela
celebração dos 50 anos do lendário
modelo Aquariva, o favorito de
James Bond nos inesquecíveis
anos da era “Dolce Vita”. Nos
dias 27 e 28 de junho, o cobiçado
jantar de gala para proprietários
de embarcações aconteceu na
paisagem do dique de Saint Tropez.
Em 1º de Julho, o passado e o futuro
de Riva encontram-se na Parada
Aquarama, um longo cortejo em
frente ao Monaco Yacht Club
encabeçado pelo lançamento
63’ Virtus, que homenageia
os 50 anos da Aquariva.
Sob o guarda-chuva do
Ferrettigroup desde 2000, a Riva
tornou-se ícone mantendo suas
características e unindo tradição e
design, em 11 modelos.
www.ferrettibrasil.com.br
A Wider 42 pode se transformar em uma plataforma para mergulhadores e banhistas
Adrenalina e diversão
A Wider 42 é um verdadeiro
playground para viver em mar
aberto. Construído com a expertise
de Marcos Wilson, um dos maiores
especialistas mundiais no campo das
corridas de iates, o barco oferece um
excelente desempenho.
Ele foi projetado de acordo com as
mais modernas técnicas de vácuo-
infusão de resinas de carbono e
vinil-éster e outros componentes,
produzidos por fornecedores
líderes da Fórmula 1 e de equipes
da indústria aeroespacial. Além do
desempenho excepcional, a Wider
42 oferece o melhor do luxo, uma
mistura de cruiser-desportivo de
conforto e requinte, tecnologia e
excelência em design. Trata-se de
um barco para aqueles que gostam
de estar na água, mas também não
abrem mão de privacidade. Ele pode
se transformar rapidamente em uma
plataforma para mergulhadores
e banhistas, permitindo o dobro
de espaço com as duas extensões
laterais. www.wider-yachts.com
Sarasota representa Vicem Yachts
A Vicem Yachts, fabricante turca de megaiates
clássicos de luxo, anunciou que a Sarasota Yacht &
Ship foi nomeada sua distribuidora oficial para as
Américas, que inclui Norte, Sul e América Central,
assim como Canadá e Caribe.
Gary Smith, sócio sênior da Sarasota Yacht & Ship
assume como diretor de novas vendas e substitui
Dave Mallach, que muito colaborou com sua
dedicação e talento com a Vicem Yachts. A Sarasota
Yacht & Ship tem escritórios em três locais do
centro de Sarasota na Flórida (EUA), um deles na
Marina Jack. A empresa vende iates novos
e usados, nacionais e internacionais e participa de
salões náuticos importantes e eventos ao redor do
mundo. www.sarasotayacht.com
122 PERFILNÁUTICO
Fabricante turca tem novo representante nas Américas
Cinquenta anos do lendário modelo Aquariva, o favorito de James Bond
Pescar de
Beneteau
A Beneteau alterou o padrão de
pesca esportiva com a Barracuda,
que trouxe versatilidade e conforto.
Depois do sucesso da Barracuda
9, chega a Barracuda 7. Com casco
projetado especificamente para
este modelo, que o torna bastante
estável. O barco tem motor de 150
a 200 HP de popa e voa ao longo de
uma velocidade máxima de 35 nós.
Perfeito para seguir os cardumes de
peixes ou ficar longe por algumas
horas para explorar riachos. j
www.beneteau.com.br
Barracuda 7 é um barco bastante estável
PERFILNÁUTICO
123
Canal Náutico
Canal Esporte
Canal Náutico
170 anos do ícone Riva

62. Conhecida pela elegância e
tecnologia na área de acessórios
náuticos, a Besenzoni apresenta
um novo produto projetado
para permitir um acesso fácil e
confortável a bordo. Em vez da
habitual fronteira que delimita o
perímetro, o corredor vem com uma
passarela com tecidos trançados, em
quatro opções de cores diferentes.
O tecido é 100% reciclável e possui
características excepcionais para
suportar as ações da água e do
tempo. www.besenzoni.it
Canal Náutico
Canal Náutico
Canal Esporte
Mais espaço
de caminhada
Administradores
de embarcações
A BoatingBrasil é uma
administradora de embarcações
de luxo e oferece serviços que
visam a melhorias na conservação
do patrimônio, otimização do uso
das embarcações, melhor gestão
dos custos e foco no retorno do
investimento. O propósito é inovar
através de um modelo comprovado
na Europa e nos Estados Unidos,
mas ainda raro na indústria
náutica brasileira. Um serviço
independente e especializado de
consultoria, assessoria e suporte aos
proprietários de embarcações de
luxo. www.boatingbrasil.com.br
Acesso fácil e confortável a bordo
Abastecimento sob o balanço do mar
Um novo utilitário que promete resolver o problema de abastecimento sob o
balanço do mar, sem riscos de incêndio nem desperdício. Patenteado no Brasil, o
MagiFlux é uma bomba de sucção que, ligada a uma mangueira especial, transfere
líquidos de um recipiente ao outro com uma vazão de 10 litros por minuto. A
bomba funciona sem eletricidade e, principalmente, sem precisar sugar o líquido
no final da mangueira para iniciar a transferência. www.magiflux.com.br
Console central permite o acesso ao deque e solário de proa por ambos os lados
Marca histórica
O MagiFlux é uma bomba de sucção ligada a uma mangueira especial
124 PERFILNÁUTICO
Pela primeira vez uma equipe da
América Latina subiu ao pódio no
Dong Energy Solar Challenge, o
mundial de barcos solares. O mérito
é da equipe Vento Sul, de alunos
da UFSC (Universidade Federal de
Santa Catarina), que alcançou a
sétima posição da categoria de que
participou. A colocação ainda é dez
posições melhor do que a obtida na
última edição.
www.barcosolar.ufsc.br
Nova Sea Gold
A lancha Sea Gold 255 chega ao
mercado com o desejo de levar
ao público lanchas com design
inovador e linhas arrojadas com
uma proposta diferente das demais.
Neste modelo, é privilegiado o
maior aproveitamento externo da
embarcação na categoria objetivando
também maior segurança de quem
navega. Para chegar a essa fórmula,
a Sea Gold 255 foi projetada com
console central que permite o acesso
ao deque e solário de proa por ambos
os lados. Além disso, os degraus
das escadas laterais são grandes e
permitemo apoio de todo o pé ao
subir ou descer. Seu cockpit é amplo
e com boa circulação. Na popa a
lancha dispõe de um solário sobre
o capô do motor e uma excelente
plataforma de popa para mergulhos,
onde é possível a instalação de uma
churrasqueira. A cabine é confortável
e possui pia, espaço para microondas, espaço para TV, DVD, som
e ainda uma mesa de centro que ao
baixar vira cama.
A lancha é vendida diretamente
pelo estaleiro e também está em
processo de cadastramento de
revendas para atender melhor em
todo o Brasil. S
www.seagoldlanchas.com.br
PERFILNÁUTICO
125

63. Canal Décor
Canal Esporte
Canal Décor
À mão W
Toque diferente Z
O mobiliário da Pershing 74 é fruto de
uma parceria com o estúdio Poltrona
Frau. Os acabamentos de couro foram
projetados especialmente para combinar
com o estilo da lancha. O detalhe mais
especial é que, como é costume nas
criações da Poltrona Frau, os produtos
são todos feitos à mão.
A brasileira Italian Coffe,
conhecida por ser líder no
mercado nacional em venda
e locação de máquinas de
café expresso, também está
atacando em outra área. Os
baristas e bartenders já podem
conferir alguns acessórios
que são indispensáveis para
a preparação de receitas
diferentes com aquele toque
final no cardápio, tanto de
sobremesa quanto de drinques.
www.poltronafrau.com
Canal Décor
www.italiancoffee.com.br
Decoração náutica e sofisticação a bordo
Padrão Azimut Y
O design interior de todos os barcos da Azimut é trabalhado para o conforto do
cliente, dentro da sofisticação que a marca tem impressa. Os barcos menores são
padronizados, mas, em iates acima de 140 pés, é possível personalizar os espaços com
as matérias-prima de excelência que compõem a linha da Azimut. A fábrica possui um
departamento especializado, com competentes profissionais de design e arquitetura
para elaborar os layouts dos interiores dos iates. As maiores atenções na decoração
são para criar espaços aconchegantes e adequar a luminosidade.
www.azimut.com.br
Mostra
Internacional
de Cutelaria Y
By Tânia Y
A sala de estar da Ferretti 881 Hardtop, apresentada no último Rio Boat Show, foi
decorada pela designer Tânia Ortega, proprietária da loja Tutto a Bordo, que possui
um espaço na Tools & Toys – revendedora oficial da Ferretti no Brasil. Especialista
em decoração de iates de luxo, ela utiliza apenas de materiais de alto padrão e
desenvolvidos para sobreviver às condições climáticas em alto-mar.
www.tuttoabordo.com.br
126 PERFILNÁUTICO
São Paulo foi palco da 1ª Mostra
Internacional de Cutelaria. O evento
teve como objetivo disseminar
a arte da confecção de facas e
instrumentos de corte e colocar
os profissionais brasileiros em
evidência no cenário internacional.
Na mostra, artesãos exibiram
suas peças, o público conferiu
uma exposição e ainda pode
participar de palestras, workshops e
demonstrações de forja.
www.mostrainternacional
decutelaria.com
Design em 3D W
A Yacht oferece aos seus
clientes o Yachtique Styling
Lounge, um local único onde
os proprietários podem
planejar e selecionar todos os
detalhes do design interior e
exterior do seu próprio iate.
Com o auxílio de profissionais,
ele pode escolher marcas,
tecidos, acessórios, móveis e
personalização das propostas.
Todas as escolhas são
colocadas em um sistema de
projeção de alta tecnologia
que permite aos clientes ver
desenhos em 3D do interior e
do exterior de seus iates.
www.yachtique.it
PERFILNÁUTICO
127

64. Canal Esporte
Canal Estilo
Ase-bikes
Canal Estilo
O Grupo Speed Motors, representante oficial da Dafra em Santa Catarina, traz
mais uma novidade ao mercado. São três modelos de bicicletas elétricas que
percorrem grandes distâncias com economia. A bateria dura até
42 km por carga, e você tem a opção de assistência no pedal (PAS),
em três níveis. A bateria é portátil, o que facilita ainda mais
quando se percorrem grandes distâncias. O Grupo Speed
possui lojas em Balneário Camboriú, Joinville, Itajaí e Blumenau.
www.speedkawasaki.com.br
Parceria Carioca
Com o Brasil na crista da onda,
a loja americana Macy´s chegou
ao Rio de Janeiro e encomendou
30 mil peças da loja feminina
Parceria Carioca, que serão
comercializadas em Nova York.
As peças vão de bolsas de lona
náutica silcadas com desenhos
da fauna e da flora cariocas a
ícones das praias, como o famoso
biscoito globo, entre outros.
www.parceriacarioca.com.br
Gant
A grife de moda e lifestyle Gant
oferece em sua coleção outonoinverno diversas opções que
mesclam conforto e sofisticação
para quem procura praticidade
e elegância no dia a dia. Tanto
para pais mais descolados quanto
para os tradicionais, a tendência
é investir no estilo preppy, com
paletós de tweed, calças de veludo
e jaquetas mais esportivas.
Canal Estilo
Personalidade e bom gosto
Adidas navy
Adidas traz a tendência náutica em seus novos relógios esportivos da linha
Originals. Monocromático, o modelo ADH2656 aposta na cartela de cores
navy para se tornar sucesso. Com caixa e pulseira de poliuretano, os relógios
têm um design clean, com todo o destaque para a logomarca gravada em
branco no interior do mostrador.
www.gant.com.br
www.grupodumont.com.br
Boss Audio Systems
Entre a diversidade de modelos em óculos de design das mais
renomadas grifes do mundo, a sugestão da butique Eric Gozlan Lunettes
é o solar da grife alemã Mykita. Confeccionado com aço inoxidável,
0,5 mm de espessura e lentes com antirreflexo interno, o modelo Rolf
está entre os destaques da coleção masculina da marca, conferindo
estilo e conforto no momento de vestir o rosto.
A Boss Audio Systems está chegando
ao mercado brasileiro com
lançamentos de sons automotivos
e amplificadores de potência.
Conhecida mundialmente por
antecipar as tendências no setor,
a Kop Indústria será a responsável
pela marca no Brasil. Entre os
lançamentos previstos para esse ano
destacam-se os sons automotivos
BV9555 e BV9965 com tela de toque
motorizada de 7 polegadas.
www.ericgozlan.com.br
www.bossaudio.com
Mykita
128 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
129

65. Turismo Aruba
Bonbini Aruba:
One Happy
Island!
O lugar feito para receber turistas
encanta os olhos e a alma
Por Rafaella Malucelli
130 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
131

66. Turismo Aruba
Á
gua azul-turquesa, areia branca, sol,
hotéis de alto luxo, iates e grifes. A ilha de
Aruba, localizada nas Antilhas Holandesas,
é mais um pequeno paraíso de alto luxo do
que apenas um destino turístico no Caribe.
Gastronomia sofisticada, praias incríveis, passeios de
barco e lazer para toda a família. Tudo cercado por um
visual único, com o direito à melhor sombra e à melhor
água fresca do sul caribenho.
A pequena ilha de 31 quilômetros de comprimento
possui uma população de aproximadamente 100 mil
habitantes, e a sensação é de que todos ali vivem em
função do turismo. A língua oficial, o papiamento,
segundo os locais, é uma mistura de cinco línguas, mas
se você não sabe se expressar nessa peculiar língua
caribenha não é problema, ali se fala inglês, espanhol
e holandês fluentes, e até arriscam o português para
agradar a freguesia. Bem dispostos e alegres, a frase de
ordem é: “Não se preocupe: aqui é uma happy island,
resolvemos tudo para você!”
Tudo cercado por um visual
único, com direito à melhor
sombra e à melhor água
fresca do sul caribenho
O submarino Atlantis chega a 40 metros de profundidade para
a apreciação de peixes e corais
132 PERFILNÁUTICO
De fato nenhum problema é encontrado para
aqueles que querem conforto e lazer. Inúmeros hotéis
de luxo são encontrados na região mais badalada, o
distrito de Palm Beach, que fica a 20 minutos do centro
de Oranjestad, a capital de Aruba. As principais grifes
hoteleiras instalaram-se por cerca de 15 quilômetros,
como o Riu International, o Marriot, o Hyatt Regency,
o Westin, entre outros. É lá também que estão os
melhores restaurantes da região, shoppings, lojas de
grife e artesanato, além de uma agitada vida noturna.
Grande parte dos hotéis possui a opção “all
inclusive”, que oferece bebidas, todas as refeições e o
direito de usufruir de tudo que o hotel oferece. A dica é
o Riu Palace Aruba, o maior hotel daquela região, que
– além dos restaurantes abertos o dia todo – possui
gastronomia contemporânea, italiana e japonesa para
os hóspedes, fazendo-se desnecessário deixar o hotel.
Mas também vale a pena explorar os restaurantes de
alta gastronomia que estão por toda a ilha e oferecem
de cozinha internacional contemporânea a culinária
étnica. Há também a opção de visitar os inúmeros
cassinos anexos aos hotéis, mas que estão longe de
oferecer o luxo e requinte que sugerem. j
PERFILNÁUTICO
133

67. pouco inusitada há o passeio no submarino Atlantis,
que chega a 40 metros de profundidade e permite a
apreciação de diversos peixes e corais diferentes dos
avistados na prática do snorkel. Para quem não tem
o curso de mergulho e quer saber qual é a sensação, a
ilha oferece um trekking submarino, o Sea Trek. Com
capacetes de mergulhadores é possível caminhar a 6
metros de profundidade.
Para os mais radicais, os fortes ventos da ilha são um
convite à prática de windsurf, kitesurf e vela, que estão
por toda a parte. As águas calmas também são uma
ótima oportunidade para o SUP – stand up paddle.
Turismo Aruba
Uma ótima opção é alugar um
barco ou então se juntar a
alguns dos inúmeros catamarãs
para fazer um tour pela ilha
Oranjestad
As principais grifes hoteleiras instalaram-se em Palm Beach, como o Riu International, o Marriot, entre outros
O mar, o paraíso
Ainda em Palm Beach, em função do grande número
de turistas, há uma gama enorme de atividades ao ar
livre e principalmente náuticas. Ali é o lugar certo
para fazer um curso de mergulho ou curtir com
snorkel mesmo, pois as águas calmas e azuis-turquesa
permitem visibilidade de até 30 metros em alguns
pontos. Recheadas de corais e peixes das mais diversas
cores e tonalidades, não é novidade que o mar do
Caribe é um convite a um dos mais belos cenários
subaquáticos do mundo.
Uma ótima opção é alugar um barco ou veleiro
por conta ou então se juntar a alguns dos inúmeros
134 PERFILNÁUTICO
catamarãs que fazem um tour pelos principais
pontos de snorkling e mergulho da ilha. Em águas
rasas, pode-se avistar um número enorme de corais,
cardumes e peixes que colorem o mar de forma
inexplicável, com diversos pelicanos compondo o
cenário em pontos como Catalina Bay e Arashi Reef.
Em águas mais profundas, visita-se o famoso Antilla,
navio naufragado da Segunda Guerra Mundial com
toda a beleza que a fauna marinha formou em seu
casco. As companhias de sailing oferecem esses tours
em grupos exclusivos e até a romântica opção de
velejar ao belíssimo pôr do sol de Aruba. Para aqueles
que querem curtir o fundo do mar de forma um
Oranjestad é o coração da ilha, o centro e onde todo
o resto acontece. Ali aportam os enormes cruzeiros
de turismo que nas altas temporadas chegam a
desembarcar cerca de 600 mil turistas. Comércio
movimentado, shoppings e fast food. Para aqueles que
chegam de barco, em Oranjestad também está a maior
e mais requintada marina, a Renaissence Marina, logo
em frente do hotel de mesmo nome e com refinadas
lojas. Recebe barcos de até 60 metros de comprimento,
com capacidade para cem embarcações.
A capital concentra o núcleo administrativo e
político de Aruba que, por mais que tenha tido sua
independência das Antilhas Holandesas em janeiro
de 1986, continua parte do Reino dos Países Baixos,
constituído por Holanda, Aruba e as Antilhas
Holandesas, agora com cinco ilhas: Bonaire, Curaçao
(onde fica a capital das Antilhas), St. Marteen, Saba e
St. Eustatius. Aruba possui sua própria constituição e
faz parte de uma monarquia constitucional, na qual o
governador do país é nomeado pela rainha da Holanda.
Além disso, há um governo próprio com o primeiroministro nomeado por eleições democráticas para o
parlamento. As relações exteriores e a defesa ficam sob
gestão do governo central holandês.
Uma volta por Aruba
A ilha arubana, mesmo pequena, com apenas 30
quilômetros de extensão, surpreende pelos diferentes
cenários naturais que apresenta. Para conhecer melhor
os contrastes, o ideal é alugar um carro, que sai uma
média de 50 dólares, e se aventurar pela ilha. j
Vale explorar os restaurantes de alta gastronomia
que estão por toda a ilha
PERFILNÁUTICO
135

68. Turismo Aruba
De Palm Beach, desça sentido sul da ilha até a Baby
Beach, famosa praia de águas cristalinas, cercada por
uma barreira de corais e pedras, esconderijo para
diversos peixinhos que podem ser vistos com snorkels
alugados por lá ou a olho nu mesmo. Por ser famosa, é
uma praia que pode ficar muito cheia e movimentada
para quem procura algo mais exclusivo. Valem também
várias paradas nas praias que vão aparecendo no
caminho, uma mais linda que a outra, quase desertas
com tonalidades de azul de faltar o fôlego. Esse cenário
de areia branca e água azul, com as famosas árvores
watapana ou as divi-divi inclinadas em direção a
sudoeste devido aos ventos locais, contrasta em muitos
momentos com a aridez e a vegetação composta por
cactos da região central da ilha.
Na volta opte por pegar o sentido nordeste, onde se
encontra um cenário completamente fora do que se
imagina de uma ilha do caribe: ambiente acidentado,
desértico e com belíssimas formações rochosas. Nessa
região, podem-se beirar os penhascos de carro, mas
cuidado para não se perder, pois não há vias delimitadas
e o caminho é bem acidentado. Há na ilha opções de
fazer um tour de jipe por esse lado mais selvagem de
Aruba com muita emoção.
Aruba é o destino certo para as férias perfeitas com
amigos, família e, principalmente, para uma viagem a
dois. A temperatura média é de 27 graus durante todo
o ano e quase nunca chove. Prepare-se para relaxar
e ser bem atendido, além de gravar as mais belas
imagens de cartão-postal em sua memória. É de fato
“one happy island”. S
Serviços
Informações gerais
www.visitaruba.com
Onde ficar
RIU Palace Aruba
www.riu.com
Atividades turísticas
Atlantis Submarine, passeios de vela, snorkling, mergulho
www.depalmtours.com
Para quem vai de barco
Informações para cruzeiristas
www.aruba-cruisingguide.com
Renaissance Marina
www.renaissancemarina.com
Bucuti Yacht Club (BYCA) & Varadero Caribe
Aruba Nautical Club
www.portbooker.com
www.aruba-cruisingguide.com/marinas-yards-yacht-clubs
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Destino certo para as férias perfeitas com amigos, família e, principalmente, para uma viagem a dois
136 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
157
137

69. Turismo Mergulho
É bonito
mesmo!
Mergulhamos em um dos lugares mais belos do Brasil.
Denunciado pelo próprio nome: Bonito, no Mato Grosso do
Sul. Ops... Como assim? Mergulhar no Mato Grosso do Sul?!?!
É isso mesmo, podemos mergulhar, e muito, em Bonito
D
Por Carolina Schrappe · Fotos: Adriana Brandão
esde 2003 a Lagoa Misteriosa
estava fechada para visitação,
e há quase um ano reabriu
com algumas restrições para o
mergulho. Desde então tinha
vontade de voltar a mergulhar
nesse lugar maravilhoso, onde
inclusive ministrei cursos de
mergulho livre.
O propósito da viagem para lá foi justamente
verificar as condições de mergulho livre na lagoa, para
que seja possível planejar cursos e treinos futuros neste
local. Ao chegar lá me deparei com estrutura e logística
surpreendentes para um lugar onde antigamente não
existia praticamente nada. No acesso para a lagoa existe
uma pequena trilha e uma escadaria de 70 metros, com
mirantes de tirar o fôlego pelo caminho (e recuperar o
fôlego durante a subida). No início da descida através
das escadarias já é possível contemplar a água cristalina
e incrivelmente azul da lagoa.
Para a prática do mergulho autônomo encontrei
equipamentos de excelente qualidade e ótimas
condições de uso, além de uma tirolesa instalada, que
permite que o equipamento pesado possa ser levado
de maneira mais fácil e logo após o mergulho ser
içado novamente para a parte mais alta, poupando
mergulhador e guia de levar todo este peso nas costas,
138 PERFILNÁUTICO
como ocorria anos atrás. Lá na beira da lagoa podemos
contar com todo o equipamento de segurança
disponível, incluindo kit de oxigênio DAN e materiais
de resgate (que não foram usados ainda, e quiçá só
para treinamento da equipe local). A Lagoa Misteriosa
conta com um receptivo contendo guias treinados para
receber o turista, estrutura adequada com banheiros
limpos, além de toda a segurança para a prática do
mergulho livre, recreativo (até os 30 metros) ou
técnico (até os 60 metros). j
Aquecimento relaxante antes de ir fundo
PERFILNÁUTICO
139

70. Turismo Mergulho
Mistérios da lagoa
Apesar de possuir apenas duas espécies de
pequenos peixes, lambaris e muçuns (uma espécie
de enguia), a localização, árvores caídas no fundo,
a cor da água, o relevo e a paz do lugar fazem desse
mergulho uma experiência inesquecível.
O batismo é uma excelente opção para quem
pretende ter a experiência do mergulho em águas
calmas e cristalinas, mas não fez curso para isso.
Existem várias versões para o “mistério” que dá
nome ao local. Para nós mergulhadores, uma delas
é a profundidade ainda desconhecida. A lagoa
já foi explorada até os 220 metros sem que o fundo
fosse avistado. Qual será sua profundidade real?
Como será depois dos 220 metros? Será que existe
algum ser vivo a esta profundidade? Estas são
perguntas ainda sem resposta.
Existem várias versões para
o “mistério” que dá nome ao
local. Para mergulhadores,
uma delas é a profundidade
ainda desconhecida
Histórias e versões
São muitas as histórias contadas, como a de que a
lagoa recebeu esse nome porque durante o inverno
as pessoas do local podiam vislumbrar uma linda
lagoa azul no meio da mata selvagem, e durante a
época de verão ela desaparecia misteriosamente na
vegetação. Isso ocorre até os dias de hoje por conta da
proliferação de algas quando a temperatura da água
chega aos 26 graus (no verão) cobrindo a superfície
da lagoa e fazendo uma espécie de camuflagem que se
mistura com a vegetação ao redor.
Outra versão é de que a lagoa era assombrada, pois
no local se ouviam vozes que supostamente eram de
pessoas que ninguém via. Uma lenda, já que o som
ouvido é do vento, que desce em espiral batendo nas
paredes da lagoa produzindo barulhos esquisitos,
e também está relacionado à existência de ninhos
de urubus que se acasalam no local emitindo sons
confundidos com vozes humanas.
Natureza em harmonia
A flutuação no Rio da Prata é uma das principais atrações de Bonito
140 PERFILNÁUTICO
A Estância Mimosa, uma fazenda que até 1998 era
destinada apenas à criação de gado, hoje é uma das
maiores atrações turísticas da região. Fiz uma trilha
pela mata avistando animais silvestres, como queixada
(porco-do-mato), cotia, capivara, além de várias
espécies de pássaros. Durante a caminhada j
Surpresa no mergulho, ao encontrar um jacaré
PERFILNÁUTICO
141

71. Turismo Mergulho
conheci e nadei em várias cachoeiras belíssimas.
Após o passeio o turista é recebido com um almoço
bem caseiro, pratos típicos da região, feitos no fogão
a lenha e de incrível sabor. Sem contar, é claro,
com as sobremesas que são impossíveis de resistir,
principalmente o famoso doce de leite da Estância
Mimosa. O local também possibilita um belo descanso
em redes fabricadas com couro ou, para os mais ativos
e que não querem perder tempo, uma cavalgada pela
fazenda na parte da tarde.
Na beira da lagoa
podemos contar com
todo o equipamento de
segurança disponível
A flutuação no Rio da Prata também é uma das
principais atrações de Bonito. Neste passeio é possível
fazer uma trilha e, logo após, uma flutuação que inicia
na nascente do Rio Olho d’Água chegando até o Rio
da Prata. Esse passeio leva cerca de duas horas em um
rio de água cristalina, onde não é permitido o uso de
nadadeiras para não tocar o fundo e prejudicar o meio
ambiente. Fiquei impressionada com a quantidade, o
tamanho e a variedade de peixes encontrados durante a
flutuação, sem contar a surpresa de encontrar um jacaré
que me fez compreender como é possível conviver em
harmonia quando o ecossistema está bem equilibrado.
Assim como na Estância Mimosa, também é servido um
delicioso almoço caseiro.
Como chegar
Para chegar a este paraíso no meio do Brasil, existem
várias opções. Pode ser voando pela Trip, que tem voos
regulares, ou em voos fretados pela Tam ou Gol que
chegam a Bonito. Outra opção é chegar pelas diversas
companhias aéreas que pousam em Campo Grande, e
de lá alugar um carro para dirigir até Bonito (mais 260
km). Para quem quer ir de carro a viagem é longa, mas
a estrada está muito tranquila apesar dos 1.100 km de
distância de Curitiba, ou 1.170 km saindo de São Paulo.
A Acquanauta Centro de Mergulho – www.acquanauta.
com.br – planeja este tipo de viagem para mergulhadores
e acompanhantes que não mergulham (ainda).
Onde ficar
Uma tirolesa permite que o equipamento pesado possa ser
levado e içado novamente
142 PERFILNÁUTICO
Existem diversas pousadas e hotéis na região de
Bonito. Nós escolhemos ficar no Hotel Pousada Águas
de Bonito, por ter um conceito muito interessante
de integração com a natureza. Estão em constante j
PERFILNÁUTICO
143

72. Turismo Mergulho
sua empresa
busca
tranquilidade,
segurança
e inovação?
mude para a gvt empresas
e tenha as soluçÕes mais
avançadas em telecom e ti,
atendimento exclusivo e o
melhor custo-benefÍcio.
Na Estância Mimosa o turista é recebido com um almoço bem
caseiro, feito no fogão a lenha
ampliação com a construção de mais dez apartamentos
e a sala de reuniões, onde podem ser realizados
pequenos eventos. Tem uma sala de TV com lareira,
mesa para carteado e xadrez, espaço para leitura, onde
se encontram várias publicações sobre Mato Grosso do
Sul, além de livros de escritores regionais. Possui ainda
uma área coberta de lazer superespecial com piscina e
spa aquecidos, sauna seca, sala de jogos, sala de home
theater, brinquedoteca, playground, sala de massagem,
e todos estes ambientes com vista para o jardim.
Passeios imperdíveis
Estância Mimosa com trilhas, banhos de cachoeiras
e almoço de fazenda. Flutuação no Rio da Prata,
mergulho na Lagoa Misteriosa, Buraco das Araras e o
Projeto Jiboia.
Condições climáticas
Bonito tem clima quente e chuvoso entre os meses de
outubro e março. Já entre junho e agosto, o tempo é
seco e mais frio (“frio” para o Mato Grosso do Sul, é
claro). A época mais recomendada para visitar a cidade
é entre os meses de dezembro e março – a época das
chuvas. Para quem gosta de animais, nessa época a
vegetação está verde e fica mais fácil de ver animais,
pois há alimento de sobra.
144 PERFILNÁUTICO
Para mergulhar na Lagoa Misteriosa, o inverno é o
mais recomendado. Lembra-se da visibilidade? É como
mergulhar em água mineral! S
Líder no desenvolvimento de
soluções em telecomunicações,
a GVT oferece um portfólio completo
de serviços de voz, dados, internet
e data center para que sua empresa
tenha produtos adequados, com
qualidade, segurança e o melhor
custo-benefício. Eleita pela Frost
& Sullivan um dos melhores serviços
de dados da América Latina, a GVT
possui milhares de quilômetros
de backbone próprio, uma equipe
de gerentes de conta exclusivos
e suporte técnico altamente
capacitado, que atende
24 horas por dia, 7 dias por semana.
Se sua empresa busca um parceiro
em telecomunicações confiável,
mude para a GVT.
Ligue
0800 6025 488
www.gvt.com.br/empresas
PERFILNÁUTICO
145

73. Agora a classe segue
para a disputa da final
do Sul-Americano, que
acontece em setembro
em Buenos Aires
O Patagônia soube aproveitar melhor os ventos e chegou em primeiro
A vez dos argentinos
Depois de três edições
na batalha, o veleiro
Patagônia vence a
Mitsubishi Sailing Cup,
mas a disputa
na classe continua
chegaram ao topo do pódio na etapa
final que aconteceu em Búzios de
9 a 12 de agosto. Finalmente, o
primeiro circuito da classe Soto 40,
muito tempo e estamos evoluindo”,
disse Mariano Parada.
Nos dois primeiros anos o título
ficou nas mãos dos uruguaios do
Por Rafaella Malucelli
Os argentinos chegaram ao topo do pódio na etapa
final que aconteceu em Búzios de 9 a 12 de agosto
O comandante Mariano Cole Parada
conquistou sua primeira vitória na
Mitsubishi Sailing Cup aos poucos.
Na primeira edição, em 2010, os
argentinos ficaram em nono lugar,
no ano passado em quarto e agora
com barcos desenhados por Javier
Soto Acebal, teve como vencedora
a pátria de seu criador, Argentina.
“Estamos muito contentes, cada
regata é um aprendizado, somos
uma equipe que vem trabalhando há
146 PERFILNÁUTICO
Negra e agora a taça itinerante segue
com o barco Patagônia. O terceiro
lugar ficou com os chilenos do Claro.
Em segundo lugar ficou o veleiro
brasileiro Crioula, do comandante
Samuel Albrecht, que vem fazendo
Festa na água e depois em terra, especialmente no pódio
Parada ganhou em Búzios do seu
irmão Guilhermo, do Pisco Sour,
porém na busca pelo título sulamericano é ele quem lidera e torna
a disputa ainda mais acirrada. “É
maravilhoso, é sempre bom ganhar
de seu irmão mais velho”, divertese Mariano, que diz que em terra
sabe que o irmão está contente por
ele, porém na água vai ter briga.
“Ele ganhou as duas etapas do Chile,
eu ganhei as duas do Brasil e agora
vamos decidir em casa.”
Em janeiro de 2013 a Soto 40 terá
seu ápice, o primeiro campeonato
mundial da classe, que acontece no
Chile. Torben Grael, que velejou
como tático do barco Mitsubishi/
Energisa comenta que o crescimento
da classe é expressivo. “Já com a
participação de um barco europeu
esse ano, vamos ter o mundial no
ano que vem no Chile, e isso deve
trazer mais barcos da Europa para
cá. É possível que alguns fiquem
por aqui depois do mundial para
fazer esse evento espetacular que é a
Mitsubishi Sailing Cup.” S
PERFILNÁUTICO
147
Canal Esporte
Canal Canal Esporte
Esporte
uma forte temporada frente à classe
Soto 40. “Somos uma tripulação
que está há um ano correndo junto
todos os campeonatos e estava na
hora de conseguirmos esse pódio,
estávamos sempre batendo na trave
e agora conseguimos coroar esse
trabalho”, comentou Samuel. “Mas
o ano ainda não acabou. Tem a final
do Sul-Americano e o mundial, que
é o nosso grande objetivo.”
Agora, a classe considerada a
Fórmula 1 da vela de oceano segue
firme para a disputa da final do
Sul-Americano que acontece em
setembro em Buenos Aires. Mariano

74. Canal Esporte
Canal Esporte
Canal Esporte
Eduardo Souza Ramos, ligação especial com o mar
Incentivador da
vela aposenta-se
Uma notícia triste foi dada após a
etapa final da Mitsubishi Sailing
Cup. Eduardo Souza Ramos, grande
incentivador da vela brasileira
anunciou sua aposentadoria no
esporte após 50 anos de dedicação.
Eduardo foi responsável pelo
desenvolvimento da vela monotipo
de oceano, como a HPE25 e mais
recentemente a Soto 40. Também
foi grande incentivador da maior
regata do país, a Semana de Vela
de Ilhabela, da qual participa
desde a primeira edição, vencendo
a primeira e muitas outras. Um
esportista que fez tanto pela vela
brasileira e que com certeza deixará
saudades, mas, mais ainda, deixará
um grande legado para o esporte.
Em e-mail enviado para a redação
da Perfil Náutico, Eduardo comenta
sua aposentadoria. “Chegou a hora.
O ano foi fantástico, ganhamos
Punta, Chiloé e a Semana de Vela de
Ilhabela na classe Soto 40.” Em 50
anos de vela, Eduardo Souza Ramos
tem uma coleção de títulos: 17
brasileiros, três sul-americanos, um
europeu, uma medalha
de prata nos Jogos Pan-Americanos,
além de participar de duas
olimpíadas. Eduardo foi presidente
da Federação e da Confederação
de São Paulo, criou um clube, uma
classe de vela e diversos eventos,
como Hollywood, Pré-Olímpica
Atlântica e Mitsubishi Sailling Cup.
“Participei nove vezes da Semana
Vela de Ilhabela. Tudo isso, somado
aos 68 anos de idade, me leva
à aposentadoria. Obrigado por
todo o apoio, carinho e divulgação
nesta trajetória.”
A vela brasileira é que agradece
tanta dedicação. Nós, da Perfil
Náutico, desejamos que bons ventos
continuem soprando a favor na vida
de Eduardo Souza Ramos. j
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Copa Suzuki Jimny – 3ª etapa
O Aviso de Regata da terceira etapa da Copa Suzuki Jimny já
está disponível. A competição, uma das maiores do calendário
nacional, irá reunir os principais velejadores das classes ORC,
C30, HPE, M-24.5 e BRA-RGS. A Copa acontece nos dias 22, 23,
29 e 30 de setembro, no Yacht Club de Ilhabela (YCI). O evento
espera reunir nas águas do litoral norte paulista pelo menos
50 equipes. As inscrições custam R$ 80,00 por tripulante
(exceto o tripulante mirim, isento do pagamento).
148 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
149

75. Canal Esporte
Canal Esporte
Segunda
temporada da
America’s Cup
Empresa florestal SCA anunciou a novidade
Mulheres na
Volvo Ocean Race
A Volvo Ocean Race voltará a
ter um barco com tripulação
exclusivamente feminina. A
empresa florestal SCA anunciou que
seu barco pilotado só por mulheres
está confirmado para a próxima
edição da competição, que será
disputada em 2014-15. A equipe,
inclusive, foi a primeira a confirmar
sua participação.
Sendo assim, a maior regata de
volta ao mundo volta a ter um barco
apenas com mulheres, algo que não
acontecia desde a edição de 200102. Já a última vez que uma mulher
velejou, mesmo sendo ao lado de
homens, foi Adrienne Cahalan, que
disputou uma perna apenas em
2005-06, pelo Brasil 1. A equipe da
SCA junta-se agora às outras quatro
equipes exclusivamente formadas
por mulheres que já disputaram a
Volvo Ocean Race. O barco Maiden,
de Tracy Edwards, foi o primeiro
(1989-90). Na temporada 93-94
foi a vez de Dawn Riley comandar
uma tripulação feminina a bordo
do barco Heineken. Já em 97-98,
o EF Education, capitaneado por
Christine Guilou, foi o terceiro barco
feminino da história. E o último foi o
Amer Sports, em 2001-02, da capitã
Lisa McDonald – que na época ainda
era Lisa Charles.
A America’s Cup World Series teve
iniciada a sua segunda temporada
no final do mês de agosto. A
temporada 2012-13 começa com
grandes expectativas, já que apenas
nos treinos para a competição três
veleiros capotaram em virtude de
ventos fortes. Estão na disputa 11
catamarãs de 45 pés, totalizando
55 velejadores de 12 nacionalidades
diferentes. A grande novidade desta
temporada é a inclusão da equipe
J.P. MorganBAR, capitaneada por
Ben Ainslie. S
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Copa do Brasil
de Canoas Havaianas
A Copa Brasil de Canoas Havaianas, disputada no último
dia 22 de julho, reuniu atletas de alto nível em várias
categorias. Apesar do inverno, o sol prestigiou o evento,
que teve grandes disputas. Entre as classes mais
acirradas estavam a OC1 Open Masculino, vencida por
Jean Lopes, e OC2 Mista, na qual Dayone Rossi e Murilo
Ribeiro ficaram com o lugar mais alto do pódio.
150 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
151

76. Na canoagem o Brasil conquistou
alguns bons resultados, mas ficou
longe de medalha. O desempenho
em Londres deixa os brasileiros
esperançosos para 2016, já que esta
geração que representou o país é
bastante jovem e deve vivenciar o
seu auge no Rio de Janeiro.
Remo
A participação brasileira no remo
começou com a péssima notícia
do doping de Kissya Cataldo. A
brasileira foi pega em um exame
realizado meses antes, mas com
resultado divulgado apenas durante
os Jogos Olímpicos. Nas outras
duas classes com representantes
brasileiros, resultados apenas
regulares. S
Desempenho dos
brasileiros em Londres
Bruno Prada e Robert Scheidt, a dupla de bronze do Brasil
VELA
Star
Bronze Robert Scheidt e
Bruno Prada
470 Feminino
6º lugar Fernanda Oliveira e
Ana Barbachan
Laser
13º lugar Bruno Fontes
Laser Radial
25º lugar Adriana Kostiw
Finn
19º lugar Jorge Zarif
RS:X Masculino
9º lugar Ricardo “Bimba” Winicki
RS:X Feminino
13º lugar Patrícia Freitas
Só Scheidt e Prada no pódio
Brasil volta de Londres
com apenas um bronze
nos esportes náuticos,
conquistado na vela
por Robert Scheidt e
Bruno Prada
Por Angelo Sfair
O Brasil voltou dos Jogos
Olímpicos de Londres com apenas
uma medalha conquistada nas
raias de Weymouth. Os favoritos
Robert Scheidt e seu proeiro Bruno
Prada foram os únicos a subirem
ao pódio, levando o bronze na
classe Star. Com este quinto pódio
seguido, Scheidt entrou para a
história do esporte brasileiro como
o maior medalhista olímpico do
152 PERFILNÁUTICO
país. Além desta final, o país ainda
classificou outros três atletas para
a Medal Race.
o Bimba, ficou com a nona colocação
na prancha a vela. Modalidade
esta que não estará presente no
Robert Scheidt entrou para a história do esporte
brasileiro como o maior medalhista olímpico do país
As gaúchas Fernanda Oliveira
e Ana Barbachan terminaram a
competição na sexta colocação geral
na classe 470. Fernanda, inclusive,
tentou em 2012 sua segunda
medalha, já que em Pequim (2008)
ela levou o bronze ao lado de Isabel
Swan. Além da Medal Race nas
classes Star e 470 feminino, a classe
RS:X também teve representantes
brasileiros na final. Ricardo Winicki,
Rio de Janeiro. Por decisão do
Comitê Olímpico Internacional
(COI) e da Federação Internacional
da Vela (ISAF), o windsurfe será
substituído pelo kitesurf. Pior
mesmo para Patrícia de Freitas: a
jovem praticante de prancha a vela
foi aos Jogos de Londres, ganhou
mais experiência e era esperança de
medalha para o país que disputará as
próximas Olimpíadas em casa.
CANOAGEM
Canoagem de velocidade individual
12º lugar Ronílson Oliveira
Canoa dupla
10º lugar Erlon Silva e
Ronílson Oliveira
Canoagem Slalom
16º lugar Ana Sátila Vargas
REMO
Ana Sátila Vargas da canoagem e Anderson Nocetti do remo
Skiff duplo peso leve
13º lugar Fabiana Beltrame e
Luana Bartholo
Skiff simples
19º lugar Anderson Nocetti
Skiff simples
18º lugar Kissya Cataldo
PERFILNÁUTICO
153
Canal Esporte
Canal Esporte
Canal Esporte
Canoagem

77. 1,4 milhão de assinaturas. Você
pode conhecer o projeto e assinar a
petição através do site da campanha:
www.ligadasflorestas.org.br.
Sempre que o navio ancorava
Movido a vento e diesel, o Rainbow Warrior 3
tem 58 metros de comprimento
em que o Rainbow Warrior esteve
atuando na divulgação, mais de 400
mil assinaturas foram coletadas. Para
que o projeto seja encaminhado ao
Congresso, porém, ele precisa atingir
em águas brasileiras, mais de 70
voluntários pegavam suas canetas
e pranchetas para coletar mais
assinaturas. Este trabalho angariou
sozinho mais de 20 mil nomes.
Enquanto o trabalho ocorria de
forma manual no Rainbow Warrior,
pela internet a campanha também
ia de vento em popa, conseguindo
coletar quase meio milhão de
assinaturas. Esta foi somente a
primeira grande bandeira levantada
pelo navio durante sua passagem
pelo Brasil. Ao fim dos três meses,
ele ancorou em 11 cidades diferentes
e em cada uma delas o Greenpeace
atuava com os principais problemas
ambientais da região.
O veleiro
O Rainbow Warrior 3 é um veleiro
flex, movido a vento e diesel, que
tem 58 metros de comprimento. j
Com mais de 800 toneladas, o veleiro pode chegar a velocidade de 15 nós
Conheça o Rainbow Warrior 3
Veleiro do Greenpeace faz
expedições internacionais
para chamar a atenção
para os problemas
ambientais do planeta
Por Angelo Sfair
154 PERFILNÁUTICO
Durante três meses o veleiro
Rainbow Warrior, do Greenpeace,
navegou pelo Brasil para chamar a
atenção para as causas ambientais
do país. O barco passou por Manaus,
Macapá, São Luís, Recife, Salvador,
Rio de Janeiro, entre outras cidades.
O objetivo da expedição era
apontar soluções sustentáveis
para os problemas do país e do
mundo. Durante este período
também aproveitou para divulgar
a Campanha Desmatamento
Zero – que trabalha para levar ao
O veleiro navegou pelo Brasil para chamar a atenção para as causas ambientais do país
PERFILNÁUTICO
155
Canal Planeta Água
Canal Esporte
Canal Planeta Água
Congresso Nacional uma lei de
iniciativa popular que impede o
desmatamento no país.
A campanha foi um grande
sucesso. Durante os três meses

78. CanalCanal Esporte
Planeta Água
Seus dois mastros chegam a 54
metros de altura. A embarcação
custou 23 milhões de euros, cerca
de R$ 60 milhões de reais. Os
recursos vieram da contribuição de
três milhões de colaboradores.
O veleiro, que tem mais de 800
toneladas, pode chegar a velocidade
de 15 nós (27 km/h). No total, mais
de 30 pessoas de pelo menos uma
dezena de nacionalidades formam a
tripulação. Os marinheiros alternam
sua escala de trabalho a bordo e em
terra a cada três meses.
O barco possui 16 cabines.
Com exceção de três delas – do
capitão, do engenheiro-chefe e
do subcomandante –, as restantes
possuem 8 metros quadrados e
estão equipadas com um beliche,
chuveiro, pia, mesinha e armário.
O barco foi projetado
para ser o mais
sustentável possível,
a começar pela forma
como se locomove
Sustentabilidade a bordo
Todo o veleiro foi projetado para
ser o mais sustentável possível,
a começar pela forma como se
locomove. Quando os ventos estão
bons, o veleiro pode operar com
apenas 10% de sua capacidade
para gerar energia e navegar a uma
velocidade de 20 km/h.
Dentre as principais medidas
sustentáveis está o esgoto, que
recebe tratamento próprio antes de
voltar para o oceano. Já a central de
combustível conta com dispositivos
que evitam o derramamento. Além
é claro de aproveitar ao máximo os
recursos da embarcação. A água que
precisa ser aquecida, por exemplo,
aproveita o calor gerado pelo
motor para chegar às cabines com a
temperatura ideal sem desperdício
de energia. S
156 PERFILNÁUTICO
Na passagem pelo Brasil, o Rainbow Warrior 3 aproveitou para divulgar
a Campanha Desmatamento Zero
1
157
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO

79. Canal Gourmet
a
Noavgem
la
mb
E
Barreado do Malu
Ingredientes (Para 10 pessoas)
P 4 kg de coxão duro, paleta ou músculos cortados em pedaços (6 cm);
P 1 kg de cebola passada no liquidificador; P 1 lata de purê de tomate
puro; P 1 maço de cheiro-verde; P 2 folhas de louro; P ½ copo de
vinagre de vinho; P ½ cabeça de alho picadinho; P 1 colher rasa (de sopa)
de sal por quilo de carne (acertar no final); P 1 colher (de chá) de pimentado-reino; P 1 colher (de chá) de cominho; P pimenta-malagueta a gosto;
P 1 pacote de bacon em fatias; P 1 kg de farinha de mandioca de Morretes
(de Paranaguá ou Antonina não serve!); P 1 ½ kg de arroz amarelão;
P 10 bananas-caturras maduras; P ½ litro de água mineral.
Como preparar
Não separe o que a
Itália tem de melhor.
Massa Paganini sem azeite de oliva
Paganini não é a mesma coisa.
PORTO A PORTO
(11) 3327-5199
Os chefs mais renomados do
Brasil se rendem aos produtos
PAGANINI.
Emmanuel Bassoleil,
Junior Durski, Giancarlo Bolla,
Erick Jacquin e Sergio Arno,
estrelas da alta gastronomia,
sempre trocam impressões sobre
o sabor e preparo dos alimentos.
twitter.com/euamopaganini -
Em comum, o apurado gosto
pelas coisas boas da vida.
Comer bem e estar com
amigos é um estilo de vida
para todos eles.
Os sorrisos de todos em torno
de uma mesa bem-servida,
são momentos para guardar
na memória.
Um encontro com os melhores
sabores da Itália, selecionados
pela PAGANINI para você que
acredita nestes mesmos valores
de qualidade e procedência.
Um segredo bem guardado
dos melhores chefs de
gastronomia agora revelado:
PAGANINI.
www.facebook.com/paganinigastronomia - www.paganinigastronomia.com.br
Casa Flora Importadora: tel.: (11) 3327 - 5199
-
Importadora Porto a Porto: tel.: (41) 3018 - 7393
CASA FLORA
(41) 3018-7393
Panela de barro, com tampa. Espalhar o bacon cortadinho no
fundo da panela. Colocar a carne por cima, a água e os demais
ingredientes (menos a farinha, o arroz e as bananas). Tampar a
panela, vedando-a hermeticamente com massa feita de farinha
de mandioca e água, de modo que não escape nenhum vapor.
Levá-la ao fogo e manter assim
durante um mínimo de 12 horas. Se, ao
abrir a panela, o barreado estiver meio
seco, coloque mais água e deixe ferver
mais um pouco.
Agora, o pirão. Com parte do
caldo e da carne desfiada, já acertado
o ponto do sal, faça um pirão com
a farinha de mandioca. Sirva tudo
muito quente, escaldante, fumegante.
Inclusive o arroz.
Fatias de banana (frias), vinho
Luiz Alfredo Malucelli
tinto seco e uma soberba cachaça de
é escritor, cronista,
Morretes completam o festim. Ganha
jornalista e gourmet
um doce quem conseguir ficar de pé! S
Paganini, o segredo dos chefs
158 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
159

80. Canal Cultura
Livros
COSTA
DO BRASIL
Os fotógrafos gaúchos
Ita Kirsch e Bala Blauth
lançam em setembro, em
livrarias de vários estados
brasileiros, o livro Costa
do Brasil, no qual mais
uma vez registram o seu
olhar sobre a riquíssima
paisagem nacional. A dupla rodou mais de 23 mil quilômetros do
litoral brasileiro durante oito meses, por cenários de tirar o fôlego.
As imagens manifestam em visões amplas e detalhistas o contraste
entre materiais vivos e inorgânicos, natureza e presença humana.
Contam uma cuidadosa e saborosa história de redescoberta do
Brasil. Os textos de apresentação do livro são do jornalista e
escritor Eduardo Bueno e do agrônomo e ecologista Arno Kayser.
Eduardo Bueno fala sobre as ocupações humanas do território
brasileiro e do fascínio que o litoral vem provocando em todas
as sociedades que aqui vêm se desenvolvendo. Kayser explica a
diversidade física e biológica da costa brasileira apresentada nas
fotografias, conjuntamente com a diversidade cultural.
Tesouro
do Sombrio
O audiolivro Tesouro
do Sombrio, de Geannis
Michail Platon, conta
sobre as riquezas, os
mistérios e os encantos
de Ilhabela. Para quem
gosta do mundo náutico e
do digital, é uma escolha
perfeita. O livro foi
produzido após 40 anos
de pesquisas na terra e no mar, que revelam que o Arquipélago de
Ilhabela não é só um acidente geográfico, e sim um município de
encantos e mistérios impensáveis. Nele, você faz uma viagem por
toda a história da região, desde 1951 até os dias atuais, desvendando
seus mitos, tesouros, lutas e desastres. Trata-se de uma obra de
ficção inspirada em fatos reais, com relatos sobre a descoberta
do famoso tesouro do Saco do Sombrio em Ilhabela e um forte
conteúdo histórico, que retrata de modo fidedigno o modo de viver
dos colonizadores europeus e dos índios que habitavam a região
litorânea de São Paulo, seus costumes e folclores. S
160 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
161

81. Canal Esporte
Canal Click
Fotografia de Ita Kirsch que ilustra o livro Costa do Brasil, de Ita Kirsch, Bala Blauth e textos
de Eduardo Bueno. Paisagem selvagem da Praia dos Carneiros, em Pernambuco, a cinco
quilômetros de Tamandaré (PE). Cinco quilômetros de coqueiros que margeiam toda a sua extensão
de água límpida e morna. A paisagem é moldada pelo estuário do Rio Formoso e por um paredão
de arrecifes de um quilômetro de extensão. S
162 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
163

82. 164 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
1