Perfil Nautico44

Como conservar seu barco após a temporada
Lugar de
marinheiro
énacozinha
e mais
A 510 da Sea Ray Contest 42 CS A Magia dos Aquários Scheidt: rumo a 2016
Conheça
cinco hotéis
bOutique
para curtir
o litoral
A polêmica
do IPVA
para barcos
R$ 15,90 - Ano 09 - n° 44 - 2014 - www.perfilnautico.com.br
DESTAQUE NAS CASAS DOS BRASILEIROS,
AS ÁREAS GOURMET GANHAM ESPAÇO
NOBRE TAMBÉM NOS BARCOS

PERFILNÁUTICO2 PERFILNÁUTICO 3

Capa
Lugar de marinheiro é na Cozinha
Espaço gourmet no coração também das embarcações.
Diferentes cozinhas para diferentes tamanhos.
nau
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Na Rede
inovação
radar
construtor
venha navegar
DESIGN
quest 268
destinos
Entrevista: Robert Scheidt
moda
desejos
aero
CASA
lopana fest
shed al mare
jet tour
news
miami boat show
MERCADO NOVOS
auto
Contest 42CS
planeta água
residencial marine
viagem
vitrine décor
gourmet
eventos
pesca esportiva
decór
ipva
Conservação do barco
motor
Saiba as dicas de transporte e legislação da Acobar
A designer Zaha Hadid se aventura
nos mares e quebra paradigmas
A mais vendida, agora ainda melhor para pesca esportiva
Do nordeste ao sul. Cinco hotéis
de luxo para botar o pé na areia
Atleta se prepara para sua última Olimpíada
Marca Nautica apresenta nova coleção
e inaugura primeira loja no Brasil
F-Type. O lançamento da Jaguar chega ao Brasil
Roberto Jordan traz as novidades do setor
Piscinas projetadas para aproveitar o melhor do ambiente
Maior festa náutica do país reuniu 15 mil pessoas em Alagoas
Evento reúne 700 embarcações em Santa Catarina
Os destaques e premiados da feira norte-americana
O veleiro premiado internacionalmente do
cinquentenário estaleiro holandês Contest
Dia Mundial da Água tem como tema
a relação entre água e energia
Rio Marina Eco Resort. Residencial clube será ao
lado da Rio Marina, a maior do país com 900 vagas
Ceará terá aquário entre os mais modernos do mundo
e Paranaguá inaugura aquário para pesquisa e visitação
Paranaense pode ser recordista na pesca da Cavala Real
25 anos do yacht designer Fernando de Almeida
Opiniões sobre a polêmica que aflige o mundo náutico
Como preservar sua embarcação após a alta temporada de uso
10 dicas de como manter seu motor 100%
perfil
living estilo
boatshow
social
esporte
56 Sea Ray 510
A novidade do estaleiro norte-americano,
em breve nos mares brasileiros
78 MotoS aquáticaS
Diferentes estilos para todos os gostos
50 marina
De pioneira à modernizada, conheça a Marinas Nacionais
62 Beneteau GT40
O modelo francês que é uma exclusividade para os brasileiros
68
72
Ventura 350HT
FS 180
A primeira hard top do estaleiro que completou 30 anos
A pequena notável da FS Yachts
76 Moomba Mondo
A nova da Moomba com as melhores
marolas para wakeboard e wakeskate
pn
44
86 aguz marine
Estaleiro se destaca por embarcações menores com requinte
120Mergulho em Bonaire
Carol Schrappe faz ensaio
fotográfico “Refúgio da Sereia”
experiências
estilos
viver náutico
38

PERFILNÁUTICO6
As férias acabaram e a alta temporada chega ao fim, mas a Perfil Náutico
está a todo vapor e convida você a dar um novo mergulho nas nossas
páginas. Esta edição recebe ventos renovados para a revista, que
completa nove anos. Com novo projeto gráfico e editorial, fomos além
do mundo dos barcos, trazendo novidades do universo de pessoas como
você, que vivem o mar e o lifestyle náutico. Logo na capa esse novo
conceito é o destaque e traz a tendência gourmet das embarcações,
valorizando quem gosta de cozinhar a bordo.
Na editoria Nau trazemos dicas de especialistas para a conservação
de seu barco e também um especial para motor após a alta temporada
de uso. A seção Prime mostra o trabalho da designer renomada
internacionalmente Zaha Hadid, que desenvolveu a linha futurista
Unique Circle Yachts e os 25 anos de carreira do yacht designer
Fernando de Almeida.
Falando de barcos, a novidade fica para a Sea Ray 510, que será lançada
oficialmente em abril, para o novo barco de wake da Moomba, o Mondo,
e a nova versão do Quest 268, o mais vendido do estaleiro especializado
em pesca esportiva, que agora está muito melhor. Ainda destacamos
a GT 40, 100% brasileiro da Beneteau, e a 35 pés da Ventura.
Atravessamos o Atlântico e do tradicional estaleiro cinquentenário
holandês Contest Yachs trouxemos o novo veleiro 42CS. Premiado pela
mídia e respeitado pelos velejadores europeus e norte-americanos,
ainda não é vendido no Brasil, mas dá para ter um gostinho aqui na Perfil
Náutico. Nosso estaleiro destaque é o Aguz Marine, que se diferencia
por embarcações de pequeno e médio porte com padrão de luxo de
grandes yachts.
A nova editoria Living traz todo o lazer e conforto que completam um
bom passeio a bordo. Do nordeste ao sul do Brasil selecionamos cinco
hotéis de luxo para curtir a praia. Além disso, o destaque é o novo
aquário do Ceará, que será o terceiro maior do mundo.
Robert Scheidt é o grande entrevistado desta edição, contando um
pouco sobre sua trajetória e os planos para 2016, e Carolina Schrappe,
nossa mergulhadora oficial, faz um ensaio fotográfico chamado
“Refúgio da Sereia”, nas belezas profundas de Bonaire.
Na seção Estilo você confere moda, lançamento da Jaguar,
nosso novo colunista Jordan da editoria Aero e ainda as festas
a bordo mais badaladas do Brasil!
Com muita energia e novidade, você é o nosso convidado
a bordo da Perfil Náutico de cara nova, versão 2014!
Beijos e bons ventos,
Amanda e Rafaella
vamos navegar
PERFILnáutiCo6

Ilhas artificiais
M44 HT em vídeo
novidades
no wakeboard
novas ideias
turismo por aplicativo
Caiu nas redes um projeto inovador criado para a cidade de
Nova York. A proposta é criar ilhas artificiais como centrais de
compostagem, espaços de plantio e lazer.
A Cranchi Yachts divulgou, na internet, um vídeo sobre o barco
M44 HT. As imagens mostram toda a elegância do design, sua
performance na água e toda a personalidade do seu interior.
Confira no playlist da revista Perfil Náutico no Youtube.
Já sabe as novidades da
Associação Brasileira de
Wakeboard para 2014?
O Canal Woohoo no
Youtube divulgou um vídeo
mostrando o que vai
mudar para esse ano.
Entre as novidades,
um novo circuito
brasileiro de Cabel.
O empreendedor Scott Leonard
comandou seu negócio, uma empresa
que fatura mais de 3 milhões de dólares,
de dentro de um veleiro por 2 anos.
As ideias do empresário já estão na
internet e compiladas em livro.
Já conhece o litoral
norte de São Paulo?
Agora você pode
visitar todas as belezas
da costa através
do novo aplicativo
Ilhabela 360 para
Android e iOS, que
já está disponível para
download na internet.
na
rede
Confira os destaques da rede que
fizeram sucesso na fanpage da
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Polêmica:
Barco deve
pagar IPVA?
10dicas para
conservar
o seu motor
Saiba como cuidar de seu
barco depois das férias
IMPORTANTE . DESCOBERTAS . CURIOSIDADES

Evento ao estilo italiano
Volvo Ocean Race em Itajaí
Azimut prevê aumento de 50% nas vendas
A Regatta Yachts organizou o primeiro Sessa Day em Salvador.
O evento seguiu o estilo do estaleiro italiano
e proporcionou aos clientes da Sessa Marine um passeio exclusivo pela
Baía de Todos os Santos. Os barcos saíram da Bahia Marina com destino
à Caramunhanhas, um banco de recifes próximo à Cacha Prego,
onde todos puderam aproveitar piscinas naturais. Depois seguiram
para Ponta dos Garcez e para Itaparica, onde foi realizado
um coquetel de confraternização.
Os organizadores da Volvo Ocean Race fizeram uma visita técnica
em Itajaí. A cidade catarinense sediará uma das etapas da Volta ao
Mundo, em abril de 2015. O diretor de operações, Tom Touber,
e o responsável pelas stopovers, Stef van’t Zand, vistoriaram todos
os locais relacionados ao evento e apresentaram o novo caderno
de encargos para 2014-15. Segundo o diretor, ainda há a necessidade
de pequenos ajustes na infraestrutura.
O ano começou movimentado nas vendas e na produção de novos iates
da marca Azimut fabricados na unidade do Brasil. A estimativa é que
até setembro, quando finalizar o ano náutico, haja um crescimento de
50% no volume de vendas em relação à temporada anterior e 80% de
aumento em termos de dimensões de barcos a motor de luxo. A fábrica,
localizada na cidade portuária de Itajaí desde 2010, também foi transferida
recentemente para um galpão três vezes maior – 16 mil metros quadrados
– no mesmo município para a produção de iates que, atualmente, variam
entre 43 a 70 pés. A direção da empresa adianta ainda novidades para
este ano. Além do lançamento Azimut 70, está previsto mais um modelo
brasileiro até o final de 2014.
Primeiro Sessa Day foi em Salvador
Organizadores fazem
vistoria na cidade sede
Nova fábrica impulsiona
novos modelos para 2014
Tom Touber (Volvo Ocean Race), Jandir Bellini
(prefeito de Itajaí), Paulo Bornhausen (Secretário
de Santa Catarina) e Alexandre Santos (presidente
do Comitê Organizador da Stopover de Itajaí).
ra
dar
FotoDivulgação
FotoDivulgação
FotoDivulgação

venha navegar!CAMPANHA DA ACOBAR INSTRUI NO
TRANSPORTE E LEGISLAÇÃO DO SEU BARCO
N
esta edição a Perfil
Náutico traz a segunda
parte da campanha
“Venha Navegar”, criada
pela Acobar - Associação
Brasileira de Construtores de
Barcos. Incentivando a vida
O transporte do barco varia
conforme seu tamanho.
Quem compra um barco
até 22 pés não precisa,
necessariamente, de uma vaga
em marina ou clube náutico
para guardá-lo, pode ser na
própria garagem de casa.
Aqui é importante lembrar
que, para transportar uma
embarcação é preciso saber
se a potência do motor
do carro é suficiente para
executar a tarefa. Além disso,
é necessário ter em mãos os
documentos da embarcação
Fique de olho nas
documentações necessárias
a bordo, a campanha mostra
como transportar e conduzir seu
barco de forma segura, mantendo
cuidado tanto no reboque em
estradas como nos mares,
respeitando a legislação brasileira.
O transporte correto do barco
e da carreta durante o trajeto.
A carreta deve estar licenciada
e se o peso total da carreta mais
o barco ultrapassar os 500kg
é necessário ter freio próprio.
Já para barcos maiores,
o valor médio em marinas
e clubes náuticos no Brasil
é de R$ 28,60 por pé, por mês,
em vagas secas, e de R$ 26,50
em vagas molhadas.
para colocar seu barco na
água. A legislação brasileira
exige algumas medidas
burocráticas como, por
exemplo, registrar seu barco
na Capitania dos Portos até
15 dias após a compra e,
principalmente, habilitação
para conduzi-lo.
A carteira de habilitação
é emitida pela Marinha nas
categorias veleiro, motonauta,
arrais, mestre ou capitão
amador. Em todo o Brasil
existem cursos de formação
de condutores.
e a escolha adequada de
onde guardá-lo garante maior
durabilidade e segurança.
Além disso, documentos
como carteira de habilitação
e licenciamento devem estar
sempre à mão.
transporte
documentação
Veja abaixo as exigências para cada categoria:
ARRAIS AMADOR: Nomenclatura náutica, normas e leis de trânsito no mar, combate a incêndio,
primeiros socorros, introdução às cartas náuticas e regras de governo de embarcações. Idade mínima
18 anos. Condução de barcos a remo, vela ou motor nos limites da navegação interior (água doce
e águas abrigadas).
MESTRE AMADOR: Navegação costeira (baseada em pontos notáveis como faróis e ilhas) e estimada;
leitura de cartas náuticas, declinação magnética, desvio da agulha, influência das correntes e dos ventos,
marcações e instrumentos náuticos. Condução de barcos a remos, vela ou motor entre portos nacionais
e estrangeiros nos limites na navegação costeira (até 20 milhas ou 7 km da costa).
Exigências: Habilitação de arrais amador.
CAPITÃO AMADOR: Navegação astronômica e eletrônica, meteorologia e estabilidade
da embarcação. Condução de barcos a remos, vela ou motor entre portos nacionais
e estrangeiros, sem limite de afastamento da costa.
Exigências: Habilitação de mestre amador.
MOTONAUTA: O curso é igual ao de arrais para condução de jets nos limites
da navegação interior. Idade mínima: 18 anos.
VELEIRO: Noções gerais de navegação. Os cursos habilitam apenas a velejar em
caráter de lazer ou competição em veleiros monotipos com menos de 6 metros de
comprimento, fabricados em série e sem propulsão a motor. Idade mínima: 8 anos
(os pais respondem por questões legais sobre o uso do barco). Não há exame.
Os próprios cursos encaminham suas listas de aprovados para a Marinha.
Por Redação
Fotos Divulgação Acobar
PERFILnáutiCo 15

IPVA
PARA
BARCOS
A PEC que está
mobilizando o
mundo náutico
Por Redação
U
ma proposta de
emenda constitucional
tem movimentado
a comunidade náutica com
polêmicas, debates, reuniões
e protestos. A PEC 283/13,
protocolada na Câmara dos
Deputados Federais pelo
deputado Assis Carvalho,
Em apoio ao Sindifisco,
o Departamento Intersindical
de Estatística e Estudos
Socioeconômicos (Dieese) e o
Instituto de Pesquisa Econômica
Aplicada (Ipea) lançaram uma cartilha
para esclarecer a proposta.
De acordo com as informações
contidas nela, a intenção da reforma
tributária é tornar a cobrança de
impostos mais justa. Para isso, artigos
considerados de luxo seriam mais
onerados para que impostos sobre
bens como alimentos, eletricidade e
remédios sejam reduzidos. Segundo
a emenda, o valor arrecadado
com esses tributos seria destinado
integralmente ao transporte público
urbano do país.
Na contramão desses
pensamentos, está a comunidade
náutica. A Associação Náutica
Catarinense para o Brasil
(Acatmar), a Associação Brasileira
dos Construtores de Barcos
e Seus Implementos (Acobar) e a
Associação Brasileira de Velejadores
de Cruzeiro (ABVC) afirmam que
o tributo afastaria compradores,
gerando uma retração no setor.
Outro ponto levantado contra a
PEC é que barcos e helicópteros
não se encaixariam na definição de
veículo automotor da Constituição.
Isso porque eles não rodam em
estradas e, segundo a comunidade
náutica, não poderiam ser taxados
no IPVA.
do PT do Piauí, mais conhecida
como PEC do Jatinho, está
em tramitação. O projeto, de
iniciativa do Sindicato Nacional dos
Auditores Fiscais da Receita Federal
do Brasil (Sindifisco), pretende
estender a cobrança do Imposto
sobre a Propriedade de Veículos
Automotores (IPVA) aos veículos
náuticos e aéreos. Aeronaves
e barcos de uso comercial
seriam excluídos da cobrança
por prestarem serviço
à sociedade. O valor do
percentual, se aprovada a PEC,
será determinado por cada
estado, da mesma forma que
é feita com os automóveis.
o que é?
contra
a favorPOR QUE SIM? POR QUE não?
“É um escândalo termos mais esse
imposto para o mundo náutico. Num
momento em que lutamos para tornar
o setor mais fortalecido e de acordo
com o que ocorre em diversos países,
trata-se de um retrocesso, ao menos
neste momento.
”
“A PEC que trata da cobrança
de impostos para embarcações é
absurda. Jamais poderia incidir sobre
um veleiro, movido eminentemente
pelo vento. A carga tributária elevada
já prejudica o mercado náutico
brasileiro e trouxe a importação
de embarcações, prejudicando os
empregos e a indústria nacional.
”Foto Divulgação
“A lógica por trás desse imposto
(IPVA) é que o poder público tem que
investir e manter uma infraestrutura
adequada para a circulação dos veículos
e também disponibilizar estruturas
eficientes de fiscalização e controle da
frota. Se não houver fontes tributárias
específicas para esses fins, significa
que toda a sociedade, mesmo os não
usuários, estariam pagando pelo ônus
das medidas, o que seria bastante injusto.
No caso dos barcos, a lógica permanece.
Há necessidade de infraestrutura,
inclusive infraestrutura rodoviária, pois
sem ela não haveria condições de acesso
a rios, lagos e mares.
”
“A campanha pretende
minimizar a injustiça fiscal
atualmente existente no
nosso país, com uma
tributação mais voltada para
o patrimônio e a renda e
menos sobre o consumo,
que nivela a todos com um
reflexo perverso sobre a
camada mais pobre da nossa
população. Estima-se que
seriam arrecadados R$ 2,8
bilhões/ano com a cobrança
desse IPVA, valor que seria
integralmente investido no
transporte coletivo.
”
“O impacto do IPVA sobre o custo e a venda de
embarcações será extremamente negativo, pois incidirá
sobre o consumidor final, ocasionando uma imediata
retração no setor, que emprega 9 mil profissionais de forma
direta divididos entre os 120 estaleiros do país.
”
Leandro ‘Mané’ Ferrari,
presidente da Acatmar Maurício Napoleão,
presidente da ABVC
Carlos Henrique R. Carvalho,
Técnico de Planejamento e Pesquisa do Ipea
Cláudio Damasceno,
presidente do Sindifisco Nacional
Eduardo Colunna,
presidente da Acobar
Foto Alvaro Ornelas
Foto Divulgação
Foto João Viana/ ipea Foto Divulgação

Q
uando a temporada
de verão e o calor da
estação chegam ao fim,
os barcos de lazer saem cada
vez menos da garagem. Nesse
período, muitas pessoas guardam
Após a temporada de uso, alguns
procedimentos são importantes
antes da armazenagem da
embarcação. Revisão e banho de
água doce são etapas essenciais
nessa fase.
Karen Chaves - O mais
importante, antes de guardar
o barco por um período longo
de tempo é realizar um flush de
água doce. É importante adoçar
as redes de refrigeração dos
motores, geradores e aparelhos
de ar-condicionado e realizar
um autoflush do dessalinizador,
prolongando a vida útil desses
equipamentos.
Nicholas Prazeres - Após
a temporada de uso, troca
de óleo, substituição dos
filtros, verificação das correias
são verificações básicas.
Há também a necessidade
de uma revisão elétrica do
cabeamento, disjuntores, fusíveis,
interruptores, plugs, conectores,
entre outros elementos.
É necessário também se
preocupar com a manutenção
dos itens que ficam no interior da
embarcação. Roupas de cama,
banho, itens pessoais e aparelhos
eletrônicos, mesmo à prova
d’água, devem ser embalados ou
cobertos, além disso, almofadas
devem ser posicionadas em
locais bem arejados dentro da
embarcação.
Karen Chaves - É importante
secar alguma água retida nos
porões da embarcação.
as embarcações, mas esquecem
de realizar uma manutenção
adequada para evitar problemas
posteriores. Para sabermos melhor
como cuidar da embarcação
após a intensa época de uso dos
O uso de ar-condicionado na função
de desumificador ou mesmo um
aparelho desumificador que possa
ser levado nos diversos ambientes
de bordo é também garantia de
redução de mofos e fungos.
Nicholas Prazeres -
Embarcações geralmente ficam
em locais agressivos onde existe
vento, maresia e a umidade são
constantes. Manter equipamentos,
eletrodomésticos
e acessórios encapados ajudam
a evitar problemas.
barcos, conversamos com
três especialistas da área:
Karen Chaves da MCP
Yachts, Nicholas Prazeres da
YService e Ricardo Paragon
da Paragon-Tec, confira!
Outro passo determinante é a limpeza
tanto da parte externa como interna da
embarcação.
Karen Chaves - O velame deve estar
limpo, adoçado, seco e guardado se
possível dentro da embarcação para
evitar que eventualmente durante um
vento forte seja danificado mesmo
protegido pelo lazy jack ou no
enrolador.
Nicholas Prazeres - É importante
lubrificar a embarcação com óleo
desingripante, vaselina e limpa contato
em todas as suas partes mecânicas
e elétricas. A parte estrutural deve-
se manter encerada e na parte de
marcenaria podem ser usadas cera e
capa protetora.
Barco bem cuidado
emtodasasestaçõesComo conservar, armazenar e higienizar
a embarcação após a temporada
Por Camila Castro
Fotos MCP Yachts
Pré-armazenagem
Itens pessoais e eletrônicos
Limpeza
O mais
importante,
antes de
guardar
o barco por
um período
longo de
tempo é
realizar um
flush de
água doce.

Na hora da armazenagem,
o barco pode ser guardado
tanto a seco quanto na água.
Algumas pessoas preferem,
até mesmo, guardar
a embarcação em casa.
Cada uma dessas formas
tem a sua peculiaridade no
processo de armazenagem.
Karen Chaves -
A armazenagem em seco
sempre traz uma maior
tranquilidade ao proprietário
e promove uma maior vida
útil do casco e da pintura,
principalmente se o barco estiver
em galpão coberto. Também
são reduzidos os gastos com
tripulação e a necessidade de
limpeza rotineira da embarcação.
Nicholas Prazeres -
Embarcações que ficam em vaga
molhada devem ter pintura dew
será eficaz se o barco estiver
navegando fazendo com que
a craca solte do casco.
Para quem guarda as
embarcações em casa, a dica
é sempre calçar a embarcação
de forma correta, distribuindo
o peso do barco sobre as
estruturas rígidas do casco com
reforços internos ou anteparas.
Isso minimiza esforços em
pontos não preparados que
podem originar trincas nos
cascos de fibra ou empenamento
de móveis, portas e estruturas
internas.
Armazenagem
motor
Em relação à manutenção
específica do motor, Ricardo
Paragon, referência em mecânica
náutica no país, aponta algumas
etapas importantes para
prolongar a vida útil do item.
São elas: verificar sempre que
possível se há vazamento de
combustível, lavar e adoçar o
motor, verificar se a pressão
de água está boa, checar as
baterias e se o reservatório de
óleo, colocar capô no motor e
poli-lo com cera de carro uma
vez por mês, deixar a proa do
barco mais alta que a popa para
evitar acúmulo de água e anotar
sempre a data de abastecimento,
pois o combustível tem vida útil
de 30 dias.
PERFILnáutiCo20

10DICAS PARA MANTER
SEU MOTOR A TODO VAPOr
O motor de uma embarcação é uma das partes mais
sensíveis de toda a estrutura do barco, e por isso
requer cuidados do navegador. Conversamos com
o gerente de serviços da MM Náutica, Nilson Santos,
que nos passou dez dicas de como preservar
seu motor nas melhores condições. Confira!
1. Manutenções periódicas: são recomendadas
pelo fabricante, via de regra, a cada 50 horas de uso
ou seis meses, em que são verificadas as trocas de
óleo, filtros de combustível, ânodos, e outras peças
que possam apresentar desgaste pelo tempo ou
uso. Recomenda-se que os serviços sejam realizados
sempre por técnicos autorizados e com treinamento
junto aos fabricantes.
2. Combustível da embarcação: seja o motor
a diesel ou gasolina, o usuário da embarcação deve
ter cuidado com o tempo em que o combustível
é armazenado no tanque. Não só em razão dos
gases, mas passados alguns dias, em razão da mistura
com o álcool do combustível no Brasil, ele entra em
decomposição, formando uma borra que pode entupir
bicos injetores, filtros e bombas, ocasionando danos
ao motor.
3.Filtros de combustível: devido ao item 2,
também devem ser verificados periodicamente para
que não haja entupimentos, do contrário o motor
pode apresentar falhas de desempenho.
4.Funcionamento: é aconselhável
o funcionamento do motor pelo menos uma vez
na semana e evitar longos períodos sem uso.
5. Óleo de rabeta: responsável pela lubrificação
das engrenagens da rabeta, sem o uso do óleo correto
pode haver um desgaste e até a quebra da mesma.
serviço
MM Náutica
www.mmnautica.com.br
41 3333-9011
assistenciatecnica@mmnautica.com.br
6.Rotor de água:
é uma peça que deve ser
verificada constantemente.
É o responsável pela
captação de água para o
sistema de refrigeração e com o tempo pode
ressecar e ocasionar um superaquecimento.
7.Ânodos de sacrifício: também são essenciais
para a manutenção da vida útil do motor. Como o
nome já diz são peças de desgaste, responsáveis por
combater a corrosão e o impacto da maresia.
8.Correias: alguns motores ainda possuem
correias que podem ressecar e se romper se não
possuem a devida manutenção.
9.Voltagem da bateria: um dos principais
problemas encontrados pelos usuários da embarcação
é a manutenção das baterias, já que sem o uso
contínuo e manutenção tende a perder parte da carga.
O aconselhável é que quando estiver parado na marina
seja ligada em um carregador de bateria semanalmente
para manter sua vida útil.
10.Parte elétrica: além das baterias é bom
revisar a parte elétrica como um todo, terminais de
bateria, conexões com os acessórios, lâmpadas, entre
outros, que também podem comprometer a boa
navegação.

De coadjuvante a protagonista:as cozinhas ganharam importância nas embarcações
Parceria de Zara Hadid com estaleiro
alemão mostra o futuro no mar
Marinas Nacionais,
a primeira brasileira
Os 25 anos de profissão
de Fernando de Almeida
ESSENCIAL . INOVAÇÃO . DESIGN

i
no
va
ção
O farol de busca com controle remoto
promete facilitar a vida dos navegadores.
O produto é acionado com controle
wireless, que funciona a até 65 metros de
distância. Dessa forma, é possível estar na
popa da lancha e acionar o farol na proa.
O alcance do facho de luz é de 600
metros, tem rotação de 360 graus na
horizontal e 90 graus na vertical e mede
190x155x130 mm.
Os dessalinizadores de Osmose Inversa
Seafari (SFM) possuem sistema prático
e versátil para instalação por serem
divididos em módulos, garantindo água
doce a bordo com mais praticidade. Eles
possuem recursos que facilitam a operação
como filtros de grande capacidade
e sistema de retrolavagem automática.
O sistema pode ficar ainda mais completo
com um esterilizador ultravioleta, que
remove até 99,9% das patogenias da água.
A caixa termoelétrica e-cooler é produzida
com os melhores materiais térmicos
disponíveis no mercado para garantir uma
estabilidade na temperatura ao armazenar
bebidas e alimentos no seu barco. Possui
uma unidade compressora embutida
e termostato com regulador digital,
com ajuste de temperatura entre –19ºC
e +25ºC. Tem como característica principal
a versatilidade, pois oferece em um único
equipamento 12V e 24V DC, e ainda
há duas opções de tamanhos: 30 e 60
litros. Acompanha um inversor DC/AC -
110/220V.
Mais que divertido, esse brinquedinho
é bem útil. O Vaavud, como é chamado,
mede o vento em qualquer lugar, quando
conectado a um smartphone iPhone ou
Android e ainda compartilha os dados nas
redes. O produto é ideal para velejadores
esportistas e para cruzeiristas que
enfrentam o mar aberto. Com o Vaavud,
é possível medir a velocidade do vento
em qualquer lugar obtendo depois de
alguns minutos um gráfico com a velocidade
média além da atual.
Os amortecedores a gás telescópico em
inox 316 são para uso nas tampas das
embarcações. As hastes são em inox com
eixo de 8 mm e olhal para fixação.
Os tamanhos e pesos variam de 244 mm x
180 mm – 30 kg a 900 mm x 520 mm –
45 kg (a primeira medida é o comprimento
total do produto e a segunda é a medida
dele fechado). Nas primeiras apresentações
do produto ao público, o retorno dos
navegadores foi positivo.
COMANDE SEM SAIR DO LUGAR
ÁGUA DOCE A BORDO
NA TEMPERATURA IDEAL MEDIR E COMPARTILHAR
NAVEGAÇÃO EM FULL HD
APROVADO PELOS NAVEGADORES
www.marinecenter.com.br
www.marinexpress.com.br
www.easypath.com.br
www.electraservice.com.br
www.velamar.com.br/vaavud
A nova era de navegadores multifunções
chega ao mercado. O NSO Evo2
é a grande novidade da SIMRAD.
Ele vem equipado com dois
processadores Quad-Core, duas saídas
independentes de vídeo Full HD
e duas entradas para câmeras. Todas
as saídas de vídeo são feitas através
de cabos HDMI e têm alcance até
20 m comprimento. Com isso, é possível
colocar um display no comando do seu
barco e outro display no Fly-Bridge com
sinal de vídeo de altíssima qualidade.

PERFILNÁUTICO28
P
elo que se tem notícia,
a primeira tentativa de
construir um barco de
fibra de vidro foi executada pelo
americano Ray Greene em
1931. Ele sugeriu que a sua tese
de Mestrado, na Universidade de
Ohio, fosse a construção de um
barco no autoclave da escola.
O título da sua tese era
“Choosing Plastics for Large
Objects”. No caso, um barco
de 14 pés, e, assumindo que ele
não queria chamar a atenção do
resto da escola construindo um
barco para seu próprio uso, ele
não mencionou nada a respeito
Com as experiências militares
da 2ª Guerra Mundial,
o governo americano financiou
em larga escala a pesquisa para
a produção de materiais
sintéticos que pudessem ser
usados no esforço de guerra.
Mas foi somente após a
inteligência britânica ter adquirido
cópias de documentos alemães
sobre a fabricação e cura de
resinas sintéticas e ter passado
para os americanos (de graça),
é que os primeiros laminados,
parecidos com os de hoje em
dia, foram fabricados.
Nessa época ainda não havia
praticamente resina decente
disponível e todas necessitavam
de um forno para secar. Em
temperaturas altas, as resinas,
que quase eram sólidas no início
da laminação, se liquefaziam
e escorriam, sendo depositadas
no fundo do casco. Para espessar
a resina usava-se amianto. A alta
temperatura fazia os materiais se
do barco durante o trabalho.
Nem depois.
O primeiro problema dele foi
conseguir uma resina, pois as
primeiras foram desenvolvidas em
1920, mas não eram nem parecidas
com o que existe hoje. Precisavam
de autoclave e temperatura para
curar, eram viscosas. A primeira
versão de fibra de vidro semi
-industral foi criada em 1931 por
uma empresa que deu origem à
Owens Corning de hoje. E adivinha
quem comprou o primeiro lote?
Ray Greene.
Embora não tivesse tido sucesso
nas primeiras tentativas, ele ficou
dilatarem de formas diferentes,
proporcionando todo o tipo de
empeno. Os moldes e os fornos
eram feitos de madeira, então já
se pode imaginar a quantidade
de incêndios dentro das fábricas.
O segredo era a alma do
negócio! O construtor que
conseguia solucionar um
problema que hoje talvez fosse
simples não deixava ninguém
entrar na fábrica com medo de
alguém roubar algum segredo.
Foi somente depois de 1946 que
os primeiros barcos, produzidos
em série, apareceram.
Os primeiros barcos à venda
tinham cerca de 17 pés e
foram produzidos mais de 2 mil
unidades em quatro anos. Ainda
não usavam gelcoat e o convés
era de madeira. Acreditem ou
não, os barcos eram construídos
pelo método de infusão, pois
as resinas não secavam com a
presença de oxigênio. Tinham
que ser cobertas por um
tentando construir esse novo barco
com os materiais mais modernos
da época. Ray conseguiu terminar
seu primeiro casco somente em
1942. O barco não era nem de
perto como é um barco de hoje.
Não existia gelcoat! Ele teve
que comprar a fibra virgem,
lavar e secar para remover toda
a oleosidade e depois fazer um
tecido bem irregular, laminado
com uma resina que curava
parcialmente. Mas quem se
importava com isso naquela hora?
Esse certamente foi o primeiro
barco de fiberglass que se tem
notícia.
filme plástico. O método foi
patenteado logo em seguida.
Passaram-se muitos anos
até que os produtos fossem
industrializados e estivessem
disponíveis para todos os
fabricantes. Somente em 1955
apareceu a primeira resina que
podia ser curada com catalisador
à temperatura ambiente. Um
ano depois surgiu no mercado
finalmente o gelcoat. A partir daí
é que temos alguma consciência
de como os barcos de hoje em
dia são produzidos.O Primeiro
BarcoPor Jorge Nasseh
Fotos Divulgação
Pelo que se tem
notícia, a primeira
tentativa de
construir um barco
de fibra de vidro foi
executada pelo
americano Ray
Greene em 1931.

O FUTURO
NO MAR
Unique Circle
Yachts chega
para romper
paradigmas
Por Rafaella Malucelli
Imagens divulgação
U
ma parceria entre o
famoso estaleiro alemão
Blohom + Voss com
a premiada arquiteta iraniana
Zaha Hadid chega para mostrar
como um projeto arrojado
de engenharia naval e design
contemporâneo pode acabar
com as tradicionais linhas
horizontais dos superyachts.
Com design fluido e inspirado
nas formas orgânicas do fundo do
mar, a linha Unique Circle Yachts
foi apresentada em Londres com
um protótipo de 128 metros,
que será usado como base para
construção de 5 superyachts
de 90 metros totalmente
customizados para os exigentes
clientes da Blohom + Voss.
JAZZ dos mares
O primeiro superyacht da
linha de cinco da Unique
Circle é o Jazz. Com todas as
especificações já definidas pelos
profissionais do estaleiro alemão,
o layout deixa possibilidades de
customização de acordo com
as necessidades de desejos do
futuro proprietário.
A arquitetura do iate foi feita
com o refinamento e com
todos os requerimentos para
cruzar oceanos.
“A ideia da linha Unique Circle
Yachts é permitir a variação
Com estrutura semelhante a um
exoesqueleto, os yachts desenhados
por Zaha Hadid permitem variações
dos espaços internos e externos.
Uma rede entrelaçada que varia
de espessura forma diferentes
ambientes sugerindo uma estética
natural que vai do interior para
o exterior, inspirada na forma
estrutural orgânica da vida marinha
subaquática.
O casco foi desenvolvido em cima
de pesquisas hidrodinâmicas para
ser desenhado. O iate foi concebido de um genótipo e seus fenótipos,
oferecendo uma gama de possíveis
soluções baseadas em uma
plataforma que os relacionem.
Como o resultado do design de
Zaha Hadid é maleável, é possível
atender os desejos e necessidades
individuais de um cliente potencial,
e é isso que está no coração da
abordagem Blohom + Voss para
o design de iates. A eficiência de um
projeto não se encontra apenas na
sua funcionalidade e forma, mas
também na sua capacidade de
adaptação”, explica Dr. Herbert
pelo escritório de arquitetura da
iraniana, com suporte técnico naval
da própria Blohom +Voss.
“Como objeto dinâmico, que se
move em ambientes dinâmicos,
o design de um barco deve incorporar
parâmetros adicionais àqueles usados
na arquitetura, já que tudo se torna
mais extremo na água. Cada iate
}é uma plataforma de engenharia
que integra demandas específicas
de hidrodinâmica e estrutura com
altos níveis de conforto, espaço
e segurança”, conta Zaha Hadid. Aly, o CEO da Blohom+Voss.
Para Aly, a construção de um
superyacht em um nível
estético é uma grande tarefa
de design com tudo customizado
até o último detalhe. Ele lembra
que na época dos barcos
a vapor, havia uma tentativa de
utilizar elementos da construção
de barcos na arquitetura.
“Zaha Hadid e sua equipe
pegaram essa essência
e criaram, com uma visão nova
e ousada, um novo marco na
criação de superyachts “, conclui.
Com design fluido
e inspirado nas
formas orgânicas
do fundo do mar,
o protótipo de
128 metros será
usado como base para
a construção de cinco
superyachts de 90
metros totalmente
customizados para
os exigentes clientes
da Blohom + Voss.
A piscina interna fica integrada ao oceano.

PERFILNÁUTICO32
Já famosos por construir
yachts inovadores, ousados
e 100% customizados há 135
anos, essa não é a primeira
vez que o estaleiro alemão
se une a escritórios de design
renomados para construir
obras de arte sobre as águas.
No portfólio estão alguns
projetos conhecidos pela
O projeto quebra paradigmas e mostra que é possível acabar com as linhas horizontais dos superyachts.
Ficha técnica
Arquiteta: Zaha Hadid Design
Design: Zaha Hadid e Patrik Schumacher
Design Team:Thomas Vietzke, Jens Borstelmann,
Daniel Widrig, Sofia Daniilidou, Ben Grubert,
Phillip Mecke e Patrick Euler
Engenharia naval: Michael Von der Heide
e Thomas Sperling
Comprimento: 90 m
Boca: 16 m
Velocidade máxima: 16 nós
Velocidade de cruzeiro: 14 nós
Motorização: 2X2160 KW Diesel
ousadia, como o Eclipse,
considerado o segundo maior
iate do mundo, com 533 pés
e valor aproximado de 485
milhões de dólares.
O superyacht foi desenhado
por Terrence Disdale para
Roman Abramovich. Outro
bilionário a adquirir uma obra
de arte da Blohom+Voss foi o
russo Andrey Melnichenko,
que por cerca de
US$ 300 milhões comprou
o inovador “A”, um 394 pés
desenhado por Philippe
Starck. Além desses, está
na lista de grandes projetos
customizados do estaleiro
o iate “Mayan Queen IV”
e o “Palladium”.
PARCERIAS PARA INOVAÇÃO
PERFILnáutiCo32

Vocação e fascínioOs 25 anos de profissão de Fernando de Almeida
Por Amanda Kasecker
Fotos Divulgação/ Intermarine
C
om 25 anos de
bagagem, o yacht
designer Fernando de
Almeida tem muita história para
contar. Ele iniciou a carreira em
1989, na Itália, com um plano
em mente, e cumpriu o que
tinha prometido a si mesmo:
virar um projetista de barcos.
Quando adolescente, já tinha
a meta e então foi só traçar
o caminho para chegar lá.
“Cursei engenharia mecânica,
mas considerei também
engenharia naval e desenho
industrial. Naquela época,
o mercado nessa área, no Brasil,
era muito pequeno. Então
poucos anos depois de me
formar, concluí que para entrar
nessa área era necessário atuar no
mercado europeu ou americano”.
Foi então que Almeida saiu do Brasil.
Com uma mochila nas costas seu
plano era de velejar pelo mundo
para então se estabelecer na Europa
e atuar na área tão sonhada. “Foi
exatamente o que fiz. Velejei por
uns quatro meses entre Caribe e
Mediterrâneo e comecei
a trabalhar no escritório Yankee
Delta, em Monza, na Itália”,
resume o engenheiro.
De lá para cá Fernando coleciona
passagens bem-sucedidas pela
Europa e Estados Unidos. “Antes
de abrir o escritório, passei
dez anos na Europa e Estados
Unidos. Lá trabalhei com
a Nauta Yachts, Bertram Yachts
e Wally Yachts”. Já com seu
próprio escritório, em 2003,
na cidade de São Paulo, teve
como parceiros o estaleiro
sul-africano Southern Wind,
além de Riostar, Spirit Ferretti,
Intermarine, Proboat, Inace,
Carbrasmar e Recon. Isso sem
contar os clientes finais.
“Depois de me formar
concluí que para
entrar nessa área
era necessário atuar
no mercado europeu
ou americano.”
Para o designer um bom desenho é limpo, leve e essencial, sem perder a funcionalidade.
www.fernandodealmeida.com

PERFILNÁUTICO36
Assim que conquistou um
espaço no meio náutico,
Fernando de Almeida conta
que não poderia mais sair.
“Considero a arquitetura
de interiores nos barcos
particularmente fascinante
e desafiadora. Os espaços
são reduzidos e a geometria
do casco e superestrutura
são muito complexos. Além
disso, é um espaço que se
move e que você habita”,
afirma.
Com seu escritório,
atualmente, Fernando
oferece um trabalho bem
abrangente, muitas vezes
partindo de uma folha em
branco. “A nossa atuação
vai da concepção geral do
barco até o detalhamento
do interior. Em algumas
situações fazemos apenas
a arquitetura de interiores.
Em outras fazemos
a concepção do barco
e o design externo para
então trabalhar com
engenheiros navais e outros
arquitetos de interiores”,
conta.
Para ele, além de fascinante,
o trabalho é ainda
desafiador. “O mercado
evoluiu muito nos últimos
anos e o nível de exigência
do consumidor é muito alto
hoje em dia”. Ele conta ainda
que prefere pegar projetos
em que desenha tudo.
“É uma atividade para quem
realmente gosta de criar,
projetar. Projetamos camas,
criados-mudos, banheiros,
escadas, cozinhas, sofás,
etc., e tudo isso precisa ter
uma unidade”.
Com o know-how de quem
está no mercado há mais
de duas décadas, Fernando
afirma que para ele o “bom
desenho” é limpo, leve
e essencial. “E isso não
estava presente nos barcos
há alguns anos. Esse foi um
dos motivos principais para
eu ter procurado a Wally no
final dos anos 90. Eles fizeram
uma revolução a nível mundial
com seus veleiros que tinham
um desenho com essas
características”, relembra.
A dica do yacht designer
é não se esquecer da
funcionalidade: “Um barco
é antes de tudo um barco!”.
Para chegar a uma fórmula
ideal, ele conta que busca
inspiração nas mais diferentes
fontes, como a arquitetura,
o desenho de automóveis,
o desenho de produto em
geral. “A essencialidade dos
barcos clássicos e dos barcos
de serviço certamente são
uma fonte de inspiração para
mim”, complementa ele, que
ainda cita o mercado europeu
como uma grande referência.
Ao final, o que faz de cada
projeto o melhor, segundo
ele, é a satisfação do cliente.
E claro, do projetista também.
Fascínio pelo que faz
Essencial é limpo e leve
“A nossa atuação
vai da concepção
geral do barco
até o detalhamento
do interior.”

Lugar de
marinheiroé na cozinha
Destaque na casa dos brasileiros, a área gourmet
vem saindo do papel de coadjuvante nas embarcações
Por Amanda Kasecker
Fotos Divulgação

L
á se foi o tempo em que
a cozinha era o lugar de
menor preferência nas
casas brasileiras. Atualmente
cozinhar também é hobby,
terapia e lazer com os
amigos. Isso fica visível na
nova configuração das casas
e apartamentos mais recentes,
com as cozinhas americanas,
em que esse cômodo fica
bem mais integrado, separado
da sala apenas por um
balcão. Seguindo essa mesma
tendência, as áreas gourmets
dos barcos estão ganhando
cada vez mais destaque.
Da teoria à prática, muitas
vezes fazer uma cozinha bem
estruturada, equipada e ainda
bonita para as embarcações,
não é das tarefas mais fáceis.
A criatividade e o bom
aproveitamento de espaços
são muito importantes,
já que, embora tão essenciais
quanto as cozinhas de nossas
casas, as áreas gourmets das
embarcações dificilmente têm
o mesmo tamanho.
Se cozinhar virou lazer
e é tendência no Brasil
e no mundo, o meio náutico
também mergulhou de cabeça
nessa história.
“Se a cozinha passou a ser um
hobby, nossas embarcações
terão cozinhas bacanas para
a prática desse novo hábito.
Se antes pensávamos na
cozinha como algo funcional,
hoje essa visão se sofisticou
e sem dúvidas se tornou
um espaço de extrema
importância”, resume Marcos
Soares, responsável pelo
Grupo Sailing, distribuidor
da Beneteau no Brasil.
Para a Azimut, estaleiro
italiano com uma das maiores
redes comerciais de iates e
megaiates, com o dia a dia
acelerado, as pessoas têm
valorizado mais as alternativas
para aproveitar seus
momentos de lazer.
“E, sem dúvidas, um
espaço belo, agradável e
bem equipado faz toda a
diferença”, complementa o
diretor do estaleiro, Davide
Breviglieri.
Nas embarcações, geralmente
há dois espaços de destaque
para a gastronomia. Além
da cozinha, que não pode
faltar, as churrasqueiras
também já se tornaram
um item praticamente
indispensável, coisa de
“jeitinho brasileiro”. Segundo
o gerente de vendas do
estaleiro Schaefer, Guilherme
Andrade, a churrasqueira é
tão importante que se tornou
um item até decisivo na hora
da compra de um barco, pela
Para explorar esse assunto,
a Perfil Náutico foi conversar
com alguns dos principais
estaleiros e descobrir quais
truques eles utilizam para
montar as cozinhas de suas
embarcações de todos os
tamanhos e ainda o que
não pode faltar nas áreas
gourmets dos barcos.
característica de bom anfitrião que
o brasileiro tem.
Mas e, afinal, o que não pode
faltar? Uma cozinha de um barco
é igual a uma cozinha para a nossa
casa? Segundo o estaleiro Azimut,
em uma embarcação, um dos
elementos fundamentais é gerar
uma conexão com as demais
áreas de convivência.
Ou seja, posto de comando
principal, sala de estar, área de
jantar e área externa da popa,
formando um ambiente de
convívio. Dessa forma, o chef
do dia (ou da noite) prepara a
refeição cercado pelos amigos.
Já o gerente de marketing
do estaleiro Ferretti, Diego
Chrstiansen, acredita que a boa
ventilação é uma característica
fundamental.
“O ambiente não é muito grande,
então temos que encontrar
soluções diferentes”, explica.
Para atender ao público
brasileiro algumas
embarcações, como
a Beneteau GT 40,
possui churrasqueira
elétrica – que não
fica na cozinha, mas
cria-se mais um espaço
gourmet a bordo.
Da teoria à
prática, muitas
vezes fazer uma
cozinha bem
estruturada,
equipada e ainda
bonita para as
embarcações,
não é das tarefas
mais fáceis.
Nas embarcações,
geralmente há dois
espaços de destaque
para a gastronomia.
Além da cozinha,
que não pode faltar,
as churrasqueiras
também já se
tornaram um item
praticamente
indispensável,
coisa de “jeitinho
brasileiro”.
Decoadjuvanteàprotagonista

Para o estaleiro Intermarine,
o projeto da cozinha de
um barco deve priorizar
o melhor espaço de
aproveitamento, levando
em consideração
a ergonomia, a praticidade,
a segurança e o espaço
para acomodar todos
os equipamentos como
geladeira, cooktop, micro
-ondas, pia, exaustor,
entre outros, além dos
espaçosos para guardar
pratos, talheres, copos,
taças, panelas, utensílios e
alimentos.
“Pensar em uma cozinha em
alto-mar vai além do básico,
precisamos escolher a dedo
o material usado, pensando
na duração dos mesmos, além
do espaço reduzido, que deve
ser muito bem aproveitado”,
complementa Soares, da
Beneteau. A estabilidade
para os usuários e utensílios
também é uma questão ímpar,
barcos acima de 60.
Quanto menor o tamanho da
embarcação, maior o desafio.
As cozinhas de embarcações
de 30 a 40 pés são mais
compactas e por isso exigem
mais trabalho para deixá
-las tão usáveis quanto as
de um barco de 80 pés,
por exemplo.
Para isso, um ponto-chave nas
cozinhas desses barcos é o
planejamento e a otimização
do espaço interno. A Sessa
Marine afirma utilizar muito
esse recurso, tanto é que
muitos modelos do estaleiro
já vêm com cozinha com
versão completa, como
segundo o representante do
estaleiro. E, para isso, existem
móveis e funções próprias
para as embarcações.
Da teoria à prática, a Perfil
Náutico quis saber como
foram pensados os projetos
das embarcações dos mais
variados tamanhos. Confira
a seguir as cozinhas mais
compactas – dos barcos de
até 40 pés, as camaleoas –
de embarcações até 60 pés,
e ainda as maiores – dos
na C36 e C40. Isso significa
dizer fogão, exaustor, forno de
micro-ondas e geladeira (130
litros na C40 e de 110 litros na
C36), além de espaço para uma
bancada de apoio com painel de
espelho, que integra o ambiente
e facilita a preparação dos
alimentos.
E não é por ser pequena que
as cozinhas desses barcos têm
menos “capricho”. Nessas duas
embarcações, são priorizados os
detalhes em madeira, pontos de
iluminação e acabamentos com
materiais refinados, com armários
laqueados e metais italianos.
Para garantir a ventilação e a
iluminação, a Sessa projetou uma
vigia em frente à pia e aberturas
de vidro no teto do salão.
Já no cockpit a aposta é em uma
minicozinha de apoio, que, junto
com a churrasqueira, a mesa
e o sofá, formam um espaço
gourmet que acomoda até seis
pessoas sentadas. Nesse espaço
ainda é possível a instalação de
um minibar.
No estaleiro Beneteau, a Gran
Turismo 40 dá destaque para
o espaço gourmet externo com
a Churrasqueira Kenyon, grande
pedida dos brasileiros que gostam
de confraternizar com os amigos.
Nesse espaço, a pia possui duas
temperaturas de água: fria e
Na Intermarine 75 há duas opções de layouts para a cozinha. Na da imagem, ela aparece integrada ao salão.
As compactas: 30 a 40 pés
A C40, da Sessa Marine, utiliza
como ponto-chave o planejamento
e a otimização do espaço interno,
possibilitando uma cozinha
completa a bordo.

Camaleoas: 40 a 60 pés
quente e icemaker.
Nem tão grandes, mas
também nem tão pequenas,
as cozinhas dos barcos que
vão de 40 a 60 pés são
verdadeiras camaleoas.
Apesar de não terem um
espaço grande, já há mais
flexibilidade para colocar
objetos com dupla utilidade
e, em geral, também sobram
espaços para itens como
micro-ondas e lava-louças.
A Azimut 48, por exemplo,
tem uma cozinha bem
ampla. Segundo o estaleiro,
a maior da categoria. Conta
com mesa de jantar, que
pode ser transformada
em uma superfície de
do barco. Na segunda opção,
lançada recentemente, a
cozinha está logo na entrada
no salão, mais integrada
com a praça de popa.
Independentemente da opção
escolhida, a cozinha conta com
duas geladeiras de 120 litros,
cooktop de 4 bocas, micro
-ondas com forno elétrico
integrado, pia, exaustor, uma
ampla bancada para trabalho,
armários e gavetas.
Do estaleiro Sessa, a lancha
trabalho, destacando as
soluções versáteis para as
embarcações. Ainda tem pia
de aço, fogão, exaustor, forno
de micro-ondas, geladeira de
190 litros, compartimento
para máquina de lavar louças
e compartimentos que podem
aumentar a capacidade de
armazenagem.
Seguindo também a tendência
Fly 42 também é
posicionada na parte
inferior, integrada com o
salão e já vem completa
na versão de série, com
geladeira 125l + 40l de
freezer, fogão, exaustor,
forno de micro
-ondas, pia em corean
e armários com
acabamento laqueado.
Um dos segredos do
estaleiro é planejar bem
o interior para que sejam
nacional, na Azimut 48 há
ainda a área de refeições do fly
com churrasqueiras, ligada aos
espaços de relaxamento.
Já o estaleiro Intermarine, com
a sua lancha de 60 pés, tem
a cozinha no deck principal
integrada ao salão. Há duas
opções de layout. Na primeira,
a cozinha está mais à frente,
próxima da área do comando
Apesar de não
serem grandes,
essas cozinhas
já têm mais
flexibilidade para
colocar objetos com
dupla utilidade.
O posicionamento privilegia a iluminação natural e a ventilação da cozinha na Fly 42, da Sessa Marine

As maiores: acima de 60 pés
Com isso, o preparo de
grandes refeições acontece em
uma área isolada da área social
do barco.
A cozinha da 70 pés da Azimut
segue uma linha de integração.
Segundo o estaleiro, o
objetivo é proporcionar um
ambiente prazeroso tanto
para quem cozinha, quanto
para quem está fazendo
companhia. O salão da
embarcação ainda é conectado
ao posto de comando e living,
proporcionando uma grande
área de lazer e confirmando
a ideia de que a cozinha já
se tornou uma área para
encontro de amigos.
O estaleiro Ferretti posicionou
todas as suas cozinhas da linha
530 a 660 na popa dos barcos.
A ideia que aparece mais uma
vez é a da integração. Nas
embarcações ainda maiores,
como a Ferretti 800,
as cozinhas são posicionadas
mais na proa e com um acesso
ao passadiço lateral para
tripulação, fazendo assim que
os tripulantes não tenham que
circular pela sala do barco para
servir a popa.
criados mais nichos para guardar
louças e utensílios.
Um pouco maiores, as cozinhas
das embarcações de mais de 60
pés já conseguem proporcionar
mais conforto aos tripulantes.
Nessa categoria, o estaleiro
Intermarine destaca os barcos 65
e 75. No de 65 pés, a cozinha
está localizada próxima ao
posto de comando. Possui duas
geladeiras de 120 litros, cooktop
de 4 bocas, micro-ondas com
forno elétrico integrado, pia,
exaustor, uma ampla bancada
para trabalho, armários e gavetas.
Já na Intermarine 75 o layout
padrão pode ser modificado de
acordo com as necessidades
do proprietário. Por ser um
barco maior, grande parte
dos proprietários já tem até
cozinheiro a bordo. Dessa forma,
a cozinha, que originalmente é
localizada próxima ao posto de
comando pode passar por uma
modificação: ela vira um espaço
menor, de apoio no salão, e a
cozinha principal vai para o deck
inferior, na área dos marinheiros.
Nas
embarcações
maiores, como
a Ferretti 800,
há espaço ainda
para uma mesa
de jantar.
Até 40 pés
- Espaços bem otimizados
- Aberturas e janelas estratégicas para dar sensação de amplitude
- Priorizam itens essenciais como geladeira, pia e fogão
- Ampliam a área gourmet, colocando churrasqueira na popa
De 40 a 60 pés
- Mais espaço para armazenagem
- Funções duplas para um objeto: mesa que vira balcão para cozinhar
- Luz natural dá sensação de maior
- Possibilidade de dois layouts de salão e cozinha
- Micro-ondas e lava-louças já podem fazer parte do ambiente
Mais de 60 pés
- Ideia de amplitude ainda maior, unindo ambientes
- Mais acessórios
- Bancadas de trabalho maiores
- Design mais arrojado
Conheça as características das cozinhas
de acordo com os tamanhos dos barcos:

“Se cozinhar é uma arte,
cozinhar a bordo é para
artista de circo”. A frase do
expert Carlos Brancante
ilustra um pouco do que
pode ser se aventurar na
área gourmet do seu barco.
Depois de acumular mais de
150 mil milhas navegadas,
em quase 1.800 dias de mar,
o mestre resolveu escrever um
livro contando um pouco dessa
arte, que pratica usualmente a
bordo de seu Trawler Lord Gato.
“Cozinhando a bordo” tem todas
as dicas aos aventureiros, além
de receitas para serem feitas
em alto-mar. O mestre também
conversou com a Perfil Náutico
para dar algumas dicas. Confira!
Perfil Náutico: De onde
surgiu a ideia do livro?
Carlos Brancante: Eu
aprendi a cozinhar pela falta
de cozinheiro nas minhas
travessias, quando velejava
e competia. Muito tempo
depois, um amigo, Almirante
Pierantoni, sugeriu que eu
fizesse uma palestra sobre
cozinha de bordo e a ideia
do livro surgiu daí.
PN: É difícil cozinhar
a bordo?
CB: Como menciono no
livro, cozinhar é uma arte e
cozinhar a bordo é para artista
de circo: o balanço de uma
pequena embarcação sob
tempo duro, passa a exigir do
“artista” atributos de trapezista,
equilibrista e contorcionista.
É importante ter os utensílios
sempre à mão, o que
evitará afastar-se do apoio
e desequilibrar-se. Com o
barco em movimento, quanto
menos nos locomovermos
melhor e, nos veleiros, estar
preso ao cinto de segurança é
fundamental. Mas, o essencial
é a organização e a escolha
dos pratos.
PN: Quais utensílios não
podem faltar?
CB: Panelas altas e presas ao
fogão, facas de qualidade – as de
cerâmica são muito úteis, pois
não enferrujam –, um avental
impermeável e térmico, nada que
diferencie muito do que temos
em casa, apenas com o critério
da praticidade.
PN: Que alimentos devem ser
priorizados em curtas
e longas viagens?
CB: Hoje existem muitas opções
de alimentos semiprontos que
podem facilitar a tarefa quando
em viagem. Biscoitos são ótimos
para situações em que cozinhar
se torna difícil, assim como sopas
para os turnos da madrugada. Em
viagens, optar por um prato único
que dispense a utilização de faca.
Risotos, picadinhos, peixe, camarão
e strogonoff são ótimas opções.
Quando atracados, aí podemos
ousar: de feijoadas a paellas, os
peixes recém-pescados, sempre
com um sabor excepcional.
PN: Quais as principais dicas
para os cozinheiros a bordo?
CB: Separar tudo o que irá utilizar
e colocar o mais perto possível, até
mesmo dentro da cuba da pia.
Usar panelas altas e jamais
cozinhar em mar aberto com
panelas soltas, pois qualquer
tranco, ou mesmo a marola
de outra embarcação podem
derrubá-las. Atentar sempre
para a segurança, mantendo
uma válvula solenoide que
interrompa o gás quando
usamos GLP e um extintor
de incêndio que deve estar
sempre à mão. Na hora da
compra é importante ter
uma lista dos alimentos e as
quantidades. Isso, além de
ajudar a não esquecermos de
nada ao zarparmos para uma
viagem, evitará a compra de
coisas desnecessárias.
Aprendendo com quem sabe Receitas para cozinhar a bordo, de Carlos Brancante
PAELLA DE FRUTOS DO MAR
PEIXE A LORD GATO
Ingredientes:
- 4 colheres (sopa) de azeite virgem
- 1 cebola média picada
- 2 dentes de alho picados
- 16 camarões médios limpos, com o rabo
- 1 lagosta pré-cozida
- 300 g de polvo pré-cozido
- Suco de 1 limão
- 3 lulas limpas cortada em anéis
- 1 xícara (chá) de arroz
- 2 colheres (sopa) de páprica
- 1 lata de tomate pelado picado
- 3 xícaras (chá) de caldo de
camarão ou de água fervente
- Salsa picada a gosto
Ingredientes:
- 1 badejo inteiro sem as vísceras
- 2 kg de sal refinado
Molho de alho
- 4 colheres (sopa) de manteiga
- Azeite virgem
- 4 dentes de alho em lâminas
Modo de preparo:
Refogue a cebola em metade do azeite em uma frigideira
grande e de bordas altas.
Junte o alho e deixe dourar. Acrescente o camarão temperado
com sal, pimenta e suco de limão e frite em fogo alto por
5 minutos. Junte o polvo e a lagosta cortados em pedaços. Retire
os camarões, o polvo e a lagosta e reserve. Acrescente as lulas
temperadas com sal e pimenta e frite por 4 minutos. Retire as lulas
e reserve. Acrescente o arroz e refogue por 5 minutos em fogo alto.
Adicione o tomate pelado e o caldo de camarões (ou a água) e a páprica.
Cozinhe em fogo moderado, mexendo de vez em quando, por 15 a 20
minutos ou até que o arroz fique cozido al dente. Junte os frutos do mar
reservados, misture e cozinhe somente para aquecer. Prove o sal, polvilhe
com a salsa e mais um pouco de páprica e sirva.
Modo de preparo:
Forre uma assadeira com a metade do sal. Deite o peixe
e cubra-o com o sal restante.
Leve para assar em forno médio até que o sal esteja
endurecido. Retire o peixe do formo e o sal, que deverá estar
semelhante a uma placa de gesso. Abra cuidadosamente o peixe
e retires os filés. Coloque-o num refratário e acrescente o molho
de alho. Sirva acompanhado de batatas cozidas.
Preparo do molho:
Aqueça o azeite numa frigideira e adicione o alho até dourar.
Em seguida adicione a manteiga incorporando bem. Coloque
sobre os filés de peixe.

MARINAS
NACIONAIS
TRADIÇÃO
E INOVAÇÃO
LADO A LADO
Por Camila Castro
Fotos Divulgação
L
evantando o título
de primeira marina
brasileira a entrar em
operação, a Marinas
Nacionais traz infraestrutura
náutica e de lazer aliada
à tecnologia e conceitos
sustentáveis. Localizada no
Parque Estadual do Guararu,
no Guarujá (SP), está cercada
de Mata Atlântica, ocupando
uma área de 150 mil m², sendo
79 mil m² de área utilizada,
e 71 mil m² de reserva
ambiental.
Atualmente, a Marinas
Nacionais tem capacidade de
Do início, em 1975, para cá,
modernizações acompanharam
o mercado náutico brasileiro.
A marina obteve diversos
investimentos para oferecer
o melhor suporte aos
navegadores. “No início,
A localização da Marinas
Nacionais é um dos seus
maiores destaques. Isso
porque ela está próxima dos
principais roteiros de barco,
o que representa economia
de tempo e de combustível
da embarcação. Além disso,
a Mata Atlântica ao seu redor
dá um encanto especial ao
ambiente.
Para que as atividades sejam
realizadas sem prejudicar o
meio ambiente, a empresa
520 vagas para embarcações,
sendo 140 vagas molhadas,
poitas para veleiros e 380 vagas
secas distribuídas em nove
hangares, sendo dois deles
de empilhamento. Para içar as
embarcações, a segurança é
garantida por dois guindastes
Travelift. Um deles tem capacidade
para barcos até 50 toneladas
e outro para até 80 toneladas.
No hangar de empilhamento,
utiliza-se Forklifts, duas
empilhadeiras negativas que
retiram barcos de até 32 pés da
água e os colocam imediatamente
em seus locais de guarda.
Nas vagas molhadas a capacidade
é de barcos até 110 pés.
Segurança e serviços fundamentais
são oferecidos nos píeres de
atracação, como água e luz
e possuem equipamentos de
emergência. A infraestrutura ainda
o mercado náutico ainda era
incipiente, existiam mais veleiros
do que lanchas. O hangar
empilhado, onde os barcos são
colocados em suportes em forma
de prateleira, foi uma inovação.
Depois vieram a bacia de atracação
investe em várias ações sociais.
Entre elas, o Grupo de Ação e
Prevenção Ambiental (Gapa),
formado por colaboradores
voluntários treinados para atuar
em situações de emergência
– como derramamento de
hidrocarbonetos –, a utilização de
produtos biodegradáveis, a adoção
da linha Ecosea – que não altera o
PH da água –, entre outras.
Essa iniciativa, unida a medidas
sustentáveis adotadas no dia
a dia da marina, renderam
contempla: ampla área de
estacionamento, heliponto
e área de estacionamento para
os helicópteros, sala rádio para
suporte à navegação, segurança
24 horas, área para serviços
de manutenção e posto de
combustível com qualidade
e procedência garantida.
Além disso, todas as locações
da Marinas Nacionais possuem
apólices de seguro para
as embarcações.
com vagas molhadas, um
travelift e um forklift, que
confere mais segurança e
agilidade na movimentação
das embarcações”, conta
Juan Alfredo Rodriguez, sócio
administrativo.
reconhecimento internacional
à Marinas Nacionais,
com a conquista do selo
mundialmente reconhecido
“Bandeira Azul”.
Iniciativas
sustentáveis
renderam
à marina
o selo
internacional
Bandeira Azul.
INOVAÇÕES AO LONGO DO TEMPO
RECONHECIMENTO MUNDIAL PELA SUSTENTABILIDADE
Investimentos no hangar seco e em empilhadeiras fizeram parte da modernização da marina.

O restaurante La Marina tem
uma linda vista para o Canal de
Bertioga e a Serra do Mar.
O cardápio possui combinações
que ressaltam e valorizam
os ingredientes que o litoral
proporciona, principalmente
frescos, como peixes e frutos
do mar. Nos finais de semana,
oferece buffet de café da
manhã. “O La Marina promove
eventos gastronômicos diversos
como degustações de vinhos
e cervejas com sommelieres
convidados e jantares temáticos”,
conta Juan.
O usuário também pode contar
com espaços para descontração
e lazer, como piscina com
vestiários equipados com itens
de higiene pessoal e acesso
para cadeirantes, sauna, sala de
leitura, sala de TV, sala de jogos
e playground. A área social ainda
conta com rede wireless de
acesso à internet.
LAZER E GASTRONOMIA EM ALTA
Lounges e espreguiçadeiras são convites para relaxar.
serviço
MARINAS NACIONAIS
www.marinasnacionais.com.br
Parque Estadual do Guararu – Guarujá/SP – Brasil
Latitude 23º 52’ S - Longitude: 46º 09’ W
Canal - 68/69/74 VHF Delta 45
O valor é determinado de acordo com o tamanho da embarcação.

Novidade
na Sea Ray:
510 fly
A 40 pés da Beneteau
Barco de respeito:
Contest 42 CS
Quest 268:
o Bass Boat mais vendido
Aguz Marine promete
exclusividade e tecnologia
IDEIAS . PROJETOS . CONCEITOS

Sea Ray 510 FlyNovo yacht marca a mudança da linha de
grandes barcos do estaleiro norte-americano
Por Angelo Sfair
Fotos Divulgação
PERFILNáutICO56 PERFILNáutICO 57

C
om lançamento oficial previsto
durante o Rio Boat Show 2014,
a Sea Ray 510 Fly foi projetada
para agradar ao público que busca
modernidade, sofisticação e, sobretudo,
desempenho. O projeto faz parte da renovada
linha de embarcações de grande porte
do estaleiro e dá um upgrade no modelo
Sundancer 510, sendo o primeiro yacht com
flybridge da categoria Sport Yachts,
que engloba barcos de 41 a 51 pés.
Com uma tradição de mais de 50 anos nos
Estados Unidos, a Sea Ray é considerada a
maior fabricante do mundo de barcos de lazer
de alta qualidade. Parte do Grupo Brunswick
Boats, que no Brasil tem sede em Joinville
(SC), caracteriza-se por barcos esportivos
que vão de 19 pés a yachts de 61 pés.
O Flybridge é o grande destaque e o
diferencial da nova 51 pés. “Tínhamos a
necessidade de revitalizar e remodernizar
a linha de barcos grandes da Sea Ray.
Principalmente a linha Flybridge, que até
então era considerada pequena e agora vem
com uma proposta ainda mais moderna,
contemporânea e espaçosa”, aponta o gerente
comercial da Brunswick no Brasil,
Manoel Santana.
Além disso, a 510 Fly apresenta novo
design, que segue as tendências europeias
de embarcações, que o estaleiro acredita
ser atrativo para o público brasileiro.
Irá custar a partir de R$ 4,7 milhões
com motorização standard.
O interior da Sea Ray 510 Fly foi pensado para
oferecer espaço e conforto. O design interno
explora a iluminação natural da embarcação
e se destaca pela integração dos ambientes.
“As amplas janelas fazem com que as pessoas
que estão dentro do barco não percam
a sensação de estar navegando em alto-mar”.
Por contar com boa visibilidade do mar,
o salão interior pode ser uma opção para
quem prefere o conforto do ar condicionado
ao calor externo.
A área social com a cozinha gourmet próxima
ao salão compõe um ambiente integrado ao
cockpit. No mesmo local está a estação de
comando completa padrão Sea Ray, equipada
com eletrônicos de navegação da Raymarine.
Os três camarotes contam com um bom
pé-direito medindo aproximadamente dois
metros, o que proporciona uma sensação de
conforto até para os mais altos. A luxuosa suíte
master oferece aproveitamento total da largura
da embarcação de 4,6 metros e ainda possui
diferentes opções de configurações de acordo
com a necessidade de cada cliente. Os dois
banheiros que atendem as três cabines – uma
suíte de casal, um quarto de casal e outro
de solteiro – são completos com box de
banho separado.
A decoração foi toda desenvolvida pela própria
Sea Ray. O estaleiro destaca a preocupação
com o acabamento. Os móveis de madeira
são feitos em nogueira ou carvalho claro.
Já as janelas contam com a persiana em liga
de alumínio. E o carpete, que pode ser claro
ou escuro, é antimofo. O salão conta com
uma grande TV de LED e DVD player.
Para quem aprecia uma boa refeição a bordo,
o proprietário pode aproveitar tanto o fly
quanto o cockpit. Os dois locais podem ser
equipados com grill elétrico. O fly é espaçoso
e conta com duas mesas. Já no cockpit,
é possível aproveitar a praça de popa para
as refeições. A cozinha gourmet vem equipada
com ampla bancada, refrigerador e freezer.
Opcionais são oferecidos para tornar
o ambiente completo.
Integração interna decoração
gourmet
As amplas janelas fazem
com que as pessoas que
estão dentro do barco não
percam a sensação de estar
navegando em alto-mar.

O diferencial do flybridge, que destaca a nova
embarcação 51 pés da Sea Ray na categoria,
é que oferece um generoso espaço de
15 m² para aproveitar o passeio com amigos
e familiares. Nele, cabem confortavelmente
12 pessoas que podem se acomodar em duas
mesas para refeições ao ar livre ou apenas
para petiscar, localizadas próximas ao bar.
Os assentos são conversíveis, com encostos
para popa ou proa, com espaço para guardar
objetos abaixo.
A entrada do fly tem seu diferencial devido
à porta que desliza para baixo do piso, o que
melhora a segurança e a otimização do espaço.
A área de comando é tão completa quanto
a interna, com poltrona dupla e targa para
antena do radar e demais acessórios.
O gerente comercial da Brunswick no Brasil
ainda destaca o solário para três pessoas
localizado no convés de proa, equipado com
A Sea Ray 510 Fly ganhou um aplicativo para
iOS. Ele é exclusivo para o uso em iPhones e
iPads. Esse app de realidade virtual possibilita
um tour pela embarcação. É possível explorar
vários detalhes da 510 Fly.
Depois de instalado, existem as opções
“Interior Tour” e “Exterior Tour”. Se o usuário
estiver com o catálogo da embarcação
por perto, basta apontar o aparelho para
a contracapa do catálogo para acessar
algumas opções extras, como a inclusão de
opcionais, troca de cor da embarcação –
cinco disponíveis –, adicionar informações
importantes e aproximar a imagem.
porta-copos e acessórios para banho de sol.
A Sea Ray 510 Fly é equipada com dois motores
T-Cummins QSC de centro com eixo direito
movido a diesel. Ele tem uma potência de
600 HP (420 kW) e, com essa motorização
standard, chega a uma velocidade de 23 nós
de cruzeiro, com consumo de 185.5 l/h.
A velocidade máxima é de 27,5 nós com
consumo de 242.3 l/h.
O usuário ainda pode escolher entre outras
duas motorizações: um motor T-Cummins QSM
de 684 HP (510 kW) ou ainda um T-Zeus QSC
de 600 HP (420 kW).
flybridge
aplicativo
Motorização
A 510 explora os espaços externos com ampla praça de popa e plataforma para banho.
O que destaca a nova
embarcação 51 pés da
Sea Ray na categoria
é um generoso flybridge
de 15 m² onde cabem
confortavelmente
12 pessoas.
Comprimento total
15,5m
Boca
4,67m
Calado
1,32 m
Peso
21.364kg
Velocidade máxima
27,5 nós
Velocidade cruzeiro
23nós
Capacidade do tanque de combustível
1892 L
Capacidade do tanque de água
530L
Passageiros pernoite
8Passageiros dia
15
Especificações técnicas
PERFILNáutICO 61

A 40 PÉS DA BENETEAUExclusivo para brasileiros
Por Rafaella Malucelli
Fotos Divulgação
P
roduto brasileiro com estilo francês,
a Gran Turismo 40 pés da Beneteau
chegou no final do ano passado ao
mercado, produzida 100% na fábrica
em Angra dos Reis (RJ), ao lado do modelo
GT35 do estaleiro. Voltada para aqueles que
buscam um yacht prático, porém sem perder
a sofisticação, a GT 40 é um produto exclusivo
para o mercado brasileiro com características
que agradam e muito os consumidores daqui.
Instalada há dois anos no Brasil, os planos do
estaleiro francês no país são de longo prazo
e otimistas, com o objetivo de aumentar a
produção em 50% só neste ano.
Para agradar ao público, a 40 se tornou uma
adaptação do modelo internacional GT38 da
Beneteau. Assim como a irmã nacional de
35 pés, o destaque fica por conta do espaço
gourmet e a plataforma de popa, maiores
características da tropicalização do modelo.

Lançada no último salão náutico de São Paulo,
em outubro do ano passado, as impressões
são otimistas junto ao público. “A recepção
foi muito positiva, já que o barco atende
perfeitamente aos hábitos culturais do público
brasileiro, que gosta de passear na companhia
da família e amigos com estrutura e espaço
adaptados para, por exemplo, realizar um bom
almoço em alto-mar”, conta o diretor
da Beneteau Brasil, Marcos Soares.
Com quase uma unidade vendida por mês até
o momento, o modelo, que custa a partir de
R$ 1,15 milhões, agrada aqueles que buscam
diversão de forma luxuosa. O design, de
P. Adriani, permite acomodar confortavelmente
14 pessoas a bordo. A embarcação possui
duas cabines com pé-direito de 1,90 metros
e banheiro confortável com dois metros de
pé direito. A cabine principal possui cama de
casal com armários bem distribuídos. A cabine
dos convidados pode ser com duas camas de
solteiro ou uma cama de casal. A decoração
é toda em madeira, que dá ar de elegância
aos quartos.
Com sofá para quatro pessoas, 1,92 m de
pé-direito e claraboias e vigias com cortinas
que contribuem para melhor entrada da
luz natural ao ambiente, o salão pode se
transformar em mais um ambiente para
pernoite de convidados. A mesa de madeira
maciça Alpi Mahogany é conversível em cama
de casal. Todo o espaço é equipado com alto
-falantes para o sistema de som da TV e do
CD Player. No mesmo ambiente, há uma
equipada cozinha com fogão, geladeira, micro-
ondas, pia e bancada de corian.
Criada para que a parte externa seja o
local mais aproveitado da embarcação, a
Gran Turismo 40 possui cockpit equipado
para que as atividades sociais sejam ao ar
livre. O espaço gourmet é o destaque com
churrasqueira elétrica e pia com torneira
retrátil na popa com Ice Box. Diversos
acessórios complementam o ambiente como
porta copos e taças, mesa dobrável em
madeira. O sofá com capacidade para oito
pessoas é conversível em solário. Há um
chuveiro com água quente e fria e a plataforma
de popa em Teka com escada retrátil.
O acesso é por porta com trava de segurança
e ainda existe espaço para balsa de salvatagem
e caixa para âncora. A segurança do cockpit é
feita por guarda mancebo em inox com púlpito
de proa semiaberto e corrimão.
SALÃO VERSÁTIL
VALORIZAÇÃO DA ÁREA EXTERNA
A GT 40 é um produto
exclusivo para
o mercado brasileiro
com características
que agradam e muito
os consumidores daqui.

Comprimento total
12,4m
Linha d’água
11,46m
Boca
3,77 m
Altura
4,15m
Calado
0,85 - 1,05 m
650 L
200L
Motorização
2x300 HP
Motorização máxima
600 HP
Ainda no cockpit fica a estação de comando
da embarcação, que segue a qualidade
e a tecnologia padrão do estaleiro francês.
O comando possui duplo assento central
e ainda um assento para o copiloto,
ambos dobráveis e reguláveis. O painel de
comando possui tinta antirrefletora com tela
multifuncional e todos os equipamentos de
série para uma pilotagem segura e confortável.
O teto solar é rígido com acionamento elétrico
e sensor de segurança.
O casco com tecnologia patenteada Air Step
é inovador ao aumentar o desempenho
com redução no consumo de combustível,
aumento da velocidade máxima e aceleração
mais rápida e linear. A tecnologia ainda deixa
o comando mais fácil e garante estabilidade
na navegação do barco. O estaleiro garante,
com o casco especial, melhor desempenho
nas ondas e otimização nas curvas rápidas.
A motorização é por propulsão centro
-rabeta feita por dois motores Volvo EVC
D4 300hp a diesel. A direção hidráulica
possui duas rabetas com hélices Dual
prop – contrarrotativas – com controle
elétrico. O compartimento de motor é
com revestimento acústico para suavizar
o barulho a bordo. A velocidade máxima
chega a 35 nós e a de cruzeiro é de
28,7 nós com motorização padrão.
ESTAÇÃO DE COMANDO
NAVEGAÇÃO PADRÃO EXCLUSIVA BENETEAU
Para que a parte externa
seja o local mais aproveitado
da embarcação, a Gran
Turismo 40 possui cockpit
equipado com espaço
gourmet e churrasqueira
elétrica.
PERFILNáutICO 67

C
om 30 anos de mercado,
o estaleiro mineiro Ventura Marine
lança-se definitivamente em outros
mares. A empresa, que é referência
no segmento de embarcações de 16 a 26 pés
com a linha Comfort, lançou sua primeira Hard
Top de 35 pés, ampliando a linha Premium,
que já oferece a V330 targa e a V410 Fly,
esta um projeto com a Yamaha.
Por fora, a 350 HT acompanha as tendências
mundiais de design, com curvas arrojadas
e modernas. O cockpit está projetado para
até 14 pessoas, tem bons sofás, o hard top
com teto rígido rebatível traz um pé-direito de
1,90 m e vem com um sistema automático de
recolhimento, que o torna bastante prático.
A cabine da V350 HT Premium tem
1,95 m de pé-direito e acesso facilitado
com degraus de 40 cm e amplo espaço
interno. São duas cabines sem portas
nesse espaço. Uma delas vem equipada
com um sofá de proa que se transforma
em uma cama de casal de 1,70 m x
2,00 m. Já a cama de meia-nau tem
2,20 x 1,40 m. A mesa de jantar
também é rebatível e vira mais uma
cama que pode acomodar uma criança.
Uma cozinha e um banheiro fechado
completam a cabine.
Na plataforma de popa, que tem
1,35 m, há um espaço goumert com pia
e grill e um compartimento para guarda de
bote de apoio. Ainda conta com solário de
proa, com capacidade para duas pessoas.
A V350 HT também oferece opções de
motorização com um e dois motores,
apresentando bom desempenho com apenas
um motor. As opções na hora da compra
são um motor à gasolina de 380 HP; dois
motores à gasolina de 220 a 300 HP (cada)
ou ainda dois motores diesel de 170
a 220 HP (cada).
Chega ao mercado na versão básica de
série e com a menor motorização por
volta de R$ 445.000.
ventura 350 HTCom diferenciais únicos, a Ventura
se lança em outros mares
Por Amanda Kasecker
Fotos Divulgação
Acesso Facilitado
direto do estaleiro
A 350 HT da Ventura já chega com atributos únicos, de
acordo o gerente comercial Marco Garcia. Dentre eles,
dois são os principais: o teto rígido rebatível e a boa
navegabilidade com potência, com apenas um motor.
Para chegar a essa receita, Garcia conta que o barco
foi sendo planejado de acordo com a necessidade
do mercado e dos próprios clientes Ventura. “A
motivação veio principalmente de uma necessidade
de crescimento de nossa linha de produtos.
É claro que a escolha do modelo leva em
consideração algumas lacunas que encontramos
no mercado desse modelo no país”.
Pouco tempo após o lançamento,
63 unidades da 350 HT já foram vendidas.
Os novos proprietários dividem-se entre
clientes de embarcações da casa, como
a V265 e V330, e proprietários
de outras marcas que tenham
embarcações de 26 a 33 pés e
querem dar um upgrade.
“Temos a expectativa de pulverizar
esse produto ao máximo. Muito
em breve queremos encontrar
uma embarcação desse
modelo navegando por onde
estivermos”, conta o gerente
comercial Marco Garcia.
PERFILNáutICO 69

Em 2014 o Ventura Marine deve lançar mais
dois modelos. “Um na linha Confort com 29
pés e outro na linha Premium com 50 pés.
Também esperamos consolidar nossa liderança
de mercado nos modelos entre 16 e 30 pés”,
conta o gerente comercial Marco Garcia.
Comprimento total
10,5m
Boca
2,98m
Peso com motor de menor potência
4.850 kg
Passageiros
14/dia e 4 pernoite
300 L
Capacidade de água
150L
mais em 2014
Pouco tempo após
o lançamento,
63 unidades da 350 HT
já foram vendidas.
PERFILNáutICO70

FS 180A PEQUENA NOTÁVEL
DA FS YACHTS
Por Redação
Fotos Divulgação
C
om um portfólio de lanchas até
30 pés e qualidade tipo exportação,
o estaleiro FS Yachts completa
15 anos de história em 2014.
No ano passado lançou a sua menor lancha,
a FS 180, que preenche uma lacuna do
mercado com uma embarcação de pequeno
porte que oferece características sofisticadas
de acabamento e design.
Com esse diferencial, A FS 180 então se
tornou um dos maiores sucessos do estaleiro
e desde o lançamento já teve 96 unidades
fabricadas em nove meses. Em sua maioria,
De acordo com Renato, a maioria das lanchas
pequenas fabricadas no Brasil são projetadas
buscando o baixo custo de fabricação, sendo
boa parte delas modeladas artesanalmente
por estaleiros de pequeno porte. Indo
na contramão dessa tendência, a FS180
possui características e materiais utilizados
em embarcações de porte maior, seja em
critérios de qualidade de construção, ou
acabamento final. “Essa visível qualidade final
da embarcação, aliada à tradicional marca
FS Yachts, fizeram da FS180 uma das
melhores opções do segmento”.
A 18 pés possui proa sextavada, seguindo
uma nova tendência mundial de embarcações
de grande porte, que oferece design
diferenciado e funcionalidade com mais
espaço a bordo na proa sem comprometer
a navegação.
O casco da embarcação é alto, com
um “V” agressivo na proa e apenas uma
pequena faixa de convés. As linhas laterais
evidentes também seguem uma tendência
mundial automotiva de vincos geométricos
bem definidos e a largura das réguas
laterais oferece estabilidade na navegação,
possibilitando curvas com raio curto sem
adernar. Essas características permitem que
a embarcação não fique limitada às águas
abrigadas, mas também possa navegar em
águas costeiras.
A embarcação possui adesivos externos
Chrome metálicos, ao invés dos tradicionais
resinados utilizados nas embarcações, e já
vem com a torre de esqui, ducha de água
doce, para-brisas de alumínio e vidro, bancos
giratórios e estofamento em diversas opções
de cores de série.
Com capacidade de atender confortavelmente
sete pessoas, o convés segue o desenho
geométrico da linha externa, no estofamento
e nas peças metálicas. A altura do costado
e do para-brisas oferece aos passageiros
segurança e conforto.
o proprietário da 18 pés é o marinheiro de
primeira viagem, porém sua versatilidade atrai
diferentes públicos. “Provavelmente é um
dos barcos mais versáteis de nossa linha, pois
atrai jovens que entram para comprarem uma
lancha ao invés de um jet ski, ou a família que
busca começar na náutica com um barco que
não gere muito custo, para depois trocar por
um maior, ou o praticante de wakeboard e
esqui aquático”, explica Renato Renato Affe
Gonçalves, diretor comercial da FS Yachts.
O modelo está disponível no mercado
a 60 mil reais, pronta para navegar.
Comprimento total
5,33m
Boca
2,22m
Peso sem motor
450 kg
Passageiros
7Capacidade do tanque de combustível
80 L
Motorização
60 a 130HP
Especificações técnicasA FS 180 possui
características
e materiais utilizados
em embarcações de porte
maior na construção
e no acabamento final.
CARA DE 18, ESTRUTURA DE 30
CONFORTO PARA SETE PESSOAS
PERFILNáutICO 73

QUEST 268O bass boat mais vendido,
agora ainda melhor
Por Redação
Fotos Divulgação
C
ampeão de vendas da Quest
Boats, o 268 do estaleiro
paranaense chega em 2014
repaginado e com ainda mais
atrativos para os praticantes de pesca
esportiva. Parte de uma reformulação da
linha de nove barcos Bass Boats da Quest,
o objetivo é oferecer um portfólio mais
diversificado e para as diferentes necessidades
do pescador esportivo. Ainda para este ano
dois novos modelos serão lançados, o que
marca a expansão e o novo fôlego da marca,
que completa 20 anos.
Focados em atender esse mercado restrito,
porém em amplo crescimento,
a Quest prioriza ergonomia, estabilidade
e desempenho de navegação de seus barcos.
A nova versão do 268 traz novo cockpit,
trazendo o perfil do modelo 290 para os
demais barcos da linha e, dessa forma,
marcando o início da nova identidade
dos Bass Boats da Quest.
O 268 se destaca principalmente para
a pesca com iscas artificiais, caracterizado
por ser um barco de excelente custo-
benefício. Confortável quando está na água,
apresenta qualidade de navegação
e estabilidade. Destaca-se pela facilidade de
ser transportado e até carros de motor 1.8
são capazes de rebocá-lo.
Com a possibilidade de motorização de popa
de 90hp até 175hp, o 268 da Quest vem com
carpete náutico de série, painel com três teclas
e cockpit duplo, com o assento do passageiro
facilmente removível, além de pintura
gliterizada personalizada, cunhos de amarração
em inox, porta-luvas e geladeira. Ainda há
três bancos para passageiros, com para-brisa
removível em acrílico e porão de popa para
armazenamento de combustível, salvatagem
e baterias.
Para a pesca esportiva, possui bomba de
aeração de viveiro, porta-varas até 7 pés,
porão dianteiro para tralhas de pesca e mais
três caixas estanques de armazenamento de
equipamentos. Há ainda viveiro com aeração
para a manutenção do peixe vivo.
Apesar de ser um Bass Boat originalmente
específico para águas abrigadas e doces,
segundo Miguel, aqui no Brasil os modelos
Quest podem ser utilizados em baías para
a pesca de robalos, por exemplo, um dos
peixes mais esportivos do nosso país.
Essas mudanças marcam a nova direção da
Quest, sob o comando de Miguel Tomaz,
e vão além do design. “Estamos colocando
em linha de fabricação nova tecnologia de
laminação, que faz com que nossos barcos
sejam mais leves e ainda mais resistentes do
que os fabricados atualmente”, conta. Para
garantir a qualidade, a maioria dos materiais
– carpete, puxadores, glitter, gel, etc. –
é importada dos mesmos fornecedores que
as fábricas norte-americanas de Bass Boats.
“A Quest existe há 19 anos e tem a
permissão de fabricar todos os modelos Bass
Boats norte-americanos. Hoje eles já podem
ser considerados totalmente nacionais, já que
passaram por processos de modelagens para
se adequar às necessidades dos pescadores
brasileiros. A experiência de nossos clientes
faz com que a cada dia nossos Quests sejam
melhorados, nossa equipe não para nunca de
trabalhar e o objetivo é nos aproximar
ao máximo da perfeição”.
O MAIS PEDIDO
Comprimento total
5m
Boca
2,10m
Peso sem motor
400 kg
Passageiros
4Capacidade do tanque de combustível
84 L
Potência recomendada
90 a 150HP
PERFILNáutICO 75

Por Redação
Fotos Divulgação
Comprimento total
6,25m
Largura
2,59m
Calado
63,5 cm
Peso
1723 kg
147 L
Motorização básica
330 HP V8
U
ma alternativa para as lanchas
esportivas, a Moomba, marca popular
de wakeboard nos Estados Unidos,
chegou ao Brasil em 2010 por meio
da Wake na Veia. Com uma característica diferente
das demais marcas que estão no país, a Moomba
oferece tudo que um barco da categoria deve ter,
porém com a promessa da melhor relação
custo X benefício do mercado. Agora para
2014 o lançamento é a Moomba Mondo,
uma espaçosa 20,6 pés.
Segundo o wakeboarder multicampeão Mario
Manzoli, responsável por trazer a marca ao país,
a Moomba tem o conceito de ser o melhor
barco de wake possível, com o menor preço.
“Eles usam a melhor tecnologia, os melhores
Modelo chega ao mercado de wakeboard
e wakesurf com design arrojado do casco
e itens essenciais para prática de esportes
aquáticos já de fábrica. Caracteriza-se por
possuir uma espaçosa área interna que
acomoda de forma confortável 13 pessoas.
Importado para o Brasil com possibilidade
de personalização, a Mondo oferece três
tipos de motorização, diversos adicionais
para estilizar a aparência da lancha, além
de sonorização e acessórios customizados.
Já de fábrica, o barco traz instrumentação
completa, sistema de lastro, piloto
automático, torre de wake, flap hidráulico
e carreta rodoviária original.
O valor da importação começa em
103.200,00 dólares. O casco moderno
de 2,59 metros de largura em V profundo
com lateral mais elevada, somado ao
novo sistema Flow, torna o barco uma
ótima opção não apenas para a prática
do wakeboard, mas principalmente para
wakesurf. O sistema faz da marola desse
barco uma das melhores da categoria,
além de proporcionar uma navegação
mais suave. O barco ainda conta com
as tecnologias Wakeplate e Gravity III.
materiais de construção e acabamento, mas
conseguem ter um custo muito competitivo
pelo processo de produção extremamente
eficiente”. Entretanto, vale ressaltar que com
o enorme mercado de barcos americano eles
conseguem atingir esse baixo custo graças à
grande escala de produção. Lá são produzidos
cerca de 1500 barcos por ano, enquanto por
aqui as marcas nacionais produzem cerca de
30.O desafio inicial, no entanto, foi introduzir
a marca no país, mas depois de
relacionamento junto a escolas de wake, foi
sucesso de vendas e já conta com mais de
30 barcos vendidos. Os modelos lançados no
Brasil são a Mojo 2.5, Outback V, Mobius LSV
e agora a Mondo.
Moomba
Mondo 2014Mais wake por menos
MOOMBA MONDO
POR QUE A MELHOR MAROLA?
FLOW – Sistema mecânico com falsos que
serve para formar a marola.
GRAVITY III – Sistema automático de lastro,
que, ao apertar o botão no painel, enche
automaticamente 600 litros de água em cerca
de 5 minutos e aumenta o tamanho da marola.
WAKEPLATE – Flap hidráulico com
acionamento no painel que ajuda o barco nas
arrancadas e para configurar o formato da
marola para cada modalidade ou de acordo
com a preferência de quem está na água.
PERFILNáutICO 77

Para todos os gostoslazer e esporte para
diferentes estilos
Por Redação
Fotos Divulgação
www.gibbssports.com
www.sea-doo.com.br
www.yamaha-nautica.com.br
www.powerski.com.br
O anfíbio
Opremiado
O lançamento
O radical
Pensando em unir a moto ao jet ski, a GIBBS Sports criou o
Quadski: um verdadeiro automóvel anfíbio que pode transitar
tanto na terra como na água. Ele é equipado com um motor
DOHC da BMW de 1,3 litros, quatro cilindros, 16 válvulas
e 1.300 cilindradas. Esse é o mesmo equipamento usado
na moto K1300 da marca. São 140 cavalos de potência
quando o quadriciclo está na água e 80 cavalos nos
momentos que o jet ski corre no asfalto.
A velocidade máxima é de cerca de 72 km/h em
qualquer terreno.
A moto aquática Sea-Doo RXT-X 260 foi eleita pela Jet Ski
Magazine a melhor de 2013. O destaque da máquina
é sua alta performance. A estabilidade proporciona
que a máquina “devore” as águas com um
desempenho impressionante, sendo que cada
detalhe é resultado de um design meticuloso,
que ganha força por meio do motor Rotax
e agilidade com o exclusivo casco T3.
Para 2014 a Yamaha apresentou três novos modelos de Jets,
dentre eles o FX Cruiser com o motor SVHO (Super Vortex
High Output), que apresenta mais força e performance, com
o aumento da potência de 20% em comparação com o top
de linha da Yamaha do ano passado (FX Cruiser SHO).
O californiano Bob Montogomery, que foi o primeiro
distribuidor mundial autorizado da Kawasaki, desenhou
e desenvolveu os primeiros protótipos do PowerSki,
um sucessor do jet ski mais radical. Em 2008,
o PowerSki ganhou melhorias e conta atualmente
com um motor em alumínio 15 hp. O PowerSki
combina uma alta relação de aceleração/peso
com um design próprio e uma localização do
centro de gravidade que se mantém estável
em qualquer velocidade. O design também
permite o planeio em alta velocidade e curvas
com força G em grande aceleração com
simples mudanças de movimentos feitas
pelo piloto.

CONTEST 42 CSRespeitado entre velejadores,
reconhecido pela mídia
Por Angelo Sfair
Fotos Divulgação
P
remiado nas categorias “Iate de Luxo”
e “Barco Importado” do ano por duas
importantes revistas especializadas da
Europa e dos Estados Unidos,
o veleiro Contest 42CS é um barco que
merece muito respeito. Esse projeto revela
toda a experiência de 50 anos construindo
veleiros clássicos do renomado estaleiro
holandês Contest Yachts e destaca-se por
suas linhas limpas e pelo bom desempenho.
Observando o projeto, nota-se a sua
agressividade e a alta tecnologia imposta em
cada detalhe. Um barco contemporâneo
desde a sua concepção, equipado com
o que há de mais novo no mundo náutico
sem perder a característica de luxo
e conforto do estaleiro.
O júri que elegeu o 42 pés da Contest como
o Barco Europeu do Ano na categoria Iate
de Luxo resume em uma frase o que
representa esse veleiro: “Ele traz o ambiente
de um cruzeiro de luxo de 60 pés para um
tamanho que pode ser comandado por uma
pequena tripulação. O excelente desempenho
do veleiro é incomparável”.
Dada a ótima navegabilidade aliada a todas
as características que fazem desse yacht um
campeão, o que não faltam são elogios em
fóruns, blogs e redes sociais dos próprios
velejadores para esse luxuoso veleiro de
cruzeiro. Isso tudo por um valor que não
chega a 400 mil euros.
Os veleiros da Contest ainda não estão
disponíveis em águas brasileiras, mas aqui
trazemos um pouquinho do que esse
campeão tem.
Linhas clássicas marcam os veleiros do tradicional estaleiro holandês que inova em tecnologia e design no 42 CS.
PERFILNáutICO80

Comprimento total
12,85m
Boca
4,15m
Calado
1,8 m
Deslocamento
11.000kg
Altura do mastro
22,09 m
Vela grande
57m2
250 L
480L
Genoa 108%
47 m2
Motorização
Yanmar 54 HP
Além dos diferenciais de design e tecnologia,
o Contest 42CS é um barco projetado para
ser um excelente navegador. O layout do
convés é limpo e organizado, e o desempenho
do conjunto de velas não deixa nada
a desejar. São três opções que se adaptam
às pretensões do proprietário. Para quem
aprecia a tranquilidade, a versão Shorthanded
possui um guincho central no cockpit localizada
ao lado do leme para operar a vela.
Já o layout Cruising prioriza o conforto, dando
mais espaço para a cabine. A terceira opção
é a Performance: ideal para quem gosta de
velocidade. Esta última versão apresenta alguns
detalhes, como a disposição do cockpit e do
leme, que maximiza a velocidade potencial.
A plataforma de carbono sustenta bem as
grandes velas. Elas têm o tamanho necessário
para que o usuário sinta-se seguro a bordo,
e prometem uma boa navegação até mesmo
para mares agitados.
O Contest 42CS é, também, um barco com
grandes opções de customização.
É possível construir, dentre as possibilidades
pré-estabelecidas, um veleiro para a família
ou um veleiro de alto desempenho.
As personalizações podem ser feitas na parte
externa, no cockpit e até mesmo no layout de
popa. O objetivo é agradar desde as famílias
com crianças a bordo até aos mais experientes
marinheiros que procuram um barco à vela
de última geração.
DESEMPENHO DE VELEJO
Marcado pela simplicidade e linhas diretas,
o 42CS de tão simples torna-se ousado.
Caracteriza-se por ser uma embarcação rápida,
moderna, elegante e de altíssima qualidade
construtiva. Um dos jurados do concurso
“Barco Importado do Ano” da revista Cruising
World destacou a solidez da construção
e a segurança que o Contest 42CS oferece.
O Constest 42CS dá um grande passo à frente
no quesito contemporaneidade. O barco está
pronto para esta geração, que se acostumou
com o conforto das novas tecnologias.
O sistema digital das operações básicas
do barco, por exemplo, é completamente
integrado e permite ao usuário controlar as
ações pelo seu celular – via internet ou SMS.
Há também uma ampla gama de opções de
layout de interiores criados em parceria com
os arquitetos de interiores “Wetzels Brown”,
de Amsterdã. O barco pode se adaptar ao
gosto do proprietário com três layouts para
as áreas de popa e deck e cinco para a seção
a meia-nau.
Os diferentes layouts permitem escolher se
nas cabines vão caber quatro ou seis pessoas,
se a geladeira vai ficar na porta a estibordo,
o tamanho da cabine master, o tamanho do
local para guardar as velas, entre outros.
Essa flexibilidade é um ponto chave que fez
a Constest 42CS destacar-se em concursos
e avaliações.
CONTEMPORÂNEO
O Contest 42CS é, também,
um barco com grandes
opções de customização.
É possível construir, dentre
as possibilidades pré
-estabelecidas, um veleiro
para a família ou um veleiro
de alto desempenho.
PERFILNáutICO 83

entrevista
Arjen Conijn
Diretor da Contest Yachts
Conversamos com o diretor da
Contest Yachts sobre o projeto
e a pretensão de chegar ao Brasil.
Perfil Náutico: Quais são os diferenciais
da Contest Yachts?
Arjen Conijn: A última geração de barcos
da Contest foi criada em resposta à crescente
demanda por mais competitividade nesta faixa
de tamanho de veleiros, com lemes gêmeos
e diferentes layouts de cockpit e de popa. O
42CS faz parte da melhoria contínua da frota
da Constest, que estende até o 72CS. Além
dos veleiros, inclui-se também uma lancha de
52 pés.
PN: É um barco que se adaptaria ao
público brasileiro?
AC: Sim, claro! É um veleiro ideal para
pessoas que valorizam o desempenho e o
design. Dessa forma, criamos a solução na faixa
de 42 pés para quem gosta de navegar de uma
maneira esportiva. Mas quem gosta de navegar
com a família, podemos oferecer uma versão
de layout com o máximo de espaço na cabine.
PN: Podemos ver o 42CS na costa
brasileira?
AC: Por enquanto, o 42CS mais próximo
da costa brasileira está no Caribe.
PN: Como você analisa o mercado
náutico no Brasil?
AC: É um mercado emergente. Isso pode
ser interessante para a Contest nos próximos
anos.

PERFILNÁUTICO 87
a proposta da
Aguz MarinePor Ana Luísa Pereira
Fotos Divulgação
O estaleiro
promete
exclusividade
e tecnologia
para o
navegador
brasileiro
P
ersonalização, experiência, tecnologia
e sofisticação. Essas são as palavras
-chave que definem o estaleiro Aguz
Marine. Situado na zona industrial de
Diadema, em São Paulo, o estaleiro entrou
no mercado náutico brasileiro para mostrar
que um bom barco se faz com experiência
sólida em construção naval e, principalmente,
atendendo aquele que mais importa: o cliente.
“Os clientes Aguz geralmente são navegadores
experientes, que sabem apreciar a diferença
na qualidade de construção e acabamento,
que geram excelente navegação, com
velocidade e ao mesmo tempo com
estabilidade, suavidade e navegação seca”,
afirma Rogério Amodio, diretor de marketing,
vendas e novos negócios da Aguz Marine.
O estaleiro produz atualmente dois modelos,
Aguz 29 e Aguz 39, que são bastante
adaptáveis a esportes aquáticos e também
enfrentam mares mais altos devido à qualidade
de navegação e estabilidade. Para atender
o cliente com excelência, a Aguz conta com
mais de 20 anos de experiência de seus
profissionais tanto na área de produção,
quanto na administrativa e comercial. “Temos
três anos de mercado, mas muito tempo de
experiência de uma equipe unida e muito
capaz, que faz a diferença na qualidade de
construção e acabamento das lanchas. Somos
um estaleiro sólido, que faz parte de um grupo
de empresas que atuam em diferentes ramos
há mais de 55 anos no mercado brasileiro”.
“Os clientes Aguz geralmente
são navegadores experientes,
que sabem apreciar
a diferença na qualidade
de construção e acabamento,
que geram excelente
navegação, com velocidade
e ao mesmo tempo com
estabilidade, suavidade
e navegação seca.”
PERFILNáutICO86
www.aguzmarine.com.br

É pensando no cliente que o estaleiro põe em
prática um dos conceitos que mais se adaptam
ao perfil do exigente navegador brasileiro,
a personalização. “Há que se diferenciar
a verdadeira personalização, que não se trata
de mudança de simples equipamentos
e motores, ou a mudança da cor da lancha.
Cada navegador é único e usa a embarcação
de uma forma diferente”, afirma Rogério.
É pensando assim que o estaleiro proporciona
aos seus clientes a possibilidade de uma
personalização em que ele possa decidir qual
a planta, a organização, os equipamentos,
a motorização e as cores deseja utilizar.
O objetivo é oferecer a possibilidade da lancha
seja ‘a cara’ do cliente.
Outra característica do estaleiro é oferecer
embarcações de menor porte com sofisticação.
Atuando hoje com lanchas de 29 e 39 pés,
a ideia é trazer a possibilidade de uma segunda
embarcação de porte menor para aqueles que
já possuem barcos maiores e querem uma
opção mais prática para navegar.
Para atingir bons resultados, o estaleiro foi
buscar na Itália, em 2010, uma parceria com
um dos mais importantes estúdios italianos
de design de barcos da atualidade, o Ferragni
Proggetti Yacht Design, que, mesmo estando
longe, conseguiu traduzir exatamente o que
os brasileiros buscam hoje em um barco.
“A Aguz Marine tem recebido inúmeros
admiradores que vislumbram no projeto
arrojado e, ao mesmo tempo, sofisticado
e inteligente das nossas lanchas, uma forma
de ter luxo e boa apresentação sem ter que
investir num barco maior”.
Tecnicamente também a Aguz Marine traz aos
seus clientes segurança ao navegar, ao trabalhar
com uma equipe que possui sólida experiência na
construção naval. Com profundo conhecimento
em compostos de fibra de vidro construídos on
-off, ou moldes-fêmea, o estaleiro trabalha com
o sistema de laminação por infusão, trazendo
às suas lanchas alta qualidade aliada a um
acabamento cuidadoso.
“O mercado náutico brasileiro dá cada vez mais
importância ao conjunto completo da obra,
com preço justo e garantia local. A qualidade,
segurança, design e comportamento na água têm
sido cada vez mais avaliados pelos compradores
como pontos importantes, o que mostra
amadurecimento dos consumidores”, finaliza
Rogério. Para o futuro próximo já estão sendo
desenvolvidos três novos projetos de lanchas
de esporte e recreio para oferecer ao mercado,
entre modelos Open, HT e Flybridge.
personalização
estilo italiano
TÉCNICA NAVAL
BARCOS BtoB – Outros dois ramos de
atuação que mostram o empreendedorismo do
estaleiro são a navegação comercial e produção
de embarcações para outras marcas. “A Aguz
Marine acabou de criar a divisão de barcos
de serviço, que irá oferecer barcos para
transporte de passageiros (sofisticado ou
simples), transporte de carga pequena,
patrulha, salvamento, e barcos para
treino (Pilot Boats). Além disso, já
fabrica embarcações para outras
marcas, por exemplo, para
a GT Boats”.
PERFILNÁUTICO 89

PERFILNÁUTICO 91
A personalização dos dois modelos da
Aguz Marine se assemelham, mudando
apenas o tamanho das embarcações.
A Aguz 29 pode ter até duas cabines
fechadas, enquanto a 39 pode ter até
três. Em ambos os casos, existe a versão
“lounge”, uma planta totalmente sem paredes
internas, criando um amplo salão interno.
Ambas as lanchas podem ser abertas ou ter
capota tipo hardtop (HT) com dois tetos
solares, criação exclusiva Aguz Marine.
AGUZ 29 e AGUZ 39

VIVER . NAVEGAR . EXPERIÊNCIAS
A Magia do
fundo do mar
no Paraná e Ceará
Conheça o residencial
Rio Marina Resort
Água e energia:
faça essa reflexão!
Hotéis Butique para ficar
no litoral brasileiro

CHARME NA PRAIACinco hotéis butique para curtir
o litoral no maior estilo
Por Redação
S
elecionamos cinco hotéis
butique para aproveitar
com luxo e charme as
praias brasileiras. Conforto,
gastronomia e visuais incríveis
Muito bem localizada no
Arquipélago de Fernando de
Noronha, não é à toa que
a Pousada Maravilha é destino
de grandes artistas nacionais
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exclusivo, no meio do paraíso,
que oferece cinco bangalôs
e três apartamentos de luxo
com toda a estrutura para
desfrutar da natureza. Em área
de preservação ambiental é
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cercado por morros e com
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no mercado hoteleiro
nacional, o Kenoa Resort une
estilo, sustentabilidade
e inovação. Localizado 30 km
ao sul de Maceió, na Barra
de São Miguel, está em uma
das áreas mais bonitas do
nordeste brasileiro.
O projeto do arquiteto
Osvaldo Tenório oferece
suítes de 45 a 200 metros
quadrados, com design e
áreas que misturam texturas,
aromas e formas orgânicas.
Moderno e intimista ao
mesmo tempo, oferece spa,
fitness center, business e
Em um ambiente colonial,
instalada em um conjunto
de casarios restaurados
transformados em maison
d´hôtes, a Casa Turquesa
oferece uma experiência única
em Paraty, no Rio de Janeiro.
Em clima intimista, muitas
vezes com o hóspede sendo
recebido pela própria Tetê,
a dona da pousada, Paraty
se revela ainda mais charmosa.
São nove suítes (de 27 a 58
metros quadrados) decoradas
com móveis de designers
brasileiros e equipados com
produtos de grife como
Trussardi, Granado e Regatta.
A pousada possui pátio interno,
piscina com hidromassagem,
Construído de forma a se
mesclar com o estilo de vida de
Corumbau, região localizada a
quatro horas de Porto Seguro,
na Bahia, o Vila Naiá mantém
-se fiel aos materiais e técnicas
usados pela comunidade
local, mas sem abrir mão do
requinte. Em meio à natureza
local, quatro suítes e quatro
casas reproduzem as moradias
de Corumbau como se fosse
uma vila, estruturadas em
palafitas de madeira, com
telhados em taubilha presas
pelo sistema de cavilhas
que se comunicam entre
si por passarelas suspensas
Apesar de ser reconhecido
como um dos resorts mais
românticos do Brasil,
o Ponta dos Ganchos tem
atrativos de sobra para
curtir a dois ou em família.
Localizado em uma península
particular a apenas 50
minutos de Florianópolis,
com apenas 25 bangalôs,
o local oferece um serviço
de primeira integrado com
uma paisagem de tirar
o fôlego. Esportes náuticos,
mergulho, spa, passeios
ecológicos e piscinas térmicas
estão no menu.
conference center, além
de loja de conveniências.
WINEBAR
PANORÂMICO
Destaque para o Kaamo –
restaurante, winebar & lounge,
sob os cuidados do renomado
chef César Santos. O Kaamo
lounge é um espaço versátil:
durante o dia funciona como
área da piscina e à noite torna
-se um terraço com nove
metros de altura, com vista
panorâmica única.
ECO-CHIC
Estar hospedado aqui é estar em
harmonia ambiental.
bar, gazebo e jardim,
e oferece, ainda,
uma sala de leitura
com computador e uma
pequena lareira para os dias
mais frios.
ARQUITETURA EM
DESTAQUE
Sob o olhar do arquiteto Renato
Tavolaro, especialista no restauro
e no décor do período colonial
brasileiro, a fachada do charmoso
sobrado do século XVIII em
turquesa e branco – destruído
pelo fogo há 30 anos – recebeu
restauração. Do passado,
mantêm-se as pedras na parede
características das construções
originais de Paraty.
de madeira,
permitindo que
a flora e a fauna
se desenvolvam
livremente.
BELEZA NATURAL
O hotel é rodeado por três
reservas de Mata Atlântica:
o Parque do Pau-Brasil, o Parque
Nacional do Monte Pascoal,
e o Parque do Descobrimento.
Também faz parte do Complexo
dos Abrolhos, com a maior
biodiversidade marinha do
Atlântico Sul, tombado como
patrimônio da humanidade.
Sua praia tem 15 km de extensão.
PARA OS
AMANTES
Jantares à luz de
velas em frente
à praia é o diferencial
e também pode ser
oferecido nos bangalôs.
Três tendas sensoriais são
a pedida para tratamentos
relaxantes e terapêuticos,
como a massagem desintoxicante
e a de pedras quentes.
MERGULHO
O resort oferece passeios
de barco para a Ilha de
Anhatomirim, pela Baía dos
No Kenoa é utilizada energia
solar para aquecimento
de toda a água, LEDs para
iluminação, reflorestamento
da mata nativa, utilização de
flora local no paisagismo e de
materiais de reflorestamento,
uso de pedras naturais em
substituição a materiais
industrializados.
NÃO PERCA
Programe a sua viagem
durante os principais festivais
que acontecem na cidade
como a Flip (Festa Literária
Internacional de Paraty),
o Paraty em Foco (Festival
de Fotografia), o Festival de
Cinema de Paraty, o Bourbon
Festival, de Jazz e Blues,
e o de música latina,
Paraty Latino.
POR AR
Uma das facilidades que o hotel
oferece é o translado aéreo do
aeroporto de Porto Seguro de avião
monomotor ou helicóptero. Valor e
disponibilidade sob consulta.
Golfinhos e pela Ilha do
Arvoredo, considerada
o melhor local para a prática
do mergulho no sul do Brasil.
Fotos Rogério Maranhão
Fotos Divulgação
Fotos Divulgação
Fotos André Azevedo

M
ais uma vez chega
o tempo de reflexão:
o Dia Mundial da
Água. Sempre comemorado
em 22 de março e a cada ano
com um mote, desta vez a
Organização das Nações Unidas
(ONU) definiu que o tema é
Água e Energia. Apesar de soar
estranho para alguns, os dois
estão intimamente interligados.
Todas as fontes de energia,
inclusive a eletricidade,
precisam de água em seus
processos de produção:
na extração de matérias
-primas, no resfriamento,
nos processos térmicos,
processos de limpeza,
no cultivo de culturas
para biocombustíveis e na
alimentação de turbinas.
Por outro lado, a energia
também é responsável por
levar os recursos hídricos aos
seres humanos, por meio
de bombagem, transporte,
tratamento, e dessalinização.
Ou seja, os problemas da
água e de energia são ligados
uns aos outros de tal maneira
que respostas parciais não são
eficientes, a solução deve ser
pensada globalmente e é esse
o objetivo do Dia Mundial da
Água de 2014.
Segundo dados da Agência
Internacional de Energia, por
exemplo, um aumento de 5%
do transporte rodoviário no
mundo, até 2030, poderia
aumentar a demanda por água
em até 20% do recurso utilizado
na agricultura, devido ao uso de
biocombustíveis. Outro dado da
ONU aponta que cerca de 8%
da energia gerada no planeta
é utilizada para bombear, tratar
e levar a água para o consumo
das pessoas.
De acordo com a Avaliação de
Impacto Ambiental, realizada pela
ONU em 2010, o consumo global
de energia vai aumentar cerca de
50% de 2007 para 2035.
O relatório também prevê
um aumento aproximado de
19% do consumo de água
na agricultura até 2050
no planeta.
Para os organizadores
do Dia Mundial da Água,
as soluções para evitar a
escassez de água e energia
consistem em: construção
de uma visão a longo prazo
sobre o problema e novos
objetivos entre governos
e empresas, promoção
da consciência pública,
transparência nas prestações
de conta, desenvolvimento
de redes de água, incentivos
fiscais para soluções
inteligentes, melhoria dos
órgãos reguladores de
água e energia, revisão dos
preços dos recursos, entre
outras.Fica a lição: água
requer energia e energia
requer água. Pense nisso!
Água e
Energia
Esse é o tema
de 2014 para
o Dia Mundial
da Água
Por Redação
PERFILNÁUTICO98 PERFILNáutICO98

Aposta
certa
A
posta do grupo
Temple, um dos
principais promotores
imobiliários de Portugal,
o Rio Marina Resort é um dos
empreendimentos que está
movimentando os amantes de
barcos. Situado em Itacuruça,
Mangaratiba, na Costa Verde
do Rio de Janeiro,
o projeto é um condomínio
de apartamentos de um,
dois, três, quatro quartos
três primeiros blocos já
está pronta e entregue aos
compradores. A previsão
de entrega total do
empreendimento é no
fim de 2016.
A marina
O empreendimento
residencial fica junto a uma
das futuras maiores e mais
modernas marinas: a Rio
Marina. As mais de 900 vagas
serão divididas em metade
em água – com vagas para
barcos de até 180 pés, além
da marina seca. A marina
está sendo desenvolvida
e será operada pela empresa
BR Marinas, proprietária
e operadora da marina
Verolme e Piratas, Portimão,
em Portugal. A previsão é que
a Rio Marina esteja pronta
juntamente com a entrega
final do empreendimento.
e coberturas duplex e lineares
em um total de 558 unidades
distribuídas em sete blocos.
O complexo residencial é
cercado por uma marina que
terá 930 vagas para barcos.
A construção do Rio Marina Eco
Resort foi iniciada há três anos,
e no final de 2013 a última fase
do empreendimento foi lançada.
Até o momento, 80% das
unidades foram vendidas e a
primeira fase composta pelos
O residencial
Os apartamentos do Rio Marina
Resort têm tamanhos variáveis
entre 46 e 199 m².
A localização, de frente para
o mar, traz um cenário
privilegiado. O condomínio
ainda disponibiliza várias
opções de divertimento e lazer,
como spa, academia, salão de
festas gourmet, piscinas – uma
O Rio Marina
Resort estará 100%
pronto em 2016
Por Redação
Imagens Divulgação
Todas essas áreas
comuns serão divididas
em dois clubes internos:
o River e o Ocean Club.
O condomínio ainda
conta com mais de
20 mil m² de paisagismo,
guarita de acesso e
segurança 24h.
delas com borda infinita –,
playground, dog’s vet, quadra
de tênis, dentre outros. Todas
essas áreas comuns estão
divididas em dois clubes
internos: O River e o Ocean
Club. O condomínio ainda
conta com mais de 20 mil
m² de paisagismo, guarita de
acesso e segurança 24h.
O empreendimento ficará localizado em uma das maiores e mais modernas marinas, a Rio Marina.
Onde comprar?
Ainda restam alguns apartamentos no
Rio Marina Resort à venda. As unidades
custam a partir de R$ 380 mil (um
quarto) chegando até R$ 1,8 milhão
(cobertura frontal duplex 4 quartos).
Mais informações:
www.riomarinaresort.com
PERFILNÁUTICO100 PERFILNáutICO 101

A tecnologia capacitiva, que permite
o acionamento de produtos sem o contato físico
presente em celulares, computadores e chaves
automotivas, chega agora aos banheiros
e lavabos. A linha de produtos Docol
Presence traz uma torneira que é acionada
sempre que percebe movimento próximo
e o funcionamento se interrompe com
o afastamento do usuário.
Sem a necessidade do contato físico,
o metal ganha em acessibilidade,
higiene no uso e durabilidade.
vi
tri
ne
ACONCHEGO DA MADEIRA ECOLOGIA E BELEZA
REQUINTE E RESISTÊNCIA
INOVAÇÃO E VERSATILIDADE
DESIGN FUTURISTA
BANHEIROS TECNOLÓGICOS
Inspirada no formato de cascos de embarcações,
a banheira Joaquina, da Movelaria Boá, é construída
toda em madeira, utilizando a técnica strip planking.
Essa técnica é a mesma utilizada na fabricação moderna
de barcos de madeira, sendo revestida com lâmina
natural de freijó. A banheira, cujo nome remete
a uma das mais famosas praias de Florianópolis,
em Santa Catarina, agrega o aconchego do nobre
material com o conforto e bem-estar de um relaxante
banho de imersão.
A coleção Dala da conceituada Dedon chama atenção por
seu design único e pela utilização de materiais reciclados.
Para expandir o conceito, foram criados dois novos
produtos: uma lanterna e um vaso para compor ambientes
internos e externos. Disponível em três tamanhos,
a lanterna é feita de malha de alumínio e fibra reciclada,
feita de embalagens de produtos alimentícios e bebidas.
As fibras entrelaçadas permitem a passagem da luz da vela.
Já o vaso Dala possui dois tamanhos e é adaptável para
qualquer sala de estar ao ar livre.
A poltrona Dubai, da Amazonia Móveis,
é ideal para decorar áreas externas e pode
dar um toque de requinte e sofisticação
na decoração de barcos e iates. Por ser
feita em fibra sintética, ela possui alta
durabilidade e é resistente à maresia.
Seu assento e encosto são estofados.
A poltrona possui design exclusivo e é
desenvolvida por um grupo de artesãos
que cuida de todas as etapas da produção.
A cortina Parametre da Luxaflex -
Hunter Douglas chega ao mercado
inovando em suas formas e tecidos.
Ela mistura a arte do origami com
o kirigami. Feita em poliéster,
se destaca pela leveza e pela
versatilidade com diversas aplicações.
A cortina pode ser utilizada também
como divisória, revestimento de
parede ou difusora de luz. O sucesso
está justamente na curiosidade, que
permite espiar além e ver o mar.
Com uma concepção futurista,
a espreguiçadeira da coleção Sakura, da Sifas,
destaca-se das demais. As cadeiras vêm em
quatro posições de relaxamento fixas, que
podem ser colocadas juntas para formar uma
sala reta alinhada ou em curvas. O colchão
confortável, que envolve a estrutura de
alumínio, é um material tecnológico e muito
flexível. Ele inclui uma rede tridimensional de
fibras de poliéster e é removível.
www.movelariaboa.com.br www.dedon.de
www.amazoniamoveis.com.br
www.spenglerdecor.com.brwww.sifasusa.com
www.docol.com.br

O
mundo subaquático
chega à superfície
no nordeste e no
sul do Brasil. Dois novos
aquários em terras nacionais
foram recentemente
anunciados. O primeiro já
inaugurado em Paranaguá,
no Paraná, e o segundo,
com previsão de conclusão
para 2015, será atração
internacional em Fortaleza,
no Ceará.
Enquanto o aquário de
Paranaguá nasceu de uma
catástrofe ambiental, o do
Ceará pretende ser o mais
moderno e um dos maiores
do mundo. O que une os
dois é o mesmo objetivo:
revelar e democratizar as
belezas naturais antes só
possíveis para mergulhadores
e viajantes do mar.
A MAGIA DOS
AQUÁRIOS
Ceará e Paraná
entram na rota
dos amantes do
fundo do mar
Por Camila Castro
No aquário, será possível
ir além do olhar. O
projeto, considerado o
mais moderno do planeta,
tem quatro pavimentos,
abriga dois cinemas 4D,
simuladores de submarino,
equipamentos que
proporcionam interação
com o público, e algumas
salas e túneis submersos
que levarão os visitantes
ao interior do tanque de
animais marinhos.
De acordo com o secretário
do Turismo do Ceará,
Bismarck Maia, o local
pretende trazer à tona
também como é o trato da
vida marinha. Segundo ele,
“o aquário insere-se não
apenas no universo das
grandes obras, mas também
entrega à população um local
que engloba educação, trato
da vida marinha e que tem
tudo a ver com a nossa história
e com a nossa cultura”.
TECNOLOGIA E INTERAÇÃO
AQUÁRIO DO CEARÁ
Terceiro maior do mundo
promete ser referência
Com 21,5 mil metros quadrados de área construída
– equivalente a 20 campos de futebol oficial – e 38
tanques-recinto de exibição com capacidade para 15
milhões de litros, o Aquário do Ceará foi projetado
para ser um dos maiores do mundo com design futurista.
Nele, serão abrigadas cerca de 500 diferentes espécies
de animais marinhos, sendo 20% nativas. Além de ponto
turístico e científico do estado do Ceará, o aquário vai
funcionar como ícone arquitetônico de Fortaleza. O projeto,
criado pelo arquiteto cearense Leonardo Fontenele, se assemelha a um animal marinho e dá asas à
imaginação. A inspiração de Fontenele veio do maior aquário do mundo, o Georgia Aquarium, em Atlanta,
nos Estados Unidos. A proposta do ambiente é unir educação, ciência, turismo e entretenimento em um
só lugar. Para isso, as obras no local estão a todo vapor. A escavação, a laje do subsolo e a estrutura de
sustentação já foram construídas. A previsão é que tudo esteja pronto em 2015.
PERFILNáutICO104
Fotos Divulgação

EXPERTISE EM VIDA MARINHA
paraturistaseestudantes
visitação
INVESTIMENTO MILIONÁRIO
A promessa é de ser o mais o mais moderno do planeta com quatro pavimentos, dois cinemas 4D, simuladores de submarino, e túneis submersos.
Para a área de pesquisa
e desenvolvimento,
a Secretaria de Turismo do
Estado do Ceará fechou uma
parceria com o Instituto de
Ciências do Mar (Labomar),
órgão ligado à Universidade
Federal do Ceará. Segundo
o secretário, o objetivo é
criar uma expertise local
sobre a vida marinha e novos
conhecimentos na área. O aquário foi construído pela empresa Catallini
e teve um custo de R$ 7 milhões totalmente
custeados pela empresa. A administração da
unidade ficou por conta da Acqua Mundo, que
já administra um aquário em Guarujá,
no estado de São Paulo. Ela ficará responsável
pelos animais, bilheterias, estacionamento,
funcionários, lanchonetes, lojas e exposições.
“Embora menor, toda a gestão do aquário será
feita da mesma forma como o do Guarujá.
Esperamos, em média, de sete mil a dez mil
visitantes por mês”, disse o biólogo
e coordenador técnico do aquário,
Paulo de Tarso.
Durante a temporada de verão, o Aquário
Marinho de Paranaguá fica aberto de segunda
a segunda, das 10h às 20h. Durante o
período de aulas escolares, das 10h às 18h,
fechando às segundas-feiras. Os ingressos
custam R$ 20,00 para adultos, R$ 15,00 para
crianças entre 2 e 12 anos e R$ 10,00 idosos
e aposentados.
A construção vai custar
US$ 150 milhões, viabilizados
por empréstimo internacional
no Ex Im Bank, um banco
estatal de desenvolvimento
dos Estados Unidos.
O objetivo é que o retorno
venha já no primeiro ano de
funcionamento.
A expectativa é que
o local receba 1,2 milhão de
visitantes por mês, o que irá
gerar uma receita de
R$ 22 milhões. Em relação
ao mercado de trabalho,
a previsão é que, após
a construção do aquário, sejam
criados 150 empregos diretos
e mais 1,6 mil indiretos. Além
disso, a atração deve dobrar
o fluxo turístico cearense.
Do nordeste para o sul...
Tragédia que virou lar
para mais de 500 animais
Outro aquário que promete aquecer o setor turístico
é o de Paranaguá, localizado na região portuária do
Paraná. A estrutura, inaugurada no dia 13 de janeiro,
é a maior da região sul. Os recursos para a sua
construção vieram de uma conversão de multa, após
a explosão do navio Vicuña, ocorrida no litoral do Estado
em 2004. Dividido em três pavimentos, o aquário tem
23 tanques, biblioteca, auditórios, mirante e jardim, além
de três recintos em que as pessoas podem interagir com
os animais. O local abriga aproximadamente 500 seres marinhos de diferentes espécies, grande parte
encontrada na própria orla do estado. Entre os mais admirados pelos visitantes, estão o tubarão bambu,
peixe leão e os pinguins. Assim como o “Acquario Ceará”, o Aquário de Paranaguá também tem caráter
educativo. A bióloga Rossana Virga, responsável pelo local, explica que existem agendamentos especiais
para escolas, com monitoria diferenciada para cada faixa de idade. O espaço também é de pesquisa, com
eventos programados ao longo do ano, como atividades em campo, oficinas e ciclo de palestras.
Serviço
Aquário de Paranaguá
Tel. (41) 3425-8063
www.aquariodeparanagua.com.br
Fotos Jornal Folha do Litoral News (Paranaguá/PR).
PERFILNÁUTICO106 PERFILNáutICO 107

Luiz Alfredo Malucelli
é escritor, colunista,
jornalista e gourmet.
Vieira MarinadaMolusco com água de tucum, MEL E PÓLEN DE MANDAÇAIA
Nesta edição, a Chef convidada nos ensina a preparar uma Vieira Marinada
que compõe o cardápio do Restaurante Manu, localizado em Curitiba.
- 4 vieiras frescas
- 100ml de água de tucum*
- 50 ml de mel de mandaçaia
- Pólen de mandaçaia
- 4 unidades de minirrabanete
com talo e raiz
- 4 fatias de pão preto caseiro
- 50 g de ervilha desidratada
- Wasabi em pó
- Brotos de coentro
- Brotos de mizuna
ingredientes
modo de preparo
Tempere a água de tucum com um
toque de flor de sal. Leve os pães
para assar com um fio de manteiga de
garrafa, até ficar crocante. Deixe esfriar
e com a ajuda de um pilão faça um
pó, parecendo uma terra. Tempere
as ervilhas com o wasabi e quebre-as
também no pilão. Sele as vieiras numa
frigideira quente, com um fio de azeite e
manteiga. Ela deve ficar levemente crua
no meio. Corte cada vieira em quatro
partes e marine na água de tucum.
Disponha a vieira em um prato. Ao lado,
coloque a terra de pão e a grama de
ervilha. Pingue gotas do mel no prato.
Finalize com uma pitada de pólen.
Restaurante Manu
Endereço: Al. Dom Pedro II, 317
Batel - Tel: (41) 3044-4395
Site: www.restaurantemanu.com.br
Manu Buffara
é Chef de
cozinha e
possui dois
restaurantes
em Curitiba.
Manu já
recebeu
diversos
prêmios por
sua atividade,
entre eles
“Chef Revelação do Ano –
Prêmio Prática – 100 Melhores
Restaurantes do Brasil” em 2013.
Foto Divulgação

PERFILNÁUTICO 111
EMOÇÃO . AVENTURA . CONQUISTAS
De olho em 2016:
os planos de
Robert Scheidt
Começa o brasileiro de Jet Ski
O paraíso da Ilha de Bonaire

Olhos para o futuro2016 é o ano do iatista Robert Scheidt
Por Amanda Kasecker
S
e para muitos o foco é o ano de 2014, para
o velejador Robert Scheidt não. Ele está de
olho em 2016. É nesse ano que o atleta vai
disputar a sua sexta Olimpíada. Nas outras
cinco, ele ganhou medalhas – duas de ouro, duas
de prata e uma de bronze – e nessa pretende
trazer mais uma para casa.
Atualmente com 40 anos e de volta à categoria
Laser, ele diz estar passando um momento
diferente, em que já não é tão jovem para a classe,
mas apesar disso sente-se bem e em ótimo nível.
Não à toa. Scheidt é um dos grandes responsáveis
por levar o Brasil a inúmeros pódios mundiais e a
fazer os brasileiros conhecerem um pouco mais de
esportes náuticos.
O velejador conversou com a Perfil Náutico e
contou um pouco mais de sua rotina e de como
enxerga o esporte no país. Confira!
Perfil Náutico: Na sua infância, você
chegou a praticar outro esporte, o tênis.
O que pesou na sua escolha pela vela?
Robert Scheidt: No começo até cogitei
em jogar profissionalmente, mas seria um
tenista medíocre. Joguei quando era menino
e ainda jogo, em momentos de lazer. Mas me
considero muito melhor na vela, que acabou
sendo o meu principal esporte, o que mais
amo fazer.
PN: Sua família já tinha alguma
familiaridade com o esporte? Como
começou a sua história com a vela?
RS: Meu pai já praticou muitos esportes e fez
questão de ensinar vários para os filhos. Meu
irmão já foi campeão mundial de pinguim e
minha irmã também velejou e pratica outros
esportes. Comecei a velejar aos nove anos,
no Optimist. Tínhamos um grupo de crianças
muito unido, com muitos amigos, começando
juntos e eu ia velejar pela farra e não pela
competição, tinha um espírito de brincadeira
e velejava para fazer uma atividade recreativa.
Aos poucos começamos a correr regatas.
PN: Ter ganhado um prêmio logo no
início de sua carreira, aos 11 anos, foi
um propulsor para que começasse a
levar o esporte a sério?
RS: Sem dúvida! Venci aos 11 anos o Sul-
Americano de Optimist, em Algarrobo, no
Chile e no ano seguinte fui bi. Daí tomei
De volta à Laser, Scheidt acredita que essa será sua última Olimpíada, a não ser que a Star um dia volte.
Aos 40 anos Scheidt segue
para sua sexta Olimpíada
sentindo-se bem e em
ótimo nível.
pERFIlNÁuTiCO112
FotoLloydImages
Foto Fred Hoffmann

tudo sozinho e muito rápido, na vela de
oceano podemos dividir as responsabilidades
entre os tripulantes.
PN: Qual sua rotina de treinos? Tem
alguma específica para épocas de
competições?
RS: Hoje, na volta à Laser, tenho feito um
trabalho forte de musculação e fisioterapia,
focado mais em prevenir lesões, não sentir
dor. Porque o momento é diferente, eu já
não sou tão jovem para essa classe. Mas estou
velejando em ótimo nível, me sinto muito
bem. Agora, na época de uma competição,
é importante saber as condições de vento
e de corrente do dia pra decidir as velas
e regulagem e discutir com o técnico. Chegar
com 1h, 1h30 de antecedência na raia
e testar qual a tendência do vento. A partir daí
já começar a formar um plano para a regata.
Já largamos na regata imaginando o que fazer
para chegar à frente na primeira boia.
PN: O que mais gosta de fazer enquanto
não está treinando?
RS: Sou um cara simples. Gosto de brincar
com meus filhos, ficar com a família, passear.
Também costumo pedalar ou jogar tênis
sempre que posso.
gosto pela coisa, comecei a levar a vela como
profissão, e o tênis virou apenas um hobby.
PN: Quem foi seu grande incentivador?
RS: A minha família foi quem mais me
incentivou, desde os meus tempos de criança,
no Optimist, na escolinha de vela, até chegar
ao Laser. Principalmente meu pai.
PN: Você já praticou iatismo em três
categorias (Laser, Star e Oceano).
Quais as dificuldades que encontrou
em cada uma?
RS: Dificuldades existem em todas as classes
e variam muito de acordo com o momento.
Essa é a graça da vela. Cada classe pede
características diferentes do atleta. A Star
é muito técnica, agrega conhecimento sobre
vela, sobre mastro e o entrosamento com
o proeiro é essencial. A Laser, por exemplo,
é mais física, exige muita hora de voo, muito
preparo físico. É mais simples e depende mais
da intuição do velejador. E, como costumo
dizer, um velejador de Laser está preparado
para qualquer outra classe. Minha prioridade
sempre foi a vela olímpica, mas participei
de algumas regatas de oceano. Fui tático do
veleiro Mitsubishi, em 2000, função em que
precisava tomar decisões, como na
Laser. Mas, enquanto na
Laser tenho que
decidir
PN: Seus filhos também gostam de
estar no mar?
RS: Eles ainda são muito pequenos,
mas curtem. Já coloquei eles no barco,
para experimentar.
PN: Você acredita que os brasileiros se
identificam com desportos aquáticos?
RS: A vela é pouco divulgada porque o acesso
do público é restrito, isso acaba fazendo com
que se perca um pouco o interesse. As regatas
normalmente são disputadas longe da costa.
Normalmente, a gente entra em contato com
fãs e torcedores antes e depois das regatas,
quando recebemos o incentivo ou os parabéns.
Na Olimpíada é diferente, a proximidade com
o público é maior, e isso conta muito.
PN: Como você vê crescimento da vela
no país?
RS: O apoio ao esporte melhorou muito desde
que comecei minha jornada olímpica, em 96.
Claro que ainda dá para melhorar, usando
o exemplo das grandes potências como Grã-
Bretanha e Estados Unidos. Mas o COB, além
de empresas patrocinadoras e programas de
incentivo ao esporte, está proporcionando algo
jamais visto pelos atletas brasileiros em termos
de preparação. Hoje temos técnicos, médicos,
fisioterapeutas, e toda a logística necessária para
a alta performance.
PN: Com tantos prêmios em seu
histórico, quais seus próximos objetivos?
RS: Quero conquistar a minha sexta medalha
olímpica.
PN: Qual a expectativa para as
Olimpíadas de 2016? Realmente vai ser
sua última Olimpíada na classe Laser?
RS: Tracei como objetivo deixar a vela
olímpica após os jogos do Rio de Janeiro
e continuar velejando em classes de barco que
exijam menos do corpo e mais da cabeça. Mas
não estou pensando em aposentadoria, agora.
Quando chegar a hora vou definir o que fazer.
PN: Gostaria que a classe Star voltasse
à competição?
RS: Existe uma chance mínima de a Star
retornar à Olimpíada. Caso volte, eu vou
avaliar e, provavelmente, retornarei para
a classe. Eu me programei para deixar a vela
olímpica em 2016, mas a Star seria a única
classe na qual eu teria condições de competir
até mais tarde, em 2020.
PN: Qual o conselho que você daria para
as pessoas que estão iniciando na vela?
RS: Como foi comigo e com a maioria,
sempre se começa como recreação, sem
o propósito de virar competição. Não pode
haver uma cobrança por resultados, até
porque, às vezes, não alcançar o resultado leva
à frustração, e a pessoa acaba desistindo.
Acho que o segredo é muito treino
e dedicação, além de foco e determinação
para atingir os resultados.
“Não estou pensando em
aposentadoria, agora.”
Foto Fred Hoffmann
Foto Lloyd Images
Foto Divulgação
FotoLloydImages

Foi realizada a primeira etapa do Brasileiro de
Jet Ski – Grand Prix 2014. As disputas foram
realizadas na praia do Pôr-do-Sol, situada à
margem direita do Rio Tietê, no reservatório da
Usina de Três Irmãos, em Pereira Barreto,
São Paulo.
O paranaense Valdir Scremin, de Ivaiporã,
radicado no Paraguai e o paulistano Jeferson
Gomes foram os grandes destaques da abertura
da competição. O primeiro ganhou a categoria
Começa no dia 02 de maio a Copa do Mundo
de Canoagem de Velocidade. A modalidade,
essencialmente de competição, é praticada em rios
ou lagos de águas calmas com 9 raias demarcadas
nas distâncias de 1.000, 500 e 200 metros.
A primeira etapa acontece em Milão, na Itália.
Os classificados disputam a próxima fase em Racice,
na República Tcheca. A última etapa está marcada
na Hungria, entre os 23 e 25 de maio.
A etapa brasileira do World Championship Tour já está
com data e local definido. O Billabong Rio Pro 2014 será
realizado de 07 a 18 de maio, na praia do Arpoador no
Rio de Janeiro. A competição distribui US$ 500 mil de
premiação total. O último campeão da etapa brasileira foi o
surfista Jordy Smith, da África do Sul. Já o último brasileiro
a ganhar ouro na competição foi Adriano de Souza,
o Mineirinho, em 2011.
Está chegando a Búzios Sailing Week,
considerada uma das mais charmosas regatas
do estado do Rio de Janeiro. A competição,
disputada na categoria IRC, acontece durante
a Semana Santa (17 a 20 de abril), em Armação
dos Búzios. Na edição de 2013, participaram
da regata aproximadamente 200 velejadores
e barcos de norte a sul. A expectativa é que
este ano o número seja ainda maior.
Runabout Turbo GP, considerada a Fórmula 1
da modalidade, e a Super Course Turbo Limited,
enquanto o paulistano Jeferson Gomes venceu as
categorias Runabout Turbo Stock, Super Course
Turbo Stock e Super Course Turbo GP.
Outro piloto com boa performance foi o jovem
paraguaio Augusto Nahuel Wottrich, de
18 anos, de Ciudad del Este. Ele fez sua estreia
na competição e venceu as categorias Runabout
Turno Estreante e Super Course Turbo Estreante.
A cidade de Angra dos Reis, no Rio de Janeiro,
receberá duas competições nacionais de Maratonas
Aquáticas em abril. A primeira é a 3ª etapa do
Campeonato Brasileiro de Maratonas Aquáticas de
10 km da Confederação Brasileira de Desportos
Aquáticos (CBDA). A segunda é a 3ª etapa da Copa
Brasil de Maratonas Aquáticas de 5 km da CBDA.
As duas acontecem no dia 27 de abril.
Começa o
Brasileiro
de Jet Ski
Maratonas Aquáticas em Angra dos Reis
Copa do Mundo de Canoagem de Velocidade
búzios
sailing
week
2014
Estrelas do Surf
no Billabong Rio Pro
FotosRicardoFuchs/Photojetski
Foto Satiro Sodré/ Divulgação AGIF
Foto Divulgação Confederação Brasileira de Canoagem
Foto Fred Hoffmann
Foto Thiago Diz
e
ven
tos

o novo dono
do recorde
H
á quem pense que é história de
pescador, mas no litoral paranaense,
mais precisamente na Ilha Itacolomi,
o curitibano Guilherme Rodrigues afirma
ter pegado um peixe de 33,960kg. Com
o tamanho da Cavala Real pescada, ele supera
o recorde mundial em pesca oceânica na classe de
16 libras fina.
Atualmente, o recorde está no nome de Fred
Gadd, da Flórida, nos Estados Unidos, que pescou
um peixe de 32,31 kg em 1995. Entretanto,
Rodrigues já está com tudo pronto para enviar
um requerimento à International Game Fish
Association e dar um novo dono ao recorde. Para
isso, foi necessária certificação da balança, medidas
do peixe, da vara, do tipo da linha, entre outros
dados técnicos.
Quando questionado sobre algum planejamento
para futuras marcas, o curitibano foi sincero: “Isso
não depende de planejamento, mas sorte. É muito
raro um peixe no tamanho limite da espécie fisgar
e daí em diante precisa muita técnica e mais um
pouco de sorte para trazer a bordo. Não imagino
que aconteça de novo”.
O tempo para a Cavala ser embarcada no iate,
após ser fisgada, foi de 1 hora e 20 minutos. Além
da técnica e da sorte, para conseguir sucesso na
pesca é necessário ter cuidado na escolha dos
equipamentos. “Procuro ter molinetes e carretilhas
de boa qualidade, com varas de pesca adequadas a
eles e à classe de linha que se usa. O equipamento
deve ser equilibrado e de boa qualidade”, conta.
O curitibano, que é advogado e enófilo, tendo até
uma coluna no principal jornal do Paraná, tem a
pesca como hobby desde a infância. Os locais onde
mais frequenta para a atividade são, além da Ilha
Itacolomi, a Ilha da Paz e arredores, Ilha da Figueira,
Ilha do Castilhos e Ilhas Tamboretes. Nas últimas
viagens, tem se aventurado a pescar em alto-mar,
longe da costa, para embarcar peixes das espécies
Marlim e Dourado.
paranaense vai reivindicar marca mundial
da pesca oceânica de cavala real
Por Redação
Fotos Divulgação
A Cavala Real pescada
no litoral do Paraná pesa
33,96 kg, contra o recorde
mundial de 32,31 kg
registrado na Flórida (EUA).
O orgulhoso Guilherme Rodrigues e o marinheiro Luiz Entraute a bordo do Naftalina.

O refúgio
das sereiasConheça o paraíso
da ilha de Bonaire
Texto e Fotos Kadu Pinheiro
Modelo Carolina Schrappe
N
as praias de Bonaire estão alguns dos
pontos de mergulho mais visitados do
mundo. Bonaire é considerada a capital
mundial do mergulho de praia. Suas
águas calmas e transparentes atraem mergulhadores
de todos os níveis e nacionalidades. São naufrágios,
paredes coloridas e jardins com uma enorme
diversidade de espécies.
Além de tudo isso que já é sabido da maioria dos
mergulhadores, a ilha ainda esconde segredos,
pontos de mergulho do seu lado leste, com águas
mais agitadas, mergulhos em drift, tartarugas,
tarpões e cardumes de raias xitas, cavernas
e até sereias.
Este ano, novamente, à convite do TCB (Tourism
Corporation Bonaire), fomos recepcionados pela
equipe do Divi Flamingo Beach Resort & Casino,
que nos deu todo o suporte.
Falar sobre as belezas e vantagens de se mergulhar
em Bonaire é quase redundante, já que a ilha
é considerada um paraíso entre os mergulhadores
do mundo todo, localizada na parte sul do Caribe,
sob a administração do governo holandês
e próxima da Venezuela, onde encontramos um
mar extremamente calmo, com águas claras e
quentes, propiciando excelentes mergulhos para
todos os níveis. A ilha faz parte do ABC do Caribe,
sendo a segunda maior ilha na região Aruba,
Curaçao e Bonaire.
Toda a costa que contorna a ilha foi declarada
oficialmente um Parque Marinho, e os mergulhos
são ilimitados, podendo-se entrar na água
a qualquer hora do dia ou da noite.
Na ilha, mergulha-se 24h, bastando pegar
os cilindros, parar o carro em uma das dezenas
de praias e entrar na água.
Durante os mergulhos
nos mais de 60 pontos
existentes, o mergulhador
poderá avistar desde
pequenos seres até
tartarugas, tarpões
e arraias xita.
A temperatura da água gira em torno dos 27°C e a visibilidade entre 20m e 30m.

Encontra-se muita vida marinha, água
quente, calma e extremamente clara.
Durante os mergulhos nos mais de
60 pontos existentes e devidamente
identificados nos mapas, o mergulhador
poderá avistar desde pequenos seres (um
verdadeiro paraíso para a fotografia macro)
até tartarugas, tarpões e arraias xita.
O fundo de Bonaire é o que chamamos de
multicolorido, face a diversidade de cores
dos corais, seres e peixes que habitam
o local. É como mergulhar em um grande
aquário marinho, esquecendo a hora,
o estresse e a loucura do nosso dia a dia.
Ao longo de todo o ano a temperatura
média da água gira em torno dos 27°C
e a visibilidade entre 20m e 30m. Com
60 dos 86 pontos de mergulho oficiais
localizados junto à ilha, os locais são
facilmente acessíveis aos mergulhadores
saindo pelas praias, o que fez a ilha de
Bonaire ser reconhecida como um dos
principais destinos de mergulho de praia
do mundo.
Quase 100% dos mergulhos são
realizados saindo da área costeira
(praia), pois não há ondas e correntezas
na parte interna da ilha. Os pontos de
mergulho são identificados através de
pequenas pedras amarelas com o nome
do local escrito na cor preta. Basta pegar
o mapa, parar o carro e ir mergulhar.
É muito comum, também, encontrar
mergulhadores com idade avançada,
devido às facilidades em se praticar
o mergulho nesses locais.
Vários hotéis, como o Divi Flamingo,
também contam com a opção de
mergulhos embarcados, para quem não
quer dirigir e prefere a comodidade de sair
do pier do hotel.
Esta então é a melhor opção, com saídas
matutinas e vespertinas, pode-se visitar
a maioria dos pontos de mergulho mais
cobiçados, além de Klein Bonaire, uma
ilhota que contempla um maravilhoso
recife de corais bem em frente à ilha
principal.
Como são os mergulhos:
Ensaio Especial: a sereia
Fazia um bom tempo que eu e a Carol Schrappe
planejávamos fazer umas fotos de sereia, e finalmente
nessa viagem vimos a oportunidade de fazer esse
ensaio. A Carol, minha modelo e dupla,
que além de instrutora de mergulho, dona de dive center,
recordista internacional de mergulho livre, nas horas vagas
faz um bico de modelo submarina, dessa vez até acabou se
fantasiando de sereia, com um rabo de sereia feito de uma
antiga nadadeira monofin de apneia.
No primeiro dia de teste do traje de sereia, a alça da nadadeira
monofin se rompeu, nos deixando literalmente com o “rabo na
mão”. Muito calma e criativa, a Carol conseguiu adaptar o tecido
à sua nadadeira de competição, que levou junto, e com o famoso
jeitinho brasuca, a cauda da sereia saiu da prancha de rabiscos
e finalmente tomou forma nos primeiros “shoots”.
Depois de outros contratempos, como flash estragado e mar cheio,
fomos ao nosso local de ensaio: o mastro do Hilma HooKer, naufragado
em 1984 e hoje repousado a 30 metros de profundidade. Com meu
equipo devidamente preso e ajustado, e ela pronta, me dei conta que uma
enorme plateia submarina se formava ao nosso redor: a galera que estava
mergulhando no Hilma simplesmente parou atrás de mim e passaram a assistir
ao nosso circo, um tanto quanto céticos e pasmos, mas ainda sim estáticos
e boquiabertos.
Ajustes e planejamentos adequados e nossa tão esperada foto saiu, com concha e
tudo, com direito à comemoração e tempo de sobra para retornarmos e ainda fazer
mais umas fotos perto da praia.
pERFIlNÁuTiCO122

ESTAR BEM . LOOK . DESEJOS
Jaguar F-TYpe:
agilidade e lazer
para quem dirige
Já pensou em ter sua
própria aeronave?
Coleção outono-inverno
2014 da Nautica

Coleção
Nautica
Outono/Inverno 2014
Com loja prestes a inaugurar no Brasil,
marca lança coleção em New York.
D
urante a semana de
modade Nova York
(NYFW), a marca
norte-americana Nautica, que
irá inaugurar sua primeira loja
no Brasil nos próximos meses,
desfilou sua coleção masculina
para o outono/inverno.
Chamada de Black Sail Fall
2014, ela é assinada por Chris
com toques de vermelho
e prints azulados. As peças
de mais destaque são as
maxi jaquetas e as malhas de
tramas grossas.
A coleção traz também
o conceito clássico americano
da marca, que oferece
qualidade, design e valor
ao capturar a essência de
um estilo de vida aventureiro
e espírito ativo de quem
adora o mar.
Cox e traz um mix fashion com
tecidos de performance.
A inspiração do estilista veio da
Tundra, bioma encontrado em
regiões de baixas temperaturas.
As roupas têm um mix de tecidos
tecnológicos estruturados com
a elegância da marca.
A paleta de cor sóbria permeia
os tons de branco, cinza e preto
A coleção
apresenta
suéteres estilo
pescador que
trabalha em alto
mar, calças mais
coladas ao corpo,
botas com o ar
futurista
e sobreposições
de casacos
e jaquetas.
Tecidos são de
alta performance
com fosco e
brilho, suavizados
por tons minerais.
Por Redação
Fotos Divulgação

PRIMEIRA LOJA NO BRASIL
Os fãs brasileiros da marca Nautica, em breve,
terão uma loja instalada aqui no país. Isso porque
a marca tem previsão de inaugurar entre o final de
abril e começo de maio sua primeira loja no Brasil.
Localizada no BarraShopping, no Rio de Janeiro, ela
terá 75m² e vai trazer coleções para o público adulto,
masculino e feminino.
Atualmente, a marca possui 170 lojas espalhadas por mais
de 64 países do mundo. Fundada em 1983, a Nautica evoluiu
de uma coleção de casacos masculinos para uma marca de
estilo de vida global. Os produtos são para homens, mulheres,
crianças, além de uma coleção completa para a casa.
Inspiradas e
energizadas pela água,
a marca foi idealizada
da palavra “Nauticus”
(navio) e simboliza o
espírito de aventura.
Nautica se destaca
por criar clássicos
casuais refinados para
pessoas que têm sede de
aventura e um estilo de
vida esportivo.
Ao longo das três
últimas décadas,
a Nautica tornou
-se uma marca
de referência
e importância
global em seu
lifestyle. É parte
da VF Corporation,
grupo com um
portfólio de 25
marcas distribuídas
em vestuário
e calçados.

De
Se
JOS
ELEGÂNCIA DO BRANCO
PARA REGISTRAR AS BELEZAS
INSPIRADO POR DESAFIOS
O MAIS FINO E LEVE DO MUNDO
NUTRIENTE PARA O CABELO
VIAJANDO COM ESTILO
A já consagrada coleção de relógios femininos casuais
HS ID, da H.Stern, acaba de ganhar novos exemplares.
Perfeitos para quem busca um visual clean e elegante,
os três novos cronógrafos HS ID Flying trazem para
o universo da relojoaria a tendência do branco total.
A cor está presente no aro, mostrador e pulseira dos
três novos modelos, criando um efeito uniforme jovem
e ao mesmo tempo chique. Todas as versões possuem
movimento a quartzo e caixa de aço com 40mm
de diâmetro.
Chegou ao mercado o novo estandarte da linha
HD-SLR Nikon no formato DX: a D7100.
A câmera fotográfica incorporou avanços
recentes e traz um novo nível de qualidade de
imagem incrível, velocidade, conectividade
e capacidades criativas, um sensor de imagem
de 24.1 megapixels, para desempenho superior
em baixa luminosidade, foco automático
e fotometria ultraprecisos, além de recursos de
gravação de vídeo avançados. A D7100 será
a peça central dos seus novos cliques por anos.
A nova fragrância masculina da Prada foi
inspirada na equipe de vela do Luna Rossa,
grupo que enfrenta desafios técnicos, físicos
e mentais intensos. Eles compartilham
uma paixão incomparável pela inovação,
com o foco sempre na vitória. As seis
notas distintivas no Prada Luna Rossa
Extreme estão reunidas em busca do
espírito de equipe e o equilíbrio, requisitos
imprescindíveis pra o mundo da vela
extrema.
A Sony Mobile trouxe ao mercado o novo
XperiaTM Z2, O tablet à prova d’água
é o mais fino (6,4mm) e leve (439g) do
mundo. O modelo é o primeiro tablet
com display Live Colour LED do mercado,
o que proporciona brilho e cores naturais
vivas, além de imagens mais nítidas em
qualquer luz. Possui TV digital com
o entretenimento da Sony.
O design do produto proporciona equilíbrio
e simetria em todas as direções e possibilita
visibilidade de todos os ângulos.
O óleo superconcentrado e multiuso, chamado de
Mongongo Oil, conhecido também como “nutriente
para o cabelo” na Zambia, é um produto exclusivo
da loja Sephora. Ele possui alto nível de vitamina
E é um excelente regenerador e antioxidante.
Contém alta concentração de ácido linoleico,
ômega 3, american palm seed oil e óleo de brócolis.
Com essa combinação, cabelos danificados são
reestruturados, promovendo uma intensa hidratação,
além de proteger do calor e raios UV.
Para quem planejou a viagem dos sonhos,
a Oakley possui malas com tamanhos e
design diferenciados. O conjunto de malas
da coleção Summer 2014 possui três alças
resistentes, uma delas retrátil, além de rodas
macias que possibilitam um deslocamento
suave e silencioso. O coldre de identificação
e o zíper principal bloqueável garantem
a segurança da bagagem. Os produtos
são ainda à prova d’água.
www.hstern.com.br
www.nikon.com.br
www.prada.com
www.sony.com.br
www.sephora.com.br
www.oakley.com.br

JAGUAR
F-TYPE
AGILIDADE E PRAZER
A QUEM DIRIGE
Por Redação
Fotos Divulgação
L
ançado globalmente
em Navarra, na Espanha,
o novo esportivo
de dois lugares da Jaguar
chega ao Brasil. Com motor
dianteiro, transmissão central
e tração traseira, o F-TYPE foi
desenvolvido para proporcionar
puro prazer de condução.
Seu exterior apresenta uma
nova identidade dos modelos
esportivos da Jaguar, com
linhas mais simples e estrutura
leve, inteiramente produzida
em alumínio. Já o interior foi
concebido com uma filosofia
focada no condutor, com
controles atraentes
e acabamento requintado.
Combinação que garante
performance, agilidade
e sensações agradáveis
a quem dirige.
Com o objetivo de garantir
prazer ao condutor, o F-TYPE
tem um cockpit envolvente,
com todos os controles
dispostos naturalmente ao alcance
das mãos e agrupados de forma que
não haja distrações para o motorista.
“Queríamos que a experiência
de se sentar num F-TYPE fosse
entusiasmante. O cockpit de um
esportivo deve ser um local pessoal
e, por essa razão, o nosso objetivo
foi proporcionar a sensação de que
as superfícies fluíssem para baixo
e envolvessem o condutor”, afirma
o diretor de design da Jaguar,
Ian Callum.
O modelo é comercializado em
três diferentes versões: F-TYPE,
F-TYPE S e F-TYPE V8 S, que se
diferenciam pela potência dos
seus motores. Eles são equipados,
respectivamente, pelo novo motor
V6 3.0 Supercharged à gasolina de
340 e 380 cv, e pelo V8 5.0
Supercharged, que desenvolve
495 cv. Os preços variam entre
R$ 410.900,00 e R$ 559.900,00.
A versão V8 S acelera de
0 a 100 km/h em 4,3 segundos
e chega à velocidade máxima
de 300 km/h.
O F-TYPE S V6 de 380 cv acelera
de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos
e atinge 275 km/h, enquanto que
os valores para o F-TYPE são
5,3 segundos e 260 km/h.
As três versões disponibilizam
sistemas de freios progressivamente
mais potentes e eficazes, todos
com a potência de frenagem
esportiva de um Jaguar e níveis de
sensibilidade elevados necessários
para uma modulação precisa
do pedal. Além de incorporarem
a série ABS, distribuição eletrônica
de freios e freios assistidos
de emergência.

PERFILNÁUTICO134
I
nicio este texto com
muita satisfação. Estamos
inaugurando esta coluna
sobre aviação, espaço em que
vamos manter um diálogo com
vocês, leitores, em um clima
descontraído e com caráter
informativo. O assunto de
hoje é um kick off. Para balizar
nossas conversas, vou passar um
panorama rápido sobre
a aviação brasileira.
Atualmente, o Brasil possui
a segunda maior frota de aviação
do mundo: falamos de mais de
20 mil aeronaves registradas
no RAB (Registro Aeronáutico
Brasileiro). A maior frota está nos
Estados Unidos – mais de 250
mil. Falando da aviação geral
(que exclui aeronaves de
linhas aéreas, militares
e experimentais), no Brasil eram
cerca de 10.800 em 2007
e cerca de 14 mil em 2012,
um crescimento próximo
a 30%. O número de
helicópteros capitaneou esse
crescimento. Em 2007, eram
1.097, em 2012 eram 1.904,
crescimento de 73%.
E estou certo que ainda há
muito que crescer. Em um
país de dimensão continental,
ter uma aeronave que nos
leva aonde queremos na hora
em que queremos, de
forma rápida e segura,
é uma possibilidade que deve
ser levada em consideração.
Quando você vai comprar
a sua?
Fontes: RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro), ABAG (Ass. Brasileira de Aviação Geral)
14000
13000
12000
11000
10000
2007 2008 2009 2010 20122011
NÚMERO DE
AERONAVES
AVIAÇÃO GERAL
TIPOS DE
AERONAVES
Inspirado no C-X16 Concept
apresentado em 2011,
a dianteira do F-TYPE
proporciona uma interpretação
nova e arrojada, da qual sai
o poderoso capô tipo concha
com a sua elevação distinta e
proeminente. Uma das linhas
começa na frente, dissecando
as grades em forma de guelra de
tubarão nos extremos da grade
antes de conduzir o olhar para a
parte superior da alheta dianteira.
Estas são realçadas pelos faróis
bixenon e as luzes diurnas em
LEDs integradas, continuando
pelas portas e traseira do veículo,
onde desaparecem com elegância.
Os faróis traseiros em
LEDs criam um novo
estilo de esportivo Jaguar,
ao reinterpretar as linhas
clássicas do passado,
realçando, simultaneamente,
a sua presença em estrada
poderosa e o potencial
esportivo.
shark design
Com estilo esportivo
nos materiais e na
cabine de dois lugares,
o cockpit do F-TYPE
é especialmente
inspirado em aviões
de combate.
Já pensou em ter sua
própria aeronave?
2010
2012
2011
12000
10000
6000
2000
0
TiPOS De aeRONaVeS
Aviões
Convencionais
helicópteros Turboélices Jatos Anfíbios
9338
9800
10247
1495
1654
1904
863
953
1063
540
623
724
30
30
35
Roberto
Jordan é
piloto e
diretor da
ATZ Soluções
Aeronáuticas.

Mergulhe
aoseuestiloConheça piscinas projetadas para aproveitar o melhor
do ambiente, sem deixar a personalidade de lado
Por Camila Castro
G
rande destaque nas épocas mais
quentes do ano, as piscinas são
ótimos investimentos para quem
quer relaxar, se refrescar e ainda manter uma
área de lazer em sua casa. Mas não é só isso.
Se nos dias mais frios ela perde a utilidade
prática, o charme nunca acaba. Hoje em dia,
existem os mais variados tipos de piscina
e de projetos que integram essa protagonista
do verão com o resto da casa, deixando
o ambiente com a personalidade dos
moradores. Pensando nisso, selecionamos
quatro projetos de piscinas ao redor do Brasil
para você se inspirar.
JARDIM ITALIANO
Localizada no Jardim Guedala, em São Paulo,
essa piscina foi projetada pelo paisagista Gilberto
Elkis. Ela tem em seu contorno esferas de buxinhos,
uma planta arbusto e lenhosa. O objetivo
é formar uma espécie de limite com outro cenário,
o tropical, onde se destacam palmeiras cycas
e phoenix. A queda d´água da cascata foi colocada
estrategicamente para garantir tranquilidade.
Nas bordas da casa, pedrinhas brancas e blocos
de viburno marcam o território do jardim italiano,
que vai até o vaso de concreto cercado por píleas,
na passagem entre duas áreas cobertas da casa.
pERFIlNÁuTiCO136 pERFIlNÁuTiCO 137

CASA NA SERRA
TRANQUILIDADE EM MACEIÓ
Projetada pelo arquiteto
Aquiles Nícolas Kílares, esta
piscina foi instalada em uma
casa na Serra da Cantareira,
em São Paulo. Na residência,
todos os ambientes da área
social estão interligados, sem
a presença de paredes.
A piscina tem forma orgânica
e revestimento em pastilha de
porcelana, com diversas cores
de azul, que dão a sensação
da profundidade do mar.
Ela está integrada ao espaço
gourmet, que possui mesas,
churrasqueira e área para
contemplação. O paisagismo
na piscina foi realizado com
vasos vietnamitas de fênix
e buxinho. A decoração
é contemporânea e clean,
tendo o branco e os tons
crus como base.
Localizado em um condomínio
afastado do centro de Maceió,
em Alagoas, o projeto de Rodrigo
Fagá foi criado para atender
a demanda de uma família com
quatro pessoas. A piscina foi
projetada em formato de raia,
porém com duas profundidades,
na maior parte um espelho d’água,
que contorna a edificação.
Para valorizar a forma
arquitetônica, o arquiteto utilizou
grandes panos gramados, com
maciços de palmeiras, além de
uma palmeira principal, que nasce
em uma estrutura de jardineira
de dentro do espelho d’água.
Durante a noite, a iluminação
especial de LED dá um charme
especial ao ambiente.
Este projeto foi implantado em
um duplex, no topo de um dos
edifícios mais altos de Natal,
no Rio Grande do Norte. Na
residência, o arquiteto David
Bastos desenvolveu uma piscina
com linhas modernas que
remetem ao conforto,
à suavidade e ao frescor.
A piscina está integrada à área
social do apartamento, o que
privilegia a vista da cidade.
A cor turquesa da luxuosa
piscina tem como objetivo ser
uma extensão do azul do céu
e do oceano.
NO TOPO DE NATAL

NOVIDADES . TENDÊNCIAS . OPORTUNIDADES
Como foi o Miami Boat Show 2014
Novidade: Azimut 70
chega ao mercado
Vem aí: Nordeste
Motor Show
Mercado
náutico
As Marcas Desta Edição
Acobar
www.acobar.com.br
PN Nau Importante 14
Intermarine
www.intermarine.com.br
PN Prime Capa 38
Aguz Marine
www.aguzmarine.com.br
PN Perfil 86
Jaguar
www.jaguarbrasil.com.br
PN Estilo Motor 132
Azimut Yachts
br.azimutyachts.com
PN Boat Show News 142
Kenoa Resort Alagoas
www.kenoaresort.com.br
PN Living Destino 96
Beneteau
www.beneteau.com.br
PN Perfil 62
Marinas Nacionais
www.marinasnacionais.com.br
PN Prime Marinas 50
Benetti Yachts
www.benettiyachts.it
Búzios Sailing Week
www.feverj.org.br
PN Esporte Eventos 117
Marine Express
www.marineexpress.com.br
PN Prime Inovação 26
Campeonato Brasileiro
de Jet Ski
www.bjsa.com.br
Miami International
Boat Show
www.miamiboatshow.com
PN Boat Show Feiras 144
Campeonato Brasileiro
de Maratonas Aquáticas
www.cbda.org.br
MM Náutica
www.mmnautica.com.br
PN Nau Importante 22
Copa do Mundo de
Canoagem Velocidade
www.canoeicf.com
Moomba Mondo
www.moomba.com
PN Perfil 76
Casa Turquesa
www.casaturquesa.com.br
PN Living Destinos 97
Nautica
360blog.nautica.com
PN Estilo Moda 126
Contest Yachts
www.contestyachts.com
PN Perfil 80
Nikon
www.nikon.com.br
PN Estilo Desejos 131
EasyPath
www.easypath.com.br
Oakley
www.oakley.com.br
Ferretti
www.ferretti.com
PN Prime Capa 38
Ponta dos Ganchos
www.pontadosganchos.com.br
FS Yachts
www.fsyachts.com.br
PN Perfil 72
Pousada Maravilha
www.pousadamaravilha.com.br
Gibbs Sports – Quadski
www.gibbssports.com
PN Perfil 78
Prada
www.prada.com
H.Stern
www.hstern.com.br
Power Ski – JetBoards
www.powerski.com.br
PN Perfil 79
Quest 268
www.anglerboats.com.br
PN Perfil 74
Regatta Yachts
www.regattayachts.com.br
PN Nau Radar 12
Rio Marina Resort
www.riomarinaresort.com
PN Living Residencial 102
Sacs Marine
www.sacsmarine.it
Schaefer Yachts
www.schaeferyachts.com.br
PN Prime capa 38
Sea-Doo
www.sea-doo.com.br
PN Perfil 79
Sea Ray
www.searaybrasil.com.br
PN Perfil 56
Sephora
www.sephora.com.br
Sessa Marine
www.sessamarine.com.br
PN Prime Capa 38
Simrad
www.electraservice.com.br
Sony Mobile
www.sony.com.br
Tourism Corporation
Bonaire
www.torismbonaire.com
PN Esporte Mergulho 120
Velamar
www.velamar.com.br
Ventura Marine
www.venturanautica.com.br
PN Perfil 68
Vila Naiá Bahia
www.vilanaia.com.br
World Championship
Tour
www.aspworldtour.com
Yamaha
www.yamaha-nautica.com.br
PN Perfil 78
Zaha Hadid Architects
www.zaha-hadid.com
PN Prime Design 30
Restaurante Manu
Curitiba
www.restaurantemanu.com.br
PN Living Goumert 108
Marine Center
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PERFILNÁUTICO 143
NOVA AZIMUT 70
oito pessoas para pernoite,
salão principal com sala
de estar, jantar e cozinha.
A decoração traz o estilo
italiano com mármore
nos banheiros, couro e
tecidos delicados, além de
oferecer a alta tecnologia
em equipamentos de
navegação na cabine
principal. Equipada com
dois motores MAN V12
Commonrail de 1360 CV
cada um, que alcançam
28 nós de velocidade
de cruzeiro e 32 nós de
velocidade máxima.
O iate ainda possui mais
de 15 m² em janelas, que
garante uma iluminação
natural diferenciada na
embarcação. No salão
e nas cabines o design
diferenciado das janelas
panorâmicas proporciona
um ambiente refinado,
formando cascatas de
luzes.
Ao lado dos modelos Azimut 43, Azimut 48
e Azimut 60, a Azimut 70 passa a fazer parte
do portfólio de iates produzidos pelo estaleiro
italiano no Brasil, com fábrica instalada em
Santa Catarina. O destaque fica com
o flybridge de 30 m², que, segundo
o estaleiro, é o maior da categoria.
Os decks inferiores têm quatro cabines
e quatro banheiros, que acomodam
O estaleiro italiano Benetti traz
ao país o seu superiate Bennetti
Delfino 93. O estilo e a elegância
da embarcação de 28,5 m,
batizado de “Zaphira”, são
reconhecidos pelo seu exuberante
casco azul e pela placa de
identificação, criada pelo próprio
proprietário, que é brasileiro.
O iate custa aproximadamente
R$ 33 milhões.
As linhas externas e as janelas
de vidro que contornam a
embarcação são assinadas pelo
designer italiano Stefano Righini.
Já o interior, idealizado por Carlo
Galeazzi, pode acomodar até doze
convidados com total conforto.
O veleiro Oceanis 38
da Beneteau chega ao
mercado com o objetivo
de garantir versatilidade ao
proprietário. Isso porque o
modelo possui três formas
de configuração. A DaySailer
favorece o uso durante
o dia e pode ter até uma
cabine, sendo o layout que
comporta mais pessoas, até
10. A versão Weekender
é para os finais de semana
e pode ter uma cabine
fechada e outra aberta na
popa. A última configuração
é a Cruiser, que pode
ter duas ou três cabines
fechadas propiciando
uma estadia mais longa
na embarcação. Por essas
características, o veleiro foi
premiado como o “Barco
Europeu do Ano” em 2014.
Guilhermo Grande, designer renomado
e conhecido pelos seus trabalhos com a Sessa Marine e San
Lorenzo, lança agora o Sacs Strider 22 Mega-RIB de 72 pés. Parte
de uma nova geração de infláveis de luxo que está aparecendo
pelos mares da Europa e traz o conceito RIB (Rigid Inflatable Hull
Boats), esses botes rígidos são altamente resistentes e cercados
de sofisticação em seu layout e acabamentos. É o caso do Strider
22, uma parceria entre Guilhermo e o estaleiro italiano SACS
MARINE, que está dando o que falar.
A crítica destaca suas formas “zoomórficas” e que suas entradas de
ar laterais parecem “músculos selvagens esperando para atacar a
presa”. Para proprietários com espírito aventureiro, mas exigentes,
o Strider 22 pode ter seu interior todo personalizado. O cockpit
vem equipado com amplo solário, sofás retráteis e uma mesa
com toldo retrátil. A popa inclui uma plataforma de mergulho, que
pode ser reduzida abaixo do nível da água.
Produção 100% brasileira acaba de
ser apresentada ao mercado
SACSSTRIDER
22 MEGA-RIBA nova geração dos infláveis
rígidos de luxo
Benetti de R$ 33 milhões
O premiado Oceanis 38
Luxuosa Zaphira de 93 pés é lançamento no Brasil
Eleito o Barco Europeu do Ano, o veleiro possui
três configurações de layout
www.sacsmarine.it
www.azimutyachts.com
Fotos Alberto Sodré
ne
ws
pERFIlNÁuTiCO142

MIAMI BOAT SHOW 2014 O estaleiro francês Prestige e o italiano Sessa
Marine mostraram inovações para toda a linha
2014. A Boston Whaler lançou sua nova lancha
de 42 pés que chegará ao Brasil até o final do ano.
O inglês Princess Yachts trouxe como novidade
seu S72 com design esportivo.
Quem também trouxe inovação para os salões do
Miami Boat Show foi a Sea Ray com a nova lancha
de luxo L 650 fly, enquanto os ingleses do Fairline
lançaram a Targa 48, que será comercializada em
mares brasileiros também.
TOQUE BRASILEIRO – A Beneteau deu
um toque brasileiro à feira ao apresentar a Gran
Turismo 35, 100% desenvolvida na fábrica do
estaleiro francês instalada no Rio de Janeiro.
O objetivo foi mostrar o estilo tropical da lancha
brasileira, que se encaixa em outros países com
mesmo clima.
O Miami Boat Show também premiou treze
produtos por suas inovações. O prêmio,
organizado pela National Marine Manufacturers
Association (NMMA) e julgado pelo Boating Writers
International (BWI), reconhece produtos que
melhor atendam aos seguintes critérios: inovação,
benefícios para a indústria naval e/ou para o
consumidor, praticidade, custo-benefício,
e a disponibilidade ao cliente.
Entre as marcas vencedoras estão Boston Whaler,
Marinco Mastervolt, Tropical Paradise Plastics,
MasterCraft, See Vea, Beneteau, Island Boats,
Sea-Doo, Simrad e Petit.
LANÇAMENTOS EM DESTAQUE
OS MELHORES DO RAMO
O Miami Boat Show 2014 aconteceu
em três locais: Miami Beach Convention
Center, Sea Isle Marina & Yachting
Center e Bayside Miamarina. A maior feira
náutica do mundo reuniu várias novidades
do setor.
Os DESTAQUES E os PREMIADOS DO MAIOR SALÃO NÁUTICO DO MUNDO
Por Redação
Fotos Divulgação

102 Lanchas Nacionais para Lazer e Esportes
61 Lanchas Nacionais de Passeio
Ideal para
Ideal para
Arthmarine
Aguz Marine
ESTALEIRO
ESTALEIRO
UF
UF
Krause Boats
Magis Lanchas
Passeios diurnos, pesca de lazer e prática de esportes (ski, wakeboard)
Passeios diurnos
Lanchas de 15 a 25 pés
De 26 pés a 30 pés ou com pé-direito da cabine inferior a 1,8 m / Proa Aberta acima de 26 pés
Baías / lagoas / represas / rios
Baías / lagoas / represas / rios / travessias costeiras
Baías / lagoas / represas / rios / pequenas travessias costeiras
Baías / rios / mar aberto
Casa / clube / marina
Clube / marina
Proa aberta
Proa fechada / proa aberta
Proa aberta / proa fechada
Proa fechada / proa aberta
Aberto (capota opcional)
5 a 8 pessoas
8 a 12 pessoas
7 a 10 pessoas
8 a 16 pessoas
0
0 a 4 pessoas
0 a 3 pessoas
0 a 4 pessoas
Sem cabine
Sem cabine / cabinada sem camarote fechado Sem cabine / cabinada sem camarote fechado
Sem cabine (mais utilizado) / cabinada sem camarote
Sem banheiro
1 Banheiro (pé-direito 1,2 m a 1,85m)
Sem banheiro / 1 banheiro (pé-direito 1 m a 1,4m)
1 Banheiro (pé-direito 1,37 m a 1,8 m)
240 Kg a 600 Kg (peso médio 450 kg)
1.200 Kg a 2.400 Kg (peso médio 1700 kg)
500 Kg a 1300 Kg (peso médio 850 kg)
2.000 Kg a 3.000 kg (peso médio 2500 kg)
1,5 m a 2,33 m (boca média 2,1 m)
2,54 m a 3,17 m (boca média 2,7 m)
2,1 m a 2,76 m (boca média 2,5 m)
2,7 m a 3,6 m (boca média 2,9 m)
25 L a 100 L (mais utilizado 100 L)
0 L a 190 L (tanque médio 90 L)
0 L a 150 L (mais utlizado 70 L)
Popa
Centro rabeta
Popa ou centro rabeta
Centro rabeta
1x 40 HP a 1x 150 HP
1x 175 HP a 2x 260 HP
1x 90 HP a 1x 320 HP
1x 220 HP a 2x 300 HP
AcimadeR$40.000,00(valormédioR$50.000,00)
Acima de R$ 140.000,00 (valor médio R$190.000,00)
Acima de R$ 70.000,00 (valor médio R$ 105.000,00)
4,57
7,92
6,10
9,14
4,88
8,23
6,40
9,45
5,18
8,53
6,71
9,75
5,49
8,84
7,01
10,06
7,32
10,36
7,625,79
0
1,2 m a 1,85 m (mais utilizado 1,65 m)
1,1 m a 1,6m (mais utilizado 1,2 m)
1,52 m a 1,8 m (mais utilizado 1,7 m)
Critério de classificação
Atlântica Boats
Arthmarine
Laleman Boats
Magna Estaleiro
Onde usar
Onde usar
Atymar
Atymar
Magna Estaleiro
Máxima Yachts
Onde guardar
Onde guardar
Barjona Yachts
Boreas Boat
Magnum
Newmariner
Principais modelos
Principais modelos
Bayliner
CAMF Marine
Boreas Boat
Caprice
Mariner Boats
Nova Onda
Comando e salão cockpit
Brasboats
Century Yachts
Master Boats
Phoenix Boats
Pessoas dia
Pessoas dia
Brasnáutica
Colunna
Máxima Yachts
Real Power Boats
Pessoas noite
Pessoas noite
Brazilian Boats
Coral
Mestra Boats
Royal Mariner
Cabine
Cabine
Caprice
Ecomariner
Millenium Lanchas
Sea Gold
Pé-direito da cabine
Colunna
Newmariner
Sessa Marine
Banheiro
Banheiro
Coral
Nova Onda
Singular Boats
Peso
Peso
Ecomariner
Phoenix Boats
Vega Boats
Boca Máxima
Boca Máxima
Esquimar
EuroBoats
Psari Boats
Ventura Marine
Tanque de combustível
EuroBoats
Evolve Boats
Real Power Boats
Way Brasil
Tanque de água
Tanque de água
Evolve Boats
Fibrafort
Royal Mariner
Motorização mais utilizada
Fibrafort
Fibrasmar
Solara Lanchas
Potência mínima e máxima
Fibrasmar
Fishing Raptor
Valent Boats
Preço estimado
Preço estimado
FS Yachts
FS Yachts
Ventura Marine
Comprimento (m)
Comprimento (m)
Império Yachts
Império Yachts
Vega Boats
Way Brasil
As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro. As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.
PA Proa Aberta sem cabine - PA Proa Aberta com cabine - PF Proa Fechada com cabine - * Modelo 2013/ 2014 PA Proa Aberta sem cabine - PA Proa Aberta com cabine - PF Proa Fechada com cabine - HT Hard Top - * Modelo 2013/ 2014
15
26
20
30
16
27
21
31
17
28
22
32
18
29
23
33
24
34
25 TOTAL
TOTAL
19Comprimento (1 pé = 0,3048 m)
Comprimento (1 pé = 0,3048 m)
PA
PA PA
PA
PA PA
PA PA
PA
PA PA
PA
PA*
PA PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA PA PA
PA*
PA*
PA PA
PA
PA
PA PA PA
PA PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA
PAPA
PA PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA
PA/PA PA/PA
PA*
PA PA PA
PA
PA/PF
PA/PF
PA/PF
PA/PF
PA/PF
PA/PF
PA/PFPA/PF
PA/PF PA/PF PA/PF
PA/PF
PA/PF PA/PF
PA/PF
PA/PF*
PA/PF*
PA/PF* PA/PF*
PA/PF*
PF
PF
PF
PF*
PF*
PF/PF*
PF*
PF*
PF
PF/HT
PF
PF
PF
PF
PF
PF PF
PF
PF
PF
PF
PF
PFPF
PF
PF
PF
PF
PF
PF
PF PF PF
PF
PF PF
PF
PF/PF PF
PF
PF
PF
PF
PA
PA PA PA
PA
PA
PA
SP
SP
SC
SP
SC
SC
SC
SC
SC
RJ
SC
BA
SC
PE
SC
SC
SC
RJ
SC
SC
SC
MG
AL
SP
SC
SC
PR
SP
RS
RJ
RS
RS
RS
AM
MG
PR
RJ
RJ
SP
RJ
PR
RJ
RJ
SC
SP
SP
SP
RJ
SP
SP
PE
SP
SC
SP
RJ
SP
SP
AL
SP
PE
SP
RJ
PE
PE
PE
PE
PE
SP
PE
PE
SC
2
2
2
2
2
3
2
1
2
7
2
1
2
3
2
3
6
3
1
3
1
3
1
3
2
3
4
3
2
3
3
4
2
5
7
1
6
1
1
1
1
1
1
1
1
1
5
4
5
5
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
6
4
102 61
De 26 pés a 30 pés ou com pé-direito da cabine inferior a 1,8 m / proa aberta acima de 26 pés

59 Lanchas Nacionais para Cruzeiros de Curta Programação
57 Lanchas Nacionais para Cruzeiros de Média e Longa Programação
Ideal para
Ideal para
Armada Yachts
Aguz Marine
CarbrasMar
Riostar
ESTALEIRO
ESTALEIRO
UF
UF
Magna Estaleiro
Real Power Boats
Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta e média duração
Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração
Baías / rios / mar aberto
Baías / mar aberto / travessias
Clube / marina
Clube / marina / poita
Clube / marina
Comando aberto / hard top
Comando Aberto / hard top / flybridge
Comando aberto / hard top / flybridge
CA - Comando aberto / hard top com teto solar
CA - Comando Aberto / hard top com teto solar / Fly - dois comandos
CA - Comando aberto / HT com teto solar / Fly - dois comandos
10 a 14 pessoas
14 a 16 pessoas 14 a 16 pessoas
12 a 14 pessoas
4 pessoas
4 a 6 pessoas
Cabinada sem camarote (flat) / 1 camarote
2 camarotes
3 camarotes, sendo 1 suite
1 a 2 camarotes
2 a 3 camarotes, sendo 0 a 1 suite
3 camarotes, sendo 1 suite
1 banheiro (pé-direito 1,7 m a 1,95m)
1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,85 m a 2,16 m)
2 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,0 m)
1 a 2 banheiros (pé-direito 1,78 m a 1,88 m)
1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 1,96 m)
2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 2,4 m)
2.500 Kg a 4.000 Kg (peso médio 3000 kg)
7.000 Kg a 13.000 Kg (peso médio 9.000 Kg)
3.500 Kg a 8.000 kg (peso médio 5000 kg)
2,82 m a 3,5 m (boca média 3,05 m)
3,35 m a 4,22 m (boca média 3,72 m)
4,47 m a 4,94 m (boca média 4,72 m)
2,98 m a 4,18 m (boca média 3,4 m)
3,6 m a 4,26 m (boca média 4,1 m)
4,1 m a 4,97 m (boca média 4,56 m)
500 L a 1.100 L (tanque médio 780 L)
1.500 L a 2.000 L (tanque médio 1.800 L)
300 L a 1.000 L (tanque médio 580 L)
900 L a 2.000 L (tanque médio 1.200 L)
1.000 L a 3.000 L (tanque médio 2.000 L)
Centro rabeta
Centro rabeta
Centro de rabeta ou motor de centro
Centro rabeta
1x 225 HP a 2x 320 HP
2x 220 HP a 2x 480 HP
2x 600 HP a 2x 800 HP
1x 320 HP a 2x 380 HP
2x 320 HP a 2x 600 HP
2x 400 HP a 2x 1.100 HP
Acima de R$ 650.000,00
Acima de R$ 2.000.000,00
Acima de R$ 1.000.000,00
Acima de R$ 3.000.000,00
9,14 9,45 9,75 10,06
12,80
15,85
12,50
15,54
12,19
15,24
11,89
10,36
13,11
16,15
13,41
16,46
10,67
13,72
16,76
10,97
14,02
17,07
11,28
14,33
17,37
11,58
14,63
17,68
14,94
17,98
1,8 m a 2,05 m ( pé-direito médio 1,87 m)
1,85 m a 2,2 m (pé-direito médio 1,97 m)
Arthmarine
Aqua Yachts
Cimitarra
Sea Ray
Máxima Yachts
Schaefer
Onde usar
Onde usar
Bayliner
Armada Yachts
Ecomariner
Solara Lanchas
Millenium Lanchas
Sea Ray
Onde guardar
Onde guardar
Beneteau
Arthmarine
Ferretti
Newmariner
Sessa Marine
Principais modelos
Principais modelos
CAMF Marine
Azimut
Intermarine
Caprice
Beneteau
Pershing
Phoenix Boats
Solara Lanchas
CarbrasMar
CAMF Marine
Portofino Yachts
Top Line Yachts
Pessoas dia
Pessoas dia
Pessoas dia
Cimitarra
Caprice
Real Power Boats
Vega Boats
Pessoas noite
Pessoas noite
Pessoas noite
Colunna
Cimitarra
Royal Mariner
Ventura Marine
Cabine
Cabine
Cabine
Coral
Colunna
Schaefer
Sea Ray
Banheiro
Banheiro
Banheiro
Sessa Marine
Peso
Peso
Peso
Solara Lanchas
Boca Máxima
Boca Máxima
Boca Máxima
Cranchi
Coral
Vega Boats
Way Brasil
Euroboats
Cranchi
Ventura Marine
Yacxo Yachts
Tanque de água
Tanque de água
Tanque de água
Fibrafort
Ecomariner
Fishing Raptor
Fishing Raptor
FS Yachts
Intermarine
Preço estimado
Preço estimado
Preço estimado
Império Yachts
Maxima Yachts
Comprimento (m)
Comprimento (m)
Comprimento (m)
Magis Lanchas
Portofino Yachts
As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.
CA Comando Aberto - FY Flybridge - HT Hard Top - * Modelo 2013/ 2014
CA Comando Aberto - FY Flybridge - HT Hard Top - * Modelo 2013/ 2014
30
39
31
40
50
32
41
51
33
42
52
35
45
55
34
43
53
44
54
36
46
56
37
47
57
38
48
58
49
59
TOTAL
TOTAL
TOTAL
HT
HT
SC
SP
RJ
RJ
RJ
SP
SP
SC
PE
SC
SP
RJ
RJ
BA
SC
SP
SP
SP
RJ
SP
SP
SC
SC
SP
PR
RS
RJ
BA
RS
RJ
SP
RS
SC
RS
SC
MG
RJ
AM
SP
RJ
RS
SC
RJ
RJ
SP
PE
SC
AL
SP
RJ
SP
RJ
SP
SC
PE
MG
AM
RJ
SC
SC
PE
SP
RJ
SP
SC
SP
SC
3
2
2
1
1
2
1
5
2
1
3
1
2
1
3
2
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
3
2
2
1
1
57
1
1
2
2
1
1
1
1
1
5
1
1
3
4
3
2
1
1
2
2
2
2
1
1
2
1
2
2
1
1
2
4
3
59
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA/HT
CA
CA
CA
CA
CA
CA CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA
CA* CA*
CA*
CA*
CA*
CA*
CA*
CA*
CA*
CA
CA /HT
HT*
HT*
HT*
HT*
CA /HTCA /HT/FY
HT/FY
HT/FY
HT/FY*
HT/FY
HT/FY
CA /HT
CA /HT/FY
CA /HT
HT
HT
HT
HT
HT
HT
HT
HT
HT
HT
HT
HT
CA /HT
CA /HT
CA /HT
CA /FY
FY FY
FY
FY*
FY*
FY
FY
FY FY
FY
FY
FY FY
FY
HT*
De 30 a 38 pés com pé-direito da cabine acima de 1,8 m
De 39 a 59 pés com pé-direito da cabine acima de 1,85 m

32 Yachts Nacionais
Ideal para
Azimut
Azimut
Inace
ESTALEIRO
ESTALEIRO
ESTALEIRO
UF
UF
UF
Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração
Clube / marina / poita
Hard top / flybridge / trawler
HT com teto solar / Fly - dois comandos
6 pessoas 6 a 8 pessoas
3 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação 3 a 4 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação
3 banheiros (pé-direito de 1,9 m a 2,1 m) 3 banheiros (pé-direito de 2 m)
24.000 kg a 35.000 Kg (peso médio 29.000 Kg) 32.000 kg a 38.000 Kg (peso médio 34.000 Kg)
4,7 m a 5,25 m (boca média 4,97 m) 5,2 m a 5,53 m (boca média 5,37 m)
2.200 L a 3.700 L (tanque médio 2.900 L) 3.600 L a 3.700 L (tanque médio 3.650 L)
630 L a 990 L (tanque médio 780 L) 1.000 L
Motor de Centro Motor de Centro
2x 800 HP a 2x 1.200 HP 2x 1.100 HP a 2x 1.200 HP
1,9 m a 2,1 m (pé-direito médio 1,97 m) 2 m
Ecomariner
Cimitarra
Intermarine
Onde usar
Ferretti
Ferretti
MCP Yachts
Onde guardar
Intermarine
Intermarine
Riostar
Principais modelos
Pershing
MCP Yachts
Schaefer
Riostar
Sea Ray
Schaefer
Pessoas dia
Pessoas noite
Cabine
Banheiro
Peso
Boca Máxima
Tanque de água
19,20
23,16
20,7318,90
22,86
20,4218,59
21,95
20,1218,29
21,64
19,8119,51
23,47
21,03Comprimento (m)
4 camarotes, sendo 3 a 4 suítes / 1 a 2 cam. tripulação 4 a 5 camarotes, sendo 3 a 5 suítes / 1 a 2 camarotes de tripulação
5 camarotes, sendo 5 suítes / 2 cam. de tripulação 4 a 12 camarotes, sendo mais 4 suítes / mais de 2 cam. de tripulação
4 a 5 banheiros (pé-direito de 2 m a 2,3 m) 4 a 5 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,1 m)
6 a 8 banheiros (pé-direito de 2,05 m a 2,1 m) 8 a 12 banheiros (pé-direito de 2,1 m a 2,2 m)
43.000 kg a 55.000 Kg (peso médio 48.000 Kg) 50.000 kg a 85.000 Kg (peso médio 65.000 Kg)
95.000 kg a 104.000 Kg (peso médio 100.000 Kg) 115.000 kg a 320.000 Kg
12.000 L a 23.000 L 23.000 L a 62.000 L
3.500 L a 6.500 L 6.000 L a 19.000 L
2x 900 HP a 2x 1.550 HP 2x 1.050 HP a 2x 2.230 HP
2x 1.020 HP a 2x 2.200 HP 2x 1.675 HP a 3x 1.825 HP
2 m a 2,3 m (pé-direito médio 2,08) 1,95 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,02)
2 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,08 m) 2,1 m a 2,2 m (pé-direito médio 2,1)
Pessoas dia
Pessoas dia
Pessoas noite
Pessoas noite
Cabine
Cabine
Banheiro
Banheiro
Peso
Peso
Boca Máxima
Boca Máxima
Tanque de água
Tanque de água
25,91
29,87 38,40
25,30
29,26 36,58
24,99
28,35 32,61
24,08
28,04 30,78
26,21
30,48 43,89
Comprimento (m)
Comprimento (m)
* Modelo 2013/ 2014
SC
SC
CE
SP
SP
RJ
SP
SP
SC
SC
PE
RS
SP
SC
RJ
SP
SP
SP
1
1
4
2
3
7
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
2
32
YC
YC
YC
YC
YC
YC
YC
YC YC
YC
YC
YCYC
YC YC YC
YC
YC YC
YC
YC YC
YC
YC
YC
YC
YC*
YC*
YC*
YC*
79 82 83 85 86 TOTALComprimento (1 pé = 0,3048 m)
YC* YC*
60
71
6561
72
6662
75
6763
76
6864
77
69 TOTALComprimento (1 pé = 0,3048 m)
92 10193 10796 12098 126100 144 TOTALComprimento (1 pé = 0,3048 m)
Acima de 60 pés / mínimo de 2 suítes / camarote para tripulação

MOMENTOS . RELACIONAMENTOS . DESTAQUES
Lopana Phoenix:
15 mil pessoas ao
mar e em festa
Caixa D’Aço recebe
a Shed Al Mare
Expedição Jet Ski: em
busca de um tesouro

Lopana Phoenix 201415 mil pessoas ao mar e em festa
Por Camila Castro
Fotos Divulgação
A
praia do Gunga, em Alagoas, se
transformou em uma grande festa para
abrir o ano do estaleiro Phoenix Boats
em alto estilo. Considerada a maior balada
náutica do Brasil, o Lopana Phoenix Fest reuniu,
além de famosos e celebridades, embarcações
de todo o país. O agito ficou por conta do som
de Jammil e Uma Noites e Xatrez.
Segundo dados da Guarda Costeira de Alagoas,
estiveram na água mais de 1.000 embarcações,
entre lanchas e motos aquáticas, e cerca de
15.000 pessoas acompanharam um dia inteiro
de festa, embarcadas ou nas areias da praia.
De acordo com Pedro Senna, um dos
organizadores da Lopana Phoenix, a festa
superou as expectativas. “A cada ano,
o tamanho e a receptividade do público só
aumentam. Chegamos ao ponto de ter que
montar uma logística própria para trazermos
barcos de clientes de vários estados. Bahia,
Sergipe, Pernambuco, Ceará e até Brasília
mandaram mais de 40 embarcações, entre
lanchas e jets”.
O evento, que já está em seu quinto ano
consecutivo, é fruto da parceria entre a barraca
de praia Lopana, uma das mais premiadas do
Brasil, e a Phoenix Boats, o maior estaleiro
brasileiro em unidades produzidas.
Bahia, Sergipe,
Pernambuco, Ceará
e até Brasília
mandaram mais de
40 embarcações,
entre lanchas e jets.

“A festa é uma grande confraternização
da família Phoenix, é o momento de
comemorarmos o sucesso do ano que passou
e recarregarmos as energias para 2014.
Recebemos clientes de todo o Brasil, que
montam verdadeiras batalhas logísticas para
fazer parte do evento. Trazem suas lanchas,
suas famílias e vivenciam de perto as belezas
de Maceió, além de incorporarem
a experiência de ter uma Phoenix. Isso
é muito gratificante, chega a emocionar”,
afirmou Edward Jucá, diretor da Phoenix
Boats.Para que tudo saísse perfeito,
a organização começou em setembro de
2013. “O que mais deu trabalho foi a parte
logística de hotéis, pousadas, marinas
e transporte de barcos. Sem falar que muitas
lanchas são encomendadas junto ao estaleiro
para serem entregues a tempo de participar
da festa”, conta Senna.
festa entre amigos
Presença de famosos: ex- Panicat Babi Rossi e o ex-BBB Yuri Fernandes.
EXPANSÃO PARA
OUTRAS PRAIAS
Ainda para este ano outras datas e locais
estão sendo estudados. “A ideia nem era
essa, mas a demanda de proprietários
e da rede de concessionários para que
repliquemos a festa em outras cidades está
tão grande que decidimos fazer pelo menos
dois novos eventos este ano. Falta definir
apenas as cidades”, informou a diretoria
do estaleiro.
pERFIlNÁuTiCO158

No ritmo do Carnaval, o evento Shed Al
Mare, promovido pelo club sertanejo Shed
de Balneário Camboriú, aconteceu em Porto
Belo, Santa Catarina. Realizado na baía do
Caixa D’Aço, o objetivo foi reunir os fãs do
estilo musical com os fãs do meio náutico.
Shows de mais de dez duplas e artistas, com
participação de Hugo Pena e Gabriel, agitaram
as mais de oito mil pessoas que festejaram das
10h às 22h.
Segundo a organização, a festa não teve fins
lucrativos e visou divulgar o potencial turístico
e de lazer da região e consolidar o estado
como melhor destino náutico do Brasil.
Esse evento fomenta o movimento de todas
as marinas da região, assim como o aluguel
e a venda de barcos, contribuindo para
o fortalecimento da indústria náutica.
Neste ano o evento reuniu cerca de 700
embarcações entre lanchas, iates e veleiros.
Mas também participaram inúmeros jet skis
e pessoal remando em stand up padlles.
Uma grande festa no mar! Confira as fotos
e se programe para a festa do ano que vem!
SHED
ALMAREEvento reúne
700 embarcações
no Caixa D’Aço
em Santa Catarina
O evento visou divulgar
o potencial turístico
e de lazer da região
e consolidar Santa Catarina
como melhor destino
náutico do Brasil.
pERFIlNÁuTiCO160
Por Redação
Fotos Emerson Touche/ Imagecare

PERFILNÁUTICO162
O litoral do Paraná foi palco de uma
expedição em busca de um tesouro perdido.
Diversos desbravadores a bordo de jet skis,
aceitaram o desafio. A brincadeira aconteceu
durante o Jet Adventure Loba do Mar.
O evento, realizado pela empresa Loba
do Mar e MM Náutica, contou com mais
de 40 jet skis participantes.
A saga dos desbravadores começou na
Marina Central Náutica em Pontal do Sul,
às 9h da manhã. De lá, os participantes
seguiram pela Baía de Paranaguá,
contornando a Ilha do Mel pela Ponta Oeste.
A primeira parada foi no Forte da Ilha, onde
todos desembarcaram e receberam as
instruções para a busca ao tesouro.
A organização do evento escondeu brindes
por todo o forte.
Depois de muita diversão, os participantes
seguiram em direção ao Rio Medeiros, para
um lanche e retorno à marina. Na chegada,
foram recepcionados com uma saborosa
paella para o almoço. Além disso, muita
música ao vivo com a banda curitibana
Leash, que animou a confraternização que
se entendeu por toda a tarde.
Em jet skis,
grupo
desbrava
litoral
em busca
de tesouro
A expedição
aconteceu durante
o Jet Adventure Loba
do Mar/ MM Náutica
Por Redação
Fotos Divulgação/ MM Náutica

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