O documento apresenta informações sobre embarcações da marca Portofino, incluindo modelos como Fly|38, Fly|47, Fly|41, entre outros. Também fornece detalhes sobre representantes da marca em São Paulo e no litoral paulista, além dos respectivos contatos. A segunda parte do documento é sobre a revista Perfil Náutico e traz um editorial sobre a chegada da primavera e as matérias da edição.

3. Portofino fly|38
Prêmio Design - Milão / Itália
Esportividade e excelência em navegação
A exclusividade de saber ousar
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5. Editorial
BOM TEMPO, PODE CHEGAR!
É
searaybrasil.com.br
CONSELHO DIRETOR
Aldo Alfredo Malucelli aldo@grupocanal.com.br
Carlos Alberto Gomes carlos@grupocanal.com.br
José “Juca“ Kolling jose.juca@grupocanal.com.br
Luiz Alfredo Malucelli luiz@grupocanal.com.br
DEPTO. DE JORNALISMO
EDITOR E JORNALISTA RESPONSÁVEL Marcelo Fabiani (Buda)
marcelo.buda@grupocanal.com.br
hora de guardar as blusas e casacos pesados, as meias
de lã, os cobertores e desligar o aquecedor. No Brasil,
um país imenso, nem todos sofrem com as baixas
temperaturas do inverno, mas aqui no sul, onde fica
a redação da Perfil Náutico, nós sofremos, quase
congelamos. Em Curitiba chegou a nevar, embora poucos tenham
visto. A última vez que nevou por aqui foi em 1975. O inverno foi
mesmo muito gelado, até para nós, curitibanos.
Chegando setembro, com a primavera logo ali, em lindos dias de céu
azul, fechamos mais um número da Perfil Náutico. O tema da capa
da edição 41 é bem propício para essa época do ano, a temporada
das cores, para sair da toca. Os barcos personalizados são uma
tendência que se fortalece a cada dia no segmento náutico. Cada vez
mais pessoas desejam ter um barco único, com ambientes que se
aproximam do aconchego de um lar e, ainda mais, personalizado para
ser uma extensão da casa do proprietário. Você vai conhecer exemplos
práticos, alguns inimagináveis, mas todos poderão colaborar com a
sua criatividade.
Temos também uma estreia na seção Canal, dedicada ao mundo da
pesca esportiva. A cada edição você terá dicas interessantes para os
amantes dessa prática tão prazerosa. Nessa, saiba como decifrar as
previsões do tempo.
Do Mundo Náutico trazemos quatro matérias: a preparação de uma
equipe para a Refeno, a nova fase da antiga “Marejada” de Itajaí (SC), a
festa de 30 anos da Ventura e o Desafio Cabo Horn do veleiro Mistralis.
Ainda nesta edição, o residencial marine Acqua Ibiúna no interior de
São Paulo, a cobertura dos 40 anos da Rolex Ilhabela Sailing Week, e
Mergulho no Egito, em Dahab, uma pequena cidade na Península do
Sinai.
E, na seção Perfil, a versão brasileira da Zaffiro 36, o design
tecnológico da Zonda 42, a classe da Prestige 450, a imponência da
Ferretti 960, e as novidades diretas da fábrica de Joinville (SC) do
estaleiro americano Brunswick.
DRT-PR / 6633
REDAÇÃO Leo Suzuki
leonardo.suzuki@grupocanal.com.br
EDIÇÃO DE ARTE E PROJETO GRÁFICO
REVISÃO
DRT-PR / 8276
Lumen Design
(Jaqueline de Bem Hirano)
João Batista Ribeiro
COLABORAM NESSA EDIÇÃO
Adriana Brandão, Alisson Diniz, Amanda Kasecker, Capitão Pedro Costa,
Carolina Schrappe, Felipe Caire, Jorge Nasseh, Luiz Alfredo Malucelli,
Rafaella Malucelli, Yukio Ishii.
IMPRESSÃO E ACABAMENTO
Gráfica Monalisa
DISTRIBUIÇÃO EXCLUSIVA
FC Comercial Distribuidora Ltda.
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Revista Perfil Náutico
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Artigos assinados não representam
necessariamente a opinião da revista.
As imagens sem créditos foram
fornecidas para divulgação.
Revista Perfil Náutico, ano 8, no 41, é uma publicação
da Editoral CANAL/mid, divisão de mídia
do Grupo CANAL/com. Todos os direitos reservados.
FALE COM A GENTE
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Bom leitura, bons ventos e boa primavera!
Marcelo Buda
CANAL TÉCNICO
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PERFIL NÁUTICO NA INTERNET
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8 PERFILNÁUTICO
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6. Índice
CANAL
12
56
70
126
DO LEITOR
NÁUTICO
CONSTRUTOR
PESCA ESPORTIVA
MUNDO NÁUTICO
22 Refeno
Nova equipe para um veleiro experiente
26 Aventura pelos Mares do
Mundo
CAPA
40
Barcos personalizados
Conceitos, designs e acessórios para
quem deseja uma embarcação única
Conhecido antes como “Marejada”,
evento ganha em atrações náuticas
32 Ventura 30 anos
Em Capitólio (MG), no mês de julho,
estaleiro comemorou nova idade
36 Mistralis
Desafio Cabo Horn, o ponto mais austral
de nosso continente
NESTA EDIÇÃO
14
NEWS
Novidades do segmento náutico
PERFIL
73
Zaffiro 36
81
Zonda 42
89
Prestige 450
97
Ferretti 960
105
Brunswick
116 ESTILO
A embarcação do estaleiro
italiano Cranchi mais vendida no
mundo, agora também no Brasil
Um barco design com tecnologia
avançada e toda a navegabilidade
do melhores veleiros
Personalidade e bom gosto
118 Residencial marine
Acqua de Ibiúna, um empreendimento
arrojado será lançado em setembro
130 Rolex Ilhabela Sailing Week
Comemorando 40 anos, Semana de
Vela reuniu 140 barcos em julho
A mais nova criação do estaleiro
francês Jeanneau foi apresentada
para os fãs brasileiros
136 ESPORTE
Vela, wakeboard, wakeskate e moto
aquática
142 MERGULHO
Em Dahab, uma pequena cidade egípcia
situada na Península do Sinai, entre a
África e a Ásia
148 Planeta Água
23 anos de proteção ao golfinhorotador em Fernando de Noronha
150 Gourmet
Barrigada de porco com banana e
batata-baroa
10 PERFILNÁUTICO
O maior modelo do estaleiro,
produzido em Cattolica, na Itália, foi
lançado mundialmente em junho
O estaleiro americano, instalado em
Joinville desde novembro de 2012,
fabrica modelos da marca Bayliner e
Sea Ray

7. Canal do Leitor
CAPA
A primeira edição do Nordeste
Motorshow foi um sucesso e com
certeza as próximas superarão
todas as expectativas. Visitei a
feira e fiquei impressionado com os
barcos lá expostos. Marcos Favaro
Ao ler a matéria de capa eu senti falta do meu avô, que, nas horas
vagas, amava navegar mar adentro. A emoção que via nos olhos
dele ao contar sobre suas aventuras impressionava até quem não
era amante da água. Como citado na matéria, o prazer de todo
velejador é realmente encarar as situações adversas e sair delas
com o prestígio da tarefa cumprida. Os veleiros apresentados são
sensacionais. Um mais incrível que o outro. Gustavo Cintra
Maravilhosa a retrospectiva dos
40 anos de Rolex Ilhabela Sailing
Week. Sou apaixonado pelo mar
e já tive a oportunidade, no ano
passado, de assistir de perto à
Sempre
semana de vela em Ilhabela. Eu
um guia
não sabia que a competição era tão
excepcional
antiga. Thais Branco
com barcos
de todos os tipos e gostos. Eu abro
a revista e vou direto à seção para
A seção Canal Náutico sempre
conferir as novidades.
traz produtos e informações
Raimundo A. Liberato
interessantíssimos. É um grande
auxílio na hora de trocar algum
Parabéns à
item para o barco. Na edição 40,
Benetti pelos
achei bastante curiosa a casa da
140 anos
Que saudades que me deu dessa
brilhantes,
cidade tão linda e acolhedora. Para
água. Seria ótimo ter uma filial da
empresa alemã aqui no País para
que ditaram tendências para o
quem ainda não a visitou, não
nos proporcionar tal serviço.
mundo náutico e colaboraram para
perca tempo. Há pontos turísticos
Samuel Honbel
o crescimento do setor. Ainda há
maravilhosos, para todos os
muitas milhas a serem navegadas
públicos. Quem é mais aventureiro,
Parabéns pela Perfil Náutico,
e muitos triunfos a comemorar.
como mostra a matéria, deve fazer o
ótima de conteúdo e imagens.
Isabela Catani
rafting no Rio Paraibuna. É emoção
Continuem! Bons Ventos. Lars Grael
garantida! Pablo Cavalcanti
- Comodoro da ABVO
FALE CONOSCO
Para falar com a Perfil Náutico, mande e-mail para: redacao@perfilnautico.com.br ou canaltecnico@perfilnautico.com.br.
As mensagens devem ser enviadas à redação e à equipe técnica com identificação do autor, endereço e telefone. Em virtude do
espaço disponível, os textos podem ser resumidos ou editados. A revista reserva-se o direito de publicar ou não as colaborações.
12 PERFILNÁUTICO

8. News
NAUTIFESTIVAL
EM PORTO
ALEGRE
Entre os dias 18 e 24 de setembro uma
feira náutica vai reunir estaleiros do
Sul do Brasil na capital do Rio Grande
do Sul. Em sua primeira edição, o
NautiFestival vai reunir expositores
de embarcações, equipamentos e
acessórios náuticos em uma área de 4,5
mil metros quadrados. De acordo com
os organizadores, a projeção é atrair 20
mil visitantes e movimentar cerca de
dez milhões em negócios.
Centro de Eventos da Fiergs
O local escolhido para a realização do NautiFestival foi o Centro
de Eventos da Fiergs, seguindo as tendências de outros eventos
do setor de sucesso como o São Paulo Boat Show, que também
acontece no modelo in door. O evento é uma oportunidade para
o cliente escolher não só o modelo de embarcação que deseja,
mas os detalhes em decoração, acessórios e personalização,
deixando então tudo pronto para desfrutar durante o verão.
Site oficial da feira:
www.nautifestival.com.br
BOAT SHOW
EM RECIFE
VOLVO OCEAN RACE
EM MUSEU
A capital de Pernambuco também se prepara
para a temporada de verão com um salão
náutico em setembro. Entre os dias 26 e 29
acontece no Shopping RioMar a segunda
edição do Recife Boat Show. Nesse ano a área
aumentou em 3 mil metros quadrados, onde
deverão estar um total de 50 expositores,
muitos deles já confirmados, inclusive do sul
e do sudeste do Brasil. O setor náutico deve
ocupar 85% dessa área, mas outros segmentos,
como imóveis, automóveis, motocicletas e
mercado, também estarão presentes. Segundo
a organização do evento, em 2012 o Recife Boat
Show movimentou cerca de R$ 40 milhões em
negócios e cerca de 17 mil pessoas circularam
pelo salão. Em 2013 esperam-se 22 mil
visitantes e que o volume em negócios chegue a
R$ 48 milhões.
Para comemorar o 40º aniversário da Volvo Ocean
Race, a organização do evento promove a exposição
fotográfica “40 Anos, 40 Faces”. Até fevereiro de 2014, os
visitantes do museu da Volvo Ocean Race, em Alicante,
na Espanha, poderão ver imagens que contam um pouco
da aventura, desde a sua estreia em 1973, batizada de
Whitbread. O museu é todo interativo e tem, inclusive,
um modelo do QG da competição. As fotos da exposição
foram cedidas por diversas fontes, como velejadores, fãs,
repórteres de mídia, fotógrafos náuticos e até de perfis do
Facebook, após uma campanha na página oficial da Volvo
Ocean Race. A 12ª edição da volta ao mundo começa em
Alicante no dia 4 de outubro de 2014.
Site oficial: www.boatshowrecife.com.br
14 PERFILNÁUTICO

9. News
PANDIANI NA
PATAGÔNIA
CHILENA
O velejador brasileiro Beto
Pandiani, que há 19 anos realiza
expedições pelos mais temidos
mares do mundo, ministrará uma
palestra em um dos lugares mais
intocados e selvagens do planeta: a
Patagônia Chilena.
A ação faz parte de um roteiro
criado pela operadora NS Tour no
belíssimo Tierra Patagonia Hotel
& Spa e acontecerá no período
de 10 a 13 de outubro. Pandiani
contará suas vitoriosas experiências
a bordo de um catamarã sem cabine,
como a travessia Passagem de Drake –
de Ushuaia à Antártica e a travessia do
Pacífico, de Viña del Mar, no Chile, à
Austrália em 71 dias por toda a Polinésia.
O Tierra Patagonia conta com 40
apartamentos, todos com vista para as
montanhas e para o Lago Sarmiento.
Mais informações:
www.tierrahotels.com
Beto Pandiani ministra palestra
FERNANDA OLIVEIRA
ALÉM DA DISPUTA
A brasileira integra a Comissão de Atletas
A Federação Internacional
de Vela (ISAF, na sigla em
inglês) divulgou os nomes dos
velejadores que integrarão a
Comissão de Atletas. O grupo é
formado por oito pessoas, quatro
homens e quatro mulheres,
dos quais cinco foram recémeleitos, entre eles a gaúcha
Fernanda Oliveira. A velejadora
do Clube dos Jangadeiros é a
única representante brasileira. A
comissão tem entre as suas funções
escolher o local do Mundial da ISAF,
equipamentos e comitês de oficiais
de regata. O primeiro encontro será
no final de setembro ou início de
outubro, quando os oito integrantes
irão eleger um presidente para o
mandato de quatro anos.
SEGURANÇA DO NAVEGADOR AMADOR
A Marinha do Brasil, por meio do
Comando do 7º Distrito Naval,
promoveu nos dias 17 e 18 de
agosto, no Clube Naval de Brasília,
o XI Simpósio de Segurança do
Navegador Amador. O evento
foi voltado para proprietários e
comandantes de embarcações de
esporte e recreio, profissionais
16 PERFILNÁUTICO
do mercado náutico, usuários
de marinas, clubes e garagens
náuticas e busca disseminar
experiências e conhecimentos
sobre segurança da navegação.
Durante o simpósio foram
promovidos debates a respeito
das normas que regem a
navegação de esporte e recreio,
com o intuito de contribuir para
o incremento da segurança da
navegação e da salvaguarda
da vida humana
nas águas
interiores
(lagos e
rios).

10. News
ANTÁRTICA A BORDO
DO PARATI 2
Roteiros não apenas inusitados,
mas por muitos considerados
inalcançáveis, agora podem ser
visitados por pessoas comuns,
que buscam experiências
inesquecíveis.
Experiências como as de Amyr Klink
Há um vasto oceano de viagens
que podem ser programadas,
inclusive para a Antártica.
O navegador Amyr Klink e a
Latitudes compartilham do desejo
de explorar os mais diversos
e exclusivos destinos sob um
ponto de vista diferenciado e
culturalmente enriquecedor. O
navegador e a produtora de viagens
unem-se em um projeto que promete
dar ao viajante um papel mais ativo e
não mais de mero espectador durante
expedições na Antártica. Com a
chancela Amyr Klink, em setembro
deste ano começam as viagens e
experiências pela costa brasileira;
e em janeiro de 2014, as expedições
para a Antártica.
Para mais informações acesse:
www.amyrklink.com.br e
www.latitudes.com.br.
MARINECOMPOSITES, UMA
EMPRESA BARRACUDA
Acaba de nascer uma nova
empresa de serviços de engenharia
estrutural e processamento de
materiais compostos. Trata-se
da Marinecomposites, braço da
Barracuda Advanced Composites,
que herda toda a experiência de mais
de 25 anos no desenvolvimento e
pesquisa em estruturas em materiais
compostos.
A nova empresa conta com
um grupo de engenheiros
especializados em aplicações
estruturais em materiais de
alta performance. O objetivo da
Marinecomposites é a prestação
de serviços de projeto estrutural,
design 2D e 3D, processamento
de materiais, análise de falhas,
vistorias e consultoria para os
segmentos de transporte, energia,
náutica, aeronáutica, construção
civil e arquitetura.
Para conhecer mais acesse :
www.marinecomposites.com.br
VÍDEO DE ALUNOS SCHAEFER PREMIADO
Os alunos do Projeto Pescar da
unidade do estaleiro catarinense
Schaefer Yachts venceram o 3º
18 PERFILNÁUTICO
Desafio Nacional da Rede Projeto
Pescar 2013. A tarefa era elaborar
e produzir um documentário
sobre o tema “O Profissional do
Futuro: desafios e perspectivas”.
O vídeo foi escolhido entre outras
36 unidades. O curso de iniciação
profissional em produção náutica
da unidade Schaefer Yachts
está em sua segunda turma e
consiste em fornecer capacitação
e oportunidades no mercado de
trabalho a jovens em situação de
vulnerabilidade social da região
de Biguaçu (SC). Com 37 anos de
história, o Projeto Pescar já atingiu
milhares de alunos. O vídeo está
disponível no YouTube, com o
título “Documentário Projeto Pescar
Estaleiro Schaefer Yachts”.

11. News
MAGELLANO 50 PARA
BRASILEIROS
O iate Magellano, de 50 pés, do
grupo italiano Azimut-Benetti, foi
exibido pela primeira vez em águas
brasileiras no final de julho e começo
de agosto no Boutique Boat Show
realizado no Guarujá (SP). A novidade,
apresentada pela First Yacht, é uma
embarcação robusta capaz de navegar
por longas horas, graças à autonomia
proporcionada por grandes tanques de
combustível e a redução do consumo em
velocidade baixa e média. O Magellano
50 traz o conceito de “cruzeiro verde”,
que conquistou a certificação NMMA
(Aprovação Classe CE A) e a certificação
“Green Plus” concedida pelo Rina
(Registro Naval Italiano).
Italiano em águas brasileiras
COMO VIVER A BORDO, ATUALIZADO
Um livro publicado há quase
duas décadas foi relançado e traz
novidades. “Como viver a bordo”,
do casal Yuri e Vera Sanada, foi
lançado em 1996, mas ainda traz
informações atuais. Mesmo assim
merecia uma versão atualizada,
impressa e digital. Yuri e Vera
especializaram-se em viagens
marítimas e acostumaram-se a
passar a vida a bordo. Depois
da primeira edição do livro,
velejaram muito, por isso, os dois
têm muito mais para contar. O
livro não é considerado técnico,
mas traz dicas preciosas sobre
como planejar uma viagem, em
veleiros ou lanchas, até a ilha
vizinha ou a qualquer parte do
mundo.
UM DOS MAIS LUXUOSOS DO BRASIL
O consultor de hotéis de
luxo Fabricio Granito, que
já visitou mais de mil hotéis
pelo Brasil, está selecionando
criteriosamente os 30 mais
luxuosos do país para lançar
um roteiro superespecial
com serviços diferenciados
e exclusivos pela operadora
de viagem Hotéis de Luxo
Brasil. Um dos primeiros
selecionados é o Ponta dos
Ponta dos Ganchos Resort
20 PERFILNÁUTICO
Ganchos Resort. Situado em
uma península particular em
Governador Celso Ramos (SC), é
reconhecido como um dos mais
exclusivos do país. Rodeado por
uma pitoresca vila de pescadores,
em meio à natureza exuberante de
Santa Catarina, o empreendimento
tem localização privilegiada
além de praia e ilha particulares
que garantem beleza e mais
privacidade aos hóspedes.

12. MUNDO NÁUTICO
REFENO
DE TIRAR O FÔLEGO
(www.grupocoringa.com.
br), Claudemon Silveira,
diretor-superintendente da
Oops Telecom Ltda. (www.
oops.net.br), o simpático casal
Eliton e Silvane, donos da loja
Barco Novo (www.barconovo.
com).
Desafio e oportunidade: uma travessia regada a boa
vontade e colaboração
Por Capitão Pedro Costa
Sobrou-nos o árduo desafio
de velejar até a paradisíaca
Fernando de Noronha,
fotografar suas belezas
cinematográficas e depois
voltar para contar a história.
Quem sabe no final o que reste
mesmo seja uma grande lição.
Mais uma para o comandante
passar aos seus netos. Para
todos nós passarmos aos
leitores e amigos.
Que as dimensões
continentais de nosso país
não sejam pretexto para não
nos tratarmos como irmãos
em torno de uma paixão ou
meta em comum. E que todos
saibam que basta um pouco
de boa vontade e colaboração
de dois ou três empresários,
existem ainda
empresários
com visão
empreendedora e
que apoiam o nosso
esporte, a vela,
mesmo não sendo
este tão popular
de qualquer porte, para que
tornemos realidade o que
para a maioria das pessoas
não passa de um sonho, tão
maravilhoso quanto distante.
Um pensamento para refletir:
“Devíamos avaliar a vida, não
pelo quanto respiramos, mas
sim pelos momentos de tirar
o fôlego que vivemos.” Então
vamos lá, estou louco para
perder o fôlego. Bons ventos a
todos nós.
Arena da Refeno em Fernando de Noronha
A
Refeno 2013, Regata
Internacional
Recife-Fernando
de Noronha será
palco de uma
história inusitada. O veleiro Filos,
um Fast 310 que já competiu
em cinco edições da tradicional
regata, já estava inscrito para
mais uma participação no evento
quando seu proprietário, o
delegado aposentado da Polícia
Federal Pinto de Luna, recebeu a
notícia de que um compromisso
22 PERFILNÁUTICO
o impediria de correr este
ano. Apaixonado pela vela
desde o tempo em que foi
superintendente da Polícia
Federal em São Sebastião
(SP), não pensou duas vezes:
desprendidamente cedeu
o barco para que uma nova
tripulação o representasse,
conduzindo o Filos em sua já
tradicional regata.
Coube ao experiente capitão
amador Jovito Cabadas
Melo, engenheiro residente
em Maceió (AL), pescador e
vovô coruja nas horas vagas, a
missão de rapidamente formar
uma tripulação e viabilizar
sua participação na prova.
O resultado foi uma equipe
eclética, formada por velejadores
que representaram o Brasil
praticamente de norte a sul.
Formada a tripulação, restava
ainda viabilizar economicamente
sua participação na regata,
projeto relativamente caro,
principalmente pela dispersão
geográfica de seus membros. A
sorte da equipe foi que, apesar
do momento de incertezas
que o país atravessa, existem
ainda empresários com visão
empreendedora e que apoiam
o nosso esporte, a vela, mesmo
não sendo este tão popular
como gostaríamos. É o caso
dos senhores José Alexandre
dos Santos, proprietário das
Indústrias Reunidas Coringa
PERFILNÁUTICO
23

13. MUNDO NÁUTICO
REFENO
Liderada pelo comandante alagoano Jovito Cabadas Melo,
54 anos, a tripulação contará ainda com as seguintes presenças:
Igor Zelada,
29 anos, mestre amador em Búzios (RJ),
gerente executivo de uma incorporadora,
surfista e fotógrafo nas horas vagas.
Marco Antonio Peixoto,
56 anos, engenheiro civil de Juiz de Fora
(MG), atualmente a trabalho no Rio de
Janeiro, amante do mar e da natureza.
Walkir Brito,
41 anos, estatístico a trabalho na Federação
das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro
– Firjan, morador de Copacabana, Rio de
Janeiro (RJ), fotógrafo e DJ nas horas vagas.
Pedro Luiz Costa,
50 anos, capitão amador, morador de
Curitiba (PR), supervisor em uma indústria
metalúrgica, construtor naval nas horas
vagas, além de fotógrafo e escritor.
24 PERFILNÁUTICO

14. MUNDO NÁUTICO
AVENTURA PELOS MARES DO MUNDO
Um evento que vai além do entretenimento
Veleiro Multi40 da regata Transat Jaques Vabre
DE ITAJAÍ PARA O MUNDO
Entre 16 de novembro e 1° de dezembro a cidade de Itajaí (SC) vai atrair
todas as atenções ao abrigar um grande evento que une náutica,
gastronomia, música e negócios
Por Amanda Kasecker
U
ma “Aventura
pelos Mares do
Mundo” está
prestes a acontecer
no Brasil, mais
precisamente em Santa Catarina.
A cidade de Itajaí (SC) vai ser
palco de um evento que vai
reunir gastronomia, música,
26 PERFILNÁUTICO
business e dois eventos
náuticos em novembro.
Conhecida em anos anteriores
como “Marejada”, desta
vez o objetivo vai além do
entretenimento. “A intenção
é transformar a cidade em um
polo náutico de excelência,
de nível internacional”,
destaca o engenheiro Amílcar
Gazaniga, presidente do
Comitê Central Organizador
da Aventura pelos Mares
do Mundo. “Dessa forma,
Itajaí vem ao encontro de sua
vocação original e volta seus
olhos para o Rio Itajaí e para o
Oceano Atlântico.”
A Aventura vai reunir
diversas atrações: Regata
Transat Jaques Vabre,
Expedição Oriente, Festival
Gastronômico Internacional,
Festival de Música de Itajaí
e o World Business Show. O
evento ainda contará com
a “Vila da Aventura”, área
cenográfica que deve remeter
os participantes a uma viagem
ao redor do mundo, sem que
seja necessário sair de Itajaí.
Para 2013 o tema escolhido foi
“do Atlântico ao Mediterrâneo”,
que possibilitará ao visitante
percorrer Brasil, França,
Portugal, Espanha e Itália em
cinco ilhas. “No conjunto, o
público terá ao seu alcance uma
série de atividades que remetem
ao mundo da vela, da arte, da
música e da gastronomia, que
darão ênfase às tradições e à
cultura dos países escolhidos”,
acrescenta Gazaniga.
O mundo náutico em
destaque
Dois temas relacionados ao
mundo náutico vão dar uma
projeção especial ao evento. São
a Regata Transat Jacques Vabre e
a Expedição Oriente, da Família
Schurmann.
A regata foi criada em 1993 e
é realizada a cada dois anos.
Também conhecida como
Rota do Café, trata-se de uma
regata transatlântica disputada
desde a França até um destino
produtor de café.
“A intenção é
transformar
a cidade em um
polo náutico
de excelência”
Amílcar Gazaniga
PERFILNÁUTICO
27

15. MUNDO NÁUTICO
AVENTURA PELOS MARES DO MUNDO
Le Havre, a principal cidade
importadora de café na França
é sempre o ponto de partida
da regata. O ponto de chegada
é alterado em cada edição e
em 2013 será Itajaí. O evento
já passou por cidades como
Cartagena, na Colômbia,
Salvador, no Brasil, e Puerto
Limón, na Costa Rica.
Esta será a 11ª edição e contará
com cerca de 45 embarcações
distribuídas nas classes 40,
50, 60 e 70 pés. “Sentimo-nos
orgulhosos da nova orientação
escolhida pela Transat e
desejamos que esta edição
confirme mais uma vez que
a regata não é somente uma
corrida esportiva, mas também
um evento pleno”, comenta
Jacques Rosio, presidente da
Associação Jacques Vabre.
O percurso de 5.935 milhas
náuticas começará no dia 3
de novembro com previsão
de chegada a Itajaí em 17 do
mesmo mês. Desde sua criação,
em 93, 147 tripulações já
participaram da Regata Transat
Jacques Vabre.
O outro evento náutico
que marca a nova Marejada
envolve ninguém menos do
que os integrantes da Família
Schurmann. Eles voltam ao
mar para uma aventura inédita
batizada de Expedição Oriente,
que vai traçar uma nova rota de
volta ao mundo com duração
de quase dois anos.
Depois de 29 anos de
aventuras a bordo de um
veleiro, nesta expedição a
Família Schurmann – que
já tem na bagagem duas
voltas ao mundo – vai seguir
rotas que os chineses teriam
percorrido ao redor do mundo
no século 15. Os experientes
Schurmanns estão levantando
a hipótese de que os
navegadores chineses teriam
sido os primeiros a contornar
o globo. A teoria é apresentada
pelo oficial da marinha
britânica Gavin Menzies, no
livro “1421: o ano em que a
China descobriu o mundo”.
Jacques Vabre classe 60 pés
“a regata não
é somente uma
corrida esportiva,
mas também um
evento pleno”
JACQUES ROSIO
A Expedição
Oriente:
volta ao
mundo com
duração de
quase dois
anos
Família Schurmann: prontos para mais uma aventura
28 PERFILNÁUTICO
A expedição vai sair da América
do Sul para o continente
Antártico, onde eles navegam
pela primeira vez, e segue para o
Pacífico passando por Polinésia,
Nova Zelândia e Austrália. Na
sequência, os navegadores sobem
para Papua Nova-Guiné, Japão,
China, Vietnã, Indonésia e África
do Sul, de onde retornam ao
Brasil.
A nova expedição vai ter início
em Itajaí, no dia 1° de dezembro,
no dia do encerramento do
evento Aventura pelos Mares
do Mundo. O retorno é previsto
na mesma cidade, no dia 29 de
novembro de 2015.
PERFILNÁUTICO
29

16. MUNDO NÁUTICO
AVENTURA PELOS MARES DO MUNDO
Conheça um pouco mais das outras atividades que
acontecerão no “Aventura pelos Mares do Mundo”
Festival Gastronômico
Com o tema “Do Atlântico ao Mediterrâneo”, o festival
gastronômico apresenta, nesta edição, as culinárias do
Brasil, da França, de Portugal, da Espanha e da Itália.
Esses países estarão representados cada um em um
pavilhão: O Boteco Brasileiro, o Bistrô Francês, a Tasca
Portuguesa, as Tapas Espanholas e a Cantina Italiana.
Festival DE MÚSICA
Em 2013 chega a sua 16ª edição e traz, além de shows,
oficinas e palestras. No total, serão seis shows
nacionais, 30 oficinas em diversas modalidades, além
de eventos paralelos e o ciclo de palestras.
World Business Show
Uma feira multissetorial de negócios. Além de uma
exposição de produtos, a feira pretende mostrar as
potencialidades econômicas do estado para o mercado
nacional e internacional. Dentre eles terão destaque os
segmentos náutico, de turismo e lazer, entretenimento,
pesca, portuário e de construção civil.
Ações ambientais
Será prioritariamente um evento ecológico. Entre as
ações propostas para a Vila da Aventura estão uma
regata ecológica, a separação e reciclagem dos resíduos
sólidos, o consumo consciente de água e energia elétrica,
a quantificação e compensação das emissões de CO2, a
utilização apenas de copos ecológicos, a segregação e
reciclagem dos resíduos gerados e ecopontos de coleta
de pilhas, baterias e óleo vegetal usado. O Caminho da
Sustentabilidade será destinado para ações de cunho
ambiental, com visitas de alunos guiadas por educadores
ambientais, exposição de soluções sustentáveis, teatros e
oficinas. O programa deve ainda envolver a comunidade
em ações como mutirões de limpeza de praias e rios e
plantio de mudas em áreas degradadas.
Perspectivas da estrutura do evento
30 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
31

17. MUNDO NÁUTICO
VENTURA 30 ANOS
ESTALEIRO VENTURA
Uma história de 30 anos marcada POR companheirismo e profissionalismo
Por Leo Suzuki
V210 Comfort, lançada oficialmente em abril desse ano
A
emoção guiou
o discurso da
família Ventura
Marine logo
no início da
cerimônia do
evento comemorativo das três
décadas. A união e o respeito foram
demonstrados em cada palavra e
os novos rumos que o estaleiro alça
para 2014 certamente são frutos
desse companheirismo.
Entre os dias 19 e 21 de
julho, no Balneário do Lago
Hotel, em Capitólio, Minas
32 PERFILNÁUTICO
Gerais – onde fica a sede da
empresa –, fornecedores,
revendedores, autoridades
e amigos participaram da
os convidados
puderam
comprovar o
desempenho e a
navegabilidade da
nova V210 Comfort
Evento foi realizado no Balneário do Lago Hotel, em Capitólio (MG)
confraternização da nova idade.
O presidente José Luiz Valente da
Motta, que reergueu a empresa
a partir de 2003, ressaltou que
nesse tempo o nome Ventura foi
construído com a ajuda de muitas
pessoas.
“Tenho a absoluta certeza de que
precisamos estar ainda mais juntos
e que daremos o melhor de nós
para que essa empresa seja cada
vez maior e cada vez mais nossa.
Para os próximos anos, a Ventura
vai seguir com a mesma ética e
com o mesmo respeito pelo nosso
consumidor e pelo nosso País.”
Durante o evento foi
inaugurado um galpão de 4 mil
metros quadrados onde são
construídas as embarcações da
linha Premium e a nova sede
administrativa da empresa,
com mil metros quadrados.
Além das novas instalações, os
convidados puderam comprovar
o desempenho e a navegabilidade
da nova V210 Comfort, que foi
lançada oficialmente em abril
deste ano no Rio Boat Show.
Conheça a seguir um pouco sobre
a história dessas três décadas e o
fortalecimento do estaleiro sob o
comando da família Motta.
Um veleiro sustentável
O estaleiro foi fundado em
1983 com o nome Yachts Alpha.
Localizado na cidade de São João
de Meriti, Rio de Janeiro, iniciou
suas operações com a fabricação
de veleiros de 22 e 32 pés.
Após parceria com o velejador
Amyr Klink, no ano seguinte,
o estaleiro começa a ganhar
destaque no mercado náutico
com a fabricação do primeiro
barco a remo a realizar a
travessia do Oceano Atlântico.
Durante os 30 anos de
existência o estaleiro
já produziu mais de 20
modelos de embarcações
Em 1986, a marca Ventura nasce
e a escolha do nome se deu pelo
o significado da palavra: sorte,
felicidade, destino e fortuna
próspera.
PERFILNÁUTICO
33

18. MUNDO NÁUTICO
VENTURA 30 ANOS
Durante os 30 anos de
existência o estaleiro já
produziu mais de 20 modelos
de embarcações. A primeira
lancha de proa aberta fabricada
no Brasil foi a Ventura 20,
com versões de popa e solário.
Em 1988, com a Ventura
23, em três versões (popa,
solário e cabinada), a empresa
apresenta o primeiro tanque de
combustível de plástico no País.
o estaleiro
fechou parceria
em 2013 com o
estúdio italiano
de design Green
Yachts, dirigido
pelo designer
Mattia Massola
Junto com o fortalecimento
da marca, consequentemente
aumentou a demanda e o
estaleiro muda para um galpão
de 1,5 mil metros quadrados
no bairro da Penha, no Rio de
Janeiro. Na infraestrutura foi
construída a Ventura 22 Pesca, o
primeiro barco insubmergível do
Brasil.
Em 1994 a Ventura instalouse em prédio próprio de 4 mil
metros quadrados, em São
Gonçalo, no Rio de Janeiro.
Em 2003, o empresário José
Luiz Valente da Motta comprou
a empresa e mudou suas
instalações para Capitólio, em
Minas Gerais – a atual sede. Anos
depois, a Ventura apropriou-se
de uma sucursal no Amazonas.
Desde então, diversos modelos
da linha Comfort foram lançados
34 PERFILNÁUTICO
V190, lançada em 2004
e, em 2011, após parceria com
a Yamaha Motors Company, é
apresentada para o mercado a
linha Premium com o barco V410
– produzido no Japão e eleito o
melhor barco do ano na Ásia – e
o V315.
de então, seguem o padrão de
design sustentável, objetivando
melhoria na qualidade de vida a
bordo, como controle térmico,
acabamentos interiores com
baixas emissões de químicos e
boa resistência a fungos.
Para agregar ainda mais valor
à marca, o estaleiro fechou
parceria em 2013 com o estúdio
italiano de design Green Yachts,
dirigido pelo designer Mattia
Massola. As embarcações, a partir
Para o ano que vem a Ventura
Marine promete lançar os
modelos V500 e V600 Premium.
Nas vésperas do lançamento a
Perfil Náutico trará informações
em primeira mão.
Instalações da fábrica em Capitólio (MG)

19. MUNDO NÁUTICO
VELEIRO MISTRALIS
DESAFIO
CABO HORN
Felipe Caire e o veleiro Mistralis
enfrentam o mito e fazem as pazes
com o cabo mais temido do mundo
Felipe Caire, Marcio Majella, Gabriel Sanches e Jaime Guimarães
Por Felipe Aristides Caire
P
ara quem não
conhece, cruzar o
Cabo Horn é uma
tarefa tão difícil
quanto escalar
o Everest. É o ponto mais
austral de nosso continente e
serve como marco divisor das
águas dos Oceanos Atlântico
e Pacífico. Um ponto temido
por todos os velejadores, que
representa perigo para todo tipo
de embarcação, até mesmo para
os grandes petroleiros. Ondas de
mais de 15 metros, ventos com
força de furacão e correntezas
indescritíveis tornam este um
desafio para poucos bravos
velejadores.
36 PERFILNÁUTICO
meu último porto seguro: Puerto
Williams. Lá passei o Natal
com meu fiel proeiro Marcio
Majella e resolvemos que iríamos
comemorar nosso réveillon nas
geleiras dos canais chilenos. O
final do ano estava sendo um
dos melhores momentos de
toda a viagem, até que na tarde
do dia 31 de dezembro, em um
acidente quase perco o polegar
direito que ficou esmagado na
corrente da âncora ao realizar
No dia 16 de agosto de 2012,
larguei as amarras de meu porto
seguro no Rio de Janeiro em busca
de um sonho que nasceu aos 17
anos, quando decidi que iria viver
minha vida do mar e para o mar.
Foram anos de muita dedicação,
planejamento, sacrifícios,
determinação e força de vontade
para que o sonho pudesse ser
realizado. O conforto das quentes
águas brasileiras ficou para trás
em busca do frio, do gelo, da
solidão e dos fortes ventos do
extremo sul.
Saindo do Rio de Janeiro, eu e
o Mistralis, fizemos ao longo
da costa diversas travessias nas
uma manobra de emergência.
Fui resgatado pelo helicóptero
dos carabineros (bombeiros)
chilenos, e esperei cerca de
20 horas uma transferência
de avião até a cidade de Punta
Arenas, onde fui operado no
dia 1° de janeiro. Sofri uma
fratura exposta e esmagamento
da falange, fraturada em seis
pedaços e recomposta por um
parafuso que agora une todos os
fragmentos. Mesmo depois que o
cirurgião foi incisivo em dizer
que seriam necessários no
mínimo 30 dias de repouso
e que se lançar ao mar seria
uma loucura com um risco
considerável de infecção, no
dia 5 de janeiro, eu e meus
alunos seguimos para o
mar para realizarmos a tão
sonhada aventura. Decidi que
não poderia mais adiar meu
sonho para fechar esse ciclo
de 20 anos. Foi maravilhoso
ter conseguido vencer e me
tornar amigo do meu maior
desafio. Amigo, pois fiz as
pazes com meu mito, estou
em paz comigo mesmo. Eu
e o Mistralis conseguimos
conquistar o Cabo Horn,
o mais temido do mundo.
Saímos vitoriosos.
Larguei as
amarras em busca
de um sonho que
nasceu aos 17
anos de idade
quais levamos nossos alunos para
vivenciarem um pouco dessas
maravilhas e sensações de estar
em mar aberto. Foram cinco
meses de muitos obstáculos e
desafios, tanto no mar quanto
em terra firme, até chegar ao
Um ponto temido
por todos os
velejadores, que
representa perigo
para todo tipo de
embarcação
PERFILNÁUTICO
37

20. MUNDO NÁUTICO
VELEIRO MISTRALIS
Uma travessia
muito dura, ora
pela falta de
vento, ora pelo
excesso de vento
contra
A travessia em si apresentou as
dificuldades esperadas: ondas
desencontradas, fortes ventos,
muita chuva e temperaturas
em torno de dois graus. Foi
um misto de emoções, pois no
fundo do mar existem centenas
de embarcações naufragadas,
milhares de bravos navegadores
que perderam suas vidas no
tempestuoso e implacável Mar
do Horn, mas há também uma
sensação única de conquista,
de alegria, de realização, uma
vontade absurda de bater
no peito e gritar o mais alto
possível: conseguimos!
Depois de cruzar o Cabo Horn
ainda havia pela frente outro
grande desafio, o Estreito de
38 PERFILNÁUTICO
Da Isla de Los Estados às Malvinas
ou Falklands foram dois dias de
uma gostosa velejada. Nas Malvinas
decidi ficar quatro dias, pois pela
frente teria uma navegação de mil
milhas sem nenhuma possibilidade
de auxílio. Depois de aproveitar
a paradisíaca New Island, das
Malvinas, eu e meus alunos fizemos
uma travessia de 11 dias até Mar del
Plata. Uma travessia muito dura,
ora pela falta de vento, ora pelo
excesso de vento contra. Árdua no
sentido psicológico e tranquila no
sentido náutico.
Glaciar de Estero Folque e Isla de los Estados
Le Maire, um canal que divide
a Tierra del Fuego e a Isla de Los
Estados. O Estreito tem pouco
mais de 15 milhas e recebe todo
desnível de águas que existe
entre os Oceanos Pacífico e
Atlântico (cerca de 5 metros de
diferença). Com as mudanças de
marés as correntezas alcançam
inacreditáveis velocidades de
seis nós. Esse fenômeno, aliado
aos fortes ventos predominantes,
pode formar ondas com mais
de 10 metros de altura com
cristas e uma força avassaladora.
Estávamos preparados, tudo saiu
como planejado. Foi a segunda
passagem pelo Le Maire. A
primeira foi com minha mãe
e meu irmão, que também
participaram de um trecho desse
sonho.
Malvinas
Ano que vem, depois de ter me
apaixonado pelo Cabo Horn, mais
um Desafio Mistralis – Cabo Horn.
PERFILNÁUTICO
39

21. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
criando uma
experiência única
Ambientes náuticos PODEM IR muito além das tradicionais
listras azuis e brancas, âncoras e nós de corda.
Conceitos, designs e acessórios inovam a cada ano, e a
decoração extremamente conservadora já não é mais o caso.
Pelo menos quando esse ambiente flutua pela água
Por Marcelo Buda
40 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
41

22. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
A
s pessoas são
livres para
escolher padrões
e alternativas que
possam expressar
seu estilo, sua personalidade,
em terra ou no seu barco, do
lado de dentro e do lado de fora
dele. Para que uma ideia de
personalização seja transformada
em realidade, conhecimento
técnico, bom gosto e criatividade
são habilidades necessárias.
42 PERFILNÁUTICO
Quem deseja dar a sua cara
para a embarcação primeiro
deve estar em sintonia com o
especialista contratado para
realizar tal tarefa. Essa pessoa
deve ser criteriosamente
escolhida. Certifique-se de que
ela será capaz de criar um barco
o mais próximo possível do seu
ideal.
A perfeita realização depende
de muitos detalhes e das
pessoas envolvidas. Um
barco esteticamente bonito,
confortável e adaptado às
necessidades do proprietário
é fruto de muitos cálculos,
desenhos, gráficos e planilhas.
Isso tudo para que ele não
perca a funcionalidade, afinal
seu barco até pode ser uma
extensão da sua casa, pode
até mesmo ser a sua casa, mas
ainda seu maior ofício será o
de navegar, e com segurança.
COM o passar do tempo, é fácil
perceber que o barco poderia
se adaptar melhor às suas
necessidades ou ter um visual
mais atraente
PERFILNÁUTICO
43

23. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
Lanchas Evolve: diferentes cores do casco
Participar dos
detalhes de
personalização
de um barco é uma
experiência muito
prazerosa
No site dos estaleiros é possível simular itens de personalização
44 PERFILNÁUTICO
Projetos personalizados
são realizados por pessoas
que desejam um barco com
características e detalhes
especiais. Esse desejo pelo
exclusivo pode ser realizado após
algumas milhas de navegação,
com uma bela reforma no seu
velho companheiro. Com o passar
do tempo, é fácil perceber que o
barco poderia se adaptar melhor
às suas necessidades ou ter um
visual mais atraente: uma pintura
diferente, uma nova decoração, um
equipamento novo, modificações
para melhorar o desempenho, etc.
Com uma boa dose de criatividade,
o seu barco usado pode ganhar uma
bela repaginada e ficar com cara
de novo, mas nada melhor do que
realizar a personalização de um
barco novinho em folha, dentro do
estaleiro, acompanhando passo a
passo sua construção. Atentos a essa
tendência do mercado, quase
todos os estaleiros oferecem
itens básicos de personalização,
como cores do casco, acessórios,
equipamentos e motorização.
Mas essas opções podem ir
muito mais além, quase até onde
a imaginação levar. Participar
dos detalhes de personalização
de um barco é uma experiência
muito prazerosa. E a
recompensa maior vem no final:
seu barco perfeito, do jeito que
você idealizou.
PERFILNÁUTICO
45

24. BARCOS PERSONALIZADOS
O empresário Vitor Pereira e sua
esposa, a arquiteta Ana Mähler,
são bons exemplos da realização do
sonho da personalização. “Quando
entramos para o mundo náutico
nos diziam que nunca se poderia
ter tudo que se quer em uma
embarcação, mas nossa experiência
em customizar uma lancha dentro
do próprio estaleiro colocou essa
afirmação por água abaixo, pois
temos tudo o gostaríamos em um
barco”, declara Vitor. Ele e Ana
começaram a idealizar o projeto a
partir do lançamento do modelo
400 Gran Coupé da Armada Yachts.
“Já tínhamos uma lancha Armada
de 30 pés, conhecíamos o estaleiro
Allan P. Cechelero, gerente
de marketing da Way Brasil,
fabricante das lanchas Triton,
conta que a personalização é um
dos diferenciais de mercado dos
barcos que levam a marca Triton.
“Nosso estaleiro oferece esta
comodidade ao cliente e, por isso,
fizemos várias adaptações em
nosso processo produtivo para ter
esta capacidade de customização”,
conta Allan. “Até o momento
todas as lanchas Triton 345 que
vendemos foram personalizadas,
nenhuma ficou igual à outra.”
Allan comenta ainda que o tipo
de personalização mais comum
é o da pintura e do modelo e
estilo das faixas. “Mas já existem
clientes chegando com seus
arquitetos para definir um projeto
de decoração personalizado,
interno e externo.”
Com a aproximação cada vez
maior do setor náutico com áreas
ligadas à decoração de ambientes,
a Way Brasil aproveitou a Casa
Cor Paraná 2013 para mostrar
um modelo da Triton 345
personalizado. Foi a primeira
vez em 20 anos que o evento
coloca um barco em exposição.
A arquiteta Luciana Glock Gusso
montou o projeto Espaço Náutico,
criando a ideia de marina, com
decoração personalizada no
interior e no exterior do barco.
Fotos: Valterci Santos
CAPA
Armada 400 Gran Coupé, de Vitor Pereira e Ana Mähler
e sabíamos que nossos desejos
seriam realizados”, lembra Vitor.
Com um prazo de um ano a partir
da compra do barco o casal iniciou
o projeto e as pesquisas. “Nossa
casa flutuante seria uma extensão
do nosso apartamento.”
Triton 345, participação especial na Casa Cor
46 PERFILNÁUTICO
Alterar o projeto inicial do
barco pode levar um bom
tempo, exige muito esforço e
recursos. Por isso, planejamento
e paciência são fundamentais.
“Mesmo com detalhamentos e
projetos entregues ao estaleiro,
o acompanhamento e as visitas
no andamento da construção do
barco foram cruciais para que tudo
saísse conforme nosso desejo”,
relembra Vitor. “Após a entrega
técnica, colocar a embarcação no
mar, acionar motores e gerador,
ainda foram necessários dois
meses de ajustes em acabamento,
elétrica e hidráulica. Isso é
normal para qualquer barco novo,
principalmente nesse em que
houve tantas modificações.” Vitor
conta ainda que a experiência com
a equipe do estaleiro foi excelente,
e resume: “Um trabalho
em conjunto com grandes
resultados.”
PERFILNÁUTICO
47

25. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
Fotos: André Nunes
Área de popa ao gosto do proprietário na Intermarine 75
Peças que duram
É muito importante saber escolher
o estaleiro e o arquiteto que
será responsável pelo projeto
de personalização do seu barco.
Allysson Yamamoto, gerente de
marketing da Intermarine, lembra
que o principal cuidado a ser
tomado na hora da personalização
é o de oferecer soluções que
atendam à necessidade do cliente,
mas que, ao mesmo tempo,
reúnam conforto, segurança,
durabilidade e beleza. “Quando
o cliente escolhe algum material
que nunca usamos anteriormente,
nós fazemos um teste em nosso
laboratório para simular a
durabilidade deste item em um
ambiente como o do barco, sujeito
à maresia e à alta umidade. São
feitos testes de resistência, corrosão
e aderência, entre outros. Caso o
uso do material não se viabilize,
estudamos alternativas junto com o
cliente.”
As necessidades são bastante
específicas, mas a grande maioria
que opta pela personalização
prefere alterar as áreas de convívio
social. O tempo que se leva para
realizar esse trabalho depende de
vários fatores, como o tamanho
do barco e o que o cliente deseja.
“A personalização é definida
na compra do barco, que já é
construído customizado”, conta
Alysson. “Nós acompanhamos o
processo dentro do cronograma
para que a entrega do barco seja
feita no tempo combinado. Os
profissionais de engenharia,
design, decoração e da área
comercial estão sempre envolvidos
em todo o processo.”
O segmento de decoração náutica
cresce no Brasil no mesmo ritmo
que a construção e a importação
de barcos. Com a comercialização
cada vez maior de barcos grandes,
criou-se um mercado específico de
design náutico, que conta com os
mais diversos tipos de artigos, para
os mais variados gostos.
Como em uma embarcação o
aproveitamento dos espaços
é sempre uma preocupação, a
decoração planejada contribui
para tornar o ambiente mais
amplo, proporcionando beleza
e conforto. A durabilidade dos
materiais escolhidos também deve
ser levada em conta. A preferência
deve ser por aqueles que resistam
à maresia. Prata por exemplo, deve
ser descartada. Ficará escura assim
que você virar as costas. Opte
por produtos inoxidáveis, como
alumínio, aço inox, madrepérola,
osso e chifre. Louças de vidro
também não são recomendáveis.
As melhores opções são materiais
de acrílico, policarbonato ou
melanina. Para um bom vinho,
taças de titânio são mais resistentes
Peças decorativas devem ser muito bem escolhidas
e substituem o vidro ou o cristal com
o mesmo requinte.
Os objetos de decoração devem ser
colados em uma superfície de apoio,
por isso a preferência é por aqueles
com a base reta. Prefira objetos com
formas arredondadas. É necessário
cuidado especial com objetos
como pratos e copos, por exemplo.
Armários planejados devem ter
locais específicos e seguros para que
nada se mova durante a oscilação do
barco.
Artigos decorativos como
luminárias, carpetes, enxoval
de toalhas e persianas também
contribuem para o ambiente,
promovendo leveza e luminosidade.
A designer de interiores Paloma
Christiansen, comenta que é
importante prezar por um ambiente
Prefira objetos
com formas
arredondadas
harmônico e aconchegante,
que alie leveza, tranquilidade,
conforto, vida e alegria. “Os
acessórios são os responsáveis
por dar o charme a mais,
independentemente do seu estilo”,
diz a designer. “Não podem faltar
os quadros, as almofadas e objetos
que remetam ao mar, fazendo o
link do ambiente externo com o
interno.” Paloma fala ainda sobre
os erros mais frequentes: misturar
cores extravagantes e materiais
pesados. “Muita informação
acaba tirando a leveza e o luxo do
ambiente.”
Intermarine 75: a luz, natural ou planejada, faz parte da decoração
48 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
49

26. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
O banheiro merece um capricho especial
Desejos próprios
A melhor decoração de um
barco é aquela que foi planejada
para atender às necessidades do
proprietário, levando em conta
a segurança e o conforto dos
tripulantes. Os materiais e objetos
devem ser escolhidos a partir
do estilo de vida de seu dono.
As partes internas e externas
devem ser exploradas com igual
atenção, de acordo com a sua
funcionalidade. Quem gosta de
pescar, por exemplo, deve pensar
em espaços específicos para
guardar todos os equipamentos.
O mesmo vale para outras
atividades esportivas, como
mergulho. Já para aventuras
gastronômicas, um espaço
gourmet deve ser muito bem
pensado. Lembre que, a não ser
que você seja o proprietário de
um megaiate, inevitavelmente o
espaço será reduzido.
Mobília
As divisões internas de um
barco são muito parecidas com
as de uma casa: sala, cozinha,
quarto, banheiro, etc. A proposta
da mobília, porém, é bastante
diferente no que diz respeito às
medidas. A madeira pode ter
uma aplicação de verniz para
proteção, o que também pode
funcionar bem com a decoração. É
preciso tomar cuidado para que os
móveis não fiquem posicionados
de forma errada. Se em casa
Tecidos e almofadas
O ambiente externo da
embarcação merece cuidados
especiais com relação aos
tecidos e às almofadas dos sofás
e solários. Até pouco tempo
o couro sintético era a única
alternativa de revestimento, mas
hoje existem diversas opções
de tecidos resistentes à água,
aos raios UVA e à formação
de mofo. São tecidos macios e
muito parecidos com o algodão,
fabricados com processo especial
de tingimento que torna as
cores mais sólidas e resistentes
50 PERFILNÁUTICO
um armário torto já dá uma
tremenda dor de cabeça, imagine
dentro de um barco. Os cálculos
devem ser milimétricos para
que os ambientes não fiquem
apertados ou com elementos
posicionados de forma irregular.
Num ambiente compacto, o ideal
é que esses cômodos estejam
interligados e que a mobília
seja planejada com recursos
multifuncionais. Com um projeto
bem elaborado, com certeza você
vai sentir o seu barco como a
extensão da sua casa.
Móveis planejados e bem posicionados
OPORTUNIDADES DE NEGÓCIO
Suavidades nos tecidos
ao desbotamento. Além do
tecido, a costura e a espuma dos
estofados também devem ser de
boa qualidade para impedir que
a umidade acabe molhando o
estofado por dentro. A linha de
costura deve ser de poliéster e a
espuma revestida de plástico.
O mercado náutico brasileiro atrai investidores de todo o mundo,
gerando grandes oportunidades de negócios. Santa Catarina, o
segundo maior estado produtor de barcos de lazer do país, está
atento a isso. De acordo com um relatório desenvolvido pelo
Sistema de Inteligência Setorial (SIS), do Sebrae (SC), essa é a hora
de os pequenos empresários moveleiros investirem no setor e
prospectar novos negócios. De acordo com o gerente da unidade
de Gestão Estratégica do Sebrae (SC), Marcondes da Silva Cândido,
o polo náutico do litoral catarinense é considerado estratégico
pelo Programa Nova Economia SC, desenvolvido pela Secretaria de
Estado de Desenvolvimento Econômico Sustentável.
De acordo com relatório desenvolvido pelo SIS, além de móveis
sob medida, o ramo moveleiro deve oferecer alternativas para
conquistar cada vez mais espaço no mercado náutico, sem esquecer
da sustentabilidade. No relatório, a loja para madeira teca Teakstore
aparece como exemplo a ser seguido pelos empresários catarinenses.
A Teakstore trabalha exclusivamente com matéria-prima fornecida pela
empresa Cáceres Florestal, pioneira no plantio produtivo da teca em
terras brasileiras. Suas árvores são colhidas adultas, já com 30 anos de
idade, e certificadas pelo Forest Stewarship Council (FSC), assegurando
uma madeira de bom manejo florestal produzida em conformidade
com os princípios e critérios sociais e ambientais da entidade.
PERFILNÁUTICO
51

27. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
Sistemas elétricos
Cuidados na
customização
Jorge Nasseh, vice-presidente
da Acobar, explica como altos
níveis de customização vêm de
encontro à norma brasileira: “A
norma NBR 14574, que deve ser
lida tanto pelo construtor quanto
pelo cliente, aborda os fatores de
segurança necessários para que
as modificações não produzam
falhas catastróficas na estrutura
primária de um barco.”
Modificações
estruturais
Barcos fora de série, únicos e
exclusivos, os chamados one-off,
acabam envolvendo mudanças
na sua estrutura interna, para
adaptações não representadas
nos planos de construção
originais. Muitos estaleiros estão
aptos a promover as mudanças,
pois possuem staff técnico capaz
de redimensionar os elementos
estruturais para que não
ocorram falhas ou delaminações
precoces.
A adição de cabines, banheiros, arcondicionado e aparelhos elétricos
para uso a bordo influenciam o
dimensionamento do sistema
elétrico, seja ele de corrente
contínua ou alternada. A adição
de mais bancos de baterias, maior
potência de gerador, inversores,
capacidade de refrigeração do
sistema de ar condicionado e fiação
Personalização de uma lancha Armada no estaleiro
Motorização e
propulsão
É muito comum supermotorizar
uma embarcação para aumentar
sua velocidade ou utilizá-la em
estados de mar extremos. A
maioria dos barcos é projetada
para águas sem ondas. Aumento
de potência ou mudança do
sistema propulsivo envolve
o projeto detalhado de nova
estrutura de fundo e espelho de
popa. O aumento de potência sem
esse detalhamento normalmente
acaba comprometendo a vida útil
de vários membros estruturais da
embarcação.
vai aumentar o risco de incêndio a
bordo. Muitos quadros elétricos e
cabos estão dimensionados para o
consumo padrão de energia. Caso não
redimensionados, poderá ocorrer
sobrecarga nos sistemas, ou seja,
eleva-se o risco de incêndio.
Excesso de peso
Proprietário e construtor tendem a
menosprezar o efeito da adição de
peso a bordo. Grande parte do
problema vem da inexperiência
do proprietário em solicitar
um arranjo doméstico em uma
estrutura que vai precisar
navegar. O peso a mais
compromete a navegabilidade e
a velocidade do barco. Por outro
lado, na ânsia de não perder o
negócio, muitos construtores
acabam por aceitar qualquer
tipo de modificação.
Barcos fora de série, únicos e exclusivos, os chamados one-off,
acabam envolvendo mudanças na sua estrutura interna
Tanques de
combustível e água
Aumento de potência implica mais
consumo de combustível e maiores
tanques. Em barcos acima de 60
pés, o local para a acomodação
dos tanques é sempre limitado e
isto inclui um novo projeto para
redimensionar o volume dos
tanques de modo a oferecer a
autonomia desejada pelo cliente.
Um megaiate de 55
metros
Estudos e cálculos são necessários para alterar o layout original
52 PERFILNÁUTICO
Ocean Paradise FB263 do estaleiro Benetti
A italiana Benetti vai apresentar
ao público do Monaco Yacht Show
2013, no final de setembro, a Ocean
Paradise FB263, uma embarcação de
55 metros construída com alumínio e
aço e rica em conteúdos inovadores,
atendendo às solicitações do
proprietário, um jovem empresário
de Singapura. Muitos elementos de
personalização e detalhes especiais
foram incorporados no projeto a
pedido do cliente, desde os móveis
até o plano de iluminação, que
recebeu um intenso estudo pela
equipe de design.
PERFILNÁUTICO
53

28. BARCOS PERSONALIZADOS
Gigante brasileiro
O estaleiro MCP Yachts é
reconhecido em todo o mundo
por seus grandes e exclusivos
iates. O Europa 100, de 30,5
metros de comprimento, ganhou
uma versão personalizada,
chamada My Red Pearl,
construída para um cliente
russo. O piano de cauda em um
dos salões chama a atenção,
ainda mais destacado pelas luzes
de estrelas de cristal Swarovski,
que transformam a sala num
ambiente único.
Picchio Boat, desenhado por Christian Grande
Além da imaginação
Quem ama o mar tem o direito
de sonhar. Alguns projetos são
tão espetaculares que é difícil
acreditar que existam de verdade,
alguns deles realmente existem ou
existirão um dia.
Europa 100 My Red Pearl, da MCP Yachts
O designer Christian Grande, por
exemplo, apresentou no final de
2012 o projeto de um novo conceito.
Batizado como Picchio Boat,
incorpora o estilo de vida tranquilo
e contemplativo. Christian Grande
escolheu um catamarã de 21 metros
para transformar um sonho
em realidade. No salão central
e na cabine principal uma bela
surpresa: uma plataforma de
vidro revela um observatório
com vista para o mar entre os
cascos.
Ainda mais
personalizada
Fotos: André Nunes
CAPA
O modelo 75 é o top da nova linha
do estaleiro Intermarine. Agora,
além de escolher entre as opções
de decoração personalizada e o
layout do mobiliário do flybridge,
o cliente pode também definir a
distribuição de espaço do salão. No
projeto original, a cozinha fica atrás
do posto de comando, em frente
à mesa de jantar. Nesse modelo
customizado, a cozinha migrou
para a sala de estar dos aposentos
da tripulação, na popa do deque
inferior. Assim, o já amplo salão
ganhou em amplitude com direito a
mais uma área de estar.
Versão customizada da Intermarire 75 ganhou em espaço no salão
Um trawler novinho
O projeto de uma reforma total de um trawler de 70 pés, desde o
casco até o interior inteiramente personalizado, é um exemplo
do serviço de construção de embarcações customizadas do
Estaleiro Kalmar. Em projetos como este, em que todo o interior
foi remodelado, é necessária a contratação de um arquiteto para
desenvolver as soluções de projeto e de decoração. O cliente pode
escolher como quer o seu layout interno, o desenho e o acabamento
da mobília, o tom da madeira, as cores preferenciais, os modelos de
puxadores, o acabamento do piso, o sistema de iluminação e muitos
outros detalhes.
54 PERFILNÁUTICO
Trawler de 70 pés reformado
pelo estaleiro Kalmar
Tropical Island Paradise, do estúdio Yacht Island Design
Um barco ou uma ilha privada? Essa
O novo projeto do estúdio Strand
é a dúvida que fica ao se deparar com
Craft é duplo: um superiate, o
o projeto Tropical Island Paradise, do
SC 166, que vem acompanhado
estúdio Yacht Island Design. Trata-se
de um supercarro. Ambos foram
de um iate de 295 pés projetado para
desenhados por Eduard Gray. O
dar a impressão de ondas quebrando
feliz proprietário do SC 166 pode
em torno de uma ilha vulcânica.
personalizar tudo o que desejar. As
A suíte dos proprietários está
paredes, por exemplo, podem ser
localizada dentro do vulcão, em dois
cobertas por um couro Samurai
pavimentos, permitindo uma visão
especial à prova de bala. O Strand
ampla de todo o barco. Segundo o
Craft anunciou recentemente seu
diretor do estúdio, Rob Mc Pherson, o
estaleiro preferencial para estes
mercado atual de iates está saturado
dois projetos, o Ned Ship.
com desenhos muito semelhantes.
“Já não estamos limitados pelas
restrições de uma forma de casco
convencional”, comenta Rob.
“Nós gostamos de basear nossos
projetos em plataformas flutuantes
inovadoras. O que nos liberta para
explorar ideias arrojadas e ousadas,
que desafiam as normas aceitas
SC 166, do estúdio Strand Craft
dentro da indústria de iates.”
Agora é esperar para ver essas
ideias fantásticas flutuando por
aí. A imaginação não para. Viva
a criatividade!
PERFILNÁUTICO
55

29. Saiba como conservar melhor o motor do seu barco. Motor bem cuidado é
sinônimo de melhor desempenho e MENOR consumo de combustível
Por Marcelo Buda
Um motor mais potente nem
sempre é a única forma de
melhorar o desempenho da
embarcação. Antes de colocar
a mão no bolso para comprar
um motor novo, vale considerar
algumas alternativas que
saem mais em conta, e isso
também tem tudo a ver com a
manutenção. Primeiro verifique
o posicionamento do motor, que
dever estar de forma adequada
para que o barco navegue com
a proa erguida e com menor
área de contato com a água. A
medida deve ser exata para que
o motor não levante demais e
para que o hélice ventile direito.
Preste atenção no hélice, que
deve estar em bom estado. Se
estiver danificado, em alguns
casos pode ser reparado, mas em
outros o melhor mesmo é optar
pela troca. Ajustar o passo do
hélice também é importante,
inclusive para não danificar o
motor. O eixo de propulsão deve
os cuidados com a
manutenção do motor
são tão importantes
quanto as condições
do tempo no dia em que
se vai navegar
estar alinhado com o motor,
para reduzir ao máximo a
vibração.
Outros itens, além do
motor, podem comprometer
o desempenho e o consumo
da embarcação. Casco com
cracas é um exemplo. Essas
incrustações podem reduzir
a velocidade em cerca de
20% do seu potencial.
Carga desnecessária é
outro exemplo. Quanto
mais leve, mais veloz será
o barco. Portanto, navegue
somente com o essencial
e concentre o peso no
centro do barco. Isso vale
também para os tanques,
tanto de combustível como
de água doce. Levando
em consideração a reserva
como medida de segurança,
abasteça somente o
necessário.
Canal Náutico
Canal Náutico
manutenção
de motores
Desempenho X
consumo
Para a melhor navegação o motor precisa estar “redondo”
Q
uem tem barco sabe,
ou deveria saber, que
para se aproveitar sem
preocupações os dias
de lazer, os cuidados
com a manutenção do motor
são tão importantes quanto as
condições do tempo no dia em que
se vai navegar. Não adianta ter
todo cuidado com a aparência do
barco e descuidar de um dos itens
fundamentais para evitar situações
indesejadas. A revisão periódica do
motor é essencial para evitar que
o equipamento apresente algum
problema ou defeito.
56 PERFILNÁUTICO
Mas qual é esse período em
que o motor deve ser revisado?
Segundo especialistas, o
motor deve ir para revisão
pelo menos duas vezes por
ano, independentemente do
tempo que o barco navegou.
A experiência nesse caso
também faz a diferença. Ficar
atento a barulhos estranhos
e alterações no desempenho
pode antecipar a solução de
um problema que, às vezes
pequeno, pode dar uma
tremenda dor de cabeça se
deixado para depois. Portanto,
a qualquer suspeita de defeito,
um mecânico de confiança
deve ser consultado.
Quando comparado a um
motor de automóvel, o motor
náutico é muito mais exigido.
A estimativa é que trabalhe
com quatro vezes mais
esforço e, por isso, consuma
em média quatro vezes mais
do que um motor de carro.
Essa relação pode variar
bastante dependendo do tipo
ou modelo da embarcação,
bem como da motorização
utilizada.
Proteção do arranque e injeção e engraxamento do eixo do hélice
PERFILNÁUTICO
57

30. Canal Náutico
Canal Náutico
Abastecimento e lubrificação. Acima, efeito da oxidação ocasionada pelo combustível
Manutenção periódica evita dores de cabeça
Óleo lubrificante e
gasolina
No Brasil ainda não
há uma gasolina
especial para
barcos. O álcool é o
grande vilão
Em seguida vem a premium,
depois a aditivada e, por último,
a comum. Busque abastecer
sempre em postos de confiança,
descarte a gasolina que ficou no
tanque por mais de dois meses e
não misture gasolina nova com
gasolina velha.
motivo pelo qual a gasolina
que sobra no tanque deve ser
descartada após esse período.
Popa ou
centro-rabeta?
São quatro os tipos de gasolina
à venda no Brasil: podium,
premium, aditivada e comum.
Teoricamente a mais indicada
para barcos é a podium – mais
estável e com maior octanagem.
De maneira geral, a única opção
de motorização para barcos de
até 26 pés são os motores de
popa. São aqueles que ficam para
fora do barco: versáteis, fáceis de
serem colocados ou retirados e
Outro cuidado que merece
atenção especial é quanto
ao óleo lubrificante que será
utilizado no motor. Mesmo
com os cuidados preventivos, a
manutenção deve ser realizada
para o melhor desempenho
e durabilidade. Siga as
recomendações do fabricante
para evitar problemas
mecânicos e perda da garantia.
No Brasil ainda não há uma
gasolina especial para barcos. O
álcool é o grande vilão, já que,
58 PERFILNÁUTICO
de acordo com determinação da
Agência Nacional de Petróleo
(ANP), 25% deste componente
está presente na gasolina
vendida no país. O álcool faz
com que a gasolina absorva
água e, mesmo com ajustes nos
motores brasileiros adaptados
para funcionar com essa
mistura, a formação de umidade
que acontece dentro do tanque
é prejudicial. De acordo com as
distribuidoras, a gasolina tem
uma vida útil de 60 dias após o
adicionamento de álcool, que
é feito já na saída da refinaria.
Depois disso a gasolina sofre um
processo natural de oxidação,
considerados de baixo consumo
e menor custo de manutenção.
Já os motores de centro-rabeta
ficam escondidos na casa de
máquinas, liberando espaço
na plataforma de popa e dando
mais estabilidade à embarcação.
São mais silenciosos, mais caros,
Na prática, a escolha
do motor adequado
está relacionada
com a construção da
embarcação
mais pesados e necessitam
de cuidados especiais de
manutenção. Na prática, a
escolha do motor adequado está
relacionada com a construção
da embarcação. Por isso os
estaleiros sempre recomendam
ao futuro proprietário a
melhor motorização a ser
utilizada. Formato do casco,
comprimento, peso, calado e
outros fatores vão interferir
no consumo e desempenho
dos motores, assim como o
local onde se vai navegar e as
atividades que serão realizadas
com o barco.
PERFILNÁUTICO
59

31. Canal Náutico
O adoçamento do motor deve ser realizado por pessoas com experiência
Adoçamento de
motor
Toda vez que o barco for
retirado da água salgada, o
motor deve ser lavado com
água doce. O pessoal de
serviço da marina deve ser
especializado para realizar
esse serviço. Você mesmo
pode realizar essa tarefa,
60 PERFILNÁUTICO
caso tenha experiência, mas
lembre-se de que, se o motor
não for adoçado corretamente,
a oxidação vai criar um sal de
alumínio, que posteriormente,
em temperatura alta, vai se
transformar em cristal de sal.
Isso, na prática, quer dizer que
o motor passará a não resfriar
como deveria, interferindo na
sua vida útil.
Formato do casco,
comprimento, peso,
calado e outros
fatores vão interferir
no consumo e
desempenho dos
motores
PERFILNÁUTICO
61

32. www.yamaha-nautica.com.br
Alto desempenho, potência
e segurança são alguns dos
diferenciais do Jetboat 242 da
Yamaha, que conta com dois
motores de 177 HP, injeção
eletrônica, propulsão com jato de
água e hélice interno. A bordo,
muito mais entretenimento
e diversão com o sistema de
som exclusivo, compatível
com MP3, conexão para iPod
e oito alto-falantes. Enquanto
ouve suas músicas favoritas,
navegue mais tranquilo com o
controle de cruzeiro, que regula
automaticamente a velocidade,
e o computador de bordo do
Yamaha Jetboat 242, sinônimo de
tecnologia e confiabilidade.
SOFISTICAÇÃO PARA poucos
O estúdio De Basto Design,
do português naturalizado
brasileiro Luiz de Basto, vai
lançar um projeto inovador junto
ao estaleiro americano Hodgdon
Yachts. O Onyx 41 é um novo
conceito, bonito e elegante.
De controles touch screen a
monitoramento remoto, o projeto
estabelece um novo padrão de
aplicações de tecnologia em um
Canal Náutico
Canal Náutico
SISTEMA DE SOM ESPECIAL
iate desse porte. Sofisticação
suficiente para impressionar,
mas ainda há que se considerar
o alto nível de luxo a bordo. O
Onyx 41 está previsto para ser
construído em quantidades
limitadas, apenas para os mais
exigentes dos proprietários.
www.luizdebasto.com
trilha sonora
garantida
Rádio, Toca-CD e entrada para MP3. A trilha
sonora está garantida a bordo com o GME GR200,
um aparelho compacto e resistente à água, especial
para embarcações onde o espaço é limitado. A
potência é de 80 watts, com todos os benefícios
de recepção de rádio FM estéreo, SW, MW e LW
recepção AM. Uma gama completa de acessórios
GME, incluindo alto-falantes externos, capas de
proteção e um amplificador de potência, também
está disponível.
LINHA
ACQUA
Indicado para embarcações de menor porte, o
volante náutico Otto da linha Acqua tem estrutura
de alumínio e é injetado em PU branco ou preto
(como o da foto) com proteção contra raios UV e
revestimento antimofo. Com 340 milímetros de
diâmetro e aplique central de alumínio, são duas
opções de injeção e quatro opções de revestimento.
O volante náutico Otto possui design exclusivo da
Lotse, com riqueza de detalhes atendendo aos mais
altos níveis de exigência do mercado.
www.gme.net.au
62 PERFILNÁUTICO
HUNTER FISHING
Um caiaque especialmente projetado
para a pescaria com bastante espaço
para todo o equipamento, inclusive
com dois porta-varas embutidos. O
design do casco foi cuidadosamente
planejado para fazer do Hunter Fishing
um caiaque muito estável, veloz e
fácil de manobrar. O Hunter Fishing
tem 3,15 metros de comprimento,
80 centímetros de largura e 36
centímetros de altura. Pesa 18 kg, leva
uma pessoa e tem capacidade para 190
kg. Fabricado em polietileno de média
densidade com proteção anti UV, é
polido com textura antiderrapante
e pode ser transportado em cima de
qualquer veículo.
www.bruddennautica.com.br
www.lotse.com.br
PERFILNÁUTICO
63

33. Canal Náutico
ÁGUA NA TEMPERATURA CERTA
Conhecida pela qualidade de seus guinchos náuticos,
a Quick lança agora uma inovadora linha de boilers,
de aço inoxidável com 1,5 mm de espessura e isolante
térmico de poliuretano altamente resistente aos
agentes corrosivos. Possui uma grande superfície
de aquecimento no tanque, graças à sua serpentina,
também de aço inoxidável, que proporciona
um aquecimento muito mais rápido e eficiente,
termostato para regulagem de temperatura e válvula
de alívio de pressão.
www.velamar.com.br
INTERRUPTOR INTELIGENTE
A alta tecnologia está cada vez mais em pauta quando
se fala em decoração. E quem não quer um ambiente
que una modernidade e sofisticação ao conforto? A
On Eletrônicos lançou o One Touch, um interruptor
digital com sistema touch screen e design clean. A
instalação é fácil e descomplicada, pois tem um sistema
de encaixe que não utiliza parafusos e segue o mesmo
padrão de tamanho dos interruptores convencionais.
Depois de instalado, basta um único toque para
iluminar o ambiente ou apagar a luz. No escuro, o
One Touch acende automaticamente um LED de baixa
luminosidade que sinaliza sua localização na parede
sem gerar incômodo.
www.oneletronicos.com.br
SEMPRE ÚTIL NO BARCO
A nova linha de facas náuticas da
Gill Marine é fabricada com aço
inoxidável e protegida por uma
camada de titânio resistente à
umidade e ao sal. Os modelos
da imagem vêm acompanhados
de um suporte de proteção de
plástico com mecanismo de
segurança e cinto de couro.
Um utensílio muito útil para
eventuais consertos e ajustes
no barco, fácil de transportar e
sempre à mão.
www.gillmarine.com
64 PERFILNÁUTICO

34. Canal Náutico
VANGUARD
ESTREIA NA
BRANCO
A Companhia Caetano Branco
do Brasil, conhecida pela marca
Branco, pertence desde o final
de 2012 a Briggs & Stratton
Corporation. Agora, acaba de
lançar os primeiros produtos
após a incorporação pela empresa
norte-americana. Os motores
Vanguard V-Twin prometem
performance, potência e
durabilidade acima da média.
Segundo o fabricante, sua
tecnologia garante a redução
do aquecimento do motor,
do acúmulo de resíduos, da
vibração e do ruído, com
modelos disponíveis em 2335 HP de potência bruta (eixo
RESPEITO AO
MEIO AMBIENTE
Os motores Volvo
Penta também são
referência em respeito ao meio
ambiente. Os modelos D3-200/
DPS, D4-300/DPH, D6-400/DPH
e D13-800 são fabricados com
tecnologia exclusiva da marca para
barcos de diferentes portes de 23 a 110
pés e têm como principais características
um desempenho esportivo com grande economia de
combustível e baixo nível de ruído e de vibrações. O
D6-400 DPH, por exemplo, é o motor a diesel mais
potente do mundo neste segmento. Com 400 HP e
970 Nm de torque, é totalmente eletrônico, o que
permite explorar ao máximo toda a tecnologia do
equipamento e da embarcação.
www.volvopenta.com
66 PERFILNÁUTICO
horizontal) – na foto vemos
um Vanguard 35 HP instalado
em um barco de pesca e caça.
Esses barcos são chamados de
Jon Boats, muito populares no
sul dos Estados Unidos pela
sua capacidade de atravessar
pântanos e lamas sem atolar.
www.branco.com.br
SINALIZAÇÃO
COM BAIXO
CONSUMO
O desenvolvimento da Optolamp para luzes de
navegação foi baseado na experiência de longas
horas no mar, onde a vida a bordo exige baixo
consumo de energia e uma sinalização segura
nas condições meteorológicas mais adversas. A
luz tricolor de navegação NAV XXI Plus é capaz
de manter a iluminação mesmo com o banco de
baterias descarregado
(abaixo de 10 v)
garantindo assim
maior segurança. Os
circuitos eletrônicos
são projetados para
que as luzes de LED
não produzam
interferências em
outros aparelhos
eletrônicos.
www.optolamp.com.br

35. Canal Náutico
OMEGA HOMENAGEIA
AMERICA´S CUP
Uma edição limitada do Seamaster Diver
ETZN foi criada pela Omega em homenagem
ao time da Emirates Nova Zelândia e seu
embaixador, o capitão Dean Barker, numa
conexão da marca com o mar e com a 34ª
edição da America´s Cup. O relógio foi
apresentado na base da equipe, na baía de
São Francisco, nos Estados Unidos. A Omega
tem uma grande conexão com o mar, por ser
a única empresa que recebeu o certificado
de cronômetro marítimo, além da histórica
relação com o velejador Peter Blake, com a
britânica Elenn MacArthur – única mulher
a dar a volta ao mundo em um barco solo —,
e com o ecologista e fotógrafo francês Yan
Arthus Bertrand.
www.omegawatches.com
RELÓGIO COM
TECNOLOGIA GPS
Concebido para marinheiros, o Quatix é um
relógio náutico da Garmin de alta precisão com
tecnologia GPS, que inclui funcionalidades de
navegação estratégica, incluindo cronômetro
de corrida em contagem decrescente, linha de
partida virtual e assistente de rumo. Também
está equipado com barômetro, altímetro de
calibração automática, uma bússola de três eixos
e sensor de temperatura. Além disso, partilha
dados através de tecnologia sem fios com outras
aplicações Garmin compatíveis.
VOLTA AO MUNDO
EM TEMPO REAL
www.inmarsat.com
www.garmin.com.br
Pela quarta vez consecutiva a Inmarsat será parceira
oficial da Volvo Ocean Race, agora na corrida
2014-15. A empresa fornecerá equipamentos para
os repórteres a bordo durante as regatas, com
tecnologia para enviar em tempo real áudios e
vídeos. A Inmarsat irá fornecer os serviços de rede e
de satélite como o FleetBroadband 500 (FB500), que
oferece uma conexão de até 432 kbps para aplicações
como e-mail, acesso à internet, cartas eletrônicas
em tempo real e relatórios de condições climáticas.
O sistema também possui streaming de IP com
taxas de até 256 kbps disponíveis sob demanda de
conexão garantidos para publicações ao vivo, como
streaming de vídeo de alta qualidade.
68 PERFILNÁUTICO

36. selecionando
RESINAS DE INFUSÃO
Por Jorge Nasseh
U
m dos meus
maiores clientes
tem me ensinado
que a propriedade
mecânica mais
importante em uma resina,
ou qualquer outro material
composto, é o preço. A regra
é simples e clara: “O menor
preço vem sempre em primeiro
lugar.” Entendo, mas parte
disto não é verdade. O objetivo
não deve ser o menor preço, e
sim o menor custo. Um destes
clientes cismou com a resina
de infusão. Na sua ótica, tem
que ser barata e “andar” rápido
dentro do laminado. Apesar
de tentar convencê-lo de que
existem outros requisitos e de
que “andar” rápido pode até ser
prejudicial para a construção
do barco, ele não me escuta.
70 PERFILNÁUTICO
Na verdade ele escuta, mas
finge que não. Voltando alguns
anos, minha primeira tentativa
de infusão foi feita quando
não havia resinas específicas
disponíveis para este processo
O OBJETIVO NÃO DEVE
SER O MENOR PREÇO,
E SIM O MENOR CUSTO
de construção. A resina poliéster
era fabricada exclusivamente
para laminação manual. Quem
se aventurava no processo
de infusão usava epóxi, pois
não existia, ainda, tecnologia
suficiente para usar uma resina
que tivesse um geltime abaixo de
45 minutos e que liberava 150°
C de temperatura. As resinas
epóxi curavam em algumas
horas e todo mundo achava
que era melhor ter um tempo
de trabalho maior para ter
certeza que o laminado iria ser
preenchido.
Em um belo dia cheguei à
fábrica e disse a um dos nossos
engenheiros europeus que
iríamos usar poliéster na
infusão. Ele não acreditou,
até me ver colocando uns 10
litros de monômero de estireno
dentro do tambor da resina.
Conseguimos infundir o
casco, mas isto não era tudo.
Eu sabia, e ele não, que o teste
era somente para verificarmos
a possibilidade de realizar
uma infusão, planejada para
três horas em resina epóxi,
e feita em 30 minutos com
resina poliéster. Pagamos um
preço caro pelo teste. Depois que
desmoldamos a peça, notamos
que vários pontos do laminado
estavam ligeiramente brancos,
que o teor de fibras estava acima
do planejado, que o laminado
tinha ficado flexível, a resistência
estava baixa e havia marcas
das fibras pelo lado externo.
Praticamente o laminado não
passaria nos testes de resistência.
De alguma forma a primeira
infusão serviu para aprender
com os erros.
de qualquer tambor de resina
poliéster de laminação tem quase
metade de monômero de estireno.
A outra metade que sobrou é o tal
poliéster. Quanto mais monômero,
menor a viscosidade e mais rápido,
teoricamente, a resina vai “andar”
dentro do laminado.
Resinas de baixa viscosidade,
com baixo teor de sólidos, que
“andam” rápido demais, acabam
passando superficialmente pelos
filamentos de fibra e acabam
deixando-as secas, resultando em
baixa resistência à compressão.
Então como fabricar uma resina
de infusão, que tenha todas
as propriedades mecânicas
perfeitamente equilibradas e
ainda seja economicamente
viável? O segredo está em fazer
a pré-reação de um poliéster, de
boa qualidade, com o monômero
de estireno dentro de um reator
e não simplesmente pegar uma
resina de laminação e diluir
em um tanque de mistura. Não
resta dúvida que o estireno é
bem menos “nobre” do que
o poliéster e que diluir com
um misturador é muito mais
barato do que usar um reator
para produzir uma matriz
capaz de fabricar por infusão
um laminado náutico com um
perfeito equilíbrio entre as
propriedades físico-químicas.
Sendo assim, o barato não sairá
caro para ninguém.
resinas de baixa
viscosidade
acabam passando
superficialmente pelos
filamentos de fibra
Talvez eu esteja certo em dizer
que a primeira qualidade de
uma resina de infusão, aos olhos
de um leigo, seja fluir rápido
dentro do laminado. Em parte é
verdade. E se qualquer um diluir
a resina com mais monômero
vai conseguir o mesmo efeito.
Existe, porém, o outro lado da
moeda, a maioria das pessoas
sabe ou desconfia que dentro
PERFILNÁUTICO
71
Construtor
Canal do Construtor
Canal do Construtor
Canal do Construtor
Se você fizer um teste e concluir
que o teor de fibras está alto
demais, então não é porque você
fez bem feito, mas sim porque as
fibras não estão impregnadas. O
laminado um dia vai quebrar.

37. ZAFFIRO 36
www.cruisermarine.com.br
Índice
Nossa seleção da seção Perfil desta edição está caprichada. São quatro barcos de
encher os olhos e um estaleiro que é sinônimo de qualidade de produção.
A Cruiser Marine traz para o Brasil a produção da Zaffiro 36, um dos barcos mais vendidos no mundo
pela italiana Cranchi. A Zonda 42 é uma lancha inovadora. Seu projeto foi criado por amantes da vela e
desenvolvido por mãos experientes. A Prestige 450 apresenta como grande diferencial uma bela suíte
máster na meia-nau, e seu design tornou-se referência para a linha da marca. E a Ferretti 960 é uma
verdadeira mansão flutuante. Impressiona pela sua imponência e por suas linhas externas arrojadas
e inovadoras. Para finalizar, traçamos o perfil do estaleiro americano Brunswick. Com fábrica em
Joinville desde 2012, caminha a passos largos no Brasil e reserva grandes novidades para 2014.
73
Zaffiro 36
81
Zonda 42
89
Prestige 450
97
Ferretti 960
105
72 PERFILNÁUTICO
A embarcação do estaleiro italiano Cranchi mais
vendida no mundo, agora também no Brasil
Um barco design com tecnologia avançada e toda
a navegabilidade dos melhores veleiros
A mais nova criação do estaleiro francês Jeanneau
foi apresentada para os fãs brasileiros
O maior modelo do estaleiro, produzido em Cattolica,
na Itália, foi lançado mundialmente em junho
Brunswick
O estaleiro americano, instalado em
Joinville desde novembro de 2012, fabrica
modelos da marca Bayliner e Sea Ray
A Zaffiro 36 brasileira é fabricada em Manaus
A ITÁLIA DENTRO
DO BRASIL
Está sendo produzida no Brasil a Zaffiro 36, um
dos barcos mais vendidos pela italiana Cranchi. A
produção é assinada pela Cruiser Marine
Por Amanda Kasecker
PERFILNÁUTICO
73

38. ZAFFIRO 36
A
embarcação do estaleiro italiano
Cantiere Nautico Cranchi mais
vendida no mundo agora também
pode ser encontrada no Brasil. E sem
as altas taxas de importação. A Zaffiro
36 está sendo produzida no Brasil pela Cruiser
Marine sob licença da fábrica italiana. Primeiro
estaleiro no mundo a ter a autorização para
produzir um barco da Cranchi, a Cruiser Marine
74 PERFILNÁUTICO
vem fazendo isso desde 2010 e, além da Zaffio 36,
atualmente produz outra embarcação italiana: a
Smeraldo 40.
Seguindo o mesmo conceito de construção e
acabamento impecável do estaleiro Cranchi, a
Zaffiro 36 brasileira é fabricada em Manaus de
acordo com os padrões de fabricação do estaleiro
italiano, em uma linha de produção idêntica. Todas
as peças, sem exceção, vêm da fábrica na Itália. Com
excelente aproveitamento, a Zaffiro 36 destaca-se
pela área externa muito bem planejada. Apesar de o
barco ter sido lançado na Itália em 1998, no Brasil ele
ainda é novidade, com produção iniciada em 2012.
“A Zaffiro 36 veio sofrendo atualizações constantes
com o passar dos anos”, conta o gerente comercial
da Cruiser, Renato Babeto, para explicar a
contemporaneidade da embarcação. Até o
momento, já foram produzidas e entregues 16
unidades brasileiras. “O público-alvo são clientes
que apreciam um acabamento diferenciado,
uma construção robusta, alta tecnologia, amplo
aproveitamento de espaço, uma navegação
excelente”, conta Babeto. “Ou seja, clientes exigentes
que conhecem muito bem o produto e sabem o que
estão comprando.”
PERFILNÁUTICO
75

39. ZAFFIRO 36
um acabamento diferenciado, uma construção robusta,
alta tecnologia e amplo aproveitamento de espaço
Área externa ampla e bem planejada
Toque de brasilidade
A Zaffiro 36 consegue ter um bom aproveitamento
interno e externo ao mesmo tempo. Na distribuição
interna encontramos duas cabines fechadas com
portas, sendo uma na proa com cama de casal e
outra com duas camas de solteiro que podem ser
transformadas em cama de casal na meia-nau. Além
disso, o barco ainda conta com uma sala com sofá
– que pode se transformar em cama e aumentar a
capacidade do pernoite – e uma cozinha totalmente
equipada com fogão cerâmico de duas bocas,
geladeira, tampo da pia de Corian, uma pia com
76 PERFILNÁUTICO
misturador de água quente e fria. O banheiro também é
considerado bem completo.
Na área externa, o cockpit possui uma distribuição
bem planejada e ampla – um dos fatores que ajudou a
conquistar o brasileiro. São dois ambientes integrados:
o barco ganhou um espaço
gourmet na popa, hoje
isto é um item que caiu no
gosto do brasileiro
PERFILNÁUTICO
77

40. ZAFFIRO 36
o primeiro contendo o posto de pilotagem e um sofá
em L que acomoda até quatro pessoas. Já o segundo
ambiente conta com um sofá em U a bombordo (que
pode ser convertido em solário) e um móvel a boreste
equipado com uma pia com cuba e torneira, geladeira,
iglu e lixeira.
Na plataforma de popa não poderia faltar o famoso
espaço gourmet com churrasqueira, marca registrada
das embarcações destinadas aos brasileiros.
Segundo Renato, essa foi uma caracterização
que a produção brasileira da Zaffiro 36 ganhou.
“A plataforma de popa teve um aumento de 60
centímetros em seu comprimento, que dizemos
que foi uma tropicalização, e o barco ganhou
um espaço gourmet na popa, pois hoje isto é um
item que caiu no gosto do brasileiro e se torna
primordial na hora da venda.”
Em relação ao desempenho, a Zaffiro 36 vem
motorizada com dois Volvo Penta D4 EVC/DP-H
(2x260 HP – diesel) o que deixa a casa de máquinas
com um ótimo espaço para manutenção. Com esta
motorização ela atinge uma velocidade de cruzeiro
de 32 nós e chega à velocidade máxima de 37 nós.
Navegando em velocidade de cruzeiro, a autonomia é
de aproximadamente dez horas.
“Os escolhidos”
Com fábrica situada no polo industrial de Manaus em uma área de 18 mil metros
quadrados e planta industrial de 7 mil metros quadrados, a Cruiser Marine é a
única empresa fora da Itália que tem a licença para fabricar as embarcações do
Cantiere Nautico Cranchi, um estaleiro que tem mais de 138 anos de tradição.
Veja mais detalhes de como aconteceu esse processo e o que a Cruiser prevê para
os próximos meses na entrevista com o gerente comercial, Renato Babeto.
Como se deu essa parceria da
Cruiser com a Cranchi?
A Cruiser Marine foi fundada exclusivamente para
fabricar os barcos da Cranchi no Brasil no ano de
2010. Em janeiro de 2011 a primeira embarcação
Cranchi produzida fora da Itália foi entregue a seu
proprietário. Até hoje já foram entregues mais de 50
embarcações em território nacional, contando os
dois modelos, Zaffiro 36 e Smeraldo 40.
Como a Cranchi entrava no Brasil
antes da fábrica montada pela
Cruiser?
A Cranchi tem sua representação no Brasil desde
1995 e quem é a representante da marca para
produtos importados até hoje é a International
Boats. Todos os modelos da Cranchi fabricados
pela Cruiser Marine podem ser importados pela
International Boats. Os modelos que a Cranchi
produz na Itália vão de 24 a 66 pés. O primeiro
modelo a ser fabricado no Brasil foi a Smeraldo
40, depois veio a Zaffiro 36 e hoje está em fase de
construção o modelo Endurance 32 – um novo
modelo de 32 pés que está na fase final de produção e
logo estará navegando pelas águas brasileiras.
Renato Babeto
Como foi ser escolhido o primeiro
local em que os barcos Cranchi
seriam produzidos fora da Itália?
Não posso dizer que fomos escolhidos, mas que fomos
persistentes. Levamos o projeto da Cruiser Marine
em 2003 e somente após muita negociação tivemos
a autorização de produzir as embarcações no Brasil.
O acordo foi feito com base nos padrões italianos,
desde a planta da fábrica, com o desenho da linha de
montagem e o material para fabricação dos barcos
fornecido por eles. O acompanhamento da fabricação
e a vistoria dos barcos são feitos pelo senhor Guido
Cranchi, antes da saída da fábrica e da entrega ao
proprietário.
Como o mercado brasileiro reagiu a
essas embarcações?
A marca no Brasil já era bem conhecida por seu
primoroso acabamento, mas com os altíssimos valores
dos nossos impostos tornava-se um produto com
preço de mercado acima da concorrência nacional.
Com a fabricação no Brasil o valor dos nossos produtos
tornaram-se competitivos e hoje os clientes podem
comprar um produto “importado” com preço de um
produto nacional. O mercado reagiu muito bem e as
vendas cresceram muito.
Ambientes aconchegantes e muito bem distribuídos
78 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
79

41. ZONDA 42
ZAFFIRO 36
www.zondaboats.com.br
Velocidade de cruzeiro de 32 nós e máxima de 37 nós
SERVIÇO
Cruiser Marine Indústria Náutica
SITE: www.cruisermarine.com.br
TELEFONE: (11) 5574 7771
Perfil
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Para quem gosta de velocidade e desempenho
COMPRIMENTO TOTAL: 11,89m
LARGURA MÁXIMA: 3,55 m
COMPRIMENTO TOTAL: 11,89 m
BOCA: 3,49 m
BOCA: 3,49 m
ALTURA DA LINHA D’ÁGUA: 3,40 m
CALADO COM HÉLICE: 0,87 m
PESO COM MOTORES: 6.250 kg
CAPACIDADE DE PESSOAS: 12
CAPACIDADE DE CARGA: 1.140 kg
Planta
Externa
LANCHA E VELEIRO
MISTURAM-SE
CAMAS: 4
A Zonda 42 é um projeto inovador, criado por
amantes da vela e desenvolvido por quem tem grande
experiência nos processos de produção
PROJETO DO CASCO: Aldo Cranchi
Por Rafaella Malucelli
TANQUE DE COMBUSTÍVEL: 570 L
TANQUE DE ÁGUA: 190 L
Planta
Interna
PROJETO: Centro Studi Ricerche Cranchi
MOTORIZAÇÃO: Diesel - Volvo Penta 2xD4
EVC / DP-H (2x260HP)
80 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
81

42. ZONDA 42
U
m barco design com tecnologia avançada
e toda a navegabilidade do melhores
veleiros. Essa é a Zonda 42, a lancha
idealizada a várias mãos, inclusive
especialistas em vela, e que se tornou
objeto de desejo para quem gosta de velocidade e
desempenho.
Uma popa que
remete ao mundo
dos veleiros de
regata e uma proa
muito agressiva e
invertida
PERFILNÁUTICO
83

43. ZONDA 42
O estaleiro Zonda Boats é o criador do veleiro HPE
25 – com tecnologia de ponta para competições. Dali,
junto com o projeto elaborado pelo designer Javier
Soto Acebal para a classe de vela Soto 40 e com a visão
do maior vencedor da semana de vela de Ilhabela, o
ex-velejador olímpico Eduardo Souza Ramos, nasceu
a Zonda 42, um barco único. O modelo segue as mais
modernas tendências europeias e foi inspirado nos
O estaleiro Zonda Boats é
o criador do veleiro de
competições HPE 25
italianos da marca Wally. “A primeira vez que eu vi
um Wally do estaleiro italiano, era bem maior, tinha
uns 70 pés. Fiquei curioso pelas características,
proa vertical quase invertida”, relembra Eduardo
Souza Ramos. “Em Ilhabela, falando com o Javier
Soto, surgiu a conversa sobre o Wally, porque ele já
desenhou veleiros para o estaleiro.”
Segundo Javier Soto Acebal, o modelo segue o mesmo
conceito do modelo Tender da conceituada marca
italiana. “Partimos do pensamento de que a lancha
seria para um iatista, então todos os primeiros sketches
à mão eram com proas, popas, arrufos (sheerlines) de
veleiros”, explica Javier Soto. “Decidimos por uma
popa que remete ao mundo dos veleiros de regata e
uma proa muito agressiva e invertida (muito original
naquele momento). O sheerline é invertido e similar
ao HPE 25, outro projeto em que trabalhamos com o
Eduardo.”
A experiência de Javier com lanchas desse tipo, porém,
teve um toque real. Quando Eduardo questionou o
projetista sobre o barco e pediu que ele construísse
um modelo para ele, porém menor, Javier contou que
havia construído um parecido como barco suporte
para o rei da Espanha. “O Luiz Rosenfeld (hoje sócio da
Zonda Boats), depois 14 anos trabalhando junto comigo
na Mitsubishi Motors no Brasil, iniciou o projeto de
produção do HPE 25”, conta Eduardo Souza Ramos.
O modelo segue as mais modernas tendências europeias
e foi inspirado nos italianos da marca Wally
A lancha é o maior projeto da Zonda Boats
84 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
85

44. ZONDA 42
“Sugeri a ele arriscar na produção da lancha. Eu
financiei o projeto e foi feito. Fiquei cinco anos com o
barco. Amei! Supereconômico, supermarinheiro. De
todas as lanchas que eu tive foi a única que fiz tanto
e me deu zero de problema. Além disso sempre achei
o barco lindo, adoro as proas retas e a característica
é que ele furava a onda, sem pular, saía do zero e era
uma surpresa, não levantava a proa e já decolava.”
A Zonda 42 caracteriza-se pela alta performance
e pelo design. “Deve ser um objeto de desejo, tem
uma estética atraente, deve dar prazer ao dono de
observá-la, por possuir desenho contemporâneo
e de vanguarda”, empolga-se seu criador, que
reforça: “Ele possui uma altíssima performance
na água, em todas condições. Vai de 0 a 20 nós
em nove segundos, chega ao máximo de 42 nós de
velocidade.”
O público da Zonda
42 está atento a
qualidade, acabamento,
sustentabilidade,
design e requinte
Para Raquel Ramos, sócia da Zonda Boats, a lancha
é destinada para um público exigente e já com
experiência anterior no setor náutico. “Costumamos
dizer que a Zonda 42 é um projeto que foi esculpido.
O público da Zonda 42 está atento a qualidade,
acabamento, sustentabilidade, design e requinte.
Lembrando que esta lancha prioriza a área externa
que é onde os convidados passam a maior parte do
tempo, além da navegabilidade que é confortável e
segura. O estaleiro Zonda Boats não é uma operação
de volume, nosso objetivo é desenvolver qualidade
de produto e atendimento.”
Todo esse foco em design e desempenho vem da
influência de Luiz com montadoras de carros
importados. “O Luiz Rosenfeld era diretor técnico
da Mitsubishi onde os veleiros HPE 25 eram
construídos”, conta Raquel. “Ele se desligou da
montadora para coordenar os projetos Zonda 42 e
HPE 25 em parceria com Eduardo e para isto fundou
a Zonda Boats em Indaiatuba.” Atualmente a Zonda
Boats produz o HPE 25 (veleiro), o Zonda 32 (inflável)
e a Zonda 42 (lancha).
Para um público exigente
86 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
87

45. PRESTIGE 450
ZONDA 42
www.yachtcentergroup.com
Altíssima
performance na
água, em todas
condições. Vai de
0 a 20 nós em nove
segundos, chega ao
máximo de 42 nós de
velocidade
A lancha é o maior projeto da Zonda Boats e
tecnologia e design são pontos de muito destaque
na Zonda 42. Certamente a filosofia e a influência
forte que Luiz traz da montadora contribuem para
qualidade do produto final. “A Zonda Boats trabalha
com controle de processo e construção seguindo a
mesma lógica da montadora”, conta Raquel Ramos.
“O diferencial é que nossos produtos são elaborados
com muita qualidade, o processo de construção
é por infusão, assim temos produtos com mais
durabilidade e mais leves, quando comparados com
outros tipos de construção.”
SERVIÇO
SITE: www.zondaboats.com.br
TELEFONE: (19) 3935 5506
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
COMPRIMENTO: 12,80 m
BOCA: 3,37 m
PESO COM MOTOR: 4.500 kg
MOTORIZAÇÃO: 2x - YANMAR, 6 cilindros 4.1 litros
turbo / intercooler com 315 HP
VELOCIDADE MÁXIMA: 42 nós
DE 0 A 20 NÓS: em 9 segundos
COMPRIMENTO TOTAL: 12,80 m
BOCA: 3,37 m
O iate tem 14 metros de comprimento total
Planta
Externa
Vista
frontal
Perfil
Externo
Corte
Vista Lateral
Triunfo francês
Além da excelente navegabilidade, SEU design É inovador.
Entre muitos diferenciais, apresenta uma bela suíte
máster na meia-nau, para deleite do proprietário
Por Leo Suzuki
88 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
89

46. PRESTIGE 450
O
País Tropical foi um dos escolhidos para o
lançamento da Prestige 450, de 45 pés – a
mais nova criação do estaleiro francês
Jeanneau, representado nacionalmente
pelo Yacht Center Group (YCG). O iate, de
14 metros de comprimento total, foi apresentado em
abril deste ano durante o Rio Boat Show.
Além da excelente navegabilidade, tratada com
prioridade máxima pelo estaleiro e comprovada em
test drive aqui no Brasil, a inovação do design está
na suíte máster, localizada na meia-nau – quando
tradicionalmente fica na proa –, com entrada privativa
e independente. O novo estilo trouxe triunfo para
o Jeanneau e tornou-se tendência para os modelos
futuros da linha Prestige. De acordo com Maurício
Barreto, sócio-proprietário do YCG, o modelo 450 é
elegante como um iate italiano, tem a destreza de um
marinheiro francês e é mais vibrante do que qualquer
outro barco em sua categoria.
Ao investir em inovações
sutis para melhorar a
vida a bordo, a Prestige
tornou as características
técnicas menos visíveis
Do projeto à construção, muitos foram os profissionais
envolvidos: engenheiros franceses, designers navais
italianos, fabricantes de motores norte-americanos
e suecos e um arquiteto naval norte-americano.
“Durante a idealização do Prestige 450, com intuito
de melhorar o desempenho e a qualidade, novas
ferramentas do mundo dos automóveis foram
integradas às linhas de produção”, revela Barreto.
O software de design Cao Catia®, desenvolvido pela
francesa Dassault Systèmes, foi exemplo. O programa
permitiu que a equipe de design examinasse e ajustasse
toda a cadeia de produção com todos os elementos que
compõem o iate a motor, desde uma peça grande até o
menor parafuso. Tudo em tecnologia 3D.
90 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
91

47. PRESTIGE 450
Cabine vip e salão com cozinha central
Na fábrica, o foco é claro: profissionais trabalham
concentrados na qualidade, pois quem desempenha
tarefas repetitivas são as máquinas controladas
digitalmente, robôs que envernizam e outras
tecnologias. “Ao investir em inovações sutis para
melhorar a vida a bordo, a Prestige tornou as
características técnicas menos visíveis, ao mesmo
tempo em que oferece aos proprietários o mesmo
92 PERFILNÁUTICO
Mesa e sofá do salão e suíte máster com entrada privativa
conforto e facilidade de vida a bordo”, explica Barreto.
“O Prestige 450 é ideal para quem procura agilidade,
boa navegação, conforto e acabamento.”
No layout do 450, duas grandes cabines, de tamanhos
idênticos, e dois grandes banheiros, separados. A suíte
máster do proprietário possui entrada privativa. No
interior, televisor, mesa e armários com grande espaço
para armazenamento, além de vista para o mar. A
cabine vip, na proa, tem cama king size conversível
em duas camas de solteiro e guarda-roupa duplo com
gavetas individuais sob a cama.
Na área social, salão com mesa que pode ser
convertida em cama de casal e cozinha central
equipada com fogão, geladeira e armários.
O casco do 450 foi projetado para sistemas de
propulsão POD, aumentando a eficiência do
combustível em até 20%. Além disso, fornece fácil
manobrabilidade, redistribui o peso a bordo e reduz
ruídos e vibrações. Sua estrutura foi concebida para
os motores Volvo D6 IPS 500 e 600 ou Cummins,
considerados os melhores fabricantes do mundo na
atualidade.
PERFILNÁUTICO
93

48. PRESTIGE 450
OLHO
Dois grandes banheiros
No espaçoso flybridge, amplo terraço na frente e salão
na parte traseira com cozinha gourmet, além de um
banco de piloto duplo. As plataformas laterais dão
acesso ao solário. A garagem pode guardar um bote
desinflado de até 2,60 metros.
O prestígio da marca
“Elegante como um iate
italiano com a destreza
de um marinheiro
francês” Maurício Barreto
Yacht Center Group
Criada há mais de 20 anos, pela tecnologia de ponta
da indústria francesa, a Prestige é considerada uma
marca de luxo e renome internacional. Através de
uma rede de revendedores autorizados, estruturada
há pouco mais de três anos, a Prestige se solidificou
no Brasil. Atualmente, mais de 3 mil proprietários
ao redor do mundo compartilham os valores das
embarcações.
mercado de iates a motor de 35 a 70 pés. Já recebeu
prêmio de “Melhor Design Interior” pela revista
francesa Yachts, “Prêmio de Design Náutico” pela
revista italiana Yacht & Sail e foi nomeada como a
“Melhor das Melhores” pela revista internacional Robb
Report.
Aclamada internacionalmente, a Prestige
estabeleceu-se como uma marca de luxo líder no
Até 2017, a marca pretende estar entre os dez melhores
construtores internacionais de iates a motor de luxo.
94 PERFILNÁUTICO
Salão integrado com a praça de popa
A empresa foi fundada em 2010 e é representante
oficial da marca francesa Prestige e da argentina
Segue no Brasil. Com sede no Rio de Janeiro, o YCG
pretende potencializar as marcas até o final deste ano
por meio de filiais nos estados do Amazonas, Espírito
Santo e Paraná.
O Yacht Center Group aposta no aperfeiçoamento da
assistência técnica, avalizada pelas próprias fábricas
para efetuar qualquer instalação de acessórios
originais. A empresa recebeu no mês de agosto,
pela marca Prestige, o troféu de maior revenda e
maior crescimento mundial do ano.
Em 2011, o primeiro ano de vendas no País, o
YCG vendeu apenas dois barcos. No entanto, no
ano seguinte, esse número aumentou 550% com
a venda de 13 embarcações. A empresa fechou o
ano de 2012 com faturamento de R$ 11 milhões e
este ano já ultrapassa os R$ 20 milhões.
PERFILNÁUTICO
95

49. FERRETTI 960
PRESTIGE 450
www.ferrettibrasil.com.br
Estilo tornou-se tendência para os modelos da linha Prestige
SERVIÇO
NOME: Yacht Center Group
SITE: www.yachtcentergroup.com
TELEFONE: (21) 3823 8181
Perfil
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
COMPRIMENTO TOTAL: 13,93 m
COMPRIMENTO TOTAL: 13,93 m
COMPRIMENTO DO CASCO: 12,56 m
BOCA: 4,30 m
BOCA: 4,30 m
CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL: 1.200 L
CAPACIDADE DE ÁGUA: 520 L
MOTOR: Volvo IPS 500 : 2 x 370 HP / 545 Kw
Volvo IPS 600 : 2 x 435 HP / 640 Kw
Planta
Externa
Planta
Interna
Planta
Interna
O modelo foi lançado mundialmente em junho deste ano
luxo e nova
tendência no design
O Ferrretti 960 chega ao mercado para alçar novos
rumos e impressionar os amantes do mar
Por Leo Suzuki
96 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
97

50. FERRETTI 960
A Ferretti 960 ganhou mais 15 pés sem alterar a dimensão do casco
P
roduzido completamente no
estaleiro da Ferretti em Cattolica,
na Itália, o modelo 960 foi lançado
mundialmente em junho deste ano.
O barco é uma inovação de design
e, até então, considerado o maior dentro da
categoria de 24 metros. Embora tenha exatamente
essa metragem, com 80 pés de comprimento do
casco, o modelo ganhou mais 15 pés sem alterar
a dimensão do casco. O aumento foi inserido na
popa, na garagem para bote e apoio.
Seu sucessor, o Ferretti 881, possuía 29,20 metros
de comprimento total e 23,98 metros de casco. O
novo modelo é o primeiro do grupo com cabine
máster na proa, no deque principal, e mais quatro
cabines de hóspedes desenhadas com grandes
janelas que vão até a altura do casco, no deque
inferior.
A embarcação é fruto da cooperação entre o Studio
Zuccon International Project, responsável pela
projeção de toda a frota do Ferretti Yachts; o AYTD
98 PERFILNÁUTICO
(Advanced Yacht Technology & Design); e a equipe de
engenheiros, arquitetos e designers do grupo. O visual
esportivo renova o top de linha da Ferretti.
O perfil externo dita uma nova tendência no design de
grandes cascos planos. Um vidro corre de popa a proa e
contribui para um exterior mais clean, garantindo luz
natural no interior. O posto de comando elevado permite
o máximo de espaço interno no convés principal. O
flybridge foi estendido e agora é totalmente dedicado às
atividade de lazer. Confira os detalhes do modelo 960.
O visual esportivo
renova o top de linha
da Ferretti. O perfil
externo dita uma nova
tendência no design de
grandes cascos planos
Privacidade e conforto nas cabines
POPA E COCKPIT
A área de popa foi projetada com um conceito inovador.
Além de suas funções tradicionais, para armazenar
equipamentos e lançar os barcos de apoio, o espaço
também é destinado para atividades de lazer. Na
porta da garagem há várias almofadas de sol que se
transformam em uma chaise longue com privilegiada
vista para o mar. Na parte superior da porta os pistões
foram ocultados para preservar a estética da área.
A plataforma de banho é equipada com parte móvel,
o que facilita o transporte e lançamento de jet skis,
seabob e demais itens guardados na garagem. O
elevador pode ser ajustado em várias profundidades
e também serve para a prática de mergulho e para
o retorno a bordo. A garagem é espaçosa, pode
armazenar um barco auxiliar com cerca de 4,5
metros de comprimento, além de equipamentos.
PERFILNÁUTICO
99

51. FERRETTI 960
A sala de jantar é assinada pelo designer Bonaldo.
Possui mesa de vidro com base de metal pintado
que acomoda até 12 pessoas. Toda a parte central
do convés principal foi concebida como um hall de
entrada para dividir as vias de circulação para o deque
superior e os conveses inferiores. A estibordo, o átrio
dá acesso ao banheiro e ao quarto principal. Uma
escada ao centro, assegurada por uma balaustrada
de madeira com corrimão de couro, alcança o convés
inferior.
A área de popa foi projetada com um conceito inovador
Pela popa também é possível o acesso à sala de
máquinas. Uma porta localizada sob os degraus levam
à esquerda da plataforma de banho. Quando a escada
é elevada, uma porta estanque é revelada. No grande
cockpit, um grande sofá em forma de C e mesa de jantar
de madeira que acomoda até oito pessoas.
100 PERFILNÁUTICO
Salão dividido entre sala de estar de jantar
Deque principal
Um espaçoso salão, dividido entre sala de estar e sala
de jantar, é visto ao acionar automaticamente a porta
de vidro do cockpit. O mobiliário e a decoração foram
construídos com madeira de carvalho e possuem
detalhes de madeira manchada de nogueira. O salão
abriga um bar com máquina de gelo e uma pequena
prateleira de garrafas. Vidros concedem maravilhosa
vista do mar. A estibordo, um móvel com televisão
oculta de até 55 polegadas. À frente, sofá em forma de
U e mesa de vidro.
Privacidade e conforto são garantidos na cabine
principal — a começar pelo silêncio, através de
uma série de multicamadas à prova de som —, que é
equipada com guarda-roupa, cômoda e um espelho
do chão ao teto. Andando pelo estibordo, sob o vidro,
a cabine é ambientada com penteadeira e vários
compartimentos para armazenar objetos. O televisor
fica na parte traseira da cabine, na frente da cama
de casal. A iluminação, instalada nos caixilhos das
janelas, é outro ponto de destaque que valoriza as
características geométricas.
O banheiro é situado no lado extremo da popa.
PERFILNÁUTICO
101

52. FERRETTI 960
É revestido com listras horizontais em diversos materiais e
cores. O box e o vaso sanitário são separados por paredes de
vidro. A iluminação é de LED.
A cozinha fica a bombordo e é composta por um cômodo
revestido com madeira laqueada, uma pequena sala de jantar
de serviço, frigorífico de lado a lado e eletrodomésticos
Bosch. A área é assinada pelo Ernestomeda.
Madeira de carvalho foi utilizada em
todas as cabines
Cabine principal e banheiro, conforto absoluto
Deque inferior
Um átrio central, equipado com espelho, dá acesso
às quatro cabines. As cabines duplas dispõem de
banheiro privativo, chuveiro e armários espaçosos.
As duas cabines dianteiras possuem camas
deslizantes, que podem ser convertidas em camas de
solteiro. Madeira de carvalho foi utilizada em todas as
cabines. As paredes e criados-mudos são de carvalho.
Multicamadas à prova de som, que diminuem o ruído
e as vibrações, foram instaladas em todas as cabines.
Os alojamentos da tripulação, na proa extrema
com acesso pela cozinha, incluem três cabines de
hospedagem para até cinco pessoas. A estibordo,
na cabine do capitão, banheiro e box separado. Há
espaço para instalação de máquinas e secadora de
roupas.
102 PERFILNÁUTICO
Flybridge, cockpit
e áreas externas
Por meio da escada do cockpit e do posto de comando,
localizado no mezanino, ocorre o acesso ao flybridge. A
área espaçosa é inteiramente dedicada ao relaxamento
e ao lazer, além da possibilidade de armazenar o jet
ski na garagem, sob o cockpit. O posto de comando é
equipado com um assento do piloto com altura ajustável
eletricamente. O assento do copiloto possui um painel
de direção adicional para simplificar ainda mais as
manobras. Atrás, um sofá em forma de L com duas mesas
que podem ser unidas por bandejas de madeira. O bar
é decorado com dois móveis e contém geladeira, pia,
grill e máquina de gelo. Toda a área é protegida com um
hardtop com abertura central. O deque de popa pode ser
personalizado com uma banheira de hidromassagem.
Ambientes agradáveis, por dentro e por fora
PERFILNÁUTICO
103

53. FERRETTI 960
estaleiro BRUNSWICK
www.brunswick.com
A área da popa é extremamente agradável
Motorização e Propulsão
A versão padrão de motorização do Ferretti 960 tem
dois motores 16V 2000 M84, de 2218 mhp, chegando
a velocidade máxima de quase 28 nós e velocidade
de cruzeiro de 24 nós. O modelo também pode ser
equipado com opcionais que incluem dois motores
16V M93, de 2435 mhp, ou na versão mais potente com
dois motores 16V M94, de 2638 mhp com velocidade
máxima de 29 nós e de cruzeiro 25.
SERVIÇO
SITE: www.ferrettibrasil.com.br
TELEFONES: (11) 3552 4000
ASSISTA AO VÍDEO DO FERRETTI 960
EM ALTO-MAR:
http://www.ferrettigroup.com/
?TabId=135&language=en-US
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Plantas Internas
Fachada da fábrica em Joinville (SC)
Planta
Externa
COMPRIMENTO: 29,2 m
BOCA: 6,72 m
DESLOCAMENTO: 99 t
COMPRIMENTO TOTAL 29,2 m
TANQUE DE COMBUSTÍVEL: 9.000 L
TANQUE DE ÁGUA: 1.320 L
Brunswick
Boat Group
O estaleiro anda a passos largos no País Tropical e os
amantes do mar podem aguardar as novidades
Por Leo Suzuki
104 PERFILNÁUTICO
BOCA: 6,72 m
PERFILNÁUTICO
105

54. estaleiro BRUNSWICK
O
mercado náutico brasileiro encontrase em plena ascensão. Os ventos
favoráveis andam trazendo para cá
muitos estaleiros internacionais que
investem em fábricas próprias ou
firmam parcerias com empresas nacionais.
A americana Brunswick Boat Group inaugurou sua
primeira unidade no Brasil em novembro do ano
passado, na cidade de Joinville, Santa Catarina. A
106 PERFILNÁUTICO
fábrica, com 14 mil metros quadrados, instalada
no condomínio industrial Perini Business Park,
recebeu investimento de US$ 22 milhões e conta
atualmente com cem funcionários diretos. A
empresa que tem sede em Knoxville, Tennessee,
fabrica mais de dez marcas de iates que são
comercializadas no mercado mundial. Aqui no
país, a Brunswick produz as marcas Bayliner, com
modelos de 23 a 35 pés, e Sea Ray, com embarcações
que vão até 41 pés.
A americana Brunswick
Boat Group inaugurou
sua primeira FÁBRICA
brasileira em
novembro de 2012
PERFILNÁUTICO
107

55. estaleiro BRUNSWICK
A fabricação da
Brunswick é pautada
pela tecnologia, pela
engenharia e pelo design
segurança da Brunswick. A alternativa foi a criação de
um espaço gourmet, que se apropria de grill elétrico
com desligamento automático.
Dirigido pelo mexicano Jorge Valdes, o estaleiro já
entregou mais de 200 barcos em águas nacionais.
“Para os próximos três anos, a intenção é operar com
a capacidade máxima da fábrica, produzindo até 400
barcos por ano e gerando 180 empregos diretos”,
prevê Valdes. A expectativa, segundo o executivo, é
que o Brasil represente 15% do mercado náutico da
Brunswick no mundo.
A fabricação da Brunswick é pautada pela tecnologia,
pela engenharia e pelo design. Antes de iniciar os
trabalhos no país, a empresa trouxe engenheiros
108 PERFILNÁUTICO
e técnicos da sede americana para um programa
de treinamento especializado, com intuito de
aperfeiçoar o conhecimento e preparar os profissionais
recém-contratados. O setor de engenharia levou
um tempo para adaptar os produtos da marca ao
padrão brasileiro. “Toda e qualquer alteração de
produto é minuciosamente estudada pela equipe
de engenharia antes de sua concretização”, frisa o
diretor. Um exemplo dessa adaptação foi a instalação
da churrasqueira na popa dos barcos produzidos aqui.
O brasileiro está acostumado com churrasqueira a
carvão, mas o equipamento não passa pelos padrões de
Um dos principais desafios enfrentados pela
empresa em território nacional esteve relacionado à
morosidade e à complexidade do mercado peculiar
e, consequentemente, à diferença cultural que
deve se adaptar com a filosofia e as práticas de
negócios da corporação. Por outro lado, Valdes
aponta a competência e mão de obra qualificada dos
fornecedores brasileiros. “Estamos muito satisfeitos
com nossos profissionais e já conseguimos desenvolver
vários fornecedores de qualidade. Isso também é muito
positivo para os negócios.”
Em menos de um ano no país, a empresa comemora
os resultados. “Entramos no mercado bem,
conseguimos integrar a produção de quatro modelos
de embarcações, conforme o planejado, e os nossos
produtos estão tendo boa aceitação no Brasil”, diz
Valdes. As embarcações fabricadas aqui, em um
período próximo, já poderão ser exportadas para
Argentina, Colômbia, Porto Rico, México e Uruguai.
PERFILNÁUTICO
109

56. estaleiro BRUNSWICK
Acabamento de qualidade é marca do estaleiro
Mão de obra qualificada
Além dos planos de expansão da empresa na América
do Sul, programas socioambientais são tratados com
prioridade. Prestes a completar um ano no Brasil,
a Brunswick já implantou cinco programas em sua
unidade.
madeira – é vendido para uma empresa recicladora. A
receita gerada, com venda de aproximadamente 300
toneladas ao ano, será revertida em benefícios internos
para os profissionais da empresa, como a melhoria da
infraestrutura nas áreas de descanso e lazer.
dos resíduos industriais, além de abrir portas para
que também seus colaboradores tragam seus lixos
recicláveis de casa para garantir a separação correta.
A ideia é que a empresa cumpra a utilidade de
também se tornar um posto de coleta.
O Reciclagem de Sucata foi o primeiro. Todo lixo
reciclável – como papel, papelão, plástico, metal e
O programa de incentivo à reciclagem visa a
conscientizar o público interno sobre o destino correto
Prestes a completar
um ano no Brasil, a
Brunswick já implantou
cinco programas
socioambientais em sua
unidade
Um programa utilizado em todas as unidades da
Brunswick é o Pace (People Achieves Customer
110 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
111

57. estaleiro BRUNSWICK
Jorge Valdes, diretor do estaleiro
Expectations), que tem objetivo de agregar
sugestões de melhorias para os processos internos.
Outro programa tradicional é o Wellness, para
melhoria na qualidade de vida dos profissionais
e colaboradores. A ação iniciou pela análise
biométrica das pessoas em seus respectivos postos
de trabalho para identificar melhorias na postura e
otimização dos movimentos fabris rotineiros.
112 PERFILNÁUTICO
O estaleiro já entregou mais de 200 barcos em águas nacionais
A Brunswick também patrocina o Zoológico de
Pomerode e criou o projeto Arca de Noé. A fábrica está
adotando uma águia e uma arara, que simbolicamente
representam a união entre Estados Unidos e Brasil. A
verba de patrocínio mensal é utilizada na alimentação e
limpeza das gaiolas. Em contrapartida, a empresa recebe
ingressos para visitar o zoológico. Esses bônus integram
o pacote de reconhecimento do programa Pace.
Conheça o diretor
O mexicano Jorge Valdes, 36, está no Brunswick Boat
Group há 10 anos. Começou sua carreira como supply
chain – cadeia de suprimentos – na fábrica instalada no
México, onde concentra o maior número de produção
da empresa. Com essa atuação, teve envolvimento
direto na implantação da unidade, que foi inaugurada
em 2001. Em 2008, atuou nas áreas de marketing e
distribuição para o desenvolvimento de novos mercados
na América Latina como Colômbia, Venezuela e
Panamá. No ano seguinte, participou de um projeto de
integração na Argentina, quando as embarcações da
Brunswick começaram a ser produzidas naquele país.
Entre 2010 e 2011 concentrou-se na vinda da empresa ao
Brasil, que ocorreu em 2012.
PERFILNÁUTICO
113

58. estaleiro BRUNSWICK
Bayliner Pontoons
A Brunswick também traz dois modelos de pontoons
da marca Bayliner exclusivos no país: o Vectra 23 e o
Vectra 21XT. São plataformas que parecem deques,
contam com dois flutuadores cilíndricos e navegam
com muito conforto em águas abrigadas. O primeiro
tem pouco mais de 7 metros de comprimento total
com estação de comando com painel de instrumentos
e conjunto de interruptores para iluminação e assento
do piloto giratório. O Vectra 21XT é um pouco menor,
com 6,6 metros de comprimento, possuindo as
mesmas características do modelo 23, além de portaobjetos embaixo de todos os assentos. O lançamento
oficial dos pontoons acontecerá no São Paulo Boat
Show, em outubro deste ano.
Para 2014, mais dois novos modelos – um da Bayliner e
outro da Sea Ray – serão fabricados no Brasil
Lancha em teste de flutuação
Sea Ray 370 Sundancer
A primeira unidade da 370 Sundancer, da Sea Ray,
foi produzida no Brasil e ficou pronta em agosto deste
ano. A lancha de quase 12 metros de comprimento
total tem como diferencial o comando eletrônico DTS,
computador de bordo smartcraft, solário de proa com
colchonete e o casco é feito em gel colorido. O interior
é espaçoso com sofá conversível no salão, onde abriga
confortavelmente seis pessoas no pernoite.
Sea Ray 510 Fly
Em 2014, a Brunswick comercializará no Brasil a
primeira unidade da nova linha Fly da Sea Ray, a
510 Fly. O lançamento do modelo está previsto para
novembro deste ano durante o Fort Lauderdale
International Boat Show, que acontece em seis pontos
da cidade de Fort Lauderdale, na Flórida – Bahia Mar
Yachting Center, Hall of Fame Marina, Las Olas Marina,
Broward County Convention Center, The Sails e Fort
Lauderdale Hilton Marina. O projeto da 510 Fly, que
está em andamento, possui desempenho e manuseio
superior com recursos de ponta como a propulsão
joystick.
114 PERFILNÁUTICO
Lanchas em fase final de produção
E MAIS...
Fábrica: 14 mil metros quadrados
O departamento de Marketing da Brunswick também
informa que ainda este ano a fábrica iniciará a
produção de um modelo de Sport Boat, da Bayliner.
Para 2014, mais dois novos modelos – um da Bayliner
e outro da Sea Ray – serão fabricados no Brasil. Assim
que revelados, a Perfil Náutico trará uma matéria
exclusiva.
SERVIÇO
Estaleiro Brunswick
SITES:
http://www.brunswick.com
http://www.searay.com
http://www.bayliner.com.br
TELEFONES: (47) 3043 5600
PERFILNÁUTICO
115

59. Estilo
Elegância clássica
Estilo
O relógio inspirado em Rose Gold, da grife italiana Emporio
Armani, rouba a atenção dos fashionistas de plantão. O
modelo virou a tendência do momento por suas qualidades
de luxo. O Rose Gold está presente na caixa, nos ponteiros
e nos números romanos. A pulseira croco na cor marrom
agrega à peça um toque de charme e elegância clássica. O
relógio tem dois cronógrafos, função data e o fundo é todo
texturizado em tons de marrom.
www.armani.com
Foto: Jaqueline de Bem Hirano
Canal Estilo
Personalidade e bom gosto
Conforto na aventura
Para os apaixonados por turismo, esportes
e aventura, essa segunda pele da marca
britânica Hi-Tec é ideal para se proteger do
frio com estilo. A roupa é feita com elastano,
que garante flexibilidade na hora da atividade
e ajuda a controlar a temperatura do corpo.
Além disso, o material tem tratamento
antibactericida, que evita a proliferação de
fungos e bactérias, sem prejudicar trocas de
calor com o ambiente.
www.hi-tecbrasil.com.br/segundapele
Fruteira com design
Frutas lindamente arrumadas ao sabor da vida. A fruteira feita de bambu
da marca curitibana Preto em Branco é perfeita para quem ama design e
gosta sempre de inovar a decoração. A peça é encaixada no centro e amarrada
nas pontas, sem a utilização de cola. O acabamento é feito com cera de abelha
e produtos naturais.
Inspirações
da Califórnia
www.pretoembranco.com.br
Para os apreciadores de um bom
vinho, o ClubeW, do e-commerce
Wine, trouxe com exclusividade
para o Brasil os californianos
Bridlewood Pinot Noir 2011
e Louis M. Martini Sonoma
Cabernet Sauvignon 2010.
O primeiro possui corpo
sedoso e paladar marcante.
É de sabor cereja,
framboesa e ameixa, com
notas sutis de caramelo,
baunilha e café. O Louis
M. foi envelhecido em
barricas de carvalho
francês e tem nuances
de café e caramelo.
É um tinto firme
com frutas negras.
Huuum... moqueca!
www.wine.com.br
Que tal uma moqueca em alto-mar para degustar
em família? A moquequeira da Ceraflame é atóxica e
100% resistente a choques térmicos. A panela possui
duas alças e um furo na tampa, que facilita a saída
do vapor e a visualização da refeição preparada. O
grande diferencial da peça é que ela pode sair do
fogão direto para a mesa, além de poder ser utilizada
no micro-ondas e na máquina de lavar louças, sem
riscar. Disponível nas cores pomodoro, malbec,
curaçau, preto e chocolate.
www.ceraflame.com.br
Sofisticação
masculina
O perfume Malbec Absoluto, de
O Boticário, é o novo lançamento da
marca que compõe a linha Malbec. Esta
edição limitada foi lançada para celebrar o homem
contemporâneo, que atinge seus objetivos e deixa a
sua marca. A fragrância vem em uma caixa especial,
revestida com couro e fecho de ímã. Ideal para
homens que exigem o que há de melhor.
www.boticario.com.br
116 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
117

60. RESIDENCIAL MARINE
Trata-se de uma região
serrana onde, estima-se,
45% do total do município é
ocupado por florestas nativas
e reflorestamentos. Na cidade
existe um grande manancial
composto de rios, ribeirões,
açudes, represas e quedas
d’água, com destaque para
a Represa de Itupararanga,
que proporciona a prática
dos mais diversos tipos de
esportes náuticos. A represa
serve de divisa entre Ibiúna
e os municípios de São
Roque, Votorantim, Piedade
e Mairinque. Estes são
elementos que fazem do Acqua
Ibiúna um empreendimento
diferenciado.
os terrenos
disponibilizados
possuem a partir
de MIL metros
quadrados, e boa
parte dELEs tem vista
para a represa
CONDOMÍNIO
ACQUA
IBIÚNA
118 PERFILNÁUTICO
Em Ibiúna (SP), um lugar especial para
amantes da natureza, que podem usufruir
de uma bela estrutura náutica e um clima
sempre propício em qualquer estação no ano
Por Alisson Diniz
I
biúna, na região sudeste do
estado de São Paulo, é um
dos 29 municípios paulistas
considerados “estâncias
turísticas”, por cumprirem
pré-requisitos definidos por
lei estadual. Nesta cidade com
mais de 70 mil habitantes está
localizado o Condomínio Acqua
Ibiúna, um empreendimento
arrojado e que terá seu lançamento
oficial no final de setembro.
Além dos fatores naturais, o
Condomínio Acqua Ibiúna
conta com uma gama grande
de itens de lazer. “Há de se
destacar a garagem náutica
equipada com oficina,
abastecimento e demais
compartimentos, tudo isso
com isolamento acústico”,
explica Alberto Nascimento,
um dos sócios e a quem o
terreno pertencia. “Além disso,
o empreendimento tem um
espaço especial dedicado aos
amantes do tênis, com quatro
quadras tradicionais de saibro,
uma de tênis fast e duas de
areia de beach tênis.”
PERFILNÁUTICO
119

61. RESIDENCIAL MARINE
O CONDOMÍNIO
Além dos terrenos, o
condomínio é composto de mais
de 50 itens de lazer. Alberto
Nascimento ressalta outros
atrativos além da náutica com
toda a estrutura e seu bar com
espaço de convivência de frente
para a represa. “As quadras
de tênis, beach tênis, futebol
society, espaço gourmet com
forno de pizza e churrasqueira.
Ainda ao ar livre ficarão a casa
do pescador, quiosques, praça
do luau, trilhas ecológicas,
espaço zen. Na área social, salão
de jogos e festas, lounge com
lareira, coffee bar com varanda,
home theater, espaço bemestar com salas de massagem,
saunas seca e úmida e salas de
descanso, praça de convivência,
brinquedoteca, espaço jovem,
cyber room, piscina com raia de
25 metros, piscina adulto com
borda infinita, piscina infantil,
deck solarium, bar da piscina e
playground.”
O empreendimento está em
uma área inicial de 20 alqueires,
os terrenos disponibilizados
possuem a partir de mil metros
quadrados, e boa parte deles
tem vista para a represa.
“Todavia a exuberância da
vista se dá em qualquer direção
que se aponte”, complementa
Nascimento.
Todas as vias do
empreendimento são
asfaltadas. A entrada é
caracterizada por piso
intertravado
Pensando na estrutura e no
conforto dos proprietários,
várias obras de infraestrutura
estão sendo executadas. Todas
as vias do empreendimento
são asfaltadas. A entrada
é caracterizada por piso
intertravado. Iluminação,
portaria e sistemas de
segurança, fornecimento de
água e toda infraestrutura
apropriada para abrigar um
loteamento de padrão. Além de
cumprir os rigorosos padrões de
projeto, o empreendimento está
revegetando uma área com mais
5 mil mudas de árvores.
“A exuberância da vista se dá em qualquer
direção que se aponte”
Alberto Nascimento
O empreendimento já
beneficiou a região com o
asfaltamento da principal
via de acesso ao loteamento.
Também o aumento da oferta
de trabalho, agora e no futuro,
beneficia as pessoas que
moram no entorno. Com o
empreendimento consolidado,
certamente muitos outros
benefícios serão trazidos para a
vizinhança.
Obras de infraestrutura
120 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
121

62. RESIDENCIAL MARINE
Quadras de tênis, beach tênis e futebol society
Os terrenos
O empreendimento
possui parâmetros
de ocupação mais
restritivos que os
municipais e estudados
para garantir a melhor
forma de ocupação
possível
O condomínio tem mais de 50 itens de lazer
122 PERFILNÁUTICO
No total o empreendimento conta
com 170 terrenos, dos quais 55
já foram vendidos antes mesmo
do lançamento oficial. De acordo
com Alberto Nascimento, a
geografia do local naturalmente
já convidava a essa solução
de unir condomínio e marina
num mesmo ambiente. “Isto foi
facilmente absorvido e traduzido
no projeto feito pelo renomado
escritório Candusso Arquitetos,
de Roberto e Renato Candusso”,
comenta Alberto. “Pai e filho
são pessoas apaixonadas por
barcos, então o tema é por demais
conhecido deles.”
O mercado de lazer a uma hora
e meia da capital e a 30 minutos
de Sorocaba tem poucas opções
no estado de São Paulo com
estas características. As opções
de acesso colaboram, haja
vista que a principal – Rodovia
Bunjiro Nakao – terá o início da
duplicação ainda este ano.
As vendas já iniciaram, e a
empresa Brasil Brokers foi
a escolhida para realizar as
negociações, por sua estrutura
e larga experiência no segmento
de loteamentos. Além dos
terrenos, os proprietários irão
contar com a orientação na
concepção dos projetos das casas.
“Vamos oferecer ideias e orientar
na concepção mais adequada de
projetos para o comprador”, diz
Alberto. “O empreendimento
possui parâmetros de ocupação
mais restritivos que os municipais
e estudados para garantir a melhor
forma de ocupação possível.”
Os preços são variáveis. O terreno
de mil metros quadrados custa a
partir de R$ 200 mil. O públicoalvo para o empreendimento são
famílias que procuram local seguro,
estruturado para a construção
de sua casa de lazer e veraneio,
que apreciam não só os esportes
náuticos, mas a vida e a prática de
outros esportes ao ar livre.
PERFILNÁUTICO
123

63. RESIDENCIAL MARINE
A Marina
De acordo com Alberto
Nascimento, a maioria dos
compradores já possui ou
tem como meta adquirir uma
embarcação. Por isso consideram
fundamental o hangar e a
infraestrutura náutica oferecida,
já incluída no valor do terreno.
Cada proprietário adquire
conjuntamente o direto de
uso de uma vaga náutica para
embarcações até 22 pés na compra
do terreno. O número de vagas
para as embarcações seguirá o
número de terrenos vendidos
e a utilização da marina será
um privilégio exclusivo dos
proprietários.
Os proprietários poderão realizar
a manutenção das embarcações
no próprio condomínio. “Está
tudo devidamente previsto
e estudado com critério”,
explica Nascimento. “A
manutenção em si deverá ser
terceirizada, como na maioria
dos lugares. Os nossos hangares
estão locados em situação
geográfica estratégica, para
o transporte das embarcações
até a represa e vice-versa, com
oficina isolada acusticamente e
ambiente planejado para os quais
manutenção e abastecimento das
embarcações.”
A área da represa é propícia
para barcos de até 25 pés, mais
usualmente entre 17 e 22 pés, para
os quais os hangares náuticos do
Acqua Ibiúna foram preparados.
A represa é grande, bonita e
extremamente limpa, portanto
pode-se navegar por praticamente
toda a sua extensão.
A área da represa é propícia para barcos de até 25 pés
124 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
125

64. Definir um dia bom para navegar não é tão difícil
SABER INTERPRETAR
É FUNDAMENTAL
Um dia tranquilo não tem preço, principalmente quando nos programamos
para pescar ou passear com a família
H
Por Yukio Ishii
oje temos tantas
informações
disponíveis
com qualidade
e confiabilidade
que definir um dia bom para
navegar já não é mais uma
tarefa tão difícil. Com essas
informações bem interpretadas
podemos escolher o que fazer,
por onde navegar e programar
com responsabilidade nosso
passeio.
126 PERFILNÁUTICO
Particularmente, visualizo
duas fontes de informações
que durante anos venho
acompanhando e obtendo
dados de previsão com muita
qualidade. Um é o Windguru
(http://www.windguru.cz/pt/),
que inclusive tem página em
português. Lá se pode acessar a
versão grátis da previsão local
ou de onde queira consultar
e ter acesso a uma previsão
bem mais detalhada do local
próximo de onde queremos
consultar. Digitando a posição
latitude+longitude desejada
obtemos até oito dias de previsão.
Só não se esqueça que, como
o próprio nome já diz, é uma
previsão dos dias que estão por
vir e que muda com o decorrer
dos dias. Viradas de tempo podem
antecipar ou atrasar e até mesmo
mudar de intensidade. Por
isso vale consultar até a última
previsão disponível antes de
Baseado em 18 anos de experiência
na pesca esportiva e vivenciando
pouco mais de 2.600 dias de
trabalho como guia de pesca em
mar aberto nas regiões de São
Paulo, Rio de Janeiro e Salvador
(BA), posso garantir que um
dos segredos para conseguir
desfrutar desses dias que todos
nós buscamos, para passear com
a família ou realizar belos dias
de pescaria, é a boa e consciente
interpretação dessas informações
de previsão de tempo. Experiência
também é importante, portanto,
para quem navega em busca de
suas primeiras aventuras, sempre
é válido estar acompanhando
de pessoas que já vivenciaram
experiências como a que se deseja
realizar.
Amigos muitas vezes me
questionam sobre a época do ano
que acho mais segura e previsível.
Pois bem, no meu ponto de vista,
no inverno é mais fácil de escolher
um dia bom.
Acredite, as previsões e o tempo
são mais definidos, uma frente
fria pode atrasar ou adiantar,
mas conseguimos saber que ela
vai chegar. Aí cancelamos nossa
viagem, certo?
O amigo leitor pode acessar e
conferir no meu site (http://
www.amberjack.com.br/
pescarias/2010/100409/100409.
htm) relatos, como por exemplo
o de uma previsão de frente fria
no fim de outono. Já no verão
posso afirmar que temos que
ser mais cautelosos, mesmo
sabendo da frequência de
dias de calmaria e que, na
verdade, muito sol e calor são
ingredientes perfeitos para uma
forte trovoada.
Tempestades de verão, no meu
ponto de vista, são as piores
condições de tempo que podemos
ter no mar, pelo simples fato de
podermos ser surpreendidos.
Muitas vezes temos dias lindos
de mar calmo, sem vento, muito
calor, etc., e somos pegos de
surpresa com bruscas viradas, tão
rápidas que às vezes não há tempo
nem de se abrigar. Qual navegador
não passou ou pelo menos ouviu
de amigos que passaram por
situações como esta?
http://www.buoyweather.com/
http://www.windguru.cz/pt/
mais vale a boa
interpretação do
tempo e dos dados
do que a própria
previsão
PERFILNÁUTICO
127
Pesca Esportiva
Canal Pesca Esportiva
embarcar. Isso com certeza pode
fazer a diferença. A outra fonte
é o Buoyweather ( http://www.
buoyweather.com), com as mesmas
ferramentas e informações,
muito bom! Dica: mais vale a boa
interpretação do tempo e dos dados
do que a própria previsão.

65. no inverno é
mais fácil de
escolher um dia
bom. Acredite,
as previsões e o
tempo são mais
definidos
No verão o clima exige que
sejamos prudentes e precavidos
pois essas tempestades não têm
hora para chegar e dificilmente
são previstas. Mesmo com
todas as informações e
previsões disponíveis e por
mais avançadas que elas sejam,
ainda não se consegue prevêlas com antecedência. Então,
toda cautela e questionamento
nunca são demais.

66. ROLEX
ILHABELA
SAILING
WEEK
ilhabela
em festa
Rolex Ilhabela Sailing Week recebe grandes nomes da vela
em comemoração aos 40 anos
Por Rafaella Malucelli
Fotos: Carlo Borlengui
D
ias de sol, ventos muitas
vezes desafiadores e
ondas que chegaram a
dois metros fizeram o
cenário da maior regata
de oceano da América Latina.
Comemorando 40 anos de muita
amizade, dedicação e competitividade,
a Semana de Vela de Ilhabela reuniu
140 barcos entre 6 e 13 de julho
no Yacht Club de Ilhabela.
No total foram 1.200 velejadores
divididos entre as classes ORC, HPE,
C30, S40, RGS (A, B, C e Cruiser), IRC
e Star, e o alto nível das competições
atraiu atletas de diferentes países,
como os vizinhos Argentina e Uruguai
e os de além-mar Áustria, Portugal e
Grã-Bretanha.
130 PERFILNÁUTICO
Essa é a primeira vez que uma
equipe inglesa participa do
evento. Sob o comando de
Richard Adams, a tripulação
do bicentenário The Royal
Western Yacht Club, fundado
em 1827, em Plymouth,
alugou um HPE25 para
conhecer a classe, atraída
pela boa reputação da vela
brasileira. “O nível da vela
do Brasil é muito forte e
fiquei impressionado com o
padrão dos atletas locais”,
conta o comandante inglês.
“Sou um velejador que busca
novas opções no Reino Unido
e fiquei sabendo da maior
regata da América Latina.
Decidi, então, fretar um
barco e competir.”
PERFILNÁUTICO
131

67. ROLEX
ILHABELA
SAILING
WEEK
NÃO SÓ DE
TÍTULOS
BRILHA A
RISW
Sombra do proeiro no balão do Vesper
Além de ilustres visitantes, o
lendário veleiro Atrevida também
fez sua participação pela primeira
vez na competição. Com quase cem
anos de história, sua participação só
foi possível depois de uma completa
restauração. O barco ganhou
prestígio na primeira metade do
século passado por seu desempenho
nas principais regatas da costa
leste dos Estados Unidos e com isso
recebeu a bordo grandes nomes
como Elvis Presley, Alain Delon e a
Miss Brasil Martha Rocha.
O time brasileiro de velejadores
que marcaram presença no evento
mostra o porquê de a vela nacional
atrair os olhos do mundo. Campeões
olímpicos e mundiais revezaramse nas mais diferentes classes que
coloriram a raia mais bonita do país:
Torben Grael, Lars Grael, Robert
Scheidt, Bruno Prada, Reinaldo
Conrad, Maurício Santa Cruz,
Eduardo Penido e Mário Buckup,
entre outros.
Para homenagear tantas vitórias
olímpicas que a vela brasileira já
alcançou, a organização do evento
deste ano inseriu a classe Star na
programação. Quem brilhou foi a
dupla Scheidt e Prada, que desde o
132 PERFILNÁUTICO
bronze nas Olimpíadas de Londres
não competia junto. A classe Star
foi eliminada do programa olímpico
e a dupla aguarda a decisão da
ISAF (Federação Internacional de
Vela) sobre o futuro da Star nas
Olimpíadas do Rio 2016. “Foi uma
semana maravilhosa, exceção à
regata de abertura, na qual não
Apesar de todo o brilho das
inúmeras medalhas, o espírito
da Semana de Vela de Ilhabela
é outro: confraternização. As
histórias de vida das tantas
tripulações misturam-se e
alegram os sete dias de evento,
que se caracteriza por ser um
grande encontro entre amigos.
Afinal, lá atrás, tudo começou
com os pais trazendo os filhos
para Ilhabela a fim de treinar
para as regatas quando a
represa de Guarapiranga estava
baixa. Desse grupo informal de
velejadores de fim de semana
surgiu a primeira Semana de
Vela de Ilhabela.
o time brasileiro
de velejadores que
marcaram presença no
evento mostra o porquê
de a vela nacional atrair
os olhos do mundo
“ESTE LUGAR É
ESPETACULAR. TEM
CLIMA AGRADÁVEL E
CONDIÇÕES ÓTIMAS
PARA SE VELEJAR EM
PLENO INVERNO”
nelson bastos
conseguimos velejar muito bem com
vento fraco”, comentou Scheidt. “A
partir do segundo dia as condições
melhoraram e conseguimos dar
velocidade ao barco. O mais
importante foi reativar a dupla.
Independentemente de a Star
retornar ao programa olímpico,
queremos correr pelo menos uma
ou duas competições da classe por
ano.” Scheidt e Prada deixaram para
trás as também experientes duplas
Marcelo Fuchs e Ronald Seifert e
Lars Grael e Samuel Gonçalves.
Eduardo Souza Ramos –
maior campeão do evento,
com nove vitórias em 40
anos - comenta que mais
importante que a parte técnica
é a parte social da semana.
“O charme de Ilhabela, o
período de férias, encontrar
os amigos e reunir a família.
Acho que esse é o grande
ponto positivo da Semana de
Vela de Ilhabela”. Ao longo
desses 40 anos o nível subiu e
o evento se profissionalizou
OS CAMPEÕES DA 40ª RISW
S40
1º - Crioula (Eduardo Plass)
C30
1º - Loyal (Marcelo Massa)
Star
1º - Robert Scheidt/Bruno Prada
HPE
1º - Ginga (José Vicente Monteiro)
ORC Geral
1º - Kiron (Leonardo Guilhermo)
IRC
1º - Ruda (Guilherme Hernandez)
RGS A
1º - Quiricomba (Escola Naval)
RGS B
1º - Mandinga (Jonas Penteado)
RGS C
1º - Rainha/Empresta Capital
RGS Cruiser
1º - Jambock (Marco Aleixo)
Scheidt e Prada em destaque e festa no pódio do Kiron, vencedor da classe ORC Geral
PERFILNÁUTICO
133

68. ROLEX
ILHABELA
SAILING
WEEK
Veleiros prontos para largada e Yacht Club Ilhabela
ganhando padrões internacionais não
só nas regras e normas, mas também
trazendo juízes de renome da Europa
e de países da América do Sul. Com
isso os monótipos ganharam força aos
poucos trazendo a emoção da corrida
em alto-mar para a semana com as
classes S40, C30 e a tradicional HPE25.
É essa mistura que dá o colorido
ao evento. Para resumir o clima da
Semana de Ilhabela, as palavras de
Nelson Bastos, um dos pioneiros na
criação do evento e homenageado
deste ano: “Este lugar é espetacular.
Tem clima agradável e condições ótimas
para se velejar em pleno inverno. Você vê
todo mundo se divertindo com alegria.
Enquanto velejadores fantásticos como
Torben e Robert correm para ganhar,
outros vêm competir para depois
tomar cerveja. Aqui todos têm a mesma
importância. Isso é Ilhabela!”
A 41ª edição da Rolex Ilhabela Sailing
Week já está agendada para os dias de
19 a 26 de julho de 2014, após a Copa do
Mundo.
Atrevida. Veleiro centenário pela primeira vez na RISW.
134 PERFILNÁUTICO

69. Esporte
BMW MOTORRAD
É CAMPEÃ DO
FIJI CHALLENGE
Caroline Sylvestre e Marcos Ferrari
Marcos Ferrari e Caroline Sylvestre, da BMW
Motorrad, são os primeiros brasileiros a conquistar
o título do Fiji Challenge, válido pela segunda
etapa do Campeonato de Hobie Cat da Oceania.A
dupla liderou a competição de ponta a ponta. O Fiji
Challenge terminou após quatro dias de regatas
de percurso, realizadas entre 9 e 15 de agosto em
Pacific Harbour. Além do troféu do Fiji Challenge,
Marcos Ferrari e Caroline Sylvestre também
conquistaram a medalha de prata do Great Fiji
Warm-up, primeira etapa do evento na Oceania.
ANA E FERNANDA ENTRE AS 10
Em agosto foi disputado o
Campeonato Mundial da classe
470 em La Rochelle, na França.
Os australianos Mat Belcher e
Will Ryan conquistaram o título.
Entre os brasileiros, o melhor
desempenho ficou com a dupla
feminina formada por Fernanda
Oliveira e Ana Luiza Barbachan,
que teve um bom começo vencendo
a primeira regata, mas depois não
manteve o resultado. As brasileiras
ficaram com a nona posição, entre
mais de 55 duplas. O campeonato
reuniu ao todo 368 competidores
de 48 países.
BRASIL VICE
MUDIAL NA
ESPANHA
O Brasil fez bonito no Campeonato
Mundial da Classe 420, realizado
em Valência, na Espanha, no final
de julho. Em um evento que reuniu
374 competidores, de 27 países, seis
duplas carregaram a bandeira verde
e amarela em águas europeias.
Destaque para os gaúchos Tiago
136 PERFILNÁUTICO
Dupla da classe 470
Brito e Andrei Kneipp, que
conquistaram o vice-campeonato
da competição e também o título
na categoria Sub-18. A dupla do
Clube dos Jangadeiros liderou a
competição do primeiro ao último
dia, sendo ultrapassada apenas na
12ª e última regata.
Seis duplas brasileiras

70. betônico
Esporte
MUNDIAL DE
SNIPE NO RIO
O Rio de Janeiro sediará o maior
evento de Snipe deste ano, que
será disputado em setembro na
raia dos Jogos Olímpicos de 2016:
o Mundial de Snipe.A classe,
que faz parte do programa
PERFORMANCE &
SOFISTICAÇÃO
Raia dos Jogos Olímpicos de 2016
pan-americano, é uma das mais
populares e técnicas do mundo
e tem entre seus grandes nomes
velejadores brasileiros.
Durante os 14 dias de competição,
115 duplas estarão na água (35 no
Mundial Júnior e 80 no Mundial
Sênior).
Viva as melhores emoções e desfrute do melhor desempenho.
SUL-AMERICANO
DE NACRA 17
Campeonato sul-americano em novembro
O primeiro evento intercontinental da
classe Nacra 17, na qual a tripulação deve
ser composta por um homem e uma
mulher, está marcado para acontecer
em Porto Alegre entre os dias 7 e 10 de
novembro. A regata será válida pelo
campeonato sul-americano e será realizada
no Clube Veleiros do Sul. O veleiro Nacra
17 atinge grandes velocidades por conta da
composição dos mastros e dos cascos, que
são feitos com fibra de carbono.
SEIS BRASILEIROS NA CLIPPER
ROUND THE WORLD RACE
A Clipper Round The World
Race, regata oceânica mais
longa do mundo, começou no
dia 1° de setembro. O Brasil tem
um recorde de participantes
inscritos, seis: João Gustavo
Togneri, Emanuel Almeida,
Elaina Lourenço, João Guilherme
Sauer, Cassius Pazutti e Paula
Santos. De acordo com a
organização, a regata pode
ser competida por qualquer
138 PERFILNÁUTICO
pessoa, independente do nível
ou experiência na vela, que pode
escolher entre navegar o percurso
da regata inteira ou apenas de uma
etapa. A primeira etapa da Clipper
Round The World Race 2013-2014
termina com a chegada dos barcos
da competição ao Rio de Janeiro,
na Marina da Glória, com previsão
para chegada em outubro.
O evento termina em Londres,
em setembro.
Regata oceânica mais longa do mundo
www.venturamarine.com

71. Esporte
BRASILEIRO DE WAKEBOARD
E WAKESKATE
Uma competição inédita no país
inaugurou o ranking brasileiro
de wakeboard e wakeskate em
agosto. Com apenas 13 anos, o
atleta Pedro Caldas superou dois
dos principais atletas brasileiros
de wakeboard, ficando com a
primeira colocação no pódio, em
Jaguariúna, São Paulo.
O segundo colocado foi Marcelo
Giardi,o Marreco, seguido de
Luciano Rondi, o Deco.
Com o Naga Cable Park como
palco para suas manobras, o
atleta prodígio, mais conhecido
como Pedrinho, destacou-se na
categoria Profissional.
No wakeskate Pedro Portella
mostrou que tem a prancha nos
pés, ficando com o primeiro
lugar. André Patas foi o segundo
e Alexandre Xan o terceiro.
O campeonato ainda teve
disputas acirradas nas
categorias Avançado,
Intermediário, Iniciantes e
Feminino.
Festa do pódio
Vale vaga para o mundial no Arizona
BRASILEIRO DE moto aquática
A decisão do 26º Campeonato
Brasileiro de Moto Aquática (jet
ski) será realizada nos dias 14 e
15 de setembro, na Represa de
Guarapiranga, em São Paulo.
O evento também definirá os
brasileiros que garantirão vaga no
32º Campeonato Mundial,
140 PERFILNÁUTICO
que será disputado de 5 a 13 de
outubro, em Lake Havasu, no
Arizona (EUA). O campeonato
foi aberto em março, na cidade
paulista de Pereira Barreto.
As duas etapas seguintes
aconteceram no final de maio e
início de junho, em Boa Esperança
(MG). O evento conta com as
participações de pilotos de todo o
país, principalmente dos Estados
de São Paulo, Rio Grande do Sul,
Goiás, Minas Gerais, Paraná, Rio de
Janeiro, além do Distrito Federal.
Há também convidados da Bolívia,
Uruguai, Paraguai e Argentina.

72. MERGULHO EGITO
LIVRE NO
EGITO
Um lugar para renascer
Por Carol Schrappe - Fotos Adriana Brandão
O
destino nesta aventura de mergulho é Dahab,
uma pequena cidade egípcia situada a nordeste da
conhecida e badalada Sharm el-Sheik, na Península
do Sinai, entre a África e a Ásia.
142 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
143

73. MERGULHO EGITO
Logo na chegada do tão esperado
blue hole a imagem é absolutamente
impressionante. Um azul de tirar
o fôlego! Um buraco azul situado
em um banco de corais, que tem
97 metros de profundidade e fica
mais ao norte da cidade de Dahab.
Tem ligação com o mar aberto
por cima, com uma das bordas
a 7 metros de profundidade. Por
baixo tem um arco até os 53 metros
de profundidade, fazendo ligação
direta com o fundo do oceano. Dessa
forma, o blue hole é bem iluminado e
mesmo no fundo ainda é azul-claro.
Durante toda a jornada de
treinamento no blue hole, o mar
estava calmo, pouco vento na
superfície, mas abaixo da linha
d’água nada de corrente. Perfeito
para a prática do mergulho livre
de profundidade. Treinei forte por
quatro dias até minha amiga Adriana
Brandão, fotografa e atleta, chegar
a Dahab para seguirmos treinando
juntas até a data da competição.
Ter uma companhia brasileira é
tudo de bom, tenho muitos amigos
estrangeiros, mas brasileiro é sempre
muito mais animado.
Fizemos vários passeios por Dahab,
pois além de mergulhos existem
muitos atrativos. Desde andar de
camelo e fazer um jantar beduíno
no deserto, até passear pelo
centro da cidade e ver a cultura e
o comércio local. Treinamos todos
os dias neste blue hole e nós duas
evoluímos muito bem.
TODA A PENÍNSULA DO
SINAI É MARAVILHOSA
PARA O MERGULHO DE
TODOS OS NÍVEIS, DESDE
UM SIMPLES BATISMO ATÉ
MERGULHOS TÉCNICOS
Dois dias antes do campeonato
desci a 71 metros de profundidade,
o que é mais fundo que o mergulho
que programei para fazer em
competição. Estava muito feliz,
mas à noite comecei a sentir uma
dorzinha de garganta. Como a
Adriana é médica, receitou-me
vários remédios para que eu não
piorasse e conseguisse mergulhar.
Infelizmente no dia de folga que
fizemos antes da competição,
minha garganta piorou e eu,
além da dor, estava começando
a tossir muito. Fiquei muito
preocupada com a competição,
pois a dor era suportável, mas a
tosse não dava para controlar.
Mesmo assim anunciei para o
primeiro dia da competição os
70 metros como tinha planejado.
Mesmo um pouco abatida, fui
confiante de que tudo daria
certo durante o mergulho. Os
aquecimentos antes da prova
foram muito bons, mas a tosse
não parava durante minhas
respirações. Tossi muito antes
de começar a prova, a garganta
estava irritada, senti vontade de
tossir por volta dos 40 metros de
profundidade. Decidi retornar
à superfície e me preservar
para tentar novamente no dia
seguinte, sempre na esperança
de melhorar.
Último dia de competição,
acordei pior. A Adriana, como
médica, orientou-me a nem
mergulhar. Mas expliquei que
eu não conseguiria ficar fora da
água somente olhando depois
Mergulho colorido entre os peixes
O
lugar é simplesmente
maravilhoso, rústico
tenho de reconhecer,
mas perfeito para a
prática do mergulho
livre. Eu já conhecia o balneário de
Dahab, mas apenas de passagem,
por isso mesmo decidi voltar
e ficar mais tempo para poder
treinar e conhecer as belezas
locais.
No Egito, a cultura e o modo
de viver das pessoas são muito
diferentes em relação ao Brasil.
Para começar, aconteceram
alguns contratempos logo na
144 PERFILNÁUTICO
chegada. Primeiro, minhas malas
não chegaram e ninguém tinha
informações precisas sobre onde
elas estariam.
L0go na chegada
do tão esperado
blue hole a imagem
é absolutamente
impressionante
Chegando ao hotel, que fica a
uma hora de táxi do aeroporto,
minha reserva simplesmente
não existia. Pior, o hotel estava
fechado, pois era baixa temporada.
Na escola de mergulho, meu nome
estava na competição do final do
mês, mas não constava nenhum
treino agendado para mim nos
próximos 15 dias. Depois de um
dia só com a roupa do corpo, sem
equipamentos de mergulho e sem
poder treinar, os ventos sopraram
em outra direção e tudo começou
a melhorar. As malas chegaram e
os treinos foram agendados. Eu,
bem instalada no melhor quarto
do hotel (para compensar), queria
muito mergulhar.
Blue Hole visto de cima, e de dentro
PERFILNÁUTICO
145

74. MERGULHO EGITO
Carol em apneia entre os mergulhadores que respiram
SERVIÇO
de todo o empenho para viajar
e treinar neste maravilhoso
lugar. Decidi tentar, afinal não
tinha nada a perder. Mas foi
em vão, desci até os 52 metros,
senti vontade de tossir e
retornei. Foi frustrante demais.
Treinar tanto para na “hora
H” não conseguir mergulhar!
Aproveitei para identificar o
que poderia ter feito melhor,
para não cometer erros da
próxima vez.
146 PERFILNÁUTICO
A viagem é espetacular, vale muito
a pena conhecer o Egito e com
certeza voltarei no ano que vem e
mais vezes! Existem muitos outros
pontos de mergulho espalhados
pelo país: Sharm el-Sheik, alguns
live aboards saindo mais do sul e
já no continente africano, como
Marsalan e Hurghada. Toda a
Península do Sinai é maravilhosa
para o mergulho de todos os níveis,
deste um simples batismo até
mergulhos técnicos.
COMO CHEGAR?
Alitalia - Air France – KLM - Tam e
Egypt Air a partir do Cairo.
DICA:
Todos os voos fazem conexão na Europa,
por isso a dica é estender alguns dias na
conexão da volta. Pode ser em Roma,
Milão, Paris ou Amsterdã.
CAROLINA SCHRAPPE é instrutora de
mergulho, atleta de apneia e possui
uma agência de turismo –
www.acquanauta.com.br –
especializada em levar mergulhadores
aos melhores destinos do planeta.

75. Planeta Água
Golfinho-rotador
Projeto de preservação patrocinado pela
Petrobras completa 23 anos de atividades
em Fernando de Noronha
Desde sua criação, em 1989,
os pesquisadores do Projeto
Golfinho Rotador já realizaram
mais de seis mil dias de
observação e 1,5 mil mergulhos
com os golfinhos. Eles estimam
uma população de 10 mil
indivíduos no arquipélago.
As pesquisas apontam que
“medidas de proteção
aos golfinhos
precisam ser
implementadas”
josé martins
o turismo náutico tem
impactado no deslocamento
dos rotadores para novas
áreas no arquipélago: Baía
de Santo Antônio e Entre
Ilhas. Entre 1991 e 2005, os
golfinhos ocupavam a Entre
Ilhas em 30% dos dias do ano.
Hoje, há golfinhos-rotadores
descansando na região em
93% dos dias, enquanto
que, na Baía dos Golfinhos,
148 PERFILNÁUTICO
Mergulho de observação
área protegida desde 1987, o
tempo de permanência caiu
para 2h36min por dia, contra 8
horas, nos primeiros dez anos
do projeto. “Em curto prazo, a
possível reação é o abandono
da área e, em longo prazo, a
diminuição da população”,
alerta o coordenador do projeto,
José Martins. “Por isto, medidas
de proteção aos golfinhos
precisam ser urgentemente
implementadas em Fernando de
Noronha, entre elas, limitar a
velocidade das embarcações em
todas as áreas de concentração
de golfinhos e não permitir o
acesso de barcos em Entre Ilhas,
área preferencial de descanso de
golfinhos no arquipélago.”
O programa de pesquisas é
desenvolvido por meio de
observações do comportamento
natural, análise de registros
de imagens e sons, coleta de
material genético e análise das
interações destes golfinhos com
o turismo e a pesca.

76. Gourmet
Carne suína,
banana e BaTaTa
Barrigada de porco confitada com farinha de
casca de banana e purê rústico de batata-baroa
PORCO
720 g de barrigada de porco fresca
770 g de manteiga sem sal
1 cabeça de alho
1 maço de alecrim
400 g de batata-baroa cozida
10 bananas-ouro maduras
Brotos e ervas o quanto baste
330 ml de shoyu
80 ml cachaça
250 gramas de açúcar mascavo
1 colher (sopa) de mostarda de
Dijon
1 rodela grossa de abacaxi
1 pimenta dedo de moça sem
sementes
Suco de limão a gosto
Salsinha picada a gosto
Repolho roxo cortado em tiras a
gosto
Água o quanto baste
Sal e pimenta a gosto
Tempere com sal e pimenta a gosto. Em um
recipiente refratário, cubra com a manteiga,
acrescente o alho e o alecrim e leve ao forno
a 80 graus por seis horas. Retire, coloque em
um refratário, cubra e deixe descansar no
refrigerador por 12 horas.
FARINHA
Coloque a casca da banana sobre um papelmanteiga, polvilhe um pouco de açúcar, leve
ao forno por 2 horas a 130 graus ou até ficar
desidratada. Bata tudo em um processador
até obter um pó semelhante a farinha.
MOLHO
Junte o molho shoyu, cachaça, açúcar
mascavo, mostarda de Dijon, abacaxi,
pimenta dedo de moça, suco de limão,
pimenta-do-reino e água e reserve.
PURÊ
Cozinhe a batata, amasse grosseiramente,
acrescente um pouco de manteiga e finalize
com a salsinha picada, sal e pimenta.
FINALIZAÇÃO
Dispor o purê rústico de batata-baroa no
centro do prato, colocar a barrigada de
porco sobre o purê, pincelar um pouco
do molho, salpicar a farinha de banana e
colocar as fatias de repolho roxo ao lado.
Luiz Alfredo Malucelli
é escritor, colunista, jornalista
e gourmet.
Receita de Marcos Mizoguchi de
Blumenau (SC), que ficou em primeiro
lugar na segunda edição do concurso
cultural Sou Chefe, Uso Germer.

77. MERCADO NÁUTICO
152 PERFILNÁUTICO
MERCADO NÁUTICO
PERFILNÁUTICO
153

78. MERCADO NÁUTICO
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MERCADO NÁUTICO
PERFILNÁUTICO
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79. MERCADO NÁUTICO
156 PERFILNÁUTICO
MERCADO NÁUTICO
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80. MERCADO NÁUTICO
158 PERFILNÁUTICO
MERCADO NÁUTICO
PERFILNÁUTICO
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81. MERCADO NÁUTICO
160 PERFILNÁUTICO
MERCADO NÁUTICO
PERFILNÁUTICO
161

82. Click
Mar vermelho - Foto: Adriana Brandão
Adriana Brandão foi ao Egito, onde encontrou Carol Schrappe. De lá trouxeram a matéria de
mergulho dessa edição, assinada por Carol. Adriana também mergulhou, mas especialmente
fotografou muito, de todos os ângulos: sob a água, dentro e fora dela – como nesse registro
bucólico de uma canoa no Mar Vermelho. Veja mais fotos de Adriana Brandão na matéria de mergulho.
162 PERFILNÁUTICO