Manutenção do cabeçote, cilindro e pistão

7. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 7-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 7-2
CABEÇOTE 7-3
CILINDRO, PISTÃO 7-5
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
GERAL
• Este capítulo apresenta os procedimentos de serviço do cabeçote, cilindro e pistão. Esses procedimentos podem ser
efetuados com o motor instalado no chassi.
• Antes da desmontagem, limpe completamente o motor para evitar a penetração de sujeira em seu interior.
• Não utilize uma chave de fenda para remover o cabeçote.
• Limpe todas as peças desmontadas com solvente e seque-os aplicando ar comprimento antes de efetuar a inspeção.
• Antes da montagem, aplique óleo para motor 2 tempos Honda HP2 em todas as superfícies deslizantes.
• Sob condições normais de corrida, o pistão e seus anéis devem ser substituídos após 7,5 horas de corrida. Substitua o
pino do pistão e a bronzina da cabeça da biela após 22,5 horas de corrida.
• Consulte o capitulo 4 quanto aos serviços da válvula de palheta.
• Consulte o capítulo 8 quanto à remoção de carvão, desmontagem e montagem do sistema da válvula RC.
ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm
7-1
CR250R
Item Padrão Limite de Uso
Empenamento do cabeçote — 0,05
Cilindro D.I. A 66,398 – 66,405 66,430
B 66,390 – 66,398 66,428
Ovalização — 0,05
Conicidade — 0,05
Empenamento — 0,05
Pistão, anéis Direção da marca do pistão Marca “IN” virada para o
—
do pistão lado de admissão
D.E. do pistão A 66,330 – 66,338 66,28
B 66,323 – 66,338 66,273
Ponto de medição do D.E. do pistão 15 – 25 mm a partir da saia —
D.I. da cavidade do pino do pistão 18,007 – 18,013 18,02
D.E. do pino do pistão 17,994 – 18,000 17,98
Folga entre o pistão e o pino do pistão 0,002 – 0,014 0,02
Folga entre o anel do pistão 1º 0,045 – 0,075 0,095
e a canaleta 2º 0,025 – 0,055 0,075
Folga entre as extremidades dos anéis 0,40 – 0,55 0,65
Folga entre o cilindro e o pistão 0,060 – 0,075 0,09
D.I. da cabeça da biela 21,997 – 22,009 22,02
7

7-0
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO CR250R
26 N.m (2,6 kg.m)
39 N.m (3,9 kg.m)
39 N.m (3,9 kg.m)
18 N.m (1,8 kg.m)
10 N.m (1,0 kg.m)
27 N.m (2,7 kg.m)
NOVO
NOVO
NOVO

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-2
VALORES DE TORQUE
Porca do cabeçote 27 N.m (2,7 kg.m)
Porca de fixação do cilindro 39 N.m (3,9 kg.m)
Prisioneiro do cabeçote 12 N.m (1,2 kg.m)
Porca da placa de fixação do motor 26 N.m (2,6 kg.m)
Porca de fixação superior do motor 39 N.m (3,9 kg.m)
Parafuso Allen de fixação do pinhão da válvula de controle de escape (CRV) 5,4 N.m (0,54 kg.m)
Parafuso da tampa direita do cilindro 10 N.m (1,0 kg.m)
Tampa da válvula esquerda de controle de escape (CRV) 13 N.m (1,3 kg.m)
DIAGNOSE DE DEFEITOS
• Problemas na seção superior do motor normalmente afetam o seu desempenho. Esses problemas podem ser
diagnosticados através da detecção de ruídos na seção superior do motor utilizando-se um estetoscópio.
CR250R
Partida difícil ou baixo desempenho em baixas rotações
• Vazamentos ou danos na junta do cabeçote
• Vela de ignição solta
• Anel do pistão desgastado, engripado ou quebrado
• Cilindro ou pistão desgastado ou danificado
• Válvula de palheta defeituosa
• Vedadores da árvore de manivelas desgastados
Superaquecimento ou batida do motor
• Acúmulo excessivo de carvão no topo do pistão ou na
câmara de combustão
Ruído anormal - pistão
• Pistão desgastado ou trincado
• Pistão ou cilindro desgastados
• Pino do pistão ou cavidade do pino desgastados
• Bronzina da cabeça da biela desgastada
Ruído anormal - anéis do pistão
• Anéis do pistão desgastados, engripados ou quebrados
• Cilindro desgastado ou danificado
Liquido de arrefecimento do motor contaminado
• Vazamento através da junta do cabeçote

7-3
CABEÇOTE
REMOÇÃO
Drene o líquido de arrefecimento do radiador (pág. 5-5).
Remova o assento e o tanque de combustível (págs. 2-2 e 2-5).
c
NOTA
Solte a braçadeira da mangueira do radiador e remova a
mangueira do cabeçote.
Remova o supressor de ruído da vela de ignição e a vela.
Observe a direção da braçadeira da mangueira.
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas
condições.
• Trabalhe em uma área bem-ventilada com o motor
desligado.
• Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas da área
de trabalho e do local de armazenamento da gasolina.
Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.
ASSENTO
PARAFUSO/ESPAÇADOR
Remova os parafusos das placas superiores de fixação do
motor e as placas.
PLACAS DE FIXAÇÃO
PARAFUSOS/PORCAS
Remova as seis porcas do cabeçote.
a
Remova o cabeçote.
Remova a junta do cabeçote.
Para evitar o empenamento do cabeçote, solte cada porca
cerca de 1/4 de volta em ordem cruzada, em duas ou três
etapas. Em seguida, remova as porcas.
JUNTA CABEÇOTE
PORCAS
VELA DE IGNIÇÃO
SUPRESSOR DE RUÍDO
CR250R
MANGUEIRA

7-4
INSPEÇÃO
NOTA
Remova todo os resíduos de junta da superfície do cabeçote.
Remova os depósitos de carvão da câmara de combustão.
Tome cuidado para não danificar o cabeçote.
CABEÇOTE
INSTALAÇÃO
Instale uma nova junta do cabeçote com a marca "UP" virada
para cima e para trás.
MARCA “UP”
JUNTA
Posicione o cabeçote no cilindro.
Aperte as seis porcas do cabeçote em ordem cruzada, em
duas ou três etapas.
Em seguida, aperte as porcas no torque especificado.
TORQUE: 27 N.m (2,7 kg.m)
CABEÇOTE
PORCAS
Verifique o cabeçote quanto à empenamento nas direções
diagonais, utilizando uma régua de precisão e um cálibre de
lâminas.
Limite de Uso 0,05 mm
CR250R
NOVA

7-5
Instale os suportes de fixação superiores do motor e os
parafusos/porcas.
Aperte as porcas de fixação no torque especificado.
TORQUE:
Porca da placa de fixação do motor 26 N.m (2,6 kg.m)
Porca de fixação superior do motor 39 N.m (3,9 kg.m)
PLACAS DE FIXAÇÃO
PARAFUSOS/PORCAS
CILINDRO, PISTÃO
REMOÇÃO DO CILINDRO
Remove os seguintes componentes:
– Cabeçote (pág. 7-3)
– Câmara de expansão (pág. 2-7)
– Carburador (pág. 4-9)
CÂMARA DE EXPANSÃO
CARBURADOR
Remova a válvula de palheta (pág. 4-20).
Remova a tampa direita do cilindro e a junta (pág. 8-2).
Solte as porcas do cilindro em ordem cruzada, em 2 ou 3
etapas.
CILINDRO
PORCAS
Instale a vela de ignição e o supressor de ruído.
Conecte a mangueira do radiador no cabeçote.
NOTA
Adicione a mistura de líquido de arrefecimento recomendada
no radiador até atingir o nível correto (pág. 5-3).
Instale o tanque de combustível e o assento (pág. 2-2, 2-5).
Observe a direção da braçadeira da mangueira.
VELA DE IGNIÇÃO
SUPRESSOR DE RUÍDO
CR250R
MANGUEIRA

7-6
Remova o cilindro, a junta e os pinos-guia.
PINOS-GUIA
JUNTA
Separe as extremidades do anel e remova-o levantando-o
pelo lado oposto de sua abertura.
NOTA
Não danifique os anéis do pistão separando
excessivamente suas extremidades.
INSPEÇÃO DO CILINDRO
Remova a válvula de controle de escape (CRV) do cilindro
(capítulo 8).
Remova os depósitos de carvão da área do orifício de
escapamento e da câmara secundária.
a
Não danifique a cavidade do cilindro.
ORIFÍCIO DE ESCAPAMENTO
CÂMARA SECUNDÁRIA
REMOÇÃO DO PISTÃO
NOTA
Remova a presilha do pino do pistão, o pino e o pistão.
NOTA
Sob condições normais de corrida, o pistão e seus anéis
devem ser substituídos de acordo com a tabela de
manutenção. Consulte a página 3-3.
• Não deixe as presilhas caírem na carcaça do motor.
• Sempre apóie o pistão ao remover o pino.
PISTÃO
PRESILHA PINO DO PISTÃO
CR250R
ANEL
PISTÃO

7-7
Inspecione a superfície superior do cilindro quanto à
empenamento.
Utilize uma régua de precisão e um cálibre de lâminas para
verificar a superfície da junta do cabeçote no cilindro quanto
à empenamento.
Se o empenamento for maior que o limite de uso, corrija
conforme necessário.
Verifique se os prisioneiros do cilindro estão bem apertados.
Se estiverem soltos, aperte-os no torque especificado.
Meça o diâmetro interno em cinco posições: superior,
intermediária (A), intermediária (B), intermediária (C) e
inferior.
Nas posições superior e intermediária (A), meça os eixos “X”
e “Y”.
Nas posições intermediárias (B) e (C), meça o eixo "Y".
Na posição inferior, meça o eixo “X”.
Superior: 10 mm
Intermediário (A): 30 mm
Intermediário (B): 80 mm
Intermediário (C): 100 mm
Inferior: 130 mm
Utilize a maior medição para determinar o desgaste do
cilindro.
Limite de Uso
A 66,430 mm
B 66,428 mm
Se o cilindro for substituído, remova os seguintes
componentes do cilindro.
• Prisioneiro do cilindro
• Parafuso limitador da válvula, arruela (capítulo 8)
• Válvula articulada, válvulas secundárias direita e esquerda
de escapamento (capítulo 8)
• Rolamentos das válvulas de escapamento, espaçador, anel
elástico (capítulo 8)
• Conjunto da articulação da válvula, eixo de acionamento da
válvula de escapamento, bucha do eixo de acionamento
(capítulo 8).
CR250R
SUPERIOR
Y
X
A
B
C
INFERIOR
PRISIONEIRO
DO CILINDRO
LADO DE
ESCAPAMENTO

7-8
Instale os seguintes componentes no novo cilindro.
– Conjunto da articulação da válvula, eixo de acionamento da
válvula de escapamento, bucha do eixo de acionamento
(capítulo 8)
– Rolamentos das válvulas de escapamento, espaçador, anel
elástico (capítulo 8)
– Válvula articulada, válvulas secundárias direita e esquerda
de escapamento
– Parafuso limitador da válvula, arruela (capítulo 8)
NOTA
– Prisioneiro do cilindro
INSPEÇÃO DO PISTÃO
Meça do D.E. do pistão a 15 - 25 mm da seção superior da saia
e em ângulo reto em relação à cavidade do pino do pistão.
Se o D.E. estiver abaixo do limite de uso ou caso a
motocicleta tenha sido utilizada durante 7,5 horas numa
corrida, substitua o pistão por um novo.
Calcule a folga entre o pistão e o cilindro.
Remova os depósitos de carvão das canaletas dos anéis do
pistão.
Meça a folga entre as canaletas e os anéis.
Meça o D.I. da cavidade do pino do pistão.
Verifique o pino do pistão quanto à desgaste e descoloração
excessiva.
Meça o D.E. do pino do pistão.
Se o D.E. estiver abaixo do limite de uso, o pino estiver
descolorido ou caso a motocicleta tenha sido utilizada
durante 22,5 horas numa corrida, substitua o pino do pistão e
o rolamento.
Calcule a folga entre o pino do pistão e o pistão.
Limite de Uso
1º 0,095 mm
2º 0,075 mm
Limite de Uso
A 66,28 mm
B 66,273 mm
Dois dos prisioneiros do cilindro do lado de escapamento
se assentam acima da superfície do cilindro. Tome
cuidado para não apertar os prisioneiros acima do torque
especificado.
CR250R

7-9
Insira cada anel do pistão no cilindro na mesma distância da
base do cilindro mostrada na ilustração.
Use o pistão para empurrar o anel em esquadro no cilindro.
Meça a folga entre as extremidades dos anéis do pistão com
um cálibre de lâminas.
Limite de Uso 1º/2º 0,65 mm
Anote a letra de código do D.I. do cilindro (A ou B).
Use cilindros e pistões novos que apresentem os mesmos
códigos de D.I e D.E. ao substituir o cilindro e/ou pistão.
O: Pode ser usado
X: Não pode ser usado
Código de D.I. do Cilindro
A B
Código de D.E. do Pistão A O X
B X O
INSPEÇÃO DA BIELA
Instale o rolamento de agulhas e o pino do pistão na cabeça
da biela e verifique se a folga é excessiva.
BIELA
PINO DO PISTÃO/ROLAMENTO DE AGULHAS
SELEÇÃO DO CILINDRO/PISTÃO
Os cilindros e pistões devem ser selecionados corretamente.
Anote a letra de código do D.E. do pistão (A ou B).
CR250R
CÓDIGO DE D.E. DO PISTÃO “A” OU “B”
CÓDIGO DE
D.I. DO
CILINDRO
“A” OU “B”

7-10
Caso haja folga, meça o D.I. da cabeça da biela.
Se o D.I. estiver acima do limite de uso, substitua o pino do
pistão e o rolamento.
Se o D.I. não estiver acima do limite de uso, substitua a
árvore de manivelas (pág. 10-8).
NOTA
Remova qualquer resíduo de junta da superfície do cabeçote.
Lubrifique o rolamento da cabeça da biela e o pino do pistão
com óleo para motor 2 tempos Honda HP2 novo.
Instale o rolamento da cabeça da biela, o pistão e os anéis.
NOTA
Instale as novas presilhas do pino do pistão na ranhura do
pistão.
Não alinhe a abertura da extremidade da presilha com o
recorte do pistão.
a
• Use presilhas novas. Nunca reutilize presilhas usadas.
• Não deixe as presilhas dos pinos dos pistões caírem na
carcaça do motor.
Instale o pistão com a marca “IN” virada para o lado de
admissão. Se a marca “IN” estiver ilegível, instale o
pistão com a cavidade virada para o lado de admissão.
Tome cuidado para não danificar a superfície da junta.
PISTÃO
PRESILHA PINO DO PISTÃO
INSTALAÇÃO DO PISTÃO
Limpe as canaletas dos anéis do pistão.
Lubrifique os anéis e as canaletas com óleo para motor 2
tempos Honda HP2.
Instale os anéis no pistão com as marcas "IT" viradas para
cima.
Posicione as extremidades dos anéis nos pinos das
canaletas.
MARCA “IT”
CR250R
NOVA

7-11
INSTALAÇÃO DO CILINDRO
Alinhe as extremidades dos anéis com os pinos dos anéis.
ALINHE
Posicione o eixo do pinhão conforme mostrado antes de
instalar o cilindro.
Aplique graxa na área de conexão do pinhão.
Lubrifique o pistão com o óleo para motor 2 tempos Honda
HP2 e deslize o cilindro sobre o pistão, enquanto comprime
os anéis do pistão.
a
Não gire o cilindro. Caso contrário, os anéis ficarão presos
no orifício do cilindro e quebrarão.
CILINDRO
Posicione os pinos-guia e a nova junta da base na carcaça do
motor.
PINOS-GUIA
JUNTA
CR250R
EIXO DO PINHÃO
NOVA
GRAXA

7-12
Gire a alavanca da válvula no sentido anti-horário,
certificando-se de que a válvula articulada e as válvulas
giratórias estejam na posição totalmente fechada.
Gire ligeiramente a alavanca da válvula no sentido horário e
alinhe a ranhura do eixo de acionamento da válvula com o
pino do eixo do pinhão. Instale o cilindro na carcaça do
motor.
NOTA
Aperte as quatro porcas do cilindro em ordem cruzada, em 2
ou 3 etapas.
Instale uma nova junta e a tampa direita do cilindro (pág. 8-6).
Instale a válvula de palheta (pág. 4-20).
• Se o parafuso de fixação da articulação da válvula for
solto, será necessário ajustar a articulação da válvula de
escapamento (pág. 8-9).
• Antes de apertar as porcas do cilindro, certifique-se de
que o cilindro esteja completamente assentado na
carcaça do motor.
• Alinhe a articulação da válvula corretamente, conforme
mostrado. Um alinhamento incorreto impedirá o
funcionamento da válvula.
Instale os seguintes componentes:
– Câmara de expansão (pág. 2-7)
– Cabeçote (pág. 7-4)
– Tanque de combustível e assento (págs. 2-2 e 2-5)
Adicione a mistura de líquido de arrefecimento recomendada
no radiador até atingir o nível correto (pág. 5-5).
Verifique os seguintes itens:
– Queda de compressão
– Ruído anormal do motor
– Vazamentos de ar secundário
– Vazamentos de líquido de arrefecimento
CÂMARA DE EXPANSÃO
CARBURADOR
PORCAS
CR250R
RANHURA
RESSALTO
ALAVANCA
DA VÁLVULA

7-13
CR250R
NOTAS

COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de
serviço para a CR250R.
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção (página 3-3) para garantir condições
perfeitas de funcionamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.
O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que podem
ser necessários para efetuar os serviços descritos
nos capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos começa com uma
ilustração do sistema ou conjunto, informações
de serviço e diagnose de defeitos.
As páginas subseqüentes apresentam os
procedimentos detalhados.
Caso não esteja familiarizado com esta
motocicleta, leia as Características Técnicas no
capítulo 16.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 17, "Diagnose de Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE
RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
VÁLVULA DE CONTROLE DE
ESCAPE (CRV)
EMBREAGEM/MECANISMO DE
PARTIDA/ SELETOR DE MARCHAS
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR
DIAGRAMA ELÉTRICO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

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