10 - Operação da Caldeira.pdf

CURSO SEGURANÇA NA
OPERAÇÃO DE CALDEIRA

10 – OPERAÇÃO DA CALDEIRA
10.1 OPERAÇÃO DA CALDEIRA
UMA UNIDADE NOVA DEVE SER RECEBIDA, INSPECIONADA E TESTADA PARA
COMPROVAÇÃO DAS ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS PELO FABRICANTE.
10.1.1 OBJETIVO DA OPERAÇÃO:
A) MÁXIMO APROVEITAMENTO DO COMBUSTÍVEL, COMPATÍVEL COM O PROJETO DA
FORNALHA;
B) TRANSFERIR PARA O VAPOR A MAIOR QUANTIDADE POSSÍVEL DA ENERGIA TÉRMICA
LIBERADA PELA QUEIMA DE COMBUSTÍVEL;
C) EVITAR A FORMAÇÃO DE INCRUSTAÇÃO OU DEPÓSITOS SOBRE AS SUPERFÍCIES DE
TROCA TÉRMICA;
D) REALIZAR A OPERAÇÃO EM NÍVEL DE SEGURANÇA COMPLETA;
E) CONDUZIR A OPERAÇÃO DE MANEIRA A SE OBTER O MENOR NÚMERO POSSÍVEL DE
PARADAS DA UNIDADE;
F) CONDUZIR A OPERAÇÃO DE MANEIRA A ASSEGURAR A DURAÇÃO DA VIDA DO
EQUIPAMENTO. A ENTRADA EM OPERAÇÃO APRESENTA INICIALMENTE DUAS ETAPAS:
SECAGEM E BOILING-OUT.

10.1.2 PARTIDA DA CALDEIRA EM LINHA
A CALDEIRA ENTRA EM FUNCIONAMENTO LENTAMENTE, COM CARGA ABAIXO DO
NORMAL E COM A VÁLVULA PRINCIPAL DE VAPOR TOTALMENTE ABERTA. SE A CALDEIRA
TIVER SUPERAQUECEDOR, DEVE-SE, A PRINCÍPIO, DEIXAR SEUS DRENOS ABERTOS PARA A
ELIMINAÇÃO DO CONDENSADO.
COM A CALDEIRA EM LINHA E A PRESSÃO NORMAL DE OPERAÇÃO DEVE-SE
MANTER, AINDA, POR ALGUMAS HORAS A CARGA REDUZIDA, ENTÃO, PODE-SE,
GRADUALMENTE, CHEGAR À CARGA MÁXIMA, TENDO-SE O CUIDADO DE VERIFICAR SE
EXISTE ALGUM ARRASTE PARA O AQUECEDOR. DURANTE A COLOCAÇÃO DA CALDEIRA EM
LINHA, DEVE-SE TER ESPECIAL CUIDADO COM O NÍVEL DE ÁGUA NA CALDEIRA OU TAMBOR
DE VAPOR, PARA FICARMOS SEGURO QUE NÃO EXISTE INDICAÇÃO OU REGISTRO DE NÍVEL
FALSO.
ANTES DE COLOCAR A CALDEIRA EM OPERAÇÃO DEVE SER FEITA UMA
VERIFICAÇÃO GERAL NOS MANÔMETROS, INSTRUMENTOS INDICADORES, REGISTRADORES
E SISTEMAS AUXILIARES, TANQUES DE SERVIÇOS DE ÁGUA E ÓLEO COMBUSTÍVEL PARA
VERIFICAR SE ESTÃO CHEIOS E NAS VÁLVULAS QUE DEVERÃO ESTAR FECHADAS E NAS QUE
DEVERÃO.

ESTA PARTE DO TREINAMENTO UTILIZARÁ DOS SEGUINTES RECURSOS:
* MANUAL DE OPERAÇÃO DE CALDEIRA CLAYTON (MODELO E-202-2)
* MANUAL DE OPERAÇÃO DE CALDEIRA CLAYTON (EO-254-3).

10.1.3 ESTUDO DE CASO DA CALDEIRA CLAYTON MODELO EO-254-3
PARTIDA E PARADA
10.1.3.1. PROCEDIMENTOS ANTES DE DAR A PARTIDA:
1° ABRA A VÁLVULA DE SUPRIMENTO DE ÁGUA (QUE COMUNICA A UNIDADE
DETRATAMENTO AO SISTEMA DE ABASTECIMENTO DE ÁGUA);
2° FECHE A VÁLVULA DE SOPRO E FULIGEM (A), A VÁLVULA DE DESCARGA DE VAPOR (B), A
VÁLVULA DO DRENO DO SEPARADOR (E), E A VÁLVULA DE DRENO REVERSO DA
SERPENTINA(K). TAMBÉM FECHE AS TORNEIRAS DE DRENO SITUADAS NA BASE DA BOMBA
DE ÁGUA;
3° ABRA A VÁLVULA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA PARA A CALDEIRA (D), A VÁLVULA DE
ALIMENTAÇÃO DA SERPENTINA E A VÁLVULA DE PURGA DO VAPOR (18);
4° ABRA TOTALMENTE A VÁLVULA DE CONTROLE DO QUEIMADOR (F). ISTO EVITARÁ A
OPERAÇÃO DO QUEIMADOR DURANTE O TESTE INICIAL;
5° POSICIONE O SWITCH MANUAL DE FOGO BAIXO (3) NA POSIÇÃO “AUTO HIGH-LOW”;
6° POSICIONE O SWITCH DE ALIMENTAÇÃO DA CALDEIRA (RUN-FILL) PARA A
POSIÇÃO“FILL”.

PARTIDA E PARADA
10.1.32. PARTIDA NA CALDEIRA
1° INICIE A OPERAÇÃO DO MOTOR E A BOMBA PRESSIONANDO O BOTÃO “START” NO
PAINEL ELÉTRICO;
CUIDADO: CERTIFIQUE-SE QUE AS LINHAS DO CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL ESTÃO ABERTA,
SE O COMBUSTÍVEL ESTÁ CIRCULANDO NORMALMENTE. SE OPERADAS SEM COMBUSTÍVEL,
A BOMBA DE COMBUSTÍVEL SERÁ DANIFICADA.
QUANDO ESTIVER DANDO A PRIMEIRA PARTIDA NA CALDEIRA, DESCONECTAR A
LINHA DE RETORNO PARA O RESERVATÓRIO DE ÁGUA, AFIM DE VERIFICAR O FLUXO E
TAMBÉM CERTIFICAR-SE QUE O COMBUSTÍVEL ESTÁ CIRCULANDO.
2° ESCORVAR A CARCAÇA DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO (C) ABRINDO AS TORNEIRAS DE
DRENAGEM NA PARTE DA FRENTE E DE TRÁS DA CARCAÇA ATÉ QUE O AR SEJA
TOTALMENTE EXPELIDO. SE A OPERAÇÃO DE ESCORVA FALHAR, AS COBERTURAS DA
VÁLVULA DE ADMISSÃO PODEM SER REMOVIDAS (AS FERRAMENTAS PARA TAL ESTÃO
INCLUÍDAS) PARA EXPELIR O AR.
APÓS ISSO, DEVE-SE MONTÁ-LAS APERTADAMENTE. QUANDO A CALDEIRA É
INICIADA PELA PRIMEIRA VEZ OU ELA ESTEVE FORA DE USO POR MUITO TEMPO, DEVE-SE
REMOVER AS VÁLVULAS DE ADMISSÃO E DESCARGA DA CARCAÇA E, PASSAR UM PANO
LIMPO NOS DISCOS E SEDES PARA GARANTIR A SELAGEM APROPRIADA. VERIFIQUE SE AS
VÁLVULAS DE RETENÇÃO REMOVIDAS FORAM REMONTADAS NO SENTIDO CORRETO.

PARTIDA E PARADA
10.1.3.2. PARTIDA NA CALDEIRA
ATENÇÃO: VERIFIQUE O NÍVEL DE ÓLEO DO CÁRTER DA BOMBA DE ÁGUA. O NÍVEL
DO ÓLEO DEVE ESTAR, PELO MENOS, NA METADE DO VISOR DE VIDRO QUANDO A BOMBA
ESTIVER OPERANDO. O NÍVEL BAIXO DO ÓLEO REDUZ A CAPACIDADE DA BOMBA E CAUSA A
INTERRUPÇÃO DO SEU FUNCIONAMENTO POR AÇÃO DO RESPECTIVO TERMOSTATO.
ADICIONE ÓLEO HIDRÁULICO COM VISCOSIDADE DE 640 A 740 SSU A 100ºF.
3° SE A ESCORVA DA BOMBA FALHAR NA PRIMEIRA PARTIDA OU TODA VEZ QUE A UNIDADE
ESTIVER COMPLETAMENTE SECA QUANDO A OPERAÇÃO FOI INICIADA, DESLIGUE A CALDEIRA
E FECHE A VÁLVULA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA (D). REMOVA AS VÁLVULAS DE ADMISSÃO
DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA, EM SEGUIDA, ABRA A VÁLVULA DE ALIMENTAÇÃO DE
ÁGUA (D) APENAS O SUFICIENTE PARA PERMITIR O ENCHIMENTO COMPLETO DAS COLUNAS
DA BOMBA. QUANDO A BOMBA ESTIVER CHEIA, RECOLOQUE AS VÁLVULAS DE RETENÇÃO.
REABRA TOTALMENTE A VÁLVULA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA DA BOMBA E REINICIE A
OPERAÇÃO DA CALDEIRA.
4º SE TODO O SISTEMA ESTIVER COMPLETAMENTE SECO, DEIXAR A BOMBA DE ALIMENTAÇÃO
DE ÁGUA FUNCIONANDO POR 5 A 6 MINUTOS PARA QUE A BOMBA ENCHA A SERPENTINA.
SE A CALDEIRA ESTIVER SENDO RELIGADA (NÃO COMPLETAMENTE SECA), DEIXE A BOMBA
OPERANDO POR 3 A 4 MINUTOS PARA QUE A MESMA ENCHA A SERPENTINA.

PARTIDA E PARADA
10.1.3.2. PARTIDA NA CALDEIRA

PARTIDA E PARADA
10.1.32. PARTIDA NA CALDEIRA

PARTIDA E PARADA
10.1.3.3. PARTIDA DO QUEIMADOR
OBSERVE A FIGURA 8 PARA ACOMPANHAR MELHOR ESTE ITEM.
ATENÇÃO: NÃO DÊ PARTIDA NO QUEIMADOR ATÉ TER CERTEZA DE QUE A BOMBA
ESTÁ TOTALMENTE ESCORVADA E O SISTEMA COMPLETAMENTE CHEIO.

PARTIDA E PARADA
1° VÁLVULA DE CONTROLE DO QUEIMADOR COMPLETAMENTE FECHADA (F). POSICIONE OS
WITCH NA POSIÇÃO “RUN”. O QUEIMADOR IRÁ ACENDER E A CHAMA PILOTO IRÁ ACENDER APÓS
7 SEGUNDOS DA ENERGIZAÇÃO DA VÁLVULA SOLENÓIDE. SE O QUEIMADOR NÃO ACENDER EM
ATÉ 7 A 10 SEGUNDOS, O CONTROLE ELETRÔNICO DE SEGURANÇA IRÁ TRAVAR O
FUNCIONAMENTO DO QUEIMADOR, REQUERENDO REINÍCIO DE OPERAÇÃO DE MODO MANUAL.
UM PERÍODO DE 7 SEGUNDOS DE PURGA É INDICADO PELA LUZ DE INDICAÇÃO DO QUEIMADOR.
ATENÇÃO: SE O QUEIMADOR FALHAR NA IGNIÇÃO, POSICIONE O SWITCH “RUN-FILL” NA
POSIÇÃO “FILL” E ABRIR A VÁLVULA DE CONTROLE DO QUEIMADOR. SE O QUEIMADOR FALHAR
DURANTE A OPERAÇÃO, COLOQUE O SWITCH “RUN-FILL” NA POSIÇÃO “FILL” E ABRA A VÁLVULA
DE CONTROLE DO QUEIMADOR.
SE O QUEIMADOR FALHAR DURANTE A OPERAÇÃO, O SISTEMA ELETRÔNICO DE
SEGURANÇA IRÁ FUNCIONAR AUTOMATICAMENTE FECHAR O FLUXO DE COMBUSTÍVEL EM ATÉ 1
SEGUNDO. SEA VÁLVULA DE CONTROLE DA VÁLVULA NÃO FOR ABERTA EM ATÉ 12 SEGUNDOS
DEPOIS, UM SWITCH DE SEGURANÇA NO CONTROLE ELETRÔNICO INTERTRAVARÁ O CIRCUITO DO
QUEIMADOR. NESTE CASO, O REINÍCIO NA PARTE DA FRENTE DO CONTROLE ELETRÔNICO
(LOCALIZADO NA CAIXA DE CONTROLES ELÉTRICOS) DEVEM SER MANUALMENTE ATUADOS PARA
QUE O QUEIMADOR TENHA SEU FUNCIONAMENTO REINICIADO. UM PERÍODO, PARA
REFRIGERAÇÃO, DE 2 A 3 MINUTOS SERÁ REQUERIDO ANTES QUE O CONTROLE POSSA SER
REINICIADO.

PARTIDA E PARADA
2° APÓS A IGNIÇÃO DO QUEIMADOR, DEIXE A CALDEIRA OPERANDO ATÉ QUE A PRESSÃO
REQUERIDA DO VAPOR SEJA ATINGIDA. O QUEIMADOR IRÁ AUTOMATICAMENTE OPERAR
EM REGIME DE FOGO BAIXO QUANDO A PRESSÃO DO VAPOR ATINGIR CERCA DE 10 PSI
ABAIXO DA PRESSÃO MÁXIMA PROGRAMADA NO SWITCH DE PRESSÃO DE VAPOR.
3° VERIFIQUE A CHAMINÉ PARA VER A FUMAÇA. SE FOR NOTADA FUMAÇA, REGULE O
SUPRIMENTO DE AR DO QUEIMADOR PARA PREVENIR A OCORRÊNCIA DA MESMA.
4° QUANDO A CALDEIRA ATINGIR A TEMPERATURA DE TRABALHO (DEPOIS DA PARTIDA
INICIAL), VERIFIQUE E REGISTRE A PRESSÃO DA ÁGUA DE ALIMENTAÇÃO. ESTE DADO É
IMPORTANTE PARA DETERMINAR O GRAU DE PERDA DE CARGA QUE O FLUXO DE ÁGUA
SOFRE AO PASSAR PELA SERPENTINA. TAMBÉM VERIFIQUE O AJUSTE DO TERMOSTATO DE
CONTROLE.
10.1.3.4. OPERAÇÃO AUTOMÁTICA
ATENÇÃO: AS PRESSÕES FORNECIDAS NO TEXTO A SEGUIR SÃO TÍPICAS PARA
CALDEIRA AJUSTADA A OPERAR COM VAPOR A 195 PSI. PARA CALDEIRAS AJUSTADAS PARA
OUTRAS PRESSÕES, AS FAIXAS DE PRESSÃO (ENTRE PARÊNTESES) DADAS ABAIXO SÃO AS
PRESSÕES MÁXIMAS QUE PODEM SER AJUSTADAS.

PARTIDA E PARADA
10.1.3.4.1 QUANDO A PRESSÃO DO VAPOR SOBE PARA CERCA DE 185
PSI (OU EM TORNO DE 10PSI ABAIXO DA PRESSÃO MÁXIMA), O SWITCH DE MODULAÇÃO
DE PRESSÃO IRÁ REGULAR O QUEIMADOR PARA OPERAR EM REGIME DE FOGO BRANDO.
EM BAIXAS DEMANDAS DE VAPOR, O SWITCH DE PRESSÃO DE VAPOR IRÁ CORTAR O
FUNCIONAMENTO DO QUEIMADOR QUANDO A PRESSÃO DO VAPOR ATINGIR 195 PSI
(OU PRESSÃO MÁXIMA REGULADA).AUTOMATICAMENTE, O QUEIMADOR TERÁ SUA
OPERAÇÃO REINICIADA QUANDO A PRESSÃO CAIR MAIS DE 10 PSI ABAIXO DA PRESSÃO
MÁXIMA. O QUEIMADOR IRÁ, CICLICAMENTE, LIGAR E DESLIGAR EM BAIXAS DEMANDAS DE
VAPOR E MOTOR E BOMBA ESTARÃO OPERANDO CONTINUAMENTE PARA MANTER O
SISTEMA BALANCEADO.
10.1.3.4.2 SE A DEMANDA POR VAPOR AUMENTAR, O REGIME DE PLENA
CARGA DO QUEIMADOR SERÁ RESTABELECIDO AUTOMATICAMENTE PELO SWITCH DE
MODULAÇÃO DE PRESSÃO QUANDO A PRESSÃO DO VAPOR CAIR A 175 PSI (EM TORNO
DE 20 PSI ABAIXO DA PRESSÃO MÁXIMA). EM REGIME DE MODERADO A DE ALTA DEMANDA
DE VAPOR, O QUEIMADOR OPERARÁ CICLICAMENTE ENTRE OS REGIMES DE FOGO ALTO E
FOGO BAIXO OU IRÁ OPERAR EM REGIME DE FOGO ALTO CONTINUAMENTE DEPENDENDO
DA DEMANDA DE VAPOR.

PARTIDA E PARADA
10.1.3.4.3 NÍVEL BAIXO DA ÁGUA OU FALHA NO SISTEMA DE ÁGUA IRÁ
FAZER COM QUE O SWITCH DO TERMOSTATO PARE OPERAÇÃO DO QUEIMADOR. SE O
QUEIMADOR PARAR DE FUNCIONAR POR CAUSA DE UMA AÇÃO TERMOSTÁTICA, DESLIGUE
A CALDEIRA E CORRIJA A CAUSA DA FALHA ANTES DE RETOMAR A OPERAÇÃO.
MANUALMENTE, REINICIE O SWITCH DO TERMOSTATO PARA RETOMAR A OPERAÇÃO.
ATENÇÃO: CERTIFIQUE-SE QUE O SUPRIMENTO DE ÁGUA É SUFICIENTE PARA
ATENDER O SISTEMA, AFIM DE EVITAR DANOS EM VÁRIOS COMPONENTES.
10.1.3.4.4 SOBRECARGA OU BAIXA VOLTAGEM IRÃO FAZER COM QUE O
RELÉ DE SOBRECARGA TÉRMICA (OL SITUADO NA CAIXA DE CONTROLE ELÉTRICOS)
DESLIGUE A CALDEIRA. NESSE CASO, AGUARDE DE 2 A 3 MINUTOS PARA QUE O ELEMENTO
DE SOBRECARGA ESFRIE. ENTÃO, PRESSIONE O BOTÃO “RESET” ANTES DE REINICIAR A
CALDEIRA. VERIFIQUE O MOTIVO DA SOBRECARGA. VERIFIQUE O MOTOR PARA VER SE
HOUVER SUPERAQUECIMENTO E CONSEQUENTES DANOS AO ENROLAMENTO DO MESMO.

PARTIDA E PARADA
10.1.3.5 OPERAÇÃO DE FOGO BAIXO MANUAL
CASO SEJA DESEJADO, SOB CERTAS CONDIÇÕES OPERACIONAIS, OPERAÇÕES DE FOGO
ALTO PODEM SER EVITADAS POSICIONANDO O SWITCH MANUAL DE FOGO BAIXO NA POSIÇÃO
“LOW ONLY”. PARA VOLTAR À OPERAÇÃO NORMAL, BASTA POSICIONAR O SWITCH MANUAL DE
FOGO BAIXO NA POSIÇÃO “AUTO HI-LO”.
10.1.3.6 PROTEÇÃO POR TERMOSTATO
TODAS AS CALDEIRAS SÃO COMPLETAMENTE TESTADAS ANTES DE SEREM ENVIADAS AO
CLIENTE E O TERMOSTATO É CORRETAMENTE AJUSTADO PARA OPERAR SOB TODAS AS
CONDIÇÕES PREVISTAS. TODAVIA, O TRANSPORTE DOS EQUIPAMENTOS PODE ACARRETAR EM
ANOMALIAS E, POR ISSO, É NECESSÁRIO QUE OS CONTROLES SEJAM TESTADOS DEPOIS QUE A
CALDEIRA TEM SUA PARTIDA DADA E O VAPOR ATINGE A SUA PRESSÃO DE OPERAÇÃO NORMAL.
O TERMOSTATO DEVE SER TESTADO A CADA 100 HORAS DE OPERAÇÃO PARA GARANTIR SUA
PROTEÇÃO CONTÍNUA.
NO CASO DE FALHA NO TERMOSTATO DE CONTROLE, O SWITCH AUXILIAR DO
TERMOSTATO(ATS) IRÁ PARAR A OPERAÇÃO DA CALDEIRA. PARA REINICIAR A OPERAÇÃO, DESLIGUE
O QUEIMADOR E SEGURE O BOTÃO “START” (LIGA) PARA PERMITIR A OPERAÇÃO DA BOMBA DE
ÁGUA ATÉ QUE O SWITCH DO TERMOSTATO AUXILIAR TENHA SIDO RESFRIADO SUFICIENTEMENTE
PARA FECHAR OS SEUS CONTATOS. DEVE-SE VERIFICAR A CAUSA DO SUPERAQUECIMENTO E
CORRIGIR O PROBLEMA ANTES DE RETORNAR A OPERAÇÃO. O SWITCH DO TERMOSTATO
AUXILIAR É EQUIPADO COM UM DISPOSITIVO MANUAL DE REINÍCIO, QUE DEVE SER UTILIZADO
APÓS O PERÍODO DE RESFRIAMENTO.

PARTIDA E PARADA
10.1.3.7. AJUSTE DA PRESSÃO DO VAPOR
A PRESSÃO MÁXIMA DO VAPOR PODE SER AUMENTADA OU DIMINUÍDA DENTRO
DA GRADUAÇÃO DA CALDEIRA, POR MEIO DOS SWITCHES DE MODULAÇÃO E DE PRESSÃO
DE VAPOR. SE UMA MUDANÇA SUPERIOR A 25 PSI É REALIZADA EM RELAÇÃO AO SET
POINT ORIGINAL, PODE-SE FAZER NECESSÁRIO A INSTALAÇÃO DE ACESSÓRIOS
ADEQUADOS COMO VÁLVULAS DE SEGURANÇA. SE A PRESSÃO DE VAPOR REQUERIDA
PARA A OPERAÇÃO FOR CONSTANTE PARA OPERAR CERTOS TIPOS DE EQUIPAMENTOS,
DEVE-SE INSTALAR UMA VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO NO EQUIPAMENTO QUE REQUER
VAPOR A PRESSÃO CONSTANTE. QUALQUER PRESSÃO DENTRO DO RANGE DA VÁLVULA
REDUTORA DE PRESSÃO E ABAIXO DO PONTO DE CORTE DO SWITCH DE PRESSÃO DO
VAPOR DEVE SER MANTIDA. A VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO É TAMBÉM REQUERIDA
PARA PRESSÕES ABAIXO DE 65 PSI. INSTALE UMA VÁLVULA DE SEGURANÇA EM CADA
EQUIPAMENTO DE BAIXA PRESSÃO.
QUALQUER PRESSÃO DENTRO DO RANGE DA VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO E
ABAIXO DO PONTO DE CORTE DO SWITCH DE PRESSÃO DO VAPOR DEVE SER MANTIDA. A
VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO É TAMBÉM REQUERIDA PARA PRESSÕES ABAIXO DE 65
PSI. INSTALE UMA VÁLVULA DE SEGURANÇA EM CADA EQUIPAMENTO DE BAIXA PRESSÃO.

PARTIDA E PARADA
10.1.3.8 DESLIGANDO A CALDEIRA
10.1.3.8.1 DESLIGAMENTO PERIÓDICO: AS SEGUINTES INSTRUÇÕES SÃO
APENAS ADEQUADAS PARA DESLIGAMENTOS PERIÓDICOS.
[A] DESLIGUE O QUEIMADOR;
[B] DESLIGUE A CALDEIRA PRESSIONANDO O BOTÃO “STOP”;
[C] FECHE AS VÁLVULAS DE DESCARGA DE VAPOR (B).
10.1.3.8.2 DESLIGAMENTO NOTURNO OU EM FINAIS DE SEMANA
EXISTEM 2 MÉTODOS SATISFATÓRIOS QUE IRÃO PREVENIR A OCORRÊNCIA DE
CORROSÃO, SÃO ELES: DESLIGAMENTO A SECO; DESLIGAMENTO MOLHADO.
O DESLIGAMENTO A SECO É REALIZADO QUANDO O TEMPO DE PARADA É O
MÍNIMO POSSÍVEL. SE FOR DESEJADO QUE A CALDEIRA PERMANEÇA CHEIA DE ÁGUA,
PRONTA PARA UM REINÍCIO RÁPIDO DE OPERAÇÃO, O DESLIGAMENTO MOLHADO DEVE
SER UTILIZADO.
10.1.3.8.3 DESLIGAMENTO A SECO
1° COM A CALDEIRA OPERANDO NA PRESSÃO NORMAL DE VAPOR, FECHE A VÁLVULA DE
ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA (D) E ABRA A VÁLVULA DO DRENO DA SERPENTINA (K) E A
VÁLVULA DO DRENO SEPARADOR (E). INICIE A CONTAGEM DO TEMPO PARA REALIZAÇÃO
DAS ETAPAS A SEGUIR;

PARTIDA E PARADA
10.1.3.8.3 DESLIGAMENTO A SECO
2° PROGRESSIVAMENTE, FECHE A VÁLVULA DE DESCARGA DE VAPOR (B) DE MODO TAL
QUE A PRESSÃO RESTANTE FIQUE POUCO ABAIXO DA DE MODULAÇÃO;
3° DESLIGUE O QUEIMADOR APÓS 30 SEGUNDOS;
4° DEPOIS QUE O QUEIMADOR ESTIVER DESLIGADO, FECHE A VÁLVULA DE ALIMENTAÇÃO
DE COMBUSTÍVEL DO QUEIMADOR E DESLIGUE A CALDEIRA;
5° DEPOIS QUE A PRESSÃO DE VAPOR ESTIVER ZERADA, FECHE A VÁLVULA DO DRENO DA
SERPENTINA (K), A VÁLVULA DO DRENO DO SEPARADOR (E) E A VÁLVULA DO
“STEAMTRAP”(18).
ATENÇÃO: SE A CALDEIRA É OPERADA CONTINUAMENTE, A PARADA DA MESMA É
REALIZADA COMO INSTRUÍDO ACIMA, E DEVE SER FEITA A CADA 10 A 12 HORAS. ISTO
REMOVERÁ QUALQUER LODO QUE TENHA SIDO PRECIPITADO PELO SISTEMA. DEPOIS,
REINICIE O SISTEMA NORMALMENTE.
QUANDO UTILIZANDO O MÉTODO DE DESLIGAMENTO MOLHADO, A ÁGUA DE
ALIMENTAÇÃO DEVE CONTER QUANTIDADE SUFICIENTE DE COMPOSTO PARA MANTER A
QUANTIDADE ADEQUADA DE OXIGÊNIO RESIDUAL E O PH RECOMENDADO PARA PREVENIR
CORROSÃO. FAÇA QUALQUER DRENAGEM GERAL PROGRAMADA DA CALDEIRA NO
MÍNIMO 1 HORA ANTES DE INICIAR A PARADA MOLHADA DA CALDEIRA.

PARTIDA E PARADA
10.1.3.8.4 DESLIGAMENTO MOLHADO
SIGA AS ETAPAS A SEGUIR:
1° DESLIGUE O QUEIMADOR;
2° DEIXE A BOMBA DE ÁGUA OPERANDO POR PELO MENOS 20 MINUTOS (IDEALMENTE
25A 30 MINUTOS);
3° DESLIGUE A CALDEIRA PRESSIONANDO O BOTÃO “STOP”;
4° FECHE A VÁLVULA DE DESCARGA DE VAPOR.
ATENÇÃO: É IMPORTANTE QUE A VÁLVULA DE DRENO DA SERPENTINA, DE
DESCARGA DO VAPOR E DO DRENO DO SEPARADOR SEJAM BEM FECHADAS DURANTE OS
PERÍODOS DE DESLIGAMENTO MOLHADO. ALÉM DISSO, A VÁLVULA DE ALIMENTAÇÃO DE
ÁGUA DEVE TAMBÉM FICAR ABERTA.
10.1.3.8.5 PRECAUÇÕES QUANTO A CONGELAMENTO E LONGOS
PERÍODOS DE PARADA
1° COM A CALDEIRA OPERANDO NA PRESSÃO NORMAL DE VAPOR, FECHE A VÁLVULA DE
ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA (D) E ABRA A VÁLVULA DO DRENO DA SERPENTINA (K) E A
VÁLVULA DO DRENO DO SEPARADOR (E). INICIE A CONTAGEM DO TEMPO PARA A
REALIZAÇÃO DAS SEGUINTES ETAPAS A SEGUIR;

PARTIDA E PARADA
PERÍODOS DE PARADA
2° PROGRESSIVAMENTE, FECHE A VÁLVULA DE DESCARGA DE VAPOR (B) DE MODO TAL
QUE A PRESSÃO RESTANTE FIQUE POUCO ABAIXO DA DE MODULAÇÃO;
3° DESLIGUE O QUEIMADOR APÓS 30 SEGUNDOS;
4° DEPOIS QUE O QUEIMADOR ESTIVER DESLIGADO, FECHE A ALIMENTAÇÃO DE
COMBUSTÍVEL DO QUEIMADOR E DESLIGUE A CALDEIRA;
5° DEPOIS QUE A PRESSÃO DO VAPOR ESTIVER ZERADA, FECHE A VÁLVULA DO DRENO DA
SERPENTINA (K), A VÁLVULA DO DRENO DO SEPARADOR (E) E A VÁLVULA DO “STEAM
TRAP”(18);
6º REMOVA AS VÁLVULAS DE RETENÇÃO DE ADMISSÃO E DESCARGA DA CARCAÇA DA
BOMBA (C). ABRA AS TORNEIRAS DO DRENO NA BASE DA BOMBA DE ÁGUA;
7° REMOVER O PLUG DO DRENO DA SERPENTINA PARA REMOVER A ÁGUA REMANESCENTE;
8º REMOVER E DRENAR TODOS OS TUBOS NOS SISTEMAS DE ÁGUA E VAPOR. REMOVER
TUBOS DO TOPO E DA BASE DA CAMISA DE REFRIGERAÇÃO DA BOMBA DE ÁGUA;
9º DEPOIS DE ESTAR CERTO DE QUE TODA A ÁGUA FOI DRENADA DA CALDEIRA,
RECOLOCAR TODOS OS TUBOS QUE FORAM RETIRADOS E REINSTALAR AS VÁLVULAS DE
ADMISSÃO E DESCARGA NA CARCAÇA DA BOMBA DE ÁGUA;

PARTIDA E PARADA
PERÍODOS DE PARADA
10º FECHAR AS TORNEIRAS DOS DRENOS NA BASE DA BOMBA DE ÁGUA. FECHAR A
VÁLVULA DO DRENO DO SEPARADOR (E) E DO DRENO DA SERPENTINA (K). FECHE
COMPLETAMENTE A VÁLVULA DE DESCARGA DE VAPOR (B) E RECOLOQUE OS PLUGS DO
DRENO DA SERPENTINA.
ATENÇÃO: É MUITO IMPORTANTE QUE TODAS AS VÁLVULAS E VENTILAÇÕES
SEJAM FIRMEMENTE FECHADAS PARA PREVENIR A ENTRADA DE AR NO SISTEMA DURANTE O
RESFRIAMENTO DA CALDEIRA.
10.1.4 OPERAÇÃO DE CALDEIRA KANGRIM

A CALDEIRA MB É COMPOSTA PELOS SEGUINTES ELEMENTOS PRINCIPAIS (VER FIG.
1): TAMBOR SUPERIOR, SEÇÃO DE CONVECÇÃO, TAMBOR INTERMEDIÁRIO E, NA PARTE
INFERIOR, A CÂMARA DO FORNO.
10.1.4.1 CÂMARA DO FORNO
A CÂMARA CIRCULAR DO FORNO É COMPOSTA POR UMA LINHA DE TUBOS
VERTICAIS ESTREITAMENTE ESPAÇADOS. NA PARTE INFERIOR, OS TUBOS DA CÂMARA DO
FORNO ESTÃO SOLDADOS A UM COLETOR DE FORNO. NA PARTE SUPERIOR SÃO
SOLDADAS À PLACA DE TUBOS INFERIOR NA CÂMARA INTERMEDIÁRIA (VER FIG. 1). METADE
DOS TUBOS DA CÂMARA DO FORNO ESTÁ, NA PARTE SUPERIOR, INCLINADA NA DIREÇÃO
DO DUTO DE DESCARGA CENTRAL A FIM DE DIMINUIR A RADIAÇÃO NA PLACA DE TUBOS
INFERIOR DO TAMBOR INTERMEDIÁRIO. A CÂMARA DO FORNO É COBERTA EXTERNAMENTE
POR UM REVESTIMENTO FINO. O COLETOR DO FORNO É EQUIPADO COM UMA ESTRUTURA
DE FERRO ANGULAR QUE CONSTITUI A FUNDAÇÃO DA CALDEIRA.
O FUNDO DA CÂMARA DO FORNO É CONSTITUÍDO POR UMA CHAPA DE AÇO
SOLDADA QUE É PRIMEIRAMENTE COBERTA COM UMA CAMADA DE MATERIAL ISOLANTE E,
EM SEGUIDA, UMA CAMADA DE MATERIAL À PROVA DE CHAMA (REFRATÁRIO).
PARA A LIMPEZA MANUAL DO INTERIOR DO COLETOR DO FORNO, ELE POSSUI SEIS
PORTAS DE INSPEÇÃO EQUIPADOS COM FLANGES CEGOS.

10.1.4.2 TAMBOR INTERMEDIÁRIO
O TAMBOR INTERMEDIÁRIO SERVE COMO PEÇA DE LIGAÇÃO ENTRE OS TUBOS DA
CÂMARA DO FORNO E OS TUBOS DE CONEXÃO. AS PARTES INTERNA E EXTERNA DO
TAMBOR INTERMEDIÁRIO SÃO LIMITADAS POR UM CORPO CIRCULAR, E O TOPO E O
FUNDO POR DUAS PLACAS DE TUBOS LISAS. ESTAS DUAS PLACAS DE TUBOS ESTÃO
MUTUAMENTE LIGADAS POR UMA FILEIRA DE SUPORTES VERTICAIS.
10.1.4.3 SEÇÃO DE CONVECÇÃO
A SEÇÃO DE CONVECÇÃO DA CALDEIRA MB É COMPOSTA POR UM FEIXE DE
TUBOS DE ÁGUA VERTICAIS ESTREITAMENTE ESPAÇADOS. OS TUBOS SÃO, EM AMBAS AS
EXTREMIDADES, SOLDADOS ÀS PLACAS DE TUBOS NOS TAMBORES SUPERIOR E INFERIOR,
RESPECTIVAMENTE. APÓS A SOLDAGEM, TODAS AS EXTREMIDADES DOS TUBOS FORAM
LAMINADAS PARA PREVENIR A CORROSÃO EM FRESTAS DO LADO DA FUMAÇA. EM
ALGUNS DOS TUBOS INTERNOS E NA FILEIRA DE TUBOS QUE LEVAM AO DUTO DE
DESCARGA, ALETAS SÃO SOLDADAS. A FINALIDADE DAS ALETAS É FORÇAR O GÁS DA
FUMAÇA A “CORRER" ATRAVÉS DA SEÇÃO DE CONVECÇÃO ANTES DE SAIR DA CALDEIRA.
PARA A REALIZAÇÃO DE INSPEÇÃO E SOPRAGEM DE FULIGEM NOS TUBOS
POSSÍVEIS, TRÊS PORTAS DE INSPEÇÃO GRANDES ESTÃO EQUIPADAS.

10.1.4.4 TAMBOR SUPERIOR
O TAMBOR SUPERIOR É CONSTITUÍDO DE UM CORPO CIRCULAR LIMITADO POR
DOIS FUNDOS PLANOS. PARA O APOIO DOS FUNDOS, ELES ESTÃO MUTUAMENTE
CONECTADOS POR SUPORTES VERTICAIS. O ACESSO AO TAMBOR SUPERIOR É OBTIDO
ATRAVÉS DE UMA PORTA DE INSPEÇÃO COLOCADA NO CORPO. A PARTE PRINCIPAL DAS
CONEXÕES DA CALDEIRA É COLOCADA NO TAMBOR SUPERIOR. A FIM DE ASSEGURAR UMA
BOA CIRCULAÇÃO NA CALDEIRA, ELA ESTÁ EQUIPADA COM OITO TUBOS DE DESCENSO
EXTERNOS. ATRAVÉS DOS TUBOS DE DESCENSO A ÁGUA CIRCULA DO TAMBOR SUPERIOR
ATÉ O COLETOR DO FORNO.
10.1.4.5 MODO DE OPERAÇÃO DA CALDEIRA MB
O QUEIMADOR DE ÓLEO REALIZA A QUEIMA COM UMA CHAMA HORIZONTAL NA
CÂMARA DO FORNO. OS GASES QUENTES DE ESCAPE SOBEM DA CÂMARA DO FORNO
ATRAVÉS DO DUTO DE DESCARGA CENTRAL PARA A SEÇÃO DE CONVECÇÃO. AQUI, OS
GASES CIRCULAM UMA VOLTA ANTES DE DEIXAR A CALDEIRA ATRAVÉS DO DUTO DE
DESCARGA. NA CÂMARA DO FORNO A TEMPERATURA É ELEVADA, CERCA DE 1200°C.ESTA
TEMPERATURA ELEVADA E A RADIAÇÃO FAZEM COM QUE O CALOR SEJA TRANSFERIDO
PARA OS TUBOS DO FORNO, E À MEDIDA QUE ELES SÃO PREENCHIDOS COM ÁGUA,
VAPOR É PRODUZIDO. ESTE VAPOR SOBE ATRAVÉS DO TAMBOR INTERMEDIÁRIO E, EM
SEGUIDA, ATRAVÉS DOS TUBOS DE CONVECÇÃO, A FIM DE SER RECOLHIDO NO TOPO DO
TAMBOR SUPERIOR, SERVINDO COMO CÂMARA DE VAPOR.

10.1.4.5 MODO DE OPERAÇÃO DA CALDEIRA MB
QUANDO O GÁS QUENTE DE ESCAPE PASSA PELOS TUBOS DE CONVECÇÃO, O CALOR É
TRANSFERIDO PARA OS MESMOS, O QUE RESULTA EM PRODUÇÃO DE VAPOR. ESTE VAPOR, DO
MESMO MODO, SOBE ATÉ O TAMBOR DE VAPOR / ÁGUA SUPERIOR. DEVIDO À TEMPERATURA
ELEVADA NA CÂMARA DO FORNO, É NECESSÁRIO MANTER UMA CIRCULAÇÃO SUFICIENTE DE
ÁGUA ATRAVÉS DOS TUBOS DO FORNO PARA MANTER A TEMPERATURA BAIXA. ASSIM, A CALDEIRA
KBM ESTÁ EQUIPADA COM 8 TUBOS DE DESCENSO EXTERNOS. ATRAVÉS DESTES TUBOS DE
DESCENSO, A ÁGUA CIRCULA DO TAMBOR SUPERIOR E PARA O ANEL COLETOR, ONDE A ÁGUA É
MANDADA PARA OS TUBOS INDIVIDUAIS DO FORNO. ESTA CIRCULAÇÃO OCORRE NATURALMENTE
POR MEIO DA FORÇA DA GRAVIDADE EM CONSEQUÊNCIA DA DIFERENÇA ENTRE A GRAVIDADE
ESPECÍFICA DA ÁGUA NOS TUBOS DE DESCENSO E A DA MISTURA DE VAPOR D’ÁGUA NOS TUBOS
DO FORNO E TUBOS DE CONVECÇÃO.
A TABELA FORNECIDA PELO FABRICANTE INDICA, EM TERMOS GERAIS, AS CONDIÇÕES
DESEJADAS DA ÁGUA. SUGERE-SE QUE, EM QUALQUER CASO EM PARTICULAR, AS
RECOMENDAÇÕES DE UM QUÍMICO ESPECIALIZADO EM ÁGUA DE CALDEIRA SEJAM OBTIDAS, E HÁ
UMA SÉRIE DE EMPRESAS DE RENOME QUE OFERECEM ESTE SERVIÇO. ALGUMAS DESTAS IRÃO
OFERECER REFINAMENTOS ADICIONAIS ALÉM DOS REQUISITOS DA TABELA ACIMA, E ALGUMAS
PODEM RECOMENDAR MÉTODOS LIGEIRAMENTE DIFERENTES PARA ALCANÇAR AS CONDIÇÕES
DESEJADAS DA ÁGUA. O PONTO IMPORTANTE É QUE ESTAS CONDIÇÕES DEVEM SER OBTIDAS E
MANTIDAS ATRAVÉS DE TESTES REGULARES, APLICANDO-SE MEDIDAS CORRETIVAS SEMPRE QUE
INDICADO.

ANTES DA CALDEIRA SER POSTA EM USO PELA PRIMEIRA VEZ, ELA DEVE SER
PREVIAMENTE LIMPA PARA REMOÇÃO DE TODAS AS SOLUÇÕES DE PROTEÇÃO E
IMPUREZAS EM TUBOS E TAMBORES. ANTES DE ACENDER A CALDEIRA, VOCÊ DEVE
GARANTIR QUE A ÁGUA NA CALDEIRA ESTÁ LOCALIZADA ENTRE O NÍVEL DE ÁGUA MAIS
BAIXO E O NORMAL.
QUANDO O QUEIMADOR DE ÓLEO TIVER SIDO LIGADO, O ACENDIMENTO NÃO
DEVE SER ACELERADO DEMAIS PARA NÃO SOBRECARREGAR O MATERIAL DA CALDEIRA
DESNECESSARIAMENTE ATRAVÉS DE AUMENTOS RÁPIDOS E IRREGULARES DE TEMPERATURA.
O TEMPO DE ACENDIMENTO DEVE SER DE CERCA DE 1 ½ HORA.
A VÁLVULA DE ESCAPE DE AR NA CALDEIRA DEVE SER MANTIDA ABERTA ATÉ QUE
UM JATO DE VAPOR PESADO COMECE A FLUIR PARA FORA, ISTO OCORRE A UMA PRESSÃO
DE VAPOR DE APROX. 1,5 ATM.
A TUBULAÇÃO COM INDICADOR DE PRESSÃO DEVE SER CIRCULADA COM AR DE
MODO A CONTROLAR SE O MANÔMETRO ESTÁ EM FUNCIONAMENTO. ÁGUA
CONDENSADA DEVE ESTAR NA TUBULAÇÃO COM MANÔMETRO PARA QUE O VAPOR NÃO
ENTRE EM CONTATO COM O MANÔMETRO E O DANIFIQUE.
O NÍVEL DE ÁGUA NA CALDEIRA É CONTROLADO POR SOPRAGEM ATRAVÉS DOS
VISORES DE NÍVEL DE ÁGUA, ATRAVÉS DAS TORNEIRAS INFERIOR E SUPERIOR.

OS REGULADORES DE ÁGUA DE ALIMENTAÇÃO SÃO TESTADOS E, ALÉM DISSO, É
EXAMINADO SE TUDO NA CALDEIRA ESTÁ EM ORDEM. ANTES DA CALDEIRA SER
CONECTADA, É NECESSÁRIO QUE AS VÁLVULAS DE SEGURANÇA SEJAM AJUSTADAS DE
MODO QUE ELAS ABRAM NO PONTO DE AJUSTE CORRETO. TODAS AS MANHÃS, LAMA É
RETIRADA DA CALDEIRA ATRAVÉS DAS VÁLVULAS DE ALÍVIO DO FUNDO ATÉ QUE ÁGUA
LIMPA APAREÇA.
SE ARRASTAMENTO OCORRER COMO CONSEQUÊNCIA DA POLUIÇÃO DA ÁGUA
DA CALDEIRA POR HIDROCARBONETOS OU SIMILARES (NORMALMENTE VISTO COMO UMA
CAMADA MARROM NOS INDICADORES DE ÁGUA), AS IMPUREZAS SÃO REMOVIDAS
ATRAVÉS DA VÁLVULA DE ESCÓRIA (PARA MAIS INFORMAÇÕES, VER "LIMPEZA PRÉVIA").
SE, POR ALGUMA RAZÃO, O ACENDIMENTO FALHAR SOB TOMADA PESADA DE
VAPOR, A SAÍDA DE VAPOR DEVE SER FECHADA DE UMA SÓ VEZ ENQUANTO QUE A
BOMBA DE ALIMENTAÇÃO DEVE SER MANTIDA EM FUNCIONAMENTO ATÉ QUE O NÍVEL
NORMAL DE ÁGUA TENHA SIDO ALCANÇADO. SE A PRESSÃO DO VAPOR SE ELEVAR ACIMA
DA MARCA VERMELHA DO MANÔMETRO, O ACENDIMENTO É REDUZIDO E A ALIMENTAÇÃO
É AUMENTADA. SE AS VÁLVULAS DE SEGURANÇA NÃO ESTIVEREM SOPRANDO, ELAS DEVEM
SER IMEDIATAMENTE INSPECIONADAS. SE A RAZÃO NÃO FOR VERIFICADA, A ATENÇÃO DAS
AUTORIDADES DE SUPERVISÃO DEVE SER ATRAÍDA PARA ISTO.

SE O NÍVEL DE ÁGUA NA CALDEIRA, PARA QUALQUER REGIÃO, TIVER ATINGIDO
UM NÍVEL TÃO BAIXO QUE ELA NÃO POSSA SER VISTA NOS INDICADORES DE ÁGUA E DE
MODO QUE HAJA RISCO DE QUE UMA PARTE DA SUPERFÍCIE DE AQUECIMENTO FIQUE SEM
ÁGUA, A ALIMENTAÇÃO DEVE SER AUMENTADA, O QUEIMADOR DE ÓLEO DESLIGADO, A
VÁLVULA DE VAPOR FECHADA GRADUALMENTE, E A CALDEIRA DEVE SER MANTIDA INTACTA
ATÉ QUE TENHA SIDO RESFRIADA. AS VÁLVULAS DE SEGURANÇA NÃO DEVEM SER
TOCADAS. SE QUALQUER PARTE DA SUPERFÍCIE DE AQUECIMENTO ESTIVER BRILHANDO, OU
SE A CALDEIRA ESTIVER MOSTRANDO DEFORMAÇÃO CONSIDERÁVEL, AS AUTORIDADES DE
SUPERVISÃO DEVEM SER INFORMADAS, E A CALDEIRA NÃO DEVE SER UTILIZADA ANTES DE
UMA APROVAÇÃO POR PARTE DESTAS AUTORIDADES.
10.1.4.6 LIMPEZA PRÉVIA
A LIMPEZA PRÉVIA É REALIZADA DA SEGUINTE MANEIRA:
A CALDEIRA DEVE SER PREENCHIDA COM UMA SOLUÇÃO CONSISTINDO DE 4-5
KG DE FOSFATO DE SÓDIO NA3 PO4 POR 1000 KG DE ÁGUA. É PREFERÍVEL ADICIONAR
OS PRODUTOS QUÍMICOS ATRAVÉS DA PORTA DE INSPEÇÃO. EM SEGUIDA, A ÁGUA É
DERRAMADA ATÉ QUE A SOLUÇÃO SEJA VISÍVEL NO INDICADOR DE ÁGUA.
A CALDEIRA É LENTAMENTE LEVADA À PRESSÃO DE TRABALHO E MANTIDA A ESTA
PRESSÃO DURANTE APROX. 6 - 8 HORAS COM A VÁLVULA DE BLOQUEIO PRINCIPAL
FECHADA, APÓS O QUE AS GORDURAS E OUTRAS IMPUREZAS DEVEM SER REMOVIDAS DAS
SUPERFÍCIES INTERIORES DA CALDEIRA.

10.1.4.6 LIMPEZA PRÉVIA
EM SEGUIDA, UMA ESCUMAÇÃO É REALIZADA (ATRAVÉS DA VÁLVULA DE ESCÓRIA); NO
ENTANTO, DEVE-SE GARANTIR DE ANTEMÃO QUE O NÍVEL DE ÁGUA ESTEJA 20-30 MM ACIMA
DO FUNIL DE ESCÓRIA. SE A CALDEIRA ESTIVER EQUIPADA COM UM CONTROLE AUTOMÁTICO
DE NÍVEL DE ÁGUA, PODE SER NECESSÁRIO FECHÁ-LO PARA ESTA UNIDADE DURANTE A
ESCUMAÇÃO.
APÓS A LIMPEZA PRÉVIA, O QUEIMADOR É DESLIGADO, E DEPOIS DE
APROXIMADAMENTE 15 MINUTOS A VÁLVULA DE ALÍVIO DO FUNDO E A VÁLVULA DE AR NO
TOPO DA CALDEIRA DEVEM SER ABERTAS, E TODA A ÁGUA DEVE SER REMOVIDA DA CALDEIRA.
EM SEGUIDA, A CALDEIRA É LAVADA E ESCOVADA POR DENTRO, E A VÁLVULA DE ALÍVIO DO
FUNDO É EXAMINADA DE MODO QUE POSSÍVEIS CAREPAS OXIDADAS E PERAS DE SOLDAGEM,
QUE TENHAM SIDO COLETADAS ALI, POSSAM SER REMOVIDAS (SE NECESSÁRIO, A VÁLVULA DE
ALÍVIO DO FUNDO DEVE SER DESMONTADA). AS PORTAS DE INSPEÇÃO NO ANEL COLETOR NO
FUNDO DA CALDEIRA DEVEM SER ABERTAS, E O ANEL COLETOR DEVE SER LIMPO
CUIDADOSAMENTE.
QUANDO A VÁLVULA DE FUNDO E AS PORTAS DE INSPEÇÃO FOREM FECHADAS, ÁGUA
DE ALIMENTAÇÃO TRATADA E AMOLECIDA DEVE SER ADICIONADA UM POUCO ABAIXO DO
NÍVEL NORMAL DE ÁGUA. SE A CALDEIRA MOSTRAR UMA TENDÊNCIA PARA ARRASTAMENTO, É
RECOMENDADO REALIZAR UMA LIMPEZA PRÉVIA EXTRA. ALÉM DISSO, RECOMENDA-SE A
REALIZAÇÃO DE OUTRA LIMPEZA PRÉVIA APÓS UM TEMPO DE FUNCIONAMENTO DE DOIS OU
TRÊS MESES, COM SUBSEQUENTE LIMPEZA INTERNA E INSPEÇÃO.

10.1.4.7 LIMPEZA
SE A ÁGUA DE ALIMENTAÇÃO FOR TRATADA ADEQUADAMENTE, A POSSIBILIDADE
DE IMPUREZAS NOS LADOS DA ÁGUA E DO VAPOR DA CALDEIRA DEVE SER MÍNIMA.
DEPÓSITOS NOS TUBOS SÃO NOTORIAMENTE EXTREMAMENTE PEQUENOS DEVIDO À
CIRCULAÇÃO DE ÁGUA PESADA. SE AS IMPUREZAS, QUE NÃO PODEM SER PREVIAMENTE
REMOVIDAS, ENTRAREM NO INTERIOR DOS TUBOS, OS TUBOS PODEM SER LIMPOS A
PARTIR DO TAMBOR SUPERIOR COM UM RASPADOR.
SE O QUEIMADOR DE ÓLEO ESTIVER FUNCIONANDO CORRETAMENTE E A
COMBUSTÃO FOR COMPLETA, O DEPÓSITO DE FULIGEM NOS TUBOS SERÁ MÍNIMO, MAS,
NA PRÁTICA, DIFICILMENTE PODE SER EVITADO QUE OS DEPÓSITOS DE FULIGEM OCORRAM
NO DECURSO DE TEMPO, POR EXEMPLO, DEVIDO AOS PERÍODOS DE PARTIDA DO
QUEIMADOR DE ÓLEO.
SE A COMBUSTÃO TIVER SIDO MANTIDA DURANTE UM LONGO PERÍODO E O
DEPÓSITO DE FULIGEM TIVER SIDO TÃO FORTE QUE UMA SOPRAGEM DE FULIGEM
ORDINÁRIA É INSUFICIENTE, OS TUBOS PODEM SER ESCOVADOS POR FORA ATRAVÉS DA
PORTA NO DUTO DE DESCARGA E ATRAVÉS DAS TRÊS PORTAS NA PLACA QUE COBRE A
SEÇÃO DE TUBOS.

10.1.4.8 REGULAGEM E CONTROLE
O CONTROLE E REGULAGEM DAS CALDEIRAS SÃO AÇÕES ESSENCIAIS PARA O
BOM FUNCIONAMENTO E A DURABILIDADE DESSAS MÁQUINAS.
POR ESSA RAZÃO, É SEMPRE IMPORTANTE RELEMBRAR QUE:
 CONTROLE: É A FISCALIZAÇÃO EXERCIDA SOBRE CALDEIRA, PARA QUE SEU USO NÃO SE
DESVIE DAS NORMAS PREESTABELECIDAS.
 REGULAGEM: É A AÇÃO OU EFEITO DE AJUSTAR ESSAS MÁQUINAS.
O CONTROLE E REGULAGEM DE UMA CALDEIRA ESTÃO DIRETAMENTE
RELACIONADOS À TEMPERATURA , PRESSÃO , FORNECIMENTO DE ENERGIA , NÍVEL DE
ÁGUA E POLUENTES.
10.1.4.9 TEMPERATURA
OS MECANISMOS MAIS IMPORTANTES DE CONTROLE E REGULAGEM DE
TEMPERATURA , DE UMA CALDEIRA ESTÃO RELACIONADOS A DIVERSOS ELEMENTOS :
VAPOR , AR , GASES DE COMBUSTÃO , ÓLEO COMBUSTÍVEL E ÁGUA DE ALIMENTAÇÃO.
[1] VAPOR:
EM TERMOS DE VAPOR SATURADO, O SEU CONTROLE E A REGULAGEM DA SUA
TEMPERATURA SÃO DIRETAMENTE PROPORCIONAIS À PRESSÃO DE OPERAÇÃO DA
CALDEIRA. NO CASO DE VAPOR SUPERAQUECIDO, O CONTROLE DA TEMPERATURA PODE
SER FEITO ATRAVÉS DE DESAQUECIMENTO.

PARA QUE O VAPOR GERADO PELA CALDEIRA ATINJA O NÍVEL DE TEMPERATURA
REQUERIDA PARA O CONSUMO (USO), É NECESSÁRIO QUE HAJA UMA COMBUSTÃO
PERFEITA; PARA ISSO, A RELAÇÃO ENTRE COMBUSTÍVEL E AR DEVE SER MUITO BEM
DETERMINADA. CURSO PREPARATÓRIO PARA: OPERADORES DE CALDEIRA AQUOTUBULAR.
DE QUALQUER MANEIRA, AS CONDIÇÕES DE REGULAGEM DO COMBUSTÍVEL COM
O AR TÊM QUE SER SATISFATÓRIAS PARA QUE O VAPOR GERADO ATINJA O NÍVEL DE
TEMPERATURA REQUERIDO PELO PROCESSO DE FABRICAÇÃO.
[2] AR:
O CONTROLE DE TEMPERATURA NO PRÉ-AQUECEDOR DE AR TEM POR FINALIDADE
AUMENTAR O RENDIMENTO DA CALDEIRA EM TERMOS ENERGÉTICOS.
[3] GASES DE COMBUSTÃO:
O APARECIMENTO DE TEMPERATURAS ALTAS NA SAÍDA DOS GASES DE
COMBUSTÃO PODE SER SINTOMA DE ALGUMAS ANORMALIDADES OPERACIONAIS, DENTRE
AS QUAIS DESTACAMOS:
[A] CALDEIRA SUJA, COM DEFICIÊNCIA DE TROCA TÉRMICA;
[B] OCORRÊNCIA DE QUEDA DE MATERIAL REFRATÁRIO, MUDANDO OCAMINHO
PREFERENCIAL DOS GASES;
[C] PREFERENCIAL DOS GASES;
[D] JUNTAS QUE NÃO DÃO PERFEITA VEDAÇÃO;

[3] GASES DE COMBUSTÃO:
[E] EXCESSO DE AR NA FORNALHA, CAUSANDO AUMENTO DE VELOCIDADEDOS GASES.
[4] ÓLEO COMBUSTÍVEL
OS CONTROLES DE TEMPERATURA DO ÓLEO DEVEM SER DIMENSIONADOS E
AJUSTADOS PARA GARANTIR A CIRCULAÇÃO E A VISCOSIDADE IDEAL DE PULVERIZAÇÃO
PARA A QUEIMA. CADA TIPO DE QUEIMADOR EXIGE QUE O ÓLEO ESTEJA EM UMA
DETERMINADA CONDIÇÃO DE TEMPERATURA E PRESSÃO.
O CONTROLE DE TEMPERATURA É FEITO NA REGULAGEM DO TERMOSTATO OU DO
SET POINT DOS CONTROLADORES.
[5] ÁGUA DE ALIMENTAÇÃO
O CONTROLE DE TEMPERATURA DA ÁGUA DE ALIMENTAÇÃO TEM POR FINALIDADE
PRINCIPAL GARANTIR UMA FAIXA DE TEMPERATURA IDEAL PARA ABASTECER A CALDEIRA. SE
FOR PRECISO DESGASEIFICAÇÃO DE ÁGUA, NORMALMENTE O CONTROLE É FEITO POR
UMA VÁLVULA CONTROLADORA, LIGADA NA MALHA DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO.
10.1.4.10 PRESSÃO
OS MECANISMOS DE CONTROLE E REGULAGEM DE PRESSÃO MAIS IMPORTANTES
DE UMA CALDEIRA ESTÃO RELACIONADOS A ÁGUA, AR, FORNALHA, COMBUSTÍVEL E
VAPOR.

10.1.4.10 PRESSÃO
[1] ÁGUA:
FAZ PARTE DA MALHA DE CONTROLE O DESARME DA CALDEIRA POR BAIXA
PRESSÃO DE ÁGUA DE ALIMENTAÇÃO. ESSE DESARME QUE PODE SER CAUSADO POR UMA
PARADA DA BOMBA, POR PROBLEMAS MECÂNICOS COM A MESMA, ETC.
AS AÇÕES ( LIGAR UMA BOMBA RESERVA, POR EXEMPLO) PARA SANAR OS
PROBLEMAS PODEM SER FEITAS DE MANEIRA MANUAL OU AUTOMÁTICA.
[2] AR:
O CONTROLE DE PRESSÃO DE AR É EXECUTADO REGULANDO-SE A
VENTILAÇÃO/EXAUSTÃO, DE MODO A EVITAR UMA PRESSÃO MUITO ACIMA OU MUITO
ABAIXO DA RECOMENDADA NO INTERIOR DA FORNALHA, OU QUEIMADORES.
[3] FORNALHA:
O CONTROLE DE PRESSÃO DA FORNALHA É MUITO IMPORTANTE, NO SENTIDO DE
SE EVITAR VAZAMENTOS DE GASES PARA O AMBIENTE DE TRABALHO OU A OCORRÊNCIA
DE INFILTRAÇÕES DE AR FALSO, O QUE VAI ALTERAR O RENDIMENTO DA CALDEIRA.
[4] COMBUSTÍVEL:
A REGULAGEM E CONTROLE DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL AFETAM SUA
ATOMIZAÇÃO E SUA DISPERSÃO, SENDO MUITO IMPORTANTES PARA EFICIÊNCIA DA
COMBUSTÃO. AS VARIAÇÕES DE PRESSÃO PODEM CAUSAR PROBLEMAS INCLUSIVE DE
DESARME DE CALDEIRA.

10.1.4.10 PRESSÃO
[5] VAPOR:
A REGULAGEM DE CONTROLE DE PRESSÃO DEVE SER EXECUTADA NO VAPOR, DE
MODO QUE SEJA ATENDIDA A PRESSÃO REQUERIDA PELO CONSUMO.
DEVE-SE TER ESPECIAL ATENÇÃO PARA QUE A PRESSÃO DE VAPOR NÃO SUBA A
NÍVEIS SUPERIORES AOS DA PRESSÃO DE TRABALHO, O QUE PODE GERAR PERDAS DE
INSUMOS (ÁGUA, PRODUTOS QUÍMICOS, COMBUSTÍVEIS, ETC.) ATRAVÉS DA ABERTURA DAS
VÁLVULAS DE ALÍVIO E SEGURANÇA DO SISTEMA.
10.1.4.11 FORNECIMENTO DE ENERGIA
FORNECIMENTO DE ENERGIA NAS CALDEIRAS DE COMBUSTÍVEL SÓLIDO, A
REGULAGEM DA ENERGIA PARA GERAÇÃO DE VAPOR É FEITA MEDIANTE A DOSAGEM DE
COMBUSTÍVEL ( MANUAL OU AUTOMATICAMENTE), EM SINTONIA COM A INJEÇÃO DE AR
PARA MELHORIA DA COMBUSTÃO.
NAS CALDEIRAS DE COMBUSTÍVEL LÍQUIDO OU GASOSO, MEDIANTE SINAL
RECEBIDO DO CONTROLE DE PRESSÃO DO VAPOR, HAVERÁ O ACIONAMENTO PARA A
ABERTURA DA VÁLVULA DE ADMISSÃO DE COMBUSTÍVEL, TAMBÉM EM SINTONIA COM
VAZÃO DE AR PARA AJUSTE E MELHORIA DA COMBUSTÃO.

10.1.4.12 NÍVEL DE ÁGUA
BASICAMENTE, A REGULAGEM DE NÍVEL PARA CONTROLADORES DO TIPO BOIA
NECESSITA DE INTERVENÇÃO MECÂNICA, ALTERANDO-SE AS DIMENSÕES DA HASTE ENTRE
CHAVES LIGA/DESLIGA.
PARA CONTROLADORES COM ELETRODOS, ESSA REGULAGEM EXIGE ALTERAÇÃO
NAS DIMENSÕES DESTES.
PARA OS CONTROLADORES TERMOSTÁTICOS E HIDRÁULICOS, PARA SER
EXECUTADA ESSA REGULAGEM, SÃO NECESSÁRIOS AJUSTES NA VÁLVULA AUTOMÁTICA DE
ADMISSÃO DE ÁGUA. ESSE AJUSTE DEVE SER REALIZADO SEMPRE QUE O NÍVEL REAL
ESTIVER FORA DA POSIÇÃO IDEAL DE OPERAÇÃO.
PARA CONTROLADORES DO TIPO DE TRANSMISSÃO POR PRESSÃO DIFERENCIAL, A
REGULAGEM É FEITA MEDIANTE AJUSTE DO SET POINT, NO PRÓPRIO CONTROLADORES.
10.1.4.13 POLUENTES
O CONTROLE E A OTIMIZAÇÃO DA COMBUSTÃO SÃO FATORES IMPORTANTES NA
ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL E PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE.
A MAIOR EFICIÊNCIA DA COMBUSTÃO SERÁ OBTIDA COM A OBSERVAÇÃO DE
FATORES COMO: USO DO QUEIMADOR ADEQUADO, NEBULIZAÇÃO PERFEITA,
PORCENTAGEM CORRETA DE AR, MANUTENÇÃO PERIÓDICA NO EQUIPAMENTO, ANÁLISE
DOS GASES, ETC.

10.1.4.13 POLUENTES
PARA OTIMIZAR O PROCESSO DE COMBUSTÃO, PODE-SE UTILIZAR OS SEGUINTES
MEIOS : PRÉ-AQUECIMENTO DO AR DE COMBUSTÃO, PRÉ-AQUECIMENTO DO COMBUSTÍVEL,
CONTROLE DE TIRAGEM, ANÁLISE E CONTROLE DA COMBUSTÃO POR INSTRUMENTOS.
QUANDO AO CONTROLE DO PROCESSO DA COMBUSTÃO, PODEM OCORRER DUAS
SITUAÇÕES:
 AUSÊNCIA DE CONTROLE POR INSTRUMENTAÇÃO – O OPERADOR FAZ O CONTROLE
BASEANDO-SE NA OBSERVAÇÃO PRÁTICA DAS CARACTERÍSTICAS DA CHAMA, DA FUMAÇA, DA
CHAMINÉ, ETC;
 CONTROLE É FEITO POR INSTRUMENTOS, SENDO ESTA FORMA MAIS SEGURA E CORRETA.
PARA O CONTROLE DO NÍVEL DE POLUENTES, PODEM SER UTILIZADOS TAMBÉM OS
DETECTORES DE FUMAÇA (OPACÍMETROS), RESULTADOS DE ANÁLISE DOS GASES DE
COMBUSTÃO POR LABORATÓRIO ( ORSAT OU FYRITE), ETC.
10.1.4.14 COMBUSTÃO
COMBUSTÃO É TODA REAÇÃO QUÍMICA EM QUE UM COMBUSTÍVEL (MATERIAL
OXIDÁVEL) REAGE COM UM COMBURENTE — UM MATERIAL GASOSO QUE CONTENHA O GÁS
OXIGÊNIO (O2), COMO O AR. ESSA REAÇÃO É SEMPRE EXOTÉRMICA, OU SEJA, LIBERA ENERGIA
NA FORMA DE CALOR. GERALMENTE, OUTROS PRODUTOS SÃO LIBERADOS, PRINCIPALMENTE
QUANDO O COMBUSTÍVEL É UM COMPOSTO ORGÂNICO, COMO O DIÓXIDO DE CARBONO E
A ÁGUA, CONFORME SERÁ MAIS EXPLICADO ADIANTE.

OS COMBUSTÍVEIS PODEM SER SÓLIDOS (PAPEL, MADEIRA, CARVÃO ETC.),
LÍQUIDOS (ÁLCOOL, GASOLINA, ÓLEO DIESEL ETC.) OU GASOSOS (GÁS HIDROGÊNIO,
GÁS BUTANO ETC.). AS REAÇÕES DE COMBUSTÃO SÃO DE OXIRREDUÇÃO, POIS OS
COMBUSTÍVEIS SOFREM OXIDAÇÃO (PERDEM ELÉTRONS E SEU NOX AUMENTA) E O
COMBURENTE, QUE É O OXIGÊNIO, SOFRE REDUÇÃO (GANHA ELÉTRONS E SEU NOX
DIMINUI) PARA A FORMAÇÃO DOS PRODUTOS.
ESSAS REAÇÕES SÃO MUITO COMUNS E IMPORTANTES EM NOSSO COTIDIANO.
VEJA ALGUNS EXEMPLOS:
 QUEIMA DE COMBUSTÍVEIS, COMO GASOLINA E ETANOL, PARA MOVIMENTAR OS
VEÍCULOS;
 QUEIMA DE COMBUSTÍVEIS EM INDÚSTRIAS;
 QUEIMA DO GÁS DE COZINHA PARA COZINHAR ALIMENTOS;
 QUEIMA DE UMA FOGUEIRA;
 AS CÉLULAS DO NOSSO CORPO REALIZAM COMBUSTÃO PARA DIGERIREM OS
ALIMENTOS E PRODUZIREM ENERGIA QUE SERÁ CONSUMIDA PELO ORGANISMO.
OBSERVE QUE AS REAÇÕES DE COMBUSTÃO SÃO REALIZADAS PRINCIPALMENTE
PARA A OBTENÇÃO DE ENERGIA TÉRMICA PARA GERAÇÃO DE ENERGIA MECÂNICA,
ELÉTRICA, AQUECIMENTO E ASSIM POR DIANTE.

ALÉM DISSO, PARA AS REAÇÕES DE COMBUSTÃO OCORREREM, É NECESSÁRIA UMA
IGNIÇÃO, OU SEJA, ALGO COMO UMA FAÍSCA PARA FORNECER A ENERGIA DE ATIVAÇÃO, QUE É A
ENERGIA MÍNIMA NECESSÁRIA PARA INICIAR O PROCESSO.
DEPOIS DE INICIADA, OCORRE UMA REAÇÃO EM CADEIA, POIS A PRÓPRIA ENERGIA
LIBERADA NA REAÇÃO PERMITE QUE A COMBUSTÃO CONTINUE. ELA PARA APENAS QUANDO O
COMBUSTÍVEL OU O COMBURENTE ACABAM.
EXISTEM DOIS TIPOS BÁSICOS DE REAÇÕES DE COMBUSTÃO DE COMPOSTOS ORGÂNICOS,
QUE SÃO A COMBUSTÃO COMPLETA E A INCOMPLETA. VEJA DO QUE SE TRATA CADA UMA:
* COMBUSTÃO COMPLETA: OCORRE QUANDO EXISTE OXIGÊNIO SUFICIENTE PARA CONSUMIR TODO
O COMBUSTÍVEL E PRODUZ DIÓXIDO DE CARBONO E ÁGUA COMO PRODUTOS. ALÉM DISSO, NAS
REAÇÕES DE COMBUSTÃO COMPLETAS, O NOX DO CARBONO ATINGE O SEU VALOR MÁXIMO, QUE
É +4.
EM VIRTUDE DA CRESCENTE COMBUSTÃO DE COMBUSTÍVEIS FÓSSEIS, COMO O CARVÃO E
OS DERIVADOS DO PETRÓLEO, A QUANTIDADE DE DIÓXIDO DE CARBONO (CO2) NA ATMOSFERA
AUMENTOU MUITO, AGRAVANDO O PROBLEMA DO AQUECIMENTO GLOBAL EM RAZÃO DA
INTENSIFICAÇÃO DO EFEITO ESTUFA.
ALÉM DISSO, SE HOUVER RESÍDUOS DE ENXOFRE NO COMBUSTÍVEL, ELES TAMBÉM
SOFRERÃO COMBUSTÃO, LIBERANDO PARA A ATMOSFERA ÓXIDOS DE ENXOFRE:
S(S) + 3/2 O2(G) → SO3(G)
ESSE ÓXIDO REAGE COM A ÁGUA DAS CHUVAS E GERA ÁCIDO SULFÚRICO, O QUE LEVA A
OUTRO PROBLEMA AMBIENTAL: A CHUVA ÁCIDA.

* COMBUSTÃO INCOMPLETA: OCORRE QUANDO NÃO EXISTE OXIGÊNIO SUFICIENTE PARA
CONSUMIR TODO O COMBUSTÍVEL E PRODUZ MONÓXIDO DE CARBONO E ÁGUA OU
FULIGEM (FORMADA BASICAMENTE POR CARBONO) E ÁGUA COMO PRODUTOS. ALÉM
DISSO, NAS REAÇÕES DE COMBUSTÃO INCOMPLETAS, O NOX DO CARBONO ATINGE
VALORES MENORES COMO +1 E +2.
AS REAÇÕES DE COMBUSTÃO INCOMPLETAS GERAM MENOR ENERGIA E TAMBÉM
FORMAM RESÍDUOS MUITO TÓXICOS PARA O MEIO AMBIENTE.
ASSIM, O ESTUDO DAS REAÇÕES DE COMBUSTÃO É IMPORTANTÍSSIMO NÃO SÓ
PARA O AVANÇO DAS TÉCNICAS USADAS NA SOCIEDADE MODERNA, MAS TAMBÉM PARA
CONTROLAR E DIMINUIR OS SEUS EFEITOS PREJUDICIAIS.

10.1.5 FALHAS DE OPERAÇÃO, CAUSAS E PROVIDÊNCIAS
AS CALDEIRA, EM GERAL, POSSUEM GRANDE QUANTIDADE DE EQUIPAMENTOS E
INSTRUMENTOS; QUANDO ELES APRESENTAM ALGUM TIPO DE PROBLEMA, A SOLUÇÃO,
ALGUMAS VEZES, É BEM COMPLEXA. OS PRINCIPAIS ITENS, QUE PODEM APRESENTAR
DEFEITOS EM UMA OPERAÇÃO SÃO:
 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL;
 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA;
 CONTROLE DE NÍVEL;
 CONTROLE DE COMBUSTÃO;
 CONTROLE DE PRESSÃO.
OBSERVAÇÃO
O OPERADOR DEVERÁ APLICAR, RIGOROSAMENTE, AS NORMAS DE SEGURANÇA E
OS PROCEDIMENTOS INDICADOS NO MANUAL DE OPERAÇÃO DO EQUIPAMENTO
FORNECIDO PELO FABRICANTE.
DURANTE O FUNCIONAMENTO NORMAL DA CALDEIRA, O OPERADOR DEVE
SEGUIR DIARIAMENTE UM ROTEIRO DE VISTORIA, COM O OBJETIVO DE GARANTIR UM
PERFEITO FUNCIONAMENTO DO GERADOR DE VAPOR. (VIDE ROTEIRO DE VISTORIA DIÁRIA
DA CALDEIRA DO PARTICIPANTE).

10.1.5 FALHAS DE OPERAÇÃO, CAUSAS E PROVIDÊNCIAS
10.1.5.1 ROTEIRO DE VISTORIA DIÁRIA
UM ROTEIRO DE INSPEÇÃO PODERÁ SER DETERMINADO PELO PROPRIETÁRIO DA
CALDEIRA(SENDO OBSERVADAS AS CONSIDERAÇÕES DO MANUAL DA CALDEIRA) OU
SEGUIR AS ETAPAS DO MANUAL DE OPERAÇÃO.
PARA QUE POSSAMOS IDENTIFICAR OS PONTOS A SEREM ABORDADOS NUMA
VISTORIA DIÁRIA, INICIAREMOS COM UM EXEMPLO ROTINEIRO.
EX. PREPARAÇÃO DE UM CARRO PARA VIAGEM DE FÉRIAS.
O QUE VERIFICAMOS?
((PARTICIPAÇÃO DOS TREINANDOS E UTILIZAÇÃO DE QUADRO))

10.2 DEVERES DO OPERADOR DA CALDEIRA
1. VEJA ALGUNS DEVERES BÁSICOS DO OPERADOR DA CALDEIRA. PARA SUA
SEGURANÇA E A DO PRÓPRIO EQUIPAMENTO, OBSERVAR O SEGUINTE:
A) NÃO SE AFASTAR DA ÁREA DE CONTROLE DA CALDEIRA SOB SUA RESPONSABILIDADE,
QUANDO EM FUNCIONAMENTO;
B) NÃO ULTRAPASSAR A PRESSÃO MÁXIMA DE TRABALHO ADMISSÍVEL;
C) OBSERVAR COM FREQUÊNCIA O NÍVEL DE ÁGUA, OS MANÔMETROS (VAPOR,
ATOMIZAÇÃO, AR);
D) ÓLEO E/OU GÁS, OS TERMÔMETROS (ÓLEO E CHAMINÉ) E DEMAIS INSTRUMENTAÇÃO, A
FIM DE DETECTAR EVENTUAL ANORMALIDADE;
E) EVITAR VARIAÇÃO BRUSCA DE PRESSÃO OU DE CARGA NA CALDEIRA E AO OBSERVAR
QUALQUER ANORMALIDADE, TOMAR IMEDIATAMENTE AS MEDIDAS CABÍVEIS;
F) VERIFICAR O FUNCIONAMENTO DA COLUNA DE NÍVEL, PELO MENOS 1 (UMA) VEZ POR DIA;
G) VERIFICAR O FUNCIONAMENTO DA(S) VÁLVULA(S) DE SEGURANÇA, PELO MENOS 1 (UMA)
VEZ POR SEMANA;
H) EFETUAR AS DESCARGAS DE FUNDO, CONFORME ORIENTAÇÃO DO RESPONSÁVEL PELO
TRATAMENTO DA ÁGUA DA CALDEIRA, PARA CONTROLAR A CONCENTRAÇÃO DE SÓLIDOS E
OUTROS PRODUTOS INDESEJÁVEIS;
I) ATUALIZAR O “DIÁRIO DA CALDEIRA”, ONDE DEVEM SER ANOTADAS QUAISQUER
ANOMALIAS OBSERVADAS, TAIS COMO PARADAS DE EMERGÊNCIA, REPAROS, REFORMAS,
ACIDENTES, SUBSTITUIÇÕES DE EQUIPAMENTOS, INDICANDO CAUSAS, PROVIDÊNCIAS
TOMADAS E OUTROS DETALHES DE IMPORTÂNCIA.

10.3 EXEMPLO DE ROTEIRO DE INSPEÇÃO DE CALDEIRA
 VERIFICAÇÃO DOS DISPOSITIVOS DE ALIMENTAÇÃO;
 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÁGUA NA CALDEIRA;
 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÁGUA NO HOTWELL;
 VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO NO DISPOSITIVO DE ALIMENTAÇÃO;
 VERIFICAÇÃO DO COMBUSTÍVEL;
 VERIFICAÇÃO DOS INDICADORES DE PRESSÃO;
 VERIFICAÇÃO DAS VÁLVULAS DE SEGURANÇA;
 VERIFICAÇÃO DA DESOBSTRUÇÃO DAS SAÍDAS DE EMERGÊNCIAS;
 VERIFICAÇÃO DE POSSÍVEIS VAZAMENTOS;
 VERIFICAÇÃO DA ILUMINAÇÃO DE EMERGÊNCIA.

10.4 OPERAÇÃO DE UM SISTEMA DE VÁRIAS CALDEIRAS
PARA TRABALHAR EM UM SISTEMA EM QUE HÁ VÁRIAS CALDEIRAS EM OPERAÇÃO
PARALELA, É NECESSÁRIO CONHECER AS MEDIDAS DE SEGURANÇA ADEQUADAS. A FIGURA
ABAIXO MOSTRA UM ESQUEMA DE TRÊS CALDEIRAS OPERANDO EM PARALELO.

A INDÚSTRIA QUE POSSUI UM SISTEMA DE VÁRIAS CALDEIRAS DEVE POSSUIR UM
BARRILETE DISTRIBUIDOR DE VAPOR COM O NÚMERO DE ENTRADAS IGUAL À QUANTIDADE
DAS MESMAS E NÚMERO DE SAÍDAS DE ACORDO COM O PROCESSO. NA LINHA PRINCIPAL
DE VAPOR DEVEM SER INSTALADAS VÁLVULAS DE RETENÇÃO PARA EVITAR QUE O VAPOR
DAS OUTRAS CALDEIRAS RETORNE PARA AS MESMAS QUANDO ESTIVEREM PARADAS. ESTES
BARRILETES TÊM COMO ACESSÓRIOS AS VÁLVULAS DE ENTRADA E SAÍDA DE VAPOR,
GERALMENTE DO TIPO GLOBO, PURGADORES, MANÔMETROS E TERMÔMETROS, ALÉM DE
SEREM ISOLADOS TERMICAMENTE.
PARA OPERAR COM SEGURANÇA UM SISTEMA COMO O APRESENTADO, DEVEM
SER CONSIDERADOS OS SEGUINTES DETALHES:
 O OPERADOR DEVERÁ CONHECER A REDE DE DISTRIBUIÇÃO DE VAPOR, SEUS
CONSUMIDORES, ETC;
 O OPERADOR DEVERÁ CONHECER OS PONTOS MAIS CRÍTICOS DE BLOQUEIO E
INTERLIGAÇÃO DOS SISTEMAS;
 A FLEXIBILIDADE OPERACIONAL DEVERÁ SER CONHECIDA EM FUNÇÃO DA
DISPONIBILIDADE DE VAPOR;
 EM UM SISTEMA COM VÁRIAS CALDEIRAS, É NECESSÁRIO QUE CADA UMA DELAS POSSA
SER ISOLADA DAS DEMAIS; POR ISSO, APÓS A VÁLVULA PRINCIPAL DE SAÍDA DE VAPOR, É
NECESSÁRIA A INSTALAÇÃO DE UMA VÁLVULA DE RETENÇÃO;
 A CARGA DAS CALDEIRAS QUE OPERAM EM PARALELO É REGULADA, NORMALMENTE,
PELO CONTROLADOR DE PRESSÃO DO COLETOR.

MUITAS VEZES, MESMO CONHECENDO O SISTEMA E SABENDO COMO OPERAR
NELE ADEQUADAMENTE, SURGEM SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA.
10.5 PROCEDIMENTOS EM SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA
PARA QUE UMA CALDEIRA FUNCIONE BEM E TENHA SUFICIENTE LONGEVIDADE E
AS INSPEÇÕES DE SEGURANÇA OCORRAM NORMALMENTE É PRECISO QUE A
MANUTENÇÃO SEJA PRIMOROSA, CONTÍNUA E PREVENTIVA. O SETOR DE MANUTENÇÃO
OU O OPERADOR DEVEM CUMPRIR AS RECOMENDAÇÕES DE MANUTENÇÃO DOS
FABRICANTES E CONSERVAR A CALDEIRA, A CASA DA CALDEIRA E TODA INSTALAÇÃO DE
VAPOR A APARELHOS QUE CONSOMEM VAPOR EM PERFEITO ESTADO. DEVEM TAMBÉM
PERIODICAMENTE INSPECIONAR AS ABERTURAS DE LIMPEZA E VERIFICAR O ESTADO
INTERNO DA CALDEIRA. DEVE ABRIR TAMBÉM AS TAMPAS (DIANTEIRA E TRASEIRA) E
VERIFICAR OS ESPELHOS, FISSURAS, VAZAMENTOS NAS EXTREMIDADES DOS TUBOS, O
ESTADO DOS REFRATÁRIOS E O INTERIOR DA FORNALHA. VERIFICAR E ELIMINAR TODAS AS
INCRUSTAÇÕES ENCONTRADAS E CONTROLAR O TRATAMENTO DE ÁGUA,
PERIODICAMENTE TESTAR O SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA E DE NÍVEL MÍNIMO, AS
VÁLVULAS DE SEGURANÇA, O SISTEMA ELÉTRICO (PAINÉIS E ARMÁRIOS) DA CALDEIRA E DE
PROTEÇÃO DE CHAMA E DE MODULAÇÃO DOS COMBUSTORES. QUANDO ISTO NÃO FOR
OBSERVADO PODEM OCORRER AS SEGUINTES EMERGÊNCIAS:
* FALTA DE ÁGUA NA CALDEIRA - ESPERAR A CALDEIRA ESFRIAR TOTALMENTE, VERIFICAR O
DEFEITO, PROVIDENCIAR O CONSERTO E TORNAR A ACENDÊ-LA NO DIA SEGUINTE;

* VÁLVULAS DE SEGURANÇA NÃO FUNCIONAM - DESLIGAR A CALDEIRA IMEDIATAMENTE E
ESPERAR QUE A PRESSÃO CAIA E COM A CALDEIRA FRIA REPARAR OU TROCAR A MESMA;
* COMBUSTÃO EXCESSIVA - REGULAR IMEDIATAMENTE A CALDEIRA, SE A MESMA FICOU
SUJA, LIMPÁ-LA A PRIMEIRA OPORTUNIDADE;
* SISTEMA ELÉTRICO OU ELETRÔNICO DEFEITUOSO - VERIFICAR O DEFEITO E CONSERTAR;
* FUROS OU FISSURAS NOS TUBOS NAS PARTES DE PRESSÃO - SUBSTITUIR OS TUBOS
FURADOS OU REPARAR COM SOLDA AS PARTES DANIFICADAS, DEPOIS DE RETIRADA
TOTALMENTE A TRINCA;
* EQUIPAMENTOS AUXILIARES E INSTRUMENTOS FALHAREM - FAZER A TROCA OU
CONSERTO IMEDIATAMENTE;
* OPERAÇÃO ERRADA - PROCURAR CORRIGIR O DEFEITO DE OPERAÇÃO;
* MAÇARICOS ENTUPIDOS - LIMPÁ-LOS COM CUIDADO PARA QUE OS ORIFÍCIOS DE SAÍDA
NÃO SEJAM DANIFICADOS, ARRANHADOS OU ALARGADOS.
TODAS AS EMERGÊNCIAS DEVERÃO SER ATENDIDAS DE ACORDO COM O
INDICADO NO MANUAL DE OPERAÇÃO DE CALDEIRA.
VAMOS PARTICULARIZAR AQUI ALGUMAS DELAS, COMO RETROCESSOS,
ALTERAÇÃO DO NÍVEL DE ÁGUA, ALTERAÇÃO DO LIMITE NORMAL DA PRESSÃO DO VAPOR
E FALHAS NAS PARTES PRESSURIZADAS.

[1] RETROCESSO
ESTE FENÔMENO OCORRE QUANDO A PRESSÃO INTERNA DA CALDEIRA AUMENTA
BRUSCAMENTE, ULTRAPASSANDO A PRESSÃO AMBIENTE NA SALA ONDE ELAS ESTÃO
SITUADAS.
CAUSAS PROVÁVEIS:
 VAZAMENTO DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DO ÓLEO, COM ACÚMULO DERESÍDUOS DE
COMBUSTÍVEL NO INTERIOR DA FORNALHA;
 FALHAS NO SISTEMA DE IGNIÇÃO;
 DEFEITO OU FALHA NO SISTEMA DE TIRAGEM DA CALDEIRA;
 TENTATIVAS DE ACENDER O QUEIMADOR A PARTIR DE UMA PAREDE INCANDESCENTE;
 PROCEDIMENTO INCORRETO NO ACENDIMENTO DA CALDEIRA;
 ABERTURA INDEVIDA DA PORTA DA FORNALHA;
 ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL SÓLIDO PULVERIZADO DE MANEIRAINCORRETA.

[2] NÍVEL BAIXO DE ÁGUA
O NÍVEL BAIXO DE ÁGUA, COM O CALOR DA FORNALHA AGINDO SOBRE OS
TUBOS SECOS, PROVOCARÁ DEFORMAÇÃO NO INVÓLUCRO, DANOS AO REFRATÁRIO,
VAZAMENTOS DE ÁGUA E DANOS AOS TUBOS. É UM DOS DEFEITOS MAIS GRAVES QUE
ACONTECEM AS CALDEIRAS.
CAUSAS PROVÁVEIS :
 FALHA NO SISTEMA DE CONTROLE AUTOMÁTICO DE NÍVEL;
 VÁLVULA DE RETENÇÃO DA LINHA DE ÁGUA DANDO PASSAGEM;
 FALTA E ÁGUA DE ALIMENTAÇÃO;
 FALTA DE ATENÇÃO DO OPERADOR (EM CALDEIRAS MANUAIS);
 DEFEITO NO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA ( BOMBAS, TURBINAS,MOTOR
ELÉTRICOS, FILTROS, ETC.);
 CAVITAÇÃO NA BOMBA.
SE FOR VERIFICADO QUE O NÍVEL DE ÁGUA BAIXOU, DEVE-SE, IMEDIATAMENTE,
APAGAR O FOGO, FECHAR A VÁLVULA PRINCIPAL DE SAÍDA DE VAPOR, FECHAR A
ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA, E DEIXAR A CALDEIRA ESFRIAR LENTAMENTE. NUNCA INJETAR
ÁGUA ENQUANTO DURAR ESSA SITUAÇÃO (É UMA SITUAÇÃO DE EXTREMO PERIGO).

[3] NÍVEL ALTO DE ÁGUA
CAUSAS PROVÁVEIS:
 FALHA NO SISTEMA AUTOMÁTICO DE CONTROLE DE NÍVEL;
 FALTA DE ATENÇÃO DO OPERADOR ( CALDEIRAS MANUAIS);
 FALHA NO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO.
VERIFICAR O MANUAL DE OPERAÇÃO DO FABRICANTE E SEGUIR SUAS
INSTRUÇÕES.

[4] PRESSÃO DO VAPOR ACIMA DO LIMITE NORMAL
NO CASO DE ALTERAÇÃO DO LIMITE NORMAL DO VAPOR, PODEREMOS TER DUAS
SITUAÇÕES :A VÁLVULA DE SEGURANÇA NÃO ABRE, OU A VÁLVULA DE SEGURANÇA ABRE,
MAS A PRESSÃO CONTINUA A SUBIR.
 SEDE DA VÁLVULA DE SEGURANÇA EMPERRADA;
 VÁLVULA DE SEGURANÇA DESREGULADA;
 VÁLVULA DE SEGURANÇA SUBDIMENSIONADA.
VERIFICAR O MANUAL DE OPERAÇÃO DO FABRICANTE E SEGUIR SUAS
INSTRUÇÕES.
[5] FALHAS NAS PARTES PRESSURIZADAS DA CALDEIRA
SEMPRE QUE OCORRE UMA RUPTURA DE TUBOS OU UM GRANDE VAZAMENTO DE
VAPOR, É NECESSÁRIO UMA AÇÃO IMEDIATA PARA EVITAR DANOS PESSOAIS, E SE
REDUZIREM OS EFEITOS DA AVARIA, A FIM QUE O RESTANTE DA INSTALAÇÃO SOFRA
MENOS POSSÍVEL.

PARA EVITAR QUE OCORRAM AS EMERGÊNCIA CITADAS ANTERIORMENTE, É PRECISO
OBSERVAR ALGUNS PROCEDIMENTOS IMPORTANTES, QUE SE APONTAM ABAIXO.
[1] RETROCESSOS
 NÃO DEIXAR ACUMULAR ÓLEO OU GÁS NO INTERIOR DA FORNALHA – TODO ÓLEO
QUE TENHA ACUMULADO EVENTUALMENTE NO PISO DA FORNALHA DEVE SER RETIRADO. A
FORNALHA DEVE SER COMPLETAMENTE VENTILADA ANTES DE SER ACESA;
 MANTER AS VÁLVULAS DOS QUEIMADORES SEMPRE EM BOAS CONDIÇÕES DE
VEDAÇÃO;
 NÃO REACENDER UM QUEIMADOR ATRAVÉS DO CALOR DAS PAREDES INCANDESCENTES;
 NÃO FAZER MAIS QUE AS DUAS TENTATIVAS DE ACENDIMENTO, APÓS A CONCLUSÃO
DA PURGA;
 NUNCA ABRIR A BOCA DA FORNALHA DE FORMA BRUSCA.
[2] NÍVEL BAIXO DE ÁGUA
 EFETUAR REVISÕES DE ROTINA NOS SISTEMAS DE CONTROLE DE NÍVEL;
 MANTER ATENÇÃO CONSTANTE AO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA (TANQUES,
BOMBAS, VÁLVULAS, ETC);
 FAZER A MANUTENÇÃO PREVENTIVA DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA;
 MANTER ATENÇÃO AO NÍVEL DE ÁGUA, QUANDO SE FIZEREM AS DESCARGAS DE
FUNDO.

OBSERVAÇÃO
PODEMOS EVITAR QUE O CALOR DA FORNALHA AJA SOBRE OS TUBOS SECOS
PROVOCANDO DEFORMAÇÕES NO INVÓLUCRO , DANOS AO REFRATÁRIO, VAZAMENTO
DE ÁGUA E DANOS AOS TUBOS, COM OS SEGUINTES PROCEDIMENTOS.
 CORTE DE ALIMENTAÇÃO (ÁGUA, AR, COMBUSTÍVEL);
 FECHAMENTO DA VÁLVULA DE SAÍDA DE VAPOR;
 TESTAGEM DOS VISORES DE NÍVEL, CONFIRMANDO O NÍVEL REAL DA ÁGUA DA
CALDEIRA;
 ALIMENTAÇÃO DA CALDEIRA E RETOMADA DO PROCESSO DE ACENDIMENTO (SE O
NÍVEL FOR VISÍVEL);
 NÃO REPOSIÇÃO DE ÁGUA PARA EVITAR CHOQUE TÉRMICO NA CALDEIRA (SE O NÍVEL
NÃO FOR VISÍVEL);
 RESFRIAMENTO LENTO NA CALDEIRA, PARA POSTERIOR INSPEÇÃO E IDENTIFICAÇÃO DO
MOTIVO DA QUEDA DE NÍVEL DA ÁGUA.

[3] NÍVEL ALTO DE ÁGUA
 EFETUAR REVISÕES DE ROTINA NOS SISTEMAS DE CONTROLE DE NÍVEL;
 MANTER ATENÇÃO CONSTANTE AO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA;
 FAZER MANUTENÇÃO PREVENTIVA DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA;
 CORTAR ALIMENTAÇÃO DE ÁGUA ( DESLIGANDO A BOMBA, FECHANDO A VÁLVULA,
ETC);
 TESTAR VISORES DE NÍVEL, PARA CERTIFICAR-SE DE SER REAL O NÍVEL;
 ATUAR NA DESCARGA CONTÍNUA, SE CONFIRMADO O VALOR REAL DE NÍVEL ALTO;
 ATUAR NA DESCARGA DE FUNDO, TOMANDO TODOS OS CUIDADOS NECESSÁRIOS,
CASO HAJA ESGOTADO TODOS OS DEMAIS RECURSOS;
 INFORMAR A MANUTENÇÃO SOBRE O OCORRIDO.

[4] PRESSÃO DO VAPOR ACIMA DO LIMITE NORMAL
 NUNCA ALTERAR A REGULAGEM DA VÁLVULA DE SEGURANÇA;
 TESTAR REGULARMENTE A VÁLVULA DE SEGURANÇA, DE ACORDO COM O
PROCEDIMENTO INDICADO PELO FABRICANTE;
 PROVIDENCIAR A SUBSTITUIÇÃO DA VÁLVULA, CASO A MESMA ESTEJA
SUBDIMENSIONADA;
 CORTAR COMPLETAMENTE A ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL E ACOMPANHAR
EVOLUÇÃO DA PRESSÃO;
 PROVIDENCIAR A ABERTURA DA VÁLVULA DE SEGURANÇA, SE A PRESSÃO CONTINUAR A
SUBIR.
OBSERVAÇÃO:
ALÉM DAS PROVIDÊNCIAS ACIMA, DEVEREMOS PARAR OS VENTILADORES E
FECHAR TODAS AS ENTRADAS E SAÍDAS DE AR NAS CALDEIRAS DE COMBUSTÍVEL SÓLIDO.

[5] FALHAS NAS PARTES PRESSURIZADAS DA CALDEIRA
 CORTAR ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL;
 FECHAR A VÁLVULA DE VAPOR DA CALDEIRA AVARIADA, SE HOUVER MAIS DE UMA
CALDEIRA OPERANDO SIMULTANEAMENTE;
 MANTER O NÍVEL DE ÁGUA PELO TEMPO QUE FOR POSSÍVEL, EVITANDO CHOQUE
TÉRMICO, PROTEGENDO OS TUBOS E REFRATÁRIOS, FAVORECENDO, ASSIM O
RESFRIAMENTO DA CALDEIRA;
 MANTER OS VENTILADORES LIGADOS PELO TEMPO QUE FOR POSSÍVEL, DE MODO A
EXPULSAR OS GASES PELA CHAMINÉ;
 ABRIR AS VÁLVULA DE SEGURANÇA, CASO A PRESSÃO NÃO APRESENTE TENDÊNCIA DE
QUEDA;
 CORTAR A ALIMENTAÇÃO IMEDIATAMENTE, FECHAR-LHE AS VÁLVULAS E PARAR A
BOMBA, SENÃO FOR POSSÍVEL MANTER O NÍVEL DE ÁGUA;
 PARAR OS VENTILADORES E EFETUAR PROCESSO DE RESFRIAMENTO NATURAL, DEPOIS
DE OCORRER A DESPRESSURIZAÇÃO.

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