Treinamento Teórico para Operação de Pá Carregadeira

1. SERTRE- Serviços e treinamentos
Fernando Augusto Rodrigues- ME
Rua Domingos Michel 391 – Itabirito –MG
Tel. 35613755- Cel. 91758170
Email: faro@uai.com.br
Treinamentos para Operadores,
Motoristas e Mecânicos de máquinas e
caminhões.

2. EQUIPAMENTOS DE
TERRAPLENAGEM
Esta apresentação mostra a correta
utilização dos equipamentos, visando
o menor custo operacional e
conservação, utilizando a máquina
correta para cada tipo de trabalho,
baseado na sua concepção.

3. CARREGADEIRA DE PNEUS

4. CONCEPÇÃO
MÁQUINA DE PNEUS ARTICULADA,
PROJETADA PARA CARGA E TRANSPORTE
DE MATERIAL SOLTO EM CAMINHÕES,
VAGÕES, SILOS ETC.
UTILIZAÇÃO DA CAÇAMBA COMO
FERRAMENTA PRINCIPAL E PARA PEQUENAS
DISTÂNCIAS.
POSSUI CONTRA PESO NA TRASEIRA PARA
EQUILÍBRIO DA CARGA NA CAÇAMBA.

5. PRINCIPAIS FABRICANTES
 CATERPILLAR: 924- 938- 950- 966- 988- 994
 FIAT ALLIS: FR 120- FR 140- FR 180- FW 200
 VOLVO: L 60- L 110- L 120- L 150- L 180
 CASE: W 20- 521 D- 621 B- 821 B-C-D
GRUPO DE APLICAÇÃO:
TRABALHO E TRANSPORTE .
CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA E
RETORNO.

6. COMANDOS PRINCIPAIS
-VOLANTE
-PEDAL DE FREIO
-ACELERADOR
-ALAVANCA DE REVERSÃO E MARCHAS
-ALAVANCAS HIDRÁULICAS
-CHAVE DE SETAS/ LIMPADOR
-PAINEL DE INSTRUMENTOS
-BANCO DO OPERADOR

7. PEDAIS DE COMANDO
PEDAL DE FREIO COM BOTÃO
NEUTRALIZADOR E PEDAL
ACELERADOR.

8. SIMBOLOGIA UNIVERSAL DE PAINEL DE
INSTRUMENTOS

11. VARETA E VISOR DE NÍVEL

12. ÓLEO DA TRANSMISSÃO LÍQUIDO REFRIGERANTE
ÓLEO DO MOTOR ÓLEO HIDRÁULICO

13. FLUXO DE FORÇA

14. FLUXO DE FORÇA
MOTOR, CONVERSOR DE TORQUE,
TRANSMISSÃO, EIXO CARDAN, DIFERENCIAL,
COMANDO FINAL E RODAS.

15. MOTOR ASPIRADO OU
TURBINADO.
CONFERÊNCIA DE NÍVEL:
NA MAIORIA COM O MOTOR
DESLIGADO E FRIO.
AS CARREGADEIRAS
POSSUEM TRAÇÃO NAS 4
RODAS

16. CONVERSOR DE TORQUE
INPULSOR / ESTATOR / TURBINA / CARCAÇA

17. TRANSMISSÃO POWER SHIFT DE 04
VELOCIDADES FRENTE E RÉ, MANUAL E
AUTOMÁTICA.
CONFERÊNCIA DE NÍVEL: COM O
MOTOR FUNCIONANDO NA MARCHA
LENTA

18. DIFERENCIAL COMANDO FINAL

19. MOTOR 4 TEMPOS
ADMISSÃO
COMPRESSÃO
EXPLOSÃO
DESCARGA

20. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
CUIDADOS NA PARTIDA DO MOTOR

21. SISTEMA DE ARREFECIMENTO
CUIDADOS NA PARADA DO MOTOR
1-Radiador
2-Bomba dágua
3-Bloco
4-Ventilador
5-Válvula
termostática

22. MOTOR TURBINADO

23. PROCEDIMENTOS E RESPONSABILIDADES
BÁSICAS PARA OPERADORES DE
CARREGADEIRAS.
CONHEÇA O EQUIPAMENTO,
LEIA O MANUAL DO OPERADOR
FORNECIDO PELO FABRICANTE
MANUAL DO
OPERADOR

24. PARA TRABALHAR COM MÁQUINAS, O OPERADOR DEVERÁ
RECEBER UM TREINAMENTO QUE O HABILITARÁ NA FUNÇÃO.
CÓDIGO DE TRÂNSITO E NR
SEMPRE QUE ENTRAR NA CABINE, AJUSTAR O BANCO, O
RETROVISOR E O CINTO DE SEGURANÇA.

25. USAR SEMPRE TODOS OS EPIS OBRIGATÓRIOS

26.  DIRIGIR VESTIDO E CALÇADO ADEQUADAMENTE
 CONFERIR TODO O EQUIPAMENTO- ESTRUTURA, PEÇAS SOLTAS, VAZAMENTOS,
CAÇAMBA, PNEUS.
 É PROIBIDO DAR CARONAS.
 SEGUIR AS ORIENTAÇÕES DA CHEFIA
 NÃO ENTREGAR A DIREÇÃO A PESSOAS NÃO AUTORIZADAS.
 CUIDAR DA CONSERVAÇÃO E LIMPEZA, MANTER A CABINE LIMPA.
 NUNCA CARREGAR OBJETOS SOLTOS NO ASSOALHO DA CABINE.
 NÃO DIRIGIR SOB EFEITO DE BEBIDAS ALCOOLICAS E OU MEDICAMENTOS.
 FAZER INSPEÇÃO DIÁRIA E RELATAR OS DEFEITOS ENCONTRADOS ANTES E
DURANTE O SERVIÇO.

27.  VERIFIQUE O DESGASTE DA BORDA CORTANTE.
 FIQUE ATENTO A BARULHOS ESTRANHOS, SUPER AQUECIMENTO, VIBRAÇÕES,
BAIXA PRESSÃO E OUTROS. PARE A MÁQUINA E VERIFIQUE. NÃO PERMITA QUE
O DEFEITO SE AGRAVE.
 CONFERIR TODOS OS NÍVEIS DE ÓLEO E ÁGUA, UTILIZAR PAPEL TOALHA DE
PREFERÊNCIA, PARA LIMPAR A VARETA.
 TESTAR TODOS OS COMANDOS ANTES DO DESLOCAMENTO.
 OBEDECER AS NORMAS E SINALIZAÇÕES. USAR OS EPIS RECOMENDADOS:
ABAFADOR DE RUÍDOS, BOTAS E LUVAS.
 SUBIR E DESCER DO EQUIPAMENTO DE FRENTE, USANDO OS PEGADORES E
ESCADAS. NUNCA DE COSTAS E NEM SALTANDO. UTILIZAR TRÊS PONTOS DE
APOIO.
 DIRIGIR SEMPRE SENTADO, NUNCA EM PÉ.

28.  CONFERIR O PAINEL DE INSTRUMENTOS ANTES E DURANTE A OPERAÇÃO.
VERIFICAR LÂMPADAS, INSTRUMENTOS MEDIDORES, ALARME SONORO E
QUALQUER ALTERAÇÃO.
 CUIDAR DAS TAMPAS E VARETAS DE NÍVEIS. VERIFIQUE SE ESTÃO NO BOCAL
E BEM APERTADAS.
 TROCA DE TURNO- ENCONTRAR COM O OUTRO OPERADOR E INFORMAR AS
CONDIÇÕES DO EQUIPAMENTO.
 PARTIDA DO MOTOR- ROTAÇÃO DE 650 RPM. MARCHA LENTA, AGUARDAR 1,5
MINUTOS PARA ESTABELECER O FLUXO DE ÓLEO LUBRIFICANTE.
 AQUECIMENTO- ACELERAR A UMA ROTAÇÃO DE 1000 A 1200 RPM, E
AGUARDAR MAIS 3,5 MINUTOS ROTAÇÃO FIXA, PARA COMPLETA
LUBRIFICAÇÃO INTERNA DO MOTOR.
 AQUECIMENTO DO SISTEMA HIDRÁULICO- ACIONAR O SISTEMA ALGUMAS
VEZES PARA LUBRIFICAÇÃO E AQUECIMENTO E ELIMINAÇÃO DE AR.

29.  AQUECIMENTO DA TRANSMISSÃO- DESLOCAR DE PRIMEIRA MARCHA A UMA
DISTÂNCIA DE APROXIMADAMENTE 50 METROS. SÓMENTE FAÇA A TROCA DE
MARCHAS APÓS A LUBRIFICAÇÃO E AQUECIMENTO.
 ARREFECIMENTO DO MOTOR- DEIXAR O MOTOR A UMA ROTAÇÃO DE 1000 A
1200 RPM, DURANTE 3,5 MINUTOS APROXIMADAMENTE.
 PARADA DO MOTOR- ROTAÇÃO DE 650 RPM. MARCHA LENTA, AGUARDAR 1,5
MINUTOS E DESLIGAR O MOTOR.NUNCA ACELERE AO DESLIGAR O MOTOR.
NÃO DESLIGUE O MOTOR QUENTE. AGUARDE A DESACELERAÇÃO DA
TURBINA.
 INICIAR O SERVIÇO SUBMETENDO O EQUIPAMENTO A CARGA, SÓMENTE
APÓS O AQUECIMENTO DO MOTOR, DA TRANSMISSÃO E DO SISTEMA
HIDRÁULICO.
 SELECIONAR A MARCHA ADEQUADA ANTES DE EXECUTAR O SERVIÇO.
UTILIZAR SEMPRE PRIMEIRA.

30.  BOTÃO DO NEUTRALIZADOR- QUANDO TRABALHANDO NA
PRAÇA CARREGANDO CAMINHÃO, ABASTECENDO SILO, ETC
USAR O NEUTRALILZADOR NA POSIÇÃO LIGADO.
QUANDO ACIONADO O FREIO, NEUTRALIZA A TRANSMISSÃO E
AUMENTA A POTÊNCIA HIDRÁULICA ( NO LEVANTAMENTO DA
CONCHA SEGURE O PEDAL DE FREIO). QUANDO FOR PARA
PISTA DESLOCAR, USAR O BOTÃO NA POSIÇÃO DESLIGADO.
 TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA- ACIONADA ATRAVÉS DO BOTÃO
NO PAINEL. POSIÇÃO LIGADO, FAZ A MUDANÇA AUTOMÁTICA
DE MARCHAS. COM O BOTÃO NO PAINEL DESLIGADO, A
MUDANÇA DE MARCHAS SERÁ MANUAL NA CHAVE SELETORA
DE VELOCIDADES. SELECIONE A FAIXA DE ROTAÇÃO DE
MUDANÇAS DE MARCHAS.

31.  BOTÃO DE REDUÇÃO DE MARCHAS- ATIVADO COM A CHAVE SELETORA DE
VELOCIDADES NA POSIÇÃO DE SEGUNDA MARCHA, PARA FAZER REDUÇÕES
DE SEGUNDA PARA PRIMEIRA MARCHA, QUANDO ACIONADO.
 FAZER A CARGA CENTRALIZADA NA CAÇAMBA DO CAMINHÃO, NO SENTIDO
TRANSVERSAL E LONGITUDINAL.
 NÃO SOBRECARREGAR A UNIDADE DE TRANSPORTE. O CAMINHÃO CARREGA
PÊSO E NÃO VOLUME. MATERIAL PESADO (ROCHA, SOLO COM PEDRAS)
DIMINUA A CARGA. MATERIAL LEVE (ARGILA SECA), AUMENTE A CARGA.
 EVITAR A PATINAGEM DO CONVERSOR DE TORQUE (REGIME DE STALL)
 OPERAR O EQUIPAMENTO CUIDADOSAMENTE, SEM TRANCOS. NÃO MANTER
RITMO EXAGERADO DE PRODUÇÃO. NÃO UTILIZE 100% DA CAPACIDADE DA
MÁQUINA ( NO LIMITE ). UTILIZE 80% E MANTENHA 20% DE RESERVA PARA
EVENTUAIS ALTERAÇÕES DURANTE O SERVIÇ0S.

32.  NÃO PERMITA QUE AS RODAS DA MÁQUINA LEVANTE DO SOLO AO
ENCHER A CONCHA, FAZER MANOBRAS, FREIADAS OU PRAÇA
DESNIVELADA.
 NÃO PERMITA QUE AS RODAS DIANTERIAS SUBA EM PEDRAS.
 NÃO UTILIZE A CARREGADEIRA PARA CORTAR MATERIAL, POIS O
MESMO DEVERÁ ESTAR SOLTO.
 ENTRAR NO MONTE DE MATERIAL DE PRIMEIRA MARCHA, COM A
MÁQUINA ALINHADA E DE FRENTE PARA O MATERIAL, DE MANEIRA
QUE O BICO DA BORDA CORTANTE PENETRE PRIMEIRO ABRINDO
CAMINHO NO MATERIAL ( 90 GRAUS).
 RETÔRNO DE SEGUNDA MARCHA OU PRIMEIRA DE ACÔRDO COM AS
CONDIÇÕES DA PRAÇA. FAÇA O RETORNO O MAIS CURTO POSSÍVEL.
 UTILIZE A BUZINA PARA COMUNICAR COM O MOTORISTA. PARA
CHAMAR E LIBERAR O CAMINHÃO.

33.  PROCURE POSICIONAR O CAMINHÃO VIRADO PARA O LOCAL DE
SAÍDA, EVITANDO MANOBRAS EXCESSIVAS DO CAMINHÃO. A
CONDIÇÃO IDEAL É O CAMINHÃO POSICIONADO 45 GRAUS COM O
MATERIAL, QUANDO POSSÍVEL. PROCURE DEIXAR A TRASEIRA DO
CAMINHÃO UM POUCO MAIS ALTA PARA FACILITAR A ARRANCADA,
PRINCIPALMENTE EM LOCAL DE DIFÍCIL ACESSO.
 NÃO PERMITA QUE A CONCHA PASSE POR CIMA DA CABINE DO
CAMINHÃO. CARREGUE SEMPRE NO SENTIDO DA CAÇAMBA PARA A
CABINE E DO LADO ESQUERDO.
 NÃO PERMANECER UM PERÍODO LONGO COM A CAÇAMABA CHEIA
ALTA.
 NÃO UTILIZE A CAÇAMBA PARA LEVANTAR E NEM CARREGAR
PESSOAS.
 VERIFIQUE A DIREÇÃO DO VENTO, SE NECESSÁRIO MUDE DE
POSIÇÃO.

34.  EVITE BATER, SACUDIR, DAR PANCADAS NA CAÇAMBA PARA SOLTAR O MATERIAL.
 PROCEDIMENTO CORRETO É A LIMPEZA MANUAL COM FERRAMENTAS.
 VERIFIQUE O ALCANCE DA MÁQUINA EM RELAÇÃO A CAÇAMBA DO CAMINHÃO, NÃO
PERMITA QUE O CAMINHÃO FIQUE MAIS ALTO QUE A MÁQUINA. CASO CONTRÁRIO
PROCURE REBAIXAR O LOCAL QUE O CAMINHÃO POSICIONA, ELEVAR A MÁQUINA COM
MATERIAL OU INVERTER AS POSIÇÕES.
 NUNCA DESLOQUE COM A CAÇAMBA CHEIA ALTA.
 REVERSÃO- PARAR A MÁQUINA NO FREIO, CORTAR A ACELERAÇÃO E INVERTER O
SENTIDO, COM O FREIO AINDA APLICADO ( BOTÃO DO NEUTRALIZADOR LIGADO).
 EVITAR REPICAR O ACELERADOR.
 MANTER A PRAÇA NIVELADA E LIMPA.
 MANTER A MÁQUINA E O CAMINHÃO NIVELADOS. ACERTE O LOCAL PARA O CAMINHÃO
ENCOSTAR.
 EVITAR A PATINAGEM DO CONVERSOR DE TORQUE ( REGIME DE STALL).

35.  EVITAR A PATINAGEM DOS PNEUS.
 NÃO SE APROXIME DA PONTA DE ATERRO PARA DESCARGA DE MATERIAL. E NUNCA
POSICIONE A MÁQUINA LATERALMENTE AO ATERRO, FIQUE SEMPRE DE FRENTE. FAZER
LEIRAS DE PROTEÇÃO.
 EVITAR USAR AS COSTAS DA CAÇAMBA PARA ACERTAR MATERIAL.
 NUNCA FAÇA A TROCA DE MARCHAS DURANTE A SUBIDA OU DESCIDA DE RAMPAS,
SELECIONE A MARCHA ADEQUADA ANTES.
 QUANDO PARADO NÃO PERMANEÇA COM A TRANSMISSÃO ENGATADA E SEGURANDO NO
FREIO, COLOQUE A TRANSMISSÃO EM NEUTRO. SE NECESSÁRIO APLIQUE O FREIO /
TRAVA.
 NÃO SEGURAR A DIREÇÃO VIRADA NO FINAL DO CURSO POR UM PERÍODO LONGO.
 MARCHA LENTA- MÁXIMO DE 5 MINUTOS.
 DIRIGIR COM AS DUAS MÃOS NO VOLANTE, QUANDO DESLOCANDO.
 ESTACIONAMENTO- EM LOCAL NIVELADO E MANTENDO UMA DISTÂNCIA CORRETA DE
OUTRAS MÁQUINAS E VEÍCULOS. ORGANIZAR O ESTACIONAMENTO E APLICAR O FREIO.
ABAIXAR O IMPLEMENTO NO SOLO.

36.  DESLOCAMENTOS- TRAFEGAR NAS PISTAS EM BAIXA VELOCIDADE.
POSICIONE A CAÇAMBA FECHADA E O MAIS BAIXO POSSÍVEL, POIS EM CASO
DE EMERGÊNCIA ABAIXE O FUNDO DA CAÇAMBA PARA AJUDAR A PARAR. SE
NECESSÁRIO ACENDAAS LANTERNAS E ENCOSTE BEM PARAA DIREITA.
 EVITAR DESLOCAMENTOS EXCESSIVOS, GRANDES DISTÂNCIAS COM A
MÁQUINA.
 VERIFICAR O DIA E HORÁRIO DA PREVENTIVA E RELACIONAR OS DEFEITOS.
 LUBRIFICAÇÃO/ABASTECIMENTO- NÃO PERMANECER NA CABINE ENQUANTO
A EQUIPE DE MANUTENÇÃO ESTIVER NO EQUIPAMENTO. DURANTE O
ABASTECIMENTO DESLIGAR O MOTOR. VERIFIQUE A PRESENÇA DE
ÓLEO/GRAXA NAS ESCADAS E ASSOALHO, VOLANTE E ALAVANCA, ETC.
VERIFIQUE O TÉRMINO DO SERVIÇO ANTES DE SAIR COM A
MÁQUINA.
 PARA O ENCARRETAMENTO DA MÁQUINA, A CARRETA DEVERÁ ESTAR
NIVELADA E FREIADA. ENTRAR NA PRANCHA SOMENTE PELA TRASEIRA.
ABAIXE A CAÇAMBA E FAÇA O TRAVAMENTO E AMARRAÇÃO DA MÁQUINA. A
PRANCHA DEVERÁ ESTAR LIMPA E SECA.

37. CARGA EM CAMINHÕES

38. CARGA EM SILOS

39. AMONTOAR MATERIAL

40. IMPLEMENTOS DISPONÍVEIS PARA OUTRAS
APLICAÇÕES
 LANÇA PARA IÇAMENTO DE CARGAS.
 GARFOS PARA USO EM PALETS.
 GARRAS PARA APANHAR MADEIRAS.

41. LANÇA PARA IÇAMENTO E GARFOS PARA PALLETS
GARRA PARA MADEIRAS

42. TIPOS DE CAÇAMBAS
SELECIONE O TIPO DE CAÇAMBA PARA CADA
MATERIAL A SER TRABALHADO, AUMENTANDO
O RENDIMENTO DA MÁQUINA E REDUZINDO O
CUSTO.

43. VERFICAR O VOLUME DA CAÇAMBA E A
DENSIDADE DO MATERIAL A CARREGAR.
NÃO ULTRAPASSAR A CAPACIDADE DE CARGA
DO SISTEMA HIDRÁULICO, CONSULTANDO O
MANUAL DO FABRICANTE.

44. BORDA CORTANTE RETA
-Material solto, areia, terra, adubos.

45. BORDA CORTANTE BICO DE PATO.
-Para materiais que requerem grande
força de penetração: cascalho, brita,
minério.

46. BORDA CORTANTE RETA COM
DENTE.
-Material duro, cascalho, argila,
raspagem de superfície.

47. BORDA CORTANTE BICO DE PATO
COM DENTE.
-Material rochoso duro, brita grossa e
rocha detonada.

48. ALGUNS OPCIONAIS
CABINE FECHADA, AR CONDICIONADO,
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL, FREIO MOTOR,
BANCO COM AJUSTE PNEUMÁTICO.

49. PODEM SER EQUIPADOS COM OU SEM
BLINDAGEM.
TIPO DO PNEU: L - LOADER
VELOC. MAX. 8 KM / H
MEDIDAS: 16:00-25
24:00-25 / 23.5-25 E OUTROS
12, 16, 20, 24 LONAS
PRESSÃO: 50 DIANT
40 TRAS. ( PSI ).
PNEUS

50. OS PNEUS DO GRUPO L GARANTEM
PERFEITA AUTO-LIMPEZA, E BOA TRAÇÃO E
FLUTUAÇÃO EM TERRENOS DE BAIXO
SUPORTE.
 L.2- TRAÇÃO
 L.3- PARA ROCHAS
 L.4- SULCOS PROFUNDOS P/ ROCHA
 L.5- SULCOS EXTRA PROF.P/ ROCHA

51. O MENOR CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL SE CONSEGUE
COM A ROTAÇÃO DO MOTOR
DENTRO DA FAIXA DE TORQUE
MAX. DO MOTOR.
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

52. OS TANQUES DE COMBUSTÍVEIS DOS
EQUIPAMENTOS SÃO PROJETADOS PARA 10
HS DE OPERAÇÃO.
RESERVA: 10 % = 01 H. DE OPERAÇÃO

53. DIMENSIONAMENTO DA CARREGADEIRA
A CARREGADEIRA DEVERÁ SER
DIMENSIONADA CORRETAMENTE PARA
CADA TIPO DE TRABALHO, UTILIZANDO-SE
NO MÁXIMO 80% DA SUA CAPACIDADE E
OBSERVANDO ITENS COMO:
 CAPACIDADE : PEQUENA, MÉDIA E GRANDE.
 O TIPO DE MATERIAL E DENSIDADE
 PORTE DO TRANSPORTADOR
 ALTURA DE CARGA
 PRODUÇÃO DESEJADA.
 DISTÂNCIA PARA DESLOCAMENTO

54. DIMENSIONAMENTO DE CAMINHÕES
CRONOMETRAR O CICLO DA CARREGADEIRA.
(CARGA / MANOBRA / DESCARGA / RETORNO).
EXEMPLO: TEMPO GASTO PARA CARREGAR 01 CAMINHÃO:
2,5 MINUTOS.
TEMPO QUE O CAMINHÃO GASTA NO SEU CICLO:
10 MINUTOS.
TOTAL DE CAMINHÕES PARA REGULAGEM DO CICLO:
10 / 2,5 = 04
REDUZINDO O TEMPO DE CARGA, AUMENTA-SE O NÚMERO DE
CAMINHÕES E A PRODUÇÃO.

55. MANUTENÇÃO
INSPEÇÃO DIÁRIA PARA VERIFICAR DEFEITOS
COMO VAZAMENTOS, TRINCAS, PEÇAS SOLTAS
E CONFERÊNCIA DOS NÍVEIS DE ÓLEO E ÁGUA.
SEGUIR O PLANO DE MANUTENÇÃO
RECOMENDADO PELO FABRICANTE, COM
LAVAGEM E LUBRIFICAÇÃO.

56. PARA REDUZIR O TEMPO DE CARGA
 OPERADOR EXPERIENTE / TREINADO
 MANOBRA DE RÉ MAIS CURTA POSSÍVEL
 COROAR A CAÇAMBA
 POSIÇÃO DO TRANSPORTADOR
 PRAÇA NIVELADA E LIMPA
 CAÇAMBA DE FÁCIL PENETRAÇÃO
 CICLO DE 1,5 VOLTAS FRENTE / RÉ

57. A MÁQUINA DEVE ESTAR NIVELADA:
ÓLEO DO MOTOR
ÁGUA DO RADIADOR
ÓLEO DA TRANSMISSÃO
ÓLEO HIDRÁULICO
NÍVEIS A CONFERIR

58. CONDIÇÕES IDEAIS DE OPERAÇÃO
OPERADOR HABILITADO E TREINADO NA
OPERAÇÃO DA MÁQUINA.
PRAÇA NIVELADA, LIMPA E SECA PARA
ESTABILIDADE DA MÁQUINA, TRAÇÃO TOTAL
NAS 04 RODAS, PROTEÇÃO DOS PNEUS E
AUMENTO DA PRODUÇÃO.

60. TRABALHE A PILHA DA ESQUERDA PARA A
DIREITA.
O MATERIAL PARA A CARREGADEIRA
TRABALHAR DEVE ESTAR SOLTO. CASO
CONTRÁRIO, UM TRATOR DE ESTEIRAS
DEVERÁ PRODUZIR MATERIAL.
EVITAR APLICAR A CARREGADEIRA NA
ESVAVAÇÃO DE MATERIAL, PODENDO
CAUSAR DANOS NO TREM DE FORÇA.

61. POSICIONAR O CAMINHÃO 45 GRAUS COM O
MONTE DE MATERIAL.
FAZER A CARGA DO LADO ESQUERDO DO
CAMINHÃO E DA TRASEIRA PARA FRENTE.
NUNCA PASSAR A CAÇAMBA EM CIMA DA
CABINE DO CAMINHÃO.
A CARREGADEIRA DEVE FICAR MAIS ALTA
QUE O CAMINHÃO.

62. ENTRAR NO MONTE DE MATERIAL DE
PRIMEIRA MARCHA, ARTICULAÇÃO
ALINHADA, PERPENDICULAR A FACE DO
MONTE, SEM DEIXAR O CONVERSOR EM
REGIME DE STALL E SEM DEIXAR OS PNEUS
PATINAREM.
ENCHER A CAÇAMBA DE ACORDO COM A
DENSIDADE DO MATERIAL ( LEVE
CAÇAMBA CHEIA, PESADO MAIS VAZIA).

63. EXECUTAR A MANOBRA DE RÉ A MAIS CURTA
POSSÍVEL PARA DIMINUIR O TEMPO DE CARGA.
NÃO PERMITIR QUE OS CILINDROS DE
ELEVAÇÃO E INCLINAÇÃO CHEGUEM NO FINAL
DE CURSO.

64. NÃO ULTRAPASSAR A CAPACIDADE DE CARGA
DO CAMINHÃO. FAZER A CARGA
CENTRALIZADA.
DESCARREGAR A CAÇAMBA LENTAMENTE NO
CAMINHÃO. EM CARGAS DE ROCHA, FORRAR A
CAÇAMBA DO CAMINHÃO COM MATERIAL MAIS
FINO PRIMEIRO.

65. EVITAR ESPERAR O CAMINHÃO COM A CAÇAMBA
CHEIA ALTA.
FAZER A REVERSÃO FRENTE / RÉ, PARANDO A
MÁQUINA COMPLETAMENTE NO FREIO E COM O
NEUTRALIZADOR LIGADO.

66. FAZER A CARGA DE PRIMEIRA MARCHA E
USAR SEGUNDA DE RÉ.
PARA CARGA EM SILOS, DESLOCAR COM A
CAÇAMBA CHEIA A POUCA DISTÂNCIA DO
SOLO, INCLINADA PARA CIMA. LEVANTAR A
CAÇAMBA SOMENTE O SUFICIENTE PARA O
BASCULAMENTO NO SILO.

67. APLICAÇÕES INDESEJÁVEIS PARA
CARREGADEIRAS
ESCAVAR MATERIAL EM JAZIDAS, BARRANCOS
ETC.
QUEBRAR MONTE DE MATERIAL NA PISTA.
QUEBRAR MONTE DE MATERIAL EM PONTA DE
ATERRO.

68. IÇAMENTO DE CARGAS SEM O IMPLEMENTO
ADEQUADO.
REBOCAR TRACIONAR OUTROS EQUIPAMENTOS.

69. GRANDES DESLOCAMENTOS, PARA O QUAL NÃO
FOI PROJETADA.
SERVIÇOS EM ROCHA COM DIMENSIONAMENTO
INCORRETO E CAÇAMBA INADEQUADA

70. A CARREGADEIRA DEVE TER PESO
OPERACIONAL DE MÉDIO PARA
CIMA, CAÇAMBA REFORÇADA PARA
ROCHA, BICO DE PATO COM
DENTES.
OPERAÇÃO EM ROCHA

71. UTILIZAR BLINDAGEM NOS PNEUS E OU FAZER
FORRAÇÃO DA PRAÇA COM MATERIAL FINO
PARA PROTEÇÃO DOS PNEUS.

72. MODELOS DE CARREGADEIRAS IDEAIS PARA
OPERAÇÃO EM ROCHA, IGUAL OU ACIMA DE :
 CAT 950
 FIAT FR 180
 CASE 821 B
 VOLVO L 110

73. CUSTO DE MANUTENÇÃO EM MÁQUINAS DE
TERRAPLENAGEM
CUSTO DE MANUTENÇÃO/OPERAÇÃO
1
27%
2
12%
3
8%
4
53%
1
2
3
4
 1-MOTOR
 2-TRANSMISSÃO
 3-EIXOS, FREIOS, ETC
 4-PNEUS

74. SEGURANÇA
CARREGADEIRAS PODEM TOMBAR FACILMENTE
DEVIDO A:
 CAÇAMBA ALTA CHEIA
 TODA ARTICULADA
 PRAÇA DESNIVELADA
 FREIADA BRUSCA
 EXCESSO DE CARGA

75.  PNEUS DESCALIBRADOS.
 FALTA DE EXPERIÊNCIA DO OPERADOR.
 EXCESSO DE VELOCIDADE NOS
DESLOCAMENTOS.
 PISTA DE BAIXO SUPORTE.

76.  “O bom operador é aquele que opera por sí e pelos
outros”
 Operar com segurança é planejar todas as ações
pessoais com antecedência, afim de prevenir-se
contra o mau comportamento de terceiros e as
condições adversas, para isso precisa desenvolver
habilidade e aptidão.

77. « Conheça o seu programa de segurança
« Conheça o seu equipamento
( leia o manual, controles, advertências )
« Conheça a área de trabalho
( piso, rampas, ribanceiras)
« Conheça os espaços livres
( redes elétricas, largura, altura dos locais)

78.  CONDIÇÕES ADVERSAS QUE PODEM CAUSAR
ACIDENTES:
• Condições adversas de Luminosidade
• Condições adversas de Tempo
• Condições adversas do Local de
operação
• Condições adversas do Equipamento
• Condições adversas do Operador
- Físicas, Psicológicas,Drogas e maneira de operar