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JANEIRO 2022
50
autor: Hugo Duarte da Fonseca,
Managing Partner | Maeil
Hugo Duarte da Fonseca
#DESMATERIALIZAR
JANEIRO 2022
DES
MATE
RIALI
ZAR
51
SCM Supply Chain Magazine
C
omo responsável pela MAEIL, tecnológica
nesta indústria, destaco as principais
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dois anos de pandemia, com maior impacto
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  • 1. JANEIRO 2022 50 autor: Hugo Duarte da Fonseca, Managing Partner | Maeil Hugo Duarte da Fonseca #DESMATERIALIZAR JANEIRO 2022
  • 2. DES MATE RIALI ZAR 51 SCM Supply Chain Magazine C omo responsável pela MAEIL, tecnológica nesta indústria, destaco as principais alterações que já testemunhámos nestes dois anos de pandemia, com maior impacto na atividade empresarial, e que na nossa perspetiva vão prolongar-se pós-pandemia. São elas: Aceleração da digitalização – As empresas foram “forçadas” a acelerar o seu processo de digitalização, com os seus colaboradores e equipas a adaptarem-se e executarem as suas tarefas de forma digital e em ambiente híbrido (entre escritório e casa). É cada vez mais exigido ao setor dos transportes e logística, uma maior transparência nos fluxos de carga e uma resposta mais rápida e omnipresente (24x7) por força das circunstâncias e com a pressão de preços e disrupção na cadeia de abastecimento, fruto das assimetrias e quebras de produção que começaram na China no início da pandemia, que se propagaram e que ainda se refletem, quase dois anos depois, assim como escassez de alguns produtos ou matérias (ex., chips) que resultam desse impacto inicial. Este impacto foi transversal à grande maioria das indústrias e mantém-se, obrigando as empresas a reverem as suas prioridades, estratégias e posicionamento digital.
  • 3. JANEIRO 2022 52 A célebre frase de Marc Andreessen “software is eating the world” faz cada vez mais sentido e está presente hoje em qualquer negócio, indústria e organização. Desmaterialização do setor – em particular na indústria da supply chain, projetos como o eAWB (carta de porte eletrónica no transporte aéreo) mas também proximamente o eCMR (guia internacional de transporte terrestre) e eBL (bill of lading eletrónico, no transporte marítimo) são “obrigatórios” para quem quer continuar a trabalhar neste setor (temos cinco projetos previstos como líderes de consórcio no PRR Nexus Sines, dos quais dois são focados nestes temas, usando tecnologia blockchain), sem papel e de forma eletrónica. Não faz sentido continuarmos a consumir papel. Tem que se adotar a tecnologia já existente para trabalhar de forma digital, com a participação dos diversos players, de forma segura e integrada. Da mesma forma que a fatura eletrónica já é uma realidade (na administração pública em Portugal), assim como a assinatura digital de documentos de forma legal (docusign, por ex.), também todos os documentos de transporte vão ser desmaterializados, e esse caminho já está a ser percorrido. Consolidação dos big players – tem-se assistido a uma consolidação (tanto nos transitários e logística como também nos armadores) dos principais players a nível internacional, com várias aquisições e com mudanças ou shifts de estratégias, com os armadores a entrarem na logística (transporte terreste e aéreo, por exemplo) mas também na consolidação de transitários. Sabemos que estes dois anos tem trazido resultados extraordinários ao setor, com um exponencial aumento dos fretes, o que permite a esta indústria a alavancagem financeira necessária para crescimento por aquisição, a que vamos assistindo. Por isso, é previsível que mais processos de M&A venham a ocorrer. Como parte da indústria da supply chain, o eCommerce explodiu durante este período e vai continuar a crescer por parte dos consumidores finais, com a alteração do
  • 4. SCM Supply Chain Magazine 53 comportamento pela necessidade mais uma vez imposta pela pandemia. Os números nestes dois anos dispararam, e todos os players estão a crescer e muitas marcas de retalho a reposicionarem-se e a melhorarem os seus canais digitais, com forte investimento neste modelo. Como consequência, do fecho de algumas lojas físicas e aumento do eCommerce, e também fruto das alterações a nível ambiental e de novas políticas na Europa, no acesso aos centros das cidades (CBD) por quem faz a distribuição, tem surgido novos modelos de distribuição urbana e last mile (dark stores). Segundo um relatório dos CTT, “o eCommerce B2C [business-to- consumer,] de produtos em 2020 cresceu 46% em Portugal”, o que representa mais 26 pontos percentuais do que o registado em 2019, ano em que o crescimento foi de 20%. Enquanto gestor, não posso deixar de referir os recursos humanos, nas relações internas (dentro de cada empresa) e externas (com clientes e parceiros) nomeadamente: Comunicação e gestão remota de equipas – conseguir gerir à distância as equipas, projetos e atividades, mantendo o espírito de equipa e eficácia nas operações. Na comunicação presencial no dia-a-dia a informação flui mais facilmente na empresa, por outro lado, em casa (e havendo condições de trabalho) os colaboradores podem estar mais focados. Cultura e visão da empresa em modelo híbrido – como receber novos colaboradores (provavelmente já contratados online) e como partilhar a cultura da empresa, partilhar a visão e conseguir comunicar de forma eficaz, em tempo útil, num ambiente maioritariamente remoto e sem presença física. Como conciliar este ambiente “híbrido” com a operação e visão da empresa, e envolvimento de todos os colaboradores? É a principal questão que deixo e em relação à qual é importante cada empresa refletir e rever processos e procedimentos de trabalho, já que caminhamos para este modelo híbrido no futuro, para que possamos aproveitar as vantagens do trabalho no escritório e em casa”. • como parte da indústria da supply chain, o ecommerce explodiu durante este período