1) Constantino de Oliveira Junior, presidente da Gol Linhas Aéreas, voltará a competir profissionalmente na Stock Car em março. 2) Com talento para o automobilismo desde a infância, Constantino foi vice-campeão sul-americano de Fórmula-3 em 1992. 3) Após deixar as pistas para administrar os negócios da família, Constantino montou a Gol do zero em 2001, transformando-a na segunda maior companhia aérea do Brasil.

1. D
ZERO HORA > DOMINGO | 7 | MARÇO | 2010
INHEIRO
Edição: Elton Werb > (51) 3218-4717 > E-mail: economia@zerohora.com.br > Diagramação: Amanda Souza e Rodrigo Ferreira de Lima
PILOTO
PAULO PINTO, AE
NATO
Nas pistas de corrida ou no comando da Gol,
Constantino Junior exibe talento de campeão
ALEXANDRE DE SANTI não acelerar, não vai correr. E o Constantino sabia
exatamente o que estava fazendo, ele é muito in-
N
o dia 28 de março, em São teligente – lembra Luiz Alberto Trinci, o Dragão,
Paulo, o automobilismo brasi- engenheiro da equipe de Constantino na época.
leiro terá o retorno de um dos Constantino chegou a fazer testes na F-1, mas,
mais promissores pilotos da na encruzilhada da vida adulta, percebeu que
década de 90: Constantino de não tinha o tipo físico para a principal categoria
Oliveira Junior. do automobilismo. Com cerca de 1m90cm e 90
Aos 41 anos, o presidente da Gol Linhas Aé- quilos, era muito alto e pesado para os apertados
reas, a segunda maior companhia do país, vai carros da época (anos depois, os cockpits foram
vestir o macacão da Crystal Racing Team e acele- ampliados, para azar de Constantino). Com al-
rar na mais tradicional categoria do automobilis- guns quilos e centímetros o separando do sonho
mo brasileiro, a Stock Car. É verdade que, desde de competir entre os grandes do esporte, Cons-
2006, o executivo vem ensaiando sua gradual tantino decidiu largar as pistas e foi trabalhar nas
volta às pistas. No ano passado, correu na cate- empresas do pai, onde foi diretor até 2000.
goria Porsche GT3 – e foi vice-campeão. Mas, só – Acho que ele pensou: “É Fórmula-1 ou na-
agora, concorrendo com a elite dos pilotos nacio- da”. E, vindo dele, não estranho, não – diz Nasr.
nais e com contrato para disputar toda a tempo-
rada, a volta é definitiva.
– Ele é um piloto nato. O talento que ele tem A COMPRA DA VARIG ACABOU
no mundo dos negócios, tem também para o au- FREANDO O CRESCIMENTO DA GOL
tomobilismo – diz Amir Nasr, o amigo e chefe de
equipe que fez o convite e trouxe Constantino de Em poucos meses, a família discutiu a pos-
volta ao circuito profissional das corridas. sibilidade de abrir uma companhia aérea (um
Constantino tem um certo vício por velocida- sonho do pai Nenê desde os anos 1970) para tra- Em poucos meses, Constantino montou do nada o que é hoje a segunda maior empresa aérea do país
de. Entre os analistas do mercado de ações, a Gol zer o conceito de baixo custo e baixa tarifa, uma
é conhecida como um dos mais bem-sucedidos prática que vinha apresentando lucros em com-
casos de valorização da história da Bolsa de Va- panhias inovadoras pelo mundo. Seis Boeing fo- registrou prejuízo de R$ 1,23 bilhão, agravado tura as atividades: os logotipos das empresas
lores de São Paulo (Bovespa). Em cinco anos, a ram adquiridos e, com Junior, como é conhecido pela crise econômica mundial). da família não estão no carro nem no macacão.
partir do lançamento das ações no mercado, em na empresa e na família, na presidência, a Gol Segundo Paulo Sampaio, diretor da consul- Constantino não usará as relações de negócios
2004, a receita líquida da empresa saltou 227%. levantou voo em janeiro de 2001. toria Multiplan, o episódio revelou um traço para trazer patrocínios à equipe. Seu contrato é
Aberta com um capital de R$ 20 milhões, a com- Depois da estreia arrasadora, como um velo- da personalidade de Constantino que se reflete igual ao de Claudio Ricci, outro piloto da Crystal
panhia já vale mais de R$ 6 bilhões. cista que perde posições numa maratona, a com- na companhia: o pragmatismo. Racing Team.
Desde a infância, em Brasília, um dos sete filhos panhia sofreu contratempos e reduziu a marcha. – É uma empresa extremamente profissional. – Se houver orçamento, eles vão receber. Eles
de Nenê Constantino, o dono do Grupo Áurea, Em 2006, um avião da empresa foi envolvido em É a mais profissional das companhias. O único têm 90% de chance de ter salário – diz Nasr.
um dos maiores conglomerados de companhias um acidente com 154 mortos. No ano seguinte, erro deles foi a falta de experiência para operar Mesmo com a queda nas ações da Gol ocor-
de ônibus da América Latina, o empresário cor- a empresa comprou a tradicional Varig. Mas o as rotas intercontinentais. Mas ele teve a cora- rida durante a crise global, é difícil imaginar
reu de kart. Em 1992, já na prestigiada Fórmula-3 que, nos primeiros meses, foi motivo de orgulho, gem de cancelar tudo. Não ficou insistin- Constantino aguardando o contracheque da
sul-americana (trampolim habitual para a Euro- transformou-se em um peso para a companhia. do no erro – diz Sampaio. equipe. Em 2007, foi apontado pela Forbes
pa e a Fórmula-1), Constantino foi vice-campeão. Com aviões antigos e estrutura obsoleta, os voos O empresário que tomou a difícil como o 840º homem mais rico do mun-
– Ele era fantástico. Na primeira corrida na F-3, intercontinentais da Varig deram prejuízo e frea- decisão de deixar a Varig no chão para do, com fortuna de US$ 1,1 bilhão.
ele ganhou. Você pode ter o melhor carro, mas se ram o crescimento da Gol (em 2008, a empresa estancar a sangria financeira lembra
o piloto que, quando perdia corridas, alexandre.santi@zerohora.com.br
não lamentava o insucesso.
– Ele era assim: vamos para a LEIA MAIS NA
próxima e tentar ganhar. Ele PÁGINA CENTRAL
nunca vai perder a vontade de
ganhar – diz Dragão. Ex-vice-campeão
Na Stock Car, Constantino sul-americano de
chega como piloto profissio- Fórmula-3, ele
nal, salienta Nasr. Não há volta às pistas
tratamento diferenciado este ano na
e o empresário não mis- DUDA BAIRRO, STOCK CAR IMAGE BANK, DVG Stock Car
Como é o carro preferido do gaúcho. Página 7