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Aula 4 - História Engenharia Brasil
Prof. Luis Carlos Seelbach 1
A HISTÓRIA DAA HISTÓRIA DA
ENGENHARIA CIVILENGENHARIA CIVIL
NO BRASILNO BRASIL
Prof. LuisCarlosSeelbach
No MundoNo Mundo
Em função da demanda de profissionais
especializados, ocorreu o surgimento de centros de
ensino voltados para a engenharia;
O primeiro curso de engenharia foi da École
Polytechnique emParis, criado em 1.794;
Várias décadas depois, outras academias surgiram
pela Europa e nos Estados Unidos;
Em 1.835, formaram-se os primeiros engenheiros
civis pela Instituto Politécnico Rensselaer;
No BrasilNo Brasil
Em 1.792 o vice-rei D. Luiz de Castro, 2º Conde de
Rezende, assinou os estatutos aprovando a criação da
Real Academia de Artilharia, Fortificação e Desenho –
que deu início ao ensino de disciplinas que seriam a
base da engenharia no Brasil;
No BrasilNo Brasil
Em 4 de Dezembro de 1.810, o Príncipe Regente -
futuro Rei D. João VI - assinou uma lei criando a
Academia Real Militar, que veio suceder e substituir a
Real Academia de Artilharia, Fortificação e Desenho, e
de onde descendem, em linha direta, as Escolas
Politécnicas;

No BrasilNo Brasil
A engenharia brasileira nasceu em berço militar.
A Coroa Portuguesa determinou que engenheiros
estrangeiros, ensinassem técnicas de fortificação,
matemática, ciências e artilharia a oficiais brasileiros;
Com o objetivo de construir fortificações, que
defendessem a Colônia, ainda tão vulnerável a
ataques de outros povos e corsários.
No BrasilNo Brasil
A Casa do Trem (atualmente parte do Museu Histórico
Nacional), foi a primeira sede da Academia Real
Militar, em 1.812, esta foi transferida para o Largo de
São Francisco de Paula, ocupando o primeiro prédio
construído no Brasil para abrigar uma escola hoje dita
superior.
A Escola situada no Largo de São Francisco é
considerada o Berço da Engenharia Brasileira,
funcionando ali até 1.966. Atualmente, o prédio está
ocupado pelo Instituto de Filosofia e Ciências Sociais
da UFRJ.
No BrasilNo Brasil
A Academia Real Militar passou a ter a denominação
de Escola Militar
E, em 1.858, de Escola Central. O ensino nessa Escola
abrangia três cursos distintos:
um curso teórico de Ciências Matemáticas, Físicas e
Naturais;
um curso de Engenharia e Ciências Militares;
No BrasilNo Brasil
e um curso de Engenharia Civil: voltado para as
técnicas de construção de estradas, pontes, canais e
edifícios, ministrado aos não-militares, ou seja, aos
civis que freqüentavam as aulas. O nome civil ainda
não tinha sido empregado, nem fora mencionado na
Carta Régia que instituiu a Academia.

No BrasilNo Brasil
Em 1.874, a Escola Central transferiu-se do Ministério
do Exército para o Ministério do Império, com o nome
de Escola Politécnica atendendo apenas alunos civis,
A Academia Real Militar passou a ter a denominação
de Escola Militar;
Além de bacharéis em ciências e engenheiros civis,
que já se formaram pela Escola Central, foram criadas
novas especialidades de engenharia;
Obras No BrasilObras No Brasil
As obras de concreto armado no Brasil iniciaram por
volta do ano de 1.904;
O registro mais antigo que se tem da utilização de
concreto armado no Brasil, é o da construção de
sobrados em Copacabana, 1.904;
Outro registro é o da ponte da Rua Senador Feijó, com
vão 5,4m, construída em 1.909;
Ponte sobre o Ribeirão dos Machados: construída em
1.910, com vão de 28m, ainda existente;
Primeiro edifício em São Paulo: construído em 1.907
/ 1.908, sendo um dos mais antigos em cimento
armado, com três pavimentos;

A partir de 1.924 quase todos os cálculos estruturais
passam a serem feitos no Brasil, com destaque para
Emílio Henrique Baumgart;
Nascido em Blumenau – Santa Catarina, em 25 de
maio de 1.889;
Formou-se Engenheiro Civil na Escola Politécnica, no
Rio de Janeiro em 1.919.
Projetos deProjetos de BaumgartBaumgart
Projetou várias obras no Brasil, das quais destaca-se;
ponte Maurício de Nassau no Recife, construída em
1.917;
projetou o Hotel Glória, no Rio de Janeiro, 1.922;
projetou o Copacabana
Palace, no Rio de
Janeiro, 1.923;

projetou o Edifício Gustavo
Capanema ou Palácio
Capanema, 1.936 a
1.945; que foi sede do
MECno Rio de Janeiro;
Emílio Henrique Baumgart
teve dois projetos que
foram significativos no
mundo, são eles:
o Edifício A Noite, que
possuía 24 andares e se
tornou na época o mais
alto do mundo em
estruturas de concreto
armado;
e a ponte sobre o Rio do Peixe, entre Herval d´Oeste e
Joaçaba em Santa Catarina, construída em 1.930;
a ponte possuía o maior vão livre conhecido na época
68,5m;
foi construída por um método revolucionário, devido a
sua altura em relação ao rio e às suas repetidas
cheias;
a concretagem foi feita da margem para o centro, em
balanços sucessivos, sem auxílio de escoramento, fato
inédito na história do concreto armado, na época;
as barras de aço, durante a construção em balanço,
foram emendadas por meio de luvas rosqueadas.
a ponte original entretanto ruiu durante a enchente de
1.983 do rio do Peixe na região. O comprimento total
da ponte original era 145,5m

Projetos deProjetos de BaumgartBaumgart Projetos deProjetos de BaumgartBaumgart

Recordes da Engenharia no BrasilRecordes da Engenharia no Brasil
desde os primórdios da engenharia no Brasil, tivemos
diversos recordes em estruturas de concreto armado,
muitos deles mundiais;
podemos destacar os seguintes:
as fundações do Jockey Club do Rio de Janeiro, em
estacas de concreto armado, foram cravadas até uma
profundidade máxima de 24 m, perfazendo 8 km de
profundidade em 1.924, recorde sul-americano;
a marquise da tribuna de sócios do Jockey Club do Rio
de Janeiro, possuiu um balanço de 22,4 m, recorde
mundial em 1.924;

Ponte Presidente Sodré, em Cabo Frio, possui um arco
com 67 m de vão e flecha de 10,5 m, recorde Sul-
Americano em 1.926;
Prédio Martinelli, São Paulo,
1.934, possuiu área
construída de 40.000m² e
altura de 106,5m (30
andares), maior edifício de
concreto armado da América
Latina;
Foi construído em duas
etapas a primeira de 1.924 a
1.929 com 12 andares e a
segunda concluída em 1.934
com 30 andares.
Elevador Lacerda, Salvador,
construído em 1.930;
É o maior elevador de
passageiros para fins
comerciais do mundo, com
elevação de 59 m e altura
total de 73m.
Ponte de Herval ou Emílio Baumgart, maior vão do
mundo em viga reta, com 68,5 m, em 1.930;
Projeto de Baumgart

Edifício A Noite, Rio de
Janeiro, construído entre
1.927 e 1.929, possui 22
andares e 102,8 m de
altura acima do solo e
3,6 m enterrados;
Foi o prédio mais alto do
mundo feito em concreto
armado, em 1.930.
Projeto de Baumgart
Oficinas Gerais do Campo dos Afonsos, maior arco de
concreto armado da América, em 1.930, com 93,1m
de vão;
Projeto de Baumgart
Estátua do Cristo
Redentor, a mais alta em
1.930, com 30 m de
altura em concreto
armado.
Ponte Ferroviária na estrada de ferro Mayrink-Santos,
em viga contínua de 3 tramos (24,33 + 30,00+
24,33m), maior ponte ferroviária em 1.937.

Ponte Ferroviária sobre o Rio Mucuri com 39,3 m,
recorde mundial em 1.939, para este tipo de ponte,
em viga reta.
Projeto de Baumgart
Jockey Clube de São Paulo, marquise da tribuna dos
sócios com 25,2 m em balaço, recorde em 1.939.
Cúpula do Salão de Jogos
do Hotel Quitandinha,
Petrópolis, casca elíptica
com diâmetro de 46,4 m
e flecha de 12,6m,
recorde Sul-Americano
em 1.943.

Ponte do Galeão, a mais longa ponte do mundo em
concreto protendido, em 1.949, com 380 m de
extensão.
Ponte de Juazeiro sobre o
Rio São Francisco, a
mais longa do mundo,
com 801 m, em 1.952.
É uma ponte rodo-
ferroviária em viga reta
contínua.
Ponte sobre o Rio das
Antas (RS), o maior arco
de concreto do mundo,
em 1.952, com 186 m
de vão.
Ponte de Estreito, sobre
Rio Tocantins, com maior
vão do mundo 140m , em
1.960 e comprimento
total de 533 m.
Sistema de viga reta,
construída pelo processo
de balanços sucessivos,
em concreto protendido,
primeira do Brasil.

Recordes da Engenharia no BrasilRecordes da Engenharia no Brasil Recordes da Engenharia no BrasilRecordes da Engenharia no Brasil
Ponte da Amizade, Foz
do Iguaçu, com maior
arco de concreto armado
do mundo, em 1.962,
com 290 m de vão;
Garagem San Siro, São Paulo, mais alto edifício
garagem do mundo, com 90,3 m de altura acima da
calçada, com 36 andares.
Museu de Arte de São
Paulo, com laje de 30 x
70 m de vão livre,
recorde mundial de vão
em 1.969.

Edifício Itália, o mais alto
edifício em concreto
armado do mundo,
durante alguns meses
em 1.962, tem 165m de
altura e 46 andares.
Ponte Colombo Salles,
Florianópolis, maior viga
contínua protendida do
mundo, 1.227m, em
1.975.
Usina Hidroelétrica de Itaipu, concluída em 1.982,
possuiu 7.919 m de extensão, 196 m de altura e usou
mais de 10 milhões de m³ de concreto.
Edifício Mirante do Vale,
construído entre 1.959 e
1.960, ainda é o mais
alto do Brasil com 170m;
Tem 51 andares e
75.000 m² de área
construída.

Edifício Infinity Coast ,
está em construção e
deverá ser o mais alto do
Brasil com 240 m e 66
andares;
Deverá ser o mais alto da
America Latina.
Usina Hidroelétrica de
Belo Monte, será a
terceira maior do mundo,
terá capacidade de gerar
11.233 MW, deverá ser
concluída 2.015;
Área alagada de 516
km².
Usina Hidroelétrica de
Tucuruí I e II, é a quinta
maior do mundo, tem
capacidade de gerar
8.370 MW;
A barragem de 78 m de
altura, 8.005 m de
extensão e área alagada
de 2.850 km².

Obras da Engenharia no BrasilObras da Engenharia no Brasil
Ponte Rio - Niterói, tem
13,29 km de extenção,
seu maior pilar tem 72 m
de altura é a maior ponte
do Brasil, foi construída
entre 1.969 e 1.974;
Ponte da Amizade e da Integração, tem 8.564 m de
extensão total, é formada por 3 pontes e 4 aterros, faz
a travessia sobre o Rio Tocantins. A ponte mais
extensa possui 1,0 km de comprimento e as outras
duas 100 m de extensão cada.
Ponte Rodoferroviária, liga o Mato Grosso do Sul com
São Paulo, sua extensão total é de 3.700 m, com vãos
de 100 m.
Ponte Ayrton Senna, tem
3.607 m de extensão, e foi
construída entre 1.994 e
1.997.

Ponte Rio Negro, tem 3.595 m
de extensão, 162 m de altura
e foi construída entre 2.007 e
2.011.
Terceira Ponte Vitória ES,
tem 3.300 m de
comprimento total, seu
maior vão é de 260 m,
altura do vão central
70m e possui 61 pilares
ao todo;

Ponte Internacional
Barão de Mauá,
construída entre 1.927 e
1.930, tem 2.113m de
extensão;
Terceira Ponte do Lago
Paranoá, inaugurada em
2.002, tem 1.200 m de
comprimento total, seu
maior vão é de 240 m;
Túnel da Rua Alice - RJ,
tem 229 m de
comprimento total, e foi
inaugurado em 1.887 ;

Túnel Alaor Prata - RJ,
tem 182 m de
comprimento total, e foi
inaugurado em 1.892 ;
Túnel Rebouças - RJ, tem
2.800 m de comprimento,
construído entre 1.962 e
1.967;
Túnel Antonieta de
Barros - SC, tem 730 m
de comprimento, foi
inaugurado em 2002;
Ferrovia Curitiba - Paranaguá;
Sua construção iniciou em 1.880, sua construção foi
considerada impraticável por vários engenheiros
europeus na época;
Em sua construção trabalharam 9.000 homens, e foi
concluída em 1.885;
A ferrovia possui 110 km de extensão, 13 túneis, 30
pontes e inúmeros viadutos;

Destacam-se a Ponte São João, com 55 m de altura;
E o Viaduto do Carvalho, que
liga os túneis 4 e 5, assentado
sobre cinco pilares de
alvenaria na encosta da rocha
- a passagem por esse trecho
provoca a sensação de uma
viagem pelo ar, como se o
trem estivesse flutuando. Foi a
primeira obra com essas
características a ser
construída no mundo;
Obras da Engenharia no BrasilObras da Engenharia no Brasil Obras da Engenharia no BrasilObras da Engenharia no Brasil

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