Trabalho sobre transportes aéreos

1. Trabalho realizado por:
Oleksandr Kovalchuk 11ºG
Frederico Neves 11ºG
Ricardo Teixeira Junior 11ºG

2. Infraestruturas aeroportuárias em Portugal
Passageiros
Voos
Tipo de voos
Emprego
Mercadorias
Objetivos estratégicos para o setor aeroportuário
Curiosidades

3. Em 2011 estavam contabilizados cerca de 27 infraestruturas aeroportuárias
localizadas no Continente, 9 no arquipélago dos Açores e 2 nas ilhas da Madeira e
Porto Santo respectivamente, perfazendo um total de 38 aeroportos.
Fig.1-Aeroporto da ilha Faial no
aquipélago dos Açores
Fig.2 e 3- Aeroporto da ilha da Madeira

4. Fig.4- Aeroporto da Portela (Lisboa) Fig.5- Aeroporto Francisco Sá Carneiro
(Porto)
Fig.6- Aeroporto de Faro

5. Em 2011 foram transportados cerca de 30,1 milhões de pessoas nas
infraestruturas aeroportuárias portuguesas. Houve um amento de cerca
de 6,3% em relação ao ano de 2010. É de realçar que o aeroporto da
Portela(Lisboa), transportou cerca de 7,4 milhões de passageiros ou
seja o que mais pessoas transportou, seguindo-se o aeroporto Francisco
Sá Carneiro(Porto) que transportou 6 milhões, e 5 milhões foram
transportados pelo aeroporto de Faro. Nas regiões autónomas destacam-
se o aeroporto da Madeira(2,3 milhões) e o aeroporto João Paulo
II(933,8 mil)
Fig.7- Tráfego aério nos principais aeroportos nacionais

6. O maior movimento de passageiros nos
aeroportos nacionais foi registado em
Agosto de 2011, com cerca de 3,7 milhões
(11,9% do total), e em Julho com cerca de
3,5 milhões(11,3%). Já nos meses de
Fevereiro e Novembro, foram registados os
menores movimentos com 1,6 milhões e 1,8
milhões respectivamente.
Fig.8- Distribuição do movimento de passegeiros, nos principais
aeroportos nacionais, por meses do ano

7. Voos Lowcost: Os voos lowcost tem contribuído, de forma positiva,
para o aumento do tráfego aéreo de passageiro nos principais
aeroportos portugueses. Enquanto foi registado o decréscimo no
número de passageiros de voos clássicos.
Fig.9- Tráfego lowcost

8. O que são voos lowcost?
-São voos de baixo custo, visto que as companhias
conseguem reduzir os custos das viagens, por exemplo:
algumas companhias operam em aeroportos secundários,
as vendas das passagens são feitas sempre através da
Internet, tudo o que não é essencial para a viagem é
cobrado à parte (como por exemplo, a comida do serviço
de bordo), algumas companhias possuem um único
modelo ou marca de avião para facilitar as manutenções,
entre outros.
Fig.10- Frotas de voos lowcost Europa.

9. Fig.11- Alguns peços
de voos lowcost
Fig.12- Principais companias
aereas lowcost

10. Voos Classicos: Nos ultimos anos,
foi registado o decréscimo no número
de passageiros de voos clássicos para
as viagens de curtas ou médias
distâncias (expecialmente voos de
curta distância, como voos dentro da
Europa), mas tendo em conta, ainda
existe, uma forte movimentação de
voos classicos de longas distâncias,
como voos para as partes da
Federação Russa, extremo oriente,
America.
Fig.13- Frota de voos Classicos ou voos de media e longa distância.

11. O que são voos classicos?
-São voos de médio ou elevado custo, visto que as
companhias operam nos aeroportos principais
(internacionais) e têm que pagar as taxas aeroportuárias
nos aeroportos onde se encontram. As vendas dos biletes
são feitas através de agências da compania e internet, no
preço inclui-se a comida, bebida do serviço de bordo e
tambem as bagagens com peso superior, de entre 20-30
kg. Algumas companhias possuem vários modelos ou
marcas de avião.
Fig.14- Algumas companias aerias de voos clássicos de
media ou de longa distância, os preços dos bilhetes.

12. As empresas nacionais de transporte aéreo empregaram 10 647
pessoas em 2011, menos 648 do que em 2010
(-6%). O pessoal de navegação, com funções a bordo, ascendeu a
5 120 técnicos de bordo, dos quais 2 081
comandantes e pilotos e 3 039 pessoal complementar de bordo. O
pessoal com funções ou atividades em terra
ascendia no mesmo ano a 5 527 efetivos.
Fig.15- Pessoal ao serviзo, por categorias

13. Apesar de o transporte de mercadorias por via aérea não assumir
valores comparáveis com o de transporte de passageiros,
verificamos que no ano 2011, constata-se que entraram em
Portugal 48,4 milhões de toneladas de mercadorias, 65,3 % por
transporte maritimo, 30,5% por modo rodoviário e somente 0,1%
por transporte aéreo.
Fig.16 e 17- Alguns aviões de carga.

14. Objetivos estratégicos para o
Sistema Aeroportuário Nacional:
Desenvolver as infraestruturas e
os serviços aeroportuários
necessários para dar resposta à
duplicação do tráfego prevista a 12
anos;
Melhorar o poicionamento face
aos aeroportos concorrentes;
Operar em conformidade com os
mais elevados padroes de
segurança, garantindo o bom
estado das infraestruturas do
sistema;
Prestar os serviços requeridos
pelos clientes para facilitar a
competitividade das empresas
portuguesas, contrubuir para o
desenvolvimento do setor do
turismo e apoiar o ordenamento e o
desenvolvimento territoriais do
Estimativas de tráfego aéreo
para 2025:
46,8 milhões de passageiros;
259 milhares de toneladas de
carga
O caso de novo
aeroporto em alcochete
Expansão do aeroporto
da Portela (Lisboa)
Funcionarios e
equipamentos
qualificados
Aumentar a economia
do país e a valorização
do mesmo

15. Vantagens
Ideal para o envio de mercadorias
com pouco peso e volume;
Maior rapidez;
Eficacia comprovada nas entregas
urgentes;
Acesso a mercados difíceis de
serem alcançados por outro meio de
transportes;
Redução dos gastos de
armazenagem;
Argilidade no deslocamento de
cargas;
Possibilita redução de stocks por
aplicação de procendimentos just in
time;
Seguro e confortavel;
Desvantagens
Menor capacidade de carga;
Custos bastante elevados em
relação aos outros meios de
transporte;
Pouco flexivel por trabalhar
terminal a terminal;
Menos rápido para pequenas
distâncias (menos de 500 km);
Poluente;

16. Curiosidades sobre transportes
aéreos:
O desejo de voar sempre esteve presente na vida humana desde a pré-história ;
Em 1922 os aviadores Gago Coutinho e Sacadura Cabral, efectuaram a Primeira
travessia aérea do Atlântico Sul (Portugal-Brasil), no hidroavião Lusitânia;
O maior avião de cargas é o russo Antonov An-225 tem 84 m de comprimento e
88 m de envergadura. Já o maior avião comercial é o Airbus-380 que pode
transportar cerca de 850 pessoas.
O pneus dos aviões são enchidos com nitrogénio e não com ar ao contrário do
que se costuma pensar;
Os aeroportos mais movimentados do mundo são: Atlanta (92,36 milhões de
passageiros), Pequim (77,40 milhões de passageiros) e Heathrow (69,43 milhões de
passageiros).
Fig.18- Airbus A380
Fig.19- Antonov Na-225
http://www.yo
utube.com/wat
ch?v=v-
TarZFHYU0
http://www.yo
utube.com/wat
ch?feature=end
screen&v=KD9Z
dA9Y3Ik&NR=1

17. http://www.airberlin.com/site/faq.php?LANG=por
&ID=1277
http://www.visitlisboa.com/SobreNos.aspx
http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos
/atl-contra-o-aumento-de-taxas-aeroportuarias-pela-
privatizacao-da-ana/2012/12/#axzz2R5yyP0WJ
http://www.setubalnarede.pt/content/index.php?
action=articlesDetailFo&rec=9739
http://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_da_Portel
a#Expans.C3.A3o
http://pt.wikipedia.org/wiki/Novo_Aeroporto_de_
Lisboa
http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/constr
ucao/detalhe/obras_de_expansatildeo_do_aeroporto
_da_portela_deveratildeo_ser_retomadas_ateacute_a
o_veratildeo.html

18. Ano letivo 2012/2013
Escola Secundária de Albufeira